O problema aí tá claro. É como se um carro quisesse chegar aos 100km/h saindo da 5ª marcha, vai ser muito demorado e forçar bastante o motor mas, se o carro for rebocado até os 80Km/h e a partir daí ligar e usar a 5ª marcha, ele vai conseguir manter e acelerar na boa. No caso dessa super coroa, se a moto rebocar ele até os 80Km/h ele vai conseguir manter a velocidade e até aumentar sem muito esforço.
-Sério depois que comecei a assistir os vídeos da pedaleria , minha paixão pelo mundo das bikes aumentou, principalmente nesses últimos meses, agradeço muito ao Edu Capivara, Fernando Campos, e a toda produção da pedaleria, muito obrigado mesmo pessoal, por ocuparem seus tempos, fazendo vídeos para que nós telespectadores possamos aprender o que a um tempo atrás seria impossível ❤️😁☺️.
É física básica, a coroa maior vai dar mais velocidade, mas é preciso ter uma força aplicada (torque) que consiga girar na mesma velocidade da coroa menor.
É muito bom ver o Cléber voltando às competições, ainda mais depois da prótese e tantos perrengues com isso. Tive o mesmo tipo de fratura há 15 anos, a recuperação foi difícil, mas voltei ao pedal em poucos meses.
Muito legal o teste e melhor ainda a noticia que o Cleber voltou as pistas, exemplo de superação e inspiração para muitos ciclistas, inclusive para eu que sofri fratura grave do punho com neuropatia e fiquei quase dois anos sem pedalar.
Oi adaosilva, tudo certo? Pode variar bem os tamanhos de pneus, desde que passe livre no quadro! O mais fina pra sua bike é o 26x1.5, bem fininho. Abraços Edu Capivara
Cléber pedalando 56km/h com aquela pochete na cintura, em início de temporada. Quando estiver em forma e a barriga seca, será acima de 60 fáceis.. Tem que respeitar. Só quem pedala sabe que chegar nessas velocidades, não é pra qualquer um..
O negócio é Manter o Giro dos pedais, e isso exigente Força dos Quadríceps e um VO2 ALTÍSSIMO com Frequência do coração quase no limite 🤣🤣🤣🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴💪💪👍👍🥂🥂
Semana passada tomei um spoiler desse vídeo do próprio Cleber, me avisando que quase teve um treco, enquanto o Edu ficou só de boa assistindo! Hahaha Tragam mais experiências malucas e curiosas! O vídeo ficou muito bem produzido pessoal, parabéns!
Cleber realmente é um monstro, mesmo depois do seu acidente e com essa idade vai competir denovo. Os jovens de hoje em dia fica pra trás da galera das antigas. Esperando as datas das provas do Cleber para torcer por essa lenda. Felicidades e sucesso a todos. Parabéns Edu por mais um vídeo muito bacana.👏👏👏
Na minha humilde opinião a coroa maior demora na saída por ela ser pesada mais depois que embala vai em bora e também depende de quem tá em cima da bike se chama preparação física um atleta mais experiente e novo
Se não tiver um bom vácuo não adianta também. Somente o vácuo de uma moto é muito pouco e também esses recordes são batidos em uma estrada lisa ou até deserto de sal. O Velódromo tem a força centrípeta que dificulta mais ainda
Uso as classicas 3v7 48.38.28 no pinhao 14 ja digo que na minha cidade ate em subida de 48 na maiorias dou conta mais tem umas que so vai na vovosinha mas eu ja sei que meu limite e 48 se colocar num cassete 11t provavelment usarei pijama d madeira rsrsrs
isso mesmo pode ver que a primeira volta na minha opiniao foi mais rápido no qual o kleber tava mais descansado e é claro que uma coroa maior vai dar mais velocidade o difícil. é ter perna pra fazer isso .essa coroa gigante do capivara o maximo dela deve sei la dar uns 80 km
eu usava coroa unica de 38T com cassete 10v 11-42,andei por muito tempo assim,mas sentia o giro baixo no cog de 11T,resolvi trocar por uma de 36T,meu giro melhorou,ficou um pouco mais alto,me senti mais confortável,e minha velocidade média subiu ,pois era raro os lugares q dava p usar o cog de 11T na coroa de 38T,mas isso no MTB,ja coroa unica de 34T ou 32T acho q fica o ideal,mas é claro q tera um desgaste maior nos ultimos cog,pois usaremos eles com mais frequência .
Quanto maior a polia da frente mais velocidade vai alcançar, o problema é que vai precisa de mais torque. E o torque é inversamente proporcional ao rpm. Ou seja, se a polia da frente é 5vzs maior que a de trá, significa que vc precisa de 5vzs mais força pra girar o pedal.
O lado maravilhoso do esporte é justamente esse, é o melhor formol pro ser humano. Eu antes tinha medo da idade chegar, hoje eu estimo a quantidade de quilômetros terei percorrido na idade em questão eu tô com 26 e estimo que até os 30 serão 40.000 e por aí vai, deixei de me preocupar com a idade depois que passei a treinar sério 🥰
Rapaz, eu uso K7 9-50 com coroa 36. Qndo tá no cog 11 atrás, vai de boa.. dependendo até fica meio leve. Mas qndo tá no cog 9 (no cálculo, 4 voltas na roda a cada 1 do pedivela), já fica bem pesado dependendo do terreno, e parece q a bike n vai kkk Próximo K7 meu vai ser 10-50 ou 10-51, acho q já é uma medida boa =D
Verdade, muitas pessoas acham que é linear a proporção de força ( tamanho da relação) para a velocidade, mas um único dente pode quebrar o cabra se ele der bobeira 🤣
Vamos fazer algumas considerações sobre física, essa aula não faltei veja... 1 - Coroa maior aumenta a transmissão de força para a roda traseira 2 - Se a coroa for maior, você precisa menos voltas do pedal para fazer a roda girar mais vezes, resultando em mais velocidade. 3 - Quando você usa uma coroa maior, o torque aplicado à roda traseira diminui, Isso significa que a cada pedalada, a roda gira mais vezes, gerando maior velocidade. 4 - Uma coroa maior exige mais força nas pernas. Se o ciclista não tiver força suficiente, pode se cansar rapidamente, o que pode acabar limitando a velocidade. 5 - Em subidas ou com muito vento, o esforço extra pode não valer a pena, pois é preciso mais força para manter a bicicleta em movimento. Conclusão e cálculo Usar uma coroa maior pode aumentar a velocidade da bicicleta, mas depende de condições como a força do ciclista e o tipo de terreno. Convertendo para km/h: v=14,66×3,6≈52,8 km/h Resumo: Com uma coroa de 50 dentes e uma catraca de 10 dentes, pedalando a 80 RPM, a bicicleta atingiria uma velocidade de cerca de 52,8 km/h em terreno plano e sem resistências.
quando eu descia a ladeira aqui da cidade com uma coroa 53 conseguia 59km/h de máxima e a bike ficava pedindo mais marcha, mas não tinha o que fazer além de bater perna... troquei, botei uma coroa 58, desci a mesma ladeira com 76km/h de máxima, com um pedal fluído, e sem desperdício de força.
Com uma coroa maior, exige muito mais da força física do ciclista. Tenho uma MTB e recentemente troquei o jogo de pedivela completo. Passando de 40 para 48 e cassete permanece o mesmo com 11 na menor engrenagem. Já que uso muito ela no asfalto. Até pneus 700x32 eu uso. Confesso que não consegui alcançar uma velocidade superior. Pq falta força nas pernas e sobra machas.
Eu não entendo tanto de bicicleta assim como vocês. Mas eu penso que não é só a questão de arrancada, manter a velocidade com uma relação tão pesada é difícil. Aí você tem toda a questão de arrasto, perda de potência, peso, etc. É de lascar um negócio desse.
Coloquei na mina speed uma coroa single de 58 dentes e marcha atrás e é justamente isso mesmo, na descida todo santo ajuda mas enfrentar uma subida mesmo que leve a diferença pra uma relação ideal é gritante, tem que ter muita perna e esquece, se quiser fazer um tiro na subida a perna acaba queimando muito rápido
Parabéns a todos, eu sempre quis saber como seria uma relação tão multiplicada como essa. Mas aí vem a pergunta: como seria o desempenho de uma bike reclinada sem sem carenagem? E qual seria o limite de relação "pedalavel" para as reclinadas sem carenagem? Bom pedal à todos.
No ciclismo a força do atleta tbm conta, eu mesmo na Road Bike Usava pedivela com coroas 48-34 e na MTB coroa única 34t( nem todo mundo tem a mesma força e potência cada um com seus limites) coroas grandes não vão te fazer andar mais.
O aumento do diâmetro da coroa, implica no aumento do momento e consequentemente, do torque exigindo do atleta, uma energia aplicada nos pedais além das capacidades do indivíduo de produzi-la. A resistência do ar tem que ser vencida e a energia exigida para tanto, tem que ser resultante do empenho do atleta. O vácuo de arrasto obtido através do auxílio de um veículo batedor é insignificante. A aerodinâmica também facilita um pouco mas o importante é o feijão com batata doce e banana.
excelente. Gostei muito da explicação. Bom seria para fazer um down Hill em uma das montanhas aqui perto de casa. Quem dia que nós depois dos 40 estaríamos firmes no esporte!
63kmh com 56 anos....notavel,deixa muitos de 40 atras. estas pistas deveriam ser bem comuns ja q nao precisa de cimento. com tabuas e armaçao de madeira e pvc ja é suficiente.
A velocidade máxima de um carro é limitada pelo esforço dele em superar a resistência do ar. A diferença é que você pode colocar um motor com cada vez mais torque para "pedalar" o carro e a "relação de transmissão" só serve para colocar a rotação do motor no seu melhor intervalo de torque. Na bicicleta é a mesma coisa, só que será o seu corpo com a bicicleta quem gera a resistência contra o ar e quem pedala é o corpo humano com suas limitações, mudar a relação da coroa serve apenas para encontrar a rotação onde o atleta se sentiria mais confortável para fazer força. Um bom experimento, talvez seja estudar formas aerodinâmicas e refazer este teste para ver alguma melhora na velocidade pela redução do Coeficiente de Forma Aerodinámica.
Eu sempre usei relação extremamente pesadas e é oque ele falo se tu parar lasca mais depois que embala é muito bom e não se mata tanto .... o poblema é embalar e a resistência do vento... se der azar de vento contra se não anda direito nem a pau 😊
A questão do vento contra é um tanto irrelevante, na verdade. O que acontece é que quando tu está numa velocidade "confortável" numa relação alta, tu está também numa velocidade muito mais alta do que uma relação menor seria capaz de alcançar. Então na relação baixa tu automaticamente vai enfrentar menos resistência com o ar, pelo simples fato de estar mais lento. E essa resistência pode te impedir de alcançar o rpm confortável para essa relação por causa disso. Por isso em carros a questão aerodinâmica só faz diferença mesmo em "altas" velocidades, ou no consumo de combustível em longas viagens.
Eu testei outros tipos de relação. Existe um efeito empírico, no qual há uma configuração ideal. Em engrenagens, essa relação é de aproximadamente 7:1, mas não sei como seria nesse conjunto de transmissão por corrente.
E se fosse aumentada a alavanca? No caso colocando um pedal um pouco mais longo? Em tese aumentaria a alavanca dele e sentiria menas força para pedalar ... será que faria sentido?
O Kamikaze era legal demais. Até hoje eu considero a competição mais legal que já existiu. Gostaria de ver um teste na mesma pista, com uma bike moderna, porém com uma coroa gigante, tipo as da década de 90 😊
Parabéns pelo vídeo!!! Como sempre fantástico!!! Agora já que o Cléber fez a experiência com as duas bikes e não ficou nem um pouco cansado, Edu deveria ter pedido para ele fazer a experiência também com os patins com base de três rodas que aparece no vídeo, tanto na arquibancada quanto na pista encostado na cadeira!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Acho que na primeira ele tinha mais pilha rsrs , outra coisa que vi que colocam coroa maior não para ter mais velocidade e sim para usar uma catraca 14 , porque na 11 ou 9 há um maior atrito perda de eficiência quando a corrente passa por ser muito pequena , outra coisa que acabaram fazendo e que as roldanas da gancheira troca de marcha são maiores , ou seja tbm no mesmo conceito
Parabéns!! Ja tinha uma duvida se há alguma vantagem em ter uma coroa maior ou menor com a "mesma relação". Tipo tendo uma relação 40x10 vai ser 4 voltas. Se aumentar a coroa e também o cog, tipo 60 pra 15 (mantem em 4 voltas) teria alguma vantagem ou desvantagem? Valeu!
Aí dependo do "motor" assim como os carros que cada motor tem rotações distintas de potência e torque só colocando o ciclista em um dinamômetro para calcular a relação ideal
Olha. Além da relação entre coroas ... o comprimento do pé de vela interfere também. Já pensou em um teste com um pé de vela de 200 mm, pro mesmo tamanho de coroa, talvez houvesse alguma diferença.. é claro, o conforto não seria o mesmo, mas não custaria tentar rrrs
Eu uso no dia a dia e em treinos uma aro 26 híbrida, possui um pneu 1.25 e de relacao final é de 48x11, porém a maioria do tempo no plano uso a coroa do meio que é de 38d.
Na minha época de jovem eu montava bike com coroa 52 e desmontava castraca de caloi 10 e só deixava o pinhão 14 já ficava um mostro pra pedalar (pesada)isso levando que as bikes todas de ferro imagine essas gigante aí tá loco ....
Olá quero ressaltar umas coisas muito importantes na física: 1° é impossível gerar energia do nada. 2°ao transformar uma energia em outra você perde parte da energia por consequência do uso da transformação. Ok o que concluímos aqui? Quando as engrenagens convertem velocidade em força o resultado final será movimento com alto torque e baixa velocidade o mesmo se aplica ao contrário às engrenagens ou qualquer mecanismo mecânico e/ou hidráulico. Ok?
Coroa dianteira 28 dentes com uma roda livre de 7 velocidade a pessoa enfrenta subidas forte, coroa dianteira de 36 dentes com uma roda livre de 7 velocidades a pessoa anda normal, coroa dianteira acima de 52 dentes com uma roda livre de 7 velocidades a pessoa precisa de locais planos para descidas para desenvolver maiores velocidades, ou seja uma relação deste modelo que vocês estavam testando só vai conseguir velocidade em descidas fortes porque perde a força do torque e ganha velocidade
1 Vez passei 1 carreta , estava a 55 kilómetros navia urbana e 1 bicicleta Mosso com jogo de Marxha normal , a questāo dos récords dé bikes com roda dental maior é o vacuo dos carros e ter força de explosāo e resistencia no corpo principalmente nas pernas
2 года назад
Passou de 50 km pedalando? Cuidado que o Detran vai levar sua bike hein
Existe a questão do efeito polígono, ou como os ingleses costumam falar polygon effect, quanto mais fechado é o ângulo da corrente, mais ela forma a figura de um polígono e maior é a sua vibração, com essa vibração a corrente perde eficiência e você faz mais força. O efeito polígono acontece com pinhões menores que 16 dentes, porem é pequeno a ponto de ser desprezível em pinhões maiores que 13 dentes. Quando o sujeito usa uma coroa pequena e passa muito tempo pedalando em pinhões de 13 ou 11 dentes, principalmente quem passa muitas horas pedalando no plano sempre na mesma marcha, existe uma perda razoável de energia, por isso que algumas pessoas sentem que quando você troca um pedivela de MTB por um de Speed, principalmente pra quem usa MTB pra pedalar no asfalto, parece que a bike desenvolve mais velocidade, você passa a ter uma eficiência maior usando pinhões maiores. Porem, como o Cleber Anderson disse, existe um limite da capacidade humana, já que uma coroa muito grande pode ser muito pesada pra se empurrar, em casos muito específicos como bikes de TT dá pra se usar coroas bem grandes, mas na maioria dos casos uma coroa grande só compensa pra quem passa muito tempo pedalando em alta velocidade e geralmente uma coroa de 50 ou 53T já é mais que suficiente.
Isso mesmo! Qto mais vácuo, mais fácil, mas mesmo assim o Portela treinou muito pra isso. É uma mistura das duas coisas e de um equipamento seguro e eficiente
Tem uma de uma mulher quer chegou quase aos 300 km/h no deserto de sal. Mas e aquela coisa é uma bike projetada pra aquilo e ela treino mais de 5 anos para pode quebra esse recorde.
Boa Cleber! Qual é a relação que você usa normalmente é a velocidade de cruzeiro para treinos mais longos? Eu uso 42/14 para rodar a 33/34 km/h de velocidade de cruzeiro no plano/ estrada.
Nessas bikes precisa de mais alavancagem, ou seja, un pé de vela maior, caso contrario, resultado é esse, mas o ruim também é que o pé de vela tocará o chao se não for feito de forma adequada.
Isso depende muito de treino ,vice usa mais na reta ,mais na descida o coroa come mesmo ,usando 60 dentes com onze dentes .mais mesmo assim a pessoa as vezes usa a mais leve ,devido as estradas.
queria ver o mesmo teste com uma bike com cassete 11v pra speed com varias sequenciais tipo um 11-25 /11-23. aqui tenho uma dobravel com shimano capreo com 9-34 e coroa 58/44 na ultima da os mesmos 63km/h o foda é manter girando como o cleber falou.
Dá pra se fazer o cálculo de pedaladas por minuto. Um velocista até passa das 200 pedaladas/minuto qdo é muito leve, mas ao contrário, muito pesado, é tão difícil qto
Man tipo os recordes são com coroas gigantes... Só que daí vem... Tem que ter um cara preparado e acostumado com a coroa grande.... E também... Coroa grande é pra alta velocidade, tipo correr a 100 km e ainda conseguir pedalar, normalmente vc tem q pedalar MUITO rápido quando tá em alta velocidade isso gera uma exaustão... Já com coroa grande vc pedala bem, mantém uma constância mais "lenta" e aumentando sempre a velocidade... Com coroa menor vc não consegue correr, simplesmente chega uma certa velocidade que suas pernas não acompanha o giro da bicicleta
Normalmente num Velódromo, só bike de pista, mas até é possível usar uma Road pedindo licença à administração de um Velódromo geralmente qdo não há mais ninguém utilizando
Edu, você que faz os experimentos malucos, rola um teste desse com uma bike elétrica só pra gente ver como Seria a dinâmica ? Se o motor elétrico suportaria e seria "vantajoso" ?
Então! Não entendo essas dúvidas !!! É tão lógico e básico q não entra na minha cabeça precisar de um vídeo desse !!! E logo no começo do vídeo um pequeno erro na prática sim funciona dessa forma mas assim como um carro a potencia do motor ou no caso da bike a força do ciclista que vai determinar se isso vai dar certo. Uma Marcha muito pesada como ele fala ou uma relação com uma diferença muito grande entre coroa e catraca mas que o ciclista não tenha força suficiente para tocar realmente não vai dar certo. Mas isso não é que essa questão de uma coroa grande com uma catraca pequena não funciona e sim vc precisa ter força para tocar essa relação.
Edu não dá pra colocar um multiplicador de torque nessa coroa grande? Acho que uma engrenagem assim daria um torque legal chegando na velocidade maior/ ja pensaram nisso?.. Sucesso aí ao canal
Haja perna e fôlego!! Tinha que colocar sistema de duas coroas na frente, começando pela menor e só passar pra outra maior depois de conseguir atingir uma boa velocidade. Porque até ele conseguir atingir uma boa velocidade com essa coroa grande, ele já cansou! Ou colocar um k7 e ir subindo a velocidade gradativamente, assim sobraria fôlego pra alcançar uma velocidade satisfatória com a coroa gigante.
Coisas que a ciência explica com os conceitos de Trabalho = Força x distância e Potência = Trabalho / Tempo. Um outro conceito, a aerodinâmica ajuda a compreender porque Ewandro Portela atingiu mais de 200 kph com aquele volante enorme.
no fim das contas o tamanho da coroa não muda a potencia que o ciclista consegue exercer. funcionaria apenas se ele estivesse com potencia sobrando e não conseguindo aumentar a velocidade por uma cadencia muito elevada. acima disso fica pesado, menos rápido para gerar mudanças de velocidade e se torna mais lento no final.
Edu, Edu... Sem a moto com a coroa gigante foram 63,6km/h de máxima... coroa normal, que ele usa, e com a moto, foram: 60 km/h de máxima... Claro ele está bem mais cansado. Já que a coroa gigante consumiu as pernas dele... Mas com o treino correto e muito esforço ele ainda melhora o tempo da coroa gigante ...
O problema aí tá claro. É como se um carro quisesse chegar aos 100km/h saindo da 5ª marcha, vai ser muito demorado e forçar bastante o motor mas, se o carro for rebocado até os 80Km/h e a partir daí ligar e usar a 5ª marcha, ele vai conseguir manter e acelerar na boa. No caso dessa super coroa, se a moto rebocar ele até os 80Km/h ele vai conseguir manter a velocidade e até aumentar sem muito esforço.
podia ter intercaladas
Essa coroa gigante é uma marcha pesada fixa
@@Mapkoc.14 Na primeira tentativa, apesar do esforco, ele conseguir ser mais rápido com a coroa gigante. Então deu certo
Nem isso, a resistencia do ar vai freia-lo, o carro precisaria ficar na frente pra fazer vacuo e manter a velocidade
Pegar rabeira num caminhão pra testar
-Sério depois que comecei a assistir os vídeos da pedaleria , minha paixão pelo mundo das bikes aumentou, principalmente nesses últimos meses, agradeço muito ao Edu Capivara, Fernando Campos, e a toda produção da pedaleria, muito obrigado mesmo pessoal, por ocuparem seus tempos, fazendo vídeos para que nós telespectadores possamos aprender o que a um tempo atrás seria impossível ❤️😁☺️.
É física básica, a coroa maior vai dar mais velocidade, mas é preciso ter uma força aplicada (torque) que consiga girar na mesma velocidade da coroa menor.
PERFEITO!Em resumo,precisa muita PERNA rs
Eu uso uma coroa 30 t com pião de 14 e acho pesada 😆
@@marciooki5820 exatamente
ou pedvella maior
Minha MTB híbrida tem 48d na coroa por 14d na catraca.. ótima para meu pedal 🥹
É muito bom ver o Cléber voltando às competições, ainda mais depois da prótese e tantos perrengues com isso. Tive o mesmo tipo de fratura há 15 anos, a recuperação foi difícil, mas voltei ao pedal em poucos meses.
Ver esse monstro totalmente recuperado e voltando a competir é emocionante.
Deus te abençoe, mano.
Abraço a toda equipe Pedaleira.
Muito legal o teste e melhor ainda a noticia que o Cleber voltou as pistas, exemplo de superação e inspiração para muitos ciclistas, inclusive para eu que sofri fratura grave do punho com neuropatia e fiquei quase dois anos sem pedalar.
Muito bom ver o Cleber pedalando outra vez depois da recuperação.
Só o Cleber para topar uma doideira dessa. Eu não ia conseguir dar uma volta na pedivela com esta coroa.
Se variar um pouco o tamanho do pneu tem problema, por exemplo tô tirando o pneu 26x2.25 e vou comprar um 26x1.195. Tem problema? Dá para colocar
A Coroa gigante no começo do treino me quebrou 🥴🥴🥴🥴. Assim que eu treinar mais, fica melhor
Grande Abraço!!!
@@adaosilva2838 muda muito pouco a relação, mas é praticamente imperceptível
Oi adaosilva, tudo certo?
Pode variar bem os tamanhos de pneus, desde que passe livre no quadro!
O mais fina pra sua bike é o 26x1.5, bem fininho.
Abraços
Edu Capivara
Não sabia que existia um velódromo em Idaiatuba! É uma estrutura esportiva tão rara no Brasil, infelizmente... aqui em Brasília mesmo não temos!
Se tivesse um velódromo desde na minha cidade eu iria testar a minha monark com coroa 46 e catraca 20 dentes
@@michellsantossbd139 Ia voar kkkk
@@raelzx.01 Pode crer kkk
No Brasil só conheço 3.... Indaiatuba, Curitiba e Rio de Janeiro, que foi feito para a Olimpiada mas deve ter sido desmanchado.
@@escreveprovictor Maringá tbm
A simplicidade do Cleber é impressionante! Parabéns, vc é D+
Valeu Marco!!! Completamente fora de forma ainda 🥴
@@cleberanderson9140 Cleber tô te seguindo . Você é fera
Cléber pedalando 56km/h com aquela pochete na cintura, em início de temporada. Quando estiver em forma e a barriga seca, será acima de 60 fáceis..
Tem que respeitar. Só quem pedala sabe que chegar nessas velocidades, não é pra qualquer um..
parabéns Cleber, voce é um ótimo exemplo para a galera, obrigado Pedaleria.
Bora!!!! Como diz o Brou, sem fingimento 😂😅😂
Parabéns à pedaleira e muito feliz ver o Cléber voltando.
Muita superação para um rapagão de 56 aninhos.
O negócio é Manter o Giro dos pedais, e isso exigente Força dos Quadríceps e um VO2 ALTÍSSIMO com Frequência do coração quase no limite 🤣🤣🤣🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴💪💪👍👍🥂🥂
Quem dera ter uma pista dessa em todas as cidades do Brasil e ter locacão dessas bykes para incentivar a comunidade!!
Incrível a resistência desse Atleta
Minha inspiração
Semana passada tomei um spoiler desse vídeo do próprio Cleber, me avisando que quase teve um treco, enquanto o Edu ficou só de boa assistindo! Hahaha
Tragam mais experiências malucas e curiosas! O vídeo ficou muito bem produzido pessoal, parabéns!
Parabéns ao Cleber pelo retorno à bike. Superação total
Cleber realmente é um monstro, mesmo depois do seu acidente e com essa idade vai competir denovo. Os jovens de hoje em dia fica pra trás da galera das antigas. Esperando as datas das provas do Cleber para torcer por essa lenda. Felicidades e sucesso a todos. Parabéns Edu por mais um vídeo muito bacana.👏👏👏
Muito obrigado Floripas!!!!! VAMUQUIVAMU!!!
Força Cleber. Sua superação inspira muita gente.
Na minha humilde opinião a coroa maior demora na saída por ela ser pesada mais depois que embala vai em bora e também depende de quem tá em cima da bike se chama preparação física um atleta mais experiente e novo
Exatamente.
Concordo.👍
Se não tiver um bom vácuo não adianta também. Somente o vácuo de uma moto é muito pouco e também esses recordes são batidos em uma estrada lisa ou até deserto de sal. O Velódromo tem a força centrípeta que dificulta mais ainda
Uso as classicas 3v7 48.38.28 no pinhao 14 ja digo que na minha cidade ate em subida de 48 na maiorias dou conta mais tem umas que so vai na vovosinha mas eu ja sei que meu limite e 48 se colocar num cassete 11t provavelment usarei pijama d madeira rsrsrs
isso mesmo pode ver que a primeira volta na minha opiniao foi mais rápido no qual o kleber tava mais descansado e é claro que uma coroa maior vai dar mais velocidade o difícil. é ter perna pra fazer isso .essa coroa gigante do capivara o maximo dela deve sei la dar uns 80 km
eu usava coroa unica de 38T com cassete 10v 11-42,andei por muito tempo assim,mas sentia o giro baixo no cog de 11T,resolvi trocar por uma de 36T,meu giro melhorou,ficou um pouco mais alto,me senti mais confortável,e minha velocidade média subiu ,pois era raro os lugares q dava p usar o cog de 11T na coroa de 38T,mas isso no MTB,ja coroa unica de 34T ou 32T acho q fica o ideal,mas é claro q tera um desgaste maior nos ultimos cog,pois usaremos eles com mais frequência .
Parabéns !!! Vcs conseguiram transmitir conhecimento e ideias até pra quem está começando. Valeu👏👏👏
Quanto maior a polia da frente mais velocidade vai alcançar, o problema é que vai precisa de mais torque.
E o torque é inversamente proporcional ao rpm.
Ou seja, se a polia da frente é 5vzs maior que a de trá, significa que vc precisa de 5vzs mais força pra girar o pedal.
Isso msm, enfim a coroa grande seria melhor
Tenho uma bike com 2 polias ! Tempos atrás demos 200 kms hora
Edu, seria legal testar a convencional com a coroa oval, pra ver se dá diferença. Quem sabe numa próxima! Valeu pelo vídeo!
Muito legal o vídeo Edu, e mais legal ainda é ver a recuperação do Cléber Anderson!
Parabéns!!!
O Cléber e o Edu são monstros em suas modalidades....nem parecem ter a idade que têm....parabéns!
Pausei o vídeo e voltei para confirmar a idade que tinha ouvido, hehe.
O lado maravilhoso do esporte é justamente esse, é o melhor formol pro ser humano. Eu antes tinha medo da idade chegar, hoje eu estimo a quantidade de quilômetros terei percorrido na idade em questão eu tô com 26 e estimo que até os 30 serão 40.000 e por aí vai, deixei de me preocupar com a idade depois que passei a treinar sério 🥰
Pedalar com constância desde pequeno, mas equilibrar tudo com a vida. Evitar os excessos do esporte só mesmo tempo também. Muito obrigado !!!! 🙏🙏🙏
Rapaz, eu uso K7 9-50 com coroa 36. Qndo tá no cog 11 atrás, vai de boa.. dependendo até fica meio leve. Mas qndo tá no cog 9 (no cálculo, 4 voltas na roda a cada 1 do pedivela), já fica bem pesado dependendo do terreno, e parece q a bike n vai kkk Próximo K7 meu vai ser 10-50 ou 10-51, acho q já é uma medida boa =D
Verdade, muitas pessoas acham que é linear a proporção de força ( tamanho da relação) para a velocidade, mas um único dente pode quebrar o cabra se ele der bobeira 🤣
Vamos fazer algumas considerações sobre física, essa aula não faltei veja...
1 - Coroa maior aumenta a transmissão de força para a roda traseira
2 - Se a coroa for maior, você precisa menos voltas do pedal para fazer a roda girar mais vezes, resultando em mais velocidade.
3 - Quando você usa uma coroa maior, o torque aplicado à roda traseira diminui, Isso significa que a cada pedalada, a roda gira mais vezes, gerando maior velocidade.
4 - Uma coroa maior exige mais força nas pernas. Se o ciclista não tiver força suficiente, pode se cansar rapidamente, o que pode acabar limitando a velocidade.
5 - Em subidas ou com muito vento, o esforço extra pode não valer a pena, pois é preciso mais força para manter a bicicleta em movimento.
Conclusão e cálculo
Usar uma coroa maior pode aumentar a velocidade da bicicleta, mas depende de condições como a força do ciclista e o tipo de terreno.
Convertendo para km/h: v=14,66×3,6≈52,8 km/h
Resumo:
Com uma coroa de 50 dentes e uma catraca de 10 dentes, pedalando a 80 RPM, a bicicleta atingiria uma velocidade de cerca de 52,8 km/h em terreno plano e sem resistências.
Muito top em ! desacostumei de bake mas de uma coisa sei é o melhor exercicio que existe !
quando eu descia a ladeira aqui da cidade com uma coroa 53 conseguia 59km/h de máxima e a bike ficava pedindo mais marcha, mas não tinha o que fazer além de bater perna...
troquei, botei uma coroa 58, desci a mesma ladeira com 76km/h de máxima, com um pedal fluído, e sem desperdício de força.
Há algum tempo eu não assistia vídeos do canal. Como é bom ver o Kléber Anderson pedalando e treinando novamente. Deus é bom 🙏🙏🙏
@user-dc9xt2ci3g É sério isso? Nunca fui sorteado pra nada!
Com uma coroa maior, exige muito mais da força física do ciclista.
Tenho uma MTB e recentemente troquei o jogo de pedivela completo. Passando de 40 para 48 e cassete permanece o mesmo com 11 na menor engrenagem. Já que uso muito ela no asfalto. Até pneus 700x32 eu uso.
Confesso que não consegui alcançar uma velocidade superior. Pq falta força nas pernas e sobra machas.
Sem dúvidas... O Melhor Vídeo do Canal!!! Parabéns!!!
Muito show. .. quando usava 3 coroas a coroa maior era gostoso para descansar nos planos
Fé e Edu, por favor, façam um vídeo como andar na areia e a manutenção, obrigado!
Eu não entendo tanto de bicicleta assim como vocês. Mas eu penso que não é só a questão de arrancada, manter a velocidade com uma relação tão pesada é difícil. Aí você tem toda a questão de arrasto, perda de potência, peso, etc. É de lascar um negócio desse.
Exatamente
Coloquei na mina speed uma coroa single de 58 dentes e marcha atrás e é justamente isso mesmo, na descida todo santo ajuda mas enfrentar uma subida mesmo que leve a diferença pra uma relação ideal é gritante, tem que ter muita perna e esquece, se quiser fazer um tiro na subida a perna acaba queimando muito rápido
Parabéns a todos, eu sempre quis saber como seria uma relação tão multiplicada como essa.
Mas aí vem a pergunta: como seria o desempenho de uma bike reclinada sem sem carenagem?
E qual seria o limite de relação "pedalavel" para as reclinadas sem carenagem?
Bom pedal à todos.
Depende muito do ciclista.
No ciclismo a força do atleta tbm conta, eu mesmo na Road Bike Usava pedivela com coroas 48-34 e na MTB coroa única 34t( nem todo mundo tem a mesma força e potência cada um com seus limites) coroas grandes não vão te fazer andar mais.
... exceto na descida.
O aumento do diâmetro da coroa, implica no aumento do momento e consequentemente, do torque exigindo do atleta, uma energia aplicada nos pedais além das capacidades do indivíduo de produzi-la. A resistência do ar tem que ser vencida e a energia exigida para tanto, tem que ser resultante do empenho do atleta. O vácuo de arrasto obtido através do auxílio de um veículo batedor é insignificante.
A aerodinâmica também facilita um pouco mas o importante é o feijão com batata doce e banana.
Gostei de ver de perto esse tipo de bike. Bacana demais o Cleber Anderson! Valeu!
Que seria mais veloz com certeza seria, a questão é matematica, o problema é que a força necessaria seria muito maior para obter mais velocidade.
Questão é de física
excelente. Gostei muito da explicação. Bom seria para fazer um down Hill em uma das montanhas aqui perto de casa.
Quem dia que nós depois dos 40 estaríamos firmes no esporte!
63kmh com 56 anos....notavel,deixa muitos de 40 atras. estas pistas deveriam ser bem comuns ja q nao precisa de cimento. com tabuas e armaçao de madeira e pvc ja é suficiente.
Descendo a serra de Santa teresa no ES meu ciclomotor bateu 79 km kkkkkk
Nunca mais.
A descida de uns 28 km é muito inclinada. Se cair vai a óbito.
Excelente demonstração prática!👏🏽👏🏽👏🏽
No vácuo, qualquer peba leva KOM...
A velocidade máxima de um carro é limitada pelo esforço dele em superar a resistência do ar.
A diferença é que você pode colocar um motor com cada vez mais torque para "pedalar" o carro e a "relação de transmissão" só serve para colocar a rotação do motor no seu melhor intervalo de torque.
Na bicicleta é a mesma coisa, só que será o seu corpo com a bicicleta quem gera a resistência contra o ar e quem pedala é o corpo humano com suas limitações, mudar a relação da coroa serve apenas para encontrar a rotação onde o atleta se sentiria mais confortável para fazer força.
Um bom experimento, talvez seja estudar formas aerodinâmicas e refazer este teste para ver alguma melhora na velocidade pela redução do Coeficiente de Forma Aerodinámica.
Olá Edu e equipe da pedaleria tenho uma sugestão pq vcs não testam o pedal Cerdan, seria um vídeo dos mais top do RUclips.
Eu sempre usei relação extremamente pesadas e é oque ele falo se tu parar lasca mais depois que embala é muito bom e não se mata tanto .... o poblema é embalar e a resistência do vento... se der azar de vento contra se não anda direito nem a pau 😊
A questão do vento contra é um tanto irrelevante, na verdade. O que acontece é que quando tu está numa velocidade "confortável" numa relação alta, tu está também numa velocidade muito mais alta do que uma relação menor seria capaz de alcançar. Então na relação baixa tu automaticamente vai enfrentar menos resistência com o ar, pelo simples fato de estar mais lento.
E essa resistência pode te impedir de alcançar o rpm confortável para essa relação por causa disso.
Por isso em carros a questão aerodinâmica só faz diferença mesmo em "altas" velocidades, ou no consumo de combustível em longas viagens.
Rodo com coroa dupla na frente 39/53 e K7 11/36 atrás estou gostando muito dessa configuração e detalhe é em uma MTB híbrida.
Achei o vídeo bem legal, teve a participação da moto e de patins... parabéns equipe Pedaleria!
Eu estava procurando está resposta área algum tempo atraz. Excelente matéria.
Eu testei outros tipos de relação. Existe um efeito empírico, no qual há uma configuração ideal. Em engrenagens, essa relação é de aproximadamente 7:1, mas não sei como seria nesse conjunto de transmissão por corrente.
E se fosse aumentada a alavanca? No caso colocando um pedal um pouco mais longo? Em tese aumentaria a alavanca dele e sentiria menas força para pedalar ... será que faria sentido?
Excelente pauta Mestrao!
Bom é ver o Anderson totalmente recuperado
🙏🙏🙏🙏 Muito obrigado pela força Evandro!!! Graças a Deus!!!
Muito legal, tem q ter muita força pra pedalar assim, parabéns ai!!!
Essas coroas gigantes me faz lembrar o pessoal que fazia downhill nos anos 90. Quem lembra do Kamikaze downhill?
O Kamikaze era legal demais. Até hoje eu considero a competição mais legal que já existiu. Gostaria de ver um teste na mesma pista, com uma bike moderna, porém com uma coroa gigante, tipo as da década de 90 😊
Parabéns pelo vídeo!!! Como sempre fantástico!!! Agora já que o Cléber fez a experiência com as duas bikes e não ficou nem um pouco cansado, Edu deveria ter pedido para ele fazer a experiência também com os patins com base de três rodas que aparece no vídeo, tanto na arquibancada quanto na pista encostado na cadeira!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Eu acredito que com a de 52 dentes chegaria em maior velocidade pois já tentei e consegui na estrada valeu um abraço a tds fc c Deus tudo de bom
Como eu queria que minha cidade tivesse um Velódromo desse.
Também!
Acho que na primeira ele tinha mais pilha rsrs , outra coisa que vi que colocam coroa maior não para ter mais velocidade e sim para usar uma catraca 14 , porque na 11 ou 9 há um maior atrito perda de eficiência quando a corrente passa por ser muito pequena , outra coisa que acabaram fazendo e que as roldanas da gancheira troca de marcha são maiores , ou seja tbm no mesmo conceito
Parabéns!!
Ja tinha uma duvida se há alguma vantagem em ter uma coroa maior ou menor com a "mesma relação".
Tipo tendo uma relação 40x10 vai ser 4 voltas.
Se aumentar a coroa e também o cog, tipo 60 pra 15 (mantem em 4 voltas) teria alguma vantagem ou desvantagem?
Valeu!
Aí dependo do "motor" assim como os carros que cada motor tem rotações distintas de potência e torque só colocando o ciclista em um dinamômetro para calcular a relação ideal
Esperando ver o Edu numa corrida dessas,ia ser legal um comparativo, poderiam fazer com atletas de várias idades
Tinha que fazer com a coroa grande e catraca grande e coroa menor catraca menor, mantendo a mesma relação nas duas pra ver se dá alguma diferença.
Olha. Além da relação entre coroas ... o comprimento do pé de vela interfere também. Já pensou em um teste com um pé de vela de 200 mm, pro mesmo tamanho de coroa, talvez houvesse alguma diferença.. é claro, o conforto não seria o mesmo, mas não custaria tentar rrrs
Não sei se existe esse tamanho de pé de vela, mas faz um, não sei rrrs
Pedivela, amigón kkkk
Eu uso no dia a dia e em treinos uma aro 26 híbrida, possui um pneu 1.25 e de relacao final é de 48x11, porém a maioria do tempo no plano uso a coroa do meio que é de 38d.
Olá. Poderiam fazer um vídeo mostrando se o pedivela projetado pelo engenheiro francês Jacques Cerdan funciona mesmo na prática. Obrigado.
Na minha época de jovem eu montava bike com coroa 52 e desmontava castraca de caloi 10 e só deixava o pinhão 14 já ficava um mostro pra pedalar (pesada)isso levando que as bikes todas de ferro imagine essas gigante aí tá loco ....
Coloquei o amortecedor de porta mala no meu garfo gts fico top valeu a dica pois eu ja ia jogar fora o meu garfo obrigado veleu 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿🙏🏿
Olá quero ressaltar umas coisas muito importantes na física:
1° é impossível gerar energia do nada.
2°ao transformar uma energia em outra você perde parte da energia por consequência do uso da transformação.
Ok o que concluímos aqui?
Quando as engrenagens convertem velocidade em força o resultado final será movimento com alto torque e baixa velocidade o mesmo se aplica ao contrário às engrenagens ou qualquer mecanismo mecânico e/ou hidráulico. Ok?
Coroa dianteira 28 dentes com uma roda livre de 7 velocidade a pessoa enfrenta subidas forte, coroa dianteira de 36 dentes com uma roda livre de 7 velocidades a pessoa anda normal, coroa dianteira acima de 52 dentes com uma roda livre de 7 velocidades a pessoa precisa de locais planos para descidas para desenvolver maiores velocidades, ou seja uma relação deste modelo que vocês estavam testando só vai conseguir velocidade em descidas fortes porque perde a força do torque e ganha velocidade
1 Vez passei 1 carreta , estava a 55 kilómetros navia urbana e 1 bicicleta Mosso com jogo de Marxha normal , a questāo dos récords dé bikes com roda dental maior é o vacuo dos carros e ter força de explosāo e resistencia no corpo principalmente nas pernas
Passou de 50 km pedalando? Cuidado que o Detran vai levar sua bike hein
@ KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK maluco tem um motor nas pernas
Existe a questão do efeito polígono, ou como os ingleses costumam falar polygon effect, quanto mais fechado é o ângulo da corrente, mais ela forma a figura de um polígono e maior é a sua vibração, com essa vibração a corrente perde eficiência e você faz mais força. O efeito polígono acontece com pinhões menores que 16 dentes, porem é pequeno a ponto de ser desprezível em pinhões maiores que 13 dentes.
Quando o sujeito usa uma coroa pequena e passa muito tempo pedalando em pinhões de 13 ou 11 dentes, principalmente quem passa muitas horas pedalando no plano sempre na mesma marcha, existe uma perda razoável de energia, por isso que algumas pessoas sentem que quando você troca um pedivela de MTB por um de Speed, principalmente pra quem usa MTB pra pedalar no asfalto, parece que a bike desenvolve mais velocidade, você passa a ter uma eficiência maior usando pinhões maiores.
Porem, como o Cleber Anderson disse, existe um limite da capacidade humana, já que uma coroa muito grande pode ser muito pesada pra se empurrar, em casos muito específicos como bikes de TT dá pra se usar coroas bem grandes, mas na maioria dos casos uma coroa grande só compensa pra quem passa muito tempo pedalando em alta velocidade e geralmente uma coroa de 50 ou 53T já é mais que suficiente.
Evandro Portela atrás de Subaru com uma cabine de acrilico na traseira para não deixar o vento atrapalhar chegou a 202km/h
Isso mesmo! Qto mais vácuo, mais fácil, mas mesmo assim o Portela treinou muito pra isso. É uma mistura das duas coisas e de um equipamento seguro e eficiente
Tem uma de uma mulher quer chegou quase aos 300 km/h no deserto de sal. Mas e aquela coisa é uma bike projetada pra aquilo e ela treino mais de 5 anos para pode quebra esse recorde.
Boa Cleber! Qual é a relação que você usa normalmente é a velocidade de cruzeiro para treinos mais longos? Eu uso 42/14 para rodar a 33/34 km/h de velocidade de cruzeiro no plano/ estrada.
Seria bom um teste com coroão e um cog maior (14 ou 15).
Na MTB, já achei mais leve pedalar com coroa 48 e catraca 14 do que com coroa 38 e cog de 11.
A coroa de baixo quase mata o coroa de cima! rs
😂😂😂😂😂😂😂 pobre do Cleber tá novo ainda.
Nessas bikes precisa de mais alavancagem, ou seja, un pé de vela maior, caso contrario, resultado é esse, mas o ruim também é que o pé de vela tocará o chao se não for feito de forma adequada.
Isso depende muito de treino ,vice usa mais na reta ,mais na descida o coroa come mesmo ,usando 60 dentes com onze dentes .mais mesmo assim a pessoa as vezes usa a mais leve ,devido as estradas.
SÓ É ÚTIL NO VELÓDROMO,TERRENO RETO E PRA QUEM TEM PERNAS FORTES KKKK
Também acho. Fora que em uma bike mais simples como uma 26 acho que daria mais certo.
Vai lá, Kleber!!! Sucesso!!!
Manda pra nós a referência do seu cubo traseiro. Aqui no Maranhão é difícil de encontrar.
Abraço!
Essa coroa gigante funcionaria bem em bike de marcha? Já que seria usada apenas depois da arrancada 🤔🤔
"O Edu cada vez mais esperto, agora o projeto dele ferrou o Kléber, ao invés dele! 😂😂😂
eduuu fala sobre rastradores de bike, vc falou sobre onde esconder, faz um reveiw ai com marcas que funcioonam
vlw
queria ver o mesmo teste com uma bike com cassete 11v pra speed com varias sequenciais tipo um 11-25 /11-23.
aqui tenho uma dobravel com shimano capreo com 9-34 e coroa 58/44 na ultima da os mesmos 63km/h o foda é manter girando como o cleber falou.
Dá pra se fazer o cálculo de pedaladas por minuto. Um velocista até passa das 200 pedaladas/minuto qdo é muito leve, mas ao contrário, muito pesado, é tão difícil qto
@@cleberanderson9140 Caramba 200 rpm de cadencia puts.... (X_ x).
pow é muito bom te ver nas pistas novamente.
boa sorte com os treinos (^_^)/
Man tipo os recordes são com coroas gigantes... Só que daí vem... Tem que ter um cara preparado e acostumado com a coroa grande.... E também... Coroa grande é pra alta velocidade, tipo correr a 100 km e ainda conseguir pedalar, normalmente vc tem q pedalar MUITO rápido quando tá em alta velocidade isso gera uma exaustão... Já com coroa grande vc pedala bem, mantém uma constância mais "lenta" e aumentando sempre a velocidade...
Com coroa menor vc não consegue correr, simplesmente chega uma certa velocidade que suas pernas não acompanha o giro da bicicleta
tem que ter algo pra da embalo pra ele (tipo um reboque) ou entao ter marchas pra arrancar mais facil,e ir subindo de acordo com o necessario
Se tivesse mais relações atrás para dar arrancada e dar aquela puxada final, ajudaria muito.
Minha vontade é andar de Speed nessa pista aí.
Normalmente num Velódromo, só bike de pista, mas até é possível usar uma Road pedindo licença à administração de um Velódromo geralmente qdo não há mais ninguém utilizando
Edu, você que faz os experimentos malucos, rola um teste desse com uma bike elétrica só pra gente ver como Seria a dinâmica ? Se o motor elétrico suportaria e seria "vantajoso" ?
Boa Leandro, mas tem que ser uma sem limitador, senão, corta a 25km/h.
Abraços
Edu Capivara
@@Pedaleria Bom seria motor com TORQ para ajudar a sair da inercia, depois que embala todo santo ajuda kk..
Então! Não entendo essas dúvidas !!! É tão lógico e básico q não entra na minha cabeça precisar de um vídeo desse !!! E logo no começo do vídeo um pequeno erro na prática sim funciona dessa forma mas assim como um carro a potencia do motor ou no caso da bike a força do ciclista que vai determinar se isso vai dar certo. Uma Marcha muito pesada como ele fala ou uma relação com uma diferença muito grande entre coroa e catraca mas que o ciclista não tenha força suficiente para tocar realmente não vai dar certo. Mas isso não é que essa questão de uma coroa grande com uma catraca pequena não funciona e sim vc precisa ter força para tocar essa relação.
melhor ter mais relação e não dar conta ... do que precisar de mais relação e não ter.
sem mais!
Edu não dá pra colocar um multiplicador de torque nessa coroa grande? Acho que uma engrenagem assim daria um torque legal chegando na velocidade maior/ ja pensaram nisso?.. Sucesso aí ao canal
Haja perna e fôlego!! Tinha que colocar sistema de duas coroas na frente, começando pela menor e só passar pra outra maior depois de conseguir atingir uma boa velocidade. Porque até ele conseguir atingir uma boa velocidade com essa coroa grande, ele já cansou! Ou colocar um k7 e ir subindo a velocidade gradativamente, assim sobraria fôlego pra alcançar uma velocidade satisfatória com a coroa gigante.
Ou manda um Hemogenin pra dentro kdkdkdkd
Coisas que a ciência explica com os conceitos de Trabalho = Força x distância e Potência = Trabalho / Tempo. Um outro conceito, a aerodinâmica ajuda a compreender porque Ewandro Portela atingiu mais de 200 kph com aquele volante enorme.
deve ser osso andar em um tramboi deste kkkk, 72D ? eita gota mas se for em uma descida ela deve ser otima! :D
Ô Clebão!!?? E esse travesseiro aí na frente, é para a inércia? 🤣🤣🤣
Teu fã aqui brother! Abraço!!!
Com certeza!!!! 😅😂😅 Mas, vai sumir rapidinho
no fim das contas o tamanho da coroa não muda a potencia que o ciclista consegue exercer. funcionaria apenas se ele estivesse com potencia sobrando e não conseguindo aumentar a velocidade por uma cadencia muito elevada. acima disso fica pesado, menos rápido para gerar mudanças de velocidade e se torna mais lento no final.
Edu, Edu... Sem a moto com a coroa gigante foram 63,6km/h de máxima... coroa normal, que ele usa, e com a moto, foram: 60 km/h de máxima... Claro ele está bem mais cansado. Já que a coroa gigante consumiu as pernas dele... Mas com o treino correto e muito esforço ele ainda melhora o tempo da coroa gigante ...
Verdade, é falta de Hemogenin no veio.
@@r.gorini4010kkkkkkk