KTM1290 SuperDuke 17`.... Getriebe/Lagerschaden- Teil.2.. die Ursachenforschung🤔🔎

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  • Опубликовано: 27 ноя 2024

Комментарии • 54

  • @darktdi85
    @darktdi85 Год назад +35

    Absolut beeindruckend, was du für einen Aufwand betreibst, um eine saubere Aufklärung des Problems zu gewährleisten. Davon können sich wohl die Meisten eine dicke Scheibe abschneiden. Meine Hochachtung!

  • @armlancestrong2958
    @armlancestrong2958 Год назад +9

    Immer wieder spannend, wie du die Probleme analysierst und behebst! Ich hoffe, das Wissen wird an einen Azubi weitergeben. Der hätte einen tollen Lehrmeister. 👍

  • @papone6784
    @papone6784 Год назад +2

    Respekt! Wenn ich so eine(n) Werkstatt/ Fachbetrieb wie du es bist in meiner Nähe hätte, würde ich wohl auch zu KTM wechseln👍

  • @renatemohler9701
    @renatemohler9701 Год назад +3

    Echt super Technik erklärt, superklasse danke

  • @74fith
    @74fith 11 месяцев назад

    Super, was für ein Fachmann gerne mehr davon TOP !👍👏

  • @xBingo61
    @xBingo61 Год назад +2

    ich finde es absolut beeindruckend, mit welch kriminalistischer Detektivarbeit ihr den Ursachen auf den Grund kommt 👍🔎 ... ich finde ja, dass KTM eine tolle Marke ist.. vom Design her, den Erfolgen im Motorsport usw. usw. ; aber was hier von der Qualität geboten wird stößt einen schon sauer auf 🥴😳

    • @gihfjtuena779
      @gihfjtuena779 7 месяцев назад +1

      Mach mir keine Angst,wollte auf KTM wechseln

  • @kundendienstmaraofenkamins3311
    @kundendienstmaraofenkamins3311 Год назад +1

    Also wie immer am besten aus dem Laden und auf denn Tisch denn Motor.

  • @SirAnton13
    @SirAnton13 Год назад +1

    Vielen Vielen Dank für deine Mühe . Hab jede Sek.voller Spannung genossen . Das mit dem Überprüfen der Kupplungsstange mal ein guter Ansatz fürn Winter . Wenn" möglich" genaue Vorgehensweise über ein Video ? ? ?👍 Mein Motor hat 45000 km gelaufen . Hoffe das ich keine Zeitbombe erwischt hab . Und wenn hast den Motor irgendwann in deinem OP - Saal 🏴‍☠ . Es sind ja schon einige 1290 SD mit mehr wie 150000 Km auf'n Tacho, immer noch unterwegs ..... Trotzdem hab jetzt ein mulmiges Gefühl im Bauch . Das alles wegen 5 Hundertstel . lg und noch einen schönen Sonntag .

  • @Zwergenfactory
    @Zwergenfactory Год назад

    Top Job! Wenn eines meiner Ösi-Spielzeuge mal ein ernstes Problem hat, weiß sich wo ich hingehen werde! Danke!

  • @reinhardlocker3166
    @reinhardlocker3166 Год назад

    Sehr viel Info, Danke und weiter so

  • @Gegenwind7364
    @Gegenwind7364 Год назад +1

    Cooles Video, super erklärt

  • @huskyrider7266
    @huskyrider7266 Год назад

    Wie immer gutes Video und Hammer Thumbnail👍😂

  • @ПавелПалий-к3п
    @ПавелПалий-к3п Год назад

    Ich mag die Deutschen wegen ihrer Pedanterie bei der Reparatur von Maschinen! ☝

  • @fastsupermajo2593
    @fastsupermajo2593 Год назад

    Super Video! Vielen Dank dafür

  • @o0Bananaphone0o
    @o0Bananaphone0o Год назад +2

    Wahnsinn. Vielen Dank für die ausführlichen Infos zu diesem und auch genrell allen anderen Projekten!
    Ich denke mal du hast das Gehäuse jetzt mit sauberen trockenen Dichtflächen vermessen.
    Mich würde beim Thema Wellenaxialspiel mal interessieren, inwiefern sich das Spiel verändert, sobald für die Endmontage Dichtmasse aufgetragen wird.
    Ist das komplett zu vernachlässigen? Oder "gewinnt" man da evtl.1-2 hundertstel Spiel?

  • @alielabdimarras7965
    @alielabdimarras7965 Год назад

    Haha, ja mit dem Höhenreisser geht das am einfachsten. Gute Idee....

  • @clukait
    @clukait Год назад +5

    Daß die Ausgleichscheibe einen anderen Wert hat als angegeben, wundert mich fast nicht! Ich habe mir vor ein paar Monaten Shims (Ventileinstellplättchen) bei KTM bestellt, da ich meine 30 Tausender Inspektion machen mußte und 3 Ventile zu eng, bzw. auf dem unteren Toleranzmaß waren. Beim Nachmessen der Shims hab ich nicht schlecht gestaunt, daß alle gelieferten Shims zwischen 2 bis 5 Hundertstel Millimeter dicker waren, als von KTM angegeben! War insofern ärgerlich, als daß ich die Nockenwellen 2 mal demontieren durfte. Aber das dürfte für Dich ja nichts Neues sein.
    Was mich nur interessieren würde, wie groß das tatsächliche Axialspiel der Antriebswelle bei betriebswarmen Motor ist. Schließlich hat Stahl einen niedrigeren Ausdehnungskoeffizient als Aluminium. Da im Vergleich das Motorgehäuse relativ groß ist, müßte das Axialspiel der Stahlwelle nicht größer werden?

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  Год назад +3

      Scheint nicht so zu sein, jedenfalls haben wir das noch nie getestet. Da aber der Hersteller selber diese Vorgabe macht kann man davon ausgehen das hier Spiel im kalten Zustand vorhanden sein muss.
      Gruß von den Piraten

  • @Snowhite808
    @Snowhite808 Год назад

    Ich habe einpaar adventure 1290 gehabt hier wo genau axialspiel exttreme gross war. Ich dachte immer:” da ist so viel schon lagerspiel die sind bald kaputt. Aber vielleicht ist es im gegenteil viel axialspiel bei denen eine gute Nachricht. Gruss - war wieder sehr interressant!

  • @Bandit1966
    @Bandit1966 Год назад +1

    Krass! hätte bei KTM angenommen das die eine bessere Endkontrolle in der Motorenfertigung haben! Das finde ich jetzt schon wirklich erschreckend! Und wer zahlt die ganze Misere? Richtig, der Endkunde der darauf vertraut hat ein hochwertiges Motorrad gekauft zu haben. Wir sprechen ja hier nicht von einem billigem Produkt! Hat der Kund sich mal mit KTM auseinander gesetzt? Würde mich interessieren wie die sich dazu äußern würden. Wahrscheinlich mit " Mein Name ist Hase"! Find gut das dies hier auch mal offen besprochen wird. Der 890er Motor mit dem falsch montiertem Kolben war ja auch nicht gerade ein Beispiel für Qualitativ hochwertige Arbeit.

  • @TetraX-ui7xl
    @TetraX-ui7xl Год назад

    Das wäre dann ja auch mal interessant ein paar/die ganzen KTM Forums abzuklappern und zu fragen ob und wie viele solche (oder andere) Schäden passiert sind...
    Und wenn, dann ein wenig mehr Klarheit zu bekommen WIE VIELE (!) "1.55" er Scheiben (faule Eier) unter den Mann/in die Maschine geraten.

    • @TetraX-ui7xl
      @TetraX-ui7xl Год назад

      ...aber die Frage ist ja, 'war es ein faules Ei oder war es der selbe Mensch der den Kolben falsch herum und die zu dicken Scheiben aud die Kurbelwelle aufgebaut hat ?

  • @Huhuu1234
    @Huhuu1234 7 месяцев назад

    Servus @PirateRacing , was ist das denn für eine gold/gelbe Beschichtung oder Ablagerung am zylinderkopf. Ich würd mich über eine Antwort sehr freuen Liebe Grüße. (Hups falscher Teil der Videoreihe)

  • @sandratomas0806
    @sandratomas0806 Месяц назад

    Ab welchem Modell Jahr wurde das bessere Getriebe vom anderen Zulieferer verbaut?

  • @thomasschwarzenberger8943
    @thomasschwarzenberger8943 Месяц назад

    Vielleicht fahren da Ræder rum, die eine 1,5er Scheibe drin haben sollen, aber eine mit 1,55 eingebaut haben. Mit ein mal Messen und ohne Endmessung könnte das passieren.

  • @1990MF
    @1990MF Месяц назад

    Hallo habe mal eine Frage kann es sein das bei Japanischen Motorrad Marken eine strengere Qualitäts Sicherung da ist ?
    Da Hört man so etwas nicht oder sehr selten, bei KTM Ducati, BMW schon eher mal.
    Wenn so eine Maschine im Garantie Zeitraum ist übernimmt das wenigstens KTM?

  • @Reiner_Markenfreund
    @Reiner_Markenfreund Год назад

    🏁

  • @kurtreber6160
    @kurtreber6160 Год назад

    Super Video, ein Meister am Werk😊. Kann die Gehäusehälfte, bei welcher das Gangrad Aluminium abgeraffelt hat, weiterverwendet werden?

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  Год назад +1

      Der Materialabrieb war zwar da aber hat das Gehäuse in diesem Bereich nicht wirklich geschwächt. Da hat der Kunde nochmal Glück gehabt😁☝
      Gruß von den Piraten

  • @gti20vtMarcel
    @gti20vtMarcel Год назад +1

    Top Analyse wiederum!, spielt die Gehäusehälften Dichtung keine Rolle hier?

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  Год назад +2

      Die Silikonlage ist da eher zu vernachlässigen 😉☝️
      Gruß von den Piraten

    • @Reiner_Markenfreund
      @Reiner_Markenfreund Год назад +3

      Danke für die Frage Marcel.
      Wenn man das obligatorische Feindichtmittel mit einer Zahnrakel aus Kunststoff nachzieht die bei 45° Zuglage 0,01mm x 0,01mm Öffnungen mit 0,01mm Abstand zwischen den Öfffnungen, dann ergibt das eine Preßschicht von 0,005mm Dicke. Dabei tritt nur sehr wenig bis kein Dichtstoff in Richtung Motorinneres aus, genausowenig wie nach Aussen. Enfernt man Außen und Innen 0,5mm der Dichtmittelstreifen an den Rändern reduziert sich die Dicke der Preßschicht noch einwenig und es gibt weniger Auspressung.
      Eigentlich soll das Dichmittel nur die extrem kraftschlüssige und öl- sowie gasdichte Verzahnung der Bearbeitungsrauhigkeit der Dichtflächen sicher stellen. Das gelingt umso besser je planer und glatter und sauberer die Dichtflächen sind.
      Das sehr sorgfälltige und sehr langsame Anziehen der Schrauben mit mindestenz 8 Drehmomentstufen bis zum Nennmoment, in der vom Hersteller gezeigten Reihenfolge gibt der Luft, der Feuchtigkeit genügend Zeit langsam durch den zähen Dichtstoff die Trennfuge zu verlassen also sie ordentlich zu evakuieren.
      🏳
      Das spätere Trennen eines so sorgfältig montierten Gehäuses ist auf Grund des Lufdruck um das Gehäuse sehr viel schwerer als wenn in der Dichtzone Gasblasen und Wasser eingeschlossen wären.
      Mit proffesionellen Grüßen
      Michael Frithjof Müller
      🏁

    • @gti20vtMarcel
      @gti20vtMarcel Год назад

      @@Reiner_Markenfreund Danke für die gute Erklärung!

    • @Reiner_Markenfreund
      @Reiner_Markenfreund Год назад

      @@gti20vtMarcel Bitte gerne geschehen, aber diese impliziert auch indirekt das so ein Motorgehäuse zwischen -61° und +76° Ortstemperatur nicht durch unterschiedliches Dehnungsverhalten von Wellenstahl und Gehäusematerial sich selbst zerstört.

  • @aspherical6476
    @aspherical6476 10 месяцев назад

    Wie reinigt ihr eigentlich das Motorgehäuse nachdem da so viel Späne drin waren? Muss man da nicht aufpassen, das da noch was in nem Ölkanal bleibt?

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  10 месяцев назад

      Die kommen in eine Teilewaschmaschine kpl. entkernt. Danach werden alle Ölkanäle auf einwandfreien Durchgang geprüft😉☝️
      Gruß von den Piraten

  • @alielabdimarras7965
    @alielabdimarras7965 Год назад

    Man sieht schon wo das hingeht. Das Axialspiel war zu klein, der Wärmeausdehnungskoeffizient für Stahlwerkstoffe ist zwar halb so groß wie der von Aluminiumwerkstoffen, aber die Welle wird wärmer als das Gehäuse und dann drückt es auf das Lager. Tja, schwach seitens von KTM

  • @aspherical6476
    @aspherical6476 Год назад

    Ja, die Getriebe von der KTM 1290...
    Meine eigene 17er 1290 hat wohl auf dem 6. Gang ein oder mehrere Zähne verloren.
    Ist wohl ganz einfach beim hochschalten bei ca. 100 km/h "abgebrochen" . Danach Vibrationen und geklapper im Getriebe gehabt.
    Und das bei weniger als 20k km :-(
    Habt ihr so was schon mal gehabt?

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  Год назад

      Habe ich schon von gehört, allerdings eher bei den 1290 ADV Modellen. Reine Getriebeschäden an diesen Modellen hatten wir bis jetzt noch nicht auf der Werkbank☝
      Gruß von den Piraten

  • @autofctrl
    @autofctrl Год назад

    Schon allerhand was so ein bisschen mangelndes Spiel ausmachen kann..
    Sage mal.. Ab wann wurde denn die neue Antriebswelle verbaut? 2018? Schaue gerade selber nach einer Super Duke. Vielen lieben Dank und Viele Grüße aus dem Süden Spaniens.

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  Год назад +1

      Die neue Antriebswelle ist ab Modelljahr 2020 verbaut😉☝
      Gruß von den Piraten

    • @autofctrl
      @autofctrl Год назад

      @@PirateRacingMuchas gracias Michael!! Beim nächsten Anliegen muss ich aber mal was in den Topf schmeißen. Absolut SUPER Videos!! :D

  • @hermannschachner977
    @hermannschachner977 Год назад +1

    kann die Anlaufscheibe unter dem Dauerdruck während der 50000 km 5 /100 verloren haben? Schließlich gibt es ja diese Scheiben nur im 1/10 Intervall.

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  Год назад

      Das sollte eher unwahrscheinlich sein da die Welle am Anlagepunkt kleiner im Durchmesser ist als die Scheibe. Da hätte sich die Welle in die Scheibe eingearbeitet.😉☝️
      Gruß von den Piraten

    • @hermannschachner977
      @hermannschachner977 Год назад

      @@PirateRacingOh, rasche Antwort! Dann habt ja eh auch das bedacht! Super Truppe.

  • @DNADirekt
    @DNADirekt Месяц назад

    Und wer bezahlt nun den Schaden??

  • @kundendienstmaraofenkamins3311

    Also Pfusch ab Werk. Garantie einfordern wäre bestimmt zu teuer.

    • @PirateRacing
      @PirateRacing  Год назад +2

      Garantie ist eine freiwillige Leistung des Herstellers, wenn wäre hier die gesetzliche Gewährleistung ein Thema. Da das Fahrzeug aber schon 6 Jahre alt ist brauch man da auch nicht mehr mit anfangen😉☝️
      Gruß von den Piraten

  • @macbee9050
    @macbee9050 Год назад +2

    Tja..schon wi(e)der eine falsch zusammengebaute KTM ....das gibt einem schon zu denken

    • @sachsen_biker5442
      @sachsen_biker5442 Год назад

      Und trotzdem 55.000km gehalten
      So lange halten manch richtig zusammen gebaute motorräder nichtmal 😂

  • @hundekuchenalfred3796
    @hundekuchenalfred3796 Год назад

    Ausgleichsscheiben bei nem japanischen Motor undenkbar. Hatten früher die meisten deutschen Hersteller (Zündapp, Kreidler, Sachs) Steinzeit!

    • @gihfjtuena779
      @gihfjtuena779 7 месяцев назад

      Echt ist das so eine veraltete Technik ? Bin Laie und wollte mir ne KTM holen m. Hab jetzt mächtig schi* davor