Ich liebe es, wenn Motorschäden besprochen werden. Der Motor tut wacker tapfer seinen Dienst. Der Kolben legt mehrere hunterdtaused Km zurück, alles läuft "wie geschmiert". Es ist ein Meisterwerk der Technik. Aber wehe Er macht nicht mehr was er soll, dann wird geschimpf und er wird schnell weg geschmissen. Mir tut es immer weh, wenn die Leute ihre Fahrzeuge nicht warm fahren, ein Kolege sagte gestern nur, er wolle das Auto eh nicht so lange fahren. Aber der eingebaute Motor kann ja auch nichts dafür bei ihm gelandet zu sein. Behandelt eure Maschinen mit respekt 😀 Euch noch eine schöne Woche ✌✌
Das ist ein Sportmotor , ursprünglich für den GS Endurosport. Kein Endurosporler kommt auf die Idee kilometerlang Vollgas zufahren. Um Verkaufszahlen zu generieren hat KTM daraus Straßenmopeds gemacht. Mit anderen Worten unsachgemäße Bedienung.
Ich wundere mich auch immer wieder was die Motorgehäuse aushalten, wenn man die bewegten Massen bedenkt... Tolle Video, dem Besitzer eine bessere Zeit und Spass an dem Ding..
Wirklich Unfassbar. Sowas findste im ganzen Inter-net nicht nochmal. Damit ernenne ich KTM zum Abpleuel - Weltmeister. 😂💥☄️ Wenn das bei nur EINER Honda passieren würde, würden sie in Hamamatsu massenhaft Seppuku behehen.
...das ist Kunst, dann kann nicht weg 😂😂 Meinst Du nicht, dass der Schaden oben im Kipphebelsystem begonnen hat? Nach dem Fresser hätte das ja keine Zeit mehr gehabt, zu verschweißen. Dazu gehört ja eine Zeit lang reibende (ungeschmierte) Bewegung mit nachfolgender Erhitzung. Irgendwann war die Verschweißung dann "perfekt", die Ventile standen offen und im Weg, von unten kam der Kolben und "BAMM". Die Schäden im Zylinder wären dann die Folge, nicht die Ursache. Wie auch immer, danke fürs Zeigen, das ist mal wieder sehr eindrucksvoll und interessant gewesen. Deine Motor-Videos sehe ich immer am liebsten, die Prüfstandsläufe überspringe ich eher mal 😉😎✌✌
Die Motorschäden-Videos laufen immer am besten😁🙈 woran das wohl liegt? Die Ölversorgung hat hier auf jeden Fall eine Mittäterschaft. Ölpumpen usw. waren aber noch einwandfrei intakt. Gruß von den Piraten
Hey, danke erstmal dass du uns an deinen Schmankerl immer teilhaben lässt. Kann mir aber nicht vorstellen dass das ein normaler Fresser ist. Bei den Hitzeschäden an der Nockenwelle und den verformten Ventilen muss es da extrem heiß gewesen sein. Hab noch kein Ventil gesehen das so verbogen war und nicht zumindest Risse am Schaft hatte. Ohne den Besitzer des Mopeds zu kennen und ohne ihm zu nahe treten zu wollen, behaupte ich mal dass da ausnahmsweise mal nicht die Hervorragende Qualität der Teile schuld waren. 🤔
Warum keine Infos zur Hergang bzw. wie das passiert ist? Wie kann ich mir das vorstellen, da kommt der Kunde mit der Maschine und sagt in etwa "irgendwas stimmt da nicht... hat irgendwie Probleme mit dem Ventiltrieb?" Ach Mensch, dass wäre so interessant. Zumal, wenn das während d Fahrt passiert, au Backe. Trotzdem super Video!
Sachen gibt's 😲 Mich würde ja noch interessieren, wie die Kipphebel mit deren Welle verschmelzen konnten 🤔 Ölmangel? Überhitzt? Überhitzt / gefressen wg. Ölmangels (also auch der Kolben)?
Geht doch noch Mein Sohn hatte ne 620 SC Bj 2001 da ist das untere Pleuellager gebrochen der Kolben in Tausend Teile zerbröselt und das Pleuel ist vorne durch das Motorgehäuse geschlagen
Wusste garnet dass Micha mittlerweile schon Horrorfilme produziert... kranker Scheiss hat bestimmt gut gerumpelt als der Kolben da so eingeschlagen ist
Man kann es im Video nicht erkennen, aber waren die Kipphebelachsen falsch herum eingebaut? Abgeflachte Seite nach unten, somit unzureichende Ölversorgung. Wenn deshalb die Kipphebel mit den Achsen verschweißt sind und die Ventile dadurch offen stehen, sagt der Kolben "Hallo" und verursacht die Folgeschäden im Zylinder? Wäre denkbar...
Ja, hatte ich auch schon in Verdacht. Die Reste der Kipphebelachse zeigten aber das die Fläche oben war, daher leider nicht die Ursache. Gruß von den Piraten
Super Video, mir tut der Besitzter leid. Wir hatten das gleiche bei einem Yamaha Quad mit 450ccm. Wir vermuten ein abriss des Öldrucks bei hoher Drehzahl.
Der muss ja fast ohne Öl gefahren sein... sonst wären doch die Kipphebel nicht so übermäßig heiß geworden. Ich vermute mal dass ohne ausreichene Ölversorgung gefahren wurde, alles hat sich erhitzt bis sich letztenendes der Kolben gefressen hat und alles zermantscht hat und als der Haufen dann gestanden ist hat sich die Kipphebelachse mit dem Kipphebel ,,verschweißt" Kann man die Motoren eig. komplett kaufen? Grüße
War der Motor Chipgetuned? Kann mir einer sagen, ob es Sinn macht einen Lambda-Controller z.B. von RapidBike weiterhin zu benutzen wenn man eine Tuningsoftware drauf hat?
Super Video. Klar, der 690er hat einen extremen Slipperkolben aber wieviel Laufspiel muss der haben um umzuklappen? Das muss doch schon ne ganze Weile geklappert haben wie Sau.
Korrekt, laut Aussage des Kunden war aber genug Öl im Motor vorhanden. Wenn dem so war muss man entweder von einem Versagen der Zuleitung ausgehen oder das Öl ist vorher den Hitzetod gestorben. Leider haben wir keine Ölprobe zur Analyse bekommen. Gruß von den Piraten
@@LNH3 Richtig. Überdrehen durch reines Gasgeben ist technisch nicht möglich weil dann der Begrenzer eingreift. Mechanisches Überdrehen durch Herunterschalten und Schubbetrieb (Massenträgheit) des Bikes sehr wohl. Aber auch da gibt es Motorräder die eine Rampe (ähnlich Differential) im Kupplungskorb haben, welche den Korb bzw. die Federn zusammendrückt und dann den Kraftschluss unterbindet. Steht so auch in einer Kawasaki ZX10 Anleitung. Kontakt mit den Ventilen durch Überdrehen oder Ventiltrieb fest, Kolben hat sich dabei schräggestellt, unten den Zylinderfuß herausgebrochen, dann senkrecht nochmal nach oben, um voll gegen den Kopf zu schlagen. Aber nur eine Vermutung.
Gibt ja viele Gründe für einen Motorschaden, Kolbenklemmer, Kolbenfresser, Kolbenkipper. Aber wie nennt man das hier? KolbenUmkipper, KolbenDreher??? 🤣🤣
Super Intro!! Solch einen Motorschaden habe ich noch nie gesehen! Mich interessiert die Vorgeschichte der KTM - Rennbetrieb oder Straße? Baumarktöl oder gar keine Wartungen durchgeführt?
Interessant wäre die Ursache, oder wenigstens ein paar Eventualitäten wie so etwas passieren kann. Evtl. hat das garnichts mit dem Kilometerstand zu tun.
Vor 20 Jahren! Aber garantiert keiner der Ahnung hatte! Erst seit 2008 geht es in Sachen Zuverlässigkeit nach oben, wobei es natürlich wie bei jeder Marken mal zu Ausreißern kommen kann. Die V2 sind sehr stabil geraten und bei guter Pflege trotz der enormen Leistung sehr haltbar.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ich liebe es, wenn Motorschäden besprochen werden. Der Motor tut wacker tapfer seinen Dienst. Der Kolben legt mehrere hunterdtaused Km zurück, alles läuft "wie geschmiert". Es ist ein Meisterwerk der Technik.
Aber wehe Er macht nicht mehr was er soll, dann wird geschimpf und er wird schnell weg geschmissen. Mir tut es immer weh, wenn die Leute ihre Fahrzeuge nicht warm fahren, ein Kolege sagte gestern nur, er wolle das Auto eh nicht so lange fahren. Aber der eingebaute Motor kann ja auch nichts dafür bei ihm gelandet zu sein.
Behandelt eure Maschinen mit respekt 😀 Euch noch eine schöne Woche ✌✌
Das ist ein Sportmotor , ursprünglich für den GS Endurosport. Kein Endurosporler kommt auf die Idee kilometerlang Vollgas zufahren. Um Verkaufszahlen zu generieren hat KTM daraus Straßenmopeds gemacht. Mit anderen Worten unsachgemäße Bedienung.
Intro Rockt. Leg das "Gaspedal" ins Museum bzw. in deine Kiste des Schreckens 👍👍
Ich wundere mich auch immer wieder was die Motorgehäuse aushalten, wenn man die bewegten Massen bedenkt... Tolle Video, dem Besitzer eine bessere Zeit und Spass an dem Ding..
Wirklich Unfassbar.
Sowas findste im ganzen Inter-net nicht nochmal.
Damit ernenne ich KTM zum Abpleuel - Weltmeister. 😂💥☄️
Wenn das bei nur EINER Honda passieren würde,
würden sie in Hamamatsu massenhaft Seppuku behehen.
...das ist Kunst, dann kann nicht weg 😂😂
Meinst Du nicht, dass der Schaden oben im Kipphebelsystem begonnen hat? Nach dem Fresser hätte das ja keine Zeit mehr gehabt, zu verschweißen. Dazu gehört ja eine Zeit lang reibende (ungeschmierte) Bewegung mit nachfolgender Erhitzung. Irgendwann war die Verschweißung dann "perfekt", die Ventile standen offen und im Weg, von unten kam der Kolben und "BAMM". Die Schäden im Zylinder wären dann die Folge, nicht die Ursache.
Wie auch immer, danke fürs Zeigen, das ist mal wieder sehr eindrucksvoll und interessant gewesen. Deine Motor-Videos sehe ich immer am liebsten, die Prüfstandsläufe überspringe ich eher mal 😉😎✌✌
Die Motorschäden-Videos laufen immer am besten😁🙈 woran das wohl liegt? Die Ölversorgung hat hier auf jeden Fall eine Mittäterschaft. Ölpumpen usw. waren aber noch einwandfrei intakt.
Gruß von den Piraten
Hey, danke erstmal dass du uns an deinen Schmankerl immer teilhaben lässt. Kann mir aber nicht vorstellen dass das ein normaler Fresser ist. Bei den Hitzeschäden an der Nockenwelle und den verformten Ventilen muss es da extrem heiß gewesen sein. Hab noch kein Ventil gesehen das so verbogen war und nicht zumindest Risse am Schaft hatte. Ohne den Besitzer des Mopeds zu kennen und ohne ihm zu nahe treten zu wollen, behaupte ich mal dass da ausnahmsweise mal nicht die Hervorragende Qualität der Teile schuld waren. 🤔
Warum keine Infos zur Hergang bzw. wie das passiert ist? Wie kann ich mir das vorstellen, da kommt der Kunde mit der Maschine und sagt in etwa "irgendwas stimmt da nicht... hat irgendwie Probleme mit dem Ventiltrieb?"
Ach Mensch, dass wäre so interessant. Zumal, wenn das während d Fahrt passiert, au Backe.
Trotzdem super Video!
Sachen gibt's 😲
Mich würde ja noch interessieren, wie die Kipphebel mit deren Welle verschmelzen konnten 🤔
Ölmangel? Überhitzt? Überhitzt / gefressen wg. Ölmangels (also auch der Kolben)?
Sehe ich genauso das es wohl eher an fehlender Schmierung lag. Hätte gerne mal die Spur der Ölpumpe aufgenommen.
Der Trailer ist top, 😎der Motorschaden der Oberhammer.😱
Respekt ! Es gibt immer wieder Sachen die man erst glaubt wenn man es gesehen hat
Und ich dachte, ich habe schon alles gesehen 😀 und dann so wass👍🏻 unglaublich. Vielen Dank für das Video 👍🏻
Saugeiler Motorschaden 😂Der arme Besitzer😱
Geht doch noch Mein Sohn hatte ne 620 SC Bj 2001 da ist das untere Pleuellager gebrochen der Kolben in Tausend Teile zerbröselt und das Pleuel ist vorne durch das Motorgehäuse geschlagen
Wusste garnet dass Micha mittlerweile schon Horrorfilme produziert... kranker Scheiss hat bestimmt gut gerumpelt als der Kolben da so eingeschlagen ist
Man kann es im Video nicht erkennen, aber waren die Kipphebelachsen falsch herum eingebaut? Abgeflachte Seite nach unten, somit unzureichende Ölversorgung. Wenn deshalb die Kipphebel mit den Achsen verschweißt sind und die Ventile dadurch offen stehen, sagt der Kolben "Hallo" und verursacht die Folgeschäden im Zylinder? Wäre denkbar...
Ja, hatte ich auch schon in Verdacht. Die Reste der Kipphebelachse zeigten aber das die Fläche oben war, daher leider nicht die Ursache.
Gruß von den Piraten
Das kommt in die Vitrine👍👍
Super Video, mir tut der Besitzter leid. Wir hatten das gleiche bei einem Yamaha Quad mit 450ccm. Wir vermuten ein abriss des Öldrucks bei hoher Drehzahl.
Wäre möglich, allerdings sind alle Bauteile der Ölversorgung noch I.O.
Gruß von den Piraten
Der muss ja fast ohne Öl gefahren sein... sonst wären doch die Kipphebel nicht so übermäßig heiß geworden. Ich vermute mal dass ohne ausreichene Ölversorgung gefahren wurde, alles hat sich erhitzt bis sich letztenendes der Kolben gefressen hat und alles zermantscht hat und als der Haufen dann gestanden ist hat sich die Kipphebelachse mit dem Kipphebel ,,verschweißt"
Kann man die Motoren eig. komplett kaufen?
Grüße
Dem Kunden muss doch bei voller Fahrt das Hinterrad blockiert haben. Der Adrenalinschub war wahrscheinlich gigantisch. 😅👍👍
super spannend ! interessant wäre zu wissen welche Laufleistung der Motor hinter sich hatte.
Das ist mal nen Kolbenkipper 😂
Das nenn ich mal ein anderes Level an Motorschaden
Motorschaden des Jahrhunderts?
@@meinpupsstinkt1476 absolut
Wahnsinn
Transformation zum Gaspedal 😂😂
Man kennt die vorgeschichte nicht....aber ganz ehrlich. Ktm ist was besonderes in jeglicher hinsicht 😂😂😂
War der Motor Chipgetuned?
Kann mir einer sagen, ob es Sinn macht einen Lambda-Controller z.B. von RapidBike weiterhin zu benutzen wenn man eine Tuningsoftware drauf hat?
Customers states engine makes strange noise
Genau diesen schade habe ich mal bei einer Duke vom Kollegen gesehen 1zu1 so 😅😂
Is halt ohne Öl gefahren
Mächtig Gewaltig😳😱
Tüpisch KTM. Exot auch bei Motorschäden 😁😁
Super Video.
Klar, der 690er hat einen extremen Slipperkolben aber wieviel Laufspiel muss der haben um umzuklappen?
Das muss doch schon ne ganze Weile geklappert haben wie Sau.
Hör Du mal bei ner Duacti oder KTM nen Kolbenkipper raus 🤣
Original so bei meiner lc4 passiert. Ich weiß bis heute nicht wie 😢
Kannst du mal den Brückenstecker für die Lam.sonde zu eliminieren… auf dem Rollenprüfstand an ner 690er?
bleibt aber noch die Frage warum die Kipphebel gefressen haben. In Verbindung mit dem Kolbenfresser deutet doch viel auf Ölmangel hin
Korrekt, laut Aussage des Kunden war aber genug Öl im Motor vorhanden. Wenn dem so war muss man entweder von einem Versagen der Zuleitung ausgehen oder das Öl ist vorher den Hitzetod gestorben. Leider haben wir keine Ölprobe zur Analyse bekommen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing oder falsches Oel...?
falsches Öl?
Klasse Video !!! 👏👏👏👏
Ich als 690er fahrer kriege bei deinen Videos immer Angst..
Du musst keine Angst haben, nur einen kennen, der das Zeug repariert.. Fahre Yamaha und baue wenn einen Motor aus um einen Stärkeren einzubauen 😉
Mach dir keinen Kopf, fahre auch KTM ,davor 40 Jahre Japaner, sind mir zu langweilig geworden, die KTM hat Charakter..😊
Stimmt…mit Japanern ist es immer langweilig. Da hast du nie Kummer und Sorgen.
Wenn das der Anspruch ist…viel Spaß in der Garage.
@@martinb.5247 echt! Werkstattaufenthalte sind einfach so aufregend 😂😂
Junge Junge,Katastrophe 😂 Bananenventile und Steinschleuder! Danke für das Video und für die Mühe,liebe grüße 🏴☠️🤜🏻🤘🏻
Cooles Intro. Könnte aber etwas zu lang sein.
Das kommt auch jetzt nicht bei jeden Video😂☝️
Das ist das Intro vom YT Kanal auf der Hauptseite. Da bleibt das😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ach so dann Top.
schönes gaspedal!
In den '80ern stand KTM für Kick Twenty Minutes..
wau der Hammer
Ist der Motormontageständer Eigenbau oder gibts den wo zu kaufen?
Das ist ein original KTM Teil, konnte man damals so kaufen😉☝
Gruß von den Piraten
Die Fahrsituation, als der Schaden passiert ist wäre interessant (Rennstrecke, Alltag, Kaltstart, Motorüberdreher etc.). Wartungszustand i.A.
@@AntonBillJon ich denke mal mit überdrehen ist eher sowas gemeint wie vom sechsten Gang Vollgas in den ersten schalten.
@@LNH3 Richtig. Überdrehen durch reines Gasgeben ist technisch nicht möglich weil dann der Begrenzer eingreift. Mechanisches Überdrehen durch Herunterschalten und Schubbetrieb (Massenträgheit) des Bikes sehr wohl. Aber auch da gibt es Motorräder die eine Rampe (ähnlich Differential) im Kupplungskorb haben, welche den Korb bzw. die Federn zusammendrückt und dann den Kraftschluss unterbindet. Steht so auch in einer Kawasaki ZX10 Anleitung. Kontakt mit den Ventilen durch Überdrehen oder Ventiltrieb fest, Kolben hat sich dabei schräggestellt, unten den Zylinderfuß herausgebrochen, dann senkrecht nochmal nach oben, um voll gegen den Kopf zu schlagen. Aber nur eine Vermutung.
Finde das Into am anfang seeehhr gelungen
Spontaner Umformungsprozess.
Das sind ja auch keine Kolben mehr, nur noch Ringträger.
So ist ES!
Zum Thema Ttrailer muss ich wissen: Bist du Steffan Spielberg? 🤓
Gibt ja viele Gründe für einen Motorschaden, Kolbenklemmer, Kolbenfresser, Kolbenkipper. Aber wie nennt man das hier? KolbenUmkipper, KolbenDreher??? 🤣🤣
Kolbenklapper?
War das Motorrad im Serienzustand, oder gab es Tuningmaßnahmen?
War kpl. Serie😉☝
Gruß von den Piraten
Hab ich noch nie gesehen einen solchen Schaden... krass
KTM Dauerabschrecksendung
Super Intro!!
Solch einen Motorschaden habe ich noch nie gesehen! Mich interessiert die Vorgeschichte der KTM - Rennbetrieb oder Straße? Baumarktöl oder gar keine Wartungen durchgeführt?
Es gibt eine kurze Vorgeschichte: Der Motor ist von KTM.
selbst Baumarktöl ist nicht schlimm, solange es die Spezifikation und richtige Viskosität hat....
Gut aber etwas zu lang.
Na dizel latał
Ich finde 40 Sekunden ein wenig zu viel
Keine Panik, das ist ja das Intro für den YT-Kanal. Das kommt jetzt nicht vor jedem Video😉☝
Gruß von den Piraten
oida ! echt oag ! typisch KTM ! hatte ähnliches mit meiner 620-er
Ach du Scheiße...
Interessant wäre es bei sowas den Kilometerstand zu erfahren
Interessant wäre die Ursache, oder wenigstens ein paar Eventualitäten wie so etwas passieren kann. Evtl. hat das garnichts mit dem Kilometerstand zu tun.
@@wieauchimmer9067 ja klar das auch
Erster 😍
Ich feier dich hart! Wie machst du diese.
Vor 20 Jahren sagte man, dass KTM zuverlässiger als BMW wäre...
Vor 20 Jahren! Aber garantiert keiner der Ahnung hatte! Erst seit 2008 geht es in Sachen Zuverlässigkeit nach oben, wobei es natürlich wie bei jeder Marken mal zu Ausreißern kommen kann. Die V2 sind sehr stabil geraten und bei guter Pflege trotz der enormen Leistung sehr haltbar.