서울시 입장에서는 명동, 서울백병원 정류장 인근 다니는 경기도 광역버스를 줄여야 한다고 얘기하지만 이거는 완전히 경기도 주민들만 불편을 더 주면서 무시하는 발언이라고 생각합니다. 오죽하면 경기도 측에서는 그건 좀 아니라는 반응이 왔고요. 제가 보기에는 오히려 9401번 광역버스가 너무 과다투입된 것도 정체 원인 중 하나라고 생각합니다. 차라리 9401번 일부를 감차시키고 그 차들을 9401-1번으로 이동시켜도 나쁘지 않을까 싶네요
일명 빗자루 배차로 유명한 9401번이 30대 가까니 명동입구 정류장에 진입을 못하고 있었고, 총 18대인 총 운행대수 18대인 701번도 15대가 환승센터-환승센터 구간에 갇혀 있어서 배차간격이 50분으로 벌어진 적도 있었죠.. 지금은 한시적으로 없애고 일부 정류소 이전, 노선 조정등을 할 예정인데 이젠 백병원 정류장이 심각하다고 하네요. 거긴 중앙차로라 더더욱 위험하다고 하고요
이게 참 어려운게 승객이 내리고타는 시간이 길어지면 정류장 정차 시간이 길어짐. 이게 차량 정체를 유발시키는 건데 대부분이 성남에서 한꺼번에 탄다음 서울에서 한꺼번에 내리고 탐. 성남은 타는 사람과 내리는 사람이 나뉘다보니 정체가 덜하지만 서울은 반대임. 그렇다면 방안은 1. 서울방향 하차정류소와 성남방향 승차정류소를 다르게 배치함(사당역 중앙차로가 이 케이스) 2. 정차위치는 양재역의 경우처럼 성남, 용인,인천,안산 등 같은 지역 끼리 모아서 (예를들어 3100,3101,3102가 같은 보도블럭) 줄을 붙이는게 맞는듯. 강남역 (강남대로 강남역-뱅뱅사거리 구간) 중앙차로는.... 출퇴근 시간 그냥 노답. 이 구간을 공용으로 쓰는 버스들은 그냥 광역이나 급행을 가로변으로 빼고 서울버스를 지,간선 상관없이 중앙차로로 빼는게 낫지 않을까 생각이 드네요. 중앙차로가 양방향 차선이 1개씩밖에 없어서 추월도 안되고..
![[해 볼만한 아침 M&W] 광역버스 입석 금지 시행 4개월, 출퇴근 전쟁에 뛰어든 사람들 KBS 230301 방송](http://i.ytimg.com/vi/mCXQpD6lrXk/mqdefault.jpg)
한마디로 걍 경의중앙선 처럼 병목현상이 나타나는거네요
와 살다살다 10배속을 볼줄이야 ㄷㄷ
서울시 입장에서는 명동, 서울백병원 정류장 인근 다니는 경기도 광역버스를 줄여야 한다고 얘기하지만 이거는 완전히 경기도 주민들만 불편을 더 주면서 무시하는 발언이라고 생각합니다. 오죽하면 경기도 측에서는 그건 좀 아니라는 반응이 왔고요. 제가 보기에는 오히려 9401번 광역버스가 너무 과다투입된 것도 정체 원인 중 하나라고 생각합니다.
차라리 9401번 일부를 감차시키고 그 차들을 9401-1번으로 이동시켜도 나쁘지 않을까 싶네요
운행경로 조정이나 버스정류소를 추가 신설해서 분산시킨 방법도 좋을 것 같네요
’GTX-A 적기 개통 시급‘
아닛 애초에 그렇게 분류해서 할거면 걍 대피선로처럼 비슷한 방향으로 가는 노선들끼리만 묶어 했어야지 한 차로에 죄다 박아넣으니까 이런 사단이 난거임
이렇게 생각하면 이거 만든 사람은 백퍼 자가로 출퇴근하는 인간이다
일명 빗자루 배차로 유명한 9401번이 30대 가까니 명동입구 정류장에 진입을 못하고 있었고, 총 18대인 총 운행대수 18대인 701번도 15대가 환승센터-환승센터 구간에 갇혀 있어서 배차간격이 50분으로 벌어진 적도 있었죠..
지금은 한시적으로 없애고 일부 정류소 이전, 노선 조정등을 할 예정인데 이젠 백병원 정류장이 심각하다고 하네요. 거긴 중앙차로라 더더욱 위험하다고 하고요
탁상행정 방식에 서울공화국 부작용이 더해져 시간이 흐르니 곪아터진 결과물
즐거운(?) 기차놀이~ 평일 모두 다같이 놀아요~
서울시장은 섬정거장 만든다 하지만~
정체는 여전히 미해결~
2호선을 보는것 같군요;;
에휴..이게 얼른 해결이 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮
중련 버스인가? 저런건 처음이네요
무슨 배속영상에서 벌초기 모터 소리가 ㅋㅋㅋㅋ
반대편 경기도 광역버스:나도 저런걸 겪어야한다;;
시내버스:수고링!
버스철이네요
이게 참 어려운게 승객이 내리고타는 시간이 길어지면 정류장 정차 시간이 길어짐. 이게 차량 정체를 유발시키는 건데
대부분이 성남에서 한꺼번에 탄다음 서울에서 한꺼번에 내리고 탐. 성남은 타는 사람과 내리는 사람이 나뉘다보니 정체가 덜하지만 서울은 반대임.
그렇다면 방안은
1. 서울방향 하차정류소와 성남방향 승차정류소를 다르게 배치함(사당역 중앙차로가 이 케이스)
2. 정차위치는
양재역의 경우처럼 성남, 용인,인천,안산 등 같은 지역 끼리 모아서 (예를들어 3100,3101,3102가 같은 보도블럭) 줄을 붙이는게 맞는듯.
강남역 (강남대로 강남역-뱅뱅사거리 구간) 중앙차로는.... 출퇴근 시간 그냥 노답.
이 구간을 공용으로 쓰는 버스들은 그냥 광역이나 급행을 가로변으로 빼고 서울버스를 지,간선 상관없이 중앙차로로 빼는게 낫지 않을까 생각이 드네요. 중앙차로가 양방향 차선이 1개씩밖에 없어서 추월도 안되고..
헉 ㄷㄷㄷ
뉴스에서 많이나온 출퇴근길에 명동에 줄엄청많죠
this is legend
different sense
노원역 막장환승을 5배속하면 바로도착하는데 이건 거북이수준끕이네요 ....
더 심할때는 이것보다 더 막힐 때도 있다고 하네요ㄷㄷ
오랜만에 보는 버스 컨텐츠군요
세상에 .....
가장 큰 근본적인 원인은 수도권 집중화, 서울 쏠림 현상입니다.
유예 이후에도 저런가요??
유예 이후에는 풀렸습니다
*when* *johnny* *comes* *marching* *home*
배속을 해도 배속한거같지가 않은 느낌....
빠가야로 서울 공무원
공무원들 탁상행정이라고 욕할거 없는게
공뭔들은 애초에 민원이 안들어오면 움직이질 않는다
자기가 버스 놓쳐놓고 씩씩대면서 민원을 계속 처넣으니까 뭐라도 해야된답시고 한게 저꼴난거지;;;
답답해서 못보겠네ㅋㅋㅋㅋ