펙트는 아이오닉5n이 현행 m4를 U자 드래그레이스에서 거의 2초차이로 이긴 유튜브 영상이있음… 그리고 하체세팅이나 실 사용면에서 m340은 불편을 어느정도 감수해야 하지만 아이오닉5n은 평상시 승차감 까지 어느정도 확보가 가능하기 때문에 그런면에서 고려하면 아이오닉이 구매욕구가 더 생길수 밖에없음.. 실제 m340 고려중에 불쑥 아오닉5n이 나와서 많이 고민해봤던 경험에서 하는 말임… 집밥이 없어서 결국 전기차는 선택하기가 어려웠지만 인프라문제만 해결되도 거의 모든 면에서 아이오닉5n이 압승..
M340i 출고사양 런플랫 타이어 빼버리고 타이어 바꿔주면 승차감 정말 좋습니다. 가족과 함께 타도 부담없어요 데일리라면 언제 누구와 어딜 가도 즐거운 차입니다. 승차감이 불편한 5N도 혼자타고 즐긴다면 좋을것 같습니다만... M340i가 연료비, 세금 같은 부분 말곤 더 좋을것 같네요.
@@준민유-f1p옉끼 이사람아 ㅋㅋㅋ 가장 차이가 큰게 타이어임ㅋㅋㅋㅋ 유일하게 지면에 맞닿는게 타이어인데 그러면 체감이 심하지 타이어의 강도에 따라서 서스펜션의 상하범위도 차이날건데 여기서 주접떨지말고 노보스 채널이나 마저 보러 가십쇼 ㅋㅋ 무슨 경운기에 고급 타이어 끼웠다고 롤스로이스 급 됐다는 소리 들은거마냥 발작을 하십니까 ㅋㅋ 340 정도면 충분히 기본 세팅도 하드하지만 충분히 편안한 세팅일건데
아이오닉5n 내일모레 출고합니다.ㅎㅎ 20년 전부터 E46 m3 e92 m3 f10 m5 다 즐기고 갑니다. 😅 일단 호주, 뉴질랜드에 있는 친구들이 1억 넘는 가격으로 Ionic 5n 타고 다녀서 한국에 있는 저로써는 지원 다 받고 풀옵에 고작 7200만원이라 너무 가성비라 기대가 큽니다. 해외에 M타던 친구들 일부도 지금 아오닉 타고 다니면서 너무 만족한다고 해서 걱정은 안되네요.
340i 시승했을 때 와 세단이 이런 견고한 바디와 엔진질감이라니... 하고 많이 감탄했는데 아5n은 이 큰 게 코너돌때는 작은 벨로스터 같은 해치백이 되어버리더라구요. 340i 무게중심 매우 뛰어나서 앞뒤로 똑같았는데 아5n은 거기에 더해서 밑에 더 무거운 무게가 들어가니 코너돌 때도 머리가 훨씬 덜 흔들립니다. 이러저런 이유로 실제로 번갈아타보면 둘은 성격이 매우 다른 차라고 볼 수 있습니다. 아5n은 시트위치가 높아서 살짝 cuv스러운데 340i는 시트부터 짜세가 돌았어요. 물론 결론은 G70 3.3T로 갔지만요... ㅋㅋㅋㅋ 2천만원만 더 있었으면 저는 제 성격상 340I를 골랐겠네요.
5n 출고대기중인데 많이 듣는 말중 하나가 그거네요. 그 돈이면 선택지가 많은거 아니냐고… M2를 비롯한 여러 엔트리급 독삼 디비전차량들부터 시작해서 다양한 차량들이 나오는데 ….. 이정도의 출력과 성능을 가진 차량을 이정도 유지비와 가격에 살 수 있는것은 5n뿐인듯 해요. 물론 가슴은 내연기관을 향하지만요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ 내연기관에 대한 향수가 강한 세대는 전기차에 대한 반감은 어쩔 수 없는 부분이기도 합니다. 아무리 무게감을 덜어냈다곤 하나 2.2톤의 중량 또한 무시 못할 부분이기도 하구요. 결국 개취이고 개인의 선택인 부분. 저도 이래저래 선택지 몇개 놔두고 고민했으나 원툴로 모든걸 다 해내기엔 아5N이 최적이라 판단하여 구매하고 다음주 차 받습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
여기 애들 얘기하는거 보면 아5n 기능 뭐 있는지 1도 모르는 애들많은데? 그냥 마력만 높고 빠르기만 한 차가 아님 1. WRC에서 쓰던 부품 양산차 적용(차 벨런스 및 코너링 부분 최상 능력 보유) 2. 배터리 열관리 시스템 및 회생제동(0.6G?였나?) 물리적 브레이크+강력한 회생제동으로 2.2톤을 버티며 페드관리 쉬움 3. Ne쉬프트?(정확한 명칭까진..ㅎ) 가상배기음이지만 소리뿐만 아닌 변속 충격 구현 엔진 브레이크 구현(심지어 rpm높으면 다운쉬프트 방지 기능도) 퓨얼컷까지 구현하여 내연기관 감성을 그대로 살려놓음 4. 전륜 후륜 사륜 차를 바꿔서 선택하는게 아닌 시스템 설정만으로 내 차의 구동제어가능 5. 클러치킥 구현하여 초보자들도 드리프트 할수있게 만들어 놓음 진짜 이 차의 가치를 모르는 일반인들은 BMW나 타라 그래 "나는 죽을때까지 N이다."
1. 서스같은건 못합니다. 스트로크 길이자체가 달라요. 정확히 적용된 부분이 어딘가요? 또한 코너링 얻는 대신 타보시면 알지만 테슬라급 승차감을 얻게되었죠 2. 0.6G 맞습니다. 이는 세팅 나름이죠. 예를 들면 회생제동 발전량은 포르쉐가 더 많지만 감속이 부드럽게 세팅되어있어 0.6G까지 나오지 않습니다. 또 물리브레이크 본격적으로 쓰기시작하면 2.2톤이라 그냥 뻗습니다. 3. 신기합니다. 페리되면서 디테일이 증가했더군요 4. 웬만한 사륜 전기차는 자동으로 다 됩니다. 5. 신형은 단계까지 조절되며 아주 좋아졌더군요. 👍👍 전 OTA 제대로 안되는 비싼 전기차는 미래가 없다고 생각해서 아직이라 생각합니다. 여기서 아무리 하드웨어 스펙이 좋아도 소프트웨어 기술도 개발 역량도 없는 아5N은 선뜻 추천드리기 어렵네요.
@@박박-d6z 1. 이건 정비 유튜버가 더 정확하게 알려줄겁니다. 아이오닉5N 하체 검색하면 나올겁니다. 일단 기억나는 선에서 얘기하면 코너링은 현대 특허 LSD랑 WRC는 WRC 드라이브 샤프트 시스템입니다. 2. 0.6G값을 그냥 세팅한다 되는건 아니고 회생제동 기술이 높아야 배터리가 받아줍니다. 중국차들이 못하는것중에 대표적인것이죠. 3. 아이오닉5N이 세계 최초 적용인데 님이 말하는건 아마 페들쉬프트로 회생제동 단계조절을 말하는거겠죠? 4. 현재 현대 하청업체로 자동차 인포테이먼트 테스터일하는데 테스트카 보니까 4륜이라고 선택 안되는 차들도 있는거같습니다. 넥쏘, G80일렉트릭, GV60, 코나 OS EV, 코나 SX2 EV, EV9, EV6 등 타봤는데 그러한 설정은 아5n에서 처음봅니다 OTA말씀하셨는데 현대기아 내비 ccNC랑 제네시스 고급형6세대, ccIC, ccIC27은 ota 업데이트 됩니다.. 이번 OTA업데이트로 윌라랑 네이버 바이브 추가되었을거고 앞으로 나올건 보안상 더 이상 말 못합니다.
@@동전-o6e LSD같은 것들은 훌륭합니다. 0.6G는 저도 중국 차량과 비교하지는 않았고 포르쉐 타이칸 차량과 비교한것입니다. 현업은 아니라 잘은 몰라도 회생제동 출력 자체는 타이칸이 더 높다고 본것같네요. 맘대로 선택 가능한 차는 많지는 않지만 ‘자동‘동력배분 자체는 대부분의 차량이 가능하다고 한것입니다. 수동 동력배분은 테슬라나 현대같이 일부 차만 들어가는데 솔직히 재미있는 아주 좋은 기능이김 하지만 일반적으로 안전하게 운행할때나 기록세울때 등 대부분의 상황에서는 자동이 좋을것같습니다. OTA관련해서는 관련업 하시니까 더 잘 아실겁니다. 현대 OTA는 사용자에게 큰 변화가 없는것을요. 테슬라랑 비교는 물론이고 중국회사들이나 AAOS적용차량에 비교해서도 OTA의 적극성이나 피드백 반영 속도 등 많이 아쉽습니다. 몇 년 이내 AAOS 도입 이후나 볼 만 할것같습니다.
머.. 님들은 잘 모르겠지만 무게중심이 낮게 깔렸다는게 진짜 중요합니다... cla45s랑 5n이랑 출력차이는 5n이 넘사로 높지만(1.5배정도) 뉘르브 랩타임은 둘이 똑같습니다.. 5n은 무게중심이 너무 위로 쏠림 suv형상이라. 이거 펀드라이빙에 있어서 엄청 중요한거임
성능만 보면 비교도 안되게 5n 압승. 성능은 m5 컴페티션이 와도 장담못할정도임
딴것보다 유지비가 수십배차이 세금 고급유 엔진오일 수리비
@@SYKim-wn9wj 성능만 보면 압승이긴하죠
코너에서 붙으면 340이 이길듯
펀으로 따지고 본다면 340이 압승임
전세계 글로벌 판매량만 봐도 M340i 개씹압승
유지비나 성능 보면 아5n이 압도적이지만 내 심장과 존슨은 340i를 향해있다....
@@심해왕심해수 ㅋㅋㅋㅋㅋ
M340i 가슴을 후벼파는 감성을 느낄 수 있다...
ㄹㅇ 내 지갑사정은 340i보단 5N인데...ㅠ
심장과 존슨ㅋㅋㅋㅋㅋ
존슨 ㅋㅋㅋㅋㅋ 존슨 혹시 잡아봐도 되나욤?!
140년 동안 발전 / 개량되어 갈데까지 간 내연기관 vs 기술 혁신 가속화로 매년 스펙업되는 전자제품
와 극공감 👍
90년대부터 20년동안 피쳐폰 vs 2010년도 중반부터 치고 올라온 스마트폰
랑 비슷한 말임 ㅇㅇ
@@235M 그건 아닌 듯 ㅇㅇ
내연기관은 앞으로 점점 줄어들것같아서..내연기관 실컷 즐기고 나중에 베터리 성능과 안정성에 비약적인 개선이 이루어졌을때 그때 전기차로 넘어가도 늦지 않겠다는 생각이 듭니다..
좋은 댓글이네요. 제로백이 어쩌고 유지비가 어쩌고 저쩌고 다 부질없는;, 불나면 한방에 장례서비스 이뤄짐
전 그래서 6기통 자연흡기 저렴이로 타고 다니는중
@@놀자-k6k 요새 6기통 자흡이 잇나요? 대부분 트텁아닌가
@@Listeningjohn요즘 차가 아닐수도 있죠 e46m3 나 젠쿱38같은거
@@놀자-k6k6기통 자연흡기 차량이면 어떤 모델인가용~??
m340i : 어릴적 오락실에서 조이스틱 조지며 하던 게임
아이오닉5n : 터치스크린 눌러 조지며 하는 모바일 게임
분명 최신 모바일게임이 그래픽이며 사운드가 더좋지만 오락실감성은 따라올수없음
정답! 둘다 살돈이 없다!
둘다 정말 좋은차네요 가격도 적당하고
레이 좀 더 타겠습니다
현명하시군요
5n오너지만 m340 한동안타고다녔는데 진짜재밌어요ㅋ 세컨카면 m340타겠음. 데일리카면 5n! 근데 유류비만 3-4배 이상차이날듯ㅋㅋ
@@누나야강변살자 유류비만 해도 전기차가 엄청난 장점이죠 ㅎ
유류비외에 오일 패드 340내연정도면 상상이상 유지비 나감
@@라비단 m만 3대타봐서 상상유지비랄껀없는데요ㅋㅋ ??
@@누나야강변살자 난독증있음?
@@누나야강변살자 5n이랑 비교하면 그 없다는거도 엄청 커 보인다는 말이죠 ㅋㅋ 특히 써킷 유지비용은 4~5배이상 나요
펀카로는 340이 우세함
펀카라는게 무조건 빠르다는게 다가 아니라 감성적인것도 신경 써야하는데 전기차는 감성을 터치하는게 없음
아5n의 내연기관 기능 전/후/사륜 선택, 퓨얼컷, 변속충격, 엔진브레이크(+가상엔진음), 킥클러치
라기엔 아5N은 변속충격, 퓨얼컷, 사운드 제너레이팅 싹다 들어있는데
ㄹㅇ 5n 타보면 감성 없다는 말 절대 못함
아오엔 씹꿀잼차야......
카와우에서 그많은 슈퍼카들 하이퍼카를 타본 맷이 아오엔을 그렇게 빨아제끼는지 모르겠음 ? 줜나 재미있으니까 그런거야 ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋ 맷이 340i 타면 그런반응 보여줄것같아 ?
펙트는 아이오닉5n이 현행 m4를 U자 드래그레이스에서 거의 2초차이로 이긴 유튜브 영상이있음… 그리고 하체세팅이나 실 사용면에서 m340은 불편을 어느정도 감수해야 하지만 아이오닉5n은 평상시 승차감 까지 어느정도 확보가 가능하기 때문에 그런면에서 고려하면 아이오닉이 구매욕구가 더 생길수 밖에없음.. 실제 m340 고려중에 불쑥 아오닉5n이 나와서 많이 고민해봤던 경험에서 하는 말임… 집밥이 없어서 결국 전기차는 선택하기가 어려웠지만 인프라문제만 해결되도 거의 모든 면에서 아이오닉5n이 압승..
M340i투어링!
6기통 경험할 수 있는 기회가 없었으면 무조건 340i지. 아앤은 너무 오버스팩이라 서킷따는거 아니면 너무 강한차임
일상에서는 너무 과하다고 말하는 사람도 있더라고요
그럼 에코모드 및 노멀 모드를 키시면됩니다
아이오닉5N이요.
코너에서도 가속할때 내연기관과 다르게
그냥 폭팔적으로 니오는게 느낌이
너무 좋았습니다 ㅎ.
내연기관도 매력넘치지만 전기차대로
매력이 있더라구요 ㅎ
@@남두-d8e 타보셨군요 ㄷㄷ 저는 앉아보기만 하고 주행은 못해봤네요 ㅠ
능력 있으면 얼마 안 남은 내연기관을 즐겨야지 ㅎㅎ
내연기관 이고 나발이고.. 무게중심 자체가 5n은 너무 높아서 발란스 씹창임
얼마 안남다뇨 ㅋㅋ전기차 망했는데
@@port5475엔진음이 없잖아 전기차는 소리없는 악기임
@@port5475바본가 배터리 때문에 무게중심이 아랜데 헛소리 하누
@@SG_327바봉가봐요 전기차에 무게중심따지다니 ㅋㅋ 내연기관보다 무게가 나가도 벨런스 맞추기는 훨씬 쉬운데 말이죠 ㅋㅋ
펀카는 몸과 귀 마음이 행복해야지
무조건 내연기관..
@@ddk_05_ 감성은 내연기관이죠
@@카덕후TV 지당하십니다
이거지..펀카인데 유지비 걱정을 한다? 더이상 펀카가 아님..ㅋㅋ
5n 인타봤네 ㅋㅂㄱ
@@spellzero원래 안타본 애들이 말이 많음
서킷가는거 좋아하는 사람으로서 저라면 5n…유지비부터 차이 많이나고 5n은 인제가면 타이어 패드만 신경쓰면됨 인제가면 전기 꽁짜! 5n 5번 코너 잊을수가 없음…
고민없이 m340i...
가전제품이 감성이 없어서 사람들이 안사니까 내연기관에서 느낄 수 있는 가상사운드, 변속느낌 등을 가상으로 구현해내려고 노력하는 중이고. 껍데기가 못생기고 브랜드빨이 있는데 속도빠른거 빼고 뭐 나은게 없으니 펀카로는 비교가 될리가..
와 아오엔 성능 즥이네
나는 M340i
M340i 출고사양 런플랫 타이어 빼버리고 타이어 바꿔주면 승차감 정말 좋습니다. 가족과 함께 타도 부담없어요 데일리라면 언제 누구와 어딜 가도 즐거운 차입니다. 승차감이 불편한 5N도 혼자타고 즐긴다면 좋을것 같습니다만... M340i가 연료비, 세금 같은 부분 말곤 더 좋을것 같네요.
옉끼 이사람아.. 타이어로 승차감이 바뀌는거면 죄다 하드세팅으로 차 만들게? 콘티넨탈, 굿이어 어떤걸 갖다 붙혀도 골반 비틀어 버리는 요잉을 잡을수가 없던데 무슨 부담이 없어 ㅋㅋㅋ 평생 뭔 벨로스터 같은차나 타고 다녔나..?
@@준민유-f1p옉끼 이사람아 ㅋㅋㅋ 가장 차이가 큰게 타이어임ㅋㅋㅋㅋ 유일하게 지면에 맞닿는게 타이어인데 그러면 체감이 심하지 타이어의 강도에 따라서 서스펜션의 상하범위도 차이날건데 여기서 주접떨지말고 노보스 채널이나 마저 보러 가십쇼 ㅋㅋ 무슨 경운기에 고급 타이어 끼웠다고 롤스로이스 급 됐다는 소리 들은거마냥 발작을 하십니까 ㅋㅋ 340 정도면 충분히 기본 세팅도 하드하지만 충분히 편안한 세팅일건데
좀만한차를 누가 가족이랑 타냐 ㅋㅋㅋ 세컨이나 써드지 ㅋㅋ
아5n이 suv기반이라 달리는 차 치곤 승차감 좋을텐데.. 대부분은 편하다하긴하는데 가끔 승차감 불편하단 얘기하는 사람 한두명식은 있더라
@@동전-o6e suv 기반이니까 세단기반보다 구리죠 롤링도 어쩔수없는거고
돈을 쓸때는 브랜드감성이란게 있죠 그래서 m340이 더 많이 팔릴걸요
국내에서도 더 많이 팔리는데 해외에서는 비교불가 M340i 가 훨씬 더 많이 팔립니다! 😂
380마력vs650마력. 생각할 필요도 없는 쉬운 선택임.차는 마력이 깡패다.
@@Girlfriendllll 네 다음 아이오닉 택시 타고 다니는 현기 알바충! 😂
@@Girlfriendllll 1.6톤 펀카 vs 2.2톤 돼지카
당근 bmw
아이오닉5n 내일모레 출고합니다.ㅎㅎ 20년 전부터 E46 m3 e92 m3 f10 m5 다 즐기고 갑니다. 😅 일단 호주, 뉴질랜드에 있는 친구들이 1억 넘는 가격으로 Ionic 5n 타고 다녀서 한국에 있는 저로써는 지원 다 받고 풀옵에 고작 7200만원이라 너무 가성비라 기대가 큽니다. 해외에 M타던 친구들 일부도 지금 아오닉 타고 다니면서 너무 만족한다고 해서 걱정은 안되네요.
앞으로 더 발전된 전기펀카 많이 나올듯!!
하지만 기름냄새와 엔진소리로 가는 내연기관은 갈만큼 갔기에 내연기관 추천!!!
슈퍼카 판별용 전기차 vs 동 세그먼트에서 제일 완성도 높다 평가되는 순수내연기관차
느😊🎉😅❤😊😊😮⛪️🌍😊😊😊🏜😊😮😅😮
소리 끄고 게임 해보셨습니까
차쟁이는 고민 하지 않는다
내연기관은 지금 아니면 못 즐겨 총각!
아직은 내연기관이지!~ 차는ㅎㅎ
M4comp 타다가 팔고 아5N으로 기변 했는데 훨씬 좋습니다. 초반 가속력이 M5보다 훌륭하고 코너링, 배기음 죽입니다. 출퇴근이 즐겁습니다!
용도가 목적이 뭐냐는 것이지...
성능 비교는 의미없다는...
340i 시승했을 때 와 세단이 이런 견고한 바디와 엔진질감이라니... 하고 많이 감탄했는데 아5n은 이 큰 게 코너돌때는 작은 벨로스터 같은 해치백이 되어버리더라구요. 340i 무게중심 매우 뛰어나서 앞뒤로 똑같았는데 아5n은 거기에 더해서 밑에 더 무거운 무게가 들어가니 코너돌 때도 머리가 훨씬 덜 흔들립니다. 이러저런 이유로 실제로 번갈아타보면 둘은 성격이 매우 다른 차라고 볼 수 있습니다. 아5n은 시트위치가 높아서 살짝 cuv스러운데 340i는 시트부터 짜세가 돌았어요.
물론 결론은 G70 3.3T로 갔지만요... ㅋㅋㅋㅋ 2천만원만 더 있었으면 저는 제 성격상 340I를 골랐겠네요.
G70 3.3T도 충분히 훌륭한 차입니다... ㅋㅋㅋ
더베스트랩 M340i vs G70 3.3T 대결 재밌음!!
지금은 전기차 시대로 넘어가는 과도기라 아직은 m340i가 더 끌리기는 함. 내 자식 세대에서는 이제 고성능 전기차+ai 접목으로 완전 자율주행이 보편화 되며 내연차는 없어지겠지.
둘다 갖고싶댜~~~
마지막까지 기름을 태우면서 즐기고 싶은데 기름값 유지비 등 아앤이 가지고있는 장점도 많네
유지비, 성능을 본다면 무조건 아5N이 맞지만....머리에 뇌수대신 엔진오일이 그득한 나는 M340i에 한 표를 던져본다...
340i 갬성 느껴보고 아오엔으로 가면 되겠어
성능은 만족감과 비례하지 않는다고 생각합니다 저도 bmw한표요
어차피 현실은 소나타지만.. ㅠㅠ
진정한 차쟁이들은 이딴거 고민할 가치도 없음.
심장을 울리는 감성을 주는 고성능 내연기관 승
M340i
앞으로 더 고성능 전자레인지들은 쏟아질텐데, 고성능 마지막 내연기관 즐길 수 있을 때 즐겨야지!
전기차는 여건이 구비되어있을때 괜찮죠,
충전이나 배터리 안정성 때문에 아직 내연기관이 정배.
명절같을때 충전 못하면 걱정돼서 어떻게 움직이나요..
데일리카로는 아쉽겠죠 세컨카로는 우수
낭만vs낭만이긴해의 대결인가
사고나서 불붙는 순간 탈출 할 틈도 없이 화장까지 다이렉트로 되는 전기차로 펀드라이빙 죠질 심장까진 가지고 있지 않아서...
아묻따 5N임 이건. 뉘르 서킷 연구기반으로 뺑이치면서 만든 현대차에서 보기 드물게 가끔 잘만든(?) 차 중 하나라서 이거 사면됨. M340i 도 존나 좋은차 맞는데 5N이 압살해버림
"전자레인지" 로 끓인 라면은 맛 대가리가 없다.
@@로나진 인민군 댓글다느라 고생이 많네.ㅋㅋ
@@SG_327 네 다음 아이오닉 택시 타고 다니는 현기 알바충.ㅋㅋ
@@로나진 불로 용접하는것보다 전기로 용접하는게 더 좋음ㅋㅋ
이게 왜 비교대상이지
@@Tifnxkz닥 m340i지 비교대상 아닌데 이건ㅋㅋ
세컨카라는 가정 하면 m340이고 아니면 5n압승일듯?
실구매 시 고려되는 가격선이 비슷하기 때문
@@Tifnxkz3대 우주명차라서요. 긴말필요가 없음.
@@제로사이드m자랑할땐 스펙으로 자랑하더니 이제는 아5n같은 차가 나오니 스펙은 의미없다함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 골때린 색히들
만약 현대 다닌다거나 계열사라면 아오엔도 좋은 선택이지 ㅋㅋ 할인받아사면 가격차이가 심하니
별로 알아본결과 전기차보조금과 할인 중복지급이 안됨
@ 현대차는 된다던데 대신 전기차 나온 후 몇개월 이상 지나고나서 적용가능이라고 했음
내연기관의 맛이 있제
확실히 다른 매력이 있죠
몸과 마음이 어우러지는 직렬 6기통 ZF 8단미션의 릐엠따브류 M340i 가야지...
불이날것이냐 안날것이냐로 이미 끝난거 같은데..?
스피커엔진음 선택 할래?
자연 엔진음 선택 할래?
차를 사야지 가전제품은 ....
운전에 진심인 사람들은 우주 명차를 선택한다.
공부도 잘하고 예쁜 애 vs 공부만 잘하는 애
330e ㅎㅎ
유지비 성능 나쁘지 않고 쨌든 BMW
플러그인이라 좋죠 ㅎ
330e도 직빨 나름좋아요
앞으로 더 고성능 전자레인지들은 쏟아질텐데, 무조건 고성능 내연기관이지.
펀카인데 당연히 M340i지~
간단하게 생각하면됨.
구매할 능력있는 사람들이 뭘선택할지는 길거리를 보면됨.
더 많이 보이는차가 승리임.
여기댓글은 의미가없음
갓직히 둘다 잘 안보임 ㅋㅋ
@@가예주 저 가격이면 다들 제네시스 선택률이 많지ㅋㅋ
@@illliiliilliililiBMW 3시리즈는 글로벌 베스트셀링카 중 하나임.
@@로나진 뭔 앰뒤소리임 340 말하는거자나
5n 출고대기중인데 많이 듣는 말중 하나가 그거네요. 그 돈이면 선택지가 많은거 아니냐고… M2를 비롯한 여러 엔트리급 독삼 디비전차량들부터 시작해서 다양한 차량들이 나오는데 …..
이정도의 출력과 성능을 가진 차량을 이정도 유지비와 가격에 살 수 있는것은 5n뿐인듯 해요. 물론 가슴은 내연기관을 향하지만요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그분들이 차에대해 잘 몰라서 그럼. 유지비 측면도 굉장히 좋은 이점은 맞는데 아5n은 그게 다가 아닌 차니까. 자잘한 설명은 많아서 힘들고 간단하게 말하면 초보자부터 고수들까지 펀드라이빙을 즐길수있게 만든게 아5n임
@ 내연기관에 대한 향수가 강한 세대는 전기차에 대한 반감은 어쩔 수 없는 부분이기도 합니다. 아무리 무게감을 덜어냈다곤 하나 2.2톤의 중량 또한 무시 못할 부분이기도 하구요. 결국 개취이고 개인의 선택인 부분. 저도 이래저래 선택지 몇개 놔두고 고민했으나 원툴로 모든걸 다 해내기엔 아5N이 최적이라 판단하여 구매하고 다음주 차 받습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
ZF 8단타보면 다른미션못탄다진짜
거기에 실키식스라니 ㅎㅎ
RS3를 가야죠.
아이오닉5N는 사실 직빨 머신이고.. 트랙에선 RS3가 많이 빨라요.
M340는 성능 논하기 좀 힘들고요. 이건 걍 6기통 컴포트 세단임.
펀카로 탄다는건 차를 좀 몰아붙이면서 타는건데, 아5n 출력은 서킷 아니면 너무 과할듯. 글구 전기차화재땜에도 맘놓고 못밟을거 같음.
여기 애들 얘기하는거 보면 아5n 기능 뭐 있는지 1도 모르는 애들많은데? 그냥 마력만 높고 빠르기만 한 차가 아님
1. WRC에서 쓰던 부품 양산차 적용(차 벨런스 및 코너링 부분 최상 능력 보유)
2. 배터리 열관리 시스템 및 회생제동(0.6G?였나?) 물리적 브레이크+강력한 회생제동으로 2.2톤을 버티며 페드관리 쉬움
3. Ne쉬프트?(정확한 명칭까진..ㅎ) 가상배기음이지만 소리뿐만 아닌 변속 충격 구현 엔진 브레이크 구현(심지어 rpm높으면 다운쉬프트 방지 기능도) 퓨얼컷까지 구현하여 내연기관 감성을 그대로 살려놓음
4. 전륜 후륜 사륜 차를 바꿔서 선택하는게 아닌 시스템 설정만으로 내 차의 구동제어가능
5. 클러치킥 구현하여 초보자들도 드리프트 할수있게 만들어 놓음
진짜 이 차의 가치를 모르는 일반인들은 BMW나 타라 그래 "나는 죽을때까지 N이다."
1. 서스같은건 못합니다. 스트로크 길이자체가 달라요. 정확히 적용된 부분이 어딘가요? 또한 코너링 얻는 대신 타보시면 알지만 테슬라급 승차감을 얻게되었죠
2. 0.6G 맞습니다. 이는 세팅 나름이죠. 예를 들면 회생제동 발전량은 포르쉐가 더 많지만 감속이 부드럽게 세팅되어있어 0.6G까지 나오지 않습니다. 또 물리브레이크 본격적으로 쓰기시작하면 2.2톤이라 그냥 뻗습니다.
3. 신기합니다. 페리되면서 디테일이 증가했더군요
4. 웬만한 사륜 전기차는 자동으로 다 됩니다.
5. 신형은 단계까지 조절되며 아주 좋아졌더군요. 👍👍
전 OTA 제대로 안되는 비싼 전기차는 미래가 없다고 생각해서 아직이라 생각합니다. 여기서 아무리 하드웨어 스펙이 좋아도 소프트웨어 기술도 개발 역량도 없는 아5N은 선뜻 추천드리기 어렵네요.
@@동전-o6e ㅋㅋㅋ 정확한 명칭까진.. ㅎ 이러고있네 뺨따구마렵게
@@Hprk-g6x 님이 알려주세요ㅎㅎ
@@박박-d6z 1. 이건 정비 유튜버가 더 정확하게 알려줄겁니다. 아이오닉5N 하체 검색하면 나올겁니다. 일단 기억나는 선에서 얘기하면 코너링은 현대 특허 LSD랑 WRC는 WRC 드라이브 샤프트 시스템입니다.
2. 0.6G값을 그냥 세팅한다 되는건 아니고 회생제동 기술이 높아야 배터리가 받아줍니다. 중국차들이 못하는것중에 대표적인것이죠.
3. 아이오닉5N이 세계 최초 적용인데 님이 말하는건 아마 페들쉬프트로 회생제동 단계조절을 말하는거겠죠?
4. 현재 현대 하청업체로 자동차 인포테이먼트 테스터일하는데 테스트카 보니까 4륜이라고 선택 안되는 차들도 있는거같습니다. 넥쏘, G80일렉트릭, GV60, 코나 OS EV, 코나 SX2 EV, EV9, EV6 등 타봤는데 그러한 설정은 아5n에서 처음봅니다
OTA말씀하셨는데 현대기아 내비 ccNC랑 제네시스 고급형6세대, ccIC, ccIC27은 ota 업데이트 됩니다.. 이번 OTA업데이트로 윌라랑 네이버 바이브 추가되었을거고 앞으로 나올건 보안상 더 이상 말 못합니다.
@@동전-o6e LSD같은 것들은 훌륭합니다.
0.6G는 저도 중국 차량과 비교하지는 않았고 포르쉐 타이칸 차량과 비교한것입니다. 현업은 아니라 잘은 몰라도 회생제동 출력 자체는 타이칸이 더 높다고 본것같네요.
맘대로 선택 가능한 차는 많지는 않지만 ‘자동‘동력배분 자체는 대부분의 차량이 가능하다고 한것입니다. 수동 동력배분은 테슬라나 현대같이 일부 차만 들어가는데 솔직히 재미있는 아주 좋은 기능이김 하지만 일반적으로 안전하게 운행할때나 기록세울때 등 대부분의 상황에서는 자동이 좋을것같습니다.
OTA관련해서는 관련업 하시니까 더 잘 아실겁니다. 현대 OTA는 사용자에게 큰 변화가 없는것을요. 테슬라랑 비교는 물론이고 중국회사들이나 AAOS적용차량에 비교해서도 OTA의 적극성이나 피드백 반영 속도 등 많이 아쉽습니다. 몇 년 이내 AAOS 도입 이후나 볼 만 할것같습니다.
저라면 아이오닉5N이요 현대도 화재사건으로 인해서
아마 베터리 개선도 엄청했을거고 N레이스때도 베터리 안정성도 잘나오고요 뭣보다 전기충전비용도 엄청 적고
세단도아닌 SUV형태에 큰공간활용도가능해서 물건도 많이 적재도 가능할거고요 저라면 아마 선택지가 그거겠지만 전기차도 화재때문에 우려되는것도있긴하지만
가전제품이라생각하면 (간단할지도...?)
그리고 한국의 대표적인 브랜드라 흐음...국뽕은 여까지할게요... 아이오닉5N존재감이 잘드러나긴해요...
몰론 비엠도 엔진에서 나는 소리만큼은 무시못하죠...
남자에게 차는 효율과 이동수단 그 이상의 의미를 가지고 있기에 m시리즈 승(하차감, 여자꼬시기, 부의 상징, 어릴적 꿈, 배기음 등등)
bmw 3대째 신차 출고로 타고 있습니다.
지금 차는 전기차입니다.
아5n이 성능이 더 좋을것 같네요.
그래도 저는 340i 사겠네요.
단순한 제원상 수치보다 자동차가 주는 필링, 느낌이 340이 훨씬 더 좋습니다.
가전재품 겟아웃 M340i 한표
ㅋㅋ전기차는 줘도안탄다니까요
차는 무조건 감성으로 타는거다...m340i 무조건이지
비엠을 타고 느꼈지만 즐거움은 포르쉐로 가지않는한 비엠이 최고입니다. 특히 질렬6기통과 zf8단은 그냥 정답입니다.
하지만 합리성을 좋아해서 산다면 아n
"전기차는 가전제품이다"
"일베충은 고아이다"
브랜드, 충전불편빼고 모든게 압승
첫 전기N이 이정도면 차후 신형플랫폼 전기 N모델이 기다려짐. 아오엔 좋은차지만 수년안에 비교도 안대게 개선된 모델 나옴.
펀카는 후륜입니다
아이오닉5n은 시스템 설정으로 전륜 후륜 사륜 전부 가능한테?
데일리 장거리 위주이면 5N
근처만 다니면 m340i
엔젠에서 느끼는 쾌감은 느껴보고 전기차를 가도 괜찮다고 생각함.
@@art-biz 느낌이 다르긴합니다ㅎ
성능도 중요하지만 신뢰성때문이라도 m340i.
역사가 깊죠
Bmw도 화제사건으로 유명한데 그건 싹 무시하고 밴츠 전기차 불땜에 전기차 혐오는 생기고ㅋㅋㅋ 사람들 참 일관적이지 못해?ㅋㅋ 나름 그래도 wrc에서 10년동안 정상을 유지하면서 나온 결과물인 N은 역사가 짧긴하나 없지도 않지
@@동전-o6e bmw화재는 과거형. 그것도 디젤모델들..개선을 위해 아직도 적극 리콜중
Iccu문제는 아직도 진행형. 모든 전기차에 나타나며 제조사에서도 발뺌중
이 둘의 차이를 모르면 흑우입니다.
@@mannie.k3304 그 bmw노력은 알겠다만 발뺌하는 기업은 중국관련 회사들이 그런거 아닌가요..?
@@동전-o6e 현대 iccu 문제와 이에 대처를 어떻게 하고있는지 보세요.
그리고 자발적수리와 리콜은 다른겁니다
둘다 타본결과 아빠엔이 퍼펙트한 승리
전자레인지도 성능은 좋음…. 저 영역은 감성의 영역이라
380마력vs650마력 650마력을 경험해보면 마력이 깡패라는걸 알게댐.
닥 비엠!! 포니 오마쥬 고성능 모델은 쫌…
성능을 볼게 아니라 전기차냐 휘발유차냐를 따져야죠. 그리고 즐길거면 전기차가 아니라 휘발유를 가야죠. 여기저기 다니며 언제 충전소 찾고 있어요 스트레스받게
님 전기차 안타보셨져
@@Paran-wc3jh 근처에 인프라가 별로 없어요 그거부터가 이미 불편함. 반면 주유소는 지금 오피스텔에서 1분거리에 바로있음
@@dhkd1157 어느깡촌에 사시길래 오피스텔이랑 주변에 충전소가 없음..?
@@Paran-wc3jh 서울 아니면 다 깡촌인가요... 그냥 성남 태평역 근처인데요. 이상하신 분이네요. 하고싶은 말이 뭐에요??
@@Paran-wc3jh성남에 사는 사람보고 깡촌 ㅇㅈㄹ 니보다 잘 살 것 같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
머.. 님들은 잘 모르겠지만 무게중심이 낮게 깔렸다는게 진짜 중요합니다... cla45s랑 5n이랑 출력차이는 5n이 넘사로 높지만(1.5배정도) 뉘르브 랩타임은 둘이 똑같습니다.. 5n은 무게중심이 너무 위로 쏠림 suv형상이라. 이거 펀드라이빙에 있어서 엄청 중요한거임
SUV이긴 하지만 배터리 무게 때문에 무게중심은 아래에 있다고 봐도 무방합니다. 괜히 아오엔을 코너링 머신이라고 부르는게 아님
랩 타임은 아웃사이더가 젤 빠릅니다
근데 전제가 데일리라... 그 높은 전고에서 오는 공간을 감안하면 아오엔도 좋은 선택이긴 하죠
넓은 공간에 성능까지.생각할 팔요도 없이 5n임.
전자제품이 제로백이 0.1초가 나온다해도 절대 못 따라옴 그냥 무한 재생 배터리에 아반떼가격으로 파는거 아닌 이상 살 이유가없음
m340i를 타고 싶어요...
우주 명차는 즐길 수 있을 때 즐겨라!
고성능 전기차는 앞으로 줄기차게 쏟아질 거다.
내연기관이지
아니 어떻게 비교해도 내연기관이랑 전기차를 비교하냐.. 둘다 고성능이라는 명칭이 붙였어도 다르지 저렇게 비교하면 무조건 마력수 높은 5n이지 할 사람일듯
가격대 비슷하면 고민할 수 있지않나요
차알못이면 마력만 보고 아오엔 가겠죠
괜히 m340i가 우주명차가 아닙니다
@@헬캣마력만 보고 아오엔이라니ㅋㅋ 중궈들이 마력수만 잘높이죠. 테슬라도 그렇고 그런데 아오엔 보고 마력만 높다니 세뇌 많이 됐네요
@@SG_327 물론 다른 전기차 브랜드가 출력만 높이고 배터리 열관리 이런건 현대보다 훨씬 떨어지는건 맞는데 솔직히 저는 차라리 m340i를 삽니다
@헬캣 마력만 안보면 아5n 장점도 많은데? 내연기관 기능 그대로 구현해놨고 심지어 클러치킥이랑 퓨얼컷ㅋㅋ 브레이크 시스템도 인상적이고 그리고 wrc의 결과물을 아5n에 넣은것도 엄청난 메리트임.
나라면 M340i
m340i인데 5n타보면 생각이 달라집니다.
타보시고 비교해보세요
하지만 전 5n 디자인은별루여서.. m340i요
5n디자인이 좀더 멋지게나오면 5n살듯
저도 bm디자인은 괜찮다고 생각하지만 아무튼 개취라면 인정하고요 만약 그게 아니라면 아오엔 디자인 잘나온겁니다
이걸 비교대상 이라고 하는게 참 웃기다..
꼭 이딴 소리하는 새끼 보면 뚜벅이 ㅋㅋ
이게왜 비교대상임?? ㅋㅋ 전기랑 전기랑 비교 해야지.. 아이오닉이랑 비교당하는 340이 불쌍하다 ㅋㅋ
@@미스고라취오랜 전통과 역사를 가진 우주명차 M340 입장에서 왠 족보도 없는 듣보잡 전자레인지 차랑 비교 당하는 기분일 듯
@@로나진그래도 wrc에서 10년동안 정상에서 굴림하면서 나온 결과물인데 족보 없다니ㅋㅋㅋ
@@로나진N이 이제는 족보 없다고 할 수는 없지
아이오닉5N 압승. 펀카로서도 좋은데 데일리로도 좋고 V2L 달려서 차박 및 작업용으로도 좋음. 유지비 압도적으로 적은것도 장점. 해외에서 내연기관만 취급하던 아재들도 아5N 타보고 마음 바뀜ㅋㅋㅋ
@@4k4kstrollman6 맞아요 내연기관 좋아하던 사람들도 직접 타보면 생각이 바뀔지도..?
전세계 글로벌 판매량만 봐도 M340i 개씹압승
승차감 개씹 달구지인데 무슨 데일리로 좋아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@로나진 판매량 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋ 부가티보다 판매량 더 쩔면 그차가 엄청 좋은거냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@SG_327 네 다음 아이오닉5 택시 타고 다니는 현기 알바충 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
b58에 zf8단? 이거 못참음
이건 못 참지
둘다사자!!
그래도 아직은 내연기관이지
같은 가격이면 내연기관이지
감성도 없는 충전스트레스 오지는 전자렌지보다는 가스렌지가 낫다ㅇㅇ
이게 진짜 비교대상이냐..
웅장해지네 둘다포기못하겠다
전기차를 타야겠다 5n
아직 전기차 못믿겠다 m340i
내연기관이지..
갠적으로 5N 디자인은 취향이 아닌데다, 아직은 기름차가 좋아서 ㅋㅋㅋ
머리는 아이오닉, 가슴은 m340i
가혹주행 15분 연속 가능한게 최고 업적이라는 5N?
느그 비엠은 그런것도 못한다드라
@@가나다-o9r 골때린게 아오엔이랑 bm이랑 비교가 안되는데 지들만 우주최강 ㅇㅈㄹ함.ㅋㅋ 포르쉐 람보르기니도 따는게 아오엔인데 bm은 그냥 찌그러져 있어라.ㅋㅋ
전기차로 내연기관 따는게 자랑이냐 븅시나
서킷 한셰션이 몇분인지는 알지?