RP264 : De Genève à Zurich en cabine d’une locomotive Re 460 (3e partie)
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Au départ de Genève, il existe deux itinéraires ferroviaires pour rejoindre Zurich : la ligne du pied du Jura, par Neuchâtel, et la ligne du Plateau, par Fribourg et Berne. La première est parcourue par les rames pendulaires ICN, qui ont déjà donné lieu à plusieurs DVD de Rail Passion par le passé. Aujourd’hui, nous vous proposons de découvrir la seconde, cette fois en cabine de conduite d’une locomotive Re 460 assurant l’Intercity IC 719 Genève Aéroport - Saint-Gall. La ligne du Plateau s’élève à 750 m d’altitude. Pour les Chemins de fer fédéraux, c’est un axe majeur, qui unit la Suisse romande, francophone, à la Suisse alémanique, germanophone. À la beauté et la variété des paysages traversés, s’ajoute une présentation captivante, en temps réel, des installations ferroviaires et des particularités de la signalisation rencontrée.
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.
Durée : 35 min.
Pour voir la vidéo intégrale : www.railpassion...
J'avoue que, même si c'est très mesquin, quand je vais pas bien, je reviens voir cette vidéo juste pour le plaisir de cet arrêt en gare 😇😂
Des petits plaisirs tout simples 😅, ça te redonne un de ces morals.
Quand on voit la vitesse à laquelle il arrive en bout de quai on se dit qu'il va jamais s'arrêter, et finalement.. Oui :D
Superbe vidéo..magnifique😊👍👍👍
Pas sur que le maniement du frein automatique soit des plus idéal, serrage 1 bar, puis à-coup coupé avant de re-serrer de 0,4 bar encore une fois. Enfin je dis ça je dis rien. Très belle vidéo merci.
Des autorisations de départ par sms lol.
Toujours mieux qu'un mec qui agite son sabre laser vert depuis son poste pour donner depart a un train sur un faisceau de plusieurs voies.
Et ça marche parfaitement bien! (Quand on rate pas son arrêt misérablement en dépassant le signal)
@@hardsync7242 Sauf que ça n’existe plus depuis décembre 2019 gros malin… et surtout ce que tu racontes est une dérive et n’a jamais été RÉGLEMENTAIRE…
Je ne suis pas en train de dire que le système français est forcément meilleur je trouve ça juste étrange de recevoir des procédures de sécurité sur un téléphone par SMS dans une situation normale…
On fait comment si le téléphone est défaillant…
Si ça capte mal…
Si on est en gare souterraine…
@@Drugov78 Je conduis en France et parlait de mon pays.
@@hardsync7242 Ah ouais donc tu es pour qu’il y ait moins de personnel car « ils agitent un sabre laser » et que la seule responsabilité du départ repose sur un sms ?? Je ne sais pas de quel dépôt tu es et si tu roules à la SNCF mais tu dois pas faire l’unanimité parmi les collègues sinon quand tu es en W ou en EAS tu fais comment avec ce système ? Car je te rappelle que sur un faisceau de voie on peut être plusieurs trains, tout l’inverse de ce que l’on voit sur la vidéo.