У меня машина с тем же двигателем и таким же пробегом, только 2014 г, и до сих пор ездит как новая, десять лет полёт нормальный, так что думаю, не стОит 🙂 Главное, меняйте масло каждый 8 тыс км (а не 10, как написано в мануале) и используйте 0W20,, как и предписано и всё будет норм :)
Sh11г.в. В 190000 км замена колец у Оф. Дилера, причина масложер. Сейчас пробег 270000, короче при езде до 4000об. расход масла на 7000км в районе 150-200мл. ТО у дилера. Также за весь путь заменил стойки по кругу, натяжители цепей, радиатор охлаждения, ступицы два раза по кругу оригинал, крестовины на карданном валу, гранаты перед наружние, какой-то патрубок охлаждения меняли не большой, по лкп вопросов нет вообще. В целом машины для рыбалки на автомате, лучше нет. Очень часто тяжелые условия, бездорожье. Радиаторы мою один раз в год иногда два раза, тормоза полная ревизия каждую весну. Очень доволен машиной, было много вагов, они хороши и комфортны пока едут. За весь пробег не сглазить, ни разу не загорелся чек. Датчик крена на фары отвалился на 120000, менять не стал, заглушил. Для рыбалки самое то, кузов узкий в лесу это важно, дно плоское, свесы не большие, колёса r17 диски не убиваемые, главное на резине не экономить. По салону, он реально просторный, у знакомого Дастер, бля в нем места меньше чем в Логане, дутый весь, а толку нет. Менять в данных реалиях не хочу не на что. Из минусов, нет шумки, дорогие зч и то.
@@Amirspin менять только на Форестер посвежее) у меня был sj 14 года 2.0 на вариаторе, продал с пробегом 290ткм, мотор и коробка без ремонтов, все прекрасно. Сейчас езжу на форике SK 20года также 2.0 на вариаторе пробег пока 90ткм, кайфую, в салоне конечно намного поинтереснее и шумка получше.
Проехал на FB уже чуть больше 200 тысяч. В мотор лазил 2 раза. Эти 2 раза менял свечи и прокладки свечных колодцев вместе с прокладками клапанных крышек. Меняю масло раз в 5-7 тысяч и мотор работает прекрасно.
Стоит помнить четыре основные правила эксплуатации любоого автомобиля(кроме китайчонских): 1. Меняй масло в двигателе( остальные агрегаты по регламенту)чаще и лей только одно и то же! Переходишь на другое - промывка обязательна! Смотри уровень масла , хотя бы раз в неделю. 2.Не мучай коробку а в особенности.. вариатор. Он не любит резких стартов! 3.Тормози перед любым препятствием в виде ямы или лежачего полицейского и мягко проезжай! 4.И самое главное...: не гоняйся под 170 как умопомешанный! Большинство авто этого сильно не любят! К тому же и % твоей безопасности резко увеличится!
Fb 20. Машина 15г. Купил в 16м. В У сервис новую. Пробег 150т, масло лук 0в40, фильтр манн. Жора нет. Вот только с новья по неровной дороге что-то долбит справа. И рейку снимал, на диагностику загонял, не знаю что ещё делать?
@@TechnoTunings а тут будет перегрев. мой с 96 градусов начинает поджирать. При скорости в 120-140км/ч за 20 мин съесть 300гр. А если пару ускорений пиздануть, то и все 500. Хорошо датчик есть.
Если хотите ездить быстро и на большие расстояния устанавливайте выносной маслянный радиатор и лейте 5в30. Т.к. единственная серьезная проблема у FB это перегрев.
Думаю, не раньше 200 тыс км,, когда двжок подизносится и зазоры между парами трения начнут увеличиваться. Других причин переходить на масло более высокой вязкости, чем рекомендовано производителем, я не вижу. У меня в моём FB20 сейчас пробег 115 тыс км и он до сих пор прекрасно ходит на 0W20 как новый. Не вижу смысла дёргаться и что-то менять, когда всё работает нормально.
Купил Subaru Impreza 2019г FB20,щас 31к пробега,при разгоне появился треск, поехал к мастерам клапаны не стучат,но стрекотание есть...фак. С ума уже схожу,но так то машина пушка
Фб16 130к пробега. Загремела цепь левой бошки в диапазоне 1400-1200 оборотов. На 0в20 около литра масла на 5к км. В принципе мотор неплох. Тянет достойно для своих 115сил. Были и ез30 и еж255т. Ничего плохого не могу сказать про мотор. Как под хвост даю с умом иногда, так и обслуживаю не жалея денег. И да, сервисмены на специализированных сервисах лучще всего из линейки фб отзываются о моторах 2.5.
У меня FB20 в Импрезе 2014 г пробежал уже более 100 тыс км и всё ещё работает как новый, проблем за 8 лет никаких, даже масло почти не жрёт пока. Может, я не на Субару езжу? :)
Это точно. Купив машину не надо ей дрова рубить. Субару делает долговечные машины, если понимать - все будет айс. Мой форь 9 лет отходил со мной, а теперь отлично гуляет под парнем - счастливы оба.
@@TechnoTunings скажи почему не взял SH2.5 атмо или турбу? У тебя же был турбо. И что скажешь в целом про SH? У меня сейчас ВР уже 5 лет,до этого был SG. Нравится SJ но там вариатор, хочется попробовать SH. Хотя жалко ВР продавать)) Субаристы-шизофреники. И ещё,какое тебе поколение из Форей самое то?
На момент покупки, живой был только 2 литра атмо))) Bp лучший вариант, намного комфортнее чем sh! Мне очень нравится sk, последнее поколение форей, но цена, она просто дикая
@@TechnoTunings а что скажешь про вариатор? Какие моменты бывают? SK громоздкий слишком. На мой взгляд самые лаконичные и законченные были из Форей это SG и ВР из Актов,но они для не больших людей. Основная проблема это немного места в салоне для крупных людей. Что скажешь,бро?
Да с вариатором более менее норм, есть там болячки с соленоидами, но про это все известно уже, а так глобально, чтобы как на ниссанах, вариаторы не мрут, ну и время пока мало прошло, чтобы более глобальные проблемы вылезли)))
Кстати, к последним "шедеврам" от Хонды, особенно к 1,5 литровому 4-цилиндровому наддувному движку, который сейчас ставят на Civic Si и Accord, где из полутора литров умудрились выжать аж 192(!) лс, у меня тоже есть вопросы по надёжности и ресурсу.
Все правильно говоришь! Вопрос можно, чем отличаются по начинке Рест 11-12 год Атмо от дореста 08-10 год. я как понимаю салон по материалам другой (сидения). Появилась камера сзади (может не во всех комплектациях), магнитолла другая, Оптитрон приборка? Кроме мотора что еще появилось в Рестайле в отличие от Дореста??? Кто может описать конкретнее, напишите плиз
Самое крупное отличие рест и дорест, это моторы)) Материалы салона, другая мультимедиа, оптитрон как в тс и эс идишн, громкая связь, допкнопки на руле для приёма звонков, это самые крупные отличия))
Абсолютно верно! Всегда проверяю уровень масла, ож и тормозухи, как в школе при получении прав учили - так и вошло в привычку! Единственное, было бы круто лампочку уровня масла, как на вагах, типа уровень ушёл - у тебя масленка загорелась, мол подлей масла и ехай дальше)))
У меня с голы ссыт. Весь пыльник двигателя с левой стороны мокрый постоянно. А так примерно как у тебя расход масла. И у меня расход масла сильно снижается (раза в 2-3) если не торможу двигателем с понижением на механике.
Fb20bvzhwa, пробег 86000, Форестер 2018, новый брал, все по классике, у сервис, через 10т. Замена, масло идемитсу туринг 5w30, супруга с ребенком использует:), сейчас шатун застучал. Сегодня разбор, посмотрим. :(
Уровень масла с новья был на сантиметр выше верхней риски fb 20 2020 г. Всегда держу уровень по верхнему, бывало переливал тоже на см. В начале 200 мл шприцем через щуп откачивал. Сейчас - нет. Всё окей масло 5в30 Архангельская обл.
я татнефть стал лить, новое на китае. Раньше заморачивался, но один хер любое масло, даже пао ликви молли менял через 5-6к. Жаль только, что татнефть с "ошметками" идет ))) А так "отпидорасил" я его при t=97-103 и сожрало только литр, petronas и другие комы, фуксы индемитсы жрали также и до 2,5литров (petronas). не жрет, если ездить по правилам и не греть выше 96 градусов, и не оборотить.
Скажите, откуда вы все берёте эту идиотскую волшебную цифру ровно в 5000 км?! Наверное, из учебников автомеханики за 1955 год, по которым когда-то учились? А почему именно 5000, а не 4 и не 3 тысячи? Абсолютно во всех современных двигателях, сделанных за последние 30 лет, интервал замены масла, даже минерального давно уже 6000 км, а синтетического - 8000! За 5 тысяч километров оно даже ещё не успевает толком потемнеть, проверял лично много раз! Поэтому когда вы фанатично меняете синтетическое масло каждые 5000 км, все что вы делаете, это впустую переводите деньги и хорошее, годное масло!
Я лично меняю масло в своём FB20 каждые 8 (восемь) тысяч км (использую Castrol Edge 0W20, разумеется, синтетическое), машина у меня уже почти десять лет, прошла 115 000 км (брал её с нуля) и движок до сих бегает как новый, даже масложора почти нет. А теперь посчитайте, насколько бы я потратил больше денег и масла за эти десять лет, если бы менял его каждые 5, а не 8 тыс км?
Купил я себе xv . Двигатель фб 20 , не доглядел при покупке оказывается , эмульсия в радиатор идёт прокладка гбц 😢 попал на ремонт , машина свежая 15 год , но старый хозяин за ней не смотрел , масло в акпп очень грязное было пришлось два раза по менять чтобы всё гавно вышло
У меня пошла эмульсия на 100000 км,есть у них какая-то фигня в картере,типа уплотнительных колец,выемка двс и замена всех резинок решила проблему,Самара субару хв 2014 год
Хуйню сказал что 180 шлёпал 30 минут и мотор успокоился.. Насиловал ej206 на тд04 меха… Летом шлёпал на 5 передаче в 6к оборотов около тысячи километров по трассе. Масло уходит только в отсечке на грамм 200-250 до 4.5-5к оборотах всё ровно! Всё зависит от рук и запчастей)
Всем привет ! Покупал своего Форестера в 2013 г. выпуска новенького с салона , на механике , 2.0 , по сегодняшний день менял два задних подшипника ступичных , сайлентблоки , прокладку под лобовой крышки , вторично поменял свечи зажигания на пробеге 210000 км , других проблем пока нет , автомобилем доволен .
Ну ХЗ. Какой то слабый 255-й по сравнению с FB. Я свой FB25 по трассе 180+ газ в палас по 10-20 мин на объездной Нижегородской по 4 заезда в год и только на 6-й год пробило прокладку ГБЦ. А так в городе часто веселые старты, зимние веселья боком, но без ебантяйства по типа ланчей, отсечек на нейтралке. И то после пробития не дует в систему охлаждения, если двигаться в режиме до 3/4 газа и не превышать 140км/ч. Притом что с 0км катаю на idemitsu zepro 0w-20, только в отличие от многих я меняю масло через 7000, да и все жидкости меняю сам и часто. Совершенно согласен, что гражданские "не боевые" двигатели не рассчитаны валить продолжительно на все 100% особенно по трассе на максималке. Надо давать "пиздов" умеренно и не увлекаться сильно. Есть мнение что много людей положили мотор с проворотом вкладышей именно из-за густого масла (сороковки и выше). Хотя вполне возможно что всего лишь совпадение.
Все верно! По поводу проворота вкладышей - думаю так и есть, все же 5\50 слишком густое)))) А по поводу 255го мотора да, он реально очень нежный, как раз лет 5-6 назад, когда такой форь был во владении, у ребят из чатика одного, чуть ли не друг за другом сдувало прокладки ГБЦ. И у меня именно сдутая была, там ГБЦ шлифовали, но просто чтобы зеркало было, так поверхность ровная была
привет, обьясните, может что не понимаю как может от более густого масла выбивать вкладишь? из-за того что опозит типа или изза недостатка маслонасоса? ну наоборот имхо более густое масло во первых лучше уплотняет зазоры в изношенных парах трения, дает более густую пленку, которую по идее сложнее сорвать, ну и тем более при нагреве остается более надежным. Поясните в чем я не прав, желательно с какими то пруфами. Чето мне сдается что проблемы были не у тех кто на 40ке гонял, а у тех кто менял раз в 15. Что бы чуть еще взбудоражить темку - посмотрите есть официальный документ по которому в 2019 году диллер ВАГ перевел все TSI моторы в странах СНГ на масло 5-40, изза тяжелых условий и херового бензина. Понятно что суба и ваг не одно и тоже но не ужели у них менее технологичные моторы? Это в подтверждение того что сказки про узкие масляные каналы это бред.
Валил на 99ке с моря 700км всю дорогу 150-170 .Ехал на Лачетти 160-180 , ехал на Камри 180-200 .Все моторы были жывые и бегают .Что это за мотор такое что нельзя 160ехать долго ?!!я считаю это не нормально
Купил форик 2011г. 2.5л. АКПП. Макс.комплектации! Из под пенсионера.трейд ин. Т.к. работаю у оф.дилера Субару,заменил шорт блок))) были запотевания двс... Чипанул...двс-отмасферный. Короче, я машиной очень доволен! Лучшее...особенно зимой,не накотаться))) Взял за 718500 со скидкой как сотрудник. Успел до беспредела...
А потом везде на форумах будет писать субару гавно, фольксваген топ))))))) Хотя казалось бы, что сложного раз в какое-то время приехать на диагностику)))
@@TechnoTunings И чем Вам поможет часто ездить на диагностику? Сальник течет не от того, что двигатель редко осматривают) Попал с задним сальником на недешевую его замену, как я понимаю.
@@АлексейШ-х5у мне просто интересно, ну какие беды должны быть у тебя с головой, чтобы у тебя хватило ума поставить знак равно между этими фразами: "раз в какое-то время" и "часто ездить". Если все ещё не понимаешь, я написал раз в какое-то время
То есть мотор и делался для того чтобы отходить гарантийный срок а у того кто купит машину после 10 лет сдохнуть. Хорошая политика у компании стала. Особенно когда узнал что они увеличили температуру, уменьшили масляные кагалы и давление масла и сделали вкладыши уже, я спросил сам у себя вы диверсанты чтоли. Поэтому форя себе взял 2008 года то есть до 2011. Хотя рестайл привлекал больше. Но ну их ...
@@sir.ryzhik Их стали делать из "фольги", чтобы уменьшить расход топлива и попадать в установленные нормы по вредным выбросам. Это основное. А уже потом удешевление производства. Сейчас почти все двигатели такие. Либо электричку покупайте.
фубл9I нормально ездит и на 0w30 и на 5w30, чуть пильнуть поршня под нестандартные кольца и больше нет расхода масла, который начинается с 70ткм и далее прогрессирует даже в лайт эксплуатации
Помимо масложора есть ещё одна проблемка у FB20 в кузове SH - уставаемость алюминиевой головы, как результат, - поршни разбиваются в цилиндрах, которые при нагреве становятся овальными
Сами и описали проблему - при нагреве. Вот если мотор не перегревать, то и не будет никаких проблем, ни с масложором, нис деформацией. Поэтому следует согласно мануалу масло брать хорошее, менять не по пробегу,а по моточасам, если любите активную езду, то ещё чаще. Антифриз тоже меняется, никогда радиатор камнем пробило!
Привет всем! Скажу по секрету всему свету)!!! Масло, фильтра, свечи, катушки, егр, дросель и ну не крутить до жопы. Не греть на холостых часами. Надëга и точка.
@@TechnoTunings 200 подходит. 197 с копейками. Приехал с отпуска, завëт и ни с того ни с сего застучал на холодную. Я выпал в осадок! 2-3 минуты и затихла. Сейчас мороз лупит -15, дак и стучит минут по 5-7. Видимо пока блок не нагреется и тепловые встанут в норму.
Есть Тойота , Мазда , Хонда . Субару геморойная машина . Всегда есть вопросы к двигателю по поводу масложера , так сейчас еще все на вариаторах. Геморой на геморрое.
У моего FB20 2014 г, пробежавшего уже 115 тыс км, масложора до сих пор нет, как и никаких других проблем вообще. Может, я не на Субару езжу? 🙂 P.S. А вариаторы последние лет 10 все производители на свои бюджетные (и не очень) модели ставят, если кто не в курсе. Они проще и дешевле в производстве чем классические коробки передач.
Я на своем fb20 290ткм проехал, с мотором и вариатором проблем не было, все прекрасно, никакой он не проблемный, жора масло не было
Forester SJ 2015, масло 0w20, FRB25, 235к пробег, ТО через каждые 7к, езда умеренная. В двигатель еще вообще не лазил.
Здравствуйте, у меня fb20, машина с Японии 11.8к км, 2019год, стоит переживать за мотор?а так же, в мануале написано 0w20 api sn
У меня машина с тем же двигателем и таким же пробегом, только 2014 г, и до сих пор ездит как новая, десять лет полёт нормальный, так что думаю, не стОит 🙂 Главное, меняйте масло каждый 8 тыс км (а не 10, как написано в мануале) и используйте 0W20,, как и предписано и всё будет норм :)
Стоит. Я того же года с аукциона продал, отъездив год, проблемная машина.
Sh11г.в. В 190000 км замена колец у Оф. Дилера, причина масложер. Сейчас пробег 270000, короче при езде до 4000об. расход масла на 7000км в районе 150-200мл.
ТО у дилера.
Также за весь путь заменил стойки по кругу, натяжители цепей, радиатор охлаждения, ступицы два раза по кругу оригинал, крестовины на карданном валу, гранаты перед наружние, какой-то патрубок охлаждения меняли не большой, по лкп вопросов нет вообще. В целом машины для рыбалки на автомате, лучше нет. Очень часто тяжелые условия, бездорожье. Радиаторы мою один раз в год иногда два раза, тормоза полная ревизия каждую весну. Очень доволен машиной, было много вагов, они хороши и комфортны пока едут. За весь пробег не сглазить, ни разу не загорелся чек. Датчик крена на фары отвалился на 120000, менять не стал, заглушил. Для рыбалки самое то, кузов узкий в лесу это важно, дно плоское, свесы не большие, колёса r17 диски не убиваемые, главное на резине не экономить. По салону, он реально просторный, у знакомого Дастер, бля в нем места меньше чем в Логане, дутый весь, а толку нет. Менять в данных реалиях не хочу не на что. Из минусов, нет шумки, дорогие зч и то.
@@Amirspin менять только на Форестер посвежее) у меня был sj 14 года 2.0 на вариаторе, продал с пробегом 290ткм, мотор и коробка без ремонтов, все прекрасно. Сейчас езжу на форике SK 20года также 2.0 на вариаторе пробег пока 90ткм, кайфую, в салоне конечно намного поинтереснее и шумка получше.
@@aleksandr286 смотри на 2,5 у них термостстат электронный, он клинит как раз от 60 до 100 тыс. км пробега, частый гость с перегревом на сто.
Купил форестер 2011 год fb20 пробег был 200 тыс.км., проехал уже 35 тыс.км всё отлично. Крышки клапанные только потеют, но не критично.
Это и на еже так же)))
Проехал на FB уже чуть больше 200 тысяч. В мотор лазил 2 раза. Эти 2 раза менял свечи и прокладки свечных колодцев вместе с прокладками клапанных крышек. Меняю масло раз в 5-7 тысяч и мотор работает прекрасно.
Хотите сказать, что не снимали мотор чтобы обновить герметик. не верю! У меня пробег 180тыс sj5, тоже менял только свечи, но мотор весь в масле
@@ДмитрийЮзов-х8м потеет левая голова. Не капает, и хер с ней. Не хочу туда лезть. Всё остальное сухое.
@@Access94 С трудом верится, может вам в сервисе переклеили его и не сказали?:)
@@ДмитрийЮзов-х8м я в сервисы не езжу.
@@Access94 понял вас:)
Стоит помнить четыре основные правила эксплуатации любоого автомобиля(кроме китайчонских):
1. Меняй масло в двигателе( остальные агрегаты по регламенту)чаще и лей только одно и то же! Переходишь на другое - промывка обязательна! Смотри уровень масла , хотя бы раз в неделю.
2.Не мучай коробку а в особенности.. вариатор. Он не любит резких стартов!
3.Тормози перед любым препятствием в виде ямы или лежачего полицейского и мягко проезжай!
4.И самое главное...: не гоняйся под 170 как умопомешанный! Большинство авто этого сильно не любят! К тому же и % твоей безопасности резко увеличится!
Fb 20. Машина 15г. Купил в 16м. В У сервис новую. Пробег 150т, масло лук 0в40, фильтр манн. Жора нет. Вот только с новья по неровной дороге что-то долбит справа. И рейку снимал, на диагностику загонял, не знаю что ещё делать?
долбит тоже капец, никто не знает, что это.И по ровной долбит. Уже 5 к пробега жду, где вылезет. 3 сто диагностику делал, говорят езди , жди.
Суппорт тормозной гляньте. У меня он болтается. Форик 2018, FB20.
У них гремят супорта
Молодец! Толково все объяснил. Пять лет на Субару - Форестер-4 - никаких проблем и жора масла нет вообще.
Раньше, были 1 и 2jz-ты вот это даа! Лили всякую сивуху в эти моторы,дубасили до отсеки. По 600 тысячь выхаживали и больше.
А сейчас чпок и всё, мотор вклинило
После зарубы с китайцем лег мотор?
Китаец оказался надежнее?...
в жару выше 30 градусов, попробуйте
@@TechnoTunings а тут будет перегрев. мой с 96 градусов начинает поджирать. При скорости в 120-140км/ч за 20 мин съесть 300гр. А если пару ускорений пиздануть, то и все 500. Хорошо датчик есть.
То есть, если я буду ехать по трассе 130-140 часов 5-7 мотор ляжет? У Логана не ложиться у Субару ляжет?
160-170 и у тебя будут все шансы положить мотор.
Если хотите ездить быстро и на большие расстояния устанавливайте выносной маслянный радиатор и лейте 5в30. Т.к. единственная серьезная проблема у FB это перегрев.
Где такие трассы есть? Камерами утаканы.
@@НиколайУсаков пять лет их 9 так ежжу. Масложер присутствует. Брал с новья. 188000+
@@TechnoTunings
На 0/20 легко. На 5/40 ездить можно
Форик 2013 года FB2.5л. Пробег 70 000 км. Свои родной. Заливаю 0W20 Профикс. Жора нет , вопрос : При каком пробеге перейти на 5W30?
При 100 тысячных переел на 5-30, после 200 уже перешел на 5-40
На любом. Смотря где живёшь.
Думаю, не раньше 200 тыс км,, когда двжок подизносится и зазоры между парами трения начнут увеличиваться. Других причин переходить на масло более высокой вязкости, чем рекомендовано производителем, я не вижу.
У меня в моём FB20 сейчас пробег 115 тыс км и он до сих пор прекрасно ходит на 0W20 как новый. Не вижу смысла дёргаться и что-то менять, когда всё работает нормально.
@@arman_krg а на 250 тысячах что делать будете? Перейдёте на дизельное 15w40? 😆
Купил Subaru Impreza 2019г FB20,щас 31к пробега,при разгоне появился треск, поехал к мастерам клапаны не стучат,но стрекотание есть...фак.
С ума уже схожу,но так то машина пушка
клапана или термоэкран коллектора
Фб16 130к пробега. Загремела цепь левой бошки в диапазоне 1400-1200 оборотов. На 0в20 около литра масла на 5к км. В принципе мотор неплох. Тянет достойно для своих 115сил. Были и ез30 и еж255т. Ничего плохого не могу сказать про мотор. Как под хвост даю с умом иногда, так и обслуживаю не жалея денег. И да, сервисмены на специализированных сервисах лучще всего из линейки фб отзываются о моторах 2.5.
У меня FB20 в Импрезе 2014 г пробежал уже более 100 тыс км и всё ещё работает как новый, проблем за 8 лет никаких, даже масло почти не жрёт пока. Может, я не на Субару езжу? :)
Может быть))
На Субару!
@@ЛеонБезродный вот именно, что на ней самой :)
@@ЛеонБезродный да, на ней самой :)
Это точно. Купив машину не надо ей дрова рубить. Субару делает долговечные машины, если понимать - все будет айс. Мой форь 9 лет отходил со мной, а теперь отлично гуляет под парнем - счастливы оба.
Да, формула успеха проста
@@TechnoTunings скажи почему не взял SH2.5 атмо или турбу? У тебя же был турбо. И что скажешь в целом про SH? У меня сейчас ВР уже 5 лет,до этого был SG. Нравится SJ но там вариатор, хочется попробовать SH. Хотя жалко ВР продавать)) Субаристы-шизофреники. И ещё,какое тебе поколение из Форей самое то?
На момент покупки, живой был только 2 литра атмо)))
Bp лучший вариант, намного комфортнее чем sh!
Мне очень нравится sk, последнее поколение форей, но цена, она просто дикая
@@TechnoTunings а что скажешь про вариатор? Какие моменты бывают? SK громоздкий слишком. На мой взгляд самые лаконичные и законченные были из Форей это SG и ВР из Актов,но они для не больших людей. Основная проблема это немного места в салоне для крупных людей. Что скажешь,бро?
Да с вариатором более менее норм, есть там болячки с соленоидами, но про это все известно уже, а так глобально, чтобы как на ниссанах, вариаторы не мрут, ну и время пока мало прошло, чтобы более глобальные проблемы вылезли)))
А если просто ездить на Хонде...?
А може тогда вообще на велосипеде? Тогда точно никаких проблем не будет 😅
@@antona.4572 А я сомневаюсь, что ты и с велосипедом справишься....
Кстати, к последним "шедеврам" от Хонды, особенно к 1,5 литровому 4-цилиндровому наддувному движку, который сейчас ставят на Civic Si и Accord, где из полутора литров умудрились выжать аж 192(!) лс, у меня тоже есть вопросы по надёжности и ресурсу.
Можно, но недолго.
Правильно всё сказал✌️
Спасибо 👌🏼
Все правильно говоришь!
Вопрос можно, чем отличаются по начинке Рест 11-12 год Атмо от дореста 08-10 год.
я как понимаю салон по материалам другой (сидения). Появилась камера сзади (может не во всех комплектациях), магнитолла другая, Оптитрон приборка?
Кроме мотора что еще появилось в Рестайле в отличие от Дореста??? Кто может описать конкретнее, напишите плиз
Самое крупное отличие рест и дорест, это моторы))
Материалы салона, другая мультимедиа, оптитрон как в тс и эс идишн, громкая связь, допкнопки на руле для приёма звонков, это самые крупные отличия))
Привет,хочу Subaru brz 2015 можно ли брать?);)
Машина при должном уходе проездит много и без серьезных проблем. Масло менять почаще и все будет хорошо.
Далеко не каждый это понимает
Правда что 8 литров заливать?
@@superqazaq1575 4,8литра в фб 20
@@superqazaq1575объём заливаемого масла в двигателях FB20 и FB25 - 4,8 литра (можно залить максимум 5). Откуда вы взяли про аж 8 литров? 🤷♂️
А как насчёт FB25 на субару аутбек, которые с 2021 года пошли? Говорили, что там FB25 мотор модернизировали на 90 процентов. Масложёр устранили?
Нет.
Купили в 11 году с салона sh 2.5 мотор. Сейчас пробег 150 примерно. Никаких проблем. Масло 5w30
Рано еще для проблем))
А почему 5w30 льёте, а не рекомендованное 0w20 ?
@@antona.4572 5w30 тоже рекомендуется
Далее не скоро такой авто купишь. Стабильность не позволит.
@@antona.4572 в мануале написано что можно и 0w20 и 5w30
FB 25 езжу, 87000 пробег, всё штатно, не делал ничего от слова совсем! Замена масла через каждые 7000км.
FB25 на Форестере SH, катаюсь уже 3 года. Расход масла в среднем 300-400гр. на 1000км. Главное не проморгать уровень, а так, мотор нормальный.
Абсолютно верно! Всегда проверяю уровень масла, ож и тормозухи, как в школе при получении прав учили - так и вошло в привычку!
Единственное, было бы круто лампочку уровня масла, как на вагах, типа уровень ушёл - у тебя масленка загорелась, мол подлей масла и ехай дальше)))
@@TechnoTunings да, я как понял на следующем кузове такая приблуда есть. Может и на СШ кто то ставил...
В sj в первых вроде не было, точно знаю в хv второй генерации есть, она спасла много моторов)))))
У меня с голы ссыт. Весь пыльник двигателя с левой стороны мокрый постоянно. А так примерно как у тебя расход масла. И у меня расход масла сильно снижается (раза в 2-3) если не торможу двигателем с понижением на механике.
@@2928091 ты уверен что с головы? Может с крышек клапанных?
Я говорит с китайцем закусился 😂😂 он дальше поехал , а я в сервис мотор ремонтировать 😂😂😂...
От души посмеялся
Ну не все такие мажоры как ты, чтобы на новом поло ездить🤣🤣🤣🤣
Fb20bvzhwa, пробег 86000, Форестер 2018, новый брал, все по классике, у сервис, через 10т. Замена, масло идемитсу туринг 5w30, супруга с ребенком использует:), сейчас шатун застучал. Сегодня разбор, посмотрим. :(
Жалко мужика, поймают его владельцы субар🤦
Уровень масла с новья был на сантиметр выше верхней риски fb 20 2020 г. Всегда держу уровень по верхнему, бывало переливал тоже на см. В начале 200 мл шприцем через щуп откачивал. Сейчас - нет. Всё окей масло 5в30 Архангельская обл.
Вчера купил наконец форик 2011года. 2,5 рестайл. Как то сыкотно стало. Масло сегодня заменил 5/30 shell.
Поздравляю! Ничего там страшного нет, следи за маслом, и будет счастье👌🏼
@@TechnoTunings жизнь слишком коротка что бы ездить на скучных машинах.
Тоже верно, но на не скучные авто, у нас слишком крутая инфляция в 6% за год😂😂😂
Нормальный мотор. При 167000 поменял на контрактный из-за масложера..
Масложор не с пустого же места взялся?
👍👍👍
🤝🏼
Не слушайте никого. FB25 ходят 200000 км и больше! Самое главное лить качественное масло и менять каждые 5000км.
я татнефть стал лить, новое на китае. Раньше заморачивался, но один хер любое масло, даже пао ликви молли менял через 5-6к. Жаль только, что татнефть с "ошметками" идет ))) А так "отпидорасил" я его при t=97-103 и сожрало только литр, petronas и другие комы, фуксы индемитсы жрали также и до 2,5литров (petronas). не жрет, если ездить по правилам и не греть выше 96 градусов, и не оборотить.
Скажите, откуда вы все берёте эту идиотскую волшебную цифру ровно в 5000 км?! Наверное, из учебников автомеханики за 1955 год, по которым когда-то учились? А почему именно 5000, а не 4 и не 3 тысячи?
Абсолютно во всех современных двигателях, сделанных за последние 30 лет, интервал замены масла, даже минерального давно уже 6000 км, а синтетического - 8000! За 5 тысяч километров оно даже ещё не успевает толком потемнеть, проверял лично много раз! Поэтому когда вы фанатично меняете синтетическое масло каждые 5000 км, все что вы делаете, это впустую переводите деньги и хорошее, годное масло!
Я лично меняю масло в своём FB20 каждые 8 (восемь) тысяч км (использую Castrol Edge 0W20, разумеется, синтетическое), машина у меня уже почти десять лет, прошла 115 000 км (брал её с нуля) и движок до сих бегает как новый, даже масложора почти нет. А теперь посчитайте, насколько бы я потратил больше денег и масла за эти десять лет, если бы менял его каждые 5, а не 8 тыс км?
@@antona.4572 Тут также ещё зависит в каком городе эксплуатировать авто,я имею ввиду загруженность траффика.
Купил я себе xv . Двигатель фб 20 , не доглядел при покупке оказывается , эмульсия в радиатор идёт прокладка гбц 😢 попал на ремонт , машина свежая 15 год , но старый хозяин за ней не смотрел , масло в акпп очень грязное было пришлось два раза по менять чтобы всё гавно вышло
По итогу все нормально?
@@TechnoTunings пока так езжу протирать пробку каждый раз от эмульсии
@@Чихпых-о4в я год на турбовом моторе с пробитой прокладкой гбц ездил, и ничего страшного 🤣
@@TechnoTunings ну это не есть хорошо , не знаешь где и когда прокладка пукнет уже конкретно , и антифриз в ма ло пойдёт , двигатель стукнет
У меня пошла эмульсия на 100000 км,есть у них какая-то фигня в картере,типа уплотнительных колец,выемка двс и замена всех резинок решила проблему,Самара субару хв 2014 год
Или как повезёт в Японии из под японца?! Ну в смысле - как он его эксплуатировал…
Как правило, всё хорошо, но кривые косые тоже бывают
Подписываюсь!
Хуйню сказал что 180 шлёпал 30 минут и мотор успокоился..
Насиловал ej206 на тд04 меха… Летом шлёпал на 5 передаче в 6к оборотов около тысячи километров по трассе. Масло уходит только в отсечке на грамм 200-250 до 4.5-5к оборотах всё ровно!
Всё зависит от рук и запчастей)
Ну да, пиздить, не мешки ворочить😄
Ну понятно что есть извращение
Ебанут за жопу тонну и в отсечке лупятся
Или заедут в снег и на первой передаче часами вертятся
О том и речь
Всем привет ! Покупал своего Форестера в 2013 г. выпуска новенького с салона , на механике , 2.0 , по сегодняшний день менял два задних подшипника ступичных , сайлентблоки , прокладку под лобовой крышки , вторично поменял свечи зажигания на пробеге 210000 км , других проблем пока нет , автомобилем доволен .
Ну ХЗ. Какой то слабый 255-й по сравнению с FB. Я свой FB25 по трассе 180+ газ в палас по 10-20 мин на объездной Нижегородской по 4 заезда в год и только на 6-й год пробило прокладку ГБЦ. А так в городе часто веселые старты, зимние веселья боком, но без ебантяйства по типа ланчей, отсечек на нейтралке. И то после пробития не дует в систему охлаждения, если двигаться в режиме до 3/4 газа и не превышать 140км/ч. Притом что с 0км катаю на idemitsu zepro 0w-20, только в отличие от многих я меняю масло через 7000, да и все жидкости меняю сам и часто.
Совершенно согласен, что гражданские "не боевые" двигатели не рассчитаны валить продолжительно на все 100% особенно по трассе на максималке. Надо давать "пиздов" умеренно и не увлекаться сильно.
Есть мнение что много людей положили мотор с проворотом вкладышей именно из-за густого масла (сороковки и выше). Хотя вполне возможно что всего лишь совпадение.
Все верно!
По поводу проворота вкладышей - думаю так и есть, все же 5\50 слишком густое))))
А по поводу 255го мотора да, он реально очень нежный, как раз лет 5-6 назад, когда такой форь был во владении, у ребят из чатика одного, чуть ли не друг за другом сдувало прокладки ГБЦ.
И у меня именно сдутая была, там ГБЦ шлифовали, но просто чтобы зеркало было, так поверхность ровная была
привет, обьясните, может что не понимаю как может от более густого масла выбивать вкладишь? из-за того что опозит типа или изза недостатка маслонасоса? ну наоборот имхо более густое масло во первых лучше уплотняет зазоры в изношенных парах трения, дает более густую пленку, которую по идее сложнее сорвать, ну и тем более при нагреве остается более надежным. Поясните в чем я не прав, желательно с какими то пруфами. Чето мне сдается что проблемы были не у тех кто на 40ке гонял, а у тех кто менял раз в 15. Что бы чуть еще взбудоражить темку - посмотрите есть официальный документ по которому в 2019 году диллер ВАГ перевел все TSI моторы в странах СНГ на масло 5-40, изза тяжелых условий и херового бензина. Понятно что суба и ваг не одно и тоже но не ужели у них менее технологичные моторы? Это в подтверждение того что сказки про узкие масляные каналы это бред.
По маслу думаю, вы правы! Тяжело в жаре +40 и в морозе -30 кататься на 0w20
Валил на 99ке с моря 700км всю дорогу 150-170 .Ехал на Лачетти 160-180 , ехал на Камри 180-200 .Все моторы были жывые и бегают .Что это за мотор такое что нельзя 160ехать долго ?!!я считаю это не нормально
Почитай инструкцию 5w40 допускается
180 км в час и мотор лег))) закусился с китайцем 😁😁😁😁 реально ? Реально? Это нормальный мотор?
Разницу между мотор лёг и продутой прокладкой гбц вы не замечаете
Купил форик 2011г. 2.5л. АКПП. Макс.комплектации! Из под пенсионера.трейд ин. Т.к. работаю у оф.дилера Субару,заменил шорт блок))) были запотевания двс...
Чипанул...двс-отмасферный.
Короче, я машиной очень доволен!
Лучшее...особенно зимой,не накотаться)))
Взял за 718500 со скидкой как сотрудник. Успел до беспредела...
Нормально урвал😉
Го за оператор? Он это показывает? Минус лайк!
Что жто?
чувак попал с задним сальником на 100 тыс ))))) проблема в том что люди ездиют до таталово!
А вот сальник то не резко потик, а капал наверное, приличное количество времени и тысячу километров)))
@@TechnoTunings не вникал в подробности ну он такой человек который только на тех обслуживание ездиет сам тачкой не занимается
А потом везде на форумах будет писать субару гавно, фольксваген топ)))))))
Хотя казалось бы, что сложного раз в какое-то время приехать на диагностику)))
@@TechnoTunings И чем Вам поможет часто ездить на диагностику? Сальник течет не от того, что двигатель редко осматривают)
Попал с задним сальником на недешевую его замену, как я понимаю.
@@АлексейШ-х5у мне просто интересно, ну какие беды должны быть у тебя с головой, чтобы у тебя хватило ума поставить знак равно между этими фразами:
"раз в какое-то время" и "часто ездить".
Если все ещё не понимаешь, я написал раз в какое-то время
Саня молодец, всё правильно рассказал,а дятлами не объяснить что они не птицы- чтобы летать
Да все банально и просто, кривые условия эксплуатации, не желание жить в современном мире, и как итог, нытье на весь интернет))))
То есть мотор и делался для того чтобы отходить гарантийный срок а у того кто купит машину после 10 лет сдохнуть. Хорошая политика у компании стала. Особенно когда узнал что они увеличили температуру, уменьшили масляные кагалы и давление масла и сделали вкладыши уже, я спросил сам у себя вы диверсанты чтоли. Поэтому форя себе взял 2008 года то есть до 2011. Хотя рестайл привлекал больше. Но ну их ...
Почему всех вас такое удивление?
Ну телефоны, холодильники, микроволновки одноразовые вас не парят, а вот одноразовый моторы, прям жуть нагоняют😄
Мотор это запчасть, сломался, поставь контрактный. Дорого? Тогда тачка не для тебя)))) мое мнение
@@arman_krg а зачем делать такие моторы которые будут дохнуть как мухи? Специально что-ли? Ну мне как потребителю это совсем не нравится.
@@sir.ryzhik Их стали делать из "фольги", чтобы уменьшить расход топлива и попадать в установленные нормы по вредным выбросам. Это основное. А уже потом удешевление производства. Сейчас почти все двигатели такие. Либо электричку покупайте.
Езжу на форе с 11 года.двиг ФВ 20.только закапала правая прокладка крышки клапанов.Больше ничего неменялось.
фубл9I нормально ездит и на 0w30 и на 5w30, чуть пильнуть поршня под нестандартные кольца и больше нет расхода масла, который начинается с 70ткм и далее прогрессирует даже в лайт эксплуатации
Этот уже тюнинг пошел)))
Можно подробнее про нестандартные кольца. Правильно ли я понял, что протачивают поршня под высокие маслосъемные кольца? Просьба дать инфу или ссылки.
@@2928091 мне мастер секрета не раскрывал, пользуюсь результатом его отличной работы
@@сергейпупкин-л5п subaru клуб
Помимо масложора есть ещё одна проблемка у FB20 в кузове SH - уставаемость алюминиевой головы, как результат, - поршни разбиваются в цилиндрах, которые при нагреве становятся овальными
Болячка первой версии, коих много в первых версиях всего))))
Но даже при этом, народ катает спокойно
Сами и описали проблему - при нагреве. Вот если мотор не перегревать, то и не будет никаких проблем, ни с масложором, нис деформацией. Поэтому следует согласно мануалу масло брать хорошее, менять не по пробегу,а по моточасам, если любите активную езду, то ещё чаще. Антифриз тоже меняется, никогда радиатор камнем пробило!
И радиаторы мыть, хотябы раз в 2 года, а то антифриз или масло даванет:)
зачем их мыть? не надо ничего мыть! И масло раз в 15 тысяч менять!
@@TechnoTunings Конечно и через 100 - 150 тысяч масло вообще не придется менять. Старое масло будет сгорать, а новое просто доливать😆
@@ДмитрийЮзов-х8м ну вот, чисто путь субариста
Форестер 11г fb 20 пробег 300 т. Ест 1 л на тысячу. Ни разу не лазил в мотор. Гонял как сумасшедший и продолжаю гонять)
Это овер до хрена 😅
Можно сказоть масложора нет
И да и нет
Привет всем! Скажу по секрету всему свету)!!! Масло, фильтра, свечи, катушки, егр, дросель и ну не крутить до жопы. Не греть на холостых часами. Надëга и точка.
300 тысяч уже проехал?
@@TechnoTunings 200 подходит. 197 с копейками. Приехал с отпуска, завëт и ни с того ни с сего застучал на холодную. Я выпал в осадок! 2-3 минуты и затихла. Сейчас мороз лупит -15, дак и стучит минут по 5-7. Видимо пока блок не нагреется и тепловые встанут в норму.
Есть Тойота , Мазда , Хонда .
Субару геморойная машина .
Всегда есть вопросы к двигателю по поводу масложера , так сейчас еще все на вариаторах. Геморой на геморрое.
В пятом поколении нет масложера
У моего FB20 2014 г, пробежавшего уже 115 тыс км, масложора до сих пор нет, как и никаких других проблем вообще. Может, я не на Субару езжу? 🙂
P.S. А вариаторы последние лет 10 все производители на свои бюджетные (и не очень) модели ставят, если кто не в курсе. Они проще и дешевле в производстве чем классические коробки передач.
Так и есть.
@@АлександрМартюхин-б9ч хорош заливать😅
@@antona.4572не надо ля-ля, вариатор - расходник, отказала ресурс и на помойку. И вариатор далеко не все модели производители ставят.
Масляный фильтр перенесли, удобно, говоришь, ога.
Ты свечи поменяй😅
И главное не перегревать боксера )