개인적으로 생각했을때 무게 중심이 앞으로 있다보니 굴착기의 뒷부분 이계속 무거워지는 추세 인데 mecarac 나 코벨코 같은 장비를 보면 붐대가 어깨 로 장비 중심에서 시작 되어 있어서 무게밸런스가 좋은 평이 있는데 추후에 현대는 계속해서 현방식을 고수 할지 궁금합니다. 다양한 선택지가 있으면 좋겠습니다.
붐이 앞에 있으면 작업각도가 좋아지는 대신에 스윙할때 앞부분 여유가 줄어들져 붐을 앞에 달려면 궤도 길이를 더 길게해서 안전성을 높여줘야 하는데 현대도 그렇고 두산도 그렇고 설계가 어중간하죠 코벨코 75를보면 확실히 궤도 길이도 짧고 붐도 뒤에 있어서 스윙하는 전체 폭도 짧으면서 장비도 짤막하니까 좁은곳 진입할때 잇점이 많은데 국산3사 장비들은 그 상태에서 붐을 앞에다 장착하니 밸런스도 나쁘고 붐이 앞에 있는만큼 웨이트도 많이 올려야 하고 스윙폭도 줄여야 하니 장비 내부 공간을 더 줄여야 되고 ... 저렇게 앞붐으로 만들거면 LC모델을 만들어서 앞뒤작업할때 안정성이라도 높여야 하는게 아닌가 생각됩니다 물론 공부 많이하고 똑똑한 박사 석사님들이 장비를 만들었겠지만 제가 보기엔 어중간한 모양으로 보입니다
현대 80 cra 2020년 12월 출고 해서 운영 하고 있슴니다. 영상 보고 많은 관심 을 가지고 있는데 몇가지 추가 개선점을 바란다면 좌측에 본넷트 쪽에 사이드 미러가 없슴니다. 협로 작업시나 도심지 작업시 상당히 애로 사항 있을검니다. 제 80은 제가 직접 사이드 미러 장착 했슴니다. 그리고 85a는 주유시 본넷트를 전면개방 해야만 하는듯 하는데 주유구쪽 위에 주유 전용 개방형 도어가 필요 할듯 함니다. 대형 경유 탱크 라 해도 115L 저장 용량 가지고는 부족 함니다. 소선회 타입인80cra은 공간이 부족 해서 그렇다 해도 소선회 도 아니면서 85a가 115L용량 인거는 좀 ㅡㅡㅡㅡ 한마디로 경유탱크가 너무 적슴니다. 그리고 유압유 탱크는 저장 용량이 소선회 타입인 80보다 적다는ㅡㅡ ※80cra 운영 하면서 제일 애로 사항이 유량 제어 기능 없는거 알고 구매 했음에도 불구하고 어태치먼트 사용시 유량이 상당히 부족 함니다. 그리고 85a는 모르겠는데 80cra 는 현 라인업에 있는 장비 임에도 불구 하고 몇대 내수 판매가 없다 한거 알고 있지많 본사 자체에 전담 책임 주무사원 즉 뭐 물어보면 즉시 답변 가능한 사원이 없다는거 운전석 틸드 방법 아는데 1주일ㅡㅡ실제로 틸팅 해보기 까지 누구는 볼트를 5개 풀어라 누구는 볼트 잘못 풀면 운전석이 통채로 떨어진다. 암튼 직접 해보기 까지 ㅡㅡㅡ눈물 남니다. 신차 출고시 투웨이( 혹은 더불 엑팅) 옵션 선택 사용시 기본 기능인 부레이커 전용 버튼 이 사용 불가 이고 오로지 비례제어 로만 사용 해야는거 3주만에 A/s사원이 차 분해 해보고 알았슴니다. 본사 답변이 참으로 가관 ㅡㅡ 몰라요 차가 작어서 솔밸부 달자리 없어서 기본 기능 생략 했으니 고객이 외부로 솔 달어서 개조 한던지 아님 닥치고 쓰던지ㅡㅡ ㄷㅇ 이라는 개조 전문업체에 이문제 물어보니 현대가 원래그렇다. 해결해 주려는 마음이 없는거다.없는 유압 라인도 출고 후에 외부 업체가 작업 하는데 그깟 솔밸브 달자리 없다고 못단다고 하는거 해주기 싫어서 그러는 거니 찐 하게 크레임 걸 능력없으면 계란으로 바위 치기이니 걍 쓰세요. 하시 더군요. 85a는 그렇지 안길 바래봄니다. 이기종도 국내 몇대 출고 안돼면 ㅡㅡ 80cra 와 똑같아 지련지 얼마전 한쪽 고무 트랙이 터져서 재고 문의 했더니 본사에서 ㅡㅡ그런거 재고 없어요. 수급 안돼요. 부품 신청 안돼요. 열달 걸려요. 두산 이나 볼보는 정품 안써서 문제 생기면 a/s 안돼니 비싸더라도 정품 사용 하라 압박 한던데 현대는 거꾸로 본사 차원에서 사제 중국제 사용을 권장 하고ㅡㅡㅡ 그래서 중국에서 고무 트랙 직수입해서 내일 모레 통관 되면 끼우고 간만에 일 나간다 는ㅡㅡㅡ 로드 센싱이네 신기술이네 뭐네 하는 것보다. 기본 서비스 마인드나 먼져 업그레이드 하는게 먼져 일듯 함니다.
HX85A 1호기 출고 축하드립니다.
선택하신 목적에 맞게 일 많이하시고
대박나시길 기원합니다.
친절한 응원 글 고맙습니다. 좋은 하루 되세요^^
이런 영상 너무 좋아요.
관심 가져주셔서 고맙습니다. ^_^
조정호책임님 건설기계전에서 유튜브라이브 하실때 장비에대해 잘 설명해주셔서 잘봤던것같아요. 앞으로 많은출연해주세요!
가성비 좋은 현대 신차출고 잘 보고 갑니다
현대 굴삭기 영상 많이 올려주세요 감사합니다
많은 관심 고맙습니다. 다양한 영상 제작을 통해 많은 정보 제공해 드리겠습니다.
저도 킨텍스 전시회에서 잠시운전석 타봤는데 실내는 HX60MT 와 거의 똑같이 만들었고 스마트키로 바뀌었고 그리고 디자인이 이쁘고 괜찮습니다.
공투장비 HX60AMT 플러스 도 기대됩니다.
좋은 평가 해주셔서 고맙습니다. 2022년형 HX60AMT+ 신모델이 출시되었습니다. 제품설명 영상 제작중입니다. 곧 선보이겠습니다. 감사합니다.
전국 1호기라 소감이 특별하겠네요~
영상 잘보고갑니다
고객님 감사합니다. 코로나 잘 이겨내시고 좋은 하루 되세요.
잘보고갑니다 👍
안녕하세요 HD현대건설기계 입니다. 응원 감사합니다 :)
02기대됩니다
예. 감사합니다. 기대에 부응할 수 있도록 보다 세심하게 장비 준비하겠습니다.
4:05 다음 공투원격시동 적용해주시나요?? ㅎㅎ
이번 신모델에는 적용이 안됐는데 향후 적용될 수 있도록 노력하겠습니다. 감사합니다.
HX60AMT+장비 영상은 없죠?
안녕하세요? 장비 소개영상 제작 중입니다. 준비되는 대로 게시하겠습니다. 감사합니다.
작년 hce 에서 판매하던 후리스 더 사고 싶은데 방법 없나요. ?
동일 제품은 판매가 종료됐고 다른 굿즈를 개발해보겠습니다. 감사합니다.
04 ! 02 인줄 알았습니다
개인적으로 생각했을때 무게 중심이 앞으로 있다보니 굴착기의 뒷부분 이계속 무거워지는 추세 인데 mecarac 나 코벨코 같은 장비를 보면 붐대가 어깨 로 장비 중심에서 시작 되어 있어서 무게밸런스가 좋은 평이 있는데 추후에 현대는 계속해서 현방식을 고수 할지 궁금합니다.
다양한 선택지가 있으면 좋겠습니다.
붐이 앞에 있으면 작업각도가 좋아지는 대신에 스윙할때 앞부분 여유가 줄어들져 붐을 앞에 달려면 궤도 길이를 더 길게해서 안전성을 높여줘야 하는데 현대도 그렇고 두산도 그렇고 설계가 어중간하죠 코벨코 75를보면 확실히 궤도 길이도 짧고 붐도 뒤에 있어서 스윙하는 전체 폭도 짧으면서 장비도 짤막하니까 좁은곳 진입할때 잇점이 많은데 국산3사 장비들은 그 상태에서 붐을 앞에다 장착하니 밸런스도 나쁘고 붐이 앞에 있는만큼 웨이트도 많이 올려야 하고 스윙폭도 줄여야 하니 장비 내부 공간을 더 줄여야 되고 ... 저렇게 앞붐으로 만들거면 LC모델을 만들어서 앞뒤작업할때 안정성이라도 높여야 하는게 아닌가 생각됩니다 물론 공부 많이하고 똑똑한 박사 석사님들이 장비를 만들었겠지만 제가 보기엔 어중간한 모양으로 보입니다
안녕하세요, 현대건설기계입니다. 말씀주신 부분 개선될 수 있도록 개발팀에 전달하겠습니다. 소중한 의견 감사합니다 :)
@@letsbe942 완전공감합니다
컥 키가 아닌 버튼 자동차네 좋네
안녕하세요. 현대건설기계 입니다. 소중한 의견 감사합니다.
미니쪽도 신경을 좀 써주셨으면 좋겠네요 아직도 R시리즈인거 보면 안타깝습니다
제품에 대한 깊은 관심 고맙습니다. stage-5엔진을 적용했지만 디자인 컨셉이 HX시리즈 이전 모델이라 ROBEX 이름을 사용하고 있습니다. 감사합니다.
굴삭기가 아니고 굴착기죠!
굴착기로 통용하고 있습니다. 감사합니다.
굴삭=깍는다, 굴착= 뚫는다. 천공기가 굴착기죠원래....
폭이 몇센티에요?
안녕하세요 HD현대건설기계 입니다. 장비 전폭은 2,300 mm 입니다.
출고가는 어떻게되는거죠?
안녕하세요 현대건설기계 입니다. 가격 문의는 통합서비스센터(1899-7282)로 연락 주시면 확인하고 도움드리도록 하겠습니다^^
얼마예요?
통합서비스센터(1899-7282)로 문의 주시면 확인 하고 도와드리겠습니다.^^
이제 앞유리 올리는거 전동 으로
사장님을 예예 에 만 ㅎㅎ 번창 하세요
감사합니다. 고객님도 사업 번창하세요^^
현대 80 cra
2020년 12월 출고
해서 운영 하고 있슴니다.
영상 보고 많은 관심 을 가지고 있는데
몇가지 추가 개선점을
바란다면 좌측에 본넷트
쪽에 사이드 미러가 없슴니다.
협로 작업시나 도심지 작업시
상당히 애로 사항 있을검니다.
제 80은 제가 직접 사이드 미러 장착 했슴니다.
그리고 85a는 주유시 본넷트를 전면개방 해야만
하는듯 하는데 주유구쪽 위에 주유 전용 개방형 도어가 필요 할듯 함니다.
대형 경유 탱크 라 해도
115L 저장 용량 가지고는
부족 함니다.
소선회 타입인80cra은 공간이 부족 해서 그렇다 해도 소선회 도 아니면서
85a가 115L용량 인거는 좀 ㅡㅡㅡㅡ 한마디로
경유탱크가 너무 적슴니다.
그리고 유압유 탱크는
저장 용량이 소선회 타입인 80보다 적다는ㅡㅡ
※80cra 운영 하면서 제일 애로 사항이 유량 제어 기능 없는거 알고 구매 했음에도 불구하고
어태치먼트 사용시 유량이 상당히 부족 함니다.
그리고 85a는 모르겠는데
80cra 는 현 라인업에 있는 장비 임에도 불구 하고
몇대 내수 판매가 없다 한거
알고 있지많 본사 자체에
전담 책임 주무사원 즉 뭐 물어보면 즉시 답변 가능한
사원이 없다는거
운전석 틸드 방법 아는데
1주일ㅡㅡ실제로 틸팅 해보기 까지
누구는 볼트를 5개 풀어라
누구는 볼트 잘못 풀면
운전석이 통채로 떨어진다.
암튼 직접 해보기 까지
ㅡㅡㅡ눈물 남니다.
신차 출고시 투웨이( 혹은 더불 엑팅) 옵션 선택 사용시 기본 기능인
부레이커 전용 버튼 이 사용 불가 이고 오로지 비례제어 로만 사용 해야는거 3주만에
A/s사원이 차 분해 해보고 알았슴니다.
본사 답변이 참으로 가관 ㅡㅡ 몰라요 차가 작어서
솔밸부 달자리 없어서 기본 기능 생략 했으니
고객이 외부로 솔 달어서 개조 한던지 아님 닥치고 쓰던지ㅡㅡ
ㄷㅇ 이라는 개조 전문업체에 이문제 물어보니
현대가 원래그렇다.
해결해 주려는 마음이 없는거다.없는 유압 라인도
출고 후에 외부 업체가
작업 하는데 그깟 솔밸브
달자리 없다고 못단다고 하는거 해주기 싫어서 그러는 거니 찐 하게 크레임 걸 능력없으면
계란으로 바위 치기이니
걍 쓰세요. 하시 더군요.
85a는 그렇지 안길 바래봄니다.
이기종도 국내 몇대 출고 안돼면 ㅡㅡ 80cra 와 똑같아 지련지
얼마전 한쪽 고무 트랙이 터져서 재고 문의 했더니
본사에서 ㅡㅡ그런거 재고 없어요.
수급 안돼요. 부품 신청 안돼요. 열달 걸려요.
두산 이나 볼보는 정품 안써서 문제 생기면 a/s 안돼니 비싸더라도 정품 사용 하라 압박 한던데 현대는 거꾸로 본사 차원에서 사제 중국제
사용을 권장 하고ㅡㅡㅡ
그래서 중국에서 고무 트랙 직수입해서 내일 모레 통관 되면 끼우고 간만에 일 나간다 는ㅡㅡㅡ
로드 센싱이네 신기술이네 뭐네 하는 것보다.
기본 서비스 마인드나
먼져 업그레이드 하는게
먼져 일듯 함니다.
소중한 고객님의 의견 감사합니다. 차기 모델 개발시 검토하겠습니다. 장비 사용 중 불편사항은 통합서비스센터로 연락 부탁 드립니다. 감사합니다.
@@hyundaice
네ㅡㅡㅡㅡ에
답글 엄청 나게 감사 함니다.
걍 ㅡㅡㅡ쓰다 수출 보낼게요.
아 나 현대차 뽑았는데 후회 막심 넘 허접해
멀해도 2%부족
2%까지 채울 수 있도록 더욱 노력하겠습니다. 감사합니다.
차주님 1호기 필드 마루타 되신걸 축하드립니다 기술의 현대 세계의 현대 싼맛의 현대