저도 es 이그젝 1년 정도 탔는데, 같은 es라도 이그젝은 앞,뒤로 스포츠 댐퍼가 추가로 들어가 있어요. 이게 일반적으로 수직 상하 움직이는 댐퍼가 아니라 앞, 뒤에 가로로 배치가 되어 있습니다. 야마하에서 공급 받는거 같더군요. 없는 차 있는 차 타보면 다른 차처럼 느껴지더라구요. 물론 둔하시면 크게 안 느껴질수도 있습니다. 그래서 캠리랑 es 이그젝 트림이랑 하면 승차감 차이가 더 큽니다. 아래 등급으로 스포츠댐퍼가 없는 es랑 캠리랑 비교 해보면 어떨까 하네요. 물론 쇼바도 다릅니다.
같은 es 안에서도 등급에 따라 최대 1,000만원까지 차이나는데, 브랜드가 다르고..내장제(가죽시트 차이, 대시보드, 도어패널등 가죽 사용 차이 등) 및 스피커 시스템(마크레빈슨 오디오) 등등..기타 방음처리 및 하부 커버 등 많이 다릅니다. 이중접합유리 사용 범위도 다르고..렉서스 핸들 잡아보면 정말 착 감기는 느낌입니다. 시트도 안락하게 몸을 감싸주는게 세미아닐린 가죽시트의 느낌 참 좋아요.
하체 기본구조는 비숫하고 둘다 스틸이 더 많이 쓰이는데 알루미늄 소재가 es가 더 많이 쓰였어요.. 댐퍼 셋팅이 다르고 흠읍재 특히 고무부싱이 더 꼼꼼하고 더 두껍고 모양도 달라요..결정적으로 주조 용접이 다릅니다 ( 렉서스는 잡소리와 흔들림에 병적이기에 본드용접이라고 해서 더 완성도에 신경을쓰죠 ) 그래서 좌우 흔들림이 렉서가 더 적고 더 조용하고 고급감이 느껴지죠.
현기차는 동급대비 크고 .디자인. 인테리어. 편의사양 기준 가성비가 좋지. 기술적 기준으로 보면 캠리가 그랜져보다 훨씬 더 좋지. 특히. 한국 소비자는 인테리어.편의사얌 아주 민감 하거든 . 그래서 요즈음 르노 그랑콜레오스 현기차 처럼 좋게하고 가격.연비 .주행성 좋으니 잘 팔려. 토요타 이번에 잘 한것 같다. 좀더 비싸도 인테리어. 편의사양 좋으면 더 잘 팔린다. 비싸다고 ? 미니 컨트리맨도 7천인데 ㅋㅋ. 다 그만한 이유가 있기때문에 그 만큼 가격이 형성되지. 바다 건너오니 운송비 등등 있고
도요타 렉서스가 미국에서 1위, 전세계 1위인 이유가 있음, 차량 그 본질에 집중하고, 독일브랜드 처럼 카푸어 양산하는 브랜드가 아닌 삶에 집중시키는 브랜드임 즉 차는 이동수단으로서 본질에만 집중하면 된다는 마케팅으로 쓸때없는 기교가 없음 요약 = 도요타 렉서스는 미국과 전세계 넘버원이다 이 공식은 변함없음 ㅋㅋ
예전에 폭스바겐 차에대해서 "서민들의 아우디" 라는 표현이 있었는데 캠리도 마찬가지라고 생각해요. "서민들의 렉서스" 캠리신형 사려고 생각중인데 es300이 더 좋은건 당연하죠. 다만 지금은 es가 신형이 나오기전이라 그래도 비벼볼 뭔가가 있는거 아닌가.. 하는정도 어쨌던 비교대상이 es일때라는거지 캠리도 좋은차잖아요 ㅋ
1900만원 차이. 브랜드, 내부소재, 디자인, 하체 등 것으로만 보이는게 전부가 아닌 곳에서도 차이가 많이 나죠. 그렇게 따지면 캠리와 이클래스 차이가 더 심하죠. 아무리 같은 회사라도 다름 브랜드입니다. 현대와 제네시스도 브랜드 차이를 인지하는데 어쩧게 도요타랑 렉서스가..
도어 마감처리도 다 다름.. 캠리는 앞펜더와 앞문 사이 앞문과 뒷문 사이 뒷분과 뒷펜더 사이 고무 몰딩이 없음 es는 싹다 몰딩으로 막혀있고 이거 별로 비싸지도 않은데 의도적으로 급나누기 하는 거 같은 하드웨어어 기반으로 2000만원을 더 받아야하는데 비싼돈 주는 사람에게 차이를 느끼게 해줘야 하니까 ㅎㅎ 휠하우스 커버도 캠리는 그냥 플라스틱 es는 방음처리된 커버로 되어 있고 ㅋㅋ 이러니까 하부 소음 풍절음 차이 나지
어휴 답답하다 es든 캠리든 무슨 차인지 알고 타면 느껴지는 승차감 다른가요? 렉서스는 프리미엄 브랜드니까 승차감이 더 좋게 보정돼서 느껴지나요? 그냥 오감 중에 시각을 차단해서 좀 더 청각과 주행에서 느껴지는 승차감에 집중해서 조금이라도 세밀하게 승차감을 느껴보려고 안대를 착용하는 거겠죠? 영상 주제가 차 알아맞히는 게임이 아니에요
거기다가 내구성도 토요타 렉서스가 넘사.. i seecars 통계보면 토요다 렉서스 하브가 평균수명 22만마일 가뿐히 넘기는데 현대 혼다 거의 17만 마일에서 맛탱이감. 대신 제로백은 혼다가 넘버원이고 샤시 튜닝은 원래 혼다가 제일 잘하니까..코너 잡아돌리면 그거 강점이고. 현대는 전기차에서나 앞서가지 하브는 아직 좀..
1-2년안에 풀 체인지 es는 더 좋아지겠죠.. 이번 캠리는 너무 합리적이고 실용적이면서 풀체인지를 통해 옵션도 강화됬고 지난모델보다 디잔 완성도가 더 예쁘고 잘 빠졌더라고요. tnga 플랫폼의 무게중심이 너무 좋아서 나름 코너링 스포츠성도 느낄수 있었어요 반면에 렉서스 es는 소재가 더 좋고 더 우아하고 더 묵직하고 소음도( 특히 노면소음정제가 월등함) 더 정제되있고.. 일본 친구가 도요타 다니는데 말하길 -) 최종 검수때 렉서스는 도요타보다 2배나 더 꼼꼼히 검사 확인한다고 합니다. 그리고 눈에 안보이는 본드용접이 한번 더 들어가죠 ( 흔들림 및 잡소리에 병적이죠 ). 또한 타쿠미 ( 장인 ) 의 최종 검수까지.. 둘다 괜찮은 선택 아닐까요 ??
현대가 내구성 최악이라는 신박한 개소리는 또 첨들어보네 도요타가 왜 내구성 좋은지 알려줄까? 최근엔 성능 좋아지긴했지만 2.5리터 듀얼 모터 하이브리드 차량이 210마력임ㅋㅋ 동급인 소나타 하이브리드가 2.0 모터 한개 195마력임ㅋㅋ 성능이 쓰레기인데 내구성이 안좋은게 이상한거지 세상 모든 차를 찾아봐라 도요타만큼 쓰레기 엔진 쓰는 차가 있는지ㅋㅋ 안밟고 연비주행할 사람들에게는 최고가 맞지ㅋㅋ
그래도 2,000만원이면 좀... 어차피 재미로 타는 차도 아니고... 하브라 중고 감가도 크지 않다는 걸 봤을때 가성비는 캠리가 맞음...
그래서 대중브랜드죠
@@Alex-on3ew가성비 캠리, 고급성 es 원래 그렇게 타는 차였음
같을 수가 있습니까.
NVH부터 시작해서 눈에 보이는것
피부에 닿는 촉감까지
모든게 다른데 ...
저도 es 이그젝 1년 정도 탔는데, 같은 es라도 이그젝은 앞,뒤로 스포츠 댐퍼가 추가로 들어가 있어요. 이게 일반적으로 수직 상하 움직이는 댐퍼가 아니라 앞, 뒤에 가로로 배치가 되어 있습니다. 야마하에서 공급 받는거 같더군요. 없는 차 있는 차 타보면 다른 차처럼 느껴지더라구요. 물론 둔하시면 크게 안 느껴질수도 있습니다. 그래서 캠리랑 es 이그젝 트림이랑 하면 승차감 차이가 더 큽니다. 아래 등급으로 스포츠댐퍼가 없는 es랑 캠리랑 비교 해보면 어떨까 하네요. 물론 쇼바도 다릅니다.
캠리랑 어코드 비교도 부탁합니다.
넵
이게 팩트지..
이번 캠리의 완전히 달라진 모습들을 보면 ES는 풀체 때 얼마나 좋아질까 기대가 되면서도 무서움 ㅋㅋㅋ 여기서 얼마나 더 좋아지려고
보급형 ES =캠리, 고급형 캠리 = ES
신형캠리는 시승못해봤지만 일단 크라운은 정숙성이 8세대캠리보다 ES쪽에 더 가까웠습니다. 할인전혀 없이 XLE프리미엄 생각하시는분들은 할인 소폭 받고 크라운으로 가시는게 가격차이도 얼마안나고 더 좋은선택이 아닌가 싶네요.
막상 캠리타는 사람들은 es 사고싶어하는데 둘다 타본적도 없는놈들이 꼭 es 까내림
진짜 es에 바라는건 실내 옵션좀 최신화해줬으면 하는거밖에 없을듯... 10년전 차같음...
우리..
.
대학교 교수님은
22년 1월
"도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다.
교수님 말씀대로 길게봐서 12월
한달 남았습니다.
25년 1월에 너무 기다려 집니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 .중국 해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
@@Hae-yi8wo엠뒤
같은 es 안에서도 등급에 따라 최대 1,000만원까지 차이나는데, 브랜드가 다르고..내장제(가죽시트 차이, 대시보드, 도어패널등 가죽 사용 차이 등) 및 스피커 시스템(마크레빈슨 오디오) 등등..기타 방음처리 및 하부 커버 등 많이 다릅니다. 이중접합유리 사용 범위도 다르고..렉서스 핸들 잡아보면 정말 착 감기는 느낌입니다. 시트도 안락하게 몸을 감싸주는게 세미아닐린 가죽시트의 느낌 참 좋아요.
둘다 껍데기차이가 아니라 하체보면 부싱 하체 알루미늄셋팅 차이가 심하긴해요 방음 언더코팅차이도 나고 서스펜션 전부다 다르긴함 ㅋㅋㅋ 실내 가죽도 다르고 2000차이날만함
하체리뷰 보시면 아시겠지만 하체 하드웨어는 거의 똑같습니다.
리뷰보셨어요?
@@박정우-p6d 네 봤죠.
@@psu8282 psu님말씀이 맞고 원댓글자에게 물어본거에요
하체 기본구조는 비숫하고 둘다 스틸이 더 많이 쓰이는데 알루미늄 소재가 es가 더 많이 쓰였어요.. 댐퍼 셋팅이 다르고 흠읍재 특히 고무부싱이 더 꼼꼼하고 더 두껍고 모양도 달라요..결정적으로 주조 용접이 다릅니다 ( 렉서스는 잡소리와 흔들림에 병적이기에 본드용접이라고 해서 더 완성도에 신경을쓰죠 ) 그래서 좌우 흔들림이 렉서가 더 적고 더 조용하고 고급감이 느껴지죠.
요즘 차읽남님 컨텐츠 아이디어가 참신하고 사람들이 궁금해 할 만한 지점을 콕 집어서 영상을 만드시는 것 같네요. 조회수도 잘 나올 것 같아요!
감삼다☺️
진짜 텍갈이 맞죠 은근 현대가 제네시스를 텍갈이 안하는게 놀라움
이러니 토요타그룹의 영업이익이 높은게 이해가됨...그래도 내구성때메 정비불편한나라에선 선택많이 받을수밖에없는 차 저같아도 외국살면 토요타살듯
제네시스는 후륜기반이라 하체세팅이 다른데 어떻게택갈이를 하나요ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 그래 토요타는 원가절감에 내구성으로만 타는 차라 우겨야지 ㅋㅋ
@@꼬마티탄-f7y 그게 택갈이를 안했다는거잖아 전륜기반으로 택갈이해서 제네시스 브랜드 안 만들었다는말.
폭스바겐 아우디도 택갈이 오지는데, 현기가 진짜 영업이익 포기하고 고급브랜드 랑 경쟁할려고 플랫폼까지 싹다 새로만든 브랜드가 제네시스죠.
현기는 좀 빠졌으며 낄때 껴야지 ㅋㅋ
그렇게말하는사람들은 뭘하던 언제든 렉서스 못사요 ㅋㅋㅋ 전혀 신경 안씁니다. 유준하대리님 매장에서 봤는데 덩치 좋습니다 멋지심
그래도 독삼사는 산하 브랜드와는 어느정도 플랫폼 차별화가 있는데(BMW는 3부터 세로배치 미니는 가로배치, 아우디는 A4부터 세로배치 폭바는 가로배치 플랫폼), 렉서스와 도요타는 GS가 단종되면서 LS 이하는 모두 같은 가로배치 플랫폼임.
력셔리에 가성비를 따지는 순간 카푸어가 됨.
벤츠 S클 엔진부품에 중국산 오질라게 들어가는 가지만
일본차는 적어도 자국아니면 미국산
저정도는 럭셔리라기보단 걍 프리미엄
럭셔리는 롤스나 벤틀리 애스턴마틴급 가야제
ㅋㅋ 현두교 애들은 캠리를 그랜저랑 비교하면 게거품 물면서 같은급 아니라는데 ㅋㅋ 당연하게 es랑은 같은 급으로 묶음.
실제 그랜저가 좀더 큰차 아닌가?
@@hder9차는 내영업용 트럭이 더큼
캠리 차가 좋긴 한데 같은 급은 아니죠
그랜저가 캠리보다 많이 크긴 합니다
es도 사이즈만 보면 5시리즈, e클 크기이니 캠리랑 비교하는거죠
현기차는 동급대비 크고 .디자인. 인테리어.
편의사양 기준 가성비가 좋지.
기술적 기준으로 보면 캠리가 그랜져보다
훨씬 더 좋지.
특히. 한국 소비자는 인테리어.편의사얌
아주 민감 하거든 .
그래서 요즈음 르노 그랑콜레오스 현기차 처럼 좋게하고 가격.연비 .주행성 좋으니
잘 팔려.
토요타 이번에 잘 한것 같다.
좀더 비싸도 인테리어. 편의사양 좋으면
더 잘 팔린다.
비싸다고 ? 미니 컨트리맨도 7천인데 ㅋㅋ.
다 그만한 이유가 있기때문에 그 만큼
가격이 형성되지. 바다 건너오니
운송비 등등 있고
캠리가 소나타급인건 사실 아닌가? 실내공간도 소나타보다 작잖아. 왜 그걸 부정하려고 하지..
솔직히 이번 신형 캠리 진짜 잘 나왔네요. 판매가격이 좀 부담되더라도 잔고장 거의 앖다는 토요타의 내구성 고려하면 소나타 그랜저 사는 것보다 가성비 좋을 것 같은데요. 잔고장에 대한 스트레스 없다는 게 최고죠.
잔고장에 대한 스트레스라는데 요즘 현기차 타면서 잔고장 때문에 스트레스 받는 경우가 많이 있습니까. 10년전 얘기를 아직도
@@sangilhan4416정신차리세요 요즘도 여전합니다
@@sangilhan4416결함저가 2년정도 된거 같습니다만
그건 수리센터가 먼 북미에 해당하는 얘기죠. 국내에서 내구성 이슈로 캠리 타는 건 가성비 측면에선 오바죠. 너무 비싸게 나와서 많이 팔긴 어려운 가격책정 이네요. 5백 정도 저렴하면 딱인데. 혼다 어코드가 연말 할인 많이 했다고 하더라구요.
도요타 렉서스가 미국에서 1위, 전세계 1위인 이유가 있음, 차량 그 본질에 집중하고, 독일브랜드 처럼 카푸어 양산하는 브랜드가 아닌 삶에 집중시키는 브랜드임 즉 차는 이동수단으로서 본질에만 집중하면 된다는 마케팅으로 쓸때없는 기교가 없음
요약 = 도요타 렉서스는 미국과 전세계 넘버원이다 이 공식은 변함없음 ㅋㅋ
이동수단으로의 충실감. 불필요한 기교 없이.
무슨 독일브랜드가 카푸어를 양산해 ㅋㅋ 듣던중 개소리네
긁 ㅋ
도요타는 세계 압도적 판매 1위, 렉서스는 북미 3위죠.. 차종이 적은 프리미엄인데도.. rx가 가장 인기모델이구요
판매량은 1위인데, 그래도 프리미엄 모델는 3사가 더 인기가 많죠
노면소음 난 상관 없다 그러면 캠리 타시면 됩니다. 정숙성에서 확실히 차이가 있긴 해요
다들 두부맛을 아는지? 그냥 판두부중국산두부가 대부분인데 그거만 먹으면 두배비싼 국산콩두부 왜먹는지모름..확실히맛있음
좋은것도먹어본놈이 느끼고 다름을 느낄수있음 모든재화는 모르거나 없어서 그냥 가성비보고 싼거고르거임 있으면 더주고 조금이라도 좋은거 선택하게되있음
이제 원격시동만 들어가면 완벽한데 언제쯤..?
그건 현기차와 현토부의 합작품이라..
현기차
현토부가 렉코 압박 넣어서 못들어오는거 아님?
ㅋㅋㅋ 개웃기네
전 폴스타 볼보타고 원격공조되는데 이건 현기가 허락한건가요??
@@1FZER 중국 묻으면 가능
@@iiiiiiii_iii 중국은 가능하고 일본은 불가능?? 폭스바겐 아우디는 왜 안되는건가요?
캠리랑 그랜저 하이브리드랑 승차감 비교 좀 해주세요
한국에선 가격면에서 경쟁차종이니까요
유준하선생님 LBX는 국내출시합니까..
괜히 빅사이즈 캠리 소리가 나온게 아니지..😂
이그젝 아니면 승차감 얼마나 차이날지 궁금,,,,,,,,,,,,
신형 캠리로 만들 ES를 사면됩니다. ㅎㅎ
무슨 말인가요
@@jeonjp.캠리냐 ES냐 따지지 말고 같은 뼈대로 만들어질 ES 풀체인지로 사면 된다는 뜻입니다.
@@jeonjp. 도요타는 원가절감때문에 es도 캠리랑 90프로 호환되는 구조로 만듬
가격도 오를 듯
그랜저 gn7 페리 나오면 사려다가 못참고
캠리 계약 해버렸습니다 좋다 좋다 하니까
한번 사보려고 합니다
저희 동네가 어르신이 많은곳인데
일본차라고 테러 안당했으면 좋겠네요 ㅜㅜ
재밌고 유익한 영상이네요.
현대랑 제네시스는 구동방식에 차이를 주지만 렉서스는 그냥 전륜...
그래도 저정도 고급감 승차감차이면 고려해볼만함
Es 보다 아랫급인 is 는 후륜임 Es가 중간인데 Es만 전륜으로 만듬
렉서스 LS랑 LC는 후륜입니다
?? ES 아래 is 도 후륜입니다만
어디감히 현기제네시스를 렉서스에비비냐... .너바보냐?? 너거엄마를 카리나에비비는것과 같은이치임
스포츠 모델이나 대형모델도 아니고 중형 컴포트 세단에 후륜이면 오히려 단점이죠..
대형/스포츠세단인 LS/IS는 후륜이에요..
유준하 대리님 재밌음ㅋㅋㅋ 자주나와주세요
예전에 폭스바겐 차에대해서 "서민들의 아우디" 라는 표현이 있었는데
캠리도 마찬가지라고 생각해요. "서민들의 렉서스"
캠리신형 사려고 생각중인데 es300이 더 좋은건 당연하죠. 다만 지금은 es가 신형이 나오기전이라 그래도 비벼볼 뭔가가 있는거 아닌가.. 하는정도
어쨌던 비교대상이 es일때라는거지
캠리도 좋은차잖아요 ㅋ
궁금했었습니다. 둘 비교영상 잘봤어요.
감사합니다
경제적 여건되는대로 사면됨. 캠리하브 사고 5년뒤 es 사보니 캠리 사지말고 es빨리 샀더라면 생각듬.
돈아까우면 캠리, 돈 아깝지 않으면 렉서스
당연히 차이는 있겠죠
걍 캠리 가격이 선을 넘었다고 생각합니다
저도 저 정도 차이면 es살듯
1900만원 차이. 브랜드, 내부소재, 디자인, 하체 등 것으로만 보이는게 전부가 아닌 곳에서도 차이가 많이 나죠. 그렇게 따지면 캠리와 이클래스 차이가 더 심하죠. 아무리 같은 회사라도 다름 브랜드입니다. 현대와 제네시스도 브랜드 차이를 인지하는데 어쩧게 도요타랑 렉서스가..
근데 도요타랑 렉서스는 원가절감을 일환으로 부품 공유 90프로에 가깝긴한
이런 경우가 캐딜락을 쉐보레 센터가서 저렴하게 수리받을수도있긴한데 일단
하위,상위 브랜드간 부품 공유 가장 많은게 도요타,렉서스
눈가리고 인터뷰시에 이미 캠리인지 es인지 다.. 아시는데 왜 눈을 가리시는지... ^^
8:46 영상에 답이 나와있네요
온전히 청각과 몸의감각에 더 집중이 되죠
차에 탄 후 안대를 쓰면 안되는걸까?
그냥 눈만 감고 느끼면 안되는걸까?
굳이 차타기 전부터 안대써서
더듬더듬...
그냥 그러려니하긴 하는데
합리적이냐 납득 가능한상황이냐
글쎄요...
영상 봐보세용 이유 나와있어요
우리 대학교..
.
.
교수님은
22년 1월
"도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다.
교수님 말씀대로 길게봐서 12월
한달 남았습니다.
25년 1월에 너무 기다려 집니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 .중국 해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
캠리가 확 바뀐거처럼 es 풀체인지도 큰변화 주겠죠?
지금 2차 페리나왓는데
인테리어가 진짜 잘모르겠어요
플랫폼은 전 세대랑 똑같습니다
바뀐 건 하이브리드 시스템이랑 실내외관이죠
부싱이 좀 더 업그레이드 됐다는 주장은 있습니다
es가 원래 풀체인지 해야하는데 이번에 2차 페리를 하는 바람에 외관에는 변화가 있는데 내관은 그렇게 큰 변화 찾아보긴 힘듦. 하지만 기본주행성능에 큰 변화가 있을 것 같음.
풀체 당분간 없다고 발표함. 완전 전동화 가려다 캐즘으로 인해 무한 연기. 2차페리로 계획수정.
읽남님 기준 제일 편하고 안정적인 운전석 시트포지션 세팅법도 알고싶은데 시간 되실때 부탁좀 드려도 될까요?ㅎㅎ
아무리 고쳐 앉아봐도 만족이 안되서요..
영상에서 짧게 다뤄볼게요
@iknam2 감사합니다!!
es 차주인데 운이 좋게 시승을 해봤는데 2열은 하극상 수준입니다. 다만 es에 비해 풍절음이 조금 거슬렸지만 5천에 선택할 수 있는 최적의 차량이라고 봅니다. 아! 옵션 다좋은데 수동 트렁크는 참 아쉬움
그래!난 정했어!es로 간닷
둘 다 시승을 해 봤었는데 같은 하드웨어에서 셋팅만 바꾼 느낌이라
특히 파워트레인은 같은거가 들어가다보니 승차감 조금 나긋한거
그리고 내장재 좀 고급스러운거 빼곤 달리는 느낌은 비슷하고
특히 토요타하브 특유의 엔진개입시 진동이나 소음은 둘다 비슷해서
실망을 했더랬지요
크라운이랑 캠리도 택갈이 인가요?
30년전 한국 2천8백짜리 뉴그랜져는 뒷자리 리클라이닝.슬라이딩이 댓었다
도어 마감처리도 다 다름.. 캠리는 앞펜더와 앞문 사이 앞문과 뒷문 사이 뒷분과 뒷펜더 사이 고무 몰딩이 없음 es는 싹다 몰딩으로 막혀있고
이거 별로 비싸지도 않은데 의도적으로 급나누기 하는 거 같은 하드웨어어 기반으로 2000만원을 더 받아야하는데 비싼돈 주는 사람에게 차이를 느끼게 해줘야 하니까 ㅎㅎ
휠하우스 커버도 캠리는 그냥 플라스틱 es는 방음처리된 커버로 되어 있고 ㅋㅋ 이러니까 하부 소음 풍절음 차이 나지
렉서스는 is나 gs가 좋았는데.. is는 지금도 나오지만 gs는 안나오는듯.
프리미엄브랜드가 후륜은 죽고 전륜이 살아남음 ㅋㅋ
is는 북미에서 아직 나름 팔리는데.. 렉서스는 하드할게 아니라 지금처럼 부드러움과 롤억제 그리고 극도의 소음차단으로 나가야 살아 남죠.. gs 아쉽지만 독일차에게 후륜 세단은 비비기 힘들죠
ES 페이스리프트 나올 예정이던데 그러면 다시 정상화(?) 될 듯 합니다~ 유준하TV 잘봤습니다~ ^_^ 흐흐흐흐
제가 볼때 내장재질+시트안락감이 가격차이의 80% 역할은 하는거 같습니다. 😊
지나가다 들려서 영상 잘 보고 갑니다 2개 비교 너무좋네요..
좋아요 누를만 합니다~~
☺️
es300h vs g80 30년전 소니워크맨 vs 삼성마이마이 ㅋㅋ
다음 세대 렉서스 es 나오면 인기폭발 할듯 ...
무한도전에서 예전에 나온거지만...
레인지로버로 읽남님 꼬시고 헬기태워 진짜 에어서스펜션을 느끼게.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
어휴 답답하다 es든 캠리든 무슨 차인지 알고 타면 느껴지는 승차감 다른가요?
렉서스는 프리미엄 브랜드니까 승차감이 더 좋게 보정돼서 느껴지나요?
그냥 오감 중에 시각을 차단해서 좀 더 청각과 주행에서 느껴지는 승차감에 집중해서 조금이라도 세밀하게 승차감을 느껴보려고 안대를 착용하는 거겠죠? 영상 주제가 차 알아맞히는 게임이 아니에요
예전 렉서스 es나 캠리 배껴서 껍데기만 바꿧지 신형 es는 캠리보다 휠베이스도 길고 한체급 위인 아발론 껍데기 바꾼거 아니였나...? 내가 잘못 알고 있낭... 북미서 캠리은 소나랑 아발론은 그랜져랑 동체급인디.
도요타 렉서스 보면 렉서스에서 먼저 뭔가 만들고 거기에 원가절감용으로 도요타 차랑 출시하는 생각이 드네여 라브4랑 NX350이랑 비교 부탁드려영
재밌겠네요
캠리 가격이면 윗급 크라운 할인받고 사는게 얼마 차이도 안나고 좋을듯
2천만원 차이를 마감재, 인테리어 차이로 모두 쳐 주기엔 애매하네요. 그래서 리뷰어들이 그랜저와 경쟁하는 게 아니라 ES와의 내부 경쟁을 우려하는 것이 아닐까요? 저라면 ES보다는 크라운으로 갈 것 같네요.
캠리 탈때 선루프 덮개 안하고 타는데 그러면 소음이 더 들어오지 아무래도
그런 수준의 차이는 아닙니다 ㅎㅎ
렉서스 최고
캠리랑 es를 비교하는게 맞는건가…?
동급은 아발론 아닌가?
아발론이랑 형제지
영상 딱 봐도 차이가 나는 것을 확실히 느낄 수 있음
택갈이 맞지만
그래도 고급감을 느끼려면 렉서스
사실 그것보다 도요타는 눈치 때문에 렉서스로 넘어가는 경우
달러환율이 높아서 미국가격과 비슷하다고 하는데 캠리하고 k5 미국서 기본 시작 가격이 1000~2000불 차이 입니다. 그러다보니 혼다어코드도 그렇고 미국서 제작되서 비쌀 수 밖에 없다는게 납득이 안되긴해요^^ 좋은리뷰 감사합니다.
이번 캠리 풀옵션 3만 5천불이 넘어요 5천만원 가까이 되고.. 거기다 북미처럼 메이드인 usa가 아닙니다. 한국은 메이드인 재팬에다가 관세까지 붙죠.. 이번 캠리 도요타 답지 않게 가격 잘 나왔어요.. 심지어 뒷 리클라이닝은 북미에 출시도 안됨..
이런거보다.. 현 하이브리드 왕중왕전처럼.. 혼다 어코드 도요타 캠리하브 렉서스 es를 한데 모아 찍어보세요.. 이런 영상 기획하는 유튜버가 없네요..
@@MC-zn7od 하브는 일단 토요타가 무조건 넘버1임. 진짜 개같이 몰아도 연비 제일 잘나옴. 미국서 실험한거 널렸음. 혼다나 현대는 살살 몰아야 공인연비 맞추는 정도..
거기다가 내구성도 토요타 렉서스가 넘사.. i seecars 통계보면 토요다 렉서스 하브가 평균수명 22만마일 가뿐히 넘기는데 현대 혼다 거의 17만 마일에서 맛탱이감. 대신 제로백은 혼다가 넘버원이고 샤시 튜닝은 원래 혼다가 제일 잘하니까..코너 잡아돌리면 그거 강점이고. 현대는 전기차에서나 앞서가지 하브는 아직 좀..
@@yulhunsung6866 그니까요.. 그걸 말이 아닌 영상으로 한번 보여주길 바라는 사람들이 많더라구요.. 저도 산다면 하브 중에 도요타 렉서스 혼다 셋중에 고민하지 현기는 고려대상 자체가 아니거든요..
크라운도궁금해요
2025 es300h도 2열 리클 들어가던데?
캠리 소음이 도데체 얼마나 시끄러운지 비교기준이 있었으면 좋겠습니다! 현기랑 비교해서 어떤차에 비해 다소 시끄럽다
그랜저보다 더 시끄럽습니다
캠리가 답이구나
그토록 보고싶던 컨텐츠
☺️
라브4타는데 캠리로 갈아타고싶네요
왜죠?
@@yong6309라브4 가 북미에선 더 많이 팔립니다. 요즘 세단 인기는 예전만 못하죠.
돈있고 소음 예민한 사람은 ES 그런거 상관없고 돈없다 그럼 캠리.!!
영상에 나온 영업사원한테는 구입 안 할거 같아.
유대리님 주상욱 닮았어요 ㅋㅋ
캠리-ES 비교보다 오히려 크라운-ES 비교가 더 궁금함. 캠리와 ES 비교는 어차피 넘 뻔한거였음.
선루프를 다 닫아야해요~~~~~
그렇죠. 선루프 완전히 닫고 안닫고에따라 은근히 소음차이가 많음
맞습니다
요즘 차 처럼 통짜 디스플레이 안들어간게 호감이야
승차감으론 2000만원 커버가 안됨. 일단 엠블럼 값. 하차감. 더해야지.
혀가 길게 주절거리지만 그냥 둘 다 캠리네...
캠리 = 가성비
ES 6세대페리모델타는데
7세대로 기변하고싶네요ㅠ
이러면 크라운은 어떤 포지션이 되는거임;
1도 차이 안나는데 1500 비싼 값을 받는다면 그게 미친 것들이지, 쏘나타 그랜저만 해도 차이 엄청 난다. 하물며 렉서스면 더 나지. 그랜저와 G80만 봐도 차이 많이 난다.
1-2년안에 풀 체인지 es는 더 좋아지겠죠.. 이번 캠리는 너무 합리적이고 실용적이면서 풀체인지를 통해 옵션도 강화됬고 지난모델보다 디잔 완성도가 더 예쁘고 잘 빠졌더라고요. tnga 플랫폼의 무게중심이 너무 좋아서 나름 코너링 스포츠성도 느낄수 있었어요
반면에 렉서스 es는 소재가 더 좋고 더 우아하고 더 묵직하고 소음도( 특히 노면소음정제가 월등함) 더 정제되있고.. 일본 친구가 도요타 다니는데 말하길 -) 최종 검수때 렉서스는 도요타보다 2배나 더 꼼꼼히 검사 확인한다고 합니다. 그리고 눈에 안보이는 본드용접이 한번 더 들어가죠 ( 흔들림 및 잡소리에 병적이죠 ). 또한 타쿠미 ( 장인 ) 의 최종 검수까지..
둘다 괜찮은 선택 아닐까요 ??
풀체인지는 완전 전동화 전략으로 가려고 준비하다가 캐즘으로 연기되었죠. 그래서 이대로 2차 페리가 내년에 준비되었죠. 풀체 당분간 난망하죠.
@@삼수목북미에서 es300h 2018년 4월, 우리나라 2018년 10월에 출시됬어요.. 렉서스 모델주기가 7년입니다. 아무리 연기되고 전동화 늦춤으로 먼저 2차페리(?) 내부 큰 모니터 들어간 모델 잠깐 출시지..적어도 2026년엔 출시될겁니다
진짜 요즘 신차들 디지털하는건 좋은데 제발 공조장치까지 넣지 말라고 ㅜㅜ
겉모습만 보면 안될거 같아요.
ES300h 승차감이 미끄러지던데요.
캠리는 소나타와 동급
2천만원 차이라. 캠리+할리 한대 구입 ㅋㅋ
G80택갈이하면 소나타와 같은 논리 ㅋㅋㅋ
돈 더 주고 안좋으면 누가 사나요?
연비만 보고 차를 산다?
어디 거지 근성^^
캠리 많이 사라고 하는 독려 영상인가?
일본에서도 지금은 단종된 gs가 아닌 es는 이슈가 좀 있는게... 구동방식도 그렇고 캠리의 고급버젼이라는 이슈가 있던데... 많은걸 공유하다 보니 .
이 캠리가 5200이라고? 미국 캠리산사람들은 완전 호구내. 미국 XLE 풀옵션이 4만 2천정돈데 뒷좌석 리클라인닝은 고사하고 핸들도 수동 아웃사이드 미러도 안접히고. 이거 역수입하는게 더 싼데 더 좋음.
환율 기준으로.. 캠리따위가 6천2백만원 나오긴함..이건 환율이 문제인거긴한데 환율 좋았을때는 4천8백정도 나오네..그래도 겁나 비싸네
캠리 직전모델 타봤는데 너무 싼티 나던데요 현대보다 못했음
현기차가 원가절감 끝판왕이죠 토요타는거기에비하면 그냥애교수준
현기 내수용 수출용만봐도 자국민호구취급나라
임원급들30%할인받아서 2년뒤중고차로다시파는 차테크 일반소비자들도 30%싸게사야지 정가입니다 최소30%거품 현기차
그논리면 삼성엘지 전자제품도똑같습니다 임직원할인은
어느제품이나 다 있는것이죠
원가절감은 도요타가 세계 1위인거 맞음 현대에서 했던 얘기가 도요타 차 구입해서 분해하고 가르고한 얘기가 이정도까지 원가절감을 할수있다는게 놀랍단거였음 지금은 어떤지 몰라도 원조는 도요타 맞음
임직원 30퍼센트 할인 가능한거도 20년이상 장기 근무자에 해당되는거라 회사 복지 차원일건데? 평균적으로 수치 잡으면 15퍼센트일텐데 왜 최대치인 30퍼임? ㅋㅋ
도요타도 직원 할인 15퍼센트에서 20으로 현기 직원 할인보다 시작은 높은편인데? 최대치가 낮지만
평균은 비슷한 수준인데 왜 그 잣대를 현기에만 적용하냐ㅋㅋ
@캐터피-g5v 당신현기알바지 객관적으로얘기합시다 도요타는 차라도제대로만들지 현기는 비싸기만하고 차 결함 불량장난아닙니다 유튜브만들면서 만들기때문에 귀족세습 에효
도요타나 렉서스나 스티어링 휠 로고는 좀 작게 했으면
이야..온라인에서 일본 흉보면
자기부모 원수보듯이 해버리네
황민화정책 성공했네
원가절감의 올바른 예 = 도요타 렉서스 (품질과 정비성 내구성 성능은 매번 향상)
원가절감의 나쁜 예 = 현대, 삼성전자 (품질하락 정비성 내구성 성능 매번 최악)
그게 소재 부품 장비가 일본이 최고라 그래요..
ㅋㅋ 매번 향상?
품질 좋은거도 10년전 이야기지
ㅋㅋ 미국에서 내구성 제네시스에 밀린게 렉서스인데 아 이건 조사기관이 듣보라고하려나? jdpower?
@@캐터피-g5v 렉서스 도요타가 초기품질 1,3위, 5년후 내구도 1,2위 달리고 있는데 뭔 개 듣보 브랜드를 넣고 자빠졌냐., 우물안 개구리 브랜드릉
현대가 내구성 최악이라는 신박한 개소리는 또 첨들어보네 도요타가 왜 내구성 좋은지 알려줄까?
최근엔 성능 좋아지긴했지만 2.5리터 듀얼 모터 하이브리드 차량이 210마력임ㅋㅋ 동급인 소나타 하이브리드가 2.0 모터 한개 195마력임ㅋㅋ 성능이 쓰레기인데 내구성이 안좋은게 이상한거지 세상 모든 차를 찾아봐라 도요타만큼 쓰레기 엔진 쓰는 차가 있는지ㅋㅋ 안밟고 연비주행할 사람들에게는 최고가 맞지ㅋㅋ
렉서스 너무 올드해, 풀체 풀옵캠리 아니면 bm520i 로 넘어 갈꺼임
렉서스랑 캠리야 뭐 ㅋㅋㅋㅋ 토요타도 원가절감은 엄청 하긴함. 현기마냥 더럽게는 아니라도.
현기차가 원가절감 끝판왕이죠 토요타는거기에비하면 그냥애교수준
현기 내수용 수출용만봐도 자국민호구취급나라
임원급들30%할인받아서 2년뒤중고차로다시파는 차테크 일반소비자들도 30%싸게사야지 정가입니다 최소30%거품 현기차
@@제임스e ㅋㅋㅋ 그런 호구취급 해도 알아서 불매운동 하고 그러는 진짜 백치국민들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 둔감한거아닌가? ㅋㅋ 플랫폼자체가 다름
플랫폼 같음
플랫폼 동일. 엔진 동일. 미션 동일.