カーブへ進入するときのシフトダウン｜RIDE LECTURE 074｜RIDE HI
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- シフトダウンといえば、レースシーンのコーナー入り口で「ウォン、ウォン」と甲高いエンジンの排気音が思い浮かぶかも知れません。ひとつはカーブでいつでも最大パワーを引き出せるエンジン回転域をキープするためと、もうひとつ減速を助けるエンジンブレーキ効果も含んでいる……そうイメージしていることが多いと思います。
しかし前回のトラクションでもおわかりのように、曲がれる回転域は高回転ではなく、甲高いサウンドのシフトダウンのままカーブへ進入するのは、NotoGPのようにパワフルなマシンほどNGな時代になっているのです。
そもそもこの高回転域で、フロントブレーキをかけたまま空吹かしのためスロットルを大きく捻るのは至難のワザ。ということで、低めの回転域ですべての操作を小さくクイックに済ませるスマートなシフトダウンを覚えましょう。
華ちゃんもこの最新の乗り方にはすぐ馴染めて、イイ感じのリズムでコーナーへ気持ち良さそうに吸い込まれていくようになりました。
ーーーーーーーーーー
初心者大歓迎のサーキット走行会で“曲がる”を体感してみませんか！？
ネモケンからレッスンを受けられる
「BIKE GATHERING」
ride-hi.com/ev...
ーーーーーーーーーー
＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴60年）
教わるひと：采女 華（バイク歴13年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影・編集 / 望月集夢
生徒 / 采女 華 ameblo.jp/fleu...
/ 87uneme
協賛 / ロイヤルエンフィールド：www.royalenfie...
ウエア協賛 / ダイネーゼジャパン：www.dainesejap...
協力 / 芦ノ湖スカイライン
企画制作 / 株式会社RIDE HI
運営 / 株式会社MONSTER DIVE
#ネモケン #ライテク #シフトダウン #手首をスナッチさせるだけの空吹かし #エンジン回転は低め #エンジンブレーキを使わない #オートバイ #motorcycle #采女華 #ridehi #ライドハイ
最近クイックシフターとスリッパークラッチに頼りっきりなので、久し振りに自分でブリッピングしてみます。
納得です👍
この走り方を修得して1年程経ちましたが、安全マージンは増えペースも速くなりました
350cc単気筒良いな～、先生も良いし基本身につけるには最適な環境だね。
確かにコーナーは高いギアで低い回転数で曲がる方がエンブレでギクシャクしないので曲がりやすいですね。
ブリッピングせずに乗ってたことに驚きましたびっくり😮
勉強になります。
公道とサーキットの走り方は違いますよね。
今はスリッパーとオートシフターがだんだん付いていますのでこんがらがります。
まー私のバイクはそんなの付いてませんながね。
ガッツリ攻め込む時は人差し指でグリップ、3本指でブレーキ&ブリッピング派なんですけど、同じ人居ます？？
すみません。采女華さんのシュンとしたお顔の小ささ、美しさで頭が一杯で、ネモケンさんの解説が半分しか頭に入りませんでした。
うわぁ、😂
分かる😊
華さんが出演されてましたか😳
遡って見ます😆
最近下りのヘアピンでUターン位ハンドル切らないと曲がれない様な峠走ったんですけど良い走り方有りますかね？
前回の内容がそうじゃなかったでしょうか？
ごめんなさい間違えてました前々回でした。
VFRに乗るなら必須のテクニックなんですよね…おかげで、クイックシフターが邪魔なんだが…外したい(泣)。
クラッチを繋ぐタイミングでスロットルを開くんですか？
クルーザーだとどうやっても
ついて回るシフトダウン…
ドラスタクラシックに
結果的に育てられたな
美人姉さんのライディングフォームがカッコ良すぎるぞ！
今回神回かもしれません。
〝ワンワン〟好きの旧いタイプなんで
次の☀️の休日が楽しみ
現行車で上げ下げオートシフター付きだとやらないからね、、、今の車のMTも車種によっては勝手にブリッピングしてくれるから相当下手糞でもぎくしゃくしない。
空ぶかしが必要だったのは、2ｓtのみ、MotoGPになってからレース界でもシフトダウンマジ適当。エンジンブレーキなんか要らんのでしょう。電子制御のおかげだけじゃない気がする。
えーと…フロントは煽るための指掛けだけでブレーキでの減速はリアでの調整…膨らんだ時にインに戻れる為の保険かけてる私はヘタレ(;´д｀)
(o^-')bｸﾞｯ!!
750ccの直4だから、1速で140km/hぐらい出るから加減速の少ない高速な峠道じゃ 1速or2速固定。シフトダウンしないし必要ない。
それで楽しいんだ😊
@@koujiokano5779 膝擦りも飽きたし、楽しくないから、110ccスクーター以外の2輪車処分したよ。路面温度が下がると全くグリップしないラジアルタイヤに辟易したし、半年(それも週末だけ)しか乗れないのに、二年毎の車検も家計圧迫するからね。
住宅ローン完済したら、また125ccのMT車でも乗るよ。
高い回転数のほうがトラクションが高いので回転数が低ければよいってもんでもないだろ