Согласен с предыдущем комментарием, полный привод вообще отлично, очень хорошо это чувствуешь зимой по снегу, ест только много. Попробуешь на полном приводе и уже на монопривод не сядешь.
Игорь, привет! Благодарю за содержательные видеоролики! За полный привод скажу одно-это не только доп.проходимость но и безопасность (лед, лужи и т.д., конечно при хорошей резине). Короче, кайф. Теперь этот Каптюр у меня и я очень рад ежедневной эксплуатации. Спасибо Игорь за авто, береги свой новый автомобиль, наслаждайся поездками и выкладывай побольше таких содержательных видеороликов!!!
На Каптюре не попадал ещё в подобные условия. Но на старом Сандерике полно раз. Поехал в деревню, на ломать веников. Завяз по уши в песке, увяз по брюхо. Всегда железный аргумент в противовес полному привожу шла небольшая лопатка заранее уложенная в багажнике. С помощью её и убедился, что полный привод, если конечно не устраивать каждую неделю рейд по грязи, не нужен! Пару раз в год, от силы... И из-за этого ощущать работающий кардан под днищем, обслуживие редуктора и дополнительных механизмов? Конечно же не нужно. Но каждый для себя решает индивидуально.
Добавлю, банально съехать на обочину уже проблема, а зимой привыкаешь и припарковаться и объехать кого по каше и самое главное зимой это старт на перекрестке, пока все шлифуют, я уже налево повернул не пропуская встречку. И зимой это каждый день, я же вижу (да и сам ездил) как монопривод не могут либо проехать либо паркануться у работы. Лето это только если обочина сыпучая, в дождь грунтовая дорога. По городу летом пофиг моно или полный, только клиренс интересен
Дополню про таксистов на переднем приводе. Очень даже застревают буквально, как мухи в меду прилипают. Особенно смешно(и грустно), когда одного застрявшего объезжают и застревают паралельно ему. Место действия обычная Московская паркова, которую не чистят от снега. Поэтому с появлением китайцев многие таксисты на кроссоверы перебираются.
Полный он и в песке полный😆 Разница: Лада х рей: - объехать песок и глубокий снег, если нельзя, то сразбегу. Каптюр 4 вд: - можно не объезжать и не разбегаться. Лада х рей: - по ремонту в 10к уложился. Каптюр 4вд: - в 25к и тоже ни че так, повезло ещё 😆 Если автомобиль 2вд, кинь в багажник цепи, не поленись. Лишними никогда не будут. Однажды выручат так, что целовать начнёшь.
Полностью согласен! Буквально год назад, ища место парковки у магазина, не нашёл ничего, кроме заброшенного заснеженного участка, где когда-то явно парковались, но сейчас забросили))) Так вот-на своём Фокусе я бы и не дёрнулся на это "парковочное место"! А на Каптюре (1,3/4*4) без проблем...совсем!!
то, что полный привод лучше по проходимости это даже не обсуждается. до икс рея у меня был шевик, конечно там, где я проезжал на шевике по говнам практически не замечая, то на икс рее я даже думать об этом боюсь ....
Согласен с автором. Полный привод кайфовая и полезная штука, даже в повседневке, разница перед моно особенно зимой и летней жиже просто очевидна. Но хочу добавить, крайне сильно влияет опыт водителя! Можно с дуру застрять на полном так... а на моно грамотно рядом проехать и добраться до места. Обслуживание и в целом АМ с полным приводом дорого это и есть один минус. Как тут спорить.
Да один раз я с дочкой, на своей Нексии заехал в такой песок, в который и джипы не заезжают, меня от туда КамАЗ трёх мостовый дёргал, три раза троса рвали, хорошо что у меня 20-30 метров было скрученной проволки в оболочке, каждая проволочка была в сечении 1.1 и их там было 20. Камазист даже на пиво отказался брать, я очень благодарен ему и тем кто за ним съездил чтобы мне помочь, да и вообще всем кто мне тогда пытался там помочь. Так что полный привод тоже надо с умом использовать.
@@ПростоТак-ю9с30000 за первые 6 месяцев 1.33 только радовал. Зима суровая была очень, лето огонь, к мотору вопросов нет. До 180 км.ч. по трассе Каптюру норм, масло не берёт совсем и не сильно темнеет. Меняю на 7500км.
А вы народ даже и не поняли,этот комент ,зачем переплачивать,вот как раз вам этот комент написал опытный водитель,достаточно на переднем приводе хорошую резину и опыт и полный привод не нужен
на полном вообще ездили? я что вчера родился? прекрасно за эти годы накатался на всем. Опытный говорите, если объезжать, на песке, что за хорошая резине? В песке любая грязевая выроет и никуда не поедет, только травить.
Это точно. До каптюра у меня был сандеро. Живу в городе. В сельскую местность езжу регулярно, на дачу. За 8 лет владения Сандериком ни разу не садился, не застревал нигде, ни в городе, ни за городом. Тем более на каптюре. Поэтому полный привод даже не рассматривал.
Для обычных условий, городских, пригородных, полный привод переплата. И на полном можно увязнуть, если моск(зг) не включать, всё от прокладки зависит, полный - как мёртвому примочки
в большинстве случаев в городе (даже не в москве) полный не нужен, НО банально с ним приятно ездить. Зимой на перекрестке (ежедневная ситуация) стартануть и повернуть, просто поехал и всё, без букса, на моно будешь шлифовать и ждать больший пробел между машинами. У дома парковка (у работы тоже самое) далеко не всегда укатана, на полном просто заехал и всё. Если коллапс и выпало много снега, опять же во дворах и на дороге плюс, не надо именно по колее ехать, тупо объехать машину через наметенный снег. Это то что сразу пришло в голову с чем часто сталкиваюсь зимой. Летом, в видео примерно показал и рассказал
За рулем с 1998 года. Начинал с Волги 3110 (15 лет эксплуатации). Ездил на ней по таким лесам и оврагам, что... Далее был переднеприводный Чери Тигго (8 лет эксплуатации) - тоже леса-поля-природа-горы-Крым. Теперь (с 2021 года) Каптюр 2вд, 1.6 МКПП. За все эти годы и на всех этих машинах полный привод мне был НЕ НУЖЕН. При том, что в подобные места, как в ролике, мы выезжаем часто и удовольствием (причем частенько там встречаем туристов на Приорах). Поверьте, если бы хоть раз я пожалел об отсутствии полного привода, то взял бы Каптюр 4х4. Но нет. Мне вполне хватает клиренса и нормальной резины. В этом месте, что показано в ролике, не вижу ничего фатального. На 2вд вполне выехать можно. Просто для особо сложных мест в багажнике должен быть домкрат и малая пехотная лопатка (на Волге применял раза 4 за все 15 лет), на Тигго - 1 или 2 раза, на Каптюре пока ни разу.
В Магадане кидал лопатой снег пока не купил 4вд, но лопата и трос всегда. На юге достаточно 2вд. и 70% проблемы решаеться за счёт резины с крупным протектором и шипов. Минус один шум от резины.
Полный привод каптюра реализованный на вариаторе, не имеет имитации межколесной блокировки. Он не сьезжает с 2-х роликов по диагонали!!!! Так, как показано в вашем ролике он тяжело заезжает в песок, особенно трудно ему даются первые метры!!! А вот каптюр на механике, с имитациями межколесного дифференциала сьезжает даже с 3-х роликов!!! Даже одно колесо на асфальте и он трогается!!! Это огромная разница на песке!!! И в горку с песком на вашем видео механика заедит как по асфальту!!! Не придётся оправдываться, и говорить конечно ему тяжеловато было тронуться..... Механика тронется как на асфальте!!!
Ну то, что полноприводный каптюр едит лучше моноприводного каптюра это факт! Но и разница как едит каптюр на механике и на вариаторе ни чуть не меньше, чем у полного привода и моно привода!!!
песок учитывайте, если спустить колеса то с места тронется быстро, а на накаченных быстро только погружаться в песок и только потом поедет быстро или быстро песок раскидывать. В подъем на песке быстро не получится. Теперь про имитации, на варике съезжает с трех роликов, вот для чего вы так уверенно утверждаете если не пробовали или не видели. И такое я наблюдаю постоянно в комментах, понимаю что у всех есть мнение, и есть право на свое мнение и бла бла бла, НО почему вы все упорно навязываете как будто другого не бывает. Посмотрите видео не мое, но зато видно как каптюр на трех роликах ruclips.net/video/-xPFep6i6OY/видео.html
Сьезжает вариатоный Каптюр с трех роликов,не надо выдавать желаемое за действительное,вариатор даже лучше себя будет чувствовать на бездоре,чем МКПП, так как тупо электроника душит и не дает лишний уйти в букс,а на механике легко.
Мне было интересно в первую очередь, давно хотел посмотреть разницу. Ну здесь надо ещё разобраться, зимой к примеру много кто катает на моноприводе и пробуксовывают на старте постоянно а это все ниссаны и рено. Тем более есть режим 2вд и нигде не написано что это плохо. А вот смотри, едем на авто, задняя ось волочится и вал же вращается но момента на ось не передается пока не будет проскальзывания передка. Как же тогда в этой ситуации? Всё лето на 2вд езжу и так делают все. По моему тут без разницы эти режимы и условия буксования, кардан крутится всегда и на трассе, а муфта отключена и ничего страшного
@@NYauto86 Главное при режиме 2вд не давать пробуксовку передка, это плохо для системы. Только на сухом и твёрдом можно. На любые условия погоды - дождь или на пути грязь, сыпучая поверхность, наледь или снег, дающие проскальзывание передних, сразу включайте Авто или Блок. На Каптюре всегда задок в пред натяге.
@@storogsergeev2242 Давно, в одном из обзоров про каптюр, парни поднимали каптюр до вывешивания колёс и на полноприводной версии, в режиме 2 ВД, вместе с передними колёсами крутились и задние. При попытке ногой остановить заднее колесо, чуть не травмировался от достаточно большого момента передающегося на задний контур. На задних всегда есть момент. Если передком буксовать, но оставлять не вращающимися задние , то в заднем редукторе какая то пара шестерёнок испытывает разрушающие эти шестерни нагрузки. Коротковременные нагрузки, при трогании на асфальте с буксом передними колёсами , не страшны, но на скользком грунте или сыпучем, когда передок делает много проворотов, а зад весом машины удерживается от проворотов долго, эта пара шестерен получает некий износ . Они тогда рекомендовали летом на 2 ВД кататься и не париться, но на мокрой скользкой , обледеневшей, в грязи или снегу рекомендовали не экономить граммы бензина, а включать 4 ВД. Ролик их был о работе полного привода Рено Каптюр. Если не лень, попробуйте забить в поиске ютуба " работа полного привода Рено Каптюр." Там они доходчиво об этом говорили, а я пишу на клаве с трудом.
Оправдываетесь что типа не зря переплатили деньги? А нахрена ехать в песок? Я взял именно 1,6 с вариатором 2 вд и ни разу не пожалел,у меня дорестайл,ни разу незастрял,потому что я не езжу по говнам,а везде где мне надо,я везде проезжал. Я другого мнения,что мне он как собаке пятая нога и зимой на подьем в гололед легко выезжаю,живу в низине,ну акогда у нас выпал аномальный снегопад в Москве,я просто никудда не поехал,а посде обеда как почистил трактор,я споконо поехал. Если брать дорестйл,то я принципиально нехотел переплачивать за жрущую не в себя и тупю связку 2,0 с 4 АКПП,ну а после рестайла если рассматривать 1,3 с вариатором, то можно и 4х4 взять,разница в расходе будет минимальная,но до рестайла однрзначно только не 2,0,котоые уже морально устарели и кайфа не дают,а ездишь только от заправки до заправки. Просто уже это правдивая статистика,людей,купивших кроссовер с 4 вд сразу начинает тянуть в говна,хотя раньше ему туда не надо было,и после этого конечно вы будете топить за 4 вд,мне он не нужен и следующий авто тоже буду смотреть с 2 вд,это и меньше расход,это и меньшу чему ломаться,задняя ходовка как правило почти вечная у 2 вд,ну и не переплачиваешь изначально за 4 вд. Но имхо,этот спор никогда не закончится,поэтому лучше давайте уважать друг друга,а не сситать нищебродом тах,кто купили 2 вд,я взял в максималке 1,6 с вариатором, мог и взять с полным приводом,нищебпродом себя не считаю,и вас,купивших 4 вд не считаю какимито крутыми,взяли 4 вд,ездийте на здоровье по гонам,песку,полям,а мне туда не надо.
я не оправдываюсь, а отвечаю на высказывания. Нахрена ехать в песок? видео уже выложено и опубликуется позже там как один из примеров для чего полный привод. И я уже говорил что если вы с москвы то у вас и зима не зима, а это очень много ситуаций которые поставят в тупик монопривод, вы приедьте к нам за мкад и будет более понятно. Вы по слякоти всю зиму, да по асфальту мокрому и морозы -10 уже красный уровень :) (утрирую конечно, но в новостях вы каждый день бьете какие-то рекорды, то по холоду то по жаре). Зимой у нас чистят но во дворах не всегда, и еще вот смотрите у вас сухой асфальт а у нас лед и снег всю зиму и пока я доеду до работы, проезжаю около 10-ти выездов за 4 км. и на каждом стартую, и я либо жду больший пробел чтобы проехать перекресток на моноприводе либо на 4вд спокойно с места трогаюсь без букса, так же на трассе на обгоне через снежную бровку по центру на полном легче и быстрее проехать. Я вам так рассказываю аж сам удивляюсь, как будто я на антарктиде живу, ну вы же должны понимать что москва не вся россия, у вас действительно тепло. Если у вас один раз выпал снег усиленно и его почистили за день, то у нас всю зиму снег и морозы под 50 стоят (кстати видео есть) На 7:44 ruclips.net/video/64d9zFPTYgo/видео.html . На 4:00 ruclips.net/video/Gr2z2zlhPuY/видео.html тут -40 в городе посмотрите как выглядит дорога. Асфальт на трассе чистый посыпают солью и песком плюс чистят, но между камушков в асфальте ЛЁД. У вас шипы-то далеко не каждый использует, а у нас без шипов ни как. У нас к примеру отличные дороги, но если съехать то нет чернозема а просто песок в котором вязнешь. Про песок, банально к озеру подъехать, на рыбалку, просто объехать что либо, да можно и на моноприводе конечно, чуть подальше припарковался и тому подобное, но полный привод на много удобнее. Еще раз повторю, на моно прекрасно все ездят, НО полный дает больше вольностей и меньше задумываешься где проехать, особенно у нас смешно выглядят как раз кроссоверы моноприводные, крупная машина изначально подразумевается с полным приводом и стоит на месте не едет что на перекрестке что во дворе. У нас так короче.
@@NYauto86 я живу за МКАДом и большую часть времени езжу по Подмосковью и у нас в частных секторах и преддомовые улицы возле многоквартирных домов вообще редко чистят, бывает иногда и по регионам езжу,в основной средняя полоса,а это большая часть населения,ваш случай уникальный,это меньшинство по сравнению с остальной Россией,возможно вам и нужен полный привод,но в подавляющем большинстве современные авто даже с моно приводом едут на порядок лучше чем старые(у меня Каптюр 1,6 с вариатором и Ларгус с древней реношной связкой 1,6 84 ЛС с 5 МКПП без всякой электроники(есп, АБС,ничего нет),резина при чем на Ларгусе шиповка,а на Каптюре липучка,и на Каптюре проблем нет(по видимому есть имитация межколесной блокировки) и гребут оба колеса,в отличии от того же Ларгуса и прежних авто,что были у меня,когда я не мог выехать из своего дома,с Каптюром такого не было,Ладе после ледяного дождя,у вас наверное такого нет,а у нас это часто стало за последнее время и это наверняка будет испытание для многих похлеще,чем ваши заснеженные улицы. Поэтому после покупки Каптюра я теперь точно не думаю о 4 ВД,а вот когда у меня были до этих авто(последние) S-Max 2006 и Galaxy 2011,там не было никаких имитаций и был низкий клиренс и я очень часто застревал,то я задумывался о полном приводе. Поверьте,чтоб застрять,не нужны суровые условия,и в центральной части это тоже можно легко сделать.
@@Грифон-ю8у я на хрее кросс тоже ездил и было нормально, но 4вд веселее и комфортнее, везде едешь не пробуксовывая. Вам если просто поездить на полном и потом на пересесть на моно, вот тогда будет разница ощущаться. Я имел много машин все новые и одна бу, из них 5 полноприводных и 6 моноприподных, разница есть, и конечно на всех не стеснялся, просто на моно привыкаешь и не лезешь куда не надо, на полном более свободно. Вам каптюр понравился еще и клиренсом, и гребет он хорошо, имитация там есть вот и едет лучше легковых плюс шины больше. А полный не только в нашем регионе пригождается, дастеров по всей стране куча гоняет. Мне каптюр вообще понравился подвеской, высотой, как есп работает с имитацией, салоном обновленным, динамикой, тишиной и приемистостью мотора 1.3. Плюс 4вд вообще кайф
@@NYauto86 в главном плюсе 4 ВД никто и не сомневается и не спорит,но не надо и забывать говорить про минусы полного приаода,их больше. Для меня наоборот в плюсе 2 ВД,ну я прекрасно понимаю,если куплю 4 ВД,то как и все,расслабюсь и потеряю страх,начну более раскованно себя вести,лезть куда раньше не нужно было,разве не так? Так. Если я застряну раз в год,то все равно меня это не побудит взять 4 ВД,если будет происходить это чаще,то задуиаюсь,но пока за несколько лет владения Каптюром,я понимаю что мне это не нужно. Я ещё раз говорю,что я просто раз-два в год не поеду на машине,если буду понимать что на моноприводе я не проеду,чем я буду каждодневно переплачивать за расход (особо это разница чувствуется между 1,6 с вариатором и 2,0 с 4 АКПП,если взять 1,3,то там уже разница будет не большая и можно подумать о версии с4х4,но все равно не стоит забывать что рано или поздно придеться заднюю подвеску и ремонтировать задний редуктор,обслуживать его. Если бы я взял вновь Каптюр,то взял бы опять 1,6 с вариатором,потому что мне эта связка очень нравится,она самая экономичная и хватает для любителей спокойной езды.
У меня не так давно каптюр 2, 0, механика, вот следующей зимой посмотрим на што он годен,любой город где выподает снег 10-20 см это пшик. Я живу в пригороде где зимой насыпаеш снег, ключевое слово насыпает, если я нива шевроле засаживал по зеркала, вот это снег а не 10-20 см, вот и посмотрим кто он и што он может.
Зимой полный привод да ещё и с ЕСП это движение как летом. Во время снегопада гололёда, просто едешь, не обращая внимания на покрытие дороги, главное тормозить не забывать что там лёд. Таксисты в такие дни, не буксуют, потому что на линию не выходят, а кто вышел в снег не суются. Кто сунется, тот до сыта накопается и во дворах и частном секторе
Нет Миша подожди . Понятно 4*4 лучше по проходимости это понятно. Но монопривод с хорошей резиной зимней в долгу не останется. Например Нокия нордстар. 4 там 5 . Из под себя гребёт снег но ползёт. Я сам испытал .Ездимл на старой рено симбол. Поменял машину взял Икс рей 1.8 . Там Бриджстоун . Дубовая капец но дали в салоне. Позже поменяю на нордстар.
@@serhnag3839 Вот именно гребёт и ползёт, а полный просто едет. А с ЕСП грести вообще не даёт, включаются все 4 колеса и едут. Пробовал кататься на льду озера, где мужики гоняются, под общий смех проехал круг чинно и благородно, как будто по асфальту. Хорошая резина по сезону, это несомненный плюс, но и физику не обманешь. Когда два передних колеса тащат два задних, а те упираются или каждое колесо само себя везёт. Про бриджи согласен полностью.
@@serhnag3839 зимой, после обильного снегопада, не большая горка, машины с моноприводом просто буксуют, забирается ну очень тяжело, на полном вообще не какого напряга, не много газа и машина идёт как по асфальту. Это кайф. Разница просто большая и к примеру очень рад, что взял полный привод, совсем другие ощущения. Стоит зимняя резина мишлен, а с ней вообще просто нет слов.
езжу каждодневно на витаре, в гараже стоит подготовленный Хантер на 35 симах со всеми блокировками... скажу так - полный привод в повседневной эксплуатации не нужен!!! лишняя переплата начиная с расхода заканчивая расходниками. живу не в городе. ненужно попадать в ситуации где нужен ПП!
Да сука как без него ездят то🤣🤣🤣 моноприводов больше чем полного, и живут как то! Раз в год пригодится и все! В Новосибе живу, дороги не чистят, и ездят блять люди!
В Новосибирске как только более-менее снегопад, все - коллапс. Все едут по "черненькому". Там, где в обычных условиях есть три полосы в одном направлении, при снегопаде образуются только две полосы. Живу здесь и каждую зиму это вижу.
Полный привод каптюра на вариаторе=это всего 50% проходимости, такого же на механике. Имитации блокировок у вариаторного почти нет и вариатор слабее гребет. Ну сравните даже иксрей кросс на механике как работают имитации и вариаторный иксрей кросс без имитаций.
вариатор слабее тут не поспоришь, имитация не такая активная как на хрее кросс мкпп. Но повторю любой полный привод сильнее чем монопривод, с чем я и сравниваю. Еще есть один нюанс, заметил не только здесь но и на автоматах по поводу проигрывания механике - есть иногда ситуации когда автомат или вариатор лучше, когда надо плавно не срывая колеса в букс тронуться, на мкпп к примеру в песке плавно не тронуться (кроме тех у кого понижайка есть) и либо буксанешь либо заглохнешь и всегда сопровождается гарью сцепы.
имитация которая была на хрее с шайбой вообще отпад, с таким переносом момента на колеса мало у кого есть, премиум ленд роверы и прочее не сравниваю там у них с этим все в порядке
@@NYauto86 вот как раз у каптюра на механике, имитации такие же как на икс рее кросс работают только на все 4 колеса. Это называется работа ЕСП во внедорожном режиме, активируется при нажатии кнопки ЕСП OFF. Ну а 1 передача и есть понижайка, в обычной эксплуатации со 2 передачи трогается каптюр на механике.
@@NYauto86 понижайка есть 1 вая передача. И Обидно когда Вы говорите, что на иксрей кроссе имитации работают лучше чем на каптюре. Ух меня механика и работают не хуже чем на кроссе. Если ещё речь будет в видео заходить об этом, буду тогда я уже снимать видео опровержение ваших слов, и покажу как работает имитация на механике!!
@@KLUBNIISERVISE так чего обижаться, я сравниваю на вариаторе каптюр (и только первые ощущения, потому что особо и не попробовал), у вас на механике видимо по другому. Но я еще посмотрю как на вывешивании, вот тогда точнее смогу сказать про имитацию
Привет! Да, каждому своё, кто на полном приводе не ездил и сравнить не с чем. Мне пока хрея хватает с его помощниками а в заперду лезть, есть спец машинки по капот лезть. Всё чётко разъяснил. Молодец! У тебя на 2-вд помощников нет? Либо 2,либо 4 вд?
@@ПетяПупкин-ы8ю каптюр, на механике сьезжает с 3-х роликов, а на вариаторе имитации блокировок нет, тоесть если вывесить 1 переднее и одно заднее колесо у каптюра с вариатором, то он не поедит! Не с проста я провожу вам аналогию с икс реем кросс. У механики есть имитации у вариатора нет. На каптюре так же реализовано на механике даже стоя на одном колесе поедит каптюр, на вариаторе даже стоя на двух по диагонали не тронется!!! В ИТОГЕ ПРОХОДИМОСТЬ МЕХАНИКИ НА 2 ГОЛОВЫ ВЫШЕ! Это мы уже зимой проверяли с товарищем зарубалтсь, механика против вариатора, вариатор просто унижен был конкретно!
Ну на таком песке совсем немного буксует нива. Была у меня два раза шнива, и точно говорю что только из-за штатных шин, будь они чуть шире и машина шла бы по верху. Но зато в сыпучем глубоком песке нива может остановиться и тронуться пусть очень тяжело но поехать капая, а кроссоверы нет, пока едут нормально, остановился и зарылся
а здесь ниве совсем тяжко из-за мотора было бы, у меня дэф был так вот на нем вообще как на тракторе ruclips.net/video/SmcWW8mOwzs/видео.html или здесь в снегу ruclips.net/video/DyBHw2YvwTk/видео.html ruclips.net/video/do_k6VQaiPI/видео.html ruclips.net/video/THlwxDQo2KI/видео.html
@@NYauto86 спасибо! Тут зашел блогера фанатам Coolray который, пишет, что нет альтернативы и спросил про Каптюр. Написал что лучше потому что лучше без объяснений. Вот так бывает. Я то понимаю что лучше, что хуже, что полный привод лучше чем крутая музыка или люк на крыше.
Многим монопривода хватает, но с полным совсем перестаешь думать и просто едешь, ситуаций много когда он нужен, просто на моно привыкаешь не лезть где не надо, дальше паркуешься и т.д. Ну и если зима как в москве то монопривод не помеха. А так у кого дача с непонятной дорогой, обочина или типа подъезд к пляжу или рыбалке по песку, зимой во дворах снег чуть больше чем хотелось - вот тут полный привод и в помощь
сначала надо поездить годик на полном и тогда станет понятно пересев обратно на монопривод. А пока и я в том числе вижу как матиз стоит там где все пробирались полноприводные. вы поймите, одно дело на опыте объезжаете и тд, а другое дело с комфортом просто едите прямо, ну вот вам пример у дома замело снегом и монопривод просто проехать вдоль дома проблемно, а паркануться тем более, что вы сделаете, проедите ходом вдоль всю парковку и парканетесь дальше либо у другого дома, а потом скажете я не буксовал нигде. Я имел много моноприводных и ничего против не имею, я только говорю что с полным приводом на много на порядок комфортнее. Это как с домашним дисковым телефоном и записной книжкой на 300 номеров, либо с сотовым сенсорным, и там и там позвоните, разница в другом
Я живу горах ЧР за три года зимой я проехал на иксрее везде где многие авто застревали иксрей крос удобный легкий автомобил и проежает везде но и от водилы многое зависит.
Не, у Вас прямо всё по полочкам. Тут один кадр просто УСИРАЛСЯ на яндекс дзен, что полный привод не нужен. Что нужна резина хорошая(как у трактора Беларусь мэй би ?). Ну там человек в неадеквате явно. Как мне один чел доказывал, что у спорт каров задний привод потому, что при старте масса назад смещается, колёса прижимаются лучше и бла-бла-бла. Автор этого бреда не постиг одного - чтобы обрисованный им процесс пошёл - нужно сцепление с дорогой. А если на ВАЗ-2105 и иже с ним - неплохо зимой чугунную батарею из 8 секций в багажник забросить, чтобы не свистеть как соловей разбойник покрышками в бессилии. Я не уверен, что ВАМ неадекватным комментаторам нужно что то доказывать. У меня было 3 машины 2WD, ща 4WD и мне пофиг на жор бензина - я король сугробов и старта с светофора по льду и в гору старт по льду зимой. Да, полный привод сложнее и дороже. Но за удовольствие надо платить.
молодца, а не понимают потому что скорее всего не пробовали полный привод, и так многие. А как попробуют и именно поездить каждый день, сразу понимают на сколько удобно
Полный привод обладает всеми недостатками как переднего, так и заднего привода:) Надо просто знать и уметь. Сначала поездить на переднеприводной пару лет, потом - на классике, с задними ведущими, а затем уже и за полный привод можно браться. Нет, можно конечно, и сразу, там более, что современные электронные и прочие ассистенты не дадут вам так просто самоубиться, но всё-же, чтобы прочувствовать, надо бы хотя бы по месяцу поездить раздельно на переднем и заднем приводе в разных ситуациях.
Снял кардан с санта фе 2 покатался 2 недели по городу, сразу понятно что без кардана это огромный сарай у которого задний мост болтается как будто сам по себе, а с карданом идёт как по рельсам. А проживаю в подмосковье зимой в 6.00 прёшь по снегу и дороги почистить не успевают. 4х4 хоть и крлссовер и с копкой блокировки рулит однозначно.
Работает, только немного меньше хрея который с шайбой, ни так сильно притормаживает свободное колесо. Видео дальше смотрите, уже показал как едет на вывешивании
@@NYauto86 у меня пол района пески пол района грязь по весне, осени. В мегаполисе может нива и не нужна, но зимой в снегопад тоже думаю не всегда легко передвигаться не зависимо от места проживания, полный привод штука нужная
@@NYauto86 ну там не в муфте самой дело. Там подшибник слабоватый. Когда буксуешь с отключенным задом этот подшипник крутиться и благодаря этому крутящий момент не передаётся дальше на редуктор. Если его перегружать или по прошествии большого времени он начинает подклинивать или может совсем заклинить и появляется такая неисправность как не отключается задний привод))) На муфту ток не идёт, 2 ВД стоит, а зад подключённый)) Ну, а так как межосевого дифференциала на каптюре нет и его функцию выполняет муфта включения полного привода, могут появиться щелчки и всякая такая бяка при подклинивании этого подшипника.
@@KLUBNIISERVISE смотрел видео где один мастер разобрал муфту и про подшипник рассказывал который развалился (думаю вы о нем говорите), и почитал комменты, ну странное дело, многие пишут что подшипник не из-за этого развалился и масло черное было. То что зад крутится на 2вд тоже видел видео с дастером, вывесили пацаны и показали, но было и другое видео где не крутится. Спросил друга на дастере, он 100ткм проехал и постоянно на 2вд, авто подключает только в совсем глубоком месте, а так везде с пробуксовками пока монопривод тащит и зимой он тем более на моно гоняет, потому что сталкивается на перекрестке с тем что зад подрубается и его немного заносит (есп нет). И муфте ничего. Спросил еще одного друга на кашкае, сказал единственное в отключенном приводе минус только нагрузка на вариатор (проскальзывание ремня) а муфте пофиг, пробег 250ткм, гоняет постоянно на "авто". Друг работает в автозапчастях, подбор, говорит подшипнику пофиг, диски горят и масло чернеет отсюда и подшипник возможно ухайдокан (я сейчас про видео мастера с муфтой) из-за тяжелых условий и несвоевременной заменой масла (в видео об этом мастер сказал что машина гоняла постоянно по бездору). Вот и нигде не прочитал конкретного ответа, одни так другие так говорят.
знаю что надо, но задача стояла не такая, если выбраться любыми путями то травить, а здесь тестовый подъем. Кстати видео записал уже, и там как раз сказал чтобы не говорили про травить шины :))
@@СЕРГЕЙТОРОПОВ-й4м да чего переживаешь, возможно это временные цены, зимой вдруг всё устаканится. Вот что сейчас опасно, так это дтп, ценник будет как полмашины. А простые поломки да дорого, тяжело, но возможно сделать, не продавать же машину из-за этого. Короче надо подождать. Мне вот смешно когда народ покупал машины в салонах как бешенные плюс лям к прайсу, вот им вообще атас, они сначала переплатили при покупке и теперь на обслуге, но мне таких бешенных вкладчиков своих свободных денег не жалко, они сначала в какой-то год все телеки выкупили, потом сахар тоннами, а потом и машины, поэтому мне и не жалко
А изначальная переплата за 4 вд,перплата за ежедневный перерасход топлива,переплата за обслуживание,хзадняя одовка намного раньше времени начнет требовать вложений,а задний мост,кардан,вон у соседа Дасьтер с 2,0,так к сто тысяч км он попал на серьезный ремонт,задняя ходовка,кардан,задний мост,чтот в ходовке потребоапло на замену,блин он там что-то на соточку попал. Еет уж,для меня в полном приводе только один плюс и несколько минусов. Оставлю его вам,а мне лично он как собаке пятая нога,я живу в Замкадье и по полям и шфроудам мне ездить не надо,ни разу не застрял и нисколько не жалею,что взял Каптюр 2 вд.
@@ИгорьВдовин-ю1т согласен,у меня сосед тоже рыбак и охотник,ездит на Дасьтере 4х4,а как иначе,тут спорить не о чем,кому-то действительно нужен полный привод,другое дело что я например не рыбак и не охотник и в основном езжу только по асфальту,то бишь город и трасса,ну максимум деревни с отсыпаннымм щебенкой дорогами,никаких полевых или песчаных дорог и мне этот полный привод только будет в тягость.
![OsamaSon - ik what you did last summer [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4DIQDnu3mr4/mqdefault.jpg)
Согласен с предыдущем комментарием, полный привод вообще отлично, очень хорошо это чувствуешь зимой по снегу, ест только много. Попробуешь на полном приводе и уже на монопривод не сядешь.
Игорь, привет! Благодарю за содержательные видеоролики! За полный привод скажу одно-это не только доп.проходимость но и безопасность (лед, лужи и т.д., конечно при хорошей резине). Короче, кайф. Теперь этот Каптюр у меня и я очень рад ежедневной эксплуатации. Спасибо Игорь за авто, береги свой новый автомобиль, наслаждайся поездками и выкладывай побольше таких содержательных видеороликов!!!
Полный привод это кайф, единственное дороже в обслуживании👍
На Каптюре не попадал ещё в подобные условия. Но на старом Сандерике полно раз. Поехал в деревню, на ломать веников. Завяз по уши в песке, увяз по брюхо. Всегда железный аргумент в противовес полному привожу шла небольшая лопатка заранее уложенная в багажнике. С помощью её и убедился, что полный привод, если конечно не устраивать каждую неделю рейд по грязи, не нужен! Пару раз в год, от силы... И из-за этого ощущать работающий кардан под днищем, обслуживие редуктора и дополнительных механизмов? Конечно же не нужно. Но каждый для себя решает индивидуально.
Добавлю, банально съехать на обочину уже проблема, а зимой привыкаешь и припарковаться и объехать кого по каше и самое главное зимой это старт на перекрестке, пока все шлифуют, я уже налево повернул не пропуская встречку. И зимой это каждый день, я же вижу (да и сам ездил) как монопривод не могут либо проехать либо паркануться у работы.
Лето это только если обочина сыпучая, в дождь грунтовая дорога. По городу летом пофиг моно или полный, только клиренс интересен
Респект тебе! Всë наглядно объяснил)
Дополню про таксистов на переднем приводе. Очень даже застревают буквально, как мухи в меду прилипают. Особенно смешно(и грустно), когда одного застрявшего объезжают и застревают паралельно ему. Место действия обычная Московская паркова, которую не чистят от снега. Поэтому с появлением китайцев многие таксисты на кроссоверы перебираются.
Полный он и в песке полный😆
Разница:
Лада х рей: - объехать песок и глубокий снег, если нельзя, то сразбегу.
Каптюр 4 вд: - можно не объезжать и не разбегаться.
Лада х рей: - по ремонту в 10к уложился.
Каптюр 4вд: - в 25к и тоже ни че так, повезло ещё 😆
Если автомобиль 2вд, кинь в багажник цепи, не поленись. Лишними никогда не будут. Однажды выручат так, что целовать начнёшь.
Полностью согласен! Буквально год назад, ища место парковки у магазина, не нашёл ничего, кроме заброшенного заснеженного участка, где когда-то явно парковались, но сейчас забросили))) Так вот-на своём Фокусе я бы и не дёрнулся на это "парковочное место"! А на Каптюре (1,3/4*4) без проблем...совсем!!
Это конечно же стоит 10% стоимости автомобиля и 15-20% стоимости ТО. Да? (нет)
Такой же как у вас брал 23октября 20 года !Нравится !удачи вам ! Машинка класс.
Есть нива ей 20 лет. В 19 году купил Весту СВ. Стоит в гораже а ездим на ниве, кайф.
то, что полный привод лучше по проходимости это даже не обсуждается. до икс рея у меня был шевик, конечно там, где я проезжал на шевике по говнам практически не замечая, то на икс рее я даже думать об этом боюсь ....
Планирую поменять шниву, совсем плохо с говнами на хрюнделе?!?
@@dencool5170 да собственно не совсем, на шевике в основном слабый мотор огорчал и расход.
Да... Моторчик об'ёмный, а низов нету!!! Кирпич не переедет без понижайки)
@@dencool5170 две новые шнивы было, сильно угнетает мотор и именно на трассе, в городе пофиг
Согласен с автором.
Полный привод кайфовая и полезная штука, даже в повседневке, разница перед моно особенно зимой и летней жиже просто очевидна. Но хочу добавить, крайне сильно влияет опыт водителя! Можно с дуру застрять на полном так... а на моно грамотно рядом проехать и добраться до места. Обслуживание и в целом АМ с полным приводом дорого это и есть один минус. Как тут спорить.
Да один раз я с дочкой, на своей Нексии заехал в такой песок, в который и джипы не заезжают, меня от туда КамАЗ трёх мостовый дёргал, три раза троса рвали, хорошо что у меня 20-30 метров было скрученной проволки в оболочке, каждая проволочка была в сечении 1.1 и их там было 20. Камазист даже на пиво отказался брать, я очень благодарен ему и тем кто за ним съездил чтобы мне помочь, да и вообще всем кто мне тогда пытался там помочь. Так что полный привод тоже надо с умом использовать.
С умом это точно, я здесь то не стал останавливаться, сразу подумал что если застряну то проблема будет
Отец у меня всегда говорил, что чем круче джып, тем дальше идти за трактором... На своём УАЗе таких незадачливых туристов с лёгкостью выдергивал
Сам сменил недавно, иксрей кросс на новый дастер 4х4, тот кто говорит, что полный привод не нужен, походу не ездил на нём)
Сегодня зашёл в салон рено. Посидел в картюре, в новом дастере, обе машинки хороши. Но я жду свою, дасрер 1.3 4х4
@@Alexey_757 я взял двушку) не рискнул 1.3 брать)
@@ПростоТак-ю9с30000 за первые 6 месяцев 1.33 только радовал. Зима суровая была очень, лето огонь, к мотору вопросов нет. До 180 км.ч. по трассе Каптюру норм, масло не берёт совсем и не сильно темнеет. Меняю на 7500км.
А вы народ даже и не поняли,этот комент ,зачем переплачивать,вот как раз вам этот комент написал опытный водитель,достаточно на переднем приводе хорошую резину и опыт и полный привод не нужен
на полном вообще ездили? я что вчера родился? прекрасно за эти годы накатался на всем. Опытный говорите, если объезжать, на песке, что за хорошая резине? В песке любая грязевая выроет и никуда не поедет, только травить.
Это точно. До каптюра у меня был сандеро. Живу в городе. В сельскую местность езжу регулярно, на дачу. За 8 лет владения Сандериком ни разу не садился, не застревал нигде, ни в городе, ни за городом. Тем более на каптюре. Поэтому полный привод даже не рассматривал.
@@NYauto86 конечно ездил,а я что ,позавчера родился?
Для обычных условий, городских, пригородных, полный привод переплата. И на полном можно увязнуть, если моск(зг) не включать, всё от прокладки зависит, полный - как мёртвому примочки
в большинстве случаев в городе (даже не в москве) полный не нужен, НО банально с ним приятно ездить. Зимой на перекрестке (ежедневная ситуация) стартануть и повернуть, просто поехал и всё, без букса, на моно будешь шлифовать и ждать больший пробел между машинами. У дома парковка (у работы тоже самое) далеко не всегда укатана, на полном просто заехал и всё. Если коллапс и выпало много снега, опять же во дворах и на дороге плюс, не надо именно по колее ехать, тупо объехать машину через наметенный снег. Это то что сразу пришло в голову с чем часто сталкиваюсь зимой.
Летом, в видео примерно показал и рассказал
Пробку объехать?? Обочечник засветил себя🤣
"Я бы там на своей девяточке"...)))
Так 9ка и легче по весу
"Кавычки" видел, это цитата не моя... Типа шутки на автоканалах)
За рулем с 1998 года. Начинал с Волги 3110 (15 лет эксплуатации). Ездил на ней по таким лесам и оврагам, что... Далее был переднеприводный Чери Тигго (8 лет эксплуатации) - тоже леса-поля-природа-горы-Крым. Теперь (с 2021 года) Каптюр 2вд, 1.6 МКПП. За все эти годы и на всех этих машинах полный привод мне был НЕ НУЖЕН. При том, что в подобные места, как в ролике, мы выезжаем часто и удовольствием (причем частенько там встречаем туристов на Приорах).
Поверьте, если бы хоть раз я пожалел об отсутствии полного привода, то взял бы Каптюр 4х4. Но нет. Мне вполне хватает клиренса и нормальной резины. В этом месте, что показано в ролике, не вижу ничего фатального. На 2вд вполне выехать можно. Просто для особо сложных мест в багажнике должен быть домкрат и малая пехотная лопатка (на Волге применял раза 4 за все 15 лет), на Тигго - 1 или 2 раза, на Каптюре пока ни разу.
В Магадане кидал лопатой снег пока не купил 4вд, но лопата и трос всегда. На юге достаточно 2вд. и 70% проблемы решаеться за счёт резины с крупным протектором и шипов. Минус один шум от резины.
Полный привод каптюра реализованный на вариаторе, не имеет имитации межколесной блокировки. Он не сьезжает с 2-х роликов по диагонали!!!! Так, как показано в вашем ролике он тяжело заезжает в песок, особенно трудно ему даются первые метры!!! А вот каптюр на механике, с имитациями межколесного дифференциала сьезжает даже с 3-х роликов!!! Даже одно колесо на асфальте и он трогается!!! Это огромная разница на песке!!! И в горку с песком на вашем видео механика заедит как по асфальту!!! Не придётся оправдываться, и говорить конечно ему тяжеловато было тронуться..... Механика тронется как на асфальте!!!
Ну то, что полноприводный каптюр едит лучше моноприводного каптюра это факт! Но и разница как едит каптюр на механике и на вариаторе ни чуть не меньше, чем у полного привода и моно привода!!!
песок учитывайте, если спустить колеса то с места тронется быстро, а на накаченных быстро только погружаться в песок и только потом поедет быстро или быстро песок раскидывать. В подъем на песке быстро не получится.
Теперь про имитации, на варике съезжает с трех роликов, вот для чего вы так уверенно утверждаете если не пробовали или не видели. И такое я наблюдаю постоянно в комментах, понимаю что у всех есть мнение, и есть право на свое мнение и бла бла бла, НО почему вы все упорно навязываете как будто другого не бывает. Посмотрите видео не мое, но зато видно как каптюр на трех роликах
ruclips.net/video/-xPFep6i6OY/видео.html
Сьезжает вариатоный Каптюр с трех роликов,не надо выдавать желаемое за действительное,вариатор даже лучше себя будет чувствовать на бездоре,чем МКПП, так как тупо электроника душит и не дает лишний уйти в букс,а на механике легко.
Ради комментатора больше не надо специально буксовать! Вал вращается, задние колеса стоят, что не очень хорошо! Ждём следующих роликов! Удачи!
Мне было интересно в первую очередь, давно хотел посмотреть разницу. Ну здесь надо ещё разобраться, зимой к примеру много кто катает на моноприводе и пробуксовывают на старте постоянно а это все ниссаны и рено. Тем более есть режим 2вд и нигде не написано что это плохо.
А вот смотри, едем на авто, задняя ось волочится и вал же вращается но момента на ось не передается пока не будет проскальзывания передка. Как же тогда в этой ситуации? Всё лето на 2вд езжу и так делают все. По моему тут без разницы эти режимы и условия буксования, кардан крутится всегда и на трассе, а муфта отключена и ничего страшного
@@NYauto86 Главное при режиме 2вд не давать пробуксовку передка, это плохо для системы. Только на сухом и твёрдом можно. На любые условия погоды - дождь или на пути грязь, сыпучая поверхность, наледь или снег, дающие проскальзывание передних, сразу включайте Авто или Блок. На Каптюре всегда задок в пред натяге.
@@Сам-ч4т учту
@@Сам-ч4т Чем плохо.? Что страдает?
@@storogsergeev2242 Давно, в одном из обзоров про каптюр, парни поднимали каптюр до вывешивания колёс и на полноприводной версии, в режиме 2 ВД, вместе с передними колёсами крутились и задние. При попытке ногой остановить заднее колесо, чуть не травмировался от достаточно большого момента передающегося на задний контур. На задних всегда есть момент. Если передком буксовать, но оставлять не вращающимися задние , то в заднем редукторе какая то пара шестерёнок испытывает разрушающие эти шестерни нагрузки. Коротковременные нагрузки, при трогании на асфальте с буксом передними колёсами , не страшны, но на скользком грунте или сыпучем, когда передок делает много проворотов, а зад весом машины удерживается от проворотов долго, эта пара шестерен получает некий износ . Они тогда рекомендовали летом на 2 ВД кататься и не париться, но на мокрой скользкой , обледеневшей, в грязи или снегу рекомендовали не экономить граммы бензина, а включать 4 ВД. Ролик их был о работе полного привода Рено Каптюр. Если не лень, попробуйте забить в поиске ютуба " работа полного привода Рено Каптюр." Там они доходчиво об этом говорили, а я пишу на клаве с трудом.
Это по потребностям. Я в городе только езжу и он мне не нужен.
Правильно, я просто показал варианты
Оправдываетесь что типа не зря переплатили деньги? А нахрена ехать в песок? Я взял именно 1,6 с вариатором 2 вд и ни разу не пожалел,у меня дорестайл,ни разу незастрял,потому что я не езжу по говнам,а везде где мне надо,я везде проезжал. Я другого мнения,что мне он как собаке пятая нога и зимой на подьем в гололед легко выезжаю,живу в низине,ну акогда у нас выпал аномальный снегопад в Москве,я просто никудда не поехал,а посде обеда как почистил трактор,я споконо поехал. Если брать дорестйл,то я принципиально нехотел переплачивать за жрущую не в себя и тупю связку 2,0 с 4 АКПП,ну а после рестайла если рассматривать 1,3 с вариатором, то можно и 4х4 взять,разница в расходе будет минимальная,но до рестайла однрзначно только не 2,0,котоые уже морально устарели и кайфа не дают,а ездишь только от заправки до заправки. Просто уже это правдивая статистика,людей,купивших кроссовер с 4 вд сразу начинает тянуть в говна,хотя раньше ему туда не надо было,и после этого конечно вы будете топить за 4 вд,мне он не нужен и следующий авто тоже буду смотреть с 2 вд,это и меньше расход,это и меньшу чему ломаться,задняя ходовка как правило почти вечная у 2 вд,ну и не переплачиваешь изначально за 4 вд. Но имхо,этот спор никогда не закончится,поэтому лучше давайте уважать друг друга,а не сситать нищебродом тах,кто купили 2 вд,я взял в максималке 1,6 с вариатором, мог и взять с полным приводом,нищебпродом себя не считаю,и вас,купивших 4 вд не считаю какимито крутыми,взяли 4 вд,ездийте на здоровье по гонам,песку,полям,а мне туда не надо.
я не оправдываюсь, а отвечаю на высказывания. Нахрена ехать в песок? видео уже выложено и опубликуется позже там как один из примеров для чего полный привод. И я уже говорил что если вы с москвы то у вас и зима не зима, а это очень много ситуаций которые поставят в тупик монопривод, вы приедьте к нам за мкад и будет более понятно. Вы по слякоти всю зиму, да по асфальту мокрому и морозы -10 уже красный уровень :) (утрирую конечно, но в новостях вы каждый день бьете какие-то рекорды, то по холоду то по жаре).
Зимой у нас чистят но во дворах не всегда, и еще вот смотрите у вас сухой асфальт а у нас лед и снег всю зиму и пока я доеду до работы, проезжаю около 10-ти выездов за 4 км. и на каждом стартую, и я либо жду больший пробел чтобы проехать перекресток на моноприводе либо на 4вд спокойно с места трогаюсь без букса, так же на трассе на обгоне через снежную бровку по центру на полном легче и быстрее проехать. Я вам так рассказываю аж сам удивляюсь, как будто я на антарктиде живу, ну вы же должны понимать что москва не вся россия, у вас действительно тепло. Если у вас один раз выпал снег усиленно и его почистили за день, то у нас всю зиму снег и морозы под 50 стоят (кстати видео есть)
На 7:44 ruclips.net/video/64d9zFPTYgo/видео.html .
На 4:00 ruclips.net/video/Gr2z2zlhPuY/видео.html тут -40 в городе посмотрите как выглядит дорога.
Асфальт на трассе чистый посыпают солью и песком плюс чистят, но между камушков в асфальте ЛЁД. У вас шипы-то далеко не каждый использует, а у нас без шипов ни как.
У нас к примеру отличные дороги, но если съехать то нет чернозема а просто песок в котором вязнешь. Про песок, банально к озеру подъехать, на рыбалку, просто объехать что либо, да можно и на моноприводе конечно, чуть подальше припарковался и тому подобное, но полный привод на много удобнее.
Еще раз повторю, на моно прекрасно все ездят, НО полный дает больше вольностей и меньше задумываешься где проехать, особенно у нас смешно выглядят как раз кроссоверы моноприводные, крупная машина изначально подразумевается с полным приводом и стоит на месте не едет что на перекрестке что во дворе. У нас так короче.
@@NYauto86 я живу за МКАДом и большую часть времени езжу по Подмосковью и у нас в частных секторах и преддомовые улицы возле многоквартирных домов вообще редко чистят, бывает иногда и по регионам езжу,в основной средняя полоса,а это большая часть населения,ваш случай уникальный,это меньшинство по сравнению с остальной Россией,возможно вам и нужен полный привод,но в подавляющем большинстве современные авто даже с моно приводом едут на порядок лучше чем старые(у меня Каптюр 1,6 с вариатором и Ларгус с древней реношной связкой 1,6 84 ЛС с 5 МКПП без всякой электроники(есп, АБС,ничего нет),резина при чем на Ларгусе шиповка,а на Каптюре липучка,и на Каптюре проблем нет(по видимому есть имитация межколесной блокировки) и гребут оба колеса,в отличии от того же Ларгуса и прежних авто,что были у меня,когда я не мог выехать из своего дома,с Каптюром такого не было,Ладе после ледяного дождя,у вас наверное такого нет,а у нас это часто стало за последнее время и это наверняка будет испытание для многих похлеще,чем ваши заснеженные улицы. Поэтому после покупки Каптюра я теперь точно не думаю о 4 ВД,а вот когда у меня были до этих авто(последние) S-Max 2006 и Galaxy 2011,там не было никаких имитаций и был низкий клиренс и я очень часто застревал,то я задумывался о полном приводе. Поверьте,чтоб застрять,не нужны суровые условия,и в центральной части это тоже можно легко сделать.
@@Грифон-ю8у я на хрее кросс тоже ездил и было нормально, но 4вд веселее и комфортнее, везде едешь не пробуксовывая. Вам если просто поездить на полном и потом на пересесть на моно, вот тогда будет разница ощущаться. Я имел много машин все новые и одна бу, из них 5 полноприводных и 6 моноприподных, разница есть, и конечно на всех не стеснялся, просто на моно привыкаешь и не лезешь куда не надо, на полном более свободно.
Вам каптюр понравился еще и клиренсом, и гребет он хорошо, имитация там есть вот и едет лучше легковых плюс шины больше.
А полный не только в нашем регионе пригождается, дастеров по всей стране куча гоняет.
Мне каптюр вообще понравился подвеской, высотой, как есп работает с имитацией, салоном обновленным, динамикой, тишиной и приемистостью мотора 1.3. Плюс 4вд вообще кайф
@@Грифон-ю8у по поводу застрять я имею представления.
ruclips.net/video/DyBHw2YvwTk/видео.html
@@NYauto86 в главном плюсе 4 ВД никто и не сомневается и не спорит,но не надо и забывать говорить про минусы полного приаода,их больше. Для меня наоборот в плюсе 2 ВД,ну я прекрасно понимаю,если куплю 4 ВД,то как и все,расслабюсь и потеряю страх,начну более раскованно себя вести,лезть куда раньше не нужно было,разве не так? Так. Если я застряну раз в год,то все равно меня это не побудит взять 4 ВД,если будет происходить это чаще,то задуиаюсь,но пока за несколько лет владения Каптюром,я понимаю что мне это не нужно. Я ещё раз говорю,что я просто раз-два в год не поеду на машине,если буду понимать что на моноприводе я не проеду,чем я буду каждодневно переплачивать за расход (особо это разница чувствуется между 1,6 с вариатором и 2,0 с 4 АКПП,если взять 1,3,то там уже разница будет не большая и можно подумать о версии с4х4,но все равно не стоит забывать что рано или поздно придеться заднюю подвеску и ремонтировать задний редуктор,обслуживать его. Если бы я взял вновь Каптюр,то взял бы опять 1,6 с вариатором,потому что мне эта связка очень нравится,она самая экономичная и хватает для любителей спокойной езды.
У меня не так давно каптюр 2, 0, механика, вот следующей зимой посмотрим на што он годен,любой город где выподает снег 10-20 см это пшик. Я живу в пригороде где зимой насыпаеш снег, ключевое слово насыпает, если я нива шевроле засаживал по зеркала, вот это снег а не 10-20 см, вот и посмотрим кто он и што он может.
каптюр хорошо едет, у меня имитация блокировок хорошо работала, по снегу гребет, НО надо понимать что резина главнее
Зимой полный привод да ещё и с ЕСП это движение как летом. Во время снегопада гололёда, просто едешь, не обращая внимания на покрытие дороги, главное тормозить не забывать что там лёд. Таксисты в такие дни, не буксуют, потому что на линию не выходят, а кто вышел в снег не суются. Кто сунется, тот до сыта накопается и во дворах и частном секторе
Нет Миша подожди . Понятно 4*4 лучше по проходимости это понятно. Но монопривод с хорошей резиной зимней в долгу не останется. Например Нокия нордстар. 4 там 5 . Из под себя гребёт снег но ползёт. Я сам испытал .Ездимл на старой рено симбол. Поменял машину взял Икс рей 1.8 . Там Бриджстоун . Дубовая капец но дали в салоне. Позже поменяю на нордстар.
@@serhnag3839 Вот именно гребёт и ползёт, а полный просто едет. А с ЕСП грести вообще не даёт, включаются все 4 колеса и едут. Пробовал кататься на льду озера, где мужики гоняются, под общий смех проехал круг чинно и благородно, как будто по асфальту. Хорошая резина по сезону, это несомненный плюс, но и физику не обманешь. Когда два передних колеса тащат два задних, а те упираются или каждое колесо само себя везёт. Про бриджи согласен полностью.
@@serhnag3839 зимой, после обильного снегопада, не большая горка, машины с моноприводом просто буксуют, забирается ну очень тяжело, на полном вообще не какого напряга, не много газа и машина идёт как по асфальту. Это кайф. Разница просто большая и к примеру очень рад, что взял полный привод, совсем другие ощущения. Стоит зимняя резина мишлен, а с ней вообще просто нет слов.
О чем спор,ездийте хоть на велике трех колесном а я буду 4 вд
@@serhnag3839 да уж не было у вас по ходу вд овых машин никогда
езжу каждодневно на витаре, в гараже стоит подготовленный Хантер на 35 симах со всеми блокировками... скажу так - полный привод в повседневной эксплуатации не нужен!!! лишняя переплата начиная с расхода заканчивая расходниками. живу не в городе. ненужно попадать в ситуации где нужен ПП!
Колёса необходимо приспустить немного для песка)
это я знаю, цель не проехать а показывал как делает большинство, причем 90% не знают на сколько сильно помогает стравленная шина
Если ездишь по Москве от дома до работы и двор зимой чистят с утра пораньше - передний допустим, но в россии только полный.
У нас тоже такая же ТАЧИЛА 👍🏽👍🏽👍🏽
Да сука как без него ездят то🤣🤣🤣 моноприводов больше чем полного, и живут как то! Раз в год пригодится и все! В Новосибе живу, дороги не чистят, и ездят блять люди!
да я не говорю что невозможно, ездят и я ездил. Речь не о том что на моноприводе невозможно, а о том что полный привод пригождается
В Новосибирске как только более-менее снегопад, все - коллапс. Все едут по "черненькому". Там, где в обычных условиях есть три полосы в одном направлении, при снегопаде образуются только две полосы. Живу здесь и каждую зиму это вижу.
Ездей умно и береги. Долго прослужит!
Полный привод каптюра на вариаторе=это всего 50% проходимости, такого же на механике. Имитации блокировок у вариаторного почти нет и вариатор слабее гребет. Ну сравните даже иксрей кросс на механике как работают имитации и вариаторный иксрей кросс без имитаций.
вариатор слабее тут не поспоришь, имитация не такая активная как на хрее кросс мкпп. Но повторю любой полный привод сильнее чем монопривод, с чем я и сравниваю.
Еще есть один нюанс, заметил не только здесь но и на автоматах по поводу проигрывания механике - есть иногда ситуации когда автомат или вариатор лучше, когда надо плавно не срывая колеса в букс тронуться, на мкпп к примеру в песке плавно не тронуться (кроме тех у кого понижайка есть) и либо буксанешь либо заглохнешь и всегда сопровождается гарью сцепы.
имитация которая была на хрее с шайбой вообще отпад, с таким переносом момента на колеса мало у кого есть, премиум ленд роверы и прочее не сравниваю там у них с этим все в порядке
@@NYauto86 вот как раз у каптюра на механике, имитации такие же как на икс рее кросс работают только на все 4 колеса. Это называется работа ЕСП во внедорожном режиме, активируется при нажатии кнопки ЕСП OFF. Ну а 1 передача и есть понижайка, в обычной эксплуатации со 2 передачи трогается каптюр на механике.
@@NYauto86 понижайка есть 1 вая передача. И Обидно когда Вы говорите, что на иксрей кроссе имитации работают лучше чем на каптюре. Ух меня механика и работают не хуже чем на кроссе. Если ещё речь будет в видео заходить об этом, буду тогда я уже снимать видео опровержение ваших слов, и покажу как работает имитация на механике!!
@@KLUBNIISERVISE так чего обижаться, я сравниваю на вариаторе каптюр (и только первые ощущения, потому что особо и не попробовал), у вас на механике видимо по другому. Но я еще посмотрю как на вывешивании, вот тогда точнее смогу сказать про имитацию
Привет! Да, каждому своё, кто на полном приводе не ездил и сравнить не с чем. Мне пока хрея хватает с его помощниками а в заперду лезть, есть спец машинки по капот лезть. Всё чётко разъяснил. Молодец! У тебя на 2-вд помощников нет? Либо 2,либо 4 вд?
там есть имитация но не такая как на хрее была, сейчас более мягкая, слабее и незаметнее. хрей конкретнее срабатывал
Хрей на механике был, по этому и конкретнее срабатывала имитация. У меня каптюр, 4х4 на механике и имитации работают очень хорошо!!!
@@KLUBNIISERVISE я понимаю что 4вд работает конкретнее. Вопрос в другом, если вывесить диагональ на каптюре ,он поедит?
@@ПетяПупкин-ы8ю каптюр, на механике сьезжает с 3-х роликов, а на вариаторе имитации блокировок нет, тоесть если вывесить 1 переднее и одно заднее колесо у каптюра с вариатором, то он не поедит! Не с проста я провожу вам аналогию с икс реем кросс. У механики есть имитации у вариатора нет. На каптюре так же реализовано на механике даже стоя на одном колесе поедит каптюр, на вариаторе даже стоя на двух по диагонали не тронется!!! В ИТОГЕ ПРОХОДИМОСТЬ МЕХАНИКИ НА 2 ГОЛОВЫ ВЫШЕ! Это мы уже зимой проверяли с товарищем зарубалтсь, механика против вариатора, вариатор просто унижен был конкретно!
@@KLUBNIISERVISE спасибо, теперь все понятно.
Показательно. На Ниве на песке я буксовал.
Ну на таком песке совсем немного буксует нива. Была у меня два раза шнива, и точно говорю что только из-за штатных шин, будь они чуть шире и машина шла бы по верху. Но зато в сыпучем глубоком песке нива может остановиться и тронуться пусть очень тяжело но поехать капая, а кроссоверы нет, пока едут нормально, остановился и зарылся
ruclips.net/video/hMceIl9gnCc/видео.html
ruclips.net/video/x0vTz4BNSRg/видео.html
а здесь ниве совсем тяжко из-за мотора было бы, у меня дэф был так вот на нем вообще как на тракторе
ruclips.net/video/SmcWW8mOwzs/видео.html
или здесь в снегу
ruclips.net/video/DyBHw2YvwTk/видео.html
ruclips.net/video/do_k6VQaiPI/видео.html
ruclips.net/video/THlwxDQo2KI/видео.html
@@NYauto86 спасибо! Тут зашел блогера фанатам Coolray который, пишет, что нет альтернативы и спросил про Каптюр. Написал что лучше потому что лучше без объяснений. Вот так бывает. Я то понимаю что лучше, что хуже, что полный привод лучше чем крутая музыка или люк на крыше.
@@ЮрийЛипатов-э1к ой, их полно, лучше то что у него, адекватности у народа мало
Ни разу не понадобился полный привод в городе за три года.
Но я хочу полный. Чтоб был. Готов переплатить.
Многим монопривода хватает, но с полным совсем перестаешь думать и просто едешь, ситуаций много когда он нужен, просто на моно привыкаешь не лезть где не надо, дальше паркуешься и т.д. Ну и если зима как в москве то монопривод не помеха.
А так у кого дача с непонятной дорогой, обочина или типа подъезд к пляжу или рыбалке по песку, зимой во дворах снег чуть больше чем хотелось - вот тут полный привод и в помощь
У меня передний привод, езжу везде по бездорожью зимой и летом, пока ещё ни где не буксанул...
сначала надо поездить годик на полном и тогда станет понятно пересев обратно на монопривод. А пока и я в том числе вижу как матиз стоит там где все пробирались полноприводные.
вы поймите, одно дело на опыте объезжаете и тд, а другое дело с комфортом просто едите прямо, ну вот вам пример у дома замело снегом и монопривод просто проехать вдоль дома проблемно, а паркануться тем более, что вы сделаете, проедите ходом вдоль всю парковку и парканетесь дальше либо у другого дома, а потом скажете я не буксовал нигде.
Я имел много моноприводных и ничего против не имею, я только говорю что с полным приводом на много на порядок комфортнее. Это как с домашним дисковым телефоном и записной книжкой на 300 номеров, либо с сотовым сенсорным, и там и там позвоните, разница в другом
Я живу горах ЧР за три года зимой я проехал на иксрее везде где многие авто застревали иксрей крос удобный легкий автомобил и проежает везде но и от водилы многое зависит.
Сам с Мурманской обл, чтоб я купил передний каптюр??? Да никогда.... Только полный!!!
Спасибо :)
Один из вариантов когда буксуешь, это когда начинаешь считать себя АСом 😂
Не, у Вас прямо всё по полочкам. Тут один кадр просто УСИРАЛСЯ на яндекс дзен, что полный привод не нужен. Что нужна резина хорошая(как у трактора Беларусь мэй би ?). Ну там человек в неадеквате явно. Как мне один чел доказывал, что у спорт каров задний привод потому, что при старте масса назад смещается, колёса прижимаются лучше и бла-бла-бла. Автор этого бреда не постиг одного - чтобы обрисованный им процесс пошёл - нужно сцепление с дорогой. А если на ВАЗ-2105 и иже с ним - неплохо зимой чугунную батарею из 8 секций в багажник забросить, чтобы не свистеть как соловей разбойник покрышками в бессилии. Я не уверен, что ВАМ неадекватным комментаторам нужно что то доказывать. У меня было 3 машины 2WD, ща 4WD и мне пофиг на жор бензина - я король сугробов и старта с светофора по льду и в гору старт по льду зимой. Да, полный привод сложнее и дороже. Но за удовольствие надо платить.
для сравнения гонки WRC где только на полном гоняют потому что на моноприводе вообще не гонка, себастьян лёеб - его смотрел раньше, офигенный гонщик,
У меня тоже полный на каптюрчике, многие друзья не понимают , говорят что не нужен. Но мне пофиг.
молодца, а не понимают потому что скорее всего не пробовали полный привод, и так многие. А как попробуют и именно поездить каждый день, сразу понимают на сколько удобно
Полный привод обладает всеми недостатками как переднего, так и заднего привода:) Надо просто знать и уметь. Сначала поездить на переднеприводной пару лет, потом - на классике, с задними ведущими, а затем уже и за полный привод можно браться. Нет, можно конечно, и сразу, там более, что современные электронные и прочие ассистенты не дадут вам так просто самоубиться, но всё-же, чтобы прочувствовать, надо бы хотя бы по месяцу поездить раздельно на переднем и заднем приводе в разных ситуациях.
Если человек просто по городу то и думаю особо знаний не надо, ну а если для понимания и хоть какого-то бездорожья, то опыт не помешает
Снял кардан с санта фе 2 покатался 2 недели по городу, сразу понятно что без кардана это огромный сарай у которого задний мост болтается как будто сам по себе, а с карданом идёт как по рельсам. А проживаю в подмосковье зимой в 6.00 прёшь по снегу и дороги почистить не успевают. 4х4 хоть и крлссовер и с копкой блокировки рулит однозначно.
Ну вот, хоть кто-то понимает разницу :))
а ведь есть и переднеприводные санта-фе)) среднеразмерник на моноприводе - это конечно совсем дичь......
Но в Иксрей Кросс имитация блокировок имеется. А на Каптюре в режиме 2д работает она? интересно, расскажите
Работает, только немного меньше хрея который с шайбой, ни так сильно притормаживает свободное колесо.
Видео дальше смотрите, уже показал как едет на вывешивании
У русских чем проходимей авто,тем дальше идти за трактором!
есть такое :)
Судя по видео,это ХМАО,или я ошибаюсь?
не ошибаешься, Нефтеюганск
Я не думаю икса кросса своего менять а вот ниву прикупить тревела к ней нужно
Если есть куда ехать то нива в плюс, вон пишут что вообще не встречали где буксовать и никого застрявшего не видели :)
@@NYauto86 у меня пол района пески пол района грязь по весне, осени. В мегаполисе может нива и не нужна, но зимой в снегопад тоже думаю не всегда легко передвигаться не зависимо от места проживания, полный привод штука нужная
Старайтесь в режиме монопривод меньше буксовать, муфта дольше сохраниться.
вот с этим так и не могу понять. Одно видео с разборкой муфты смотрел и то почитав комменты там все противоречиво
@@NYauto86 ну там не в муфте самой дело. Там подшибник слабоватый. Когда буксуешь с отключенным задом этот подшипник крутиться и благодаря этому крутящий момент не передаётся дальше на редуктор. Если его перегружать или по прошествии большого времени он начинает подклинивать или может совсем заклинить и появляется такая неисправность как не отключается задний привод))) На муфту ток не идёт, 2 ВД стоит, а зад подключённый)) Ну, а так как межосевого дифференциала на каптюре нет и его функцию выполняет муфта включения полного привода, могут появиться щелчки и всякая такая бяка при подклинивании этого подшипника.
@@KLUBNIISERVISE смотрел видео где один мастер разобрал муфту и про подшипник рассказывал который развалился (думаю вы о нем говорите), и почитал комменты, ну странное дело, многие пишут что подшипник не из-за этого развалился и масло черное было.
То что зад крутится на 2вд тоже видел видео с дастером, вывесили пацаны и показали, но было и другое видео где не крутится.
Спросил друга на дастере, он 100ткм проехал и постоянно на 2вд, авто подключает только в совсем глубоком месте, а так везде с пробуксовками пока монопривод тащит и зимой он тем более на моно гоняет, потому что сталкивается на перекрестке с тем что зад подрубается и его немного заносит (есп нет). И муфте ничего.
Спросил еще одного друга на кашкае, сказал единственное в отключенном приводе минус только нагрузка на вариатор (проскальзывание ремня) а муфте пофиг, пробег 250ткм, гоняет постоянно на "авто". Друг работает в автозапчастях, подбор, говорит подшипнику пофиг, диски горят и масло чернеет отсюда и подшипник возможно ухайдокан (я сейчас про видео мастера с муфтой) из-за тяжелых условий и несвоевременной заменой масла (в видео об этом мастер сказал что машина гоняла постоянно по бездору).
Вот и нигде не прочитал конкретного ответа, одни так другие так говорят.
@@KLUBNIISERVISE здесь видно что зад не крутит (колесо на ролике стоит на 2:28)
ruclips.net/video/-xPFep6i6OY/видео.html
Скажу одно, полный привод нужен тогда, когда вы хотите его испытать...
Видимо видео вы так и не слушали. Если у вас нет полного не значит что и никому не нужен
Колеса травить надо на такой дороге
знаю что надо, но задача стояла не такая, если выбраться любыми путями то травить, а здесь тестовый подъем.
Кстати видео записал уже, и там как раз сказал чтобы не говорили про травить шины :))
Полный привод он и в африке...
Сейчас Вы все охренеете от запчастей с полным привадом на европейцах, особенно 1.6 где клапанна отрегулировать 20 тыс
Ну чего теперь, уж как есть. Только непонятно если у вас монопривод, теперь везде пишете об этом?
@@NYauto86 День добрый, киа спортадж полный привод. Крик души...У родственника 1.6 дастер..
@@СЕРГЕЙТОРОПОВ-й4м да чего переживаешь, возможно это временные цены, зимой вдруг всё устаканится. Вот что сейчас опасно, так это дтп, ценник будет как полмашины. А простые поломки да дорого, тяжело, но возможно сделать, не продавать же машину из-за этого.
Короче надо подождать. Мне вот смешно когда народ покупал машины в салонах как бешенные плюс лям к прайсу, вот им вообще атас, они сначала переплатили при покупке и теперь на обслуге, но мне таких бешенных вкладчиков своих свободных денег не жалко, они сначала в какой-то год все телеки выкупили, потом сахар тоннами, а потом и машины, поэтому мне и не жалко
@@NYauto86 Точно подмечено...))
ХМАО привет жил 14 лет в НЯГАНИ
привет привет, я до Нягани не доезжал, в Хантах только часто бываю
Кто не пробовал женщин, с тем не очень говорить о сексе. А кто не ездил на 4х4, тот не спец в оценке о приводе.
:))))
У них привад одинаковые с дастером?
вот точно не подскажу, но на сколько я понял что одинаковый
Привод одинаковый, а вот настройки разные
Полный привод не нужен тем, у кого на него денег нет.
Блин у меня в кросе очки ложу в очечнетсу и не закрывается((((((
у меня тоже не закрывался, видимо очки надо узкие
@@NYauto86 ахахахаха скорей всего)))))ахахаххаа
@@простосаныч-и5ъ у меня тоже до конца не закрывается но и не открывается когда очки лежат
@@Охотникюга-ф8п во во, точно так же было
@@Охотникюга-ф8п а у меня откидывается обратно блин((((
Хрей, Веста,Ларгу с приставкой-"кросс"маркетинг чистой воды для тех у кого нет денег на 4×4,а понты есть🙃
Дастер каптюр рав4 селтос спортаж тигуан и остальные с моноприводом, они значит тоже маркетинг. Как вы оцениваете, по размеру машины?
@@NYauto86 Причём тут размер?Если есть возможность купить авто на муфте большая глупость покупать монопривод!
@@user-kocmonavt вот это точно, именно когда есть возможность а берут моно я тоже не понимаю
У полного привода нет недостатков, одни преимущества.
А изначальная переплата за 4 вд,перплата за ежедневный перерасход топлива,переплата за обслуживание,хзадняя одовка намного раньше времени начнет требовать вложений,а задний мост,кардан,вон у соседа Дасьтер с 2,0,так к сто тысяч км он попал на серьезный ремонт,задняя ходовка,кардан,задний мост,чтот в ходовке потребоапло на замену,блин он там что-то на соточку попал. Еет уж,для меня в полном приводе только один плюс и несколько минусов. Оставлю его вам,а мне лично он как собаке пятая нога,я живу в Замкадье и по полям и шфроудам мне ездить не надо,ни разу не застрял и нисколько не жалею,что взял Каптюр 2 вд.
@@Грифон-ю8у а я езжу на охоту, на природу, в горы, мне нужен полный привод, каждому свое и я готов на расходы с этим связанные.
@@ИгорьВдовин-ю1т согласен,у меня сосед тоже рыбак и охотник,ездит на Дасьтере 4х4,а как иначе,тут спорить не о чем,кому-то действительно нужен полный привод,другое дело что я например не рыбак и не охотник и в основном езжу только по асфальту,то бишь город и трасса,ну максимум деревни с отсыпаннымм щебенкой дорогами,никаких полевых или песчаных дорог и мне этот полный привод только будет в тягость.
@@Грифон-ю8у ну тады ой.
Спорить про привод глупо. Есть 4 колеса и тащить должны 4 колеса! Сами небось, всеми ногами пользуетесь или одну ногу тащите за собой?
Я и не спорю, спорят в комментах
у меня еще две руки есть, но я ими редко толкаюсь когда в горку иду.
@@bloodySn а ещё есть голова, но ей ты тоже редко пользуешься. Мои поздравления.
@@bloodySn с аналогией видимо проблема, руки не для ходьбы если что, а колеса причем все для езды (передвижения)