Tesla V4 Supercharger CHECK an der Giga-Berlin
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- Опубликовано: 22 дек 2023
- Wir haben uns den neuen Tesla Supercharger V4 bei der Giga-Berlin angesehen. Wie findet ihr die Neuerungen?
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Авто/Мото
Willkommen an „unserem“ SuC😊 wir kennen das als Berlin-Brandenburger🏎️ ihr hättet gern noch erwähnen können, dass ggü. der neuen V4 auch die WallConnectoren sind: hunderte für Mitarbeiter & Besucher - alle for free🤩 zwar nur 11 KW, aber zum nachladen etwa beim Besuch i d Giga bzw deren Lobby geeignet😎🎄
Hört sich gut an zum Pause machen.😉
So gehört sich das! Nicht dass wer zu meiner Firma kommt, aber ist auch kostenlos.
Ein Glück, kein Dieselgestank am Kabel !
seit wann?
😂
@@mcherry8010 Als ich das letzte Mal, im Februar 2017, Diesel getankt habe, musste immer die Plastik Handschuhe anziehen ! War sehr unangenehm…
@@jean-pierreklein2954mache ich heute noch mit meinem Diesel Geschäftswagen.
😊Privat glücklicherweise Tesla ohne Plastikhandschuh laden 👍😀
@@jean-pierreklein2954 na klar, und wenn du Pech hattest, hat einer der vorherigen Pappnasen oder Diesel Dieter zu viel verschüttet und du hast den Sprit in den Autoteppich breit getreten.
Das ist etwas, dass ich definitiv nicht misse.
Aber am Ladekabel gab es bisher nie Dieselschmier oder Gestank, woher auch?
Deshalb mein spöttischer Hinweis 😉✌️
@@mcherry8010 Und wenn Du das giftige Zeug eingeatmet hast, konntest Du sicher sein ein paar Jahre früher über den Jordan zu gehen !
Ich habe zum ersten Mal einen V4 Charger in Riom(Frankreich) genutzt. Prompt hat es mir die DC Ladeineinheit zerhauen. Fehler kommt anscheinend nicht nur singulär vor. Bin dann knapp 700 km mit ACX Laden nach Hause gefahren. Tesla hat dann 2 Anläufe zur Reparatur benötigt. Mittlerweile alles gut, am V4 Charger in Zweibrücken getestet.
Fahre Model Y, Baujahr Ende 2022/Anfang 2023 in Shanghai mit jeweils neuestem Softwarestand.
Danke für das informative Video 👍😁
Ist schon besser aber scheinen deutlich unzuverlässiger zu sein als die V3 und V2. Hatte es jetzt häufiger das ich an V4 umparken musste.
Ich habe am V4 in Altdorf bei Nürnberg auch schon geladen. Hier wurden an 2 noch geschraubt und die Kabel getauscht. Das Laden hat problemlos funktioniert.
"Wir, Nico und ich" 😊
Wichtig ist, das der Ladestecker im Auto auch gut das V4 Stecker plus Kabel Mehrgewicht verträgt. Besonders da es so aussieht, dass der Stecker mit dem ersten Kabelstück starr ist und somit ein grösserer Hebel entsteht…
Das habe ich mich tatsächlich auch gefragt. Manche legen ja beim AC-Laden das Kabel gewickelt auf den Stecker, dass es nicht am Boden liegt - da frage ich mich auch immer, ob das so gut ist.
OK mit dem Gewicht vom Kabel müssen wir leben muss auch einiges ertragen und Leiten 😅
Allen ein schönes Weihnachtsfest und ein erfolgreiches neues Jahr.
Was war das für ein Essensautomat?
Foodji?
Da standen wie beim V2 Kennungen dran. Wird die Ladeleistung wieder geteilt? Ist Zugang zum Shop und/oder Toiletten per Code gesperrt oder frei? Wie sehen die Toiletten aus? Sind sie sauber?
Die Nummern stehen auch beim V3 dran und natürlich wird die Leistung nicht geteilt. Nur V2 teilt.
würde keinen Sinn machen die Ladeleistung zu teilen da bei jedem Parkplatz eine Ladesäule steht und jede Ladesäule auch nur ein Kabel hat
kann da nun ein 800V Hyundai auch full speed laden?
Gibt es in der Gigafactory auch führungen?
wie so ne Brauereibesichtigung, das wäre mal was 💪
Das Dach ist viel zu hoch. Bei Regen wird man sehr wohl nass, wenn es etwas windet. ENBW ist leider auch auf der Hochdach Schine
So wie ich das sehe , komme ich mit meinem Fahrradträger wird’s eng . Kabel hängt auf der rechten Seite Ladenschluss links zwar etwas länger als die alten trotzdem wird nicht passen.
Und wenn man erst mit einem 3 Meter Anhänger kommt wird es noch viel knapper hahah lol omg
Schöner Ladepark!
Sind die neuen Super Charger jetzt auch kompatibel mit den 800Volt Systemen von Hyundai und Co ?
Nein, die Elektronik ist noch V3.
@@wolfgangpreier9160 Nein, die V4 Supercharger haben 1000 Volt und 615 Ampere, sinn aber momentan noch auf die Leistung von V4 begrenzt
@@exodius6626 Die V4 Supercharger sind nicht ausgerollt. Das sind nur die neuen Säulen die Du sehen kannst. Die Elektronik ist die von den V3.
Die Schränke mit den neuen Gleichrichtern und die Abrechnung an den Säulen kommen erst. Keine Ahnung wann.
Wir wissen noch nicht welche Leistung Tesla in die neue V4 Elektronik eingebaut hat.
5:16 das ist eben wie eine vollwertige amerikanische Küche 😜
Kartenzahlung zum Laden ist ja Mal der Hammer gerade für nicht-Teslas 👍🏻👍🏻
Das ist der neue Standard, dessen Vorgaben alle Ladesäulenaufsteller neu einhalten müssen. Nebst Eichung ...
@@mcherry8010 Nicht ganz, nebst Eichung in Deutschland mit mechanischem Zähler der extra angezeigt werden muss damit es jeder kontrollieren kann. Daher: Tesla fail! 😎
das fehlen der stopper vor der säule ist natürlich fatal, bin mal gespannt wann der erste umgefahren wird🤣
euch allen schöne feiertage🎄
Weil das Kabel nicht so kurz ist muss man auch nicht bis auf den letzten Millimeter ranfahren, deshalb ist auch der Stopper unnötig geworden.
@@TschingisTubeWäre mit Vision only sowieso nicht möglich😂
@@tommygun2975 mit einer Kartoffelkamera wie sie in nicht Teslas verbaut ist könnte deine Aussage stimmen.
Ist sicher schon mind. 100 Mal passiert. Weil ohne USS kann keiner einparken. Hab ich gelernt.
@@wolfgangpreier9160 Schön was Du alles lernst.
Bei längeren Kabeln kann auch Wasserkühlung mit drin sein. Daher sind die dicker.
Ja, ist bei den auch, aber auch schon bei den älteren dünneren.
Sind die Destination-Charger gegenüber kostenlos?
Ja, sind kostenlos.
Ja, war ich schon mal dran.
Wo gibt es den überall V4 supercharger?
Ich freue mich schon wenn die alten 150kw Krücken ersetzt sind.
Perfekt geeignet für Nasenlader..
V4 Stecker bleiben nicht richtig in der Säule hängen, schon viele auf dem Boden liegen sehen.
Wenn ich die Kommentare unter mir betrachte, haben mindestens 4 Knackärsche dieses Video kommentiert....🤣
Knackärsche als Bot Indikator sind auch nicht schlecht.
Von Nico so aber vermutlich gar nicht gewollt.
Egal, nette Fotos 😉
Wünsche geruhsame Feiertage und viel Gesundheit für das neue Jahr.
RUclips bekommt es nicht in Griff.. bei jeder Veröffentlichung kommen min. 4 solche Kommentare von solchen Profilen innerhalb von Sekunden. Hab jetzt zu spät drauf geguckt um die zu löschen..
Für Fremdfahrzeuge mit Fahrradträger könnte es eng werden mit dem Kabel. Ich fahre mit meinem Tesla und Fahrradträger auch ungern an so aufgestellte Säulen.
Ich erkenne an den V4 SuC keinen großen Fortschritt. Das Dicke Kabel und der schwere Stecker ohne Griff sind nicht Tesla-like, kann den (Rück)Schritt von Tesla nicht nachvollziehen.
Kabel ist länger und die Säule kann potentiell 615kw Ladeleistung. Man kann halt nicht immer alles verbessern.
@@exodius6626 Stimmt schon, aber muss auch Gutes nicht verschlechtern. 😉
Das ist sicherlich nur Vorzeigeobjekt direkt vor der Giga. Es werden sicherlich nicht alle Stationen so ausgestattet. Am V4 frage ich mich warum das Kabel links angebracht ist...
Wo wäre denn die Steckerentnahme wenn es rechts ist?
Ich habe mir die Frage auch gestellt. Aber vom Komfort her, ist es für Linkslader so praktischer und das Kabel reicht ja so auch schon locker aus. Einfach Stecker raus und einstecken. Sonst müsste man ja immer einmal hingehen.
Danke euch, dass ihr euch für dieses Video Zeit genommen habt. Ich weiß ja nicht, irgendwie sind mir die neuen supercharger unsympathisch. Zu groß, zu schwer, zu unhandlich.
Gern, haben wir auch noch irgendwie an dem Tag unterbekommen und es kommt sogar noch ein drittes Video 😁
Ich denke Tesla sollte sich nicht drauf fokussieren V4 Charger in den Ballungsgebieten konzentrieren, sondern mal, vorallem im Osteuropäischen Raum auf flächendeckendes V3 aufrüsten
Kann die V4 denn 800V hier wäre ein Test mit einem 800V mit Hyundai, Kia oder Taycan interessant.
Also wenn ich mir die Specs anschaue, die auf den Ladern außen draufstehen, dann kann der nur 400 V. Aber macht auch Sinn, denn die Teslas können auch nur 400 V
@@BlueSplashNo1 Sinn macht es jetzt nicht wirklich, da Tesla wahrscheinlich auch irgendwann mehr als 400 Volt verbauen wird. Außer die haben vor in ein paar Jahren schon wieder tonnenweise Supercharger zu upgraden. Im Internet ist zu lesen dass die V4 1000 Volt und 615 Ampere haben-
@@exodius6626 Das kann schon sein, dass sie in Zukunft auf 1000 V upgradeable sind. Aktuell können sie aber nur 400 V
Bei näherer Betrachtng dürfte das einer der WAHREN Gründe sein, weshalb die Regieung unbedingt will, dass wir auf E-Autos umsteigen.
Es ist Fakt, dass E-Autos generell mit Kameras und Mikrofonen ausgestattet sind, die eine Fernbedienung der Funktionen erlauben.
So könnnen z.B. alle aktuellen Tesla-Modelle ihre kom plette Umgebung im Stand und während der Fahrt per Kamera überwachen. Die Bilddaten landen in Speichern und sind für den Konzern jederzeit abrufbar.
Gleiches läuft über das im Lenkrad integrierte Mikrofon.
Auch bei vielen anderen Autos ist bereits eine Sicherheitsfunktion integriert, wo z.B. bei Auslösung des Airbags automatisch eine Nachricht an die jeweilige Zentrale gesendet wird und man dann von dort aus nachfragt, ob man durch einen Unfall verletzt wurde.
Die Überwachung der Bürger wird durch E-Autos perfektioniert.
Da habe wohl zu viel Gans zu Weihnachten..
Bei näherer Betrachtung können das alle neuen Autos. Das hat nichts mit dem Antrieb zu tun. Und deutsche Hersteller bauen Elektro Autos weil sie sahen wie z.b. In den USA mehr model 3 zugelassen wurden als a4, 3er und c-klasse zusammen. Auf lange Sicht sind E-Autos einfach günstiger und besser Fahren tun sie eh. Einige ja schon ab dem Kauf günstiger. Damit will ich natürlich nicht sagen, dass unsere Regierung aus fachkundigen Menschen besteht die nur unsere bestes wollen. Meine Meinung: Ohne Tesla würde man hier munter an "neuen" Diesel rumforschen obwohl es sich schon längst ausgeforscht hat.
Wer bis zum Randstein fährt, soll den Führerschein abgeben.
Also Klo nur mit Kreditkarte zugänglich finde ich so 🤬🤬🤬👎🏻👎🏻. Mir jetzt schon 2 mal passiert das mir das negativ auffällt. SC Endsee hatte ich mal keine dabei und letzte Woche SC Pfäffikon ging die Türe halt einfach net auf. Muß das mit Kreditkarte gelöst werden?
Nein, aber weil das altbacken Europa das will, muss es gemacht werden..
Geht eigentlich auch immer per App 😅
Und dann kommt bald V5 "induktiv"
Giga Grünheide, die steht in Brandenburg und nicht Berlin.
Problem ist von verbrenner Blockierte ladeseulen , Polizei Reagiert nicht , kein Strafzettel kein abschleppen
Wegfahrsperre?
es braucht doch keine "Begrenzer" mehr vor den Ladesäulen - als Tesla Fahrer kann man sich doch jetzt voll auf Vision Only verlassen.....
Das stimmt
Teslas haben den Nachteil, dass sie nur mit 400V und nicht 800V und mehr laden können. Da muss das Kabel natürlich dicker sein.
V4 kann auch 800V. Der Cybertruck kann in den USA damit laden. Die Kabel bei Ionity sind ähnlich dick, wenn nicht sogar dicker.
Warum sind denn dann die Kabel von anderen Nicht Tesla Ladesäulen NOCH dicker?
@@TschingisTube Wegen den 400V Autos.
@@NicoPliquettDE Wenn Teslas mit 800 V und mehr laden könnten, müssten die Kabel nicht so dick sein. Der Tesla Cybertruck wird in Deutschland und der EU eh keine reguläre Zulassung bekommen. Er wurde bewusst nicht für Deutschland und für die EU entwickelt, er entspricht nicht den hohen Vorgaben der EU für Personenschutz für normale Fahrzeuge. Teilweise müsste man den LKW-Führerschein machen, um dieses schwere E-Fahrzeug legal in Deutschland zu fahren. Teilweise hätte das Teil über 4.200 kg zulässiges Gesamtgewicht.
@@TschingisTube am Ende kommt es auch auf die Kühlung im Kabel drauf an, eventuell ist die bei Tesla besser. Es ist nicht ausgeschlossen, dass zukünftig auch andere Fahrzeuge von Tesla 800V bekommen.
Eine Abkehr von "besteht Part is noch part" aber ein Zugeständnis an nicht Tesla Fahrer.
Kabel für Fremdladern
Display
Kartenzahlung
Tesla reagiert so schnell
Und wenn die bauen, wird nicht nur eine Ladesäule, sondern mindestens 6 installiert
Ein Cabinet beinhaltet 4 Lader (in den Säulen ist kein Lader), also in der Regel ein vielfaches von 4. Ausnahmen bestätigen die Regel.
@@TschingisTube ja, richtig
Wollte minimum 8 Stalls schreiben, weiss nicht warum ich 6 schrieb
Was ich noch nicht weiss wie die entscheiden ob ein Standort V4 wird, oder noch V3.
Ich habe schon an einem V4 geladen, in Bayern war das, und ja wenn er denn geht dann ist gut. Leider wie alles bei Tesla, gehts halt erstmal nicht immer. Ich mußte 3 mal die Säule wechseln.
1 rste kein Laden, 2 te ladevorgang Abbruch nach 2 KWh 3te dann 250 KW voll.....
Also erstmal abwarten
lol "alles geht erstmal nicht" ist der absurdeste Satz über Tesla ever. Wenn etwas bei mir nach drei Jahren Superchargern IMMER funktioniert, dann ja wohl die Supercharger
also was soll so eine Behauptung?
"Geht halt erstmal nicht immer - leider wie alles bei Tesla?
Kann ich in zweieinhalb Jahren Praxiserfahrung mit Tesla Fahrzeugen und dessen Netzwerk in keinster Weise teilen.
Die Ladesäulen funktionieren in gefühlt 99%, hatte wirklich keinen Standort mit solchen? Problemen.
Muss wohl an deinem Auto liegen, der ein oder andere Hersteller wie KIA oder Schwester Hyundai sollen ggf Probleme mit dem Tesla Netzwerk haben.
Wenn es dir Probleme bereitet, nutze demnächst doch einfach einen anderen Ladeanbieter wie EnBW oder Ionity oder Shell Recharge ...
Vielleicht hast du da mehr Glück.
Troll.. nicht ernst nehmen
Wieso habe ich das Gefühl, dass dies nicht am V4 lag... ;-)
@@Kluane68 sondern woran ? 3 andere Model Y Fahrer hatten das gleiche Problem
also lag das an uns ?
Nur Blabla-Video, Hauptsache Content 👎