@@INT_RAZ Это не ошибки, а отсутствие элементарных знаний и нормального отношения к тому что делаешь. Что движок помыть нельзя было? А клемму нормальную сделать? Лень - матушка , а не ошибки.
Про свечи... включены должны быть все 4,проверить на нагрев каждую,на ощупь,если какая-то не нагревается, то могли соединить минуя её(может сгорела),вынуть свечи и слегка забить спиральки в свои места(нет контакта).Если сгорели,находите нихромовую проволоку из старой эл.печки,отрезаете нужную длину и наматывайте на отвертку потолще,встляете в свечу, предварительно удалив старую,завальцевать.
@@INT_RAZ а тут и крутить не чего . показывать свою тупость в интернете. Ведь сразу видно спеца и профана. Деньги зарабатываешь этими роликами. Это моя оценка твоей работы и ума, а мою работу ты не видел и судить пока нечего и не нужно огрызаться. Тебя насильно никто снимать не заставляет. Так , что не позорься.
Стояли такие у нас такие на БМРТ на двух спасательных шлюпках и на рабочем катере. Их даже в тропиках без свечей на холодную не запустить, да и после пуска надо свечи подержать, пока ровно работать не начнет.
Стоял такой на катере мсп, не прихотливый и ремонто пригодный, кольца от трактора т-40 подходят, на месте можно вкладыши и поршневую поменять на блоке специально лючки есть чтобы до коленвала подлезть.
@@Babai-e8 я вот сейчас, пытаюсь его отремонтировать, разобрал и буду менять поршневую, у т-40 диаметр цилиндра 105 мм, а у этого 85 мм, как ты затолкаешь туда кольца от т-40?
@@yurich__940 не знаю что ты пытаешься собрать, но весь флот рыбколхоза заказывает именно от т40, пока не выкинули эти движки из за отсутствия запчастей и не перешли на МТЗовские двигателя.
Смотрю ,так и хочется крикнуть ,топливо прокачай. Да ,далёк ты дружище от техники.Элементарных вещей не знаешь.В твоём возрасте уже других учить надо.Вроде и машина дизель .Похоже ездок только.Не в обиду. 😂. Лайк за труды
@@INT_RAZ реально нужно было удалить воздух из топливной системы. Открутить хотябы трубки на форсунках и прокрутить двигатель для удаления воздуха изисистемы
@@INT_RAZ только что посмотоел ваше следующее видио, всё нормально. Все мы когда-то учились. Как начинающий моторист, вы с задачей запуска справились , можно сказать даже не плохо, особенно во втором видио!
Помню на генераторе, с родными свечами, надо было включить накал свечей, раскрутить двигатель, отключить декомпрессор, и только после выхода двигателя на стабильные обороты отключить свечи. И кстати зря не выпустил сразу воздух с трубок на форсунки. А с рычагом глушилки, надо было просто на середину ставить.
После трёх месяцев колдовства я поклонился этому мотору и выкинул его нахрен. Когда он "свежий", то работает неплохо. Но постепенно начинает намекать на усталость.
Это дизели баркаса 4чсп9,5-11, а еще есть 4ч сп-9,5-13- это для командирского катера. Моторы не самые плохие, но собраны тяп-ляп, а главный ляп- обтяжка!!! Были такие случаи, что головка перекошена была!!! Винтом!! С завода!!! А уж кривых прокладок… но если пересобрал- то молотит исправно, зимой без эфирных примочек не запустишь, даже штатный прикуриватель был на некоторых. А вообще дизель как дизель, без электроники, свеча накала да плюсовой провод на стартер. Больше горя от редукторов дагдизеля( это завод изготовитель) было.
Такой литовский или латышский был в начале 80х на прицепном сварочном автономном агрегате ,правда долго не выдержал по причине аварии двигателя а запчастей на них в спец магазине практически не было, поставили Д-37 и никаких проблем с ним не было.
@@INT_RAZ В отличии от остальных дизельных двигателей советского производства , я даже понятия не имею какие размеры имеет цилиндро-поршневая группа и размеры коренных и шатунных шеек коленвала . Эти двигатели были большой редкостью в нашем регионе .
двигатель интересный , сам сварганил трактор на его базе. тяговитый даволетаки ! первая кпп газ 53.кппзил 131. раздатка газ 66 мост газ 52 с дифференциалом газ 66(самоблок) и мост от уаза гражданский(передаточное большее из тех что есть. непомню точно)( , резина зад мтз 82 передняя. перед бел 161, передаточные сошлись хорошо (по расчетам набигает сантиметр или чтото типо того при окружности колеса 3 метра вроде) заводиться он без свечей не хочет и надо даже после запуска немного свечи подогреть ! кому интересно могу все что интересует уточнить!
В молодости работал на таких двигателях, стояли как вспомогательные... Стармех заставлял через каждый час откручивать крышку клапанов и поливать коромысла из масленки маслом. В этих двигателях нет принудительной смазки вала коромысел, смазка идёт за счёт паров масла.
У меня такой только 2 цилиндровый на самодельном тракторе стоит. На запуск он конечно туговат, без свечей очень трудно запустить. Газульку лучше на середину поставить при запуске, лучше схватывает. Почему Вы не прокачали топливо до форсунок?
@@INT_RAZ работает как часы, убрал древний масляный фильтр, поставил современный выносной. Родные свечи накаливания работают хорошо, главное не перегревать. Честно говоря для моего трактора он слабоват, ещё бы примерно столько же лошадок, а так плуг тянет. Мне он от бати остался, сейчас одновременно пытаюсь доводить до ума и по возможности модернизировать.
@@Ihar_of_Belarusодин в один моя история я свечи современные от иномарки поставил через переходник факел с форсунку бьёт в конец свечки запуск стал отличный и тяга добавилась
Свечи нужно продолжать греть во время вращения стартера и чуть после запуска, при этом нужна контрольная спираль. Декомпрессором при нормальном АКБ можно не пользоваться. АКБ лучше не меньше 100А\ч.
Эти дизеля были разных модификаций : 4 ч 10 / 12 , 9, 5 / 11 , 6 ч 12 / 14 , а 6 ч 12/14 , как с радиаторами , так и охлаждались , через ( холодильник) забортной водой , ещё ставили на на самоходные подъемные краны на ЖД !
На мой взгляд, изначально было плохо прокачано топливо. Если снять крышку тнвд и плунжерами прокачать до форсунок, то, думаю, запустился бы повеселее. А так... эти дизеля капризные на пуск, так что не плохо. Удачи
О! У меня такой работал на генераторе! С приятелем из трех один скомплектовали: с одного головки, с другого навесное, наугад отрегулировали (никакой литературы не было) и тарахтел 2 месяца без единой проблемы.
Удивительно,запустится этот дизель .Механик ошибочно сначала накаливает свечи,потом пытается запустить,выключив нагрев на свечах.А это ошибка.Даже при начале работы,якобы запустился,свечи нужно ещё греть,пока дизель не начнет устойчиво работать без свечей .А вообще этот 4ч даже летом пускается плохо,неспроста на армейских АД-10 он комплектуется предпусковым подогревателем с ручным приводом.
Знакомый агрегат... На пароходе ДГ стояли из таких дизелей рсзного калибра... Одна слабость у них... Обязательно с прокачкой надо запускать... А так очень надежный агрегат...
После 2-й мировой ссср вывез из германии дизеле строительный завод, часть оборудования скинули в риге ( рижский дизелестроительныйзавод) а часть поехала в дагестан (дагдизель). Основные детали взаимо заменяемые.
Если заведешь, хрен заглушишь!😅 не реально дизель очень хороший! Предельно прост! 6ч аварийным пневмозапуском заставлял работать! Дюлей от кэпа получал! И не глушили после месяцами!
На шлюпках спасательный стояли такие движки. Зимой заводили для профилактики. Эфир очень помогал. Очень даже тяговитый движок. Шлюпках на 50чел.расчитана.
Это двигатель 9Р4- 6У2. Капризный и маломощный. И он должен 40 мин работать и 20 потом остывать. Клапана регулировать, иначе вылетают штанги. Масло строго по регламенту замена и чистка фильтра. Он сбоку прикручен. Я 25 календарей такие ремонтировал. Их делала раньше Рига.
@@INT_RAZ я дал дезинформацию. Извиняюсь. Это не Д21А1( это на Т-16 Т-25 стоит) а это 9Р4-6У2. Вот теперь исравился. Запчасти лет 5 назад были на заводе ДАГДИЗЕЛЬ. Все тоже самое, только вкладыши замоки в другую сторону
4ч прекрасный судовый вспомогательный дизель. Он предкамерный,нужно греть свечи накала. Про низкую надежность и про 20мин. Работы и 40мин. Отдыха полный бред! PS: тяжёлый он, если бы полегче сколько бы уазов на нем ездило😊
А чего ж почти не пользуешься декомпрессором.., разгони его хорошо ,и давление поднимется, и акуму легче, а потом выключай, он для этого и предназначен, а то на 2 секунды включишь, как будто боишься...Ушатаешь так и стартер, и акум, да и вкладышам достанется.., если есть там декомп.., значит нужно им пользоваться, особенно при холодном пуске, и после длительного простоя. И газ в пол, потом сбросишь, после уверенной работы движка, тем более лето на дворе...У нас мужик в 92-м сделал самодельный трактор на нём, до сих пор пашет как старый мерседесовский, и не только свой огород обрабатывает, но и на жизнь зарабатывает, все агрегаты, прицеп, и циркулярка с огромным диском, у него есть...
Удалить воздух с тнвд, ослабиьь трубопроводы форсунок праочать удалить воздух и сняв воздушный фильтр с ыакела запускать, а сам дизель отличный каксудовой или дизель генератор.
@@INT_RAZ да,я говорю про конкретный движек,это действительно судовой дизель приспособленный для других целей,правда в основном на судах это вспомогатель
У нас на самоходке стоял токой же на холодный запуск была проблема на тнвд стоит регулятор и он недоет принудительно прибавить газ и проблемы с форсунки там как МТЗ 50 а так двигатель хороший эта тнвд при нагрузки добавляет сам на горячий заводился хорошо всегда 27:04
На холодном двигателе свечи накала надо греть, пока двигатель не запустится, а не 3-5 секунд и запускать. Дизтопливо должно распыляться в горячую камеру или на горячую свечу накала. Сами свечи накаляются секунд 10. После запуска свечи нужно ещё секунд 10-20 держать нагретыми до начала устойчивой работы двигателя. В этом причина плохого пуска холодного дизеля.
На самом деле двигатель " Не дай бог" Его эксплуатировать- гуано. Вечные проблеммы с заводкой даже в теплое время😢. Был такой абсолютно новый на генераторной установке- мучались с его запуском всегда, убийца АКБ. Единственный его плюс, малый расход топлива.
Особенность этих дизелей в том, что из-за короткого хода поршня он даже в августе на холодную заводится так долго,😂 как будто бы в заполярье стоит. Зато может сутками молотить, даже на керосине . На автомобиль его ставить смысла нет, пробовали устанавливалвать 8ч/9.5 ×10 (8 цилиндровый) на зил, размер как камазовский а всего 60 сил, проходил один сезон. Не предназначен он для перепада ускорений и нагрузок. А утренний запуск даже летом вызывает смех. Это двигатель для небольших постоянных нагрузок.
Здраствуите што вы там пишите за каментарии вы сначала разберитесь внем . Эта проста класны движок проста супер . А малоть без мазгов нинада праниво я вам скажу каментарищики хренов.......
Просто человек показал,как не надо запускать дизель.
Главное результат,делаешь,ошибаешься,учишься,а с дивана все горазды...)
@@ВалерийСтепанов-с2к А ты запускал?
@@INT_RAZ Это не ошибки, а отсутствие элементарных знаний и нормального отношения к тому что делаешь. Что движок помыть нельзя было? А клемму нормальную сделать? Лень - матушка , а не ошибки.
@@INT_RAZЕсли руки в допе и бошка пустая -это диагноз
@@ИгорьТанцынов Да,убогий,не повезло тебе,крепись)))
Про свечи... включены должны быть все 4,проверить на нагрев каждую,на ощупь,если какая-то не нагревается, то могли соединить минуя её(может сгорела),вынуть свечи и слегка забить спиральки в свои места(нет контакта).Если сгорели,находите нихромовую проволоку из старой эл.печки,отрезаете нужную длину и наматывайте на отвертку потолще,встляете в свечу, предварительно удалив старую,завальцевать.
@@KolyShikin Спасибо,свечи уже не родные,переделаны под Мерседесовские,включены параллельно.
Для дизеля, который стоял несколько лет, завелся отлично. Состояние судя по всему хорошее.
На канале уже вышел новый ролик,там намного подробнее.
Далек хозяин данного мотора от техники.
Да и ты не близок Ваня,это факт,как ни крути))
@@INT_RAZ а тут и крутить не чего . показывать свою тупость в интернете. Ведь сразу видно спеца и профана. Деньги зарабатываешь этими роликами. Это моя оценка твоей работы и ума, а мою работу ты не видел и судить пока нечего и не нужно огрызаться. Тебя насильно никто снимать не заставляет. Так , что не позорься.
Прокачать систему надо было. Открутить трубки от форсунок и крутить ТНВД пока саляра выгонит воздух .
Спасибо большое за совет,в будущем обязательно сделаю.
@@INT_RAZ Можно просто расслабить трубки, не скручивать совсем. Как только соляра закапает, затянуть обратно.
@@ВасилийШерстобитов-м6ч Спасибо за совет,это понятно,сейчас делаю стенд,хочу уже заодно и форсунки проверить.
Не Можешь Ср..... Не Мучай Ж.........
@@ВасилийШерстобитов-м6ч для начала, не мешало бы выпустить воздух с самого насоса, фильтра, а затем уже трубки от форсунок.
Прокачка простого дизеля.
6-ч стоял у меня на "Стриже". Выкинул его нахрен и поставил "Эвин руд" 70л.с.
Стояли такие у нас такие на БМРТ на двух спасательных шлюпках и на рабочем катере. Их даже в тропиках без свечей на холодную не запустить, да и после пуска надо свечи подержать, пока ровно работать не начнет.
Стоял такой на катере мсп, не прихотливый и ремонто пригодный, кольца от трактора т-40 подходят, на месте можно вкладыши и поршневую поменять на блоке специально лючки есть чтобы до коленвала подлезть.
@@Babai-e8 Да,делали вещи, раньше,инженеры а не то что сейчас...
не ври, не подходят
@@yurich__940 ты работал с таким движком? я работал.
@@Babai-e8 я вот сейчас, пытаюсь его отремонтировать, разобрал и буду менять поршневую, у т-40 диаметр цилиндра 105 мм, а у этого 85 мм, как ты затолкаешь туда кольца от т-40?
@@yurich__940 не знаю что ты пытаешься собрать, но весь флот рыбколхоза заказывает именно от т40, пока не выкинули эти движки из за отсутствия запчастей и не перешли на МТЗовские двигателя.
Просто в топливной системе воздух пока продавит,потом нормально будет
Да,это понятно, очень долго стоял,сейчас заводится уже намного легче.
Работает как на бульдозере т100 на холостых 2 цилиндра газу дал все работают.
Было бы хорошо,но 2 на оборотах не включаются,в новом ролике,на канале об этом.
Обратка топливного насоса должна уходить в бак а не на вход подкачки
А так гоняет воздух по кругу
Декомпрессор не выключил до конца, топливо прокачать, и свечи не выключай пока не заведётся
@@АлександрМатвеев-ф3с Ясно, спасибо большое за совет,сделаем вторую попытку.
Когда заведётся, свечи не выключаю пока не начнёт работать устойчиво, кстати заводится с полутыка в любую погоду.
@@СергейБондарик-в7т Ясно,я тоже уже так попробовал,скоро на канале.
Армейский дизель огонь и любит чтоб свечи накала обязательно работали перебирал такие чешский экспонат
Понятно, спасибо большое за информацию,уже это понятно)
Смотрю ,так и хочется крикнуть ,топливо прокачай. Да ,далёк ты дружище от техники.Элементарных вещей не знаешь.В твоём возрасте уже других учить надо.Вроде и машина дизель .Похоже ездок только.Не в обиду. 😂. Лайк за труды
@@vladimirnagel939 Не суди,да не судим будешь,эксперт диванный,сам то что можешь?
@@INT_RAZ реально нужно было удалить воздух из топливной системы. Открутить хотябы трубки на форсунках и прокрутить двигатель для удаления воздуха изисистемы
@@АлександрСеменюк-п1л Спасибо,так и сделал,а ещё факелом запустил, смотрите второй ролик на канале.
@@INT_RAZ только что посмотоел ваше следующее видио, всё нормально. Все мы когда-то учились. Как начинающий моторист, вы с задачей запуска справились , можно сказать даже не плохо, особенно во втором видио!
@@АлександрСеменюк-п1л Спасибо большое,да не ошибается тот,кто ничего не делает.
Ну то что он работает ровно это ты поспешил с выводами😂 там явно из 4 цилиндров работает максимум 2!
Не упал,устоял,значит работае ровно,а остальное решаемо)))Скорее всего форсунки подошли.
єто у него такая работа поєтому они в народе назьівались чячя
@@ВикторЦерцеил Да,есть такое дело,звук у него довольно таки своеобразный.
Заглушите нижние водяные патрубки и залейте вода в блоке Так без помпы может работат 10-15 минут без опасност для прокладки головки и движку
@@ВенциславНедялков-з8в Хорошо, спасибо большое за совет,но я его не хочу мучать,позволил немного и хватит.
Помню на генераторе, с родными свечами, надо было включить накал свечей, раскрутить двигатель, отключить декомпрессор, и только после выхода двигателя на стабильные обороты отключить свечи. И кстати зря не выпустил сразу воздух с трубок на форсунки. А с рычагом глушилки, надо было просто на середину ставить.
Спасибо за совет,я уже исправился,на канале вышел ролик.
Декомпрессор на нем не нужен, всегда заводили без декомпрессора.
@@АндрейИванов-х7с7я Я тоже раньше так думал,но помогает однозначно.
А на Андижанце,выкручиваеш,свечу..вставляеш бумжную,трубочку пропитанную калийной селитрой,,поджигаеш,закручиваеш и заводиш насос...
Этот мотор корч , много чего нужно на нём усовершенствовать как габариты ,так очистка масла, может даже поднять компресию в цилиндрах до 20 атмосфер .
@@Изя-ы2э Согласен,работа на любителя и ценителя,но все возможно.
После трёх месяцев колдовства я поклонился этому мотору и выкинул его нахрен. Когда он "свежий", то работает неплохо. Но постепенно начинает намекать на усталость.
Этот двиг. сконструирован в НАЧАЛЕ прошлого века. Чего вы хотите. У меня на катере был 2ча...
Это дизели баркаса 4чсп9,5-11, а еще есть 4ч сп-9,5-13- это для командирского катера. Моторы не самые плохие, но собраны тяп-ляп, а главный ляп- обтяжка!!! Были такие случаи, что головка перекошена была!!! Винтом!! С завода!!! А уж кривых прокладок… но если пересобрал- то молотит исправно, зимой без эфирных примочек не запустишь, даже штатный прикуриватель был на некоторых. А вообще дизель как дизель, без электроники, свеча накала да плюсовой провод на стартер. Больше горя от редукторов дагдизеля( это завод изготовитель) было.
@@alexandervasin3167 Понятно, спасибо большое за интересную информацию.
Единственное что ценное в нем это гильзы на много разных моторов подогнать можно
@@Aleksei-x5t Понятно,ну ещё как образец старого доброго,чисто механического дизеля, можно людям показывать,кто интересуется техникой)
Такой литовский или латышский был в начале 80х на прицепном сварочном автономном агрегате ,правда долго не выдержал по причине аварии двигателя а запчастей на них в спец магазине практически не было, поставили Д-37 и никаких проблем с ним не было.
@@АлександрЛукьянов-в9ф Понятно,сейчас запчастей на них хватает даже новых.
@@INT_RAZ В отличии от остальных дизельных двигателей советского производства , я даже понятия не имею какие размеры имеет цилиндро-поршневая группа и размеры коренных и шатунных шеек коленвала . Эти двигатели были большой редкостью в нашем регионе .
@@АлександрЛукьянов-в9ф Понятно ,так и есть, где то они очень распространены,а в некоторых местах о них и не слышали.
двигатель интересный , сам сварганил трактор на его базе. тяговитый даволетаки ! первая кпп газ 53.кппзил 131. раздатка газ 66 мост газ 52 с дифференциалом газ 66(самоблок) и мост от уаза гражданский(передаточное большее из тех что есть. непомню точно)( , резина зад мтз 82 передняя. перед бел 161, передаточные сошлись хорошо (по расчетам набигает сантиметр или чтото типо того при окружности колеса 3 метра вроде) заводиться он без свечей не хочет и надо даже после запуска немного свечи подогреть ! кому интересно могу все что интересует уточнить!
Спасибо большое за информацию,да довольно таки интересный аппарат получился,понижение очень хорошее.
Хорошие , долговечные дизеля для СТАЦИОНАРА ! Именно . Военка . Любят масло . Имел дело с 2Ч .
Согласен, раньше делали вещи, особенно для военных нужд.
Дааа, тяжело быть по пояс деревянным, для начала, стоило бы изучить дизельный двигатель и все процессы связанные с ним.
@@ВиталийЯщенко-ж3я Очередной остряк диванный проклюнулся)
В молодости работал на таких двигателях, стояли как вспомогательные... Стармех заставлял через каждый час откручивать крышку клапанов и поливать коромысла из масленки маслом. В этих двигателях нет принудительной смазки вала коромысел, смазка идёт за счёт паров масла.
Понял, спасибо за информацию,буду знать,конечно это существенный недостаток.
У меня такой только 2 цилиндровый на самодельном тракторе стоит. На запуск он конечно туговат, без свечей очень трудно запустить. Газульку лучше на середину поставить при запуске, лучше схватывает. Почему Вы не прокачали топливо до форсунок?
Я понял,2ч значит,ну и как он себя зарекомендовал?
@@INT_RAZ работает как часы, убрал древний масляный фильтр, поставил современный выносной. Родные свечи накаливания работают хорошо, главное не перегревать. Честно говоря для моего трактора он слабоват, ещё бы примерно столько же лошадок, а так плуг тянет. Мне он от бати остался, сейчас одновременно пытаюсь доводить до ума и по возможности модернизировать.
@@Ihar_of_Belarusодин в один моя история я свечи современные от иномарки поставил через переходник факел с форсунку бьёт в конец свечки запуск стал отличный и тяга добавилась
@@ЮрийВаганов-е8щ в том то и дело, свечи у меня родные стоят
У меня имеется для Вас помощнее двигатель 4 ч он с консервации стоял на генераторе,если есть интерес отпишитесь@@Ihar_of_Belarus
Работает как мерседес!
Ну ч бы не сказал,но определенное сходство в этом звуке есть.
Свечи нужно продолжать греть во время вращения стартера и чуть после запуска, при этом нужна контрольная спираль. Декомпрессором при нормальном АКБ можно не пользоваться. АКБ лучше не меньше 100А\ч.
@@АндрейИванов-х7с7я Спасибо за совет,свечи уже стоят не оригинал,я думаю они свою функцию выполняют хуже.
Если у дизеля хорошая компрессия ему нахрен не нужны свечи, там явно компрессии не хвотает
@@DOBI444 Не верно,есть разные конструкции двигателя,некоторые даже в жару не завести без свечей,при хорошем состоянии поршневой.
Эти дизеля были разных модификаций : 4 ч 10 / 12 , 9, 5 / 11 , 6 ч 12 / 14 , а 6 ч 12/14 , как с радиаторами , так и охлаждались , через ( холодильник) забортной водой , ещё ставили на на самоходные подъемные краны на ЖД !
Ясно, человек писал,что ещё были 8ч, восьмицилиндровые.
@@INT_RAZ 8 цилиндровых не встречал , встречал , как д/г и как главные , на катерах и шлюпках , их много было в армии и флоте в том числе и торговом !
@@gudvin5813 Понятно,ну да я про восьмёрки тоже впервые прочитал.
На мой взгляд, изначально было плохо прокачано топливо. Если снять крышку тнвд и плунжерами прокачать до форсунок, то, думаю, запустился бы повеселее. А так... эти дизеля капризные на пуск, так что не плохо. Удачи
Спасибо, взаимно,да топливо и правда прокачал плохо,потом сделал правильный запуск,есть на канале.
О! У меня такой работал на генераторе! С приятелем из трех один скомплектовали: с одного головки, с другого навесное, наугад отрегулировали (никакой литературы не было) и тарахтел 2 месяца без единой проблемы.
Согласен,старый,простой дизельный двигатель,даже учитывая его теперешнее состояние,он завелся.
Прокачать нужно как следует топливо
Любой дизель надо заводить хорошо прокачав топливо,а не зделав 2 качка подкачивающей помпой.
@@дедивнук Мнение диванного эксперта,сам заводил когда или пи....для фона?
Приветствую он сильно чадит, смотрите форсунки на распыл и воздушный фильтр.
@@МПВ-о4щ Спасибо,да так и есть,на канале вышел новый ролик,там стало яснее все.
После молоточка я надеялся увидеть танец с бубном.😂
@@дедивнук Бубна не нашел,а вот топорик помог,обращайся)))
У нас в гараже такой под генератором был так мы его запускали только с факелом. Свечи тоже не работали
Ясно,а какой мощности,примерно был генератор,бидно что то серьезное?
Удивительно,запустится этот дизель .Механик ошибочно сначала накаливает свечи,потом пытается запустить,выключив нагрев на свечах.А это ошибка.Даже при начале работы,якобы запустился,свечи нужно ещё греть,пока дизель не начнет устойчиво работать без свечей .А вообще этот 4ч даже летом пускается плохо,неспроста на армейских АД-10 он комплектуется предпусковым подогревателем с ручным приводом.
@@waltarekshulz8294 Понял, спасибо большое за информацию,буду знать на будущее.
Свечи боится перегреть😂
@@ОлегКрасовский-ц4ь Не кудахтай)
Стартер хороший , очень
@@RUS5454 Да,есть такое дело,плюс аккумулятор 120.
Предлагаю его отмыть!
По любому,отмыть и покрасить,все как мы любим.
Грязь не влияет на запуск и скорость движения.
Уаз головастик и зделать
Самосвал и этот моторчик
Будет супер 😎👍👍👍👍
@@j.4768 Ну да,как вариант,тихоходный и тяги много.
Консервдвигун😂. Хороший мотор.
Знакомый агрегат... На пароходе ДГ стояли из таких дизелей рсзного калибра... Одна слабость у них... Обязательно с прокачкой надо запускать... А так очень надежный агрегат...
@@petersburgsummerresident2311 Ясно, спасибо большое за информацию,да есть такое дело.
@@INT_RAZ еще в добавку... Часто слабнет фланец привода ТНВД... Надо посматривать за ним.. Ну и клапана изредка регулировать ( как на жигулях) 😉
@@petersburgsummerresident2311 Благодарю,за информацию,надо его весь проверять, регулировать.
@@INT_RAZ конечно... И момент впрыска выставить...
@@petersburgsummerresident2311 Согласен.
Да и свечи абагрева тоже далжни работать чётко
После 2-й мировой ссср вывез из германии дизеле строительный завод, часть оборудования скинули в риге ( рижский дизелестроительныйзавод) а часть поехала в дагестан (дагдизель). Основные детали взаимо заменяемые.
@@AntipisDun Благодарю,за очень интересный исторический факт,буду знать.
Истину Глаголиш И Погоняло Соответствует
АнтиПиздин Правильно Подобрано
Привет из Германии
Привет если будете
Устанавливать этот мотор
На кокуенибуть машину
С удовольствием буду смотреть 😎👍👍👍
@@j.4768В будущем будет интересный проект с этим мотором.
@@INT_RAZ
Можно спросить когда ?
☺?
У меня был 1 ч8/5 одноцилиндровый с маховиком весом 60 кг, запускался с фитилём, с ручки ,
@@НиколайРудницкий-ж7и Ясно, интересный аппарат,звук мотора очень интересный, наверное .
Новый ролик с запуском двигателя,при помощи факела уже на канале.
Если заведешь, хрен заглушишь!😅 не реально дизель очень хороший! Предельно прост! 6ч аварийным пневмозапуском заставлял работать! Дюлей от кэпа получал! И не глушили после месяцами!
@@ВлМ-д6в Я понял, спасибо за информацию,ну да 6-ти цилиндровый вообще огонь.
У меня тоже такой на катере стоит, недавно книгу по нему подарили
Понятно,а какой 4-х цилиндровый или 6-ти?
Да, тракторок с него получился бы бомбический.
Ну да,низкоооборотистый,с хорошим моментом.
На шлюпках спасательный стояли такие движки. Зимой заводили для профилактики. Эфир очень помогал. Очень даже тяговитый движок. Шлюпках на 50чел.расчитана.
@@МуратБайниязов-з7р Благодарю,за интересную информацию,да не маленькая лодка,на 50 человек.
Отличный двигатель, совсем как мерс или бехо...
Ага)
У тебя солнце светит ты свечи подключаешь, дай отдохнуть не дрочи его по долгу то
@@АндрейХорошов Солнце светит но не греет, без свечей его вообще не запустить.
Без свечей этот дизель не заводится. Только если совсем горячий.
@@АндрейИванов-х7с7я Я это уже проверил, совершенно верно.
@@INT_RAZ фильм "Антарктическая повесть" там в Антарктиде запускали такой дизель. Озвучка только была от двухцилиндрового.
Обычно ручная подкачка помагает.Показывает что топлива не хватает.
@@vadymskryl4746 Возможно,подкачка накатывает,но эффекта от этого немного.
Это дело не в бабине. Помните такую поговорку.
Да,ты главное Ваня не тупи,и все наладится, может быть)))
Чисто "замучил"😂
Ну да,и он сдался,выбора у него не было.
странно конечно что в полностью унифицированной стране эти двигатели были только на катерах и генераторах
@@_lika_dedicated_4105 Ну как есть.
Хорошо заводится,но долго, старт брызнуть малеха,скорее вспыхнет)))!
@@samsebemaster1341 Да,так и есть,пробовал факелом,помогло.
Матор клас у меня 2ч не убиваемы
@@ДмитрийСаевич-т4ь Я понял, спасибо,а на чем он у вас стоит?
Одной рукой заводить, другой слезы вытираешь
Ну что же сделаешь,есть такое дело.
ХОрОШИЙ на газон 52 а что не ставили ?
@@Awfjnch1 Был бы газон поставил бы)
4ч пацан стоял такой не запустиш если свеча сгорела даже с подогревом от котла
Декомпресор служить для того чтобы лехче было стартеру и акумулятору начать прокручивать а не дрочить его надо и не надо
@@ВенциславНедялков-з8в Ясно,буду знать,впервые запускал такого типа мотор.
Это двигатель 9Р4- 6У2. Капризный и маломощный. И он должен 40 мин работать и 20 потом остывать. Клапана регулировать, иначе вылетают штанги. Масло строго по регламенту замена и чистка фильтра. Он сбоку прикручен. Я 25 календарей такие ремонтировал. Их делала раньше Рига.
Спасибо большое за информацию,это я уже понял,нюансов у него очень много.
@@INT_RAZ и рабочий такт у него не как на всех почти движках через 90ⁿ а через 180 градусов
@@АлексейФролов-ж1б Ясно,это кстати, очень заметно по его работе, спасибо за информацию.
@@INT_RAZ я дал дезинформацию. Извиняюсь. Это не Д21А1( это на Т-16 Т-25 стоит) а это 9Р4-6У2. Вот теперь исравился. Запчасти лет 5 назад были на заводе ДАГДИЗЕЛЬ. Все тоже самое, только вкладыши замоки в другую сторону
@@АлексейФролов-ж1б Я понял, спасибо большое за информацию,буду знать.
Работает на двух цилиндрах .
@@Yyeti_Bigfutovich Да, скорее всего.
Дуб д
Ерево крепкое...
Согласен,козла Люся.
Топоромолоток это очень к месту сейчас дизель забоится и запустится
@@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok Умничай сколько хочешь,но факт на лицо)
Прокачай дизтопливо как положено чтобы с форсунок полилось
Спасибо за совет,так и сделаю.
знаю я этот движок, на электростанциях и САГах стоял - выкрасить и выбросить!
@@ivan_filimonoff Зачем его выбрасывать,отличный,надёжный мотор,ещё послужит.
@@INT_RAZ ага, посношаетесь с ним - ещё детям и внукам хватит!
@@ivan_filimonoff Ну не знаю,мне он лично внушает доверия,посмотрим.
4ч прекрасный судовый вспомогательный дизель. Он предкамерный,нужно греть свечи накала. Про низкую надежность и про 20мин. Работы и 40мин. Отдыха полный бред! PS: тяжёлый он, если бы полегче сколько бы уазов на нем ездило😊
Спасибо большое за информацию,я тоже так думаю,мотор крепкий!
Да он форкамерный, запуск у него тяжеловат.
Да он форкамерный, запуск у него тяжеловат.
@ВикторЛагунов-в6х Да,так и есть уже убедился в этом.
хороший агрегатик
Спасибо,да так и есть,немного поработать над ним и ещё послужит.
Какая цена и какой регион хочу приобрести
350$, Беларусь.
А чего ж почти не пользуешься декомпрессором.., разгони его хорошо ,и давление поднимется, и акуму легче, а потом выключай, он для этого и предназначен, а то на 2 секунды включишь, как будто боишься...Ушатаешь так и стартер, и акум, да и вкладышам достанется.., если есть там декомп.., значит нужно им пользоваться, особенно при холодном пуске, и после длительного простоя. И газ в пол, потом сбросишь, после уверенной работы движка, тем более лето на дворе...У нас мужик в 92-м сделал самодельный трактор на нём, до сих пор пашет как старый мерседесовский, и не только свой огород обрабатывает, но и на жизнь зарабатывает, все агрегаты, прицеп, и циркулярка с огромным диском, у него есть...
Без воды скоро заклинит.
А что,туда ещё и вода надо,вот это повооооорот))))
Удалить воздух с тнвд, ослабиьь трубопроводы форсунок праочать удалить воздух и сняв воздушный фильтр с ыакела запускать, а сам дизель отличный каксудовой или дизель генератор.
Спасибо большое за совет,уже так и сделал-часы.
Такойже 2 цилиндровый у меня на самодельном тракторе,заводится только со свечами накала
Ясно,это понятно,в следующем ролике попробуем завести огнем.
А тав не роздільна подача масла?
Это двигатель от дизельгенератора,у корабельного-вспомогательного другая компоновка и воздухан-сеточка
@@ГеннадийСеряков Возможно есть конструктивные различия,но суть от этого не меняется.
@@INT_RAZ да,я говорю про конкретный движек,это действительно судовой дизель приспособленный для других целей,правда в основном на судах это вспомогатель
@@ГеннадийСеряков Согласен,навески разные но мотор один, правильно?
Я как диванный эксперт могу сказать одно. Крути крути когда нибудь он должен завестись. Газу больше газу
И помпочку резинки поменяй и придёт щастя.
Хорошо,да и сделаю в ближайшее время.
Двигун завод махачкала трудно завадилис ани
А разве не Рижский завод, там же и в полной маркировке есть буква -Р...
@ОлегМедведев-э4щ может и там випускались тоже но точно знаю ана у меня била сгенератором и биль написана махачкала
У нас на самоходке стоял токой же на холодный запуск была проблема на тнвд стоит регулятор и он недоет принудительно прибавить газ и проблемы с форсунки там как МТЗ 50 а так двигатель хороший эта тнвд при нагрузки добавляет сам на горячий заводился хорошо всегда 27:04
Спасибо большое за информацию, буду разбираться в этом.
Маховиком обороты регулируются Теперь знаеш
Стартер красава,😢
👍✊️
На холодном двигателе свечи накала надо греть, пока двигатель не запустится, а не 3-5 секунд и запускать. Дизтопливо должно распыляться в горячую камеру или на горячую свечу накала. Сами свечи накаляются секунд 10. После запуска свечи нужно ещё секунд 10-20 держать нагретыми до начала устойчивой работы двигателя. В этом причина плохого пуска холодного дизеля.
@@GaljaLashkiba Я понял, спасибо большое за совет,приму к исполнению.
Всяких дятлов видел но каждый раз удивляют.
Была у меня эта гадость .. Холодно вообще не заведёшь😢
@@Markovnik-jm3gb Спасибо,да я в этом уже убедился,хоть и не холодно было.
Как он попал....в сарай....ой да ладно, как в сарай попадают всякие типа запчасти, моторы, бензопилы...Скажи ещё Хоттабыч у тебя кореш!
Да,есть у меня волшебный сарай,правда сам уже не помню много чего что там накопилось)
Ну попал и попал...
Смог...
Чего в целки играть...
цена какая ?потряхивает неравная подача топлива или апарат регулировать или иглы форсунок зависают
Пока не знаю, сколько предложат,будем изучать.
а снять воздузан и направить газовую горелку во впуск пока крутить стартер не сутьба? ато страшно смотреть на эти муки
Уже исправился,есть на канале новый ролик.
Верещагин!Не заводи баркас!
@@user-gy5wq6ji2l Да,кстати там похожий мотор стоял, наверное)
На самом деле двигатель " Не дай бог" Его эксплуатировать- гуано. Вечные проблеммы с заводкой даже в теплое время😢. Был такой абсолютно новый на генераторной установке- мучались с его запуском всегда, убийца АКБ. Единственный его плюс, малый расход топлива.
Ясно,ну да столкнулся уже с его заводской,такое себе)
Воздух. В. Топливной. Стстеме
Особенность этих дизелей в том, что из-за короткого хода поршня он даже в августе на холодную заводится так долго,😂 как будто бы в заполярье стоит. Зато может сутками молотить, даже на керосине . На автомобиль его ставить смысла нет, пробовали устанавливалвать
8ч/9.5 ×10 (8 цилиндровый) на зил, размер как камазовский а всего 60 сил, проходил один сезон. Не предназначен он для перепада ускорений и нагрузок. А утренний запуск даже летом вызывает смех. Это двигатель для небольших постоянных нагрузок.
@@AntipisDun Да, понятно,я с этим уже столкнулся,на запуск он довольно капризный.
не заводи баркас...
Теперь как честный человек ты просто обязан на нём жениться.
Ага)
🤣🤣🤣🤣👍
Пока свети накала не заработают как надо ты этот мотор не заведёшь😅
Благодарю,за совет,это я уже понял,любит он свечи.
Шестёрка вообще бомба наверное
Я думаю,да очень интересный аппарат, особенно звук его работы, наверное.
Свяжись с ребятами из канала ПОЛИГОН-98, они недавно преобрели эл.станцию, вроде с таким движком, может им пригодится?
Хорошо,надо глянуть на их канале ,уже очень интересно.
Здраствуите што вы там пишите за каментарии вы сначала разберитесь внем .
Эта проста класны движок проста супер .
А малоть без мазгов нинада праниво я вам скажу каментарищики хренов.......
@@ДмитрийСаевич-т4ь Полностью согласен,п... много ума не надо,это точно.