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ロードスター乗りとして拝見しても納得出来る解説であらためてMTを選んで正解だったと思いました。
N-ONEのエンジンの説明が間違っていますね。動画内の説明はNAエンジンの説明であって、MTがあるN-ONE RSはターボ車のみです。正しくは64PS(47kW)/6000rpm 10.6kg・ｍ(104N・m)/2600rpm レッドゾーンは7000rpmi-VTECは付いていないものの電動ウェイストゲートが付いたターボエンジンです。
どこのディーラーとは言わないが「ふつうMTだろ？」という車種で「MTが欲しい」と言ったら渋い顔をされた。
それ私も同じ。整備士のお兄ちゃんもMTが嫌で、私の車が入庫られる度に、誰が動かすか押し付けあってるそう・・・。
マニュアル乗っていると「運転させてくれ」とよく言われる。
還暦目前にして誤発進が心配になりましたので36アルトバンのMTを中古で購入して約3年経ちます。この歳でも運転が楽しく燃費もかなり良いので非常に助かっています。
私も還暦を前に3年前にコペンのMTに乗り換えました。中古ですが、これが運転出来なくなったら免許証返納します。
レヴォーグ1.6vm4所有ですが、WRXstiは確かにMTでしか成り立たないとは思います。 しかし、WRXs4もモデルごとに当時最高の性能と安全性を持った車です。s4は乗った事は有りませんが、快適装備と安全装備でボディや足回りはソフトでしょうが素人ではほぼ一緒レベルなら、中古価格も安いので割り切っていれば全然有りと思いますよ？見た目はほぼ一緒ですから。
ヤリスはむしろノーマルのXグレードとかで6MTを試すべきやで〜
うちの近所にK13マーチ(最終モデル)のNISMO S(5MT!)に乗ってる70代位のお姉様がいる…😮
最近は見掛けなくなりましたけど、少し前までうちの近所にはDC2インテグラタイプRに乗っているマダムがいましたよ。
@@宮内航さん 前に住んでいたマンションの住民でアコードユーロRに乗っている老夫婦がいました。お聞きしたところ、4ドアの手頃な大きさのMT車がこれしかなかったとの事でした。
マニュアルしか乗らない！初めての車はバラードCR-X、今はアルファロメオのミト！
ふるいクルマだけど今でもマニュアル車乗ってます！はっきり言ってスクーターの機構を持つクルマは興味ない。
古い話ですが、父の友人がY30セドリックのSGLターボ長く乗っていました。21世紀に入ってからもしばらく見掛けたので恐らく20年は優に超えてましたが、理由は「5速マニュアルシフト」。父からの又聞きでしたが、当時最新鋭のVG20ターボ、試乗したブロアムターボが思った程に走らなく買おうか悩んでる所に、商談してたディーラーへ別のお客さんが乗ってきたターボS（分かりますか？）のマニュアル車が点検に来たのでダメ元で試乗を頼んだら快諾されて走らせたらまあびっくりする位に走ったそうです。実際飛ばす方でしたが、荒くないんです。流れる、といった表現がピッタリ。全然車酔いしなかったのが今思えば凄く印象にあります。
無印のスイフト(MT)の試乗した時に「なんか乗りにくい…」と思った原因が分かった。この説明をディーラーからされてればスイフトを選んでいだかもしれないな…。
MAZDA２のマニュアル乗ってんだけど楽しいよ
私はもＭＡＺＤＡ２のディーゼル＆ＭＴ乗ってます、「ディーゼル＆ＭＴはもう出ねぇよ」と思いつつ、一緒に楽しみましょう！
型落ちのワゴンＲに乗っているけど、5ＭＴ＆4ＷＤの寒冷地仕様車でキビキビ動いてくれて頼もしい一台！毎日の運転が楽しくなります！
DATは速いだろうね。速さ（タイム）で優越感に浸りたいなら選べばいいと思うけど、クルマを操る楽しみはそこじゃないんだよなぁ...
ヘアサロン経営の知人はNAロードスターに乗ってるけどエンジンは3UZが載ってる組合の会合で長距離走るからMT→AT希望をビルダーと打ち合わせしてたらそうなったとかw自分はAT→MT載せ替えBRZしかない（1JZ載せ替えと同時にTTiドグMTで構造変更）普段はクラウンスポーツとGTRばかりのAT派
自分は身体に障害を持っているので3ペダルMT車は乗れません。2ペダルMTの特集を動画にして欲しい！！
MT車はクラッチを繋ぐときの緊張感がいいのだ。MT車が無ければ愛車をトラック（MT率が未だに高い）にしてでもMTに乗りたい。
自分もND乗ってました！乗り換えて古いですけど100系ツアラーVのチェイサーです！どっちもマニュアルです！足車はミニカバンMTです笑かなりの車オタクだと思います
最初の車がWRX 2台目ロードスターと今乗ってますが個人的にはWRXのほうが好きです。踏めば踏むほど速度が出ますし、軽快な走りはスバルのFA20エンジンの名機を感じました。EJ20こそ乗ったことがありせんが、また乗り換える際はスバルにしようと思います。
EJの不等長乗ってみて下さい。病みつきになりますよ。
AT全盛の世の中ですが、やっぱり御免ですね。 個人的には軽トラックや箱バンなどの商用貨物車こそMTが相応しいと思います。 業務でここぞというときに頼りになりますよ。 何だかんだと、いまだにATを信用していないワシです。
軽の箱バンのＭＴからターボ車が消えてしまったのが嘆かわしい限りです
スバルはCVTゴリ押ししてくるのが良くないよなぁ...
排ガス関連で出せないスバル的にも本当は出したい一応海外にはMTモデルも存在する
@ MT出して欲しいてよりミッションをCVTじゃなくてATにして欲しい...
ジムニー4ATだから高速道路の加速がかったるいんだよなぁ5速ぐらいほしい
５MTあるじゃないですか、非力だから2速で5千回転まで引っ張るけど
あのねぇMTだと変速面倒くさいの!!これだから懐古厨は…😮💨
@AIRBONE8 ぷwwww
もっとATサゲやってくれ。そうすればATのスポーツ車が安くなるから。
MAZDA2のディーゼルでMT乗ってるオイラはマニアック？
シブいですねぇ。マニアックとは思いますが、同時に素晴らしいとも思います。エンジンの特性を味わいながら気分と状況に合わせて変速していく…。近年のマツダの姿勢を目いっぱい活かせる組み合わせですよ。
自分今まで15台車を所有してきましたが、全てマニュアル。1度ディーラーで代車を借りる時も頼み込んで店舗の4tトラック借りたことも。正直どんな凄いスーパーカーでもATは乗りたくない
私も、これまで買った車4台（30年間で）全てマニュアル。妻も，今もマニュアルに乗ってます。私達にとって車は移動手段ではなく、実物大の楽しめる乗り物です。せっかく上手く動かせた！という喜びを感じることができる部分を，自動的に操作させるなんて、人の人生を眺めているだけのようなものだと思います。
私もできる限りMTに乗り続けたいですなぁ。代車で店舗持ちの4t借りるというのも凄いですね…。今度「軽トラを出せないですか？」と訊いてみようかな。スーパーカーのようなハイパフォーマンスを売りにしているクルマはその性能を引き出すため半ば必然的にATになるとか、残りは保障のため(日産GT-Rは変速時の不安定さを消して挙動を安定させ事故を防ぐため)だとか…。
@@niseamaguri 軽トラも借りたこともあります。「ATのトゥデイとMTで四駆にならないアクティとどっちがいい」と聞かれて即決で
自分は車好きではない。ＭＴが好きなだけ。よって、ＭＴでさえあれば軽トラックでも良い
それ、わかります。私も「へぇ？MT乗ってるんだ。クルマ好きなんだねぇ。」とよく言われますが、その度に「車が好きなんじゃない。運転も好きじゃない。好きじゃないことを少しでも興味が持てるようにMT車を選んだんだ。」と返してます。まあ、それを理解してくれるのは極めて少数ですけど…。「楽しい」と感じるのは応答がダイレクトでわかりやすいかという点かなと。CVTよりギア式のAT、ATよりMTの方が楽しいと感じる人が多いのはこの点だと思います。
残念ながら、排ガス規制でMTの回転落ちが悪くてギクシャクしか運転できません。
アルトワークスのMTノアのAT２台持ちです。行きは揚々とアルトワークスで出かけるものの、帰りには ああめんどくせぇノアで来ればよかった。と思う事多々ある。
アウディRS、懐かしい！当時はアウディポルシェって呼んでいましたw初代ロードスターですが、はっきり言って見た目だけでした😅車体バランスも悪く、急制動なんかした時は車体が斜めに滑ったそうです。ジムニーの件は仕方がないですね。スズキは販売価格を上げない努力をしているのでエンジンのベースはほとんどの車種でりよされていたりして細かな改良でしかないので。努力の賜物です。現行エンジンってF6Aでしたっけ？間違っていたらすみません💦ターボとの相性も良くて良いエンジンだと思いますが、マニュアル1速のトルクが低くて下が2500回転あたりから必要。なので坂道で気を抜いているとエンストやっちゃいますwでも上の回転域ではパワフルで超が付くほど楽しいですね。ボクスターが出た当初、偏見ですが邪道と思っていました。「フロントエンジンだと！？」って感じで💦でも車体も軽くて乗りやすいみたいですね。ポルシェは昔からメンテをサボるとエンジンに影響が出やすいので適当な性格の方はやめておいた方が良いです。今年は日産が心配だ〜！ADバンが生産終えるらしいですね。エンジンの吹けが気持ち良い車なのになぁ。高速走るならプロボックスよりADの方がオススメです♪
私はMTのクルマを二台持っていますが、他人にMTを勧めるのは無理があるんじゃないかなあと思います。
軽トラ&軽バンをお忘れでは？軽キャンピングカーでは必須です。
WRX stiの限定車がパドルシフトだったのにはガッカリしたなあ。GDBを乗り続けよう
MAZDA2のディーゼルに乗っています。３年前の購入時にはスイスポorヤリスと思いっきり悩みましたが、３台のＭＴのうちディーゼルのＭＴという絶滅した車に乗れたので満足です！
カリカリスポーツカーのMTもいいけど実用車のMTもいいよね
スバル純正のRRレイアウトの時代のサンバーかな、ATは３速でとりあえず走るみたいなイメージなんだけどMTは５速で３速に比べたら明確にクロスしてるので軽貨物に過ぎないから速くはないけど、運転する行為自体がすごく楽しい。
2:47 漏れの愛車、VAB。 流してるだけで、楽しい。
軽トラのMT率がまだまだ多い様ですが、使い勝手で”軽バン"のMT.4WDに乗っています。なんと言っても運転が面白いのです。
プジョーを3台続けてMTに乗ってますが、基本的にマイナートラブル（エアコン、O2センサー等）以外、壊れませんからね良い選択したと思っております
FL1シビックは？
FRのステーションワゴンでMTに乗ってる。FR・MTの走りに加えてワゴンの利便性とデザインを楽しめるいい車。2001年式、15万キロ超だけど、乗り換える予定なし。
スカイラインは全ての車種で､MTがマスト｡特にR31GTSやR32-GTSは間違いなくMTでしょう。
VWのDSGで不具合が沢山出ているのは乾式だからな。ゴルフ7辺りからのGTIとRの湿式DSGはトラブル率が圧倒的に減った。それは同じ湿式のPDKも同じ もちろんDCTだからMTに比べたら不具合率で言えば上がるだろうが、そう簡単には壊れない これは外国車云々は関係なく日本車も同じ
軽のMT車の選択枠に紹介されませんでしたがオープンカーのコペン2024年モデルをMTで新車購入しました。オープンカーは別枠かな今でも現行で販売してるんじゃないかな？
良く出て来た6MTのアイシンというと補修部品入手性でも安心の日本のメーカー？
確かトヨタの子会社（グループ企業か関連企業）だったはず。世界的にもトップクラスのミッションだと思います。
私的には車種を問わず、私はMT車でないと、運転を楽しめないし、AT車なんて運転したいと全く思わないわ。あと、４WDで無いと、好きな場所に行けないので、こちらも必須なのよね。
16:00現行型のスイスポですか？ 想像図？
想像
免許とって40年、MTしか所有したことない。直近2台はMT設定しかない車に乗っている。
フロントミッドシップ、ツーシーター、5速MT、のキャリー ギアダウンのエンブレからの加速が楽しい、 ATに乗るとサイドフットブレーキを無意識に踏もうとしてる😅
私のボンゴトラックはMT車です。輸出向けロードスターのエンジンがノーマルで付いてます。笑まったく無駄ですが、良い排気音です。気分だけスポーツカーです。笑
TypeRはMTだけですね。ホンダはこだわりがあるのでしょうね個人的にはATのパドルシフトがイマイチな気がしますねハンドルを切りながらうまくシフト出来ない時がありますせめてスポーツシフトかな😅
それあんたが下手なだけだろCRZのCVTでパドルシフト多用のスポーツ走行してるけどなんら問題ないんだがパドルシフトにエクステでも付けたらいい
EVにシフトしていくとか言ってる企業のどこにこだわりがあるのか？
自分陸自で普通免許と大型免許取得させていただきました。МT免許です。やはりМTは５速ですね。
やっぱMTの馬乗るのが1番楽しい馬車購入してから街乗りはウマ一択。
AT運転してると眠くなる。(＃￣З￣)
一時期血迷ってAT車に乗ってたけどやっぱダメだった、本能がMTを求めてるもうMTしか乗れません今はS660とL700Sミラジーノの2台体制ですもちろん両車ともMT
ＭＴしか乗らんＡＴはＣＰが運転してる 自分で運転してる実感があるＭＴ最高
もはや『車オタクと言うより、MTオタク』でしかないかと。ロードスターでさえ、たしか25％位はAT、RFモデルは50％位がATとかだったはず。既に、『スポーツ系の車でさえも、上位グレード、タイムを狙うならATって状況』なわけで基本、車を楽しむってシフトだけの事じゃないし、ATでスポーツ系も今や当然だったりする訳で、『MTオタク』目線でしかない話かと。
HONDAアクティーの4WD5MTが最高だった。
ん？弊社、ハイエースバンとバネットバンの2台共にマニュアルトランスミッションですが・・・・
マツダロードスターベースのABARTH １２４ spider 乗ってますわ…中身が違う。マツダロードスターより若干デカい。そしてベース車のマツダロードスターに乗ると悲しくなる。
MTのジムニー乗ってます。選んだ理由は冬の雪道でも出社出来るように四駆で、軽トラ乗らなゃならない事があるので普段からMTに乗り慣れるようにです。
AT限定は健常者は取れなくなってほしいし、軽自動車は全てターボMTになって欲しい
GRヤリスの場合動画で実際走らせるとCVTの方が速いです｡
ま、CVTではないですけどね。
ロックアップ多使用のトルコンATでは､､､?
プロボックスもいいのでは？
ＭT商用車の代表みたいに言われてた事も有ったと思いますが既に、プロボックスにＭTはないはずですが？追記で「2014年8月から全車AT（CVT）」の様です。
社畜専用機最高時速は定時で絶対帰るマンリミッターで500キロ
その車でATとか中途半端なことするなら買わんやろ。フィットでええわ。
マホメット・アリ
ATやDCTが速いのは分かるんだけど、乗っててつまらんのよね911試乗する機会あったけど、面白くなかったんだよな タイカンの方が良かったレベルMTじゃないならエンジン車やめてEVの方が楽しめる
あれ？？？アルトはないぞ🤔ワークスは最高だぞ
軽トラ。
2トン車
あれ？86忘れてない？
いまの86はオートマでも結構楽しめるらしいですよ
ほんと、どうでもいいんやなってジムニーのオートマの説明見てると心痛なってくるで
スイスポに関しては、zc33sの場合はもはやATが至高だからな
МＴなら過給器搭載のエンジンの車であるべき。自然吸気ならＡＴ。
現車がターボ、前車がNAだけど断然NAの方が楽しい。現車の方が馬力で100psほど大きく、爆発力はターボだがなんかイマイチ。やはり8000回転以上回り、ヒュンヒュンとエンジンレスポンスの良いNAの方が私には合っている。
ロードスター乗りとして拝見しても納得出来る解説で
あらためてMTを選んで正解だったと思いました。
N-ONEのエンジンの説明が間違っていますね。動画内の説明はNAエンジンの説明であって、MTがあるN-ONE RSはターボ車のみです。
正しくは64PS(47kW)/6000rpm 10.6kg・ｍ(104N・m)/2600rpm レッドゾーンは7000rpm
i-VTECは付いていないものの電動ウェイストゲートが付いたターボエンジンです。
どこのディーラーとは言わないが「ふつうMTだろ？」という車種で「MTが欲しい」と言ったら渋い顔をされた。
それ私も同じ。
整備士のお兄ちゃんもMTが嫌で、私の車が入庫られる度に、誰が動かすか押し付けあってるそう・・・。
マニュアル乗っていると「運転させてくれ」とよく言われる。
還暦目前にして誤発進が心配になりましたので36アルトバンのMTを中古で購入して約3年経ちます。この歳でも運転が楽しく燃費もかなり良いので非常に助かっています。
私も還暦を前に3年前にコペンのMTに乗り換えました。中古ですが、これが運転出来なくなったら免許証返納します。
レヴォーグ1.6vm4所有ですが、WRXstiは確かにMTでしか成り立たないとは思います。
しかし、WRXs4もモデルごとに当時最高の性能と安全性を持った車です。
s4は乗った事は有りませんが、快適装備と安全装備でボディや足回りはソフトでしょうが素人ではほぼ一緒レベルなら、中古価格も安いので割り切っていれば全然有りと思いますよ？見た目はほぼ一緒ですから。
ヤリスはむしろノーマルのXグレードとかで6MTを試すべきやで〜
うちの近所にK13マーチ(最終モデル)のNISMO S(5MT!)に乗ってる70代位のお姉様がいる…😮
最近は見掛けなくなりましたけど、少し前までうちの近所にはDC2インテグラタイプRに乗っているマダムがいましたよ。
@@宮内航さん 前に住んでいたマンションの住民でアコードユーロRに乗っている老夫婦がいました。お聞きしたところ、4ドアの手頃な大きさのMT車がこれしかなかったとの事でした。
マニュアルしか乗らない！
初めての車はバラードCR-X、今はアルファロメオのミト！
ふるいクルマだけど今でもマニュアル車乗ってます！はっきり言ってスクーターの機構を持つクルマは興味ない。
古い話ですが、父の友人が
Y30セドリックのSGLターボ
長く乗っていました。
21世紀に入ってからもしばらく見掛けたので恐らく20年は
優に超えてましたが、理由は
「5速マニュアルシフト」。
父からの又聞きでしたが、
当時最新鋭のVG20ターボ、
試乗したブロアムターボが
思った程に走らなく買おうか悩んでる所に、商談してたディーラーへ別のお客さんが
乗ってきたターボS（分かりますか？）のマニュアル車
が点検に来たのでダメ元で
試乗を頼んだら快諾されて
走らせたらまあびっくりする
位に走ったそうです。
実際飛ばす方でしたが、荒くないんです。流れる、といった表現がピッタリ。
全然車酔いしなかったのが
今思えば凄く印象にあります。
無印のスイフト(MT)の試乗した時に「なんか乗りにくい…」と思った原因が分かった。
この説明をディーラーからされてればスイフトを選んでいだかもしれないな…。
MAZDA２のマニュアル乗ってんだけど楽しいよ
私はもＭＡＺＤＡ２のディーゼル＆ＭＴ乗ってます、
「ディーゼル＆ＭＴはもう出ねぇよ」
と思いつつ、一緒に楽しみましょう！
型落ちのワゴンＲに乗っているけど、5ＭＴ＆4ＷＤの寒冷地仕様車でキビキビ動いてくれて頼もしい一台！毎日の運転が楽しくなります！
DATは速いだろうね。速さ（タイム）で優越感に浸りたいなら選べばいいと思うけど、クルマを操る楽しみはそこじゃないんだよなぁ...
ヘアサロン経営の知人はNAロードスターに乗ってるけどエンジンは3UZが載ってる
組合の会合で長距離走るからMT→AT希望をビルダーと打ち合わせしてたらそうなったとかw
自分はAT→MT載せ替えBRZしかない（1JZ載せ替えと同時にTTiドグMTで構造変更）
普段はクラウンスポーツとGTRばかりのAT派
自分は身体に障害を持っているので3ペダルMT車は乗れません。2ペダルMTの特集を動画にして欲しい！！
MT車はクラッチを繋ぐときの緊張感がいいのだ。
MT車が無ければ愛車をトラック（MT率が未だに高い）にしてでもMTに乗りたい。
自分もND乗ってました！乗り換えて古いですけど100系ツアラーVのチェイサーです！どっちもマニュアルです！足車はミニカバンMTです笑かなりの車オタクだと思います
最初の車がWRX
2台目ロードスターと今乗ってますが
個人的にはWRXのほうが好きです。
踏めば踏むほど速度が出ますし、軽快な走りはスバルのFA20エンジンの名機を感じました。EJ20こそ乗ったことがありせんが、また乗り換える際はスバルにしようと思います。
EJの不等長乗ってみて下さい。病みつきになりますよ。
AT全盛の世の中ですが、やっぱり御免ですね。
個人的には軽トラックや箱バンなどの商用貨物車こそMTが相応しいと思います。
業務でここぞというときに頼りになりますよ。
何だかんだと、いまだにATを信用していないワシです。
軽の箱バンのＭＴからターボ車が消えてしまったのが嘆かわしい限りです
スバルはCVTゴリ押ししてくるのが良くないよなぁ...
排ガス関連で出せない
スバル的にも本当は出したい
一応海外にはMTモデルも存在する
@ MT出して欲しいてよりミッションをCVTじゃなくてATにして欲しい...
ジムニー4ATだから高速道路の加速が
かったるいんだよなぁ5速ぐらいほしい
５MTあるじゃないですか、非力だから2速で5千回転まで引っ張るけど
あのねぇMTだと変速面倒くさいの!!
これだから懐古厨は…😮💨
@AIRBONE8 ぷwwww
もっとATサゲやってくれ。そうすればATのスポーツ車が安くなるから。
MAZDA2のディーゼルでMT乗ってるオイラはマニアック？
シブいですねぇ。
マニアックとは思いますが、同時に素晴らしいとも思います。
エンジンの特性を味わいながら気分と状況に合わせて変速していく…。
近年のマツダの姿勢を目いっぱい活かせる組み合わせですよ。
自分今まで15台車を所有してきましたが、全てマニュアル。1度ディーラーで代車を借りる時も頼み込んで店舗の4tトラック借りたことも。正直どんな凄いスーパーカーでもATは乗りたくない
私も、これまで買った車4台（30年間で）全てマニュアル。
妻も，今もマニュアルに乗ってます。
私達にとって車は移動手段ではなく、実物大の楽しめる乗り物です。せっかく上手く動かせた！という喜びを感じることができる部分を，自動的に操作させるなんて、人の人生を眺めているだけのようなものだと思います。
私もできる限りMTに乗り続けたいですなぁ。
代車で店舗持ちの4t借りるというのも凄いですね…。今度「軽トラを出せないですか？」と訊いてみようかな。
スーパーカーのようなハイパフォーマンスを売りにしているクルマはその性能を引き出すため半ば必然的にATになるとか、残りは保障のため(日産GT-Rは変速時の不安定さを消して挙動を安定させ事故を防ぐため)だとか…。
@@niseamaguri 軽トラも借りたこともあります。「ATのトゥデイとMTで四駆にならないアクティとどっちがいい」と聞かれて即決で
自分は車好きではない。ＭＴが好きなだけ。よって、ＭＴでさえあれば軽トラックでも良い
それ、わかります。
私も「へぇ？MT乗ってるんだ。クルマ好きなんだねぇ。」とよく言われますが、その度に「車が好きなんじゃない。運転も好きじゃない。好きじゃないことを少しでも興味が持てるようにMT車を選んだんだ。」と返してます。
まあ、それを理解してくれるのは極めて少数ですけど…。
「楽しい」と感じるのは応答がダイレクトでわかりやすいかという点かなと。
CVTよりギア式のAT、ATよりMTの方が楽しいと感じる人が多いのはこの点だと思います。
残念ながら、排ガス規制でMTの回転落ちが悪くて
ギクシャクしか運転できません。
アルトワークスのMT
ノアのAT２台持ちです。
行きは揚々とアルトワークスで出かけるものの、帰りには ああめんどくせぇノアで来ればよかった。
と思う事多々ある。
アウディRS、懐かしい！
当時はアウディポルシェって呼んでいましたw
初代ロードスターですが、はっきり言って見た目だけでした😅
車体バランスも悪く、急制動なんかした時は車体が斜めに滑ったそうです。
ジムニーの件は仕方がないですね。スズキは販売価格を上げない努力をしているのでエンジンのベースはほとんどの車種でりよされていたりして細かな改良でしかないので。努力の賜物です。
現行エンジンってF6Aでしたっけ？間違っていたらすみません💦
ターボとの相性も良くて良いエンジンだと思いますが、マニュアル1速のトルクが低くて下が2500回転あたりから必要。なので坂道で気を抜いているとエンストやっちゃいますw
でも上の回転域ではパワフルで超が付くほど楽しいですね。
ボクスターが出た当初、偏見ですが邪道と思っていました。「フロントエンジンだと！？」って感じで💦
でも車体も軽くて乗りやすいみたいですね。ポルシェは昔からメンテをサボるとエンジンに影響が出やすいので適当な性格の方はやめておいた方が良いです。
今年は日産が心配だ〜！
ADバンが生産終えるらしいですね。
エンジンの吹けが気持ち良い車なのになぁ。高速走るならプロボックスよりADの方がオススメです♪
私はMTのクルマを二台持っていますが、他人にMTを勧めるのは無理があるんじゃないかなあと思います。
軽トラ&軽バンをお忘れでは？
軽キャンピングカーでは必須です。
WRX stiの限定車がパドルシフトだったのにはガッカリしたなあ。GDBを乗り続けよう
MAZDA2のディーゼルに乗っています。
３年前の購入時にはスイスポorヤリスと思いっきり悩みましたが、
３台のＭＴのうちディーゼルのＭＴという絶滅した車に乗れたので満足です！
カリカリスポーツカーのMTもいいけど実用車のMTもいいよね
スバル純正のRRレイアウトの時代のサンバーかな、ATは３速でとりあえず走るみたいなイメージなんだけどMTは５速で３速に比べたら明確にクロスしてるので軽貨物に過ぎないから速くはないけど、運転する行為自体がすごく楽しい。
2:47 漏れの愛車、VAB。 流してるだけで、楽しい。
軽トラのMT率がまだまだ多い様ですが、使い勝手で”軽バン"のMT.4WDに乗っています。なんと言っても運転が面白いのです。
プジョーを3台続けてMTに乗ってますが、基本的にマイナートラブル（エアコン、O2センサー等）以外、壊れませんからね
良い選択したと思っております
FL1シビックは？
FRのステーションワゴンでMTに乗ってる。
FR・MTの走りに加えてワゴンの利便性とデザインを楽しめるいい車。
2001年式、15万キロ超だけど、乗り換える予定なし。
スカイラインは全ての車種で､MTがマスト｡特にR31GTSやR32-GTSは間違いなくMTでしょう。
VWのDSGで不具合が沢山出ているのは乾式だからな。ゴルフ7辺りからのGTIとRの湿式DSGはトラブル率が圧倒的に減った。それは同じ湿式のPDKも同じ もちろんDCTだからMTに比べたら不具合率で言えば上がるだろうが、そう簡単には壊れない これは外国車云々は関係なく日本車も同じ
軽のMT車の選択枠に紹介されませんでしたが
オープンカーのコペン2024年モデルを
MTで新車購入しました。
オープンカーは別枠かな
今でも現行で販売してるんじゃないかな？
良く出て来た6MTのアイシンというと補修部品入手性でも安心の日本のメーカー？
確かトヨタの子会社（グループ企業か関連企業）だったはず。
世界的にもトップクラスのミッションだと思います。
私的には車種を問わず、私はMT車でないと、運転を楽しめないし、AT車なんて運転したいと全く思わないわ。あと、４WDで無いと、好きな場所に行けないので、こちらも必須なのよね。
16:00現行型のスイスポですか？ 想像図？
想像
免許とって40年、MTしか所有したことない。直近2台はMT設定しかない車に乗っている。
フロントミッドシップ、ツーシーター、5速MT、のキャリー ギアダウンのエンブレからの加速が楽しい、 ATに乗るとサイドフットブレーキを無意識に踏もうとしてる😅
私のボンゴトラックはMT車です。輸出向けロードスターのエンジンがノーマルで付いてます。笑
まったく無駄ですが、良い排気音です。気分だけスポーツカーです。笑
TypeRはMTだけですね。ホンダはこだわりがあるのでしょうね
個人的にはATのパドルシフトがイマイチな気がしますね
ハンドルを切りながらうまくシフト出来ない時があります
せめてスポーツシフトかな😅
それあんたが下手なだけだろ
CRZのCVTでパドルシフト多用のスポーツ走行してるけどなんら問題ないんだが
パドルシフトにエクステでも付けたらいい
EVにシフトしていくとか言ってる企業のどこにこだわりがあるのか？
自分陸自で普通免許と大型免許取得させていただきました。МT免許です。やはりМTは５速ですね。
やっぱMTの馬乗るのが1番楽しい
馬車購入してから街乗りはウマ一択。
AT運転してると眠くなる。(＃￣З￣)
一時期血迷ってAT車に乗ってたけどやっぱダメだった、本能がMTを求めてる
もうMTしか乗れません
今はS660とL700Sミラジーノの2台体制です
もちろん両車ともMT
ＭＴしか乗らんＡＴはＣＰが運転してる 自分で運転してる実感があるＭＴ最高
もはや『車オタクと言うより、MTオタク』でしかないかと。
ロードスターでさえ、たしか25％位はAT、RFモデルは50％位がATとかだったはず。
既に、『スポーツ系の車でさえも、上位グレード、タイムを狙うならATって状況』なわけで
基本、車を楽しむってシフトだけの事じゃないし、ATでスポーツ系も今や当然だったりする訳で、『MTオタク』目線でしかない話かと。
HONDAアクティーの4WD5MTが最高だった。
ん？弊社、ハイエースバンとバネットバンの2台共にマニュアルトランスミッションですが・・・・
マツダロードスターベースのABARTH １２４ spider 乗ってますわ…中身が違う。
マツダロードスターより若干デカい。
そしてベース車のマツダロードスターに乗ると悲しくなる。
MTのジムニー乗ってます。選んだ理由は冬の雪道でも出社出来るように四駆で、軽トラ乗らなゃならない事があるので普段からMTに乗り慣れるようにです。
AT限定は健常者は取れなくなってほしいし、軽自動車は全てターボMTになって欲しい
GRヤリスの場合動画で実際走らせるとCVTの方が速いです｡
ま、CVTではないですけどね。
ロックアップ多使用のトルコンATでは､､､?
プロボックスもいいのでは？
ＭT商用車の代表みたいに言われてた事も有ったと思いますが
既に、プロボックスにＭTはないはずですが？
追記で「2014年8月から全車AT（CVT）」の様です。
社畜専用機
最高時速は定時で絶対帰るマンリミッターで500キロ
その車でATとか中途半端なことするなら買わんやろ。
フィットでええわ。
マホメット・アリ
ATやDCTが速いのは分かるんだけど、乗っててつまらんのよね
911試乗する機会あったけど、面白くなかったんだよな タイカンの方が良かったレベル
MTじゃないならエンジン車やめてEVの方が楽しめる
あれ？？？
アルトはないぞ🤔
ワークスは最高だぞ
軽トラ。
2トン車
あれ？86忘れてない？
いまの86はオートマでも結構楽しめるらしいですよ
いまの86はオートマでも結構楽しめるらしいですよ
ほんと、どうでもいいんやなってジムニーのオートマの説明見てると心痛なってくるで
スイスポに関しては、zc33sの場合はもはやATが至高だからな
МＴなら過給器搭載のエンジンの車であるべき。自然吸気ならＡＴ。
現車がターボ、前車がNAだけど断然NAの方が楽しい。現車の方が馬力で100psほど大きく、爆発力はターボだがなんかイマイチ。やはり8000回転以上回り、ヒュンヒュンとエンジンレスポンスの良いNAの方が私には合っている。