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うちの家系代々JR東海道新幹線で働いてるけど僕だけ違う仕事してるから分からなかったけど弟とお父さんとおじいちゃんはこれをしてるのかリアルで
ありがとうございます！弟さんは一緒にお仕事させていただいたかもしれませんね！みなさん手を抜くことなく、日々やってますよ！
入線時「オフよし」でノッチをトントンとされる辺りが，さすがです！カッコイイ！！
ありがとうございます！世の中に出回ってる以上に色々所作があるんですよ！
@@Mih-Chu- なるほど。超高速でしかも安全走行しなければなりませんからね！
シミュレーター卒業どころか元運転士という(笑)
ありがとうございます！趣味ですんでね（笑）
ありがとうございます！参考にします！
初めての長距離旅行は東海道新幹線でした今でも覚えてます！70kmの制限から285km制限になるの意外とはやんですね
ありがとうございます！ポイントを16両分過ぎればヨーイドン！です！
「のぞみ」東京～新大阪間2時間30分を一人で乗務するのはかなりの緊張感があったと思いますし体調管理も大変だったんでしょう。余談ですが我が家から自転車で5分の所に鳥飼基地があります。
ありがとうございます！そうですね、例えば乗る前はコーヒー飲まないとか、刺激物食べないとか色々工夫していましたね！羨ましいです！毎日鳥飼で撮影したいです！
こんにちは。やはり運転お上手ですね！質問なんですがシュミレーターでE5系とN700系両方体験されたと思うんですが、どちらの新幹線が運転しやすかったですか？
こんにちは！ありがとうございます！私は慣れもあってかN700です！ただ、業務感が出てしまうので、E5の方が楽しかったです（笑）
私の父親が、名古屋に単身赴任してた頃、東海道新幹線をよく利用していたそうです。何年か前に、新青森や盛岡に旅行に行った時は、はやぶさを利用したそうです。どちらも乗り心地良かったと言っています❣️🚅
ありがとうございます！嬉しいです！今後もそのように高評価をいただくよう、指導してまいります！
はじめまして(=・ω・）ノ上級 北上-盛岡間 満点編で素晴らしい技術に感動致しました。次の動画が待ちどうしいです。ところで、ひとつ疑問なのですが、シュミレーターでは、加減速などの加重は感じられないと思うのですが、実際の運転との違いはあるのでしょうか？
はじめまして、ありがとうございます！実車とは全然違います！車と一緒で加重でブレーキを調整しますから、停止位置までの微調整がシミュレーターの方が難しいです！
ゲームにも出てきますが、徐行・ノッチ制限ってどういう時に発生するんですか？徐行の意味はわかりますが、ノッチ制限ってどういうことなんですか？(この区間はノッチ入れたらダメかこの区間はノッチ５までしか入れたらダメとか？)
ありがとうございます！お察しの通りで合ってます！徐行・ノッチ制限はいずれも設備保守などの関係で、決められた速度あるいは決められたノッチ段以下で走行することを指定したものです！
@@Mih-Chu- 思っていたことで間違ってなかったようですが、まさかノッチの段数まで制限される時があるとは思いもしませんでした！素人からすれば何時でも何段に入れても良いものだと思っていました。驚きの事実ありがとうございました！
7:25から自動でブレーキがかかっているのですか？モニターの中にある緑の丸の中にある数字が減ってるので何故かなと思いまして😂
自動でブレーキがかかっているのですが、デジタルATCは信号のパターンを連続して落としながらブレーキをかけています。大半の新幹線がこの挙動をします。
1:08他の方も質問されていますが、徐行・ノッチ制限の確認でもし何かしら確認する事項があった場合はどのように喚呼すれのでしょうか？
ありがとうございます！喚呼方法は明確に言えませんが、徐行であれば徐行制限速度、制限キロ程を読み上げるという内容になります！
冒頭一瞬だけATCが✕表記でしたがその横に書いてある文字はなんと書いてあるのでしょうか、あとATCモニタ左下の表示は何なんでしょうか覚えている限りでいいので教えて欲しいです
ありがとうございます。×表記の横は「ATCブレーキ」と書いてあります。ATCによってブレーキを制御している意味です。左下は現在走行しているキロ程を現しています！
前から疑問に思っていたことをおたずねします。在来線はともかく、新幹線はハイテク装備もいろいろあって信号や標識も画面に表示されるのに、目安の速度の計算がいまだに暗算なのはなぜなんでしょう？
ありがとうございます！ハイテクとはいえ、実は新幹線はかなりマニュアルです。そこにはやはり鉄道というのは経験工学で、最後の砦は人だという信念があります。だからこそ、そういった側面が残っているのだと思います。今後、ますますシステム化が進んだとしても、最後の砦は人という信念は変わらないと思います！
お疲れ様です。質問なのですが、電話乗継とはどのようなものでしょうか？
ありがとうございます！運転士が交代する行為を乗継と言います。乗継ではそこまでの運転状況などをこれから運転する運転士に口頭で伝えます。新大阪で運転士が交代する時に、ホームで敬礼しあっている行為です。東京駅など終着駅では電車の進行方向が乗継前後で変わるので、対面で敬礼しながら乗継ができないので、車内に搭載している電話で乗継を行います。これを電話乗継といいます。東京駅では東海道新幹線に限らず、全ての新幹線で乗継する方法がこの方法です。
@@Mih-Chu- なるほど。ありがとうございます。先日のぞみに乗りましたが、乗車駅への到着が1分ほど遅れており、その後スマホアプリでスピードを見てみたところ283km/hほどで回復運転をしているようでした。280km/h台はあまり経験がなかったので圧巻でした。もう一つ質問なのですが、ATCブレーキがかかる際って何もしなければカクンといった軽い衝撃が発生するのでしょうか？1回、減速し始める際にそのような感覚があったんですが…。
@@NH-nb1fl そうですね、衝動防止のブレーキを入れなければ割とカックンとなると思います。私も客として乗ってればわかるくらいです。衝動防止のブレーキはやりなさいという訳ではなので、その運転士のセンスに委ねられます（笑）
ありがとうございました。
管轄区域が変わる乗務員交代の時運転士さんはどうゆう確認を行っているのでしょうか?
ありがとうございます！遅れの確認や車両故障等の必要な情報を確認し合ってますよ。
東海道新幹線ってどうやって行き先を設定してたんですかね運転台に設定する機械とかがあったんですかね東日本だとカードを運転台にあるモニター横のカードを入れる場所にさしてますよねそれに行き先とかが記憶させてあったんですよね
私が思うには東北新幹線もそのカードリーダーは用途が違と思います。どの車両も行先用に設定済みの列車番号を登録するか車掌が変えることで表示が変わると思われます。それは新幹線に限らず現代の車両はどれもそうなんじゃないでしょうか。
@@Mih-Chu- なるほどありがとうございます
定通定着するためには速度の調整が大事だと思うんですが、どうやって速度求めてますか？
ありがとうございます！単純に残距離、残時分の割算を暗算でしています！具体的にはE5系シミュレーター満点編の動画で紹介していますので、ぜひご参照ください！
@@Mih-Chu- 将来の夢が新幹線運転士なのですが、高卒でもなれますか？また、高卒の方の方が多いですか？
@@ほう-k7s 高卒でもなれますよ。今の世の中はとりあえず大学にという学生さんが多いからか、高卒で受ける方の母数が少ないので、大体1/4くらいが高卒です。かと言って、高卒だから入りにくいとかはないです。大卒でも能力がないと思われれば採用で落とされますし、大卒の方が倍率が高くて入りにくいです。
質問なんですがマスコンキーって誰がどこでまたどんな会社がつくってるんですかね
マスコンキーを扱ったことないので分からないです…
折り返し1756A電話乗継とはどう言う意味ですか？
まず、列車番号に矛盾がありますが…終点で降りる場合は次の列車の列車番号とその相手方の運転士に対する引継の方法を喚呼しています。
@@Mih-Chu- なるほど、ありがとうございます！
実際運転するときも速度の調整は暗算なんですか？線見で覚えたタイミングを感覚的に操作している物だと思ってました。
ありがとうございます！そうです、計算しています。列車によって余裕時分がかなり違うので計算しないと上手くいかないです！
サッカーワールドカップ日本代表のドイツ戦・スペイン戦勝利が取り沙汰されますが、私にとって日本の鉄道運転士さんは同じように日本の誇りであり、「サムライ・ジャパン」です。日本へ観光に行ってきた／行きたいドイツ人に決まって褒められるように言われるのがコレ：「日本の電車ってあんなに頻繁に走ってて分単位で正確で安全、新幹線なんかドイツの鉄道じゃ不可能な位スピード出せる上、東京の通勤電車は想像できないくらい沢山の人が乗ってるのに正確で安全な訳でしょ？日本人すごいよね！」と…まぁ遅刻魔で全くアウェイなはずの私が我がことかのように勝手に喜んじゃうわけですが(^^)💦その他方で、以前日本のニュースで鉄道会社の乗務員に対するブラック経営のあり方が問題としてクローズアップされ、こちらも、その正確・安全なサービスを利用したり誇りに思ったりする人間として無視してはいけない実情だと、日本にいた頃から私は思ってきました。喚呼をしている時に風邪気味なら喉が痛くならないのかな…とか、時間厳守・スピード厳守と引き換えに運転士さんの人間としての尊厳が確保されているのかとても気になりました。
ありがとうございます！一昔前は気合い論が鉄道会社には蔓延っていました。今は人としての尊厳というか…システムでしっかりサポートして、鉄道員も人らしい生活を送れていて、ありがたいですよ！
700Aと700Sの運転席の違いってありますか？
ありがとうございます！ほとんど一緒です！
運転台に時計まで持ってきてるなんてすごいですね
ありがとうございます！オークションでお安く買えました！
質問があるんですが新幹線もマスコンキーがあるんですよねどこにさすんですかねよく新幹線の運転台の写真を見ますが見当たらなくて
ありがとうございます！今はマスコンキーはないです。電子キーになりますが、セキュリティ上どこにあるかは言えないです、すみません！
@@Mih-Chu-なるほどありがとうございます
こう見ると新幹線車両に関してはJR東海の車両の方がJR東日本の車両より機能的に見えますね！
何でしょうね、付いているスイッチはほぼ同じなんですが…より新幹線の運転台！って感じがします（笑）
奥にノッチ動かした時叩くのですか？
ありがとうございます！単に私の癖です！停車や減速する時にノッチオフ後にブレーキをかけるのですが、気づかず間違ってノッチがオンのままだと、次に加速しようとした時に加速できなくなる仕組みになっていて、ブレーキ前のノッチ叩きは極めて重要なのです。無用な勘違いによる加速不良を防ぐ為に、ノッチオフ後は必ず叩いています。そういう意味での癖にしています。
@@Mih-Chu- 理解出来ましたありがとうございます(笑)
東海道新幹線の運転台の場合はどこにさしてましたか？jr東日本の場合はどこにさしますか？
ちなみに300系までは物理的なキーでブレーキの横にありましたね。
なるほどありがとうございます
元ってことは今は運転されていないんですか？こんなに上手なのに勿体ないです
はい、今は運転していないです。こればっかりは仕方なくという感じで…
2:12なぜ、この場所で一旦ノッチを緩めたのでしょうか？時間の調整でしょうか？
計算した平均速度に達したからです。ここから低いノッチで一定速度を保つ訳ですが、予想外に上り勾配でこの後さらに加速します（笑）
@@Mih-Chu- 計算と言いますと？ご自分で残りの距離と時間で暗算されるのでしょうか？
@@00chtrainchannel そうです！モニタに残距離と残分が出ているので暗算しています！
うわわわ…噂には暗算すると聞いていましたが本当だったんですか！凄いです！
@@00chtrainchannel 私がアップしている新幹線のシミュレーターは全部計算しでますよ（笑）
やっぱり実車とは車両性能異なりますか？
ありがとうございます！実車どうしで車両を比較する時は、車体にかかる重力の違いで性能を感じられるので、重力を感じられないシミュレータでは実車との違いを比較しようがないというのが正直な思いですが、加速度や減速度はだいたいこんな感じかなーと思います。最後の停車ブレーキが実車よりだいぶ弱い気はします…
@@Mih-Chu- 貴重なご意見ありがとうございます
定着、ヨシ言ってみたい🤗
ありがとうございます！まだまだ先着制なのでN700でやってみましょう！
遅延がダメなのはわかるのですが、早着もダメなんですか？駅までフルスピードで行ってしまった方が暗算しなくて楽なのにと思ってしまいます。
ありがとうございます！極度の早着は先行列車のパターンに当たって無駄な減速をしたり、東京や新大阪の交差で停止信号に引っかかる原因となって、かえって遅延に繋がります。私はそういう運転士をセンスないなーっていつも思っていました。ダイヤはバランスを考えて緻密に作られているので、早着はその緻密さを乱す事になり、必ず遅延に繋がります！
シュミレーターに富士山が！そこまで再現してるなんて！実際の運転では、富士山ってことは、、、って運転されてたんですかね〜ꉂꉂ( ᵔᵔ◍)
ありがとうございます！今回は富士山を再現したみたいですよ！線区は明言しませんが、運転はしてました（笑）
三島~新富士&静岡エリアですね。
JR東海に在籍中なんですか？
非公開です！
なんで運転士やめたの？
ありがとうございます！やめたというか、立場的なもんですかね…
ほんま医適でほとんど落ちるからな。
ありがとうございます！そうですかね？？確かに数人はどうしてもね…
うちの家系代々JR東海道新幹線で働いてるけど僕だけ違う仕事してるから分からなかったけど弟とお父さんとおじいちゃんはこれをしてるのかリアルで
ありがとうございます！
弟さんは一緒にお仕事させていただいたかもしれませんね！
みなさん手を抜くことなく、日々やってますよ！
入線時「オフよし」でノッチをトントンとされる辺りが，さすがです！カッコイイ！！
ありがとうございます！
世の中に出回ってる以上に色々所作があるんですよ！
@@Mih-Chu- なるほど。超高速でしかも安全走行しなければなりませんからね！
シミュレーター卒業どころか元運転士という(笑)
ありがとうございます！
趣味ですんでね（笑）
ありがとうございます！参考にします！
初めての長距離旅行は東海道新幹線でした今でも覚えてます！
70kmの制限から285km制限になるの意外とはやんですね
ありがとうございます！
ポイントを16両分過ぎればヨーイドン！です！
「のぞみ」東京～新大阪間2時間30分を一人で乗務するのはかなりの緊張感があったと思いますし体調管理も大変だったんでしょう。余談ですが我が家から自転車で5分の所に鳥飼基地があります。
ありがとうございます！
そうですね、例えば乗る前はコーヒー飲まないとか、刺激物食べないとか色々工夫していましたね！
羨ましいです！毎日鳥飼で撮影したいです！
こんにちは。やはり運転お上手ですね！質問なんですがシュミレーターでE5系とN700系両方体験されたと思うんですが、どちらの新幹線が運転しやすかったですか？
こんにちは！ありがとうございます！
私は慣れもあってかN700です！ただ、業務感が出てしまうので、E5の方が楽しかったです（笑）
私の父親が、名古屋に単身赴任してた頃、東海道新幹線をよく利用していたそうです。何年か前に、新青森や盛岡に旅行に行った時は、はやぶさを利用したそうです。どちらも乗り心地良かったと言っています❣️🚅
ありがとうございます！
嬉しいです！今後もそのように高評価をいただくよう、指導してまいります！
はじめまして(=・ω・）ノ
上級 北上-盛岡間 満点編で素晴らしい技術に感動致しました。
次の動画が待ちどうしいです。
ところで、ひとつ疑問なのですが、シュミレーターでは、加減速などの加重は感じられないと思うのですが、実際の運転との違いはあるのでしょうか？
はじめまして、ありがとうございます！
実車とは全然違います！車と一緒で加重でブレーキを調整しますから、停止位置までの微調整がシミュレーターの方が難しいです！
ゲームにも出てきますが、徐行・ノッチ制限ってどういう時に発生するんですか？
徐行の意味はわかりますが、ノッチ制限ってどういうことなんですか？(この区間はノッチ入れたらダメかこの区間はノッチ５までしか入れたらダメとか？)
ありがとうございます！
お察しの通りで合ってます！
徐行・ノッチ制限はいずれも設備保守などの関係で、決められた速度あるいは決められたノッチ段以下で走行することを指定したものです！
@@Mih-Chu-
思っていたことで間違ってなかったようですが、まさかノッチの段数まで制限される時があるとは思いもしませんでした！
素人からすれば何時でも何段に入れても良いものだと思っていました。
驚きの事実ありがとうございました！
7:25から自動でブレーキがかかっているのですか？モニターの中にある緑の丸の中にある数字が減ってるので何故かなと思いまして😂
自動でブレーキがかかっているのですが、デジタルATCは信号のパターンを連続して落としながらブレーキをかけています。大半の新幹線がこの挙動をします。
1:08
他の方も質問されていますが、徐行・ノッチ制限の確認でもし何かしら確認する事項があった場合はどのように喚呼すれのでしょうか？
ありがとうございます！
喚呼方法は明確に言えませんが、徐行であれば徐行制限速度、制限キロ程を読み上げるという内容になります！
冒頭一瞬だけATCが✕表記でしたがその横に書いてある文字はなんと書いてあるのでしょうか、あとATCモニタ左下の表示は何なんでしょうか
覚えている限りでいいので教えて欲しいです
ありがとうございます。
×表記の横は「ATCブレーキ」と書いてあります。ATCによってブレーキを制御している意味です。
左下は現在走行しているキロ程を現しています！
前から疑問に思っていたことをおたずねします。
在来線はともかく、新幹線はハイテク装備もいろいろあって信号や標識も画面に表示されるのに、目安の速度の計算がいまだに暗算なのはなぜなんでしょう？
ありがとうございます！
ハイテクとはいえ、実は新幹線はかなりマニュアルです。そこにはやはり鉄道というのは経験工学で、最後の砦は人だという信念があります。だからこそ、そういった側面が残っているのだと思います。今後、ますますシステム化が進んだとしても、最後の砦は人という信念は変わらないと思います！
お疲れ様です。
質問なのですが、電話乗継とはどのようなものでしょうか？
ありがとうございます！
運転士が交代する行為を乗継と言います。乗継ではそこまでの運転状況などをこれから運転する運転士に口頭で伝えます。新大阪で運転士が交代する時に、ホームで敬礼しあっている行為です。
東京駅など終着駅では電車の進行方向が乗継前後で変わるので、対面で敬礼しながら乗継ができないので、車内に搭載している電話で乗継を行います。これを電話乗継といいます。東京駅では東海道新幹線に限らず、全ての新幹線で乗継する方法がこの方法です。
@@Mih-Chu- なるほど。ありがとうございます。
先日のぞみに乗りましたが、乗車駅への到着が1分ほど遅れており、その後スマホアプリでスピードを見てみたところ283km/hほどで回復運転をしているようでした。280km/h台はあまり経験がなかったので圧巻でした。
もう一つ質問なのですが、ATCブレーキがかかる際って何もしなければカクンといった軽い衝撃が発生するのでしょうか？1回、減速し始める際にそのような感覚があったんですが…。
@@NH-nb1fl そうですね、衝動防止のブレーキを入れなければ割とカックンとなると思います。私も客として乗ってればわかるくらいです。衝動防止のブレーキはやりなさいという訳ではなので、その運転士のセンスに委ねられます（笑）
ありがとうございました。
管轄区域が変わる乗務員交代の時運転士さんはどうゆう確認を行っているのでしょうか?
ありがとうございます！
遅れの確認や車両故障等の必要な情報を確認し合ってますよ。
東海道新幹線ってどうやって行き先を設定してたんですかね運転台に設定する機械とかがあったんですかね東日本だとカードを運転台にあるモニター横のカードを入れる場所にさしてますよねそれに行き先とかが記憶させてあったんですよね
私が思うには東北新幹線もそのカードリーダーは用途が違と思います。
どの車両も行先用に設定済みの列車番号を登録するか車掌が変えることで表示が変わると思われます。
それは新幹線に限らず現代の車両はどれもそうなんじゃないでしょうか。
@@Mih-Chu- なるほどありがとうございます
定通定着するためには速度の調整が大事だと思うんですが、どうやって速度求めてますか？
ありがとうございます！
単純に残距離、残時分の割算を暗算でしています！
具体的にはE5系シミュレーター満点編の動画で紹介していますので、ぜひご参照ください！
@@Mih-Chu- 将来の夢が新幹線運転士なのですが、高卒でもなれますか？また、高卒の方の方が多いですか？
@@ほう-k7s 高卒でもなれますよ。今の世の中はとりあえず大学にという学生さんが多いからか、高卒で受ける方の母数が少ないので、大体1/4くらいが高卒です。かと言って、高卒だから入りにくいとかはないです。大卒でも能力がないと思われれば採用で落とされますし、大卒の方が倍率が高くて入りにくいです。
質問なんですがマスコンキーって誰がどこでまたどんな会社がつくってるんですかね
マスコンキーを扱ったことないので分からないです…
折り返し1756A電話乗継とはどう言う意味ですか？
まず、列車番号に矛盾がありますが…
終点で降りる場合は次の列車の列車番号とその相手方の運転士に対する引継の方法を喚呼しています。
@@Mih-Chu- なるほど、ありがとうございます！
実際運転するときも速度の調整は暗算なんですか？
線見で覚えたタイミングを感覚的に操作している物だと思ってました。
ありがとうございます！
そうです、計算しています。
列車によって余裕時分がかなり違うので計算しないと上手くいかないです！
サッカーワールドカップ日本代表のドイツ戦・スペイン戦勝利が取り沙汰されますが、私にとって日本の鉄道運転士さんは同じように日本の誇りであり、「サムライ・ジャパン」です。
日本へ観光に行ってきた／行きたいドイツ人に決まって褒められるように言われるのがコレ：「日本の電車ってあんなに頻繁に走ってて分単位で正確で安全、新幹線なんかドイツの鉄道じゃ不可能な位スピード出せる上、東京の通勤電車は想像できないくらい沢山の人が乗ってるのに正確で安全な訳でしょ？日本人すごいよね！」と…まぁ遅刻魔で全くアウェイなはずの私が我がことかのように勝手に喜んじゃうわけですが(^^)💦
その他方で、以前日本のニュースで鉄道会社の乗務員に対するブラック経営のあり方が問題としてクローズアップされ、こちらも、その正確・安全なサービスを利用したり誇りに思ったりする人間として無視してはいけない実情だと、日本にいた頃から私は思ってきました。
喚呼をしている時に風邪気味なら喉が痛くならないのかな…とか、時間厳守・スピード厳守と引き換えに運転士さんの人間としての尊厳が確保されているのかとても気になりました。
ありがとうございます！
一昔前は気合い論が鉄道会社には蔓延っていました。今は人としての尊厳というか…システムでしっかりサポートして、鉄道員も人らしい生活を送れていて、ありがたいですよ！
700Aと700Sの運転席の違いってありますか？
ありがとうございます！
ほとんど一緒です！
運転台に時計まで持ってきてるなんてすごいですね
ありがとうございます！
オークションでお安く買えました！
質問があるんですが新幹線もマスコンキーがあるんですよねどこにさすんですかねよく新幹線の運転台の写真を見ますが見当たらなくて
ありがとうございます！
今はマスコンキーはないです。電子キーになりますが、セキュリティ上どこにあるかは言えないです、すみません！
@@Mih-Chu-なるほどありがとうございます
こう見ると新幹線車両に関してはJR東海の車両の方がJR東日本の車両より機能的に見えますね！
何でしょうね、付いているスイッチはほぼ同じなんですが…より新幹線の運転台！って感じがします（笑）
奥にノッチ動かした時叩くのですか？
ありがとうございます！
単に私の癖です！
停車や減速する時にノッチオフ後にブレーキをかけるのですが、気づかず間違ってノッチがオンのままだと、次に加速しようとした時に加速できなくなる仕組みになっていて、ブレーキ前のノッチ叩きは極めて重要なのです。無用な勘違いによる加速不良を防ぐ為に、ノッチオフ後は必ず叩いています。そういう意味での癖にしています。
@@Mih-Chu- 理解出来ましたありがとうございます(笑)
東海道新幹線の運転台の場合はどこにさしてましたか？jr東日本の場合はどこにさしますか？
ちなみに300系までは物理的なキーでブレーキの横にありましたね。
なるほどありがとうございます
元ってことは今は運転されていないんですか？
こんなに上手なのに勿体ないです
はい、今は運転していないです。こればっかりは仕方なくという感じで…
2:12
なぜ、この場所で一旦ノッチを緩めたのでしょうか？
時間の調整でしょうか？
計算した平均速度に達したからです。ここから低いノッチで一定速度を保つ訳ですが、予想外に上り勾配でこの後さらに加速します（笑）
@@Mih-Chu- 計算と言いますと？
ご自分で残りの距離と時間で暗算されるのでしょうか？
@@00chtrainchannel そうです！モニタに残距離と残分が出ているので暗算しています！
うわわわ…
噂には暗算すると聞いていましたが本当だったんですか！
凄いです！
@@00chtrainchannel 私がアップしている新幹線のシミュレーターは全部計算しでますよ（笑）
やっぱり実車とは車両性能異なりますか？
ありがとうございます！
実車どうしで車両を比較する時は、車体にかかる重力の違いで性能を感じられるので、重力を感じられないシミュレータでは実車との違いを比較しようがないというのが正直な思いですが、加速度や減速度はだいたいこんな感じかなーと思います。最後の停車ブレーキが実車よりだいぶ弱い気はします…
@@Mih-Chu- 貴重なご意見ありがとうございます
定着、ヨシ
言ってみたい🤗
ありがとうございます！
まだまだ先着制なのでN700でやってみましょう！
遅延がダメなのはわかるのですが、早着もダメなんですか？駅までフルスピードで行ってしまった方が暗算しなくて楽なのにと思ってしまいます。
ありがとうございます！
極度の早着は先行列車のパターンに当たって無駄な減速をしたり、東京や新大阪の交差で停止信号に引っかかる原因となって、かえって遅延に繋がります。私はそういう運転士をセンスないなーっていつも思っていました。ダイヤはバランスを考えて緻密に作られているので、早着はその緻密さを乱す事になり、必ず遅延に繋がります！
シュミレーターに富士山が！
そこまで再現してるなんて！
実際の運転では、富士山ってことは、、、
って運転されてたんですかね〜ꉂꉂ( ᵔᵔ◍)
ありがとうございます！
今回は富士山を再現したみたいですよ！
線区は明言しませんが、運転はしてました（笑）
三島~新富士&静岡エリアですね。
JR東海に在籍中なんですか？
非公開です！
なんで運転士やめたの？
ありがとうございます！
やめたというか、立場的なもんですかね…
ほんま医適でほとんど落ちるからな。
ありがとうございます！
そうですかね？？確かに数人はどうしてもね…