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トリシティ会社の上司が155に乗ってますが、前輪の滑らない安心感が良いって言ってまいた😁
ですよね〜ヤマハの技術力の凄さを感じました本領発揮は後編をお楽しみに〜😁
■前は単なるサスペンションじゃないので、両輪同時にギャップを超えると割と激しく突き上げるが、少しでもギャップが斜めにあり一つ一つ超える場合、前一輪のバイクでは考えられない異次元の安定感とギャップ乗り越えのスムーズさを感じます。■あと後輪はサスペンション替える方が結構居られますね。初期型は特に後輪の径が小さい事がショック吸収にはデメリット。■「接地感が無くふわふわする」のは前一輪の場合のシビアな緊張感が無いという事を悪く受け取って居られる様に感じました。万全の接地感が接地のシビアさの無さに出ている■メットインには私のアライラパイドネオ（フルフェイスで吸気や整流の小物なし）は普通に入りますが、例えば同排気量のPCXと比べると如何にも小さいと思います
コメントありがとうございます😊確かに前輪のギャップのいなし方は異次元の体験でした。この続きの動画で上げてますが峠道の下りで真価を発揮した感じですね。後、仰られるように後輪サスの突き上げは少し気になりました。トランクスペースの容量もさることながら、一番気になったのは足元の狭さですかね😅 今後の更なる進化を期待します
フロント２輪は、安心感ありますねNMAXだと未舗装路は前輪が取られそうで怖いですから😅あと、後輪の衝撃は、一緒みたいです😆めっちゃ腰にきますから😭
おおっ！NMAX乗りの方からコメントいただけると参考になりますね〜 トリシティの後ろ半分はNMAXとほぼ変わらないっぽいですね😅社外サスとか出てるんですかね？煮詰めたら面白くなりそうですし、後編で本領発揮しますのでお楽しみに😎
ヤマハがフロントの安定感でCMしてたから興味はあり、試乗してみたいスクーターですね。でも、もし買うとなったらNMAXかな😅
トリシティはかなり特殊ですからね😅NMAXは乗ったことないんですが、やはり車重の差は大きいと思います300とかならまだしも、あの車重で125はちょっとキツい気がしますねでも、LMWの乗り味、一度体験してみても面白いと思いますよ～
トリシティの強みが最も活かせる悪路は恐らく「泥道」です。オフ車でない2輪なら間違いなく前輪が滑り、両足を出していないと不安な道でもトリシティなら後輪は滑るものの、前輪がガッシリ路面を掴んでスノーモービルのような感じで走れる（気がします。）それなりのダートが走れて、尚且つブロックタイヤでないのでオンロードでの安定性が高いトリシティは本当にいいバイクだと思います
そうですね！言いたかったのは、まさにそんな感じです😆ダートでの得も言われぬ安心感は驚愕ものでしたただ、動画内でも言いましたが、慣れるまでは前輪の位置が掴みにくくギャップや落石を避けるのに苦労しました(;^ω^)
@@Transalp400VR あとは車重がそれなりにあるので坂道で後輪がスリップするほどのダートは怖くて登れませんでした、、落石はLMWということもあるので多少は乗り上げても構わない位の気持ちで走ってますｗ
@@helena_G2そうですね、こちらもこの動画の道中で落石を踏んだんですが、フロントも暴れることなくクリアできてLMWの凄さを実感しました😊
初期型ですね。今は三代目ですから、色々進化してます😊
コメントありがとうございます😊へぇ〜もう2回もモデルチェンジしてるんですね新型にも乗ってみたいですが、レンタルではなかなか無さそうなんですよね😅モデルチェンジで足元広くなってるらしいですよね、そこは一番見てみたい所ですね〜
ん！？この道は私の地元の近くでもある泉北ニュータウン1号線ですね。真ん中に泉北高速鉄道が見えたのでもしかしたらと思いました。
コメントありがとうございます😊そうです、泉北1号線ですよ〜こちらも地元なんで、よく出没します😅 ちなみにレンタルバイクは深井駅の近くの店なので、動画の1号線はその往路ですね
このバイクはめっちゃ気になってました。意外と窮屈なんですね。メットインちゃうしガソリン容量も微妙。そんなこと忘れるくらいに運転楽しそう。今までにない感覚だ‼️
窮屈さだけが難点ですね〜でも実は凄いポテンシャルを秘めてるんですよね。後編ではその実力をお伝えする予定です。よかったら続きを見て下さいね😊
お疲れ様ですやはり転けにくいんですよね？バイク初心者だったのて最初スクーター買うときちょっと気になってたんですよただ値段がね～(笑)
毎度で～すトリシティってそんなに高かったでしたっけ？125は割と普通の価格帯だったような・・・まあでも重いですけどね(;^ω^)前にNVX乗せていただいた時は「通勤最強！」って思いましたが(笑) 軽さは正義！
@@Transalp400VR 私は155が気になってたので確か48万ぐらい？NVXは28万ぐらいだったんで😂NVXは軽かったですね～また乗ってみたいですね
@@WORKMAN_RIDER 48万はちょっと迷いますね(;^ω^)NVX、トリシティ、WR、ヤマハの155ccは全部同じエンジンなんですけどね～
@@Transalp400VR 全部おんなじなんすか？(ﾟoﾟ;確かになんかNVXに通ずる感じあります
まいど！デス*\(^o^)トリシティ125、フロントタイヤの接地感が薄い、何処を踏んでいるのか分からない、二輪で踏ん張っているからでしょうねー。フロントサスが良すぎてリヤが追いつかない😂只、足の置き場所が狭過ぎて長距離はしんどそうですネ😢次回のレビューが楽しみです♪デワデワ👋
毎度コメントありがとうございます😊そうなんですよね、リヤのショックを替えるだけでバランス激変しそうですね。この辺りは乗り方もあったようで、後編で真価を発揮しますのでお楽しみに😎
あんなに狭くて悪い路面の道を、よくあの速度で走れますね…💦もしや、三輪ならではの安心感？？
速度感はGoProのSuperViewならではの圧縮効果で強調されてるかもしれません😅 滑る恐怖感が薄いのは精神的に楽でした
トリシティ立ちゴケ普通にするんですね。しかしちょっと色々とね⤵僕はPCX乗ってるだけにうーむ。て思っちゃう💦
停まってる時の安定感はなかったですね(;^ω^)ＰＣＸはいいバイクですよね。ただ自分はメジャーが苦手というか・・・マイナー好きなんで(笑)LMW、凄かったですよ～まあ本当の性能を引き出せたのは後編になってからですが😅
トリシティ会社の上司が155に乗ってますが、前輪の滑らない安心感が良いって言ってまいた😁
ですよね〜
ヤマハの技術力の凄さを感じました
本領発揮は後編をお楽しみに〜😁
■前は単なるサスペンションじゃないので、両輪同時にギャップを超えると割と激しく突き上げるが、少しでもギャップが斜めにあり一つ一つ超える場合、前一輪のバイクでは考えられない異次元の安定感とギャップ乗り越えのスムーズさを感じます。■あと後輪はサスペンション替える方が結構居られますね。初期型は特に後輪の径が小さい事がショック吸収にはデメリット。■「接地感が無くふわふわする」のは前一輪の場合のシビアな緊張感が無いという事を悪く受け取って居られる様に感じました。万全の接地感が接地のシビアさの無さに出ている■メットインには私のアライラパイドネオ（フルフェイスで吸気や整流の小物なし）は普通に入りますが、例えば同排気量のPCXと比べると如何にも小さいと思います
コメントありがとうございます😊
確かに前輪のギャップのいなし方は異次元の体験でした。この続きの動画で上げてますが峠道の下りで真価を発揮した感じですね。後、仰られるように後輪サスの突き上げは少し気になりました。トランクスペースの容量もさることながら、一番気になったのは足元の狭さですかね😅 今後の更なる進化を期待します
フロント２輪は、安心感ありますね
NMAXだと未舗装路は前輪が取られそうで怖いですから😅
あと、後輪の衝撃は、一緒みたいです😆
めっちゃ腰にきますから😭
おおっ！NMAX乗りの方からコメントいただけると参考になりますね〜 トリシティの後ろ半分はNMAXとほぼ変わらないっぽいですね😅
社外サスとか出てるんですかね？煮詰めたら面白くなりそうですし、後編で本領発揮しますのでお楽しみに😎
ヤマハがフロントの安定感でCMしてたから興味はあり、試乗してみたいスクーターですね。
でも、もし買うとなったらNMAXかな😅
トリシティはかなり特殊ですからね😅
NMAXは乗ったことないんですが、やはり
車重の差は大きいと思います
300とかならまだしも、あの車重で125は
ちょっとキツい気がしますね
でも、LMWの乗り味、一度体験してみても
面白いと思いますよ～
トリシティの強みが最も活かせる悪路は恐らく「泥道」です。
オフ車でない2輪なら間違いなく前輪が滑り、両足を出していないと不安な道でもトリシティなら後輪は滑るものの、前輪がガッシリ路面を掴んでスノーモービルのような感じで走れる（気がします。）
それなりのダートが走れて、尚且つブロックタイヤでないのでオンロードでの安定性が高いトリシティは本当にいいバイクだと思います
そうですね！言いたかったのは、まさにそんな感じです😆
ダートでの得も言われぬ安心感は驚愕ものでした
ただ、動画内でも言いましたが、慣れるまでは前輪の位置が
掴みにくくギャップや落石を避けるのに苦労しました(;^ω^)
@@Transalp400VR あとは車重がそれなりにあるので坂道で後輪がスリップするほどのダートは怖くて登れませんでした、、
落石はLMWということもあるので多少は乗り上げても構わない位の気持ちで走ってますｗ
@@helena_G2
そうですね、こちらもこの動画の道中で落石を踏んだんですが、フロントも暴れることなくクリアできてLMWの凄さを実感しました😊
初期型ですね。今は三代目ですから、色々進化してます😊
コメントありがとうございます😊
へぇ〜もう2回もモデルチェンジしてるんですね
新型にも乗ってみたいですが、レンタルではなかなか無さそうなんですよね😅
モデルチェンジで足元広くなってるらしいですよね、そこは一番見てみたい所ですね〜
ん！？この道は私の地元の近くでもある泉北ニュータウン1号線ですね。真ん中に泉北高速鉄道が見えたのでもしかしたらと思いました。
コメントありがとうございます😊
そうです、泉北1号線ですよ〜
こちらも地元なんで、よく出没します😅 ちなみにレンタルバイクは深井駅の近くの店なので、動画の1号線はその往路ですね
このバイクはめっちゃ気になってました。
意外と窮屈なんですね。
メットインちゃうしガソリン容量も微妙。
そんなこと忘れるくらいに運転楽しそう。
今までにない感覚だ‼️
窮屈さだけが難点ですね〜
でも実は凄いポテンシャルを秘めてるんですよね。後編ではその実力をお伝えする予定です。よかったら続きを見て下さいね😊
お疲れ様です
やはり転けにくいんですよね？
バイク初心者だったのて
最初スクーター買うとき
ちょっと気になってたんですよ
ただ値段がね～(笑)
毎度で～す
トリシティってそんなに高かったでしたっけ？
125は割と普通の価格帯だったような・・・
まあでも重いですけどね(;^ω^)
前にNVX乗せていただいた時は「通勤最強！」
って思いましたが(笑) 軽さは正義！
@@Transalp400VR
私は155が気になってたので
確か48万ぐらい？
NVXは28万ぐらいだったんで😂
NVXは軽かったですね～
また乗ってみたいですね
@@WORKMAN_RIDER
48万はちょっと迷いますね(;^ω^)
NVX、トリシティ、WR、ヤマハの155ccは
全部同じエンジンなんですけどね～
@@Transalp400VR
全部おんなじなんすか？(ﾟoﾟ;
確かになんかNVXに通ずる感じあります
まいど！デス*\(^o^)
トリシティ125、フロントタイヤの接地感が薄い、何処を踏んでいるのか分からない、二輪で踏ん張っているからでしょうねー。
フロントサスが良すぎてリヤが追いつかない😂
只、足の置き場所が狭過ぎて長距離はしんどそうですネ😢
次回のレビューが楽しみです♪
デワデワ👋
毎度コメントありがとうございます😊
そうなんですよね、リヤのショックを替えるだけでバランス激変しそうですね。この辺りは乗り方もあったようで、後編で真価を発揮しますのでお楽しみに😎
あんなに狭くて悪い路面の道を、よくあの速度で走れますね…💦
もしや、三輪ならではの安心感？？
速度感はGoProのSuperViewならではの圧縮効果で強調されてるかもしれません😅 滑る恐怖感が薄いのは精神的に楽でした
トリシティ立ちゴケ普通にするんですね。しかしちょっと色々とね⤵僕はPCX乗ってるだけにうーむ。て思っちゃう💦
停まってる時の安定感はなかったですね(;^ω^)
ＰＣＸはいいバイクですよね。ただ自分は
メジャーが苦手というか・・・
マイナー好きなんで(笑)
LMW、凄かったですよ～
まあ本当の性能を引き出せたのは後編に
なってからですが😅