Мы в Якутии, за всех говорить не буду, на работе ставили дополнительный насос в передней части. Помогает, но не намного, температуры уж очень низкие. Замер температуры не правильно измеряете, во время езды нужно сравнивать. Когда стоит машина и колматит всегда тепло, но по трассе практически всегда холодно. Лучше просто утеплить машину, - двойное лобовое, морда на уазик, снизу под двигателем протягиваем брезент, можно поставить картонку =) перед радиатором) В мосты, сцепление и в тормоза наливаем немного керосина, а лучше чистый спирт. Про салон молчу)) Полностью весь салон изнутри пенофолом) Ну вот как-то так)))
@@ВладимирЛомаев-ф8г доброй ночи) Желательно под обшивку)))) Сразу клеим на голое железо, помогает и от пыли, от вибрации и конечно же теплеет в салоне) Да кто на что горазд, главное чтобы держалась, а не болталась как... ну Вы поняли)
Почти все правельно по утеплению, но вот спирт не в коем случае, бред налей нормальной сентетики до 60 градусов, с печкой тоже не разобрались со шлангами,, жву Якутии при првельном внимательно подходе в уазе печек родных за глаза, вы хозяева своих уазов не разобрались с подключением а также соеденениями тоесть тройниками, а ноги растут оттуда, уаз машина своеобразная если к ней с вниманием то некогда не подведёт,, когда а на них таксовади с Якутска до жиганска а это 1200км м ороз меньше 40 не бывает, дароги туда некогда небыло одно направление,, кафешек тоже небыло, 10 пассажиров и в путь, кто то может и понимает о чем я , особенно даются тяжело речьки и ручьи где снега выше машины если провалешся, и весь ваш лепет о не надёжности просто смешно слушать
Молодец!!!!!!!! . Если бы все великие (спецы) вылаживали такие чёткие видео не нужно было-бы лазить по часу в интернете. Так держать!!!! Удачи тебе!!!!✌️
Я поставил допэлектро помпу (Bosh, ну это кто как хочет) перед входом в заднею печку (так делают на заводе) и в машине стала жара, дует горячем и с задней печки и с передней печке.
@@maiklflow4221 если все правильно стоит, то заднея печка Нижний патрубок, это вход в печку, а верхний, это выход из задней печки и вход в переднею печку. Вы ещё проверте кран на переднею печку, может он вышел из строят. У меня мотрот змз 409
Спасибо ! Как всегда максимально информативное полезное и качественное видео. Буханку купил пару месяцев назад для охоты рыбалки и путешествий. Лично мне этот канал очень помогает в познании этого авто. Рекомендую всем подписываться не пожалеете!
Я ещё два года назад так сделал. Только дополнительная помпа у меня включается вместе с первой скоростью водительской печки. Работает нормально. В -25 лобовик только посередине немного затягивает. Буханка 2013 года. Пробег 172 тыс.
мужики чтобы обе печки грели нужно 2 тройника чтобы тосол шол сразу в 2печки а второй тройник на входе в помпу и тогда насоса ненадо и печки будут горячими так-как печки будут охлаждать итермостат будет чаще закрытым и циркуляция будет только через печки
Двигатель 4218 обе печки через тройник как на заводской, не геют. Ставлю с бока насос,первая печка далее салонная, греет нормально, но намучился с подбором термостата. Нашол на86 , но греет 80 85 градусов зимой, летом ставлю холодней термостат.
Я себе всё тоже самое проделал и патрубки перекрутил и помпу поставил, зашёл на ю туб и вижу всё в точности так же и у вас👍. Результат превзошёл все мои ожидания. А поначалу также радиатор печаи медный поставил, не сильно помогло, потом электро обдув( зимой только им и спасался)
Я тоже шланги буду менять , правда силиконовых накупил . Помпы дополнительной нет , но кнопка и проводка под неё есть . Думаю поставить помпу вместо крана отопителя , шуму меньше будет .А кран обычный можно шаровый и под капот поставить , родной закис совсем .
С завода стоит помпа на переднюю печку, гудит моторчик печки сильно, шум издает, поставил реостат, с ним гудит в разы меньше, и тепло идет. Буханка 19 года.
В новых бухах так и есть но там насос замкнут на кнопку вентилятора салона... Заметил что если включить обогрев в салоне что бы качал насос то передняя печка нагревается. Но лучше насос отдельно запитать отдельной кнопкой. ибо часть тепла уходит в салон а оно не всегда там нужно ибо нет никого. Сегодня -15 поехал в кроссовках. пожалел что валенки не одел. Педальный узел позволяет в валенках ездить.
На рабочей буханке(змз409)выкинул все тройники,при -10 на выходе воздуха из передней печки руки не удержишь долго. Герметик должен подсохнуть,так ты его стягиваешь шлангом. Некоторые не ориентируются в трубках радиаторов(подача,обратка) Летом машина стабильно держит температуру(не кипит)бывает таскаю сломанные машины при +40 в тени на ремонт(120км до базы). УАЗ 390995 2012г.выпуска,пробег 255т.к Кстати кран печки родной стоит до сих пор,и работает.
Чисто по русски, всё очень подробно, всё очень правильно. Но о чём кино, какие патрубки , откуда идут и куда? Хотя бы схему приложили, так и живём не в состоянии найти выход из трёх сосен.
Правильное решение, только я обратку отправил в патрубок который идёт из радиатора хлаждения двигателя, а в патрубок помпы завел подачу с электроподогревателя тосола, 1,5 кВт. Обратку в электроподогревателя взял из блока сливной пробки тосола . Подогрев включаю в мороз, он греет только двигатель,. А насос можно использовать для дополнительного охлаждения двигателя в жару, только лючек притока воздуха с переди нужно закрыть, чтобы горячий воздух не шел в салон.
@@Саня72-ь7о а вы видели эту трассу на буханке и головастике, там шланг подачи идёт от задней части головки через весь мотор вперёд, выходит перед радиатором охлаждения двигателя, проходит по тоннелю забора воздуха для охлаждения двигателя, и в самой передней части кабины подключается к радиатору печки, да там метра полтора получается, и это короткая трасса? Да только по этому шлангу теряется процентов 30 тепла.
@@ИванКопылов-и6э Конечно видел ,на своем бобике ,шланги резиновые резина не совсем хорошо проводит тепло ,за счёт потока жидкости потери в шланге на охлаждение меньше 1 процента .
У себя поставил допнасос отдельно на переднюю печку. Справа снаружи на раму. Периодически включаю - греет. На постоянку если включить, то все тепло забирает и салонная перестает греть. Так и греемся зимой по очереди))) Предложенная схема интересна. Надо обдумать.
Спасибо большое, проблема на моей Буханке такая же один в один. Сегодня проверил радиатор - чистый . Завтра буду делать все по вашей схеме . Вам удачи и везения во всем. Привет из Иркутска
@@SergeyAvtocarпеределал также, объясните где у передней печки вход и обратка, какая трубка куда и есть ли разница! Я по ходу неправильно подключил, подача на дальний патрубок отопителя. Моторчик помпа Лунфей - огонь, работает вообще без звука! 12вольт 20ые патрубки
Печки плохо греют по тому что они подключены паралельно малому кругу. Через малый круг легче циркулировать тосолу, по тому на печки циркуляции не хватает. Насос это лишний геморрой. В патрубок между коробкой термостата и обраткой печки вложи стальную шайбу с диаметром снаружи 26мм и отверстием 3 - 4 мм. Теперь поток тосола на печь увеличится, она будет работать как малый круг. Зимой большой круг почти не работает, охлаждения через печку хватает мотору.
@@sektorg4045 Можно просто пережимать верхний патрубок прищепкой из прутка , циркуляция через печку идёт хорошо пока мотор не достаточно прогрет , а как термостат открывается помпа гонит антифриз по большому кругу. в длинной петле малого сечения отопителей происходит замедление даже дополнительный насос менее эффективен чем помпа с перекрытым патрубком.
Доброй ночи,я работая на уаз буханке,вместо этого проблемного крана с проволочной тягой,установил полуповоротный кран от водопровода,с трубками-ершиками на 18мм и забыл про проблему открыть-закрыть(зима-лето)а вместо заводского радиатора печки,двухрядного,купил аллюминиевую четырехрядку и установил ее на штатное место,потом поставил дополнительный эл.насос за 1200руб и в кабине стало очень комфортно,в наших северных условиях под Ханты-Мансийском.В старом 402двс помпа могла еще на холостых оборотах обеспечить прокачку антифриза через переднюю печку,а в 406-409двс помпа на холостых оборотах двс этого не обеспечивала,только на больших оборотах тосол прокачивался через переднюю печку
Здравствуйте, уаз буханка 15года 409 мотор, на стоячую дует тёплым а когда еду 90-100 из передний печки дует холодным, то еле еле тёплый то холодный, патрубки все горячие, уровня хватает, что может быть подскажите🙏🙏🙏
@@ЕвгенийФролов-б1и У вас наверное шланги переставлены идет противоток,попробуйте проверить как подключены шланги к печкам,на моем уазе шланг из двс идет сразу в переднюю печку,из передней печки идет в заднюю печку,из задней печки выход в помпу,или делай слив в верхний бачек радиатора,там стоит заглушка,вместо неё ставишь штуцер прямой(в зависимости от диаметра шланга на выходе из печки)и еще перед входом в переднюю печку ставь электропомпу.
@@evgeniboykov991 чего городишь? Какой штуцер в верхний бачëк радиатора? Печки работают вместе с блоком двигателя, в это время радиатор может быть перекрыт термостатом.
Получили на работе новые уаз фермеры. Передние печки вообще на месте не продавливают пока не погазуешь или не поедешь, хоть угрейся. Мотор прогрет полностью, салонная печка горячая, трубки, которые на неё идут, железные, прям горячие, обжигают. Но тепло отдача очень слабая и это с новыми радиаторами, чистыми и пробегом 1000 км. Всё таки радиаторы слабоваты и водительский и салонный. Видимо завод экономит и ставит самые маленькие. В минус 20 всё затягивает, едешь и чистишь пластиковой картой, пока солнце не выйдет. Летом буду переделывать как на видео, сначало чтоб давило на водительский радиатор, но без электропомпы. Это жесть конечно. Недавно ещё оторвало задний амортизатор от моста, причём машину не перегружали, панель кнопок пластиковая сама треснула и рассыпалась на части. Двери кривые, регулировали, одна всё равно торчит на 8 мм. Отгоним на гарантию, пусть заварят крепление амортизатора к мосту. Тент новый начал рваться, снял. Обзор стал лучше. В салон надо поставить зеркало заднего вида, станет ещё лучше. Заднюю противотуманку надо сразу перенести на правую сторону симметрично заднем ходу, либо снять, иначе её сломает. Передний мост скрежетает на гребенке. Из плюсов 5 ст коробка, передние амортизаторы газомаслянные. И всё. Салон ещё ворсовый, хрен помоешь из керхера. Абс вроде как есть, но ниразу не срабатывал, алгоритм его работы неизвестен, зато задок буксует на каждом светофоре. Новые запчасти стоят дорого, а качество полное г...
Я подачу в салонную печку сделал в нижний патрубок, а обратку с верхнего патрубка, насос подключил на обратку, печки обе жарят, а насос больше ис пользую для понижения температуры в системе.
Ну это очень маленькая температура для печки. Скорее радиатор на печке забит, на выходе должно быть 60 градусов не меньше. Я помню разбирал печку на буханке хотел промыть почисть ее, достал радиатор засунул шланг и протоком горячей воды хотел промыть ее, вода на выходе текла нормально, но половина сот печки была холодной все забито было ржавчиной, и смысла уже не было химией промывать она бы потекла потом от старости. Купил новый уже алюминевый радиатор, и жар прям чувствуется с выхода, в кабине тепло в морозы.
Антифриз на переднюю печку весь , на салон китайский сухой фен и вся премудрость . Ещё один плюс от этого , при неработающем двигателе , всё равно тепло будет в салоне и у водителя .Это если заморачиваться конкретно по теплу .
"Санитарка", УМЗ-4218, на задн. печке внедрил 2-й двиг. ( чтобы продувало весь радиатор в мороз), передняя - за основу взята КАМАЗовская ( 2 * 40 Вт.), забор с головы - тройник - подача на заднюю и на переднюю, с задней обратка в помпу, с передней в нижний патрубок радиатора, Зимой воздухозаборник открыт полностью, в салоне кайф, на дальняке снимаю куртку, на ходу моторы не включаю , так продувает. Живу в Сибири. Как-то так. К стати, передяя занимает места меньше, чем родная.
Я просто непонимвю, с уаза и больше 50 лет, не разу не в ожном не мучался с отоплением, в машине комфортно, вопрос, не ужели в Якутию делает другие машины, а может все дело в ркуках и голове, уазик это конструктор , его требуется половину разобрать и утеплить, и летом не жарко и зимой комфортно, осеь началась ставим двойные стекла все притом, и это не только уаз даже в крузак требуются двойные окна, матерьялов для это великое множество
На карбовой буханке печки соеденены параллельно через тройники, греют превосходно, при -20 жарко в машине. Ниже температуры у нас не было потому не скажу за более низкие температуры, а в целом претензий нет от слова вообще. Электронасоса нет. Помпа стоит повышенной производительности, этого хватает.
Поставил на 402 мотор уазбуханка. Взял выход с головки пустил на насос и на печку салона затем с нее на переднюю печку все последовательно, жара как в ташкенте!!
А зачем через реле? Два моторчик на печках, прекрасно работают без реле, и здесь, реле лишнее. С батареи провод через предохранитель, а на выключатель минус.
Ставьте дополнительный насос на подачу антифриза на печку и все проблемы Решины и ненадо менять никакие патрубки Единственное что поставить краник на печку в сам пассажирский салон что бы немного кран перекрывать
Я сделал немного по другому:подачу пустил через тройник на 2е печки и обратку тоже через тройник, на вход задней печки поставил кран и на половину закрыл, т. к.доп. насос ближе к задней печке и этим краном можно точнее распределять подачу. Если места мало под кран, можно сделать ужимку для патрубка и регулировать сжимая патрубок.
Молодец, видео очень познавательное «лайк+». Самому надоела такая проблема. Вот тоже надумал поставить дополнительный насос, но как его подключить? Если Вам не трудно, снимите видео по подключению насоса от А до Я.
На самом деле все очень просто, на клавише печки есть еще одна пара контактов (вернее тройка). На центральный вешай плюс через предохранитель, а два других соединяя между собой на насос. Моторчик меньшей мощности чем мотор печки поэтому можно и без реле и доп клавиши. А передней печкой все равно пользуешься чаще чем салонной.
Если печка слабо дует - в первую очередь попробуйте перевернуть фишку, возможно моторчик вентилятора крутит в обратную сторону. Отметьте результат, если не помогло, значит делайте как говорит автор этого видео.
Сергей подскажи пожалуйста а то что то не пойму. Подача с блока идет а обратка на другую сторону двс где термостат? Или на оборот? У меня 409 2011г.в. евро 3 идет с блока на нижний патрубок салонной печки а который идет со стороны термостата идет на ближний патрубок водительской печки. Как правильно подскажи где обратка а где подача
В ВАЗ в ключи на всю винтелятор, холодно. Обороты меньше, теплей! Термостат в УАЗе не выдаëт 90 , а это рабочая! Трубки подачи охлаждаются в шахте не дойдя до печки, надо утеплить... А доп помпа деньги на ветер.
А зачем что то сверлить, там есть пробка, корелкой чуть погрел и вернул а можно через сливное отверстие кран вывернул штуцер поставил и делов то, вобще уаз тёплая машина, если приложить правильно руки, не нужны не какие дополнительные насосы и печьки
У меня стоит доп помпа в том же месте но водительское место вообще не греет только салон более менее, сейчас посмотрел похоже что у меня шланги не правильно подцеплены ни как у вас, но неужели все на 2градуса прибавится это ведь так мало.
Здравствуйте. Помогите не можем выгнать воздух. Все пересмотрел нигде конкретно нет на змз 409. Доп насос поставил на подачу в салонную печку. На передней печке обратка вообще не идет( не текет). Подача идет
Добрый день.. У меня фермер холодно стоит одна печка хочу поставить вторую и помпу все куплено . И сразу поставить подогреватель, подскажите возможно сделать так . Сначала печка водителя, потом дополнительная печка , помпа и сам электро котел . И еще от передней печки брать забор от какого штуцера запитать вторую чтоб не перепутать . И еще дополнительные печки такая как у вас они есть в продаже?
Я вот не пойму , что бы печка водителя грела, надо подключаться к шлангу железному , который за двигателем идет ,правильно? А обратка идет в блок или головку двигателя
Здравствуйте! Помогите пожалуйста уменя тоже буханка 2.9! Там салонный печка дует холодно, незнаю нижни или верхний шланг на помпу идёт он тёплый. Че делать? Обе печки новый стоят! Дайте совет!
У меня такая же проблема, прошлую зиму заметил, обе стороны одинакова грели, а щас перед тёплый воздух дует, в чем может быть проблема? Спасибо заранее.
@@SergeyAvtocar У меня с нова шумел громче чем двигатель, нынче зимой купил от хонды, не дорого моторчик с крыльчаткой и сварил ему новый корпус. В - 35 двигатель на холостых остывает если заборник воздуха открытый.
для -10 такая температура печки очень слабо, у меня в машине год так проездил зиму так же было 35-45 плавало в зависимости от оборотов и погоды на улице, лобаш оттаивал не до конца на трассе и в салоне дубак, в буханыче 100% так же было бы. После замены радика , стало 70-75 жарить в -10 , вот это отлично, а на видео реально слабо.
Подскажите пожалуйста вот у вас который шланг вы первый подсоединили на видео куда он идёт на блок или вокруг двигателя Я просто не могу понять откуда поступает от помпы или с блока
У меня сотка и печки параллельно с завода.Задняя жарит,а передняя чуть тёплая.Хочу последовательно сделать.Вопрос,не завоздушивается система,как прокачивать потом ?.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста ,вот вы снимали ДВС вместе с кпп на классике ,а установить ДВС вместе с коробкой можно ли ?Зайдет ли рычаг кпп в своё место ?
Сколько лишнего снимаешь 🙉🤔. Мы что не разберёмся или не раз тупые? Нахрена показываешь как болты крутить как хомуты что у тебя пригнило и нахрен герметик мажешь? Новые шланги замени на деревяные и всё плотно обтянется. И главная причина холодной печи в уаз конструктивный тупизм, прилепили куда влезло и помпа не может продавить. Короче заднию печь под сидушку вниз в салон савь и главное запаралель систему как в иномарках и всё заработает!
Сколько смотрю этот канал и удивляюсь, насколько точно и понятно даётся материал. Большая редкость!
Спасибо.
@@SergeyAvtocar Сергей подача горячего тосола идёт с блока?
Обратка идёт на помпу?
Только герметиком ему одно место смазать бы! Вот этот герметик ваши печки и забивает!
Мы в Якутии, за всех говорить не буду, на работе ставили дополнительный насос в передней части. Помогает, но не намного, температуры уж очень низкие. Замер температуры не правильно измеряете, во время езды нужно сравнивать. Когда стоит машина и колматит всегда тепло, но по трассе практически всегда холодно. Лучше просто утеплить машину, - двойное лобовое, морда на уазик, снизу под двигателем протягиваем брезент, можно поставить картонку =) перед радиатором) В мосты, сцепление и в тормоза наливаем немного керосина, а лучше чистый спирт. Про салон молчу)) Полностью весь салон изнутри пенофолом) Ну вот как-то так)))
Доброго времени суток, скажите пенофол под обшивку или прямо на обшивку, и на что его крепите?
@@ВладимирЛомаев-ф8г доброй ночи) Желательно под обшивку)))) Сразу клеим на голое железо, помогает и от пыли, от вибрации и конечно же теплеет в салоне) Да кто на что горазд, главное чтобы держалась, а не болталась как... ну Вы поняли)
@@leon2776 благодарю за ответ 👍.
Почти все правельно по утеплению, но вот спирт не в коем случае, бред налей нормальной сентетики до 60 градусов, с печкой тоже не разобрались со шлангами,, жву Якутии при првельном внимательно подходе в уазе печек родных за глаза, вы хозяева своих уазов не разобрались с подключением а также соеденениями тоесть тройниками, а ноги растут оттуда, уаз машина своеобразная если к ней с вниманием то некогда не подведёт,, когда а на них таксовади с Якутска до жиганска а это 1200км м ороз меньше 40 не бывает, дароги туда некогда небыло одно направление,, кафешек тоже небыло, 10 пассажиров и в путь, кто то может и понимает о чем я , особенно даются тяжело речьки и ручьи где снега выше машины если провалешся, и весь ваш лепет о не надёжности просто смешно слушать
@@АлександрМухамбетов-ш7г подскажите , как решить вопрос с печкой на уазе 452 конкретно с змз 409
Дует чуть теплый воздух и всё , насос стоит
Молодец!!!!!!!! . Если бы все великие (спецы) вылаживали такие чёткие видео не нужно было-бы лазить по часу в интернете. Так держать!!!! Удачи тебе!!!!✌️
Спасибо.
выкладывали.
Что за слово вылаживали?! У вас сколько классов образования?
А в чем молодец? То что температура двигателя 80 а печка дует всего лишь 40 градусов? Это еле тёплый воздух
Я поставил допэлектро помпу (Bosh, ну это кто как хочет) перед входом в заднею печку (так делают на заводе) и в машине стала жара, дует горячем и с задней печки и с передней печке.
А как правильно шланги то подцепить чтоб циркуляция была правильной у меня помпа стоит ещё до меня ставили но в машине спереди холодина абсолютная.
@@maiklflow4221 если все правильно стоит, то заднея печка Нижний патрубок, это вход в печку, а верхний, это выход из задней печки и вход в переднею печку. Вы ещё проверте кран на переднею печку, может он вышел из строят. У меня мотрот змз 409
Спасибо ! Как всегда максимально информативное полезное и качественное видео. Буханку купил пару месяцев назад для охоты рыбалки и путешествий. Лично мне этот канал очень помогает в познании этого авто. Рекомендую всем подписываться не пожалеете!
Спасибо.
Я ещё два года назад так сделал. Только дополнительная помпа у меня включается вместе с первой скоростью водительской печки. Работает нормально. В -25 лобовик только посередине немного затягивает. Буханка 2013 года. Пробег 172 тыс.
мужики чтобы обе печки грели нужно 2 тройника чтобы тосол шол сразу в 2печки а второй тройник на входе в помпу и тогда насоса ненадо и печки будут горячими так-как печки будут охлаждать итермостат будет чаще закрытым и циркуляция будет только через печки
Двигатель 4218 обе печки через тройник как на заводской, не геют. Ставлю с бока насос,первая печка далее салонная, греет нормально, но намучился с подбором термостата. Нашол на86 , но греет 80 85 градусов зимой, летом ставлю холодней термостат.
Можно прдробнее, нихрена не понял
Я на Эскудике на зиму ставил термостат на 88градусов на лето на 82, вроде бы разница всего ничего ,в 6 градусов, но очень ощутимо теплее в машине.
На 417 УМЗ, так же есть на 70гр, и 80гр.
Приветствую, познавательное видео, спасибо за тест дополнительной помпы. Считаю,что из-за 2-х градусов смысла ставить нет
Там не 2 градуса, там прилично греет
зато на холостых с насосом греет будь здаров
Таково говна я ещё невидел раму 3 раза варили тьфуу
Я себе всё тоже самое проделал и патрубки перекрутил и помпу поставил, зашёл на ю туб и вижу всё в точности так же и у вас👍. Результат превзошёл все мои ожидания. А поначалу также радиатор печаи медный поставил, не сильно помогло, потом электро обдув( зимой только им и спасался)
Спасибо.
Я тоже шланги буду менять , правда силиконовых накупил . Помпы дополнительной нет , но кнопка и проводка под неё есть . Думаю поставить помпу вместо крана отопителя , шуму меньше будет .А кран обычный можно шаровый и под капот поставить , родной закис совсем .
Вот это правильно там уже крепеж под помпу есть
С завода стоит помпа на переднюю печку, гудит моторчик печки сильно, шум издает, поставил реостат, с ним гудит в разы меньше, и тепло идет. Буханка 19 года.
У меня с завода стоит помпа ничего не трогал в машине тепло это раньше в 70-80 соединяли печки последовательно и было теплее ни каких помп небыло
В новых бухах так и есть но там насос замкнут на кнопку вентилятора салона... Заметил что если включить обогрев в салоне что бы качал насос то передняя печка нагревается.
Но лучше насос отдельно запитать отдельной кнопкой. ибо часть тепла уходит в салон а оно не всегда там нужно ибо нет никого.
Сегодня -15 поехал в кроссовках. пожалел что валенки не одел. Педальный узел позволяет в валенках ездить.
Сразу видно специалист высшей категории, рас патрубки герметик ом мажет 😂😂
Это чтобы радиатор лучше ,,прогревался,,.😅😅
На рабочей буханке(змз409)выкинул все тройники,при -10 на выходе воздуха из передней печки руки не удержишь долго.
Герметик должен подсохнуть,так ты его стягиваешь шлангом.
Некоторые не ориентируются в трубках радиаторов(подача,обратка)
Летом машина стабильно держит температуру(не кипит)бывает таскаю сломанные машины при +40 в тени на ремонт(120км до базы).
УАЗ 390995 2012г.выпуска,пробег 255т.к
Кстати кран печки родной стоит до сих пор,и работает.
Подскажите ,что конкретно вы сделали чтоб грела печка .
Не верю
Чисто по русски, всё очень подробно, всё очень правильно. Но о чём кино, какие патрубки , откуда идут и куда? Хотя бы схему приложили, так и живём не в состоянии найти выход из трёх сосен.
Правильное решение, только я обратку отправил в патрубок который идёт из радиатора хлаждения двигателя, а в патрубок помпы завел подачу с электроподогревателя тосола, 1,5 кВт. Обратку в электроподогревателя взял из блока сливной пробки тосола . Подогрев включаю в мороз, он греет только двигатель,. А насос можно использовать для дополнительного охлаждения двигателя в жару, только лючек притока воздуха с переди нужно закрыть, чтобы горячий воздух не шел в салон.
Я на голвастике на шланги идущие до печки одевал утеплитель для труб ,эффект тоже заметен
Эффект нулевой ,так как трасса очень короткая !!!
@@Саня72-ь7о а вы видели эту трассу на буханке и головастике, там шланг подачи идёт от задней части головки через весь мотор вперёд, выходит перед радиатором охлаждения двигателя, проходит по тоннелю забора воздуха для охлаждения двигателя, и в самой передней части кабины подключается к радиатору печки, да там метра полтора получается, и это короткая трасса? Да только по этому шлангу теряется процентов 30 тепла.
@@ИванКопылов-и6э
Конечно видел ,на своем бобике ,шланги резиновые резина не совсем хорошо проводит тепло ,за счёт потока жидкости потери в шланге на охлаждение меньше 1 процента .
У себя поставил допнасос отдельно на переднюю печку. Справа снаружи на раму. Периодически включаю - греет. На постоянку если включить, то все тепло забирает и салонная перестает греть. Так и греемся зимой по очереди))) Предложенная схема интересна. Надо обдумать.
Спасибо большое, проблема на моей Буханке такая же один в один. Сегодня проверил радиатор - чистый . Завтра буду делать все по вашей схеме . Вам удачи и везения во всем. Привет из Иркутска
Рад был помочь.
@@SergeyAvtocarпеределал также, объясните где у передней печки вход и обратка, какая трубка куда и есть ли разница! Я по ходу неправильно подключил, подача на дальний патрубок отопителя. Моторчик помпа Лунфей - огонь, работает вообще без звука! 12вольт 20ые патрубки
@@КонстантинКрасноярск-р1х Разобрались где подача а где обратка?
Насос надо устанавливать перед салонной печкой, тогда толку больше. Намного больше. И не мудрить с переподключением печек.
Поддерживаю
тачка геморой ни даже просто сесть в нее ни каких удобств
Спасибо за чёткое разъяснение. А как поставить подогрев 220в. Сделайте видео
Спасибо.
Печки плохо греют по тому что они подключены паралельно малому кругу. Через малый круг легче циркулировать тосолу, по тому на печки циркуляции не хватает. Насос это лишний геморрой. В патрубок между коробкой термостата и обраткой печки вложи стальную шайбу с диаметром снаружи 26мм и отверстием 3 - 4 мм. Теперь поток тосола на печь увеличится, она будет работать как малый круг. Зимой большой круг почти не работает, охлаждения через печку хватает мотору.
Какой двигатель, можно схему проставки шайбы?
@@sektorg4045 Можно просто пережимать верхний патрубок прищепкой из прутка , циркуляция через печку идёт хорошо пока мотор не достаточно прогрет , а как термостат открывается помпа гонит антифриз по большому кругу. в длинной петле малого сечения отопителей происходит замедление даже дополнительный насос менее эффективен чем помпа с перекрытым патрубком.
Прищепка удобнее при перегреве можно снять хотя вроде бы кустарнее чем с шайбой.
Не нужно насосов с двигателя шланг на водительскую печку , с неё на салонную и на помпу и будет тепло как в Африке.
Не будет тепла никакого, печка стоит выше, на холостых прогреваться не будет
Именно так сейчас и подключено. Дубак в кабине.
Спасибо .А в последовательно соединеные радиаторах печек будет циркуляция ? Их не завоздушит ?
А летом наступит счастье!
Сегодня я впервые сменил на буханке воздушный фильтр и понял что надо куда то его переносить, а куда?
За пассажирское сиденье в нишу
Доброй ночи,я работая на уаз буханке,вместо этого проблемного крана с проволочной тягой,установил полуповоротный кран от водопровода,с трубками-ершиками на 18мм и забыл про проблему открыть-закрыть(зима-лето)а вместо заводского радиатора печки,двухрядного,купил аллюминиевую четырехрядку и установил ее на штатное место,потом поставил дополнительный эл.насос за 1200руб и в кабине стало очень комфортно,в наших северных условиях под Ханты-Мансийском.В старом 402двс помпа могла еще на холостых оборотах обеспечить прокачку антифриза через переднюю печку,а в 406-409двс помпа на холостых оборотах двс этого не обеспечивала,только на больших оборотах тосол прокачивался через переднюю печку
Здравствуйте, уаз буханка 15года 409 мотор, на стоячую дует тёплым а когда еду 90-100 из передний печки дует холодным, то еле еле тёплый то холодный, патрубки все горячие, уровня хватает, что может быть подскажите🙏🙏🙏
@@ЕвгенийФролов-б1и У вас наверное шланги переставлены идет противоток,попробуйте проверить как подключены шланги к печкам,на моем уазе шланг из двс идет сразу в переднюю печку,из передней печки идет в заднюю печку,из задней печки выход в помпу,или делай слив в верхний бачек радиатора,там стоит заглушка,вместо неё ставишь штуцер прямой(в зависимости от диаметра шланга на выходе из печки)и еще перед входом в переднюю печку ставь электропомпу.
Воздух в передней печке. Печка выше радиатора на бухловозах стоит. Я долго мучился. С дополнительным насосом его прокачает.
@@evgeniboykov991 чего городишь? Какой штуцер в верхний бачëк радиатора? Печки работают вместе с блоком двигателя, в это время радиатор может быть перекрыт термостатом.
Получили на работе новые уаз фермеры. Передние печки вообще на месте не продавливают пока не погазуешь или не поедешь, хоть угрейся. Мотор прогрет полностью, салонная печка горячая, трубки, которые на неё идут, железные, прям горячие, обжигают. Но тепло отдача очень слабая и это с новыми радиаторами, чистыми и пробегом 1000 км. Всё таки радиаторы слабоваты и водительский и салонный. Видимо завод экономит и ставит самые маленькие. В минус 20 всё затягивает, едешь и чистишь пластиковой картой, пока солнце не выйдет. Летом буду переделывать как на видео, сначало чтоб давило на водительский радиатор, но без электропомпы. Это жесть конечно. Недавно ещё оторвало задний амортизатор от моста, причём машину не перегружали, панель кнопок пластиковая сама треснула и рассыпалась на части. Двери кривые, регулировали, одна всё равно торчит на 8 мм. Отгоним на гарантию, пусть заварят крепление амортизатора к мосту. Тент новый начал рваться, снял. Обзор стал лучше. В салон надо поставить зеркало заднего вида, станет ещё лучше. Заднюю противотуманку надо сразу перенести на правую сторону симметрично заднем ходу, либо снять, иначе её сломает. Передний мост скрежетает на гребенке. Из плюсов 5 ст коробка, передние амортизаторы газомаслянные. И всё. Салон ещё ворсовый, хрен помоешь из керхера. Абс вроде как есть, но ниразу не срабатывал, алгоритм его работы неизвестен, зато задок буксует на каждом светофоре. Новые запчасти стоят дорого, а качество полное г...
Я подачу в салонную печку сделал в нижний патрубок, а обратку с верхнего патрубка, насос подключил на обратку, печки обе жарят, а насос больше ис пользую для понижения температуры в системе.
Ну это очень маленькая температура для печки. Скорее радиатор на печке забит, на выходе должно быть 60 градусов не меньше. Я помню разбирал печку на буханке хотел промыть почисть ее, достал радиатор засунул шланг и протоком горячей воды хотел промыть ее, вода на выходе текла нормально, но половина сот печки была холодной все забито было ржавчиной, и смысла уже не было химией промывать она бы потекла потом от старости. Купил новый уже алюминевый радиатор, и жар прям чувствуется с выхода, в кабине тепло в морозы.
Антифриз на переднюю печку весь , на салон китайский сухой фен и вся премудрость . Ещё один плюс от этого , при неработающем двигателе , всё равно тепло будет в салоне и у водителя .Это если заморачиваться конкретно по теплу .
Сухой фен где купить можно?
"Санитарка", УМЗ-4218, на задн. печке внедрил 2-й двиг. ( чтобы продувало весь радиатор в мороз), передняя - за основу взята КАМАЗовская ( 2 * 40 Вт.), забор с головы - тройник - подача на заднюю и на переднюю, с задней обратка в помпу, с передней в нижний патрубок радиатора, Зимой воздухозаборник открыт полностью, в салоне кайф, на дальняке снимаю куртку, на ходу моторы не включаю , так продувает. Живу в Сибири. Как-то так. К стати, передяя занимает места меньше, чем родная.
Спасибо, очень помогло.👍
Рад был помочь.
Респект тебе бро!!! Твой видос очень помог!!!
Рад был помочь.
Люди пользуещиеся герметиков в сестеме охлаждения обречены замерзать
Спасибо за видео, а где на передней печке подача а где выход? Я правильно понимаю, подача дальний выход ближний?
Подачу запитай с задней части ГБЦ, и помпочку поставь в подачу чтоб давила в печку кабины!
ты сначала туда залезь без снятия бошки
@@ИринаБутова-ф1з заднюю стенку спиливаеш ,ставиш пластиковый чехол .
Я себе так сделал теперь доступ к мотору 💯%
Здравствуйте
Можете объяснить где запитать печку с гбц на змз 409
Грамотно и по делу. !
Спасибо.
Не понятно где какой патрубок откуда выходит! Вы хоть покажите откуда они выходят и куда идут!
Хороший сюжет. Всё тех обосновано. Орден КУЛИБИНА. МОЛОДЧИНА.
Спасибо.
Я просто непонимвю, с уаза и больше 50 лет, не разу не в ожном не мучался с отоплением, в машине комфортно, вопрос, не ужели в Якутию делает другие машины, а может все дело в ркуках и голове, уазик это конструктор , его требуется половину разобрать и утеплить, и летом не жарко и зимой комфортно, осеь началась ставим двойные стекла все притом, и это не только уаз даже в крузак требуются двойные окна, матерьялов для это великое множество
Сплошной навес на багажнике и пленка на стеклах помогают снизить жару в железном ящике.
Поставил печки, также последовательно с начало задняя печка потом передняя помпочку поставил мотор 50 градусов в машине не усидижь жара!
Сегодня тоже переделал так же, но У меня почему то сегодня радиатор передний печки пробило, радиатор новая была.
Оставлю здесь спасибо!
Спасибо большое !! Помогло
Рад был помочь, с Новым годом !
Сделать можно проще, разделить на два контура, у мне так и ненадо дополнительный насос.
Спасибо👍
Рад был помочь.
На карбовой буханке печки соеденены параллельно через тройники, греют превосходно, при -20 жарко в машине. Ниже температуры у нас не было потому не скажу за более низкие температуры, а в целом претензий нет от слова вообще. Электронасоса нет. Помпа стоит повышенной производительности, этого хватает.
Поставил на 402 мотор уазбуханка. Взял выход с головки пустил на насос и на печку салона затем с нее на переднюю печку все последовательно, жара как в ташкенте!!
А зачем через реле? Два моторчик на печках, прекрасно работают без реле, и здесь, реле лишнее. С батареи провод через предохранитель, а на выключатель минус.
Ставьте дополнительный насос на подачу антифриза на печку и все проблемы Решины и ненадо менять никакие патрубки Единственное что поставить краник на печку в сам пассажирский салон что бы немного кран перекрывать
Я сделал немного по другому:подачу пустил через тройник на 2е печки и обратку тоже через тройник, на вход задней печки поставил кран и на половину закрыл, т. к.доп. насос ближе к задней печке и этим краном можно точнее распределять подачу. Если места мало под кран, можно сделать ужимку для патрубка и регулировать сжимая патрубок.
Молодец, видео очень познавательное «лайк+». Самому надоела такая проблема. Вот тоже надумал поставить дополнительный насос, но как его подключить? Если Вам не трудно, снимите видео по подключению насоса от А до Я.
Спасибо.
На самом деле все очень просто, на клавише печки есть еще одна пара контактов (вернее тройка). На центральный вешай плюс через предохранитель, а два других соединяя между собой на насос. Моторчик меньшей мощности чем мотор печки поэтому можно и без реле и доп клавиши. А передней печкой все равно пользуешься чаще чем салонной.
В газели ставят автономную печку пять киловатт в уаз рекомендую
Разсверли отверстия вход и выход до максимума и будете тебе счастье
Разсверлить отверстия где или в чем? Подскажи пожалуйста.
По видимому в мозгах.
@@АндрейАндрей-б4в2ъ в кране, там стенка крана толстая, а отверстие маленькое.
@@ВКУСНЯТИНА-б7ь понятно, но у меня нет краника. Подача с головки, там штуцер с нормальным отверстием.
Что с принудиловкой что без мало тепла на печку идёт ,причина в чем-то другом???
Значит перепутал направление, у тебя потоки встречаются поэтому и нет результата
Если печка слабо дует - в первую очередь попробуйте перевернуть фишку, возможно моторчик вентилятора крутит в обратную сторону. Отметьте результат, если не помогло, значит делайте как говорит автор этого видео.
Здравствуйте! Можете пожалуйста снять видео регулировку клапанов по зазорам. Спасибо.
На дв. 409 клапана не надо регулироавть, там гидрокомпенсаторы.....
Мы делали пережимали шланг на печки задний на менут5 и газовали. Передняя печка начинает греть
Истину,,,,,,глаголит,,,,автолюбитель,,,,,
Сегодня тоде переделал, жара.
Сергей подскажи пожалуйста а то что то не пойму. Подача с блока идет а обратка на другую сторону двс где термостат?
Или на оборот?
У меня 409 2011г.в. евро 3 идет с блока на нижний патрубок салонной печки а который идет со стороны термостата идет на ближний патрубок водительской печки. Как правильно подскажи где обратка а где подача
В ВАЗ в ключи на всю винтелятор, холодно. Обороты меньше, теплей! Термостат в УАЗе не выдаëт 90 , а это рабочая! Трубки подачи охлаждаются в шахте не дойдя до печки, надо утеплить... А доп помпа деньги на ветер.
У меня в ваз 2111 если я включу на всю вентилятор и печку в мороз -20 в одной футболку можно ехать.
За 70 лет эта машина лучьше нестала, почему.
Хуже стала, метал тоньше.
@@АлексейРинчинов-б6у Печально, в какую сторону развития идет нашь автопром.
И вентилятор на печке надо ставить мощнее штатного
Я запитал с середины головки.Просверлил отверстие,поставил кран и никаких помп,греет великолепно.
Можешь скинуть фото,видео в вацап?
А зачем что то сверлить, там есть пробка, корелкой чуть погрел и вернул а можно через сливное отверстие кран вывернул штуцер поставил и делов то, вобще уаз тёплая машина, если приложить правильно руки, не нужны не какие дополнительные насосы и печьки
У меня стоит доп помпа в том же месте но водительское место вообще не греет только салон более менее, сейчас посмотрел похоже что у меня шланги не правильно подцеплены ни как у вас, но неужели все на 2градуса прибавится это ведь так мало.
Так может нужно заменить родную помпу в двигателе?
Уже меняли.
Почему у патрубков нет теплоизоляции. Там идут большие потери
Возможно.
Нахрен резиновые шланги герметиком мазать 🤦.
Тут и без объяснения понятно специалисты высшего уровня 😀😀😂
А ты попользуйся такой машиной, тогда поймешь. Особенно когда её жизнь почти окончена , а её заставяют жить.
@@veselman2348
Приезжай в гости я тебе покажу свой автопарк .
От легковой до тяжёлого грузовика .
Я сейчас полез в свою буханку у меня с завода подключина сначала водительская печка с неё в салоную идет. А что бывает иначе с завода?
Здравствуйте. Помогите не можем выгнать воздух. Все пересмотрел нигде конкретно нет на змз 409. Доп насос поставил на подачу в салонную печку. На передней печке обратка вообще не идет( не текет). Подача идет
Дополнительную помпу поставь не на выходе,а на входе,и не в салоне,а под капот,тогда шума не будет.
Там направой стороне и болты с завода для помпы стоят...
а обратка от насоса куда уходит?В блок?Или вокруг двигателя к помпе?
а у меня не так патрубки в машине расположены, да и печка у меня греет огонь
Добрый день.. У меня фермер холодно стоит одна печка хочу поставить вторую и помпу все куплено . И сразу поставить подогреватель, подскажите возможно сделать так . Сначала печка водителя, потом дополнительная печка , помпа и сам электро котел . И еще от передней печки брать забор от какого штуцера запитать вторую чтоб не перепутать . И еще дополнительные печки такая как у вас они есть в продаже?
Я вот не пойму , что бы печка водителя грела, надо подключаться к шлангу железному , который за двигателем идет ,правильно? А обратка идет в блок или головку двигателя
Подача идёт из блока с правой стороны, обратка уходит в помпу через трубку вокруг двигателя.
Сколько умникоф в коментариях, ужасть. Поколение ЕГЭ.
Подскажите у меня фермер две печки с завода ,тоже не греют куда можно внедрить дополнительно помпу
Здравствуйте! Помогите пожалуйста уменя тоже буханка 2.9! Там салонный печка дует холодно, незнаю нижни или верхний шланг на помпу идёт он тёплый. Че делать? Обе печки новый стоят! Дайте совет!
У меня такая же проблема, прошлую зиму заметил, обе стороны одинакова грели, а щас перед тёплый воздух дует, в чем может быть проблема? Спасибо заранее.
👍👍👍👍👍
Спасибо.
@@SergeyAvtocar 👍👋
А что стало с температурой в салонной печке?
Все супер жарит.
Еще надо заменить мотор основной печки на более человеческий.
Да , это точно гремит сильно.
@@SergeyAvtocar У меня с нова шумел громче чем двигатель, нынче зимой купил от хонды, не дорого моторчик с крыльчаткой и сварил ему новый корпус. В - 35 двигатель на холостых остывает если заборник воздуха открытый.
Если поставишь термостат на 89 град.ещё лучше будет.И доп. насос не нужен будет
От доп насоса толку ноль.
Патрубок-это то,на что одевается шланги. Шланги это не патрубки.
Управлг краником печки уаз буханка
для -10 такая температура печки очень слабо, у меня в машине год так проездил зиму так же было 35-45 плавало в зависимости от оборотов и погоды на улице, лобаш оттаивал не до конца на трассе и в салоне дубак, в буханыче 100% так же было бы. После замены радика , стало 70-75 жарить в -10 , вот это отлично, а на видео реально слабо.
Подскажите, что за герметик и какие шланги используете?
Не нужно изобретать велосипед, все гораздо проще: видео 3 мин: ruclips.net/video/QFUwnYqp3kg/видео.html
Подскажите пожалуйста вот у вас который шланг вы первый подсоединили на видео куда он идёт на блок или вокруг двигателя Я просто не могу понять откуда поступает от помпы или с блока
Вот и я хочу понять откуда идет подача а куда подача
У меня сотка и печки параллельно с завода.Задняя жарит,а передняя чуть тёплая.Хочу последовательно сделать.Вопрос,не завоздушивается система,как прокачивать потом ?.
Понял,спасибо за ответ.
такая помпа у меня течет по сальнику, не сильно, но сильно не приятно
У меня свистеть начала.
Подскажите антифриз уходит под ковриками водителя и пассажира лужи какие патрубки смотреть?
Скорее всего печка.
Бля меня герметик просто убил
А че если поставить моторчик, чтоб циркулировать тосол, лучше станет?
На два градуса теплее смысла нет.
@@SergeyAvtocar Ясно, спасибо ☺️
Здравствуйте , подскажите пожалуйста ,вот вы снимали ДВС вместе с кпп на классике ,а установить ДВС вместе с коробкой можно ли ?Зайдет ли рычаг кпп в своё место ?
Добрый день , можно ставить вместе к коробкой, но лучше ставить раздельно.
@@SergeyAvtocar Подскажите пожалуйста ,а что проще сначала поставить двс или кпп?
Сначала двигатель , потом коробку удобнее и быстрее.
@@SergeyAvtocar спасибо
Удачи в ремонте.
Герметик то зачем можешь??????????
Сколько лишнего снимаешь 🙉🤔. Мы что не разберёмся или не раз тупые? Нахрена показываешь как болты крутить как хомуты что у тебя пригнило и нахрен герметик мажешь? Новые шланги замени на деревяные и всё плотно обтянется. И главная причина холодной печи в уаз конструктивный тупизм, прилепили куда влезло и помпа не может продавить. Короче заднию печь под сидушку вниз в салон савь и главное запаралель систему как в иномарках и всё заработает!
А если насос сдохнет, то получается что обе печки работать не будут?
Нет помпа продавит ,его не всегда включаю.