Bonjour Dan, J'espère que tu te portes au mieux et que tu as pu reprendre tes ballades dans ta magnifique région. Pourrais-tu me dire, en développant un peu, pourquoi tu as préféré acheter la speed twin plutôt que cette ducati scrambler 1100, j'hésite aussi entre les deux ! En te remerciant par avance, fais attention à toi. Bonne route. Grand V à toi
Bonjour bonheur Derouler, merci de te préoccuper de ma santé, oui, ça va mieux, je peux enfin prévoir de grandes virées, je serai juste limité à cause du prix de l'essence... Quand j'ai tourné cet essai j'avais déjà ma Speed Twin, au départ j'avais pas prévu d'essayer la Scrambler 1100 mais que la 800 pour l'acheter éventuellement en deuxième moto pour la laisser en Alsace et rouler dans les chemins et petites routes. Mais depuis j'ai acheté ma remorque-fourgon et ça a résolu mon problème. Tu hésites entre la Speed Twin et cette Ducati 1100 Scrambler mais c'est pas tout à fait la même catégorie... tu aurais dit la 900 Monster j'aurais compris ou la 1100 Scrambler vs la Triumph 900 ou 1200 Scrambler. Si tu comptes ne jamais la sortir du bitume je te conseil plutôt la Triumph qui a un moteur plus souple, plus coupleux, plus jouissif avec une consommation d'essence plus raisonnable (mon record est de 3,7 l./100 😁). Le mieux c'est que tu essaies les 2 mais essayer la Speed c'est l'adopter... beaucoup tombent sous son charme à l'anglaise, le concessionnaire en a toujours en stock. Je continue à chercher une deuxième moto mais cette fois une routière confortable pour faire des bornes, je garde ma Speed pour aller au boulot en été et quelques virées quand il fait chaud. Passe un bon dimanche l'ami. Gros V✌
@@danlepluheureux merci pour ton retour si rapide. En effet, cette future moto restera surtout sur le bitume mais comme les routes de nos campagnes sont de plus en plus défoncées, je cherche une moto confortable avec aussi une position dos droit comme sur ce scrambler Ducati qui a un guidon haut. J'ai essayé le scrambler 1200xc, superbe machine, super moteur mais plus haute, (je fais 1,71m) et plus chère. Et je me disais que ce scrambler Ducati avait aussi un bon moteur coupleux même si moins souple et avec une position plus décontractée ! Je roule actuellement sur une moto guzzi V7 3 que j'adore (et qui fait partie de ton top 5😉) mais je recherche quand même une position encore plus droite avec bras plus haut. Selon toi, laquelle de ces deux motos a la position la plus confortable et est la plus confortable ? Je me questionne car tu as changé les amortisseurs et fait modifier la selle. Faut-il passer par ces modifications et éventuellement une réhausse de guidon sur la Speed Twin ? Encore merci par avance si tu as le temps de me répondre. Bonne fin de dimanche, je vais aller faire une petite ballade de deux heures. Gros V ✌
Oui c'est vrai que la Triumph Scrambler 1200 est trop haute (je mesure 1,69 m. selon le médecin du travail, je me suis tassé avec l'âge)je m'étais posé dessus lors de sa sortie et j'aime pas être si haut. Toi qui roule en Guzzi V7, pourquoi tu n'essaies pas la V85TT qui il est vrai est plus haute mais le vendeur me dit qu'il y a une selle basse et qu'avec l'amortisseur Ohlins en accessoire ça rabaisse la hauteur... j'ai prévu de l'essayer bientôt (c'est la version Travel avec les valises et le pare-brise haut qui m'intéresse), j'aime cette conception du V-Twin face à la route. Selon tes critères ce serais plutôt la Ducati 800 Scrambler qui te conviendrais le mieux car la 800 a un guidon plus haut que la 1100 et elle plus basse de selle et elle procure déjà pas mal de plaisir. Si tu remarques bien la Speed Twin a déjà d'origine une réhausse de guidon, mais attention, je suis un peu penché en avant avec les jambes quand même pliées et un peu en arrière, ce qui ne me dérange pas dans les cols parce que ça rend une position plus dynamique mais un peu fatiguant. Une alternative c'est la Triumph 900 Scrambler. Bonne balade, chez moi il fait que 8° et comme j'ai les pneus lisses je limite mes déplacements. Gros V l'ami ✌
@@danlepluheureux Bonsoir Dan, j'ai pu essayer la V85 tt. C'est vraiment une super bécane mais trop haute pour moi même avec la selle basse : je ne me sens pas suffisamment en sécurité sur mes appuis. Alors j'hésite toujours entre cette Ducati scrambler 1100 et le Triumph street scrambler 900 que je n'ai pas pu encore essayer faute de disponibilité en concession. Toi qui a roulé les deux, tu prendrais la quelle en terme de maniabilité, agilité, confort de selle et de position, freinage, sans oublier le couple et la souplesse moteur. Délivrent-elles le même plaisir ? Y a-t-il une grande différence entre les deux en terme de sensations ? En te remerciant par avance pour ton retour. Bonne route Dan et grand V à toi.
Salut l'ami, dommage que la V85TT ne te convienne pas... Pour ce que choisirais la Triumph Scrambler qui est plus souple en moteur parce que les vitesses "sautent" sur la Ducati et le moteur est moins souple. la 900 procure déjà énormément de plaisir parce que le moteur est déjà coupleux dans les bas-régime qui va bien pour cruiser sur les petites routes. La 800 Ducati est aussi pas mal avec une meilleure position que la 1100. V l'ami, je pars au boulot. ✌
Meilleurs vœux Pascal, pour les trajets quotidiens c'est selon ton parcours mais la 800 est déjà suffisante, elle est moins cher et plus légère. V l'ami et bons rides pour cette nouvelles année ✌.
@@danlepluheureux Bonne année et tous mes vœux également. Merci pour cette réponse rapide. Je préfère la ligne de la 1100 mais c'est vrai que son prix est excessif. Encore merci Dan. ✌️
Le couple transmet des sensations proches de la Royal Enfiel Classic 500 à ces vitesses. On démarre aussi en deuxième. Donc, il ne vaut pas la peine de dépenser plus, por ce type d'usage. 😁
Salut Fernando, je connais pas cette Royal Enfield, c'est sûr qu'au niveau prix c'est imbattable mais la Ducati ne joue pas dans la même catégorie. Gros ✌l'ami
Bonjour ; Bravo pour les deux essais intéressants et à la suite. • où allons nous ; avec ce prix exorbitant de la 1100. • Certes ; le moteur est plus gros. • Un échec assuré face aux japonaises ; capacité du réseau. • Vision floue de l’avenir de la marque. Patrice
Salut Patrice, et encore y a une version plus cher, la Sport Pro vendue 15600€ 🤢. Ils surfent sur la mode du néo-rétro et en profitent pour bien gonfler les prix 👎. La marque Ducati avait été rachetée par Audi... avec la crise, si Audi vend Ducati: ils sont foutus. Mais bon, ce serait dommage, j'ai prévu d'essayer d'autres motos chez eux un peu plus tard. ✌l'ami.
Bonsoir ; Pour les problèmes de popotin • Depuis quelques mois j’utilise des cuissard de vélo. • Cela à la suite du conseil d’un cycliste. • franchement ; pour les sorties de plusieurs heures ; je n’en revenais pas. Patrice @@danlepluheureux
Salut Dan et merci pour la présentation de cette moto... par contre il y a un truc que je ne comprend pas, c'est que sur une marque assez prestigieuse comme Ducati et une bécane à ce prix là, on trouve des plastiques noir pour maintenir les gaines de câbles autour d'un guidon gris. Ce n'est vraiment pas du tout estetique et ça saute aux yeux. Sinon bonne vidéo comme d'habitude, avec toutes les explications utiles... merci et à bientôt, V à toi !
Salut Michael, moi c'est surtout ce câble moche qui passe au-dessus du compteur que je remarque et ces deux écrans LCD qui font cheap pour le prix de la bécane... Mais je l'apprécie quand même parce qu'elle reste accessible pour les petites jambes et que son moteur a du caractère. La 800 reste un bon choix pour moins cher et plus léger. Gros ✌l'ami.
Regarde bien le titre: essai(amateur) Je t'oblige pas à regarder... C'est facile à critiquer... Essaie pour voir si c'est si facile: achète une caméra et va voir les concessionnaires qui te harcèlent ensuite pour savoir pourquoi tu achètes pas la moto...
Bonjour Dan,
J'espère que tu te portes au mieux et que tu as pu reprendre tes ballades dans ta magnifique région.
Pourrais-tu me dire, en développant un peu, pourquoi tu as préféré acheter la speed twin plutôt que cette ducati scrambler 1100, j'hésite aussi entre les deux ! En te remerciant par avance, fais attention à toi. Bonne route. Grand V à toi
Bonjour bonheur Derouler, merci de te préoccuper de ma santé, oui, ça va mieux, je peux enfin prévoir de grandes virées, je serai juste limité à cause du prix de l'essence...
Quand j'ai tourné cet essai j'avais déjà ma Speed Twin, au départ j'avais pas prévu d'essayer la Scrambler 1100 mais que la 800 pour l'acheter éventuellement en deuxième moto pour la laisser en Alsace et rouler dans les chemins et petites routes. Mais depuis j'ai acheté ma remorque-fourgon et ça a résolu mon problème.
Tu hésites entre la Speed Twin et cette Ducati 1100 Scrambler mais c'est pas tout à fait la même catégorie... tu aurais dit la 900 Monster j'aurais compris ou la 1100 Scrambler vs la Triumph 900 ou 1200 Scrambler. Si tu comptes ne jamais la sortir du bitume je te conseil plutôt la Triumph qui a un moteur plus souple, plus coupleux, plus jouissif avec une consommation d'essence plus raisonnable (mon record est de 3,7 l./100 😁). Le mieux c'est que tu essaies les 2 mais essayer la Speed c'est l'adopter... beaucoup tombent sous son charme à l'anglaise, le concessionnaire en a toujours en stock.
Je continue à chercher une deuxième moto mais cette fois une routière confortable pour faire des bornes, je garde ma Speed pour aller au boulot en été et quelques virées quand il fait chaud.
Passe un bon dimanche l'ami. Gros V✌
@@danlepluheureux merci pour ton retour si rapide. En effet, cette future moto restera surtout sur le bitume mais comme les routes de nos campagnes sont de plus en plus défoncées, je cherche une moto confortable avec aussi une position dos droit comme sur ce scrambler Ducati qui a un guidon haut. J'ai essayé le scrambler 1200xc, superbe machine, super moteur mais plus haute, (je fais 1,71m) et plus chère. Et je me disais que ce scrambler Ducati avait aussi un bon moteur coupleux même si moins souple et avec une position plus décontractée ! Je roule actuellement sur une moto guzzi V7 3 que j'adore (et qui fait partie de ton top 5😉) mais je recherche quand même une position encore plus droite avec bras plus haut. Selon toi, laquelle de ces deux motos a la position la plus confortable et est la plus confortable ?
Je me questionne car tu as changé les amortisseurs et fait modifier la selle. Faut-il passer par ces modifications et éventuellement une réhausse de guidon sur la Speed Twin ? Encore merci par avance si tu as le temps de me répondre. Bonne fin de dimanche, je vais aller faire une petite ballade de deux heures. Gros V ✌
Oui c'est vrai que la Triumph Scrambler 1200 est trop haute (je mesure 1,69 m. selon le médecin du travail, je me suis tassé avec l'âge)je m'étais posé dessus lors de sa sortie et j'aime pas être si haut.
Toi qui roule en Guzzi V7, pourquoi tu n'essaies pas la V85TT qui il est vrai est plus haute mais le vendeur me dit qu'il y a une selle basse et qu'avec l'amortisseur Ohlins en accessoire ça rabaisse la hauteur... j'ai prévu de l'essayer bientôt (c'est la version Travel avec les valises et le pare-brise haut qui m'intéresse), j'aime cette conception du V-Twin face à la route.
Selon tes critères ce serais plutôt la Ducati 800 Scrambler qui te conviendrais le mieux car la 800 a un guidon plus haut que la 1100 et elle plus basse de selle et elle procure déjà pas mal de plaisir. Si tu remarques bien la Speed Twin a déjà d'origine une réhausse de guidon, mais attention, je suis un peu penché en avant avec les jambes quand même pliées et un peu en arrière, ce qui ne me dérange pas dans les cols parce que ça rend une position plus dynamique mais un peu fatiguant.
Une alternative c'est la Triumph 900 Scrambler.
Bonne balade, chez moi il fait que 8° et comme j'ai les pneus lisses je limite mes déplacements.
Gros V l'ami ✌
@@danlepluheureux Bonsoir Dan, j'ai pu essayer la V85 tt. C'est vraiment une super bécane mais trop haute pour moi même avec la selle basse : je ne me sens pas suffisamment en sécurité sur mes appuis. Alors j'hésite toujours entre cette Ducati scrambler 1100 et le Triumph street scrambler 900 que je n'ai pas pu encore essayer faute de disponibilité en concession. Toi qui a roulé les deux, tu prendrais la quelle en terme de maniabilité, agilité, confort de selle et de position, freinage, sans oublier le couple et la souplesse moteur. Délivrent-elles le même plaisir ? Y a-t-il une grande différence entre les deux en terme de sensations ? En te remerciant par avance pour ton retour. Bonne route Dan et grand V à toi.
Salut l'ami, dommage que la V85TT ne te convienne pas... Pour ce que choisirais la Triumph Scrambler qui est plus souple en moteur parce que les vitesses "sautent" sur la Ducati et le moteur est moins souple. la 900 procure déjà énormément de plaisir parce que le moteur est déjà coupleux dans les bas-régime qui va bien pour cruiser sur les petites routes. La 800 Ducati est aussi pas mal avec une meilleure position que la 1100.
V l'ami, je pars au boulot. ✌
Bonjour Dan,
Alors, la question importante : 800 ou 1100 pour les trajets quotidiens ?
Merci
Meilleurs vœux Pascal, pour les trajets quotidiens c'est selon ton parcours mais la 800 est déjà suffisante, elle est moins cher et plus légère. V l'ami et bons rides pour cette nouvelles année ✌.
@@danlepluheureux Bonne année et tous mes vœux également. Merci pour cette réponse rapide. Je préfère la ligne de la 1100 mais c'est vrai que son prix est excessif. Encore merci Dan.
✌️
Le couple transmet des sensations proches de la Royal Enfiel Classic 500 à ces vitesses. On démarre aussi en deuxième. Donc, il ne vaut pas la peine de dépenser plus, por ce type d'usage. 😁
Salut Fernando, je connais pas cette Royal Enfield, c'est sûr qu'au niveau prix c'est imbattable mais la Ducati ne joue pas dans la même catégorie. Gros ✌l'ami
@@danlepluheureux J'ai été volontairement ironique! On ne resiste pas facillement au charme italien.
Oui, comme tu dis: le charme italien 👍, comme la Guzzi V7...✌✌
Bonjour ;
Bravo pour les deux essais intéressants et à la suite.
• où allons nous ; avec ce prix exorbitant de la 1100.
• Certes ; le moteur est plus gros.
• Un échec assuré face aux japonaises ; capacité du réseau.
• Vision floue de l’avenir de la marque.
Patrice
Salut Patrice, et encore y a une version plus cher, la Sport Pro vendue 15600€ 🤢. Ils surfent sur la mode du néo-rétro et en profitent pour bien gonfler les prix 👎. La marque Ducati avait été rachetée par Audi... avec la crise, si Audi vend Ducati: ils sont foutus. Mais bon, ce serait dommage, j'ai prévu d'essayer d'autres motos chez eux un peu plus tard. ✌l'ami.
Bonsoir ;
Pour les problèmes de popotin
• Depuis quelques mois j’utilise des cuissard de vélo.
• Cela à la suite du conseil d’un cycliste.
• franchement ; pour les sorties de plusieurs heures ; je n’en revenais pas.
Patrice
@@danlepluheureux
Salut Dan et merci pour la présentation de cette moto... par contre il y a un truc que je ne comprend pas, c'est que sur une marque assez prestigieuse comme Ducati et une bécane à ce prix là, on trouve des plastiques noir pour maintenir les gaines de câbles autour d'un guidon gris. Ce n'est vraiment pas du tout estetique et ça saute aux yeux. Sinon bonne vidéo comme d'habitude, avec toutes les explications utiles... merci et à bientôt, V à toi !
Salut Michael, moi c'est surtout ce câble moche qui passe au-dessus du compteur que je remarque et ces deux écrans LCD qui font cheap pour le prix de la bécane... Mais je l'apprécie quand même parce qu'elle reste accessible pour les petites jambes et que son moteur a du caractère. La 800 reste un bon choix pour moins cher et plus léger. Gros ✌l'ami.
Revue pas pro!
Regarde bien le titre: essai(amateur)
Je t'oblige pas à regarder... C'est facile à critiquer... Essaie pour voir si c'est si facile: achète une caméra et va voir les concessionnaires qui te harcèlent ensuite pour savoir pourquoi tu achètes pas la moto...