Видео

Ben merci à toi d'avoir apprécié ma balade 👍, ça n'a pas été simple pour monter tout en haut mais ça en vaut le coup. La particularité du lac du Bourget c'est qu'il y a moins de maisons au bord de l'eau que celui d'Annecy, celui du Bourget est resté plus naturel, plus sauvage...et il y a aussi moins de touristes qu'à Annecy. Mais ce mois de septembre commence par un froid inhabituel. ✌️

Salut Lili, ouais c'est un mastodonte...mais il y a encore pire... l'avantage avec cette Gold c'est la marche arrière lente, juste dommage que la selle est trop large. Bonne soirée et gros V de mes montagnes (la neige revient aux sommets)✌

Bonsoir gaule alix, il n'y a pas que le critère du poids: il y a aussi la hauteur de selle à prendre en compte, car elle peut être légère mais trop haute... L'avantage de ma Harley c'est que la hauteur est très basse, et je préfère encore ça qu'une moto certes plus légère mais trop haute. Un truc que tu ne vois pas lorsque je prend les épingles avant d'arriver au belvédère c'est qu'étant donné que les rapports de boîte sont trop longs, dans les épingles je suis obligé de faire patiner l'embrayage tout en accélérant et tourner le guidon... ça rajoute à la complexité, il suffirait qu'une voiture s'arrête devant moi et c'est la cata: je n'aurais pas la force de la retenir vu le poids du bestiau et c'est la chute assurée... Mais jusqu'à présent je m'en suis toujours sorti, et je connais des cols qui sont encore plus galère comme la montée au plateau des Glière depuis la vallée du Petit Bornand...✌

@@danlepluheureux oui tu as raison ! absolument. La hauteur de selle est primordiale, il.n' y a pas mieux qu'une selle trop haute pour se faire peur sur ce genre de route ! Un centre de gravité bas est bien rassurant !

Salut Dani, je ne vous ai montré que les plus belles séquences au bord du lac car parfois entre la route et le lac il y a la voie ferrée qui fait moins glamour... Je retournerai au belvédère mais cette fois avec ma Triumph qui est bien plus facile dans cette situation particulière. Là où j'appréhenderais c'est monter le plateau des Glières depuis la vallée du Petit Bornand... même avec ma Triumph c'est pas simple 😅. Dans ma prochaine vidéo tu reverras ce lac mais depuis un autre versant d'une autre montagne juste au-dessus d'Aix-les-Bains. Donc à+ mon poto ✌️

Bonsoir Flo Per, tu as quoi comme bécane ?

@@danlepluheureux je roule en GS 750

Je te demandais avec quoi tu roules c'est pour savoir si t'arriveras à accéder jusqu'au belvédère sans difficulté...avec ta petite GS ça ne devrait pas poser de problème.(Modèle que j'ai essayé et filmé mais j'ai pas gardé la vidéo parce que j'avais pas le son) C'est un ancien collègue du boulot qui nous a fait découvrir ce lieu en organisant un repas au restaurant...mais comme on était une trentaine on a pas pu manger sur la terrasse... A l'époque il n'y avait pas de gps et j'ai eu du mal à trouver le restaurant, je n'imaginais pas qu'il y avait un resto au sommet d'une montagne.. Si tu veux manger là-bas il faut réserver un mois à l'avance, c'est ce que m'a dit un collègue du boulot récemment. Sinon il y a un libre accès au belvédère. Le plus impressionnant est à droite et au milieu depuis la terrasse du restaurant parce que là t'es dans le vide, mais pour y accéder il faut y manger. ✌️

Salut Luc, c'est juste dommage que l'eau du lac ne soit pas bleu comme d'habitude, le même bleu que le lac d'Annecy... C'est le lac Léman que je ne connais pas, mais c'est une autre taille, beaucoup, beaucoup plus grand...tu savais que des frontaliers prennent le bateau tous les jours pour aller bosser en Suisse ? Je voulais filmer ce lac plus tôt dans la saison mais le ciel n'était pas assez dégagé, j'ai préféré attendre une meilleure météo pour vous montrer le lac et les montagnes. A bientôt pour une nouvelle vidéo, toujours d'une balade mais d'un autre versant. Gros V et Ride Safe ✌

Salut Remy, ben je vais te montrer encore d'autres beaux endroits comme celui-là 😃. Mais cette route est la pire que j'ai empruntée avec ma Harley 😅. Et un collègue du boulot m'a dit que j'ai eu du bol parce qu'en été ça bouchonne dans le col tellement il y a des touristes...j'ai bien fait d'y aller le matin... Donc à + l'ami ✌

@@danlepluheureux Merci Dan , à +

Salut Marmotte, merci pour l'invitation mais Chambéry est trop loin à cause de mes problèmes de santé actuellement. ✌️

@@danlepluheureux mince, je te souhaite d’aller mieux alors. Au plaisir de se croiser.

Bonsoir Michel, il est vrai que tout ce qui est plus léger que cette Harley doit sembler plus facile surtout sur ce genre de routes...mais je prouve que c'est quand même faisable...et il y a encore plus lourd et plus gros 😅. Bonne nuit l'ami ✌️🥱😴

Merci Steph, ça te donne pas envie d'y décoller en parapente ? Moi si, si je savais en faire...mais après reste le problème pour revenir à la moto...

Salut Philippe, merci d'avoir apprécié ma balade 👍. Moi je m'en fou de l'avis des médecins...si j'avais écouté le rhumatologue ça ferais 24 ans que je ne devrais pas faire de bécane... Ma kiné voudrais que j'arrête de rouler avec ma Speed Twin à cause de la position un peu en avant qui me fait du mal aux cervicales...ben je suis comme un gamin: si on m'interdit un truc je le fait 😁. Cette Harley est très attachante avec ce gros couple de camion et je me fou de la vitesse, j'y vais à mon rythme pour profiter du paysage... mais je prendrais autant mon pied sur une petite Royal Enfield... Bonne soirée l'ami et gros V ✌

Salut J-P, petite précision: la Chambotte se trouve en Savoie et j'habite en Haute-Savoie mais je suis originaire d'Alsace, d'où plusieurs lieux dans mes vidéos. Parfois les gorges que j'ai l'habitude de prendre sont fermées justement à cause de chutes de pierres voir des gros morceaux de rochers 😅... c'est des routes qui doivent être surveillées et ils n'hésitent pas à les fermer pour sécuriser les endroits les plus sensibles... je sais que les routes en haute montagne comme quand tu vas à Briançon ils ferment la route la nuit parce que tu ne peux pas voir s'il y a un éboulement qui t'arrive dessus. C''est vrai que le long empattement ça n'aide pas, mais la faible hauteur est rassurante. J'y retournerai là-haut mais cette fois je réserverai une place au resto et j'y monterai avec ma Triumph Speed Twin qui est bien moins lourde et plus maniable...reste le problème d'un mauvais rayon de braquage... Concernant ma Merco c'est la Classe C200 Coupé 4 roues motrices, boîte auto 9 rapports comme la tienne et au dernier moment j'ai demandé l'option des suspensions pneumatique qui m'aide bien en hiver pour ne pas frotter le dessous de la caisse. ✌

Salut Fernando, c'est sûr qu'une petite Royal Enfield est plus adaptée sur ces petites routes... mais c'est pour prouver que c'est tout de même faisable avec une grosse Harley lourde, et il y a encore plus lourd et plus gros... Ma Triumph Speed Twin est un bon compromis: pas trop lourd, un petit gabarit et un moteur coupleux. Bonne soirée l'ami ✌

Bonsoir Marco, comme tu dis ça vaut le coup de monter là-haut 😃, ça fait longtemps que j'y était pas monté et c'était pour manger au resto avec les potes du boulot. J'y était aussi passé avec ma Triumph à la Chambotte pour descendre le col jusqu'au lac mais je n'était pas monté jusqu'au resto. Bonne soirée l'ami et Ride Safe ✌

Salut l'ami (pseudo de Sarko), je connais cette technique puisque j'étais obligé de m'en servir pour monter sur ma 1200 RT...mais ça c'est faisable seulement sur des repose-pieds solides...pas sur des repose-pieds en alu pas très épais parce que tu mets tout ton poids sur le repose-pied. Il y a bien d'autres techniques mais j'ai des problèmes à la hache et au bassin et j'ai les jambes raides, je ne suis pas souple comme un jeunot... L'idéal serait un palan 😅. ✌️

@@danlepluheureux Slt, je vais sur mes 50 piges, rassures moi les cales pieds de la 1000 sx sont costauds, parceque je viens d'en commander une 40th anniversaire ! 🙂

Tout dépend combien tu pèses...moi je fais 90 kg😅, demande au commercial si ça va résister, sinon il faudra installer des repose-pieds plus costaud en acier.

Je bosse dans la mécanique, le problème avec l'alliage d'aluminium c'est que pour avoir la même résistance que l'acier il faut une épaisseur beaucoup plus importante. Après je ne me rappelle pas en quoi est faite la matière des repose-pieds pour cette moto.

Salut copain Dani, ben faut dire que quand tu roules en Harley avec un gros V-Twin bourré de couple qui t'arrache les bras à chaque accélérations cette Gold paraît très sage... mais pourtant il y a bien un gros couple aussi mais qui est dilué par les 6 cylindres. Il manque plus qu'une caméra de recul et on se croirait en Porsche 😁. Sinon j'attends avec impatience la sortie de la Royal Enfield Guerrilla 450, la nouvelle Indian Scout et la GS avec la boîte auto ASA pour essayer tout ça et me décider pour le début de l'année prochaine... Bon week-end l'ami et gros V de mes montagnes ✌

Salut well, donc comme ça tu l'as essayé ce paquebot... Moi c'est la selle trop large qui me freine pour en acheter une. Je trouve que le compteur est déjà vieillot. A choisir je préfère la RT. V l'ami ✌

@@danlepluheureux j'ai de longues jambes...donc pas de soucis de largeur pour moi, et j'ai aussi essayé une rt... nettement plus dynamique mais toujours pas pour moi. Ce genre de grande machine c'est pas ma came.

Salut, tout les oppose, c'est pas la même catégorie, pas la même puissance, pas le même nombre de cylindres, l'une a une chaîne et l'autre un cardan, il y a aussi un gros écart de prix... Mais comme tu me demande mon choix, je choisirais la Bullet pour son confort de la selle et des suspensions, une meilleure position de conduite et son moteur longue course est plus sympa à bas régime... La puissance ne fait pas tout, c'est la sérénité et l'agrément qui est important... Une Royal Enfield te masse l'âme 😇. ✌

Salut Michel, le gros + de cette Gold c'est la boîte DCT pour ceux comme moi qui en ont marre de changer les vitesses... Pour le manque de capacité des bagages il faut prendre la version Touring mais qui est beaucoup trop chère vu les prestations... Le couple est tout de même de 170 Nm, mais le problème vient du 6 cylindres qui gomme la sensation du gros couple, mais il est bien présent...une force tranquille, rien à voir avec ta 1250 ou ma Harley qui arrache les bras... Mais pour voyager c'est très bien ainsi, pour les plus agité de la poignée droite il y a la K1600 qui envoie plus sévère mais qui a une boite en plastique, qui s'est amélioré grâce au shifter mais qui n'est pas encore parfaite. J'ai hâte de voir ce que va donner cette boîte auto ASA, ils n'ont toujours pas reçu la GS avec cette boîte à la concession, ce sera un prétexte pour essayer la nouvelle GS... Les autres constructeurs vont s'y mettre aussi à la boîte auto: Yamaha et KTM. Chez Harley et Indian eux ils en sont encore à une boîte agricole d'un autre âge... Mais question arrachage des bras y a pas mieux et c'est difficile de s'en passer tellement que c'est jouissif ces gros V-Twin qui correspond bien à ce que je recherche: souplesse et couple à bas régime, juste dommage que les rapports sont un peu trop long... ✌

Salut Frexit, maintenant quel que soit la version elle n'est vendue qu'avec la boîte DCT... de toute façon beaucoup de clients la veulent justement pour cette boîte auto géniale aboutie et ce fameux 6 cylindres... Dommage qu'ils aient arrêter la Pan-European parce qu'elle est quand même plus légère que cette Gold. Mais à choisir je préfère une K1600 GTL, voir la prochaine 1300 RT avec la boite auto ASA ou le Street Glide avec un top case... J'aviserai l'année prochaine suivant mon état de santé... Maintenant que j'ai résolu en grosse partie mes problèmes aux mains, je galère avec ma hanche, le résultat de l'IRM est pas folichon...c'est pour ça que j'ai autant souffert lors de mon voyage dans les Vosges et en Alsace avec ma Low Rider ST... C'est pas bon de vieillir et ça ne s'arrange pas avec le temps... Tu me tiendra au jus si tu rachètes une bécane, t'as vu qu'ils ont sorti chez Indian une nouvelle Scout ? Va falloir que je passe à la concession pour l'essayer, idem chez Royal Enfield avec la Guerrilla 450, simple, légère et pas cher, sans prise de tête... Gros V l'ami de mes montagnes, mais l'après-midi il fait 32°, trop chaud en bécane...en fait on est jamais satisfait... ✌

Salut J-P, j'ai regardé il n'y a pas de selle basse, la hauteur ça va mais c'est sa largeur qui ne va pas pour les petites jambes... pour ça je préfère les Harley. C'est pas pour rien que les motos taxis utilisent la version Touring parce que malgré le poids et avec de l'habitude elle est bluffante de facilité. Ils vont bientôt sortir une routière 4 cylindres avec un carénage et le fameux E-Clutch, ce sera beaucoup moins lourd que cette Gold et aussi moins cher, apparemment cette Honda tient la cote en occasion, on en voit très peu vu le tarif. Je te souhaite une bonne soirée et j'ai hâte de voir ta prochaine vidéo. Gros V de mes montagnes ✌

Salut l'ami Philippe, oui je sais que tu avais une Gold... je n'aime pas ce vert, j'ai jamais aimé le kaki depuis que j'ai fait l'armée... J'ai été étonné par la facilité à la redresser de sa béquille malgré le poids, c'est bien plus facile qu'un gros Cruiser. Elle reste dans mon top 5 mais ça va peut-être changer avec l'arrivée de la 1300 RT et sa boîte auto ASA. Honda va bientôt sortir une routière 4 cylindres en ligne avec carénage et la boîte E-Clutch... donc le commercial de chez Honda va me revoir 😁. Je te souhaite de bonnes balades avant l'arrivée de l'hiver ✌

Pour quand l'essais d'une idian challenger ?

Salut Stephane le parapentiste (j'aimerais faire un baptême, rien ne me fait peur, j'ai fait de l'ULM avec le frangin dans ma jeunesse). J'ai déjà essayé la Challenger il y a 3 ans: ruclips.net/video/1H7UjZ5-b5s/видео.html Le problème à l'époque je ne connaissait pas les moteurs des Harley. Cette Challenger est certes puissant mais moins coupleux à bas régime, les gros V-Twin des Harley sont plus bestiales et c'est dur de s'en passer... la différence est flagrante avec cette Honda... Vaut-t 'il mieux des sensations moteurs, avec de bonnes vibrations, où un velouté, une douceur sans vibrations mais manquant de punch à t'arracher les bras ? Mon choix va finalement pour les Harley, quoi que j'attend la sortie de la 1300 RT avec la boîte auto ASA. ✌

@@danlepluheureux après 20ans j'ai arrêté la pratique, je fait de la moto maintenant, ça aurait été un plaisir de te faire découvrir le plaisir du vol en parapente.

@@danlepluheureux merci pour ton retour.👍 J'ai cherché mais j'avais pas trouvé ta vidéo , maintenant je l'ai regardé, merci

Bonjour Philippe, après essai au printemps l'année prochaine de la 1300 RT mon choix sera le suivant: en 1 la RT, en 2 la K1600 GTL, en 3 Le Street Glide avec top case, en 4 la Indian Pursuit et seulement en 5 cette Goldwing mais la version avec le top case. Mais tant que j'ai pas essayé la 1300 RT celle-là reste dans le top suivant mon avis qui change constamment... Mais si d'ici là je ne peut plus faire de la moto à cause de ma hanche ce sera soit un Can-Am RT soit un Trike Harley... V l'ami ✌

Salut Remy, certes le réservoir est un peu trop petit pour une routière mais le gros problème c'est la conso de ce 6 cylindres qui peut monter vite à 10 litres... J'ai apprécié la facilité pour la relever de sa béquille grâce au centre de gravité très bas, contrairement à la version avec le top case, c'est beaucoup plus facile qu'une Harley, mais les HD ont une selle plus basse et moins large. Le gros + y a pas à dire c'est cette boîte DCT intelligente. Pour moi elle ne coche pas toutes les cases vu l'autonomie qui doit être au minimum de 300 km et avoir les pieds mieux au sol... A+ l'ami ✌

Bonjour Fernando, je ne dirais pas que cette Goldwing est plus facile qu'un gros scooter...là on ne joue pas dans la même catégorie, c'est une véritable routière prête à avaler les bornes, mais qui est moins à l'aise en ville qu'un scooter. ✌

Bonjour Marco, ça change des Harley, rien de tel que de les essayer pour se donner une idée, mais partir en groupe ne me plaît pas, faut essayer de suivre la cadence des autres alors qu'eux ils sont sur des bécanes beaucoup moins lourdes... C'est pour ça que je préfère les essais groupé des Harley. Le gros + de cette Honda c'est la boîte DCT et la marche AR et marche AV lente qui facilite grandement les manœuvres. Pour mes futurs essais tout dépendra de ma hanche qui ne fait que s'empirer. Je te souhaite un bon week-end l'ami et Ride Safe ✌

Salut l'ami, tu t'es trompé sur le poids: c'est pas 345 kg mais environ 370 kg pour le Bagger... L'encombrement j'ai vu pire avec la RT, la K1600 avec les valises ça fait 1 mètre de large, la RT que j'ai gardé 5 ans c'est la largeur à l'avant qui était trop imposant avec les rétros en bout du carénage. Honda fait payer très cher sa réputation, on en voit pas beaucoup, les fans préfèrent l'ancien modèle. Moi perso je préfère soit une Indian soit une Harley Touring, d'où encore d'autres essais de prévu si ma hanche ne me fait pas trop mal... V l'ami et bon week-end ✌

Bonjour Patrick, en plus confortable il y a déjà ma Low Rider ST: 380 km sans avoir mal au popotin et des suspensions confortables de bonnes qualité grâce au châssis Softail. Sinon en plus confortable il y a l'ancienne Goldwing, la K1600 est très confortable aussi et tous les gros Trails routiers grâce au grand débattement des suspensions. Mais comme cette boîte DCT fait partie du confort c'est là que Honda marque des points par rapport aux autres marques. ✌

J'aime aussi un bon son, mais trop de bruit à faire chier son entourage j'en voit pas l'intérêt... Ensuite il faut voir si tes pots ne te poseront pas des problèmes avec les flics, si tu perds la garantie du constructeur et si tu as un accident il est possible que tu ne soit pas couvert par ton assurance. J'avais d'autres équipements à mettre en priorité, je verrai pour un pot homologué plus tard si je garde cette HD.

Bonjour Hervé, vu ta taille de géant c'est normal que tu préfères le Road Glide... moi c'est le contraire avec mon mètre 69, je préfère le Street Glide. J'avais essayé l'ancien modèle du Road Glide, j'ai eu du mal à m'y faire mais à la fin de l'essai j'ai pris mon pied. Niveau fiabilité y a pas de gros problèmes, le moteur est rustique, costaud, il faut par contre faire gaffe à charger souvent la batterie parce que l'alarme vide la batterie, c'est pour ça que je met ma Low Rider ST en mode transport chaque fois que je l'arrête. Niveau bagagerie tu peux rajouter un gros top case, ou alors prend le Road Glide Limited, mais c'est sur la base de l'ancien modèle avec le moteur 114. Le CVO a le moteur 121, mais le tarif est très salé... Ça va te changer de la GS... Je trouve qu'une fois que t'as essayé le 117 il n'y a rien de mieux pour t'arracher les bras et tu trouveras toutes les autres bécanes fades. C'est mon sentiment surtout avec le 117 de ma Low Rider ST plus légère. V l'ami ✌

@@danlepluheureux hello Dan merci de ta réponse , totalement vrai pour l’arrachage de bras 👌c’est ce que j’ai ressenti pendant l’essai .✌️

Salut Joël, je mesure un mètre 69 mais j'ai des jambes pas très longues, on est pas fait tous pareil mais je pense que tu n'auras pas les pieds bien au sol, le problème c'est si tu t'arrêtes dans un dévers ou sur du gravier. C'est pour ça que je préfère encore une moto plus lourde mais plus basse. Le mieux c'est que tu te rende dans une concession la plus proche et déjà se poser dessus, et demander éventuellement de l'essayer. Après il existe différentes solution pour pallier à ce défaut de hauteur: une selle plus basse, rabaisser les suspensions ou mettre des bottes avec des semelles plus épaisses mais qui te gênera pour monter les vitesses. Il y a aussi un truc à tester c'est si tu arrives à redresser la moto de sa béquille latérale, moi si j'y arrive pas je veux même pas prendre le risque de l'essayer, comme par exemple avec l'Himalyan 450... ✌

@@danlepluheureux merci pour ton retour Dan, tu as raison, j’irai l’essayer en concession, c’est le mieux pour se rendre compte. Encore merci, ✌🏻à toi.

Bonjour Jean-Pierre, la preuve que ce petit moteur est volontaire... 3600 km ben moi je pourrais pas à cause de ma hanche qui m'a fait mal... Sur ma Scram 411 j'ai relevé une conso de 3l./100, ce qui n'est pas grand chose, j'ai lu aussi que les moteurs Royal Enfield sont très peu polluants. Depuis que j'ai essayé cette Bullet j'ai bien l'intention dans posséder une, mais j'en veux encore d'autres dans mon garage de cette marque mythique. V l'ami et bonnes balades et bons voyages sur ta belle ✌

Bonjour TheOlympien, le poids ça va s'il y a une prise à l'arrière, c'est pour ça qu'il faut monter le Sissy Bar pour pouvoir la manipuler en toute sécurité. Ça se complique sur le gravier et la garer en dévers, et avouons-le c'est très lourd, déjà que sur ma Low Rider ST qui est plus légère de 41 kg j'en chie, mais ça c'est aussi parce que j'ai pas beaucoup de force dans les jambes. C'est ça que je reproche sur ces Harley et Indian c'est l'absence d'une marche arrière, c'est là que les R18 et Goldwing prennent le dessus (justement ma prochaine vidéo sera sur la Gold et à la fin je me sert de la marche avant et arrière lente, mais la selle étant plus haute et plus large, je touche pas bien les pieds au sol). Mais sinon comme cette Street Glide est très basse, quand tu t'arrêtes à un stop ou à un feu rouge, comme tu as les pieds bien au sol c'est très rassurant, contrairement aux Trails routiers hauts et lourds. Le mieux si tu est intéressé c'est de faire un essai et bouger la moto dessus et à coté. Ce qui est étonnant c'est la direction et le sentiment qu'elle est plus légère que l'ancien modèle, donc y a du mieux, sans être aussi à l'aise qu'un roadster... ✌

Bonjour Emmanuel, c'est la deuxième fois que j'essaie cette V7, mais j'ai une préférence pour la première qui certes était moins puissante mais je trouve que le moteur est plus disponible à bas régime. J'aime les mono et les bi qui sont souples et coupleux à bas régime. J'ai lu qu'il faut au minimum 5000 km pour qu'elle se libère, mais c'est sûr qu'à 10000 tu dois sentir la différence... J'ai toujours le projet soit d'acheter la V7 soit la V9. V l'ami ✌

Salut jean, merci pour l'info, c'est sûrement quand j'ai relevé les caractéristiques sur le site Triumph ils n'ont pas mis à jour par rapport au nouveau modèle, il venait de sortir il n'y a pas très longtemps... Quand j'aurai le temps je rajouterai dans mon commentaire épinglé le correctif et un lien direct sur le site de Triumph. Pour les permis A2 du coup il faut qu'ils se reportent sur la Tiger 660. V l'ami ✌

@ramamonjisoajean3418: J'ai noté dans la description et mon commentaire épinglé mon erreur et un lien sur la bonne fiche technique. Malheureusement si je modifie ma vidéo et que je la remet en ligne je perd les 6150 vues...donc je laisse ma vidéo tel quel. Encore merci de m'avoir indiqué mon erreur 👍. Gros V l'ami ✌

Merci Luc d'avoir regardé ma vidéo 👍 Depuis le temps que je voulais la faire cette vidéo... maintenant c'est fait 😁. Gros V l'ami ✌️

Salut l'ami, j'aime les V-Twin authentiques, comme cette Suzuki... Maintenant ils se mettent tous au bicylindre en ligne et ils simulent un V-Twin avec un calage à 270°...✌️

Salut l'ami Dani, t'inquiète pas pour ma conseillère de la banque: elle serait capable de passer sous le bureau pour que je reste chez eux 😯. Je suis un bon client, ils ont besoin de tune depuis qu'ils ont déménagé la concession, car ils perdent des clients parce que les jeunes ça ne les intéresse pas les Harley, trop cher pour les petites bourses... Grâce à la carte du HOG gratuite la première année je bénéficie de 10% de remise sur tous les accessoires, et vu la somme investie c'est pas rien. Lors de la révision c'est là que j'ai pu essayer la nouvelle Street Glide que je vous ai présenté dans la précédente vidéo. Même si je la revend je garderai les sacs, et je suis certain de reprendre une Harley, je ne sais pas encore laquelle...plus où moins lourde que celle-là... A + Dani et cette fois ce sera un nouvel essai d'une Honda cette fois, gros V ✌️

@@danlepluheureux Pour la conseillere sous le bureau , une adresse ? lol....

François : je garde l'agence secret sinon elle aurait trop de clients 😁

Salut Remy, je pense aussi que ça facilitera la revente, surtout de l'avoir immatriculé en 2 places et d'avoir installé la selle confort biplace. Ce que j'ai pas dis dans la vidéo concernant le Sissy Bar c'est surtout que j'arrivais pas à la manipuler à l'arrêt parce que je n'avais aucune prise derrière, et avec ce Sissy Bar ça me facilite grandement les choses vu le poids du bestiau... Gros V l'ami ✌️

@brtkawak5220: Salut l'ami, pour faire la route 66 il faudrait déjà que je soit en meilleur santé, et que des lignes droites aux USA je suis pas chaud à m'endormir au guidon 😅. Notre Johnny a fait la Route 66 3 fois, dont une seule fois en Harley et les 2 autres fois en Indian... Et maintenant je sais pourquoi il aimait tant ces gros Cruisers... V l'ami ✌️

@@danlepluheureux oui , et c'est pas donné a faire mais c'est un peu un mythe la route 66 pour tout possesseur d’un cruiser us ! Chez nous on a des régions qui ressemblent beaucoup aux paysages américains et c'est a nos portes ! 👍

@brtkawak5220: Je préfère les cols des Alpes... et sans frotter 😁

@@danlepluheureux La bonnette ?

Salut François, le col de la Bonette je l'ai pas encore fait... Je tourne surtout vers le col des Aravis et quelques autres cols aux alentours d'Annecy. ✌️