МОЛОДЕЦ ВИТЕК.УВАЖУХА ТЕБЕ ЗА ВИДОС . ЗА ВСЕ ПРИНЯТИЯ МЕР ПО НЕДОСТАТКАМ В ДВИЖКЕ И КАРБАМ. ТЫ ВСЕ В ЭТОМ ДЕЛЕ ИСЛЕДУЕШ И ШТО НЕОБХОДИМО НАСТРАИВАЕШ ЮЕЗ ЭТОГО НИКАК. Я ОБРАЗНО ПЕРЕНОШУСЬ ЕСЛИ ХИРУРГ НЕ ИСЛЕДУЕТ ЕГО ПАЦИЕНТА КАКИЕ ПРИЧИНЫ В ЕГО БОЛЕЗНИ ТО ОН МОЖЕТ ПОРЕЗАТЬ ЕГО НАПРАСНО И ИСКАЛЕЧИТЬ АЕСЛИ ГРАМОТНО ТОГДА И ЧЕЛОВЕК ПОЙДЕТ НА ПОПРАВКУ. ОТНОСТИТЕЛЬНО ИТАКЖЕ У ТЕБЯ ЭТО ДЕЛО С МОТОРОМ КАК ГОВОРЯТ ОПЫТ ПРИХОДИТ С ГОДАМИ. ХОЧУ УЗНАТЬ У ТЕБЯ КАКИЕ ПОЛОМКИ БОЛЬШЕ ВСЕГО В ОСНОВНОМ У ЮП6 ВОДЯНКА НА ПЕРВОЕ ВРЕМЯ НЕМЕШАЛОБЫ УЗНАТЬ.
Такая же фигня была с впускными коллекторами .Решил толстым паронитом , но греется всеравно .Красавчик что тоже занимаешься этими моторами . Думаю добьешь этот проект 😁👍
У меня 3й юпитер, что скажу. Это старая техника уже для своего того времени. Это кусок говна, как его не выдрачивать. Если и из говна сделать конфету, но говном-то вонять от нее не перестанет. на этой технике ездят из-за того, что нет доступной возможности купить нормальную технику.
@@arnor1180 ну не сказать ,в оригинале тройка огонь и другие модели ижей , может они и говно но дарят много кайфа .У меня две Хонды 400 и 750 и полон двор ижей. Я бы не сказал что люди плкупают их из за того что другой техники нет , Хонда дарит свои эмоции , а Иж свои , оба по своему кайфовые .Думаю на эту тему можно много болтать
@@arnor1180 У меня 49-й. Это мотоцикл выходного дня. Я его отреставрировал и выкатываюсь по асфальту получать удовольствие от процесса перемещения в пространстве, как наши деды. Люди подходят, задают вопросы. Им интересно, а мне приятно. Ежу понятно что древний Форт-Т в подметки не годится даже Фиесте. Но как же завидуют тем, кто может себе позволить покрутив ручкой завести мотор и грохоча прокатиться по дорогам.
может и зажигание.. я могу иглой свечи хоть черные хоть светлые сделать и двиг при этом будет работать хорошо, если уж совсем залить к примеру открыть обогатитель то только тогда попытается заглохнуть и потеряет тягу, когда двиг не раскручивался на холостых надо было краник закрыть и если б ожил то было бы понятно
Проблему с плаванием оборотов и провалом при старте на холодную можна решить обогащением смеси винтом ХХ и одновременно поднятием золотника.На слух обороти чуть ниже,звук не такой приятний,но работа стабільнее,особенно на коротких поездках,а обороти меньше плавают
В мене також проблема з пвк наразі, правда на яві. До капіталки крутив під 6тис., 125 гтж і 41 холостий, ніяких провалів, після ремонту і обкатки мот не розкручується. На 125 лиє, на 117 лиє, на 112 після 4тис. біднить, а з відкритим збагачувачем вроді норм, 117 і 112 правда різні трохи по висоті(від жиги з озона і солекса). Ще придумав як регульований паверджет зробити, хочу також трубку вставити до середини диффузора, щоб раніше спрацьовував.
не треба там трубку до середини буде каша, максимум на 3 мм, базові жиклери для яви для карбів такого типу 40-122-25, в вашому випадку може бути винен якраз капремонт а не карб
@@DmitroShokalo двигун викручує на перших двох передачах до 6тис., на 3 трохи гірше і відповідно на 4 також. Я ще правда конструкцію фільтра поміняв, зроблю трохи іншу і підбиратиму жиклери дальше
@@DmitroShokalo зрозумів, дякую. Ну мені наразі 117.5(солекс) забагато. Душить в основному тільки на 4, тобто до 110(gps) розганяється швидко і штопориться, це десь біля 4тис., може в запалюванні ще проблема🙄
Как может нагреваться карбюратор, если он соединяется со впускным коллектором через резиновый патрубок??? У меня Иж-49 вообще без впускного коллектора. Ставил себе PWK-32 и то же начинал крутить сначала его. В итоге докрутил до того, что после нескольких улучшений вообще перестал заводиться. А дело было в зажигании, косяки которого без стробоскопа были не видны. Выставил зажигание на CDI по Фен Шую и опять взялся за карбюратор. Подогнул поплавок, опустил на 1 деление иглу, купил армированный патрубок (родной был резиновый и развалился), а потом вообще купил себе еще один карбюратор с прозрачным отстойником. Но первый я все-таки сделал и мот поехал, как никогда не пер. А второй теперь лежит новый в коробочке. Совет, начинайте всегда с искры, а потом покупайте сразу пару карбюраторов. Они с завода уже правильно на ваши кубометры отрегулированы, но, кто знает, что 1 из 10 купленных карбюратором может быть с косяком. И тут выручает второй
Привет. Хочу купить себе ПВК-32 на планету, есть такие обычные как у тебя, а есть немного дороже гдето на 10 долларов но у них прозрачный поддон где поплавки, и в синем окрасе подсос + трубка, говорят что они лучше там уже есть под винтом холостого резинка и т.д, можна узнать твое мнение какой брать?
Привет. Можно брать но слышал плохие отзывы про сам поддон прозрачный, его коробит и потом прокладки не держат. Разве что купить просто отдельно нормальные поддоны вдруг будет такая проблема с течью то после заменить.
Elf 2T. Но есть ещё лучше масла, получили много положительных отзывов от пользователей мото техники 2Т, в том числе и ИЖ, ЯВА - это 2-Т Kroon Oil Tornado и Oil ipone 2t
тяжелы твои страдания, думаю выкинуть твой фильтр надо и строить без него, ниче там по воздушному каналу хх течь не должно, джакузи на стоянке норм у тебя ж без лк, про повер джет ваще твоя инфа расстроила, при твоих входных он не должен быть больше 20 это просто шоб точно клина не хватонуть на максималке
брат а подскажи, купил на планету 5 пвк 32 производсто как у тебя, и что вышло, иногда заведеться иногда нет, стреляет пердит и не по понятиям работает, свечи до того как завел все в бензине, а после с нагаром но у меня протекает бензмн на входе в целиндр может быть это? до сегодняшнего дня раньшк заводился норм, холостые божественные но, когда едешь и переключаешься на 3 и 4 глохнет, а с 1-2 передачи начинал троить. щас еще однв проблема, плюет бензом назад, не пойму зажигание или нет
Зажигание позднее, потому и стреляет и свечи черные. А вот бензин на входе в цилиндр говорит о том, что идет подсос воздуха, который не регулируется карбюратором. Плюется бензиноv в воздухан (обратно) это опять же позднее зажигание, бензин не успевает весь сгореть и при обратном движении поршня вниз плюет его в продувочные окна цилиндра. Устрани все подсосы воздуха, выстави зажигание и наслаждайся регулировкой PWK-32
@@nex3230 В ногу бьет потому что зажигание слишком раннее или выставлено точно по ВМТ. Поршень не доходя до верха сжимает смесь, и она поджигается. может получиться попытка обратной прокрутки вала, вот кика в ногу и бьет. А надо что бы смесь поджигалась когда бензин поступил, полностью сжат, а поршень уже перешел через ВМТ. Вот потому и ставят чуть позднее зажигание, при холостых это хорошо, а при езде опережение регулирует УОЗ
Виктор, здравствуйте Подскажите пожалуйста, стоит ли менять на моем Юпитере 5 карбюратор Иков на карбюратор PWK 30(32)? И если стоит менять, то какой лучше брать диффузор? На оба цилиндра будет стоять 1 карбюратор
Поставил себе pwk 30 на Юпитер 5, один на два цилиндра. Жиклеры 120/38. Все норм, только нормально работает когда болт качества смеси закручен на полную, чуть даёшь воздуха сразу глохнет.
Поплавки с новья выставлены почти так как надо, должен заводится без проблем. С обогатителем запуск надо делать, пару раз качнуть и заводить, после когда начнет глохнуть убрать обогатитель.
В процессе, плиту на низ блока нужно изготовить, для усиления. На все вазы продают, а на ВАЗ 2105 нету у нас в продаже. Нашли где на плазморезе вырежут, материал надо подобрать, трафарет сделать, в общем много мелочей. Коллектор выхлопной уже есть, шестерня разрезная на распредвал, и другие запы.
МОЛОДЕЦ ВИТЕК.УВАЖУХА ТЕБЕ ЗА ВИДОС . ЗА ВСЕ ПРИНЯТИЯ МЕР ПО НЕДОСТАТКАМ В ДВИЖКЕ И КАРБАМ. ТЫ ВСЕ В ЭТОМ ДЕЛЕ ИСЛЕДУЕШ И ШТО НЕОБХОДИМО НАСТРАИВАЕШ ЮЕЗ ЭТОГО НИКАК. Я ОБРАЗНО ПЕРЕНОШУСЬ ЕСЛИ ХИРУРГ НЕ ИСЛЕДУЕТ ЕГО ПАЦИЕНТА КАКИЕ ПРИЧИНЫ В ЕГО БОЛЕЗНИ ТО ОН МОЖЕТ ПОРЕЗАТЬ ЕГО НАПРАСНО И ИСКАЛЕЧИТЬ АЕСЛИ ГРАМОТНО ТОГДА И ЧЕЛОВЕК ПОЙДЕТ НА ПОПРАВКУ. ОТНОСТИТЕЛЬНО ИТАКЖЕ У ТЕБЯ ЭТО ДЕЛО С МОТОРОМ КАК ГОВОРЯТ ОПЫТ ПРИХОДИТ С ГОДАМИ. ХОЧУ УЗНАТЬ У ТЕБЯ КАКИЕ ПОЛОМКИ БОЛЬШЕ ВСЕГО В ОСНОВНОМ У ЮП6 ВОДЯНКА НА ПЕРВОЕ ВРЕМЯ НЕМЕШАЛОБЫ УЗНАТЬ.
Такая же фигня была с впускными коллекторами .Решил толстым паронитом , но греется всеравно .Красавчик что тоже занимаешься этими моторами . Думаю добьешь этот проект 😁👍
У меня 3й юпитер, что скажу. Это старая техника уже для своего того времени. Это кусок говна, как его не выдрачивать. Если и из говна сделать конфету, но говном-то вонять от нее не перестанет. на этой технике ездят из-за того, что нет доступной возможности купить нормальную технику.
@@arnor1180 ну не сказать ,в оригинале тройка огонь и другие модели ижей , может они и говно но дарят много кайфа .У меня две Хонды 400 и 750 и полон двор ижей. Я бы не сказал что люди плкупают их из за того что другой техники нет , Хонда дарит свои эмоции , а Иж свои , оба по своему кайфовые .Думаю на эту тему можно много болтать
@@arnor1180 У меня 49-й. Это мотоцикл выходного дня. Я его отреставрировал и выкатываюсь по асфальту получать удовольствие от процесса перемещения в пространстве, как наши деды. Люди подходят, задают вопросы. Им интересно, а мне приятно. Ежу понятно что древний Форт-Т в подметки не годится даже Фиесте. Но как же завидуют тем, кто может себе позволить покрутив ручкой завести мотор и грохоча прокатиться по дорогам.
может и зажигание.. я могу иглой свечи хоть черные хоть светлые сделать и двиг при этом будет работать хорошо, если уж совсем залить к примеру открыть обогатитель то только тогда попытается заглохнуть и потеряет тягу, когда двиг не раскручивался на холостых надо было краник закрыть и если б ожил то было бы понятно
Привет. Супер объяснил.
Інформативне відео, дякую. В мене К68 з 250 жиклером, свічки білі, хоча мотор не перегріваєтся.
На юпитер жиклер вроде 260 должен быть
Проблему с плаванием оборотов и провалом при старте на холодную можна решить обогащением смеси винтом ХХ и одновременно поднятием золотника.На слух обороти чуть ниже,звук не такой приятний,но работа стабільнее,особенно на коротких поездках,а обороти меньше плавают
В мене також проблема з пвк наразі, правда на яві. До капіталки крутив під 6тис., 125 гтж і 41 холостий, ніяких провалів, після ремонту і обкатки мот не розкручується. На 125 лиє, на 117 лиє, на 112 після 4тис. біднить, а з відкритим збагачувачем вроді норм, 117 і 112 правда різні трохи по висоті(від жиги з озона і солекса). Ще придумав як регульований паверджет зробити, хочу також трубку вставити до середини диффузора, щоб раніше спрацьовував.
не треба там трубку до середини буде каша, максимум на 3 мм, базові жиклери для яви для карбів такого типу 40-122-25, в вашому випадку може бути винен якраз капремонт а не карб
@@DmitroShokalo двигун викручує на перших двох передачах до 6тис., на 3 трохи гірше і відповідно на 4 також. Я ще правда конструкцію фільтра поміняв, зроблю трохи іншу і підбиратиму жиклери дальше
@@Rocky94 повір навіть жиклерів 40-122(на карбі без повер джет) достатньо шоб крутнуть яву на третій до 6500
@@DmitroShokalo зрозумів, дякую. Ну мені наразі 117.5(солекс) забагато. Душить в основному тільки на 4, тобто до 110(gps) розганяється швидко і штопориться, це десь біля 4тис., може в запалюванні ще проблема🙄
@@Rocky94 і в запалюванні може і в фільтрі, і в капремонті, данні які я навів вище для повністю стокового мотоцикла тільки карб інший
Я ставил 120 жиклёр на иглу все хорошо
Как может нагреваться карбюратор, если он соединяется со впускным коллектором через резиновый патрубок??? У меня Иж-49 вообще без впускного коллектора. Ставил себе PWK-32 и то же начинал крутить сначала его. В итоге докрутил до того, что после нескольких улучшений вообще перестал заводиться. А дело было в зажигании, косяки которого без стробоскопа были не видны. Выставил зажигание на CDI по Фен Шую и опять взялся за карбюратор. Подогнул поплавок, опустил на 1 деление иглу, купил армированный патрубок (родной был резиновый и развалился), а потом вообще купил себе еще один карбюратор с прозрачным отстойником. Но первый я все-таки сделал и мот поехал, как никогда не пер. А второй теперь лежит новый в коробочке. Совет, начинайте всегда с искры, а потом покупайте сразу пару карбюраторов. Они с завода уже правильно на ваши кубометры отрегулированы, но, кто знает, что 1 из 10 купленных карбюратором может быть с косяком. И тут выручает второй
15:39
Пздц! Я аж на стуле вправо дёрнулся)
да, неожиданно, и таких мудаков хватает которые выходят на обгон и пофиг что встречка, и это у меня свет дальний горел.
Поставь шпильки из нержавейки у нее самая низкая теплопроводность.
Или ты его таким зарегистрировал или что? Можеш ответить?
Привет. Хочу купить себе ПВК-32 на планету, есть такие обычные как у тебя, а есть немного дороже гдето на 10 долларов но у них прозрачный поддон где поплавки, и в синем окрасе подсос + трубка, говорят что они лучше там уже есть под винтом холостого резинка и т.д, можна узнать твое мнение какой брать?
Привет. Можно брать но слышал плохие отзывы про сам поддон прозрачный, его коробит и потом прокладки не держат. Разве что купить просто отдельно нормальные поддоны вдруг будет такая проблема с течью то после заменить.
А не пробували лишити 1 карб?
Ще з початку як двигун зібрав, але тоді працював з перебоями один циліндр.
@@ViktorBRAINSTORM в мене на відновленому юпітер 5 один карб китайський Jikov. Холості кращі ніж у Яви, правда свічки чорні, глу опустив
@@vitalik3273 кинь відео глянути шо там за холості кращі яви
@@DmitroShokalo куда кинути?
Какое масло льёшь? Дыма нет очень интересно
Elf 2T. Но есть ещё лучше масла, получили много положительных отзывов от пользователей мото техники 2Т, в том числе и ИЖ, ЯВА - это 2-Т Kroon Oil Tornado и Oil ipone 2t
@@ViktorBRAINSTORM спасибо
тяжелы твои страдания, думаю выкинуть твой фильтр надо и строить без него, ниче там по воздушному каналу хх течь не должно, джакузи на стоянке норм у тебя ж без лк, про повер джет ваще твоя инфа расстроила, при твоих входных он не должен быть больше 20 это просто шоб точно клина не хватонуть на максималке
брат а подскажи, купил на планету 5 пвк 32 производсто как у тебя, и что вышло, иногда заведеться иногда нет, стреляет пердит и не по понятиям работает, свечи до того как завел все в бензине, а после с нагаром но у меня протекает бензмн на входе в целиндр может быть это? до сегодняшнего дня раньшк заводился норм, холостые божественные но, когда едешь и переключаешься на 3 и 4 глохнет, а с 1-2 передачи начинал троить. щас еще однв проблема, плюет бензом назад, не пойму зажигание или нет
Зажигание позднее, потому и стреляет и свечи черные. А вот бензин на входе в цилиндр говорит о том, что идет подсос воздуха, который не регулируется карбюратором. Плюется бензиноv в воздухан (обратно) это опять же позднее зажигание, бензин не успевает весь сгореть и при обратном движении поршня вниз плюет его в продувочные окна цилиндра. Устрани все подсосы воздуха, выстави зажигание и наслаждайся регулировкой PWK-32
@@kastadelcosta2817 у меня отдача бьет, на позднем вроде нету такого?
@@nex3230 В ногу бьет потому что зажигание слишком раннее или выставлено точно по ВМТ. Поршень не доходя до верха сжимает смесь, и она поджигается. может получиться попытка обратной прокрутки вала, вот кика в ногу и бьет. А надо что бы смесь поджигалась когда бензин поступил, полностью сжат, а поршень уже перешел через ВМТ. Вот потому и ставят чуть позднее зажигание, при холостых это хорошо, а при езде опережение регулирует УОЗ
Виктор, здравствуйте
Подскажите пожалуйста, стоит ли менять на моем Юпитере 5 карбюратор Иков на карбюратор PWK 30(32)? И если стоит менять, то какой лучше брать диффузор? На оба цилиндра будет стоять 1 карбюратор
нет не стоит, лучше Иков или К-68Д, многие так ставили и не довольны, много гемора, надо играться с жиклерами и не факт, что получится настроить.
@@ViktorBRAINSTORM я вас услышал, большое спасибо))
У меня иж юпитер 5, ставил карб пвк 32, получился очень резвый мотоцикл, но настраивать тяжело и верха остались те же по ощущениям
@@vityash565 а по расходу сколько? У меня на Икове по городу 5.5-6 литров
Поставил себе pwk 30 на Юпитер 5, один на два цилиндра. Жиклеры 120/38. Все норм, только нормально работает когда болт качества смеси закручен на полную, чуть даёшь воздуха сразу глохнет.
А через прилад ИКС якість вприску пробував регулювати?
Ні. Немає такого приладу нажаль
Можете ли минск с карбюратором пвк 26 полохо запускатса из за плохо отригулированих поплавковов?
Поплавки с новья выставлены почти так как надо, должен заводится без проблем. С обогатителем запуск надо делать, пару раз качнуть и заводить, после когда начнет глохнуть убрать обогатитель.
@@ViktorBRAINSTORM у меня сразу попался брак и поплавки били плохо виставлени тьок карбюратор я их виставлял но теперь плохо запускаится
Здравствуйте, а от чего у вас вилка стоит???
Вилка от Явы. Но буду переделывать, ставить траверсы чезет и перья от Кавасаки
А траверсы от ижа у вас стоят?
Какой дефузер нужен для планито 5?
32
Что там с блоком на 82?
В процессе, плиту на низ блока нужно изготовить, для усиления. На все вазы продают, а на ВАЗ 2105 нету у нас в продаже. Нашли где на плазморезе вырежут, материал надо подобрать, трафарет сделать, в общем много мелочей. Коллектор выхлопной уже есть, шестерня разрезная на распредвал, и другие запы.
Жиклер хх маловат, если обороты не падают
Pwk 32 на 2 цилиндра нормально будет?
Есть отзывы от тех кто ставил то не довольны, карб К-68 или Иков ява лучше работают.
@@ViktorBRAINSTORM а якщо взяти к68 з маркіровкой И, то юпиндер буде погано працювати?
@@carbon1204 это для Планеты, там дифузор больше и жиклеры больше. можно попробовать, но думаю будет хуже работать
@@ViktorBRAINSTORM зрозумів, дякую, знайшов за 450, але зараз розумію, що викину попросту гроші, адже к36 нормально працює
Да пвк кавно.уже все ясно с ними
Пвк мощь настроить просто надо
@@MONGOL_UFA неа не мошь. Доф круглый это ерунда)