Stvar je u tome da ti se ventilator ni neće nikad upalit dok voziš brzo i na autoputu.Samo u koloni gdje se sporo krećeš ,pogotovo ljeti kad su gužve i moraš dugo stajati na jednom mjestu.Tako da nema tu sudaranja vjetra iz dva kontra smjera
Kod bmw-a radi non stop, nekad, mozda zimi ne, od proleca do jeseni radi non stop, i ne cuje se nikad, stim njegov rad zavisi od brzine, za moj auto nov ventilator je 700e, iako je vozilo staro. Sve zavisi od motora ili ne. Kad se remapira motor, izbaci egr i dpf, motor radi na nize radne temperarure zato ventilator ne radi non stop razlicitim brzinamaz vec se i gasi.
Ljudi tema je komplikovana,sudaraju se dva vjetra.....ako voziš uz brdo,ventilator ce se upalit a ti npr ideš 80 ili 60 penješ se uz neku planinu,ventilator puše u hladnjake a vjetar sa vana isto puše u hladnjake,kontriraju jedan drugom ?
Taj ventilator se pali na temperaturu preko 90 stepeni, koliko god vozio. Pali se i kad klimu upalis automatski. Ali on ne donosi hladan zrak, nego ispuhiva vrucinu.
@@univerzalnimajstor958 1.4 tdi 2008 motor se pali na 91, cim predje 90 stepeni Antifriz je glavni za hladjenje. Govorim iz licnog uskustva hahhah Falilo antifriza pa provjeravali i ventilator pali se na 91
@@puurii zavisi od auta do auta....radna temperatura u mog a i većine auta je 90 stepeni pa se ne pali ventilator ! Ono što sam siguran je da mora da se upali na 97 stepeni.....
Fali ti zenzor temperature njegova otmornost daje pognon ventilatoru jako bitna, ima tabela sa 2 hibernole. 5e nov senzor, probaj i snjim da pobudis ventilator. Inace msm ispravan nebi trrbao da radi na plus i minus.
termoprekidač daje signal da je temperatura previsoka i daje signal da ventilator treba da se upali.....dvije debele žice su sigurno + i - koji napaja elektro motor ali ima i dvije tanke zice koje idu na elektroniku u elektromotoru jer preko svega toga izlazi i utičnica za ventilator klime,tako da svemu tome komanduje kompjuter ili neki relei,jer ko reguliše brzinu jednog i drugog ventilatora ?
Stvarno nema logike smer okretanja...kao ni ona strelica na njemu. Zašto bi konstruktor stavio kontra strelicu?? 🤔 Željko Jakšić je, da ne bude zabune ko sam, nego sam na ovom nalogu..ljudino 👍
@@zeljkojaksic3714 nema logike jarane da se vrti i lijevo i desno......motor nema klasične brzine nego broj obrtaja se povećava tako što dobija više struje a sve u zavisnosti koliko mu diktira predpostavljam kompjuter......
Stvar je u tome da ti se ventilator ni neće nikad upalit dok voziš brzo i na autoputu.Samo u koloni gdje se sporo krećeš ,pogotovo ljeti kad su gužve i moraš dugo stajati na jednom mjestu.Tako da nema tu sudaranja vjetra iz dva kontra smjera
Kod bmw-a radi non stop, nekad, mozda zimi ne, od proleca do jeseni radi non stop, i ne cuje se nikad, stim njegov rad zavisi od brzine, za moj auto nov ventilator je 700e, iako je vozilo staro. Sve zavisi od motora ili ne. Kad se remapira motor, izbaci egr i dpf, motor radi na nize radne temperarure zato ventilator ne radi non stop razlicitim brzinamaz vec se i gasi.
Ljudi tema je komplikovana,sudaraju se dva vjetra.....ako voziš uz brdo,ventilator ce se upalit a ti npr ideš 80 ili 60 penješ se uz neku planinu,ventilator puše u hladnjake a vjetar sa vana isto puše u hladnjake,kontriraju jedan drugom ?
Taj ventilator se pali na temperaturu preko 90 stepeni, koliko god vozio.
Pali se i kad klimu upalis automatski.
Ali on ne donosi hladan zrak, nego ispuhiva vrucinu.
Pali se na 97 stepeni antifriza u motoru i pali se kad upališ klimu.....nisam siguran,termostat se otvara tek na 87-92 stepena u motoru ......
@@univerzalnimajstor958 1.4 tdi 2008 motor se pali na 91, cim predje 90 stepeni
Antifriz je glavni za hladjenje.
Govorim iz licnog uskustva hahhah
Falilo antifriza pa provjeravali i ventilator pali se na 91
@@puurii zavisi od auta do auta....radna temperatura u mog a i većine auta je 90 stepeni pa se ne pali ventilator ! Ono što sam siguran je da mora da se upali na 97 stepeni.....
Fali ti zenzor temperature njegova otmornost daje pognon ventilatoru jako bitna, ima tabela sa 2 hibernole. 5e nov senzor, probaj i snjim da pobudis ventilator. Inace msm ispravan nebi trrbao da radi na plus i minus.
termoprekidač daje signal da je temperatura previsoka i daje signal da ventilator treba da se upali.....dvije debele žice su sigurno + i - koji napaja elektro motor ali ima i dvije tanke zice koje idu na elektroniku u elektromotoru jer preko svega toga izlazi i utičnica za ventilator klime,tako da svemu tome komanduje kompjuter ili neki relei,jer ko reguliše brzinu jednog i drugog ventilatora ?
Nije kontra 😂
Stvarno nema logike smer okretanja...kao ni ona strelica na njemu. Zašto bi konstruktor stavio kontra strelicu?? 🤔
Željko Jakšić je, da ne bude zabune ko sam, nego sam na ovom nalogu..ljudino 👍
Ta strelica me čitavo vrijeme zbunjivala,dok nisam upalio svoje auto i vidio da se ventilator vrti kontra nje jer isto je auto kod rodjaka.....
Pa da čudno . Jedino ako u nekom momentu menja smer. Pošto ima tu elektroniku. Možda je dvobrzinac....ima te kabliće. 🤔
@@zeljkojaksic3714 nema logike jarane da se vrti i lijevo i desno......motor nema klasične brzine nego broj obrtaja se povećava tako što dobija više struje a sve u zavisnosti koliko mu diktira predpostavljam kompjuter......