[Subbed] Abandoned station in mountains: Why areas not developed after 40 years - Nagoya, Japan

[@あんぽんたわし]

コレはコレは…お手本のような『その時点で安い方を選んだら、高い方を選択するより高くついた』オチで…。

[@管理者により削除]

野間駅は私の母親の実家の最寄り駅で私が小さい頃よく名鉄で利用しました
当時も今も駅周辺の風景はあまり変わりない、寂しい、怖い、まわりにお店も何も無いものでした。
おばあちゃん家に向かう道で母親が道端に生えてるツクシを採りながらおばあちゃん家に行く姿が懐かしいです。
おばあちゃんの家も駅から歩いて30分近く歩くのも辛かった。
でもおばあちゃん家まで行けば歩いてすぐ海水浴場があり夏は楽しみでした。

[@ttaze9459]

見ごたえがありました。楽しかったです。

[@田中誠-w6p]

この路線はホントにひどい。究極は内海駅の開業でしょうね。もともとの案では海沿いに敷設するはずが、地元商店が「それでは店で買い物してもらえない」とのことで、海からわざわざ商店街を通ることを目論んで内海駅を内陸に誘導したとのことです。
そんな客を歩かせる不便なような鉄道など利用するはずもなく、観光客が内海駅を使うことはほとんどありませんでした。
市街化調整区域の件も、名鉄との折り合いがうまくいってなかったと聞きますし、全てがチグハグだったんですね。

[@windom8747]

これは想像以上に…。
それでも自治体に支援を求めていないとは、名鉄さんには脱帽ですね。
次回も楽しみです🙋

[@KY-dz9zh]

沿線自治体も金が出せないのか出したくないのか、愛知県は超クルマ優先社会とはいえもっと公共交通に予算を割いて欲しいです。
知立駅なんて一体いつになるんだか（呆）

[@windom8747]

@@KY-dz9zh さんに同意ですね。県と市町村との中長期的なビジョンのすり合わせがうまくいってなく、名鉄が巻き込まれた典型例です。
実は、この動画や皆さんのコメント見るまで愛知県内にそういうところがあるとは知らず驚いてます。

[@だめおやじ-q4t]

昭和62年当時、私は内海駅から海岸の方へ向かった先の事業所に勤めていました。20代の楽しかった頃を思い出します。
頼みの内海地区が活性化していない現状が悲しいです。

[@kmasaki10]

まあ、単線なら毎時4本はむしろ多い方になると思う

[@N--jv3go]

東武越生線と同じくらいですね。

[@yoshiichi242]

@@N--jv3go 特急と急行が毎時各1本､普通列車が富貴駅止まりと半田方面直通が毎時各1本の毎時4本の運転でしたが､あまりにも寂しい😣⤵️路線ですね。

[@arisegarage8740]

東京の八高線なんかアレだけ人が乗ってるにも関わらず時間2本しか走ってないですもんね…( ´･ω･`)

[@ちしこに]

パノラマDX特急があった頃は１時間５本ダイヤの時間帯もあったし、夏の臨時特急が走っていた日曜日は１時間６本ダイヤの時間帯もあった。

[@加藤昌広-b6n]

小野浦駅（仮称）ですね。
はっきり言えば、知多新線自体が名鉄の失敗路線。
理由は、海岸線沿いに線路をひけなかったのが一番かと。
終点内海駅も、内海海水浴場から離れた場所にあり、駅から海水浴へ行く人はほぼいません。
また、地元民も鉄道よりも自動車利用の方が非常に多く、知多新線の未来は、かなりやばそうです。
朝夕のみ利用者がそこそこいるものの、昼間は空気輸送そのもの。
そして、令和５年３月のダイヤ改正で、知多新線と名古屋方面の直通列車がほとんど消滅し、河和線富貴駅での乗り換えする必要が出来ました。
これぐらい不便になると、ますます利用者が減り、やがては…。

[@hasinomoto]

蒲郡線と違って付近に住宅も少ないから名古屋直通がなくなったら存在意義が？になる

[@光宏日比野]

​@@hasinomoto 蒲郡線も乗降客が少なすぎて、普通ワンマン運転になって随分長いです
更に駅務集中管理システムは導入されていません

[@日野好基]

きさらぎ駅　状態に

[@essex-death_cv9]

閉館した杉本美術館。そして不動産も失敗で知多バスにほとんど客を取られてるとなると、数年後に利用者数が廃線基準を下回れば、知多新線は廃線濃厚になりうるか…

[@yoshiichi242]

内海フォレストパークも廃業していました。

[@ちしこに]

日福大と同付属高校と美浜町立義務教育学校の児童生徒が利用するから廃線は絶対にない。

[@電鉄のむ次郎]

初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。
近鉄志摩磯部駅も内海みたいな感じとなっております、また、小野浦は、近鉄大阪線の東青山、西青山とほぼそっくりです。

[@電鉄のむ次郎]

内海駅周辺で何かあれば彼女とデートで一度行ってみたいです。

[@gingaexpress6539]

大手私鉄のターミナル駅でこの状態は凄いですね。
阪急ユーザーの私にとっては衝撃の動画でした。

[@866083]

半島のさきっちょで、すごく海を感じるはず・・・なのにとても「山」を感じますね・・

[@きみどりん]

知多半島は細長くて大きな川がないため、これ以上人口が増えると
水不足が起きるとして、開発禁止となったらしいです。
名鉄としては全くの想定外で、怒りのやり場もなかったでしょうね。

[@user-fn3112ux4t]

なんのためがないと怒りをどこに向けたらいいかわからんからな

[@光宏日比野]

愛知県頭悪すぎ
何の為に国が世界銀行から借金してまで愛知用水を引いたのか、全然理解出来ていなかったみたいですね

[@きみどりん]

@@user-fn3112ux4t
でも名鉄の幹部は知多半島が水不足に悩まされている地域だと知っていたでしょうから、知多新線建設は甘かったと言われたら反論出来ない気もします。

[@尼子経久-o8i]

愛知用水の強化工事が終わったのが2007年だからな。不安はあったんだろうね。

[@きみどりん]

@@尼子経久-o8i
愛知用水を強化しても、木曽川の水を分けてもらっている状況は変わりませんので、知多半島の開発規制解除は難しそうです。

[@光宏日比野]

6:42　この内海駅を、海岸沿いに造れなかったのが、知多新線衰退の元凶です

[@rona1806]

地元の商店主共がゴネた＋遅れているうちに住宅地の造成がお上(愛知県)の所為で不可能になったのが、諸悪の根源

[@光宏日比野]

@@rona1806 名鉄は最善を尽くしましたが‥.………

[@yoshiichi242]

内海駅は､駅前に食堂があって、おおあさり焼きがおいしかったです！

[@本多正明-o3r]

愛知県も沿線を市街化調整区域して、住宅開発をしないようにした。
知立駅高架化も愛知県の予算が、かなり削られ、完成が遅れている。
現知事、歴代の知事の嫌がらせか?

[@superhitachi651]

知多新線の「新」がとれる日は来るのでしょうか…
末端部を持つ各線はどこも苦戦しています。名鉄の苦労は絶えませんね。

[@N--jv3go]

近鉄、名鉄、東武、規模の大きい所は経営が厳しそう。

[@satk3086]

山奥の未開業の駅前に携帯電話のアンテナがあるのが凄い。

[@Apos_trophe]

近鉄の営業中の某駅とほぼ同じビジュアル…。

[@豪-t6u]

西青山？

[@MizueNao]

ワイも西青山･東青山かと思った

[@田中誠-w6p]

私もそう思いました。

[@a_ru_R_0614]

なんか可哀想な路線

[@吉田順-b1e]

知多新線は借金返済の為、割増運賃が適用

[@光宏日比野]

建設費回収率は、未だに30%に満たないとか

[@0chikuriso150]

昔は内海も夏は凄い人出だったのになあ‥‥

[@yoshiichi242]

名鉄は夏場にマリンきっぷで内海海水浴場へ行く利用者でごった返すぐらい賑わっていました。
南知多町にとっても唯一の鉄道駅で、名鉄はかつて河和駅から内海に行くにバスだったけど、不便解消の為に鉄道を敷いたんです。ちなみに知多新線は上野間から内海迄はオイルショックで開業が遅れました。

[@ちしこに]

内海開業当時は知多半島道路の半田IC以南は対面通行でした。

[@ちしこに]

​@@yoshiichi242野間から内海までの開業も相当遅れました。

[@光宏日比野]

3月18日から、知多新線内ワンマン運転が始まりました(9時～22時台）

[@jyukusugiura7061]

シモの人だと日常的に電車使うのは学生さんが多いですかね。名古屋まで仕事に行くような人もあんまりいませんし。

[@nagoyashimin569]

鉄道がとおっていない南部も講和に出て方が便利だからね、周辺しか需要が無いのがつらい。

[@藤魔太郎]

なぜ講話？河和だべ

[@koinuya7756]

障害者も老人も居ないからバリアフリーは要らない、と言い切っても叩く人も居ない駅の凄さ。

[@ちしこに]

知多奥田駅にはエレベーターがあります。

[@satosin2660]

新線を認可しておいて、駅周辺を市街化調整区域に指定するのは無能の極致。

[@五目焼飯]

これは、、さすがにあり得ないですよね。
鉄道という、地元密着企業でなければ損害賠償請求されてもおかしくないと思うぐらい酷い仕打ちだ…

[@gorotame1425]

大手私鉄でダントツでモヤモヤ感の多い名鉄沿線。

[@KY-dz9zh]

その結果民鉄第二位だった営業キロ数は東武に抜かれて第三位になってしまいました

[@yoshiichi242]

@@KY-dz9zh かつては名鉄だって岐阜県に路線がたくさんあって、路面電車の路線でしたが美濃町線、田神線、岐阜市内線、岐阜市内線に乗り入れていた鉄道線の揖斐線、谷汲線、竹鼻線の江吉良～大須、八百津線や愛知県の三河線の吉良吉田～碧南、猿投～西中金の路線が廃止されました。

[@ATS-x5p]

@@yoshiichi242 岐阜の路線廃止は勿体なかった岐阜で降りても足が全然ない。自治体め。

[@doscoy701]

内海の海水浴場は水もきれいで今も賑わってるんだけどねえ。愛知県民車で行っちゃうのよねえ

[@権右衛門]

いやいや、日本で一番汚い海水浴場なんですけど。

[@kumavich2010]

小芝風花さん主演トクサツガガガのロケ地ですね

[@unite260]

@@権右衛門 日本一はセントレアのほうやで

[@権右衛門]

@@unite260 正確に言えば内海のちょっと北の大野海水浴場。内海も大野も位置的にさほど変わらん。だから一緒くたにした。セントレアに海水浴場はあらへん。

[@unite260]

@@権右衛門正確に言えば１位はセントレアの少し東のりんくうビーチ。
２位は大野海水浴場から少し北の新舞子だそう
内海は駅から離れているが比較的きれいだった印象

[@五等分の名鉄]

常滑延伸案か、河和延伸案にすべきだったね

[@Nicodo_Jr.]

どんどん寂しくなっていて残念です

[@蘇州る]

恋のマイアヒで話題になった「野間、野間、イェイ」ですね😜

[@山本浩二-w6f]

懐かしいありがとうございましたですね😂❤

[@nyanda66k9hinata]

名鉄のジョイントは「きっちり１２．５ｍ」「互い違いに１２．５ｍ交互」両タイプあるらしい？

[@西島浩-n8q]

知多半島に何年か前に行ったことがありましたが、なんか寂しい観光地でした…

[@yoshiichi242]

夏場は海水浴でかなり賑わっていましたけど、やはり通年観光でないといけませんね。

[@YM-kq1nbm]

ごめんなさい　何しに行ったの？　あんな何にもないところに？　観光するもの何一つないのに

[@yoshiichi242]

@@YM-kq1nbm 過去には､友達3人で内海温泉に1泊しました！
夏場でしたが海水浴客で賑わっていました、名鉄特急の利用者が多くて8連もありました。

[@YM-kq1nbm]

@@yoshiichi242 温泉？行ったんですねあそこ塩っぽいから傷があると痛くないです？　2度と行くことはないでしょうが、内海より日間賀島の方が私的にはオススメです　小さい島だから歩いて回れます

[@yoshiichi242]

@@YM-kq1nbm 日間賀島は行った事がないですけど、タコ🐙が有名です！日間賀島は
岐阜県揖斐郡谷汲村(現在の揖斐川町谷汲)と姉妹提携結んでいました。

[@黒いPoohさん]

今更コメントやけど、ビーチまで徒歩約15分なんよね(泣)
大荷物持って、電車で内海海岸まで歩く物好きが、デラ車社会の、あゃーち県民に居ますかね！ってゆーwww
確か子供の頃、『車ダメ吉』とかゆーて、お笑いマンガ道場の車だん吉さんがTV-CMやられてましたけど、、、ね。。。
当時は飲酒運転にも寛大やった気が(笑)

[@yoshiichi242]

懐かしいですね、名鉄は当時、パノラマカーがあったけど快適でしたけど､トイレ🚻が無かったのが痛かったですね。車だん吉さんのCMは懐かしかったですね。

[@頃猫彡]

4年前に美浜カントリークラブに渋野日向子さんを見に広島から行った時に野間駅を利用したのを思い出しました✨😹

[@ぽな-j4f]

ビーチランドも内海海水浴場から遠いので
観光客にも不便だし、街の中心の247号沿いからも
徒歩圏内とは言えないから使い勝手悪い。
唯一日福の施設だけが徒歩圏内。けど駅周辺何もなし。
最低コンビニでもあれば学生は助かるだろうに👩‍🎓

[@N--jv3go]

複線分の敷地があるが右側のスペースにレールが敷設されることはあるだろうか？

[@yoshiichi242]

ないですね、複線化するならばもっと²利用して欲しいです！
全ての列車がすし詰めになりましたら名鉄だって考え方は変わるけど、沿線が寂しい😣⤵️路線だと終いには廃線だって考えられますね。愛知県は何と言っても世界のTOYOTAが有るからクルマ社会は当たり前なのでいちいちわざわざ列車利用するのは鉄道オタクか大学生(知多奥田駅近くに日本福祉大学が有る為)の利用者で持っているので、今回のダイヤ改正は仕方ないです！

[@sabbathblack568]

知多奥田駅の乗降客が1日4500人って、神奈川県内の横浜線矢部駅と同じですね。単線ながら特急が停まっていた知多奥田駅は、快速に通過される矢部駅よりも格上です😂

[@machiyachu]

乗降客が1日4500人・・・これは、日本福祉大学＆日本福祉大学付属高校の最寄り駅となっているから人数が増える訳なんです😊。

[@吉田順-b1e]

日本福祉大学及び付属高校が移転したら１日の乗降客が大幅に激減するかも？

[@吉田順-b1e]

日本福祉大のキャンバスの一部は半田市と東海市に移転している

[@sabbathblack568]

@@吉田順-b1e
レスありがとうございます。今の乗降客数が気になりますね。

[@hidazi_1961]

本数は減るわ直通はなくなるわ
接続を一切考えてないクソダイヤだわで、利用者はゴッソリ減るでしょうねぇ…

[@gttsitatsu1137]

元々利用者少ないので大した影響無いです

[@hidazi_1961]

@@gttsitatsu1137 それはそう

[@yoshiichi242]

名鉄谷汲線や八百津線の二の舞にならないようにして欲しい❗
知多半島道路や南知多道路が整備されてクルマ利用者がほとんどだからね。

[@ちしこに]

野間で工事が終わっていたら、まだマシかもしれなかった。

[@JT-vn4cx]

最近伊勢湾ルートの台風来まへんな、来たら山ルートで良かったね、にはならんか。

[@straker1701]

後から市街化調整区域になるって名鉄は行政とかに何をしてたんだか?
余りにもお粗末ですね。

[@potiqun]

いつまで新線を名乗るの？

[@光宏日比野]

5:00　上野間　野間は、列車行き違い交換機能と、旧名古屋方面ホームが廃止になりました

[@yoshiichi242]

上野間駅は私も若い頃に行きましたが、海水浴シーズンは通常無人駅でしたが駅員が配置されてなんと入場券が買えました。ちなみに南知多ビーチランドへのバス乗り換え駅でかつては賑わっていました。元々は複線対応の路線でしたが､あまりにも赤字が出るとそうなりますね。

[@光宏日比野]

@@yoshiichi242 トンネルを幾つも掘って複線準備までして‥.………
更に駅務集中管理システムも導入して路線を守ろうとした名鉄の、地域愛が感じられましたね
それに応えるどころか、恩を仇で返す形になってしまった、内海駅予定地誘致が、何とも哀しいです

[@悪霊狂騎士]

名鉄知多新線。

[@user-beef_ch]

こんなにガード固くなってたっけ？

[@koichigoto4313]

まあーテレビ愛知が見れるんだからこれ以上の文句はやめましょう。