中國車廠呼籲對歐洲大排量汽車加徵 25% 關稅，回應歐盟電動車關稅
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- Опубликовано: 27 сен 2024
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現在西方世界都在順從美國主導的貿易制裁協議，最近期的消息，就是他們要對中國大陸出口的車輛，電動車，增加百分之百的關稅。
現在，作為對歐盟決定，將中國電動車進口關稅，提高至 38.1% 的回應，幾家中國汽車製造商，希望對「從歐洲進口的大排氣量燃油車」徵收 25% 的關稅。
上週稍早的時候，中國商務部在北京舉行了一次閉門會議，討論各種回應方案的可能。
會議由上汽、比亞迪、BMW、大眾、保時捷、梅賽德斯-奔馳、Stellantis 和雷諾，以及至少兩家其他中國汽車製造商出席。
針對中國電動車的關稅，根據品牌而有所不同。
例如，上汽被徵收最高 38.1% 的稅，而比亞迪則僅需支付17.4%的較低關稅。汽車業老大吉利，則面臨 20% 的關稅，還有，未經委員會單獨調查的汽車公司，則面臨 21% 的關稅。
看起來歐美跟中國大陸之間，正在互相傷害，你覺得最後誰會先擺低姿態呢？ 留言說說你的看法。
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這個跟古時候的“質子”一樣，只要雙方有衝突，就第一個遭殃，要看這個“質子”的價值多少，才能看出誰損失多，誰就會有可能先低頭，看起來是歐洲廠商比較不利，畢竟你是出口導向，本身市場小，消化不了那麼大的產能，縮小產能，又得面對裁員，周轉不靈的問題，中國的內需市場則是可以消化比較多的產能，誰能撐得住，誰就有資格叫板！
也沒什麼低頭問題，在中國設廠造車的歐洲品牌也不是少數，就算排除被中國企業收購的也一樣，除非中國仍認定在中國生產的汽車也要課進口稅。
再者中國因為政府強力推行電動車，另一邊就是不斷提高燃油車的排放門檻，這可不像台灣為了保護不長進的車廠而替他們大開後門，所以大排氣燃油車在中國最終仍會因整體政策走向而整體減少。
反觀台灣，因電動車的稅金課得比燃油車高至少1-2個稅金級距以上，尤其特斯拉的一年10.8萬稅金，除非電動車價格夠低，否則9成以上的消費者最終還是會因車價&稅金而買燃油車，像某政黨網軍看到有人說這個還好意思嗆說嫌貴就不要買，課稅合情合理，被我反問[你說稅制合理，那之前修法延長電動車免稅期限五年，延長辛酸的？]，某網軍馬上就像粉紅上腦似的，開始嘴說共匪才會在那批評台灣的汽機車稅金政策.......
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很好喔，所有歐系車廠撤出中國吧！回到歐洲顧好自己的市場，別再覬覦中國市場，哪裡基本已經內捲到毫無利潤了！
好事，這樣歐洲就會加快從大陸撤出的速度。因為歐洲大排量的車都是「豪車」，而這也表示大陸地區的消費能力是真的大幅度下滑了。
大陸最大問題在於，流動資金的不足導致車企必須快速取得「現金」，而不得不「低價促銷」。而歐洲只是不希望大陸一進來就打價格戰。可惜的是，時機不允許。
歐洲能否順利抽身難說，德國尤其是頭痛，投資越多，負擔就越大！
真幼稚，难道你以为中国没有自己的豪车么？另外德国大量车企还指望利用中国的供应链优势，把成车和零部件反销欧洲呢，投资只是不断加大
@@king-of1gy
哈哈哈…那就幼稚吧
我可沒說大陸沒有自己的豪車，不過紅旗賣得很不好也是事實。
確實德國車的確是希望繼續把大陸當成成車或零部件的的「生產地」，因為「成本低廉」好賺錢。但福斯「最拚量」的車型是在亞洲銷售，尤其是在「大陸地區」。可是利潤最高的車型卻是「大排量」的車型，尤其是「2.5L以上的」，這在其他的歐洲車廠也是如此。這一拳是有打在點上，但是這種痛會迫使歐洲車企非走不可。所以，是「好事」，你該開心喔。