Theo tôi biết thì ở đường ống L (áp thấp) hơi ga lạnh hút về Lốc nén, nhiệt độ cần tăng dần nhưng không tăng quá mức (sẽ nặng tải cho lốc) nhà sx chỉ bọc 60% đoạn gần lốc nén. Sau khi ga được nén và qua dàn ngưng (dàn nóng), ga lỏng ở ống H (áp cao) sẽ còn nóng nên cần nhiệt độ giảm xuống càng nhiều càng tốt trước khi vào van tiết lưu, hóa hơi, qua dàn lạnh trao đổi nhiệt. Ga sẽ lại thành hơi với áp thấp để quay về ống L. Kết luận : Nhà Sx đã bọc những chỗ cần bọc, ngoại trừ một số chỗ giáp với ốc liên kết hoặc vị trí thăm khám khi bảo dưỡng không thể bọc. Ngoài ra tôi cũng biết việc bọc bảo ôn chỉ để chu trình làm lạnh tối ưu hơn khi có ngoại cảnh là nhiệt độ khoang máy tác động khi ta bắt đầu bật điều hòa hoặc khi lốc hoạt động lại sau khi đã tạm ngắt một thời gian theo điều khiển, còn một khi đã hoạt động liên tục thì tốc độ di chuyển của ga trong đường ống rất nhanh và liên tục, lúc này có thể bảo ôn không còn tác dụng nhiều.
Các kĩ sư ng ta đã nghiên cứu kĩ rồi. Khi anh bọc lại sẽ làm giảm khả năng hóa hơi triệt để của luồng ga nhiệt độ thấp đang trên đường trở về máy nén ( ng ta tận dụng nhiệt độ cao của khoang máy tác động vào đường ống không bọc bảo ôn này). Điều này gây nguy cơ gas lạnh dạng hạt lỏng li ti còn sót lại ( chưa hóa hơi triệt để ) lọt vào máy nén; mà máy nén được thiết kế để nén khi, các dạng lỏng ( khí hóa lỏng, nước) lọt vào máy nén sẽ có nguy cơ "thủy kích" khiến máy nén phãi làm việc quá sức, thời gian dài sẽ làm giảm tuổi thọ của máy lạnh, thậm chí gây cháy máy lạnh.
Mình cũng đã bọc mà chưa từng xem clip này.có một điều là bọc cái này cũng có hại là đọng nước nếu tiếp xúc với không khí lâu ngày dẫn đến mục ống.nhưng yên tâm còn lâu lắm
Nhưng có mẹo này thì khg ảnh hưởng gì ( tôi xe cũ nên đã làm , xe mới thì tôi khg biết vì tôi chưa được dùng xe mới bao giờ ) . Các bạn rút đoạn ống nước nóng ra nói bên ngoài không cho vào trong xe nữa vào mùa hè và nối lại vào mùa đông . Mùa hè đi mát hẳn , . Nhưng khg nên tự làm mà phải có tý Gara
Nếu bọc bảo ôn cho đường ống đó sẽ mang lại hiệu suất làm mát tốt hơn tại sao nhà sản xuất không làm nhỉ? Chắc phải có lý do nào đó, báo nào biết lý giải cho anh em học hỏi.
Bọc có lợi và cũng có hại.lợi là bảo toàn được nhiệt độ lạnh và hại là nhiệt độ lạnh tiếp xúc với không khi sẽ đọng sương lâu ngày dẫn đến mục và xì gas.hết
người ta phải tính toán chi phí sản xuất ra sản phẩm nữa chứ bro. Làm vừa đủ thôi, còn ai muốn tối ưu thì chi thêm tiền. Chứ nói như bạn thì người ta dán phim cách nhiệt hay thay lốp xịn cho ô tô làm gì, hãng tính toán hết rồi mà ...
Tranh cải làm gì. Lấy chiếc xe vài tỷ ra xem ngta có bọc bảo ôn k. Gần nhất là đem con nhà Toy ra nghiên cứu xem nó có bọc k. Mình nghĩ nta nghiên cứu kĩ rồi k phải tiết kiệm chi phí đâu. Nó thuộc về chất lượng xe chứ k phải option có hay k gì cũng đc mà cắt giảm 1 đoạn bảo ôn đó làm gì.
Xin lổi bạn trước . Kiến thức về hệ thống điều hòa Ô tô của bạn chưa đủ.nhé. Nó còn phụ thuộc vào dạng máy nén nửa. Một số trường hợp là bọc bảo ôn sẻ làm cho lạnh không được sâu. Tác dụng ngược.
Theo tôi biết thì ở đường ống L (áp thấp) hơi ga lạnh hút về Lốc nén, nhiệt độ cần tăng dần nhưng không tăng quá mức (sẽ nặng tải cho lốc) nhà sx chỉ bọc 60% đoạn gần lốc nén. Sau khi ga được nén và qua dàn ngưng (dàn nóng), ga lỏng ở ống H (áp cao) sẽ còn nóng nên cần nhiệt độ giảm xuống càng nhiều càng tốt trước khi vào van tiết lưu, hóa hơi, qua dàn lạnh trao đổi nhiệt. Ga sẽ lại thành hơi với áp thấp để quay về ống L.
Kết luận : Nhà Sx đã bọc những chỗ cần bọc, ngoại trừ một số chỗ giáp với ốc liên kết hoặc vị trí thăm khám khi bảo dưỡng không thể bọc.
Ngoài ra tôi cũng biết việc bọc bảo ôn chỉ để chu trình làm lạnh tối ưu hơn khi có ngoại cảnh là nhiệt độ khoang máy tác động khi ta bắt đầu bật điều hòa hoặc khi lốc hoạt động lại sau khi đã tạm ngắt một thời gian theo điều khiển, còn một khi đã hoạt động liên tục thì tốc độ di chuyển của ga trong đường ống rất nhanh và liên tục, lúc này có thể bảo ôn không còn tác dụng nhiều.
Bạn đã nói hết những gì mình muốn nói!
Các kĩ sư ng ta đã nghiên cứu kĩ rồi. Khi anh bọc lại sẽ làm giảm khả năng hóa hơi triệt để của luồng ga nhiệt độ thấp đang trên đường trở về máy nén ( ng ta tận dụng nhiệt độ cao của khoang máy tác động vào đường ống không bọc bảo ôn này). Điều này gây nguy cơ gas lạnh dạng hạt lỏng li ti còn sót lại ( chưa hóa hơi triệt để ) lọt vào máy nén; mà máy nén được thiết kế để nén khi, các dạng lỏng ( khí hóa lỏng, nước) lọt vào máy nén sẽ có nguy cơ "thủy kích" khiến máy nén phãi làm việc quá sức, thời gian dài sẽ làm giảm tuổi thọ của máy lạnh, thậm chí gây cháy máy lạnh.
Mình cũng đã bọc mà chưa từng xem clip này.có một điều là bọc cái này cũng có hại là đọng nước nếu tiếp xúc với không khí lâu ngày dẫn đến mục ống.nhưng yên tâm còn lâu lắm
Bạn lí giải tại sao tôi bọc theo nghịch lí của bạn điều hoà lại mát hơn? Tôi đi vitara205
Thực ra có mắt! Những lốc điều hòa sẽ làm việc nặng nhọc hơn! Và sẽ mau hư hơn bạn ạ!
Nó sẽ mát là do bạn bọc ống bảo ôn quá trình khí lạnh hóa lỏng chậm khi về lock. Giúp xe mát hơn nhưng về lâu về dài lock sẽ hỏng
Hay ❤
Ở đây khuyên chỉ bọc những nơi nhà sx bọc trước đó thôi còn những nơi k có thì để vậy , nhà sx thiết kế lẽ đương nhiên là hiểu về nó
Nhưng có mẹo này thì khg ảnh hưởng gì ( tôi xe cũ nên đã làm , xe mới thì tôi khg biết vì tôi chưa được dùng xe mới bao giờ ) . Các bạn rút đoạn ống nước nóng ra nói bên ngoài không cho vào trong xe nữa vào mùa hè và nối lại vào mùa đông . Mùa hè đi mát hẳn , . Nhưng khg nên tự làm mà phải có tý Gara
Chuẩn luôn bác ơi, mỗi tội k chỉnh đc độ lạnh thôi
chi mà khổ rứa không biết !
Các hãng xe ô tô chắc thiếu chuyên gia nên đăng tin tuyển dụng sẽcos ng tay nhanh hơn não xi ứng tuyển
Lên boc hết đường lạnh, thường bọc ống bảo ôn trên đường lạnh để cách nhiệt moi trường ngoại đảm bảo lãnh.
Nếu bọc bảo ôn cho đường ống đó sẽ mang lại hiệu suất làm mát tốt hơn tại sao nhà sản xuất không làm nhỉ? Chắc phải có lý do nào đó, báo nào biết lý giải cho anh em học hỏi.
Bọc có lợi và cũng có hại.lợi là bảo toàn được nhiệt độ lạnh và hại là nhiệt độ lạnh tiếp xúc với không khi sẽ đọng sương lâu ngày dẫn đến mục và xì gas.hết
Do not re-engineering
Tốn tiền vô ích đừng làm gì cả
Nếu bọc được tác dụng thì nhà sản xuất đã làm rồi mấy thánh khôn lỏi 😂
người ta phải tính toán chi phí sản xuất ra sản phẩm nữa chứ bro. Làm vừa đủ thôi, còn ai muốn tối ưu thì chi thêm tiền. Chứ nói như bạn thì người ta dán phim cách nhiệt hay thay lốp xịn cho ô tô làm gì, hãng tính toán hết rồi mà ...
Giải thích lòng vòng quá có lên bọc hay không và bọc ở ống nào là được
Bảo Ôn? 😂 Nếu gọi là tube cách nhiệt thì sai rồi hén 🤣🤣🤣🤣
Nhà sx họ đã nghiên cứu và thí nghiệm kỹ lượng rồi mới sx nhà , ô cứ bày rờ rờ. K tự nhiên nhà sx họ lại trừ ra k bọc cách nhiệt như thế đâu.
bác nên giải thích cụ thể chứ nxs nó ko bọc bảo ôn cũng tiết kiếm khá nhiều chi phí với số lượng hàng triệu xe
Nó mà cái thứ gì củng có thì chiếc xe không có mức giá vài trăm triệu nửa rồi.thử coi cái xe vài tỷ vs xe vài trăm ra sao.
Tranh cải làm gì. Lấy chiếc xe vài tỷ ra xem ngta có bọc bảo ôn k. Gần nhất là đem con nhà Toy ra nghiên cứu xem nó có bọc k. Mình nghĩ nta nghiên cứu kĩ rồi k phải tiết kiệm chi phí đâu. Nó thuộc về chất lượng xe chứ k phải option có hay k gì cũng đc mà cắt giảm 1 đoạn bảo ôn đó làm gì.
Vậy là theo bạn thì là mình nên bọc bảo ôn từ núm L? Với những xe mà cái núm ghi L thì kéo dài từ phần tiếp giáp dẫn vào khoang máy thì cũng bọc hết ạ
Nhà sản xuất sao để vậy cho lành .Sợ con Chuột ngứa răng thôi 😅
Bọc được thì cả bầy kỹ sư đã làm
Chính xác!
theo nguyên lý làm lạnh bạn này chỉ đúng nè
Mình đã bọc rồi! Tèo luôn lốc. 6 triệu, các bạn không nên đâu!
nếu đơn giản như vậy thì chả lẽ nxs ko biết, vì bọc thêm 1 đoạn ống bảo ôn chắc cũng chả thêm bao nhiêu
Thank bạn đả cho biết thông tin
Theo như bạn mô tả thì đường ống gas đi ra và về máy nén chỉ có 1 ống thì có vẻ sai sai.
sai rùi nhá .. do lóc hư nen bị thui😅😅😅
Tào lao
Xin lổi bạn trước . Kiến thức về hệ thống điều hòa Ô tô của bạn chưa đủ.nhé. Nó còn phụ thuộc vào dạng máy nén nửa. Một số trường hợp là bọc bảo ôn sẻ làm cho lạnh không được sâu. Tác dụng ngược.
Cho xin sdt vs địa chỉ bác ơi
thử hỏng xe biết liền
Hiệu quả hay ko các nác cứ lấy xe mình ra thử
theo mình nên bọc
Vì sao ạ? :)
@@hoangmaiauto3572 Vì hiệu suất làm lạnh tăng lên...
Xe e cũng celerio đỏ @@
Neu boc ma tot .thi nha sx sao ko boc het cho tot nen .vi moat doan day ko dang bao nhieu tien
Một ý kiến hay, mọi người cho thông tin nào.
Học thuộc bài đi rồi hãy hướng dẫn người khác. Rất khó hiểu.
Giải thích dài dòng quá ...
Bạn cần tìm hiểu thêm nguyên lý làm lạnh .
Đồng chí không hiểu nguyên lý máy lạnh mà đòi làm video
Bác này nhầm nguyên lý ống gas.
Ống to là ống phóng gas đã đc làm lạnh từ dàn lạnh sang dàn nóng.
Ống nhỏ là ống gas hồi về lốc.
Ống nhỏ là từ lốc đi vào giàn lạnh chứ bác? Bác nghiên cứu lại xem
hồi về là ống to, từ máy nén ra là ống nhỏ
Bác này nói ngược nguyên lý
boc bao on la tu gi khong hieu
Là giữ lạnh đó bạn!