Jätin matkassa - 104 tonninen jättirekka
HTML-код
- Опубликовано: 1 май 2018
- 104-tonninen jättirekka otettiin koekäyttöön 2015 viisivuotisella kokeiluluvalla Suomen Lapissa. Jätti on osa High Capacity Transport (HTC)-käyttökokeiluja Suomessa. Euroopan suurin puutavara-auto kuljettaa puuta Inarista ja Sodankylän pohjois-osista Rovaniemelle, Euroopan suurimpaan puutavaraterminaaliin.
Jättiä liikennöi Ketosen kuljetus, keullilla vääntää Scania ja kuljetuksenantajana toimii Metsähallitus.
Katso esite Jätistä:
www.e-julkaisu.fi/metsahallitu...
Kartta-aineisto: Maanmittauslaitoksen avoimien aineistojen tiedostopalvelu.
Videon kuvaus ja leikkaus sekä animaatiot ● Lapin Tuli Oy 
Наука
Olen toita aapua❤
Kalastuspäiväkirja kanavan tyyppi selostamassa?
Kuvauksessa pieni virhe suluissa pitäisi lukea HCT ei HTC.
Eikun THC.
HCT ja THC ei ole sallittu yhdistelmä Suomen teillä.
Miksei junissa käytetä samanlaista liikennevalojärjestelmää vartioitumattomilla tasoristeyksillä,ei luulisi olevan kovin kallisjärjestelmä nykytekniikalla,voisi säästää lukemattomia loukkaantumisia ja hengenmenetyksiä ?
Varsinkin sähköjen vetäminen tulisi todella kalliksi ja vaikka sähköt olisivat jo saatavilla, tasoristeyksiä on niin paljon, että hintalappu olisi todella korkea. Joihinkin tasoristeyksiin asennetaan aurinkopaneelilla toimivaa valoa.
Vartoimattomat tasoristeyksethän poistetaan kaikki pikkuhiljaa. Ei niitä käytännössä enää ole.
Ei ole riemulla rajaa kun Turbo Saabilla ajaa. Ja tämmösenkin värkin ohitus menee alle kymmeneen sekuntiin. Kytät voi imeä sutia.
Хочу на таком работать!!!
Schnautze!
Tommi Lindell Convoy ja US/CS plagiaatti ja Cardigans soi reteoissa siinä mutkassa ja risteyksen ristissä håhåhœ..
Never came in Läppländ without AH Hind Miller Chopper
Oletko suonut jotain sienia??
Lääkitys
Nami namia
Onkohan hyttysten saati Bentley Continental GT husky turvallisuus huomioitu truck rekan puskurissa, syylärissä ja tulleeko hirveitä hirviä tuuliglasim aggunasta
Hello . Do you have any job?
Wait for your answer
🤣🤣🤣
First your need passing to 3 years trucking school.
Then you need excellent Finnish langague skill.
All information happens to Finnish langague.
Then you need atleast 5 years experience to normal 76-tons truck.
@@valtterifani your expérience and langue frensh
@@faridfarid7325 23 years a driver.
Last 15 years im driving 25.25-34 meter combinations.
My langague skill finnish,english,swedish and little bit german.
Mikäs kuntoo tiet menee moisella vekottimella? Luulen että hiekkatielle ei ole asiaa ainakaa
Ei kait roudan vahvistama tie mene miksikään, eikä 30-40t rekkakaan syyskelillä pärjäisi sen paremmin huonoimmilla sorateillä.
@@thomascarlsson7325 sanoppa muuta
akselipaino jää varmaan pienemmäksi kun normaalin kokoisessa 40tn autossa eli ei vaikutusta
Järjettömän pitkä rekka Suomen teillä??
Juu ei.
ku normi rekka menee pvn ohi nii se tuntuu 2krt tollaselta
Miksei vihreet oo mukana.
Ei ole tuokaan yhdistelmä liikkunut enään pariin-kolmeen vuoteen nelostiellä täällä pohjoisessa. Kokeilu on tainnut jo loppua? Auto oli myytävänä netissä parivuotta sitten.
Auto on nykyään lietteenajossa
Jos oikein luit ja kuulit kyseiselle firmalle annettiin 5 vuoden HCT-kokeilupa 2015
Nykyään näyttäisi että on uudet Kanikat alla
Omg thats is what i call truck
that is a TRUCK.dry to drive it.i was,its easy but no. it needs more hp,total weight 100k
20 let na lesovozah
Olen Vapaa😅
Tuu Taanne😅On Tavrata
Tottahan saatu hyöty suuresta kuormasta jää kokonaisuudessaan yrittäjälle, joka maksaa lystin ? Metsähallitus antaa varmaankin meille vastauksen 😂
Tieverkosto suomessa rapautuu koko ajan,,ei oo rahaa korjata,,mutta silti rekkojen painoja nostetaan !!
Valtio sitte korjaa tiet,, yrittäjät maksaa investoinnit.,,,,,Ja puuyhtiöt korjaa hyödyn isoista rekoista!!!
@@mokkilainen4082 enemmän painoa, enemmän akseleita, akselia kohen massa on sama ku ennenki
PauL1e niinhän sitä markkinoidaan ajokoneitakin,,että pintapaine on pienempi kuin jalkamiehellä. Paino on kuitenkin olemassa,,,jos se periaate toimii,,,kun menen viisisenttiselle järven jäälle,,niin esim ajokoneen pitäs pystyä seuraamaan mua jään särkymättä !!🤔
Esim sillat ei ole tehty noin koville painoille alunperin,,,,, Ei se paino minnekään häviä vaikka akseleita ois kuin paljon alla,,,
@@mokkilainen4082entinen 8 akseline yhistelmä on 64-68t ja nykynen 74t yhistelmä on 10-11 akselinen, laske pitkällä tai lyhyellä matikalla paljon tekkee painoa per akseli
@@kaivelija6457 ei ne nuilla pitkillä vehkeillä pikkuteillä aja, veikkaisin että maksimissa 35t-42t nupeilla ne vetelee sorateillä
ဘယ်မှာ လဲ
mitä järkee? > ahneus?
just se, pomot saa enemmän kätee, kuski vaan päänvaivaa
Mitä vittua mä just luin?
@@properlygood1886 kerro sä mulle
@@tommior9553 Ensinnäkin ei tuota kukaan pakosta aja, eikä kyse varsinkaan ahneudesta ole. Tuolla saa 30t edemmän kuormaa kerralla ilman että joutuu paluu kierroksia tekemään kuin perus täysperällä. Yritys ja kuljettaja säästyy. Myös auton kulut pienenee polttoaineen käytön vähentymisen takia...
@@properlygood1886 varmaa voi päteekkin tässä kuljetuksessa, mut mitä meillä tänä vuonna on tapahtunu et yli 20lavaa viedää enempi tavaraa, reissuja sama määrä, jopa enemmän ja päivät 15 tuntisia, vasten tahtoa. itel on kiiinnostus pikkuhiljaa tätä alaa hävinnyt.
Siinä saa tienpinta melkoista höykytystä , se on kuin ajaisi kaksi rekkaa peräkkäin. Kun 𝙩𝙞𝙚 𝙚𝙞 𝙨𝙖𝙖 𝙡𝙚𝙫𝙖̈𝙩𝙖̈ , sen kunto laskee. Varsinkin sillan ikä varmasti lyhenee.
Höpö höpö. Sitä vartenhan sitä justiinsa testataan näitä asioita. Ei se ole mikään fysiikan laki, että juuri nykyisen kokoiset autot ovat optimaalisia.
Ja rekkojen määrä vähenee 25% Myös CTIS on pakollinen monilla sorateillä, varsinkin kelirikkoaikaan.
Niin kauan kuin tien kuormitus pysyy elastisen kuormituksen alueella riittävän matalan akselipainon takia, niin ongelmaa ei tule. Tien kestävyydelle akselipaino merkitsee enemmän kuin koko ajoneuvon massa.
@@MikkoRantalainen entisenä TVH miehenä saatan olla eri mieltä.
@@jokusimola1 Uskooko entinen TVH-mies, että elastinen kuormitus tekee pysyviä muutoksia?
Näillä painoilla alkaa muutenkin paskat tienpohjat muuttumaan vieläkin uraisemmiksi.
En nyt ihan noin sanoisi. Akselipainothan ratkaisee, eikä tuossa ole sen kummemmat akselipainot kuin muissakaan rekoissa, akseleita vaan on enemmän.
Ei vaikutusta asiaan.
Ei ole rekka vaan täysperä yhdistelmä
Tommi Lindell: Hello Soomi Finland ja Lindellandia Staditus . Raptori: Moe! & Tulevat tänne sotkemaan meidän ajopuuteorian ja Tommi Lindell: Trendibüümio ja Suomi Suomalaistanockså! Jausaa ja rautaa haussa:::::,, meemejä ja keep smiling Jeep cherokee Wrangler
Hommakkaa tohon rekaks 750 Volvo ni ei tehot lopu
Scania voitti Volvo FH 750 vaikka scaniassa vähemmän 20 heppaa
@@vauhtitero4717 kyl Volvo on vaan omaa juttu ja toi scania on iha ruipelon kokone
In Finland we have this thing called Sisu Polar Hybrid
Kyllä se kaani olla pitää
V8 scania pitää olla