KIA EV9 130kmh Challenge
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Aktuális videónkból megtudhatjátok, hogy mekkora fogyasztással lehet letudni autópályán 130km/h tempóban bekapcsolt klímával 100km távolságot. A részletekkel kapcsolatban nézzétek meg a videót.
Amennyiben még nem iratkoztatok fel RUclips csatornánkra, az alábbi linkre kattintva megtehetitek azt.
Feliratkozás: bit.ly/autosnavi
További csatornáink:
Web: autosnavi.hu
Facebook: / autosnavi
Instagram: / autosnavi.hu
RUclips: www.youtube.co....
Respect az őszinte tesztért!
A tipus vásárlásán gondolkodom.Köszönöm ,jó volt a videó,de a susogó dzseki nem a mikrofon barátja.
Az i-pedal nem a legtakarékosabb, hanem a legkényelmesebb városi vezetési mód! Egyébként jó teszt, köszönjük!
Mivel ebben az üzemmódban a legnagyobb az energia visszatermelés, így a kényelem mellett a takarékosság tekintetében is (városban persze) a legjobb, nálam az "alap beállítású" 3-as rekuperációs fokozatban, némileg magasabb volt a fogyasztás.
Ez a nehezen megmagyarázható "környezetvédelem" kategóriája. Az igazi "Csúnyán átestünk a ló másik oldalára" KIA modell!
Ez a Nem átlagembereknek készült KIA modell. A tehetősebb réteget célozza meg mondjuk egy BMW IX vagy Mercedes EQS SUV alternatívájaként, ezekhez képest némileg olcsóbban. Hamarosan jön a KIA EV5 ami kisebb hasonló kivitelű modell lesz olcsóbban kínál majd hasonló funkcionalitást, és remélhetően gazdaságosabb is lesz üzemeltetni. Amúgy mint mondtam városban ennek a fogyasztása sem ördögtől való.
Az Auto holdot állapotát megjegyzi? Vagy minden induláskor be kell kapcsolni mint a többi KIA-nal?
Sajnos nem próbáltam, mert főként az i pedált használtam, azt pedig minden indításnál ki kell választani. Alapból mindig a 3-as rekuperációs szinten indul az autó, így gyanítom az Auto Hold funkciót is kapcsolni kell folyamatosan.
Nekem mindegy KIA ban simán tartotta.
Addíg amíg ennyi szívatás van a publikus töltőknél a sok applikációs problémával, addig nem nagyon látom, hogy ez az átlag emberek megoldása lenne. Főleg azoknak akik nem tudnak otthon tölteni. Ezen kéne sürgőssen változtatni.
A Tesla töltőnél a telefonom véges memóriája miatt rakta magát az app háttérbe, így újra kellett tölteni, minden esetre ez is egy kellemetlen helyzetet teremthet, de nem a töltési struktúra hibája. Az EON már más kérdés, mert egyszer működik, egyszer nem így jelen esetben pusztán a szerencsén múlik, hogy éppen tudunk-e tölteni vagy sem, és mivel EU támogatásból létesült ( bár ha nem abból lenne akkor is!) elvárható lenne, hogy a megfelelő kommunikációs informatikai hátteret biztosítsák a töltőnél, az ilyen anomáliák elkerülése végett, főképp mert kaszott drága is.
@@Autosnavi Folyamatossan nézem az EV-s teszteket, ez az autópályás tesztelés kifejezetten tetszik, mert pl nekem pont ilyen használaról is kell az infó. Nemcsak nálad, más tesztelőknél is előjönnek ezek a publikus töltési anomáliák, a tesztelők videóiból kiderül, hogy külföldön sem mindíg rózsás a helyzet a töltő infrastruktúráknál, szóval egyáltalán nem hozza meg a kedvem, hogy EV-t használjak, - kipróbáltam egyszer MOL-Limóban nem jött be az EV-s autózás nekem -, addíg amíg ezek az appos szívások meg nem szűnnek, arról már nem is beszélve, hogy mindenütt eröltetik az érintőképernyőt, ami sok esetben épp hogy balesetveszély forrása, mert elvonja a figyelmet az útról, elhiszem hogy pár dollárt megspórol a gyártó a fizikai kapcsolók mellőzésével, de milyen ára lesz ennek? Mondjuk azt sem értem hogy létezik a plug and charge szabvány, azt miért nem lehet kötelezővé tenni minden szereplőnek, akár utólagos elektronika beépítésével. Lenne egy darab felület, amin az autó és a fizetési adatok regisztrálva lennének, és nem kellene ez a sok bohóckodás az appokkal, meg a frissítésükkel, meg a ki tudja milyen egyéb hibáikkal és például ezt az egész EU-területén egységessen lehetne használni vagy ha ez nem megy, akkor lehessen bankkártyával is fizetni minden töltőnél appos bohóckodás és felár nélkül. Lenne számtalan megoldás, de valamiért nem érzem azt, hogy az üzemeltetők kapkodnának az egységesítésért, mindenki el van a saját szemétdombján, a felhasználó meg szív, és sok esetben mocsok drágán, mint ahogy írod Te is, meg a videóban is látható.
Szimpatikus vagy, csak fogalmazz kevésbé nyakatekerten…
Igyekszem🙂
"Promosm" 🌟
Vicc
azért, amikor valaki videót csinál és közzéteszi, magyar nyelven, legyen tisztábaN(!), hogy mikor kell -ba-t mondani és mikor -ban-t!!!
Köszönöm az észrevételt, de egy ilyen videó felvételekor vezetés közben, a legkevésbé sem arra figyel az ember, hogy -ba-t vagy -ban-t mond. Itt spontán jönnek a gondolatok, nincs előre megírt szöveg, ezért lehetnek időnként kesze-kuszák az elhangzottak.
Jujj, a stílus nagyon erősen handrácsra emlékeztet.
A 300 ft/kWh nagyon csábító, és ahogy elnézem örülsz, ha ennyit fizetsz, mert akkor legalább tölteni tudsz. 30 kWh 300 Ft/kWh 9000 Ft/100 km, ha tudod tölteni. Wow. Jah amúgy az kb 78 g/km co2 kibocsájtás az itthoni energiamixszel.
Szánalmas.
Nem, nem örülök, hogy ennyit fizethetek, itthon nagyon drága a DC és az AC töltés is. A sajátomat otthon töltöm napelemről, így éri meg jelenleg egyedül elektromos autót fenntartani, amúgy meg csak 72g/ 100km co2 a kibocsájtása, míg egy átlagos benzinesnek 114g/100km, dízelnek 125g/100km. A fenti értékkel kb egy dizel-hybrid 79g/100km-es kibocsájtásának felel meg ezzel a fogyasztással.🤷🏻
@@Autosnaviállami neresleg! Mitakaassz? Ne is számíts többre! Addig Elon Musk egy kávét kèr
@@Autosnavi Az itthoni energiamixszel, ha mondjuk kimégy lengyelországba, akkor már nem ennyi lesz, hála az 50% körüli széntüzelésnek az ottani energiamixben. Itthon azért ilyen szép ez az érték, mert majdnem fele a termelésünknek atomenergia, és a szén 860g/ kWh co2 értéke helyett 12g/kWh. Amúgy, ha valami bio tartalmú cuccost tankolsz (HVO100, vagy biocng) megint csak fordul a kocka. Szóval, ez lenne a jövő ? Több szempontból nem...
Amúgy abban a 7x grammban benne van a szolár is országra vetítve, és ugye ha már globális problémáról beszélünk minimum országszinten érdemes számolni a jelenséggel.
Ja persze ez uj dolog és tudjuk a MAGYAROKNAK ami új az csak szar lehet. Istenem .
100 kW az akkor 29 900ft? Hát ez olcsó?? 😅😅😂😂 A biztositás sem lehet olcsó egy EV autóra. Tehát az aki az útszélén tölt annak bizony drága lessz az EV. Na meg ez a küszködés a töltésekkel. Na most ezt játszuk el eszakon a minus 15-20 fokban. 😂😂😂😂😅😅😅
Északon jobb és sűrűbb a töltő hálózat, és olcsóbb is az áram. Itthon a DC töltés viszonylag drága, így sajnos egy ilyen autó gyors töltési költsége is egy nagy fogyasztású autóéval egyenlő. Egyedül az otthon töltéssel kifizetődő jelenleg üzemben tartani jelenleg egy elektromos autót.
AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS A " ZÖLDÁTÁLLÁSBAN " EGY NAGY ZSÁKUTCA !!! MEGINT MEGY A NÈPBUTITÁS VILÁGSZERTE !!! HAJRÁ !!! 😂😂😂
Szevasz zsákutca! Hogy vagy zsákutca? Helyileg hol vagy most zsákutca?
Krumplilevest megetted zsákutca?
Taníts mester!