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這麼多年來，我還沒看過台灣的可行性評估有準過，不是過度樂觀就是嚴重低估。多少有在關注議題的人都知道問題點在哪、應該怎麼做，就只有這些高官永遠活在自己的世界裡，總是能端出各種奇葩的規劃。然後如果是要搞重劃區或科學園區，徵收土地都不是問題；如果是搞交通建設，什麼都可以用需土地徵收+腹地不足、不然就是各種莫名其妙不合邏輯的理由來阻礙正確的交通建設。專門花大錢搞一些規劃爛得要命的建設，然後再來說實際狀況不如預期其他計畫暫緩，永遠都不會檢討使用率低的原因是不是因為當初規劃的太爛導致沒人使用，而不是真的沒有使用需求。
蓋一堆站站停的捷運、慢速的輕軌來當城際鐵路使用，把高鐵車站設置在超不合理的地方。永遠不考慮轉乘方便性的設計。堅決不改善台鐵的號誌閉塞系統。
@@eedwardlinn然後馬路就多到不用長鏡頭也能看到一整列的紅綠燈
然後行人過馬路被撞死的時候再罵斑馬線怎麼沒設紅綠燈
向是台中捷運這個笑話還有南高鐵
@@hammenbobo台中捷運真的不知道在蓋三小
不要為了所謂讓人民等太久這樣的借口而來放棄更好的規劃設計造成日後的遺撼甚致以後還得花更多的人力財力再來作變更萬一不好的方案作了只是為了急就章導致日後若要再變更都無法變動時那遺撼不是只有花人力才力都無法挽救時那將是要變成用好幾十年的代價甚至更長更久的懊悔成本深切冀盼議員代表不要用溫良恭簡讓的態度讓不良的方案還有無良的政策單位把案子硬拖過去執行不變更！！！！
我是認同黑皮的想法當初板南線就應該到樟樹灣
那為什麼不直接到汐科或汐止不是更好嗎？
我是沒意見啊只是到汐科或東科比較多人使用
不禁猜測，他們是以不可行為目標在分析的
板南線延伸會比較好，而且輕軌很慢。我覺得應該板南線延伸基隆。然後台鐵只保留八堵、汐止兩站。等於是讓捷運代替台鐵區間車的功能、台鐵的區間車通過北部區域相當於區間快。減少車站數也有利於增加班次密度。另外，未來也可以從土城基地延伸到樹林。然後台鐵在樹林到八堵之間取消小站，釋放路線容量。等於間接四線化。
要留也不是只留八堵和汐止，至少七堵還有調車場，怎麼樣都要留。
@@user-tk3nh4lt8n 不一定只留八堵汐止，也可以保留更多站，而是讓台鐵在樹林-八堵之間與板南線完全平行，刪掉小站並改善號誌，釋放路線容量然後與板南線共同分流。
新北捷運局長太瞎了，汐止基隆如果要搭台/高鐵，沿線八堵七堵百福五堵汐止汐科都可以一班區間車就到南港轉乘了，誰跟你搭捷運到南港轉乘台/高鐵?只有新的北五堵、保長坑等基隆捷運新的站點的人才會考慮去轉乘，看看這些新服務點的週邊才多少人口好嗎?基隆捷運從八堵到汐止沿線主要應是要緩解往內科、北松山的通勤民眾需求，根本不是搭高鐵的長途旅客
認同，連興建後主要客源都搞不清楚，難怪評估報告都是一堆不實資訊
不管是可行性評估、綜合規劃報告、說明會，都應該要在尚未興建、定案前，開放讓全民的公開討論、參與、監督，否則等開工時才公開，豈不是欺騙人民。
一直說基隆人要轉乘高鐵所以要減少到南港站的轉乘次數，奇怪！平常轉乘捷運的人應該是高鐵的好幾倍吧？也說出來改用板南線延伸的話會影響基隆捷運南港段的工期，證明了是以政績做優先考量，並用要等20年這種話來嚇唬民眾，還以為這段現在都沒有像臺鐵一樣的大眾運輸能搭乘了咧
查一下悠遊卡起始->終點下站的旅運紀錄不是就一清二楚，6%我是絕對不信
基隆捷運路廊的服務範圍和台鐵重疊(甚至不如)，基隆市民若想搭乘高鐵當然也能搭台鐵轉乘(而且不用步行太遠)，只要台鐵能優化班次，若想轉乘文湖線至內科，假設同樣系統的基隆捷運與汐東線能直通或合併，可以在東湖站轉乘
所以這個捷運局長好像以為大家每天都會搭高鐵，所以一定要通到南港少轉一次車?每天都跑到中南部去通勤?更何況基隆捷運南港站轉高鐵要比台鐵南港轉高鐵走更遠，時間更長票價更貴，誰會搭捷運去轉?
這局長是土木工程專業，運輸路線規劃只能聽更專業的
板南線延伸樟樹灣後，基隆捷運就直通民汐線了啦，基隆往台北轉乘次數根本不會改變
感覺新北市態度是趕快蓋完最好，不然板南線延伸又要多花好幾年才能蓋好交通建設主要還是看縣市長的態度啦像鄭文燦就堅持台鐵一定要地下化當然經費時間就會變得又多又長誰不想在任期內有個政績能說嘴侯友宜蔣萬安就是不想扛這個燙手山竽蓋好可以當政績，蓋爛了可以怪中央
我南港新富里的，支持板南線延伸到基隆
不可能，運量不夠
原本以為板南延伸到樟樹站，會讓汐止居民到文湖線，需要多一次轉乘。但其實不會，因為汐止人要到文湖線，只要從原來的南港展覽館站轉乘，換成在東湖站轉乘即可。
可惜東湖兩站有幾百公尺
在台灣關注公眾議題真的很痛苦，不是民意不支持就是政府不支持，不然就是政府不支持透過媒體瘋狂洗腦
結果黑皮的提案，頗令人失望，中央、台北、新北都在打太極。北市府回復，尊重南港-樟樹灣路段維持採基隆捷運中運量系統可提供較佳之服務；新北市府表示基於不影響汐止地區民眾殷切期盼汐東捷運建設的推動，未宜調整及修改原規劃。
選與到了 才開始討論 選完又放生了
3:29 連過半都沒有還可以當資料草爆
這不是汐止大地主嗎🥹
哪一位
@@andrewlin5320姓闕的
感覺都在避重就輕
這個年輕議員不錯! 務實 理性 解決問題
很重要的質詢
可惜還是太軟，噴得有點不夠
明明板南線延伸比起基隆捷運到南港好很多，中央偏偏就是要幫基隆捷運背書，另一個角度來看，新北市政府不夠積極與強勢也是造成汐止捷運遲遲沒辦法解決最大的問題點
原來是廖先翔的質詢希望汐止人多多支持！！賴品妤就再看看了...
在汐止炒房濫用國有地的立委參選人，確定這樣的牛肉不是為了私利？
都已經十多年了還在作戲？都要敲定了，現在還在演？新北市政府和台北市政府都是廢物？？笑死。喔，忘了，都在選舉，哈哈哈哈哈哈哈。一個市長不在，一個市長在喬Gogoro。一個在睡覺。😁
本位主義，板南線延伸給台北市辦理的話，跟過去民生汐止線待遇沒兩樣，再過20年也蓋不出來。
廖先翔加油加油
東湖：m i jok?
廖先翔大地主出現了耶
可惜基隆捷運不能用高運量施作，不然就可以直通運轉了
要快要快!扯半天還沒決策!?
會作假的政府，政風都廢了。議員加油
幾百年了 還在評估
拜託你!! 捷運我們基隆汐止人已經等了20幾年,不想再等了!! 拜託快蓋吧延不延伸都沒差, 反正我們基隆汐止中後段的人都要轉乘阿, 會想再拖的人, 通常不是住樟樹灣就是外地來的投資客, 一切都是為了你們的利益, 延伸到樟樹灣價值馬上飛升!! 有沒有想過我們這些等捷運等到老的百姓感受阿! 這一改再徵收再環評, 5年10年又過去了, 真的是很無言
錯誤的政策比貪污更可怕
汐止到七堵那條目前設計可以直達南港,如果真的延伸的話就要在樟樹灣轉一次其實延伸方案只是爽到社后那兩站而已,基隆捷運那一整條都要陪那兩站多轉一次
但是南港站的轉乘不理想
只是要到南港，現在臺鐵就能，反對為蓋而蓋造成接近10年交通黑暗期
@@black_shadow857 汐止很多人都是到南港轉的,因為公車還有去內湖的,如果成功變成樟樹灣--南港--內湖
@@danchueh581 台鐵能,所以也許不該再蓋基捷,這是早就知道的,但是政治麻...
@@chewenkuo564就一堆鮑魚啊
也拖太久了⋯⋯
可能那時候古裝都復站了甚至港墘大橋都
汐止停車塲小王子的質詢就算了吧
建議多設計幾條自行車道，省下捷運建設費用，也讓市民朋友不用等公車，還可以多運動來降低健保支出，一舉三得。
沒有捷運就沒有炒地皮讚讚
板南線延伸走新台五路到遠雄廣場
市長是在請假嗎?
到底是哪裡到哪裡會多轉乘一次.......
@@chewenkuo564 不過基隆/汐止人應該沒什麼人要在南港出站吧.... 大部份的人都是要進台北市區的
@@user-sb9nm3xu7e 非常多,很多人是在南港搭公車的,還有去內湖的
@@chewenkuo564 若要去內湖，可以在東湖轉乘；若是要轉乘公車，亦可找沿線的替代站點轉乘；若一定要在南港站轉乘，可以直接利用現有的臺鐵。故板南線延伸不會影響任何轉乘次數，甚至可以降低基隆/汐止去到板南線沿線的轉乘次數。
@@user-sb9nm3xu7e 你完全混淆了基捷跟汐東線
同黨同志還演什麼？？？
騙肖欸
板南線應該一路延伸到台東😅
怎麼有人被祖了
這麼多年來，我還沒看過台灣的可行性評估有準過，不是過度樂觀就是嚴重低估。
多少有在關注議題的人都知道問題點在哪、應該怎麼做，就只有這些高官永遠活在自己的世界裡，總是能端出各種奇葩的規劃。
然後如果是要搞重劃區或科學園區，徵收土地都不是問題；如果是搞交通建設，什麼都可以用需土地徵收+腹地不足、不然就是各種莫名其妙不合邏輯的理由來阻礙正確的交通建設。
專門花大錢搞一些規劃爛得要命的建設，然後再來說實際狀況不如預期其他計畫暫緩，永遠都不會檢討使用率低的原因是不是因為當初規劃的太爛導致沒人使用，而不是真的沒有使用需求。
蓋一堆站站停的捷運、慢速的輕軌來當城際鐵路使用，把高鐵車站設置在超不合理的地方。永遠不考慮轉乘方便性的設計。堅決不改善台鐵的號誌閉塞系統。
@@eedwardlinn然後馬路就多到不用長鏡頭也能看到一整列的紅綠燈
然後行人過馬路被撞死的時候再罵斑馬線怎麼沒設紅綠燈
向是台中捷運這個笑話還有南高鐵
@@hammenbobo台中捷運真的不知道在蓋三小
不要為了所謂讓人民等太久這樣的借口
而來放棄更好的規劃設計
造成日後的遺撼甚致以後還得花更多的人力財力再來作變更
萬一
不好的方案作了只是為了急就章
導致日後若要再變更都無法變動時
那遺撼不是只有花人力才力都無法挽救時
那將是要變成用好幾十年的代價甚至更長更久的懊悔成本
深切冀盼議員代表不要用溫良恭簡讓的態度讓不良的方案還有無良的政策單位把案子硬拖過去執行不變更！！！！
我是認同黑皮的想法
當初板南線就應該到樟樹灣
那為什麼不直接到汐科或汐止不是更好嗎？
我是沒意見啊
只是到汐科或東科比較多人使用
不禁猜測，他們是以不可行為目標在分析的
板南線延伸會比較好，而且輕軌很慢。我覺得應該板南線延伸基隆。然後台鐵只保留八堵、汐止兩站。等於是讓捷運代替台鐵區間車的功能、台鐵的區間車通過北部區域相當於區間快。減少車站數也有利於增加班次密度。
另外，未來也可以從土城基地延伸到樹林。然後台鐵在樹林到八堵之間取消小站，釋放路線容量。等於間接四線化。
要留也不是只留八堵和汐止，至少七堵還有調車場，怎麼樣都要留。
@@user-tk3nh4lt8n 不一定只留八堵汐止，也可以保留更多站，而是讓台鐵在樹林-八堵之間與板南線完全平行，刪掉小站並改善號誌，釋放路線容量然後與板南線共同分流。
新北捷運局長太瞎了，汐止基隆如果要搭台/高鐵，沿線八堵七堵百福五堵汐止汐科都可以一班區間車就到南港轉乘了，誰跟你搭捷運到南港轉乘台/高鐵?只有新的北五堵、保長坑等基隆捷運新的站點的人才會考慮去轉乘，看看這些新服務點的週邊才多少人口好嗎?基隆捷運從八堵到汐止沿線主要應是要緩解往內科、北松山的通勤民眾需求，根本不是搭高鐵的長途旅客
認同，連興建後主要客源都搞不清楚，難怪評估報告都是一堆不實資訊
不管是可行性評估、綜合規劃報告、說明會，都應該要在尚未興建、定案前，開放讓全民的公開討論、參與、監督，否則等開工時才公開，豈不是欺騙人民。
一直說基隆人要轉乘高鐵所以要減少到南港站的轉乘次數，奇怪！平常轉乘捷運的人應該是高鐵的好幾倍吧？
也說出來改用板南線延伸的話會影響基隆捷運南港段的工期，證明了是以政績做優先考量，並用要等20年這種話來嚇唬民眾，還以為這段現在都沒有像臺鐵一樣的大眾運輸能搭乘了咧
查一下悠遊卡起始->終點下站的旅運紀錄
不是就一清二楚，6%我是絕對不信
基隆捷運路廊的服務範圍和台鐵重疊(甚至不如)，基隆市民若想搭乘高鐵當然也能搭台鐵轉乘(而且不用步行太遠)，只要台鐵能優化班次，若想轉乘文湖線至內科，假設同樣系統的基隆捷運與汐東線能直通或合併，可以在東湖站轉乘
所以這個捷運局長好像以為大家每天都會搭高鐵，所以一定要通到南港少轉一次車?每天都跑到中南部去通勤?
更何況基隆捷運南港站轉高鐵要比台鐵南港轉高鐵走更遠，時間更長票價更貴，誰會搭捷運去轉?
這局長是土木工程專業，運輸路線規劃只能聽更專業的
板南線延伸樟樹灣後，基隆捷運就直通民汐線了啦，基隆往台北轉乘次數根本不會改變
感覺新北市態度是趕快蓋完最好，不然板南線延伸又要多花好幾年才能蓋好
交通建設主要還是看縣市長的態度啦
像鄭文燦就堅持台鐵一定要地下化
當然經費時間就會變得又多又長
誰不想在任期內有個政績能說嘴
侯友宜蔣萬安就是不想扛這個燙手山竽
蓋好可以當政績，蓋爛了可以怪中央
我南港新富里的，支持板南線延伸到基隆
不可能，運量不夠
原本以為板南延伸到樟樹站，會讓汐止居民到文湖線，需要多一次轉乘。
但其實不會，因為汐止人要到文湖線，只要從原來的南港展覽館站轉乘，換成在東湖站轉乘即可。
可惜東湖兩站有幾百公尺
在台灣關注公眾議題真的很痛苦，不是民意不支持就是政府不支持，不然就是政府不支持透過媒體瘋狂洗腦
結果黑皮的提案，頗令人失望，中央、台北、新北都在打太極。
北市府回復，尊重南港-樟樹灣路段維持採基隆捷運中運量系統可提供較佳之服務；新北市府表示基於不影響汐止地區民眾殷切期盼汐東捷運建設的推動，未宜調整及修改原規劃。
選與到了 才開始討論 選完又放生了
3:29 連過半都沒有還可以當資料
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這不是汐止大地主嗎🥹
哪一位
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感覺都在避重就輕
這個年輕議員不錯!
務實 理性 解決問題
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可惜還是太軟，噴得有點不夠
明明板南線延伸比起基隆捷運到南港好很多，中央偏偏就是要幫基隆捷運背書，另一個角度來看，新北市政府不夠積極與強勢也是造成汐止捷運遲遲沒辦法解決最大的問題點
原來是廖先翔的質詢
希望汐止人多多支持！！
賴品妤就再看看了...
在汐止炒房濫用國有地的立委參選人，確定這樣的牛肉不是為了私利？
都已經十多年了還在作戲？都要敲定了，現在還在演？新北市政府和台北市政府都是廢物？？笑死。喔，忘了，都在選舉，哈哈哈哈哈哈哈。
一個市長不在，一個市長在喬Gogoro。一個在睡覺。😁
本位主義，板南線延伸給台北市辦理的話，跟過去民生汐止線待遇沒兩樣，再過20年也蓋不出來。
廖先翔加油加油
東湖：m i jok?
廖先翔大地主出現了耶
可惜基隆捷運不能用高運量施作，不然就可以直通運轉了
要快要快!扯半天還沒決策!?
會作假的政府，政風都廢了。議員加油
幾百年了 還在評估
拜託你!! 捷運我們基隆汐止人已經等了20幾年,不想再等了!! 拜託快蓋吧
延不延伸都沒差, 反正我們基隆汐止中後段的人都要轉乘阿, 會想再拖的人, 通常不是住樟樹灣就是外地來的投資客, 一切都是為了你們的利益, 延伸到樟樹灣價值馬上飛升!!
有沒有想過我們這些等捷運等到老的百姓感受阿! 這一改再徵收再環評, 5年10年又過去了, 真的是很無言
錯誤的政策比貪污更可怕
汐止到七堵那條目前設計可以直達南港,如果真的延伸的話就要在樟樹灣轉一次
其實延伸方案只是爽到社后那兩站而已,基隆捷運那一整條都要陪那兩站多轉一次
但是南港站的轉乘不理想
只是要到南港，現在臺鐵就能，反對為蓋而蓋造成接近10年交通黑暗期
@@black_shadow857 汐止很多人都是到南港轉的,因為公車還有去內湖的,如果成功變成樟樹灣--南港--內湖
@@danchueh581 台鐵能,所以也許不該再蓋基捷,這是早就知道的,但是政治麻...
@@chewenkuo564就一堆鮑魚啊
也拖太久了⋯⋯
可能那時候古裝都復站了
甚至港墘大橋都
汐止停車塲小王子的質詢就算了吧
建議多設計幾條自行車道，省下捷運建設費用，也讓市民朋友不用等公車，還可以多運動來降低健保支出，一舉三得。
沒有捷運就沒有炒地皮讚讚
板南線延伸走新台五路到遠雄廣場
市長是在請假嗎?
到底是哪裡到哪裡會多轉乘一次.......
汐止到七堵那條目前設計可以直達南港,如果真的延伸的話就要在樟樹灣轉一次
其實延伸方案只是爽到社后那兩站而已,基隆捷運那一整條都要陪那兩站多轉一次
@@chewenkuo564 不過基隆/汐止人應該沒什麼人要在南港出站吧.... 大部份的人都是要進台北市區的
@@user-sb9nm3xu7e 非常多,很多人是在南港搭公車的,還有去內湖的
@@chewenkuo564 若要去內湖，可以在東湖轉乘；若是要轉乘公車，亦可找沿線的替代站點轉乘；若一定要在南港站轉乘，可以直接利用現有的臺鐵。
故板南線延伸不會影響任何轉乘次數，甚至可以降低基隆/汐止去到板南線沿線的轉乘次數。
@@user-sb9nm3xu7e 你完全混淆了基捷跟汐東線
同黨同志還演什麼？？？
騙肖欸
板南線應該一路延伸到台東😅
怎麼有人被祖了