Я тоже обратил внимание на полуоси. А еще мне интересно лифт. Смотрю там проставки мост рессоры и сам пакет рессор. Насколько поднято, насколько стало жестко и удлиняли ли кардан проставкой между флянцем хвостовика и карданом
Лифт комплект риф нагрузка 0 - 150 кг. Вообще-то я против проставок между мостом и рессорой они имеют ряд негативных эффектов, но у этого уаз стоят ещё доп пружины для увеличения грузоподъёмности, но они закреплены исключительно за верх рамы. Поэтому благодаря кирпичу пол рессорой есть свободное пространство и пока он не загружен подвеска мягкая, так как рессоры риф весьма комфортные кроме тех где постоянная нагрузка 300кг. Кардан ставился новый под фактический размер.
Эксцентрик с низу позволяет максимально подвести колодку к барабану, а так же отцентрировать её. Но тормозить будет всего один цилиндр раздвигающий сверху и площадь контакта всё равно будет распределяться сверху вниз, а вот если бы у нас было два двойных цилиндра, один в верхней части другой в нижней то тогда торможение было бы одновременно всей площадью колодок, эффективность и срабатывание тормозов резко выросло бы, но тогда необходимо будет установить на перед суппорт как на тауреге.
7мм? И сколько должен быть тогда внутренний Ф барабана? Что бы воткнуть такие колодки? И раз уж такая пьянка, то для говнолаза--гидроручник. А троса сними. И разве у Газели такая по ширине накладка? Как у Волги и УАЗа?
Очередное, Спасибо Добрый Человек 🦾🤝👍👍👍
Спасибо, про размеры разных накладок не знал, но уже прикупил для дальнейшей замены (помню цену 40рублей😂)
Приветствую вас. Подскажите что за полуоси?
Я тоже обратил внимание на полуоси. А еще мне интересно лифт. Смотрю там проставки мост рессоры и сам пакет рессор. Насколько поднято, насколько стало жестко и удлиняли ли кардан проставкой между флянцем хвостовика и карданом
Иж техно туризм
Лифт комплект риф нагрузка 0 - 150 кг. Вообще-то я против проставок между мостом и рессорой они имеют ряд негативных эффектов, но у этого уаз стоят ещё доп пружины для увеличения грузоподъёмности, но они закреплены исключительно за верх рамы. Поэтому благодаря кирпичу пол рессорой есть свободное пространство и пока он не загружен подвеска мягкая, так как рессоры риф весьма комфортные кроме тех где постоянная нагрузка 300кг.
Кардан ставился новый под фактический размер.
Что бы колодка прижималась по всей окружности к барадану нужно еще нижними эксцентриками регулировать.
Эксцентрик с низу позволяет максимально подвести колодку к барабану, а так же отцентрировать её. Но тормозить будет всего один цилиндр раздвигающий сверху и площадь контакта всё равно будет распределяться сверху вниз, а вот если бы у нас было два двойных цилиндра, один в верхней части другой в нижней то тогда торможение было бы одновременно всей площадью колодок, эффективность и срабатывание тормозов резко выросло бы, но тогда необходимо будет установить на перед суппорт как на тауреге.
@@MaDDeN-wr2zb читайте азбуку под названием руководство по эксплуатации и не придумывайте ничего.
Можно у вас электроблокировку заказать от газели на патриот
Точнее? Чтобы я подогнал под установку?
7мм? И сколько должен быть тогда внутренний Ф барабана? Что бы воткнуть такие колодки?
И раз уж такая пьянка, то для говнолаза--гидроручник. А троса сними.
И разве у Газели такая по ширине накладка? Как у Волги и УАЗа?
У старой газели маленькая накладка, у более менее современных большие накладки.