Судя по видео, можно сместить саму планшайбу ближе к мосту, видно, что имеется зазор примерно 3 мм, а это именно то, что тебе нужно. И по колодкам...я бы сточил суппорт один раз и больше бы не мучался с заменой колодок.
видимо не все знают что задние барабаны очень быстро изнашиваются если катать по бездорожью :) в барабане скапливается грязь и она истирает безбожно колодки можно новые стереть за одну две поездки в грязь :) поэтому и нужно ставить в первую очередь диски... ну и второе при морозе наверное все знают что может быть с барабанами и ручником? :))) автору видосов респект за побитые руки..... и убитое время....
Интересно причем тут уазик, если стоит какой-то левый самопальный комплект тормозов, да еще и под статью про вмешательство в тормозную систему попадает)). И как мы радостно видим- работает хз как, может и не зря начали активно дрючить за всякий колхоз)).
Ручник подтягивается очень просто, и не надо к тросикам лезть. Снимаешь барабан, заднюю колодку отверткой отводишь и клинышек опускается. Все готово. С другой стороны также. Мне у официального дилера так делали, делов на 15 минут на обе стороны.
На видео площадка с тросами, где они собираются в «тройник» так называемый. Изначально конструктивно плашмя должна была крепиться на болты, а не привариваться. Там даже два отверстия есть. Да прибудет с вами сила.
Смотрел инфу по уаз профи там вроде передняя ступица такая же как задняя что ли? И с дисковыми тормозами обе, и вроде как взаимозаменяемые с патриотом.
По ходу все эти комплекты собираются из бракованного литья, раз колодка нормально встать не может. А с рамкой ручника я тоже матерился и вспоминал инженеров-вредителей)))
Одно не понятно - для чего нужны задние дисковые тормоза? Для понтов? Да же у Дустера задние тормоза БАРАБАННЫЕ! Главное не понятно - причём тут УАЗ, если вы применяете «левые» устройства, которые да же запрещены к установке действующим Законодательством?
Гоу про сними видео)))))))))) ахренительно полезное видео для УАЗоводов и технарей! Согласен, ручник тоже так и не подтянул)))))))) это сделать невозможно, и многое есть невозможное в этой машине! Прежде чем купить машину УАЗ, нужно не на права учиться, а пойти в университет типа МАМИ! Или пойти работать на завод УАЗ и несколько лет пьянствовать с инженерами проектировщиками, что бы понять их склад ума и тем самым понять машину и её смысл в авто мире)))))))))))) хабы, дисковые комплекты, шрусы и прочие штуки, буд то сделанное на три ДЭ принтере! Одноразовое и чувство, что не на эту машину! Всё, всё что купишь к нашим машинам, всё нужно дорабатывать! Спасибо дядя Ваня за рекламу сново, и за слогания добры)! Секта не забывает! Реально видео разбавило и дополнило карельскую поездку! Гоу про стоп видео)
Я бы с удовольствием устроился на завод УАЗ. В ремонте поднатоскаться. Да простым пьяницей не хочется, а инженером - образования нет. А то что каждую диталь доробатывать нужно, так мы знали на что шли. В этом вся радость владельца УАЗа. Это своеобразный спорт. А потом еще похвастатся перед другими УАЗоводами, что мол ты сам справился))).
КВ Я Ну сельхоз, болтокрут))))))))))))) Дядя Ваня и дядя Костя, согласен, УАЗ машина, как для футболистов телевизор)))))))))))) То есть всё, в этой жизни!)))))))))))) (скольких знаю фанатов футбола, они его любят только по телику смотреть)))))))))))))))))))))))))))))))
я тоже хотел такие тормоза поставить но проехав на машине с дисковыми тормозами никакой разницы не увидел .Единственное неудобство у калодок иногда их нужно подводить.
год машине ручник отлично держит . а дешевле не знаю .на газели например перед два раза меняю а зад один раз. диски передние тоже поменял -- а барабаны задние ещё живы.
На моем патриоте стояла хитрая самоподводящаяся система с зубчатым клином, которая нихрена не работает нормально. Колодки стОят 5 рубасов за комплект. При замене, нужно снимать ступицу. С дисками совсем другое дело. Вот если-б все до ума было доведено - было-б еще лучше.
Хаб на резбовой герметик надо было лепить,крышку бочка за 30.рублей ставить или родную без усилия заворачивать.пять лет на своём опыте проверено.да и родные барабанные тормоза ходят до 200.000.км.если нет электроники системы стабилизации.а вот стояночный тормоз разве гайкой регулируется？
А я вот два бочка уже поменял. Крышку почти не заворачивал. Сейчас поставил бачек 17-го года - проблема пропала. Барабаны хорошо ходят, но ручник не держит. И колодки больше пяти рубасов стоят! Диски все же лучше. А чем тросик ручника натягивается, как не гайкой?
@@user-uu1ix6ot9e если кнопочку нажимать откл.при буксовках и там где не нудны эл.блокировки.то я думаю на 150.000.задка хватит.на раб.машине за зиму колодки сжирает в ноль,но мы как бы всё время поторапливаемся😉раб.машина спринтер.
Привет. Попробую тебе подсказать... Катаюсь на гранте спорт, задниие тормоза дисковые, так вот, при замене колодок, узнал очень интересный факт.... Что-бы вернуть тормозной цилиндр в начальное положение, нужно давить и вращать при этом цилиндр, только при этом он полностью вернётся назад. В сервисе первый раз специальным съёмником делали.
перекосило потому что тормозная трубка недолжна подцепляться напрямую. к суппорту через шланг надо. карежит от трубки она недает равномерному прилеганию колодок в прошлом видео они у тебя остались
Точно такая же беда, точно такие же тормоза стоят, дизайн сервис. Просто конечные дисковые тормоза. На них и нет ремки, если поршень заклинил то все хана на то время пока новые комплект не придёт для замены обеих суппортов. Так можно ставить чисто для понта, если ещё и суппорт покрасить то тормоза как вакуумные станут. Сцукааа люди не для людей делают. Лучше бы они так на экспорт делали бы
@@iva9231 А я думаю переделывать тормоза в барабаны или нет. Задние тормоза вообще не помогают, тем более ручник вообще не держит. Ты с тормозами разобрался? Я мастерам говорил чтоб фиродо сточили эти 3-5мм, его они почему то не стали, конусом чуток сточили и все
@@iva9231 Набор диск. тормоза стоит 17 000. Говорят ещё подходит от соболя суппорта и план шайба, но без ручника. Старым патрикам хорошо так как ручник у них на карданне. Ещё проблема в план шайбе, она во первых гнется... Поэтому на перекос
Проблема, скорее всего в суппортах. Немного поработать напильником... (болгарка слишком грубый инструмент) Хабы, ИМХО, после всего, что про них прочитал - просто бесполезное средство развода.
Дак у тебя суппорт от жигуля! Естественно он адекватно работать не будет! Патриот минимум 2 тонны весит, а жигуль тонну! Как минимум перегруз на суппорт в 2 раза. Алюминиевый один цилиндр не выдерживает нагрузки, поэтому колодки косить начинают, изнашивая цилиндр изнутри, что может вызвать его заклинивание. Обычно заклинивает в нажатом состоянии, а зимой это мягко говоря - чревато. Был опыт, но там всё обошлось. На небольшой скорости и на просёлочной дороге заклинил. Выбрось этот суппорт со своей машины и не вспоминай о нем. Суппорт должен быть с двумя чугунными цилиндрами и соответствующими колодками. Ручник на таком придётся доработать самому, если готовый не найдёшь.
суппорта то вазовские? как так получается что колодки не встают нормально? может надо было суппорт пилить? а может это суппорта неоригинал кривой? странно это всё...
План-шайба в этих тормозах самое слабое место. Да и суппорт этот иномарочно-двенашковый тоже.... Но с этим долбаным ручником на барабанах больше пока альтернативы нет. 😕
Риторический вопрос касательно почему колодки не полностью прилегают всей поверхностью к тормозному диску? Суппорта от какой машины? И самое важное какой диаметр тормозного диска там? Конструктивно это колхоз и данные комплекты переделки штампуют манагеры, а не реальные пользователи данной продукции. По хорошему суппорт надо двигать ближе к центру, а там некуда, т.к. диаметр ступицы тормозного диска уже не дает. Вывод - работают штатные барабанные тормоза и пускай работают. А если колодки на барабанные тормоза стоят как чугунный мост (актуально только для РК даймос), то т.к. УАЗ по определению подразумевает наличие у владельца рук не заточенных под лом, берем комплект тормозных накладок и переклепываем на свои колодки (благо железо-то на них не сильно гниет).
@@iva9231 А что не так со стояночным тормозом на барабанных тормозах? Если брать систему регулировки тормозных колодок со стояночным тормозом на РК, то там эксцентрики вручную регулируются после замены колодок и по мере износа их похорошему надо регулировать иначе колодки начнут схватывать барабан позже что не есть хорошо. А на комплектациях с РК даймос где стояночный тормоз уже на колесах то там вообще регулировать ничего не надо, там все продумано за счет пружин. Есть там пружинка вертикальная, которая тянет клиновидную пластину, которая в свою очередь отвечает за положение тормозных колодок. Поясню колодки сжаты между собой горизонтальной пружиной всегда и за их начальное положение отвечает как раз вот та клиновидная пластина, т.е. как только нажимается педаль тормоза, цилиндр разводит колодки и тем самым стопорит барабан, вертикальная пружинка подтягивает клин и если отпустить педаль тормоза колодки отойдут совсем немного от барабана (это и есть механизм саморегулирования колодок по мере износа) и эта же система естественно отвечает и за ручник. Вторая горизонтальная пружина насколько помню отвечает за возврат рычага стояночного тормоза.
@@user-ck6uh8lv1x Это все верно. Это я все знаю. Но на практике это не работает. Зубцы клиновидной пластины забиваются продуктами износа и грязью. Получается, что нужно регулярно снимать барабаны для обслуживания. Я вообще не смог добиться адекватной работы стояночного тормоза. После каждой регулировки он работал не больше недели. А я часто нахожусь в горах. Сейчас, с дисковыми тормозами, ручник работает отлично. Это, пожалуй, единственный плюс этой системы. Если не считать, облегчение моста.
Инструкции читать надо прежде чем лезть в такие серьезные вещи как тормоза. Кронштейн суппорта не стоит снутри чулка а по инструкции снаружи. Колодки ставятся не откручивая весь суппорт. И шланг к нему обязательно гибкий
Так я в видео все показал. Срезал шип на колодке и все нормально. Со следующих колодок сразу все шипы срежу. Хоть метод колхозный - но работает. Машина то тоже колхозная.
Супотр импортный а колодки руссие. Так может просто нужно импортные колодки ставить. Про трос,, пойдем от обратного сундук открыт" . Что бы работала автоматика в барабане нужно трос ослабить полностью! В механизме барабана должен быть люфт. Чтобы клин двигался в низ а не закисал. А зазор "калодка_барабан" выбирается в нижними эксцентриками. На этом механизме что стоит тоже не нужно поидее ничего натягивать. Нужно нажить пару раз на педаль тормоза поршеь выкрутится и всё. Обычный ваговский супорт обычный механизм.
Да все так, но я два года без ручника ездил. Настрою, пару недель - опять ослабевает. Замучался. Пока диски не поставил. Суппорт, диски и колодки отечественные.
С УАЗом и без него скоба может и отечественная а вот супортов с рычагом по ручник в россии я не видел не на одной машине! у нас нет таких машин! Что фирма сама их отливает, сама делает механизм ? Да еще и под уаз? Это из области фантастики!
Не, суппорт импортный, на ВАЗе таких не делают. Взяли для спортивной Гранты от какой то иномарки. А Автогур73 эту хрень расплодил. В замене задних барабанов на дисковые лучше всего отличился ОТАД, они делают планшайбу под Газелевские суппорта, она не секторальная а цельная, круглая, надевается на ступицу, в общем крепко-надежно. Но вот, неудача, УАЗ решил ручник с коленвала на барабаны перекинуть... тут то все и накрылось медным тазом. Честно сказать эти тормоза от двенашки, - барахло. Не буду себе делать такие. ((
Андрей Гаранин Откуда ты это все знаешь? Суппорт иномарочный? Вполне возможно. Мне сказали, что вазовский. Да я сразу понял, что это барахло. Только вот купил уже. Пришлось доделывать. Но теперь работает!!!
Вся машина под доработку напильником))А запчасти нормальные не купишь.Была первая машина в 18 лет жигули.На ней всем видам ремонтов научился,после этого зарёкся с русским автопромом связываться.Даже китайцы,которых многие хают ,так похабно не делают...Обидно, то что для простых людей делается ,всё через ж...
Разве я говорил, что не доволен? Я всегда говорю, что УАЗ самая лучшая машина в мире. А гелики и крузаки не для меня. Владельцы подобных машин передвигаются исключительно по асфальту.
Смотрю я на всю это еб...,и думаю, может купить только кузов от патриота и поставить на свою раму Паджеро 2 его, и двигатель чтобы евро 5 была отметка в птс, что бы за экологию мозг не имели от газели двигатель поставить . П.С. Может было проще установить ступицу на задний мост от паджеро 2, там и ручник и тормозные суппорта дисковые на 16 дюймов.
@@stetcen конечно, а как же ещё! У кого что есть, тот тем и теребонькает. Что доступно тем и пользуюсь, Патриот за лимон мне не доступен, только Хантер возможен. Сытый голодного никогда не поймет.
Надо было ставить дисковые тормоза от Соболя, а не от жигулей. На такую машину однопоршневой суппорт это самоубийство. Лучше уж потратится и купить хотя бы от старого КИА Соренто, а не мостырить непойми что, а потом мучаться и костерить УАЗ, чем тебе барабанные тормоза не угодили.
Смотрел и удивлялся. На Патриках завод не ставит задние дисковые тормоза - и правильно делает! Ребята купили какое-то левое чудо и ругают УАЗ. Это - несерьёзно! Купили левое гавно - так мучайтесь сами! Я не так давно на своём опыте понял - почему УАЗ задние тормоза УПОРНО не делает дисковыми. Поездил тут по полям - лесам. Передние дисковые просто были забиты льдом (снег - нагрев - таяние - замерзание). На словах трудно выразить. Только колодки и всё остальное были во льду! Аналогичное происходит и в грязи. Удалять всё это гавно я затрахался! Несерьёзно ругать УАЗ за ваши «левые» «примочки», применение которых НИЧЕМ не оправдано.
Суппорта установлены не верно. Надо обязательно подключать с помощью тормозных шлангов. Трубки не обеспечивают подвижность цилиндра.
Судя по видео, можно сместить саму планшайбу ближе к мосту, видно, что имеется зазор примерно 3 мм, а это именно то, что тебе нужно.
И по колодкам...я бы сточил суппорт один раз и больше бы не мучался с заменой колодок.
Если открутилась крышка хаба - надо иметь штатную крышку. Открутил хаб, прикрутил обычную крышку и поехал.
Спасибо за видео ! Очень познавательно !
Рад, что полезен.
Лайк ! с Алтая.
Уазик многие хают, а вот ледровере чтоб поменять втулки стабилизатора, по технологии прописанной заводом, надо снять кузов с рамы.
Нихрена себе! Не знал!
@@iva9231 это правда. даже видео есть с матами)))))
Это для того инструкция, чтоб водятлы сами не лезли, а несли свои кровные официальному дилеру. Немцы верят инструкции, а наши даже не читают её.🤣
Ведроверу полагается ТО сразу после бездорожья. Детали подвески боятся грязи...
видимо не все знают что задние барабаны очень быстро изнашиваются если катать по бездорожью :) в барабане скапливается грязь и она истирает безбожно колодки можно новые стереть за одну две поездки в грязь :) поэтому и нужно ставить в первую очередь диски... ну и второе при морозе наверное все знают что может быть с барабанами и ручником? :))) автору видосов респект за побитые руки..... и убитое время....
Спасибо.
История про разговор двух инженеров УАЗа зачёт 😂😂😂
НУ вот досмотрел, увидел что тебе теплота подсказал
Да-да. Сначала смотрим - потом комментируем!)))))))))))))))))
У кого нет болгарки уазик не покупайте)))))
А меня жена болгарка...такшта беру УАЗег)))
Интересно причем тут уазик, если стоит какой-то левый самопальный комплект тормозов, да еще и под статью про вмешательство в тормозную систему попадает)). И как мы радостно видим- работает хз как, может и не зря начали активно дрючить за всякий колхоз)).
Просто не надо жигули в уаз пихать
Понравилось : "...кто не имеет болгарку не надо покупать Патриот."
Постоянно об этом говорю. Десяточные суппорта не катят на уаз! Перегруз на них в 2 раза! Ещё от велосипеда бы поставили.🤣
Может надо было болгаркой на скобе пропил сделать чтобы колодки, падали в низ
Ручник подтягивается очень просто, и не надо к тросикам лезть. Снимаешь барабан, заднюю колодку отверткой отводишь и клинышек опускается. Все готово. С другой стороны также. Мне у официального дилера так делали, делов на 15 минут на обе стороны.
сзади дисковые стоят
Да я знаю что здесь дисковые сзади, просто ручник тросиком не подтягивают на патриотах, он не рассчитан на это.
@@user-ek2lg6tm7l первый раз такое слышу! Буду знать
Всем давно известно что на УАЗ не надо ставить суппорта от лад.есть уже давно уазовские и газелевские тормозные суппорта.
Я поставил комплект с супортами от WAG и всё почему-то подходит и ничего не перекашивает.
На видео площадка с тросами, где они собираются в «тройник» так называемый. Изначально конструктивно плашмя должна была крепиться на болты, а не привариваться. Там даже два отверстия есть.
Да прибудет с вами сила.
Очень дельный коммент. Я этого не знал. Теперь понятно. Завод впихивает невпихиваемое.
Что за литье. Какие диаметр и вылет? Очень понравились.
Сварщик похоже до сих пор в запое.😁😁😁
Смотрел инфу по уаз профи там вроде передняя ступица такая же как задняя что ли? И с дисковыми тормозами обе, и вроде как взаимозаменяемые с патриотом.
По ходу все эти комплекты собираются из бракованного литья, раз колодка нормально встать не может. А с рамкой ручника я тоже матерился и вспоминал инженеров-вредителей)))
Вполне возможно.
Одно не понятно - для чего нужны задние дисковые тормоза? Для понтов?
Да же у Дустера задние тормоза БАРАБАННЫЕ! Главное не понятно - причём тут УАЗ, если вы применяете «левые» устройства, которые да же запрещены к установке действующим Законодательством?
Гоу про сними видео)))))))))) ахренительно полезное видео для УАЗоводов и технарей! Согласен, ручник тоже так и не подтянул)))))))) это сделать невозможно, и многое есть невозможное в этой машине! Прежде чем купить машину УАЗ, нужно не на права учиться, а пойти в университет типа МАМИ! Или пойти работать на завод УАЗ и несколько лет пьянствовать с инженерами проектировщиками, что бы понять их склад ума и тем самым понять машину и её смысл в авто мире)))))))))))) хабы, дисковые комплекты, шрусы и прочие штуки, буд то сделанное на три ДЭ принтере! Одноразовое и чувство, что не на эту машину! Всё, всё что купишь к нашим машинам, всё нужно дорабатывать! Спасибо дядя Ваня за рекламу сново, и за слогания добры)! Секта не забывает! Реально видео разбавило и дополнило карельскую поездку! Гоу про стоп видео)
Я бы с удовольствием устроился на завод УАЗ. В ремонте поднатоскаться. Да простым пьяницей не хочется, а инженером - образования нет. А то что каждую диталь доробатывать нужно, так мы знали на что шли. В этом вся радость владельца УАЗа. Это своеобразный спорт. А потом еще похвастатся перед другими УАЗоводами, что мол ты сам справился))).
@@iva9231 согласен.👍👍👍😉
Так мы же хотели дядю.Диму на обучение на завод сельхоз техники отправить ,болтодокрутом 6.го.разряда！😉
КВ Я Дядя Дима болтокрутом работать не будет. Это не пристижно. Ему руководящую должность подавай.
КВ Я Ну сельхоз, болтокрут))))))))))))) Дядя Ваня и дядя Костя, согласен, УАЗ машина, как для футболистов телевизор)))))))))))) То есть всё, в этой жизни!)))))))))))) (скольких знаю фанатов футбола, они его любят только по телику смотреть)))))))))))))))))))))))))))))))
супорта от ауди
Суппорта видимо вазовские...Говно.Волговские надо или соболевские...Там в комплекте и переходник другой.Лучше...
Ставил дисковые тормоза. Отрегулировать очень сложно. Перетормаживает - плохо. Поэтому снял и не парюсь по этому поводу. Пусть стоят барабаны.
Здарова!!!!А ещё Патриоту яма нужна чтобы всё удобно было!!!!!!!!!
Верно. У меня ямы нет, но есть бесплатный доступ к ней.
Пока бесплатный.
я тоже хотел такие тормоза поставить но проехав на машине с дисковыми тормозами никакой разницы не увидел .Единственное неудобство у калодок иногда их нужно подводить.
У меня с барабанами ручник никогда не работал. Сейчас как вкопаный. И колодки в разы дешевле.
а зад не перетормаживает? распределитель тормозных усилий то прежний...
Как шип спилил, так перетормаживать перестал.
год машине ручник отлично держит . а дешевле не знаю .на газели например перед два раза меняю а зад один раз. диски передние тоже поменял -- а барабаны задние ещё живы.
На моем патриоте стояла хитрая самоподводящаяся система с зубчатым клином, которая нихрена не работает нормально. Колодки стОят 5 рубасов за комплект. При замене, нужно снимать ступицу. С дисками совсем другое дело. Вот если-б все до ума было доведено - было-б еще лучше.
Хаб на резбовой герметик надо было лепить,крышку бочка за 30.рублей ставить или родную без усилия заворачивать.пять лет на своём опыте проверено.да и родные барабанные тормоза ходят до 200.000.км.если нет электроники системы стабилизации.а вот стояночный тормоз разве гайкой регулируется？
А я вот два бочка уже поменял. Крышку почти не заворачивал. Сейчас поставил бачек 17-го года - проблема пропала. Барабаны хорошо ходят, но ручник не держит. И колодки больше пяти рубасов стоят! Диски все же лучше. А чем тросик ручника натягивается, как не гайкой?
Трос ручника так посмотрел на своём, натянется но не сильно, там резьбы шипко ограничены! Система не одобрена теплотой!
А с системой стабилизации на сколько хватает? И переклепать их можно?
С УАЗом и без него задние колодки можно переклепать самому. 180 рублей. И ручник появится
@@user-uu1ix6ot9e если кнопочку нажимать откл.при буксовках и там где не нудны эл.блокировки.то я думаю на 150.000.задка хватит.на раб.машине за зиму колодки сжирает в ноль,но мы как бы всё время поторапливаемся😉раб.машина спринтер.
Тормоза стали лучше после установки дисковых ? Если да то примерно на сколько процентов ?
Процентов на 5. Стоянечный на 90.
С УАЗом и без него
ска,и у меня % на 5..почти 20-ку наипнул в д.тормоза..
на хера я это сделал..
Колодки дешевле стали
Тогда не буду мозг себе выносить ))) пусЧай барабанные стоят )))))
Спасибо )))
Привет. Попробую тебе подсказать... Катаюсь на гранте спорт, задниие тормоза дисковые, так вот, при замене колодок, узнал очень интересный факт.... Что-бы вернуть тормозной цилиндр в начальное положение, нужно давить и вращать при этом цилиндр, только при этом он полностью вернётся назад. В сервисе первый раз специальным съёмником делали.
Короче говно эти тормоза, и комплект, спасибо за обзор, эту шляпу покупать не буду, лучше куплю новый комплект заводских, когда понадобится)))
А когда была установка комплекта куда кто смотрел???? Лиж бы установить.Новерно умелые ручки установили.
Да ,на счёт регулировки ручника это полный концерт,я тоже с этим эб...ся,да так и плюнул на это дело
перекосило потому что тормозная трубка недолжна подцепляться напрямую. к суппорту через шланг надо. карежит от трубки она недает равномерному прилеганию колодок в прошлом видео они у тебя остались
А вот и нет. Перекос из за недоработанного суппорта.
Надо ставить волга суппорт
Точно такая же беда, точно такие же тормоза стоят, дизайн сервис. Просто конечные дисковые тормоза. На них и нет ремки, если поршень заклинил то все хана на то время пока новые комплект не придёт для замены обеих суппортов. Так можно ставить чисто для понта, если ещё и суппорт покрасить то тормоза как вакуумные станут. Сцукааа люди не для людей делают. Лучше бы они так на экспорт делали бы
Сразу видно, что наболело. Согласен с тобой. А то что нет запчастей - не знал. Барабаны оставил. На всякий случай.
@@iva9231
А я думаю переделывать тормоза в барабаны или нет. Задние тормоза вообще не помогают, тем более ручник вообще не держит.
Ты с тормозами разобрался? Я мастерам говорил чтоб фиродо сточили эти 3-5мм, его они почему то не стали, конусом чуток сточили и все
@@iva9231
Набор диск. тормоза стоит 17 000. Говорят ещё подходит от соболя суппорта и план шайба, но без ручника. Старым патрикам хорошо так как ручник у них на карданне.
Ещё проблема в план шайбе, она во первых гнется... Поэтому на перекос
у тебя косяк установки суппорта, суппорт с магистралью должен соединятся через гибкий шланг, а у тебя он висит на жесткой трубке.
Три года уже так. Нет проблем.
@@iva9231 скорее всего из-за этого и колодки накось стачиваются , они скорее всего поджаты за счёт этой трубки и потихоньку их точит
@@d_niusk3633 нет не поэтому
Проблема, скорее всего в суппортах. Немного поработать напильником... (болгарка слишком грубый инструмент)
Хабы, ИМХО, после всего, что про них прочитал - просто бесполезное средство развода.
Андрей, пойми, я не должен работать ни болгаркой, ни напильником. - Я заплатил бабло!
Дак у тебя суппорт от жигуля! Естественно он адекватно работать не будет! Патриот минимум 2 тонны весит, а жигуль тонну! Как минимум перегруз на суппорт в 2 раза. Алюминиевый один цилиндр не выдерживает нагрузки, поэтому колодки косить начинают, изнашивая цилиндр изнутри, что может вызвать его заклинивание. Обычно заклинивает в нажатом состоянии, а зимой это мягко говоря - чревато. Был опыт, но там всё обошлось. На небольшой скорости и на просёлочной дороге заклинил. Выбрось этот суппорт со своей машины и не вспоминай о нем. Суппорт должен быть с двумя чугунными цилиндрами и соответствующими колодками. Ручник на таком придётся доработать самому, если готовый не найдёшь.
суппорта то вазовские? как так получается что колодки не встают нормально? может надо было суппорт пилить? а может это суппорта неоригинал кривой? странно это всё...
Супорта ВАЗовские - диск ГАЗелевский. От этого все проблемы.
и что теперь, при каждой смене колодок пилить?
Получается, что так. Для меня это не проблема, но так быть не должно. Геморрой.
План-шайба в этих тормозах самое слабое место. Да и суппорт этот иномарочно-двенашковый тоже.... Но с этим долбаным ручником на барабанах больше пока альтернативы нет. 😕
Это точно. Честно сказать, все это проделанно ради ручника. Часто в горы катаюсь. А там без стояночного тормоза сам знаешь.
Риторический вопрос касательно почему колодки не полностью прилегают всей поверхностью к тормозному диску? Суппорта от какой машины? И самое важное какой диаметр тормозного диска там? Конструктивно это колхоз и данные комплекты переделки штампуют манагеры, а не реальные пользователи данной продукции. По хорошему суппорт надо двигать ближе к центру, а там некуда, т.к. диаметр ступицы тормозного диска уже не дает. Вывод - работают штатные барабанные тормоза и пускай работают. А если колодки на барабанные тормоза стоят как чугунный мост (актуально только для РК даймос), то т.к. УАЗ по определению подразумевает наличие у владельца рук не заточенных под лом, берем комплект тормозных накладок и переклепываем на свои колодки (благо железо-то на них не сильно гниет).
Все очень верно и грамотно. Но вы забыли про стояночный тормоз. (Переклепать накладки для меня не проблема).
@@iva9231 А что не так со стояночным тормозом на барабанных тормозах? Если брать систему регулировки тормозных колодок со стояночным тормозом на РК, то там эксцентрики вручную регулируются после замены колодок и по мере износа их похорошему надо регулировать иначе колодки начнут схватывать барабан позже что не есть хорошо. А на комплектациях с РК даймос где стояночный тормоз уже на колесах то там вообще регулировать ничего не надо, там все продумано за счет пружин. Есть там пружинка вертикальная, которая тянет клиновидную пластину, которая в свою очередь отвечает за положение тормозных колодок. Поясню колодки сжаты между собой горизонтальной пружиной всегда и за их начальное положение отвечает как раз вот та клиновидная пластина, т.е. как только нажимается педаль тормоза, цилиндр разводит колодки и тем самым стопорит барабан, вертикальная пружинка подтягивает клин и если отпустить педаль тормоза колодки отойдут совсем немного от барабана (это и есть механизм саморегулирования колодок по мере износа) и эта же система естественно отвечает и за ручник. Вторая горизонтальная пружина насколько помню отвечает за возврат рычага стояночного тормоза.
@@user-ck6uh8lv1x Это все верно. Это я все знаю. Но на практике это не работает. Зубцы клиновидной пластины забиваются продуктами износа и грязью. Получается, что нужно регулярно снимать барабаны для обслуживания. Я вообще не смог добиться адекватной работы стояночного тормоза. После каждой регулировки он работал не больше недели. А я часто нахожусь в горах. Сейчас, с дисковыми тормозами, ручник работает отлично. Это, пожалуй, единственный плюс этой системы. Если не считать, облегчение моста.
@@iva9231 на сколько вес снизился по сравнению с барабанами?
Это у тебя тормоза от жигулей чтоль? Надо было от ГАЗа ставить.
Не нашел.
Инструкции читать надо прежде чем лезть в такие серьезные вещи как тормоза. Кронштейн суппорта не стоит снутри чулка а по инструкции снаружи. Колодки ставятся не откручивая весь суппорт. И шланг к нему обязательно гибкий
Ты чё нить сделал с тормозами????
Не понял вопроса.
@@iva9231 починил тормоза или так катаешься
Да все починил. Сейчас проблем нет. Ручник как вкопанный. Хотя рабочие тормоза не очень внятные. Но все нормально.
@@iva9231 а что сделал????
Что было то причиной или как исправил???
Так я в видео все показал. Срезал шип на колодке и все нормально. Со следующих колодок сразу все шипы срежу. Хоть метод колхозный - но работает. Машина то тоже колхозная.
Супотр импортный а колодки руссие. Так может просто нужно импортные колодки ставить. Про трос,, пойдем от обратного сундук открыт" . Что бы работала автоматика в барабане нужно трос ослабить полностью! В механизме барабана должен быть люфт. Чтобы клин двигался в низ а не закисал. А зазор "калодка_барабан" выбирается в нижними эксцентриками. На этом механизме что стоит тоже не нужно поидее ничего натягивать. Нужно нажить пару раз на педаль тормоза поршеь выкрутится и всё. Обычный ваговский супорт обычный механизм.
Да все так, но я два года без ручника ездил. Настрою, пару недель - опять ослабевает. Замучался. Пока диски не поставил. Суппорт, диски и колодки отечественные.
С УАЗом и без него скоба может и отечественная а вот супортов с рычагом по ручник в россии я не видел не на одной машине! у нас нет таких машин! Что фирма сама их отливает, сама делает механизм ? Да еще и под уаз? Это из области фантастики!
Антон Филатов Да там просто прикрутили штампованный кронштейн и все.
Не, суппорт импортный, на ВАЗе таких не делают. Взяли для спортивной Гранты от какой то иномарки. А Автогур73 эту хрень расплодил. В замене задних барабанов на дисковые лучше всего отличился ОТАД, они делают планшайбу под Газелевские суппорта, она не секторальная а цельная, круглая, надевается на ступицу, в общем крепко-надежно. Но вот, неудача, УАЗ решил ручник с коленвала на барабаны перекинуть... тут то все и накрылось медным тазом. Честно сказать эти тормоза от двенашки, - барахло. Не буду себе делать такие. ((
Андрей Гаранин Откуда ты это все знаешь? Суппорт иномарочный? Вполне возможно. Мне сказали, что вазовский. Да я сразу понял, что это барахло. Только вот купил уже. Пришлось доделывать. Но теперь работает!!!
Вся машина под доработку напильником))А запчасти нормальные не купишь.Была первая машина в 18 лет жигули.На ней всем видам ремонтов научился,после этого зарёкся с русским автопромом связываться.Даже китайцы,которых многие хают ,так похабно не делают...Обидно, то что для простых людей делается ,всё через ж...
Если не доволен...подари кому не будь бесплатно Уаз...а сам купи Гелик...
Разве я говорил, что не доволен? Я всегда говорю, что УАЗ самая лучшая машина в мире. А гелики и крузаки не для меня. Владельцы подобных машин передвигаются исключительно по асфальту.
наверно надо смазать направляющие суппорта..
Сразу смазал.
))))) я вам сочувствую крутить таким инструментом. и это не завод а дочерние предприятие.
Смотрю я на всю это еб...,и думаю, может купить только кузов от патриота и поставить на свою раму Паджеро 2 его, и двигатель чтобы евро 5 была отметка в птс, что бы за экологию мозг не имели от газели двигатель поставить . П.С. Может было проще установить ступицу на задний мост от паджеро 2, там и ручник и тормозные суппорта дисковые на 16 дюймов.
Это конечно хорошая идея, но я купил патрика специально, что б ковыряться и дорабатывать.)))))))))))))
Павел Рубцов теребонькаешь небсось на свой японохлам? ))))))
Ржу!!!))))))
@@stetcen конечно, а как же ещё! У кого что есть, тот тем и теребонькает. Что доступно тем и пользуюсь, Патриот за лимон мне не доступен, только Хантер возможен. Сытый голодного никогда не поймет.
Надо было ставить дисковые тормоза от Соболя, а не от жигулей. На такую машину однопоршневой суппорт это самоубийство. Лучше уж потратится и купить хотя бы от старого КИА Соренто, а не мостырить непойми что, а потом мучаться и костерить УАЗ, чем тебе барабанные тормоза не угодили.
Смотрел и удивлялся.
На Патриках завод не ставит задние дисковые тормоза - и правильно делает!
Ребята купили какое-то левое чудо и ругают УАЗ. Это - несерьёзно!
Купили левое гавно - так мучайтесь сами!
Я не так давно на своём опыте понял - почему УАЗ задние тормоза УПОРНО не делает дисковыми. Поездил тут по полям - лесам. Передние дисковые просто были забиты льдом (снег - нагрев - таяние - замерзание). На словах трудно выразить. Только колодки и всё остальное были во льду! Аналогичное происходит и в грязи. Удалять всё это гавно я затрахался!
Несерьёзно ругать УАЗ за ваши «левые» «примочки», применение которых НИЧЕМ не оправдано.