ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ тормоза на УАЗ Патриот от Audi и Suzuki!!
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Таки модифицировал себе ручник повысив его эффективность: • Легкий ручник на УАЗ П...
Данный комплект поставляет компания "HardLevel": hardlevel.ru/
На сайте, на страничке товара, можно скачать их инструкцию, но она предельно бесполезна и если вы посмотрели это видео, то она вам точно не понадобится и не поможет ))
Этот же комплект, но доп. с моими 1мм. регулировочными пластинами в УазПотребСоюзе: uazps.com/tuni...
Мое видео про тормозную жидкость: • Как УАЗ экономит на ТЕ...
Видео Алексея Голосова про эволюцию тормозов (1-я часть): • Эволюция тормозов. Как...
Каталожные номера комплектующих:
HL‐3163‐2515 План‐шайба с регулировочными пластинами 2
HL‐55211‐60A00 Диск тормозной 2
1J0 615 424B Суппорт VAG правый 1
1J0 615 423B Суппорт VAG левый 1
6Q0 615 426 Скоба правого суппорта 1
6Q0 615 425 Скоба левого суппорта 1
7H0 615 295 A Пружинка возвратная левая 1
7H0 615 296 Пружинка возвратная правая 1
1J0 615 231 Пружина прижимная колодок тормозных 4
1J0 698 451 Колодки тормозные, комплект 1
2101‐3506060‐01 Шланг тормозной 2
893 609 722F Трос стояночного тормоза 2
33078‐3508104 Уравнитель троса стояночного тормоза 1
Жду, когда Павел откроет своё тюнинг-ателье и начнёт продавать новые Патриоты, избавленные от всех заводских болячек.
Вот там бы я купил себе нового патриота, ну или с пробегом но доведенного до ума
@@sholle666 и будет он стоит дороже нового хавал 5....уж его проще купить...лям всего.
@@aleksandraleksandrov2843 твой хавал 5 нахавал гомна и ещё нахавает)
20 лет занимаюсь дисковыми тормозами, но такого колхоза и бреда ещё не видел. Наржался от души! Спасибо большое!
Это точно! Уши в трубочку заворачиваются!
Если видят заводчане,узаконьте задние дисковые тормоза и начните их устанавливать на патриот,сил нет уже еб... с регулировкой барабанных тормозов.
Тогда тебе будет скучно
@@qwe1231923 брал специально 19 года чтобы меньше лазить в машину, однако дурная голова рукам покоя не даёт.
Ничего сложного там нет, а то, что гавнище там скапливается это да.
@@userPAN414 чем зад от переда отличается? Чёт с переди не скапливается!
@@Vladimirovich59rus массой он отличается, у Уаза развесовка наверное 70/30, даже при полном баке! Можно сзади тормоза вообще снять, ибо при торможении задние колеса просто не работают при торможении, вся нагрузка на переднюю ось идет!
31000 рублей?! Ценник конечно - ахтунг! Я в свои барабаны на днях залез впервые за 130000 пробега. Колодки переклепал, поменял одну пружину. Рублей в 300 всё обошлось Теперь до 200000 уже не полезу. А если раз в 50000 туда заглядывать, то барабаны будут работать как швейцарские часы 😀
Не будут, после каждого нормального бездора фактически нужно разбирать и чистить ((
В этом и суть всей затеи! Конечно если ездить только по асфальту...
@@PavelKabanovA Соглашусь отчасти. Но чтобы на бездорожье набрать грязи в барабан, нужно засадить машину в лужу с жидкой грязью и минут 10 там посидеть. По крайней мере у меня только так получается. Твой "эксперимент" конечно интересный, буду следить. Но ценник и вопрос с легализацией...
Молодец Павел!!! Как всегда очень полезное видео!!! Насчет того, что ставить или нет уже решать самим владельцам Патриотов. Все минусы и плюсы оговорены. Теперь будем ждать отзыва примерно через год эксплуатации.
Дмитрий я ваш подписчик из города Нукус Республики Каракалпакстан. Полностью согласен с вашим мнением
Паша, белая водолазка - самая тема под уазиком лежать)
Белая водолазка идёт только с максимальной комплектацией =)
И это волшебная фраза " собственно говоря", просто завораживает.
Больно уж маленький суппорт и колодки естественно.Побольше надо.
31к конечно это борщ , при том что штатные тормоза не плохи , если за ними следить
Борщ, но это единственные которые работают.
@@user-ni7oi2yl6x это точно работать не будет, у отца на 2009г патрике стоят штатные диски вентилируемые и супорт с волги это работает, но там ручник на кордан.
@@Uper34sdfrtct купите иномарку. если крутить гайки на уазе не можете.
@@user-wq8gd7wj8b вы ни чего не перепутали? Я за 31т должен пилить докупать недостоющее и еще при всём при этом результат дермо! Купите себе сами иномарку. Советчик.
У меня нет УАЗа, но мне кажется, что я скоро стану мастером и смогу разобрать и собрать любой УАЗ 😃
Павел, Патриот 8 лет, Джип-Спринт и по стране поездил. Машина СУПЕР, правда внешний вид покоцан. НО!!! ВСЕГДА! При торможении смотрю в зеркала. И с барабанными тормозами страшно педаль в пол. Если все исправно, Патрик как вкопанный тормозит. Летом резина Кама, зимой Купер. К тормозам претензий вооообще нет. Мощности не хватает.
По моему основная проблема барабанов что для него не делают такой тюнинг как делают для дисковых. В принципе ничего не мешает разработать вентилируемые карбонокерамические барабаны.
Раньше (когда меня не было) ещё были умельцы которые тюнинговали барабаны. Ну например кто-то ставил разные колодки в один барабан, с одной стороны более мягкие что-бы тормозили, с другой стороны более дубовые что-бы не клинили (до эры ABS это было).
Я за такую сумму лучше барабанные в порядке буду содержать.
Тоже вариант!
@@PavelKabanovA Барабаны - фуфло!
Комплект барабанных тормозов 4т.р комплект дисковых колодок около 1т.р . Обслуживать барабаны геморойней. Тоже когда ревизию после грязи делал задумался о дисковом комплекте red btr
@@user-dn8gu4hl6o 1800 колодки стоят задние,от фирмы алиед Ниппон.
Один барабан стоит 2400-2500, самый дешёвый диск от 1000,
Интересно, как все от Павла, приятно посмотреть. Но мне мои тормоза нравятся. 😁
Мужик грамотный!!! Советую смотреть его ролики...
главный минус именно уазовских тормозов, это угробищная реализация. Особенно ручника. А вообще есть схема сбора тормозов на суппортах от ауди А8 или фольца Т4, там используется тормозной диск просто передний от уаза и с эффективностью все гораздо лучше.
Согласен, диски должны быть без напилинга взял поставил.
Частое обслуживание это как правило раз 50000км. И это дешевле. За это время скорее всего 3 комплекта колодок для дисковых тормозов тормозов уйдет. Так как на задние тормоза попадает больше абразива. Тормозные барабаны снимаются очень хорошо. Достаточно с тыльной стороны снять заглушки и свести колодки. Также хочу поделиться эксплуатацией похожего комплекта. Он сильно нагревается и диски ведёт. Особенно если в лужу залететь.
Я проехал на своем авто только 40т.км и уже 3 раза обслуживал барабаны по причине переставания их работать. А последние пол года вообще с неисправными ездил по сути и ничего не делал, потому как уже принял решение о замене на дисковые.
Т.е. если прям заботится о качестве работы барабанов, то обслуживать их нужно после каждой поездки на серьезный бездор (((
На счёт перегрева - у тебя передние диски кривые чтоли?? Тормоза генерируют столько тепла, сколько ты сам создаешь эксплуатируя их, но в отличие от барабанов диски охлаждаются интенсивнее. Так что в этом аспекте барабаны точно не лучше! А еще когда в барабаны попадет грязь, они начинают слегка подклинивать и греться по-сути постоянно. Я все эти особенности эксплуатации тормозов очень хорошо по себе и друзьям знаю...!!
@@PavelKabanovA передние вентилируемые. И колодки там больше. Ресурс данного комплекта будет крайне не велик. Я подобное пробовал. Это были тормоза от Марторелли. В общем интересно правдивый отчёт по эксплуатации.
Если посмотреть на любой "обычный" автомобиль, то будет видно что задние диски всегда процентов на 30-50 меньше передних! И еще они почти всегда НЕ вентилируемые. И колодки тоже меньше передних ))
А тут размер передних и задних дисков сопоставим получился, все таки в основе диски то ПЕРЕДНИЕ, хоть и от Сузуки.
В общем посмотрим как жить будет.
На более-менее серьезном бездорожье (песок-вода, глина) задних колодок хватает на 1-3 дня. Т.е. запасные с собой возить обязательно.
Как всегда интересно, спасибо, у самого стоят задние дисковые от соболя, эффект нравиться, но вот за 100 тыс. поменял уже 2 комплекта, плоховата износостойкость все- таки, к сожалению не знаю как патр на барабанах, покупал у прошлого хозяина уже такой патр.
Шикарное видео и обучаюший материал для установки. Спасибо за обзор.
Молодец тёзка!
Эффективность торможения и ручника очень посредственная. Вернул обратно барабаны. Не стоит овчинка выделки
Данный вид стояночного тормоза должен ставиться через нажатие педали тормоз. Т.е сначала жмем педаль тормоза, ставим "ручник", тормоз отпускаем.
Единственный недостаток барабанных тормозов - это слабое охлаждение, что на задней оси жить им не мешает. А тормозную пыль и грязь из барабанов надо периодически вытряхивать. На горных дорогах к штатным механизмам претензий у меня не возникало, на равнине и подавно.
Вот именно что периодически! А период этот диктуется частотой выездов на бездорожье (((
Для парктроника щиток?? Пипэц Вася))
Год на таком уже катаю. Полный кайф.
За 10 косарей есть комплекты газелевских и все подходит,снял и поставил,они и мощней
Спасибо за видос тоже пришел к мысли что надо дисковые тормоза ставить ищу вменяемый комплект для установки
Тут есть один нюанс. Если стоит абс, то вы сильной разницы не почувствуете в торможении в обычной эксплуатации. Разница будет видно ощутимо, когда надо резко оттормозиться. Абс распределяет усилие на тормоза как ей надо.
С этим я столкнулся лично. Да, тормоза стали лучше. При резком оттормаживании - просто СУПЕР. Назад я поставил суппорт газ, ручник на раздатке.
Обслуживать легко. За 120тыс км одни плюсы.
Сейчас патриот пикап с коробкой даймос, тормоза неочень. Убрал колдун, отрегулировал колодки (почти без износа были) стало лучше. Но не так как на дисковых.
Сейчас дилемма: поставить на суппортах газ (забыть про ручник или как то дорабатывать) за 12000 или какието за 30000. Но не на суппортах ваз (слишком малы для Уаза). И за 30 тыс это очень как то дорого.
У меня барабанные тормоза сзади, вообще никаких проблем, однако если не рассчитать силу задних тормозов, не дай бог больше или одинаково с передними, то по гололеду или мокрому машину будет крутить. Абс не поможет, потому что в стрессе мы передавливаем абс надавив слишком сильно на тормоз,
Резиновые шланги нужно упразднить. Да и сами механизмы слишком щуплые для внедорожника (торчащие пружинки и пр., что можно отломить оторвать в колее)
трубки металлические ставить предлогаете.
@@user-wq8gd7wj8b думаю, штатные трубки дотянутся
@@namefamily1917 нельзя так делать. Супорт должен быть подвижен.
Резиновые рвал в лесу два раза .Кругом поставил медь ,пока все норм ! За одно и жидкость поменял два раза ))
@@gribuser суппорт подвижен только если оторван
За 30 тыс только два раза в тормоза лез, первый раз жена постаралась, забыла снять с ручника, газанула и машина к херам разнесла барабаны, второй просто изнасились. Так что у кого как, но за такую цену окупятся где-то через лет 5 и то если останется такой ценник, а так что то не внушает доверия. Колодки для такой машины маленькие, ручник такую массу держит с трудом, штатные на пикапе груженном под уклоном мёртвой хваткой хер здвинишь. Если и ставить то грузовые от транзита или что-то подобное если появятся. Так же не внушает доверие расположение тросика ручника и конструкция в целом, спокойно можно оторвать, и остаться без тормозов. Такой комплект стоит ставить если машина катается в городе и бездорожья не видит, и не знает что это.
Размер диска с суппортом ограничен размером колесного диска 16".
А этот, от Сузуки, лишь чуть-чуть меньше чем передний УАЗовский.
На счет бездорожья - все в точности наоборот, после любой нормальной грязевой ванны барабаны следует разбирать и промывать, иначе они забиваются песком и грязью и перестают работать. А еще банально намокая, даже без грязи, теряют эффективность пока не просушишь. Зимой и вовсе оставив на ночь в лагере авто с мокрыми тормозами утром их не стронуть с места! На прошлой Чухломе какраз на утро второго деня половина лагеря отогревала свои тормоза горелками )))
@@PavelKabanovA ну мне подсказали один не однозначный лайф хак, сделать в тормозном барабане 8 семетричных дырок в шахматном порядке, диаметром 5-6 мм и подточить месть хода доводчика так чтобы появился небольшой зазор. Тут главное не перестаратся, а то выпадет и смазать графитной смазкой, результат ну вода больше не скапливаеться, цетрабежная сила делает свое дело. Тоже и с грязью, хотя все зависит от места, у меня в основном глина, и скальник, на старом уазе без переделок с тем что в тормозах грязь проблем не возникало, но вода да, бесила. Пока все нормально работает, хоть это и не панацея и довольно рискованный метод. Ну а так, если появятся грузовые дисковые или что-то подобное обязательно поставлю, а сузуковские мне не внушают доверия так как, пикап возит много всякого добра и таскает прицеп на тонну, берут сомнения что они справятся с четырёх тонным автопоездом.
Как обладатель ВАЗовского уоплекта ЗДТ - свои пять копеек....
1. Сколько не проверял УАЗов, ГАзелей, Волг и т.д. ......нигде никогда не держит ручник.....даже опосля дотошного обслуживания - максимум пару недель все работает как надо - потом алес!!!!
2. Даже мой ВАЗовский комплект - все равно работает лучше гребанных барабанов!!!!
3. Ради одной только замены колодок и простоты обслуживания - ЗДТ полностью отрабатывают свою цену!
4. НИКОГДА не берите ВАЗовский комплект.....от там колхоз - так колхоз!!!!!
....автору респект за труды!
Что бы ручник работал, его надо ТЯНУТЬ до упора и потом ещё чуть чуть ! Или ты хочешь лёгким движением руки запарковать 2 тонны авто?
Чего мучиться с задними дисками, то там трёт, то тут! Диск Соболя, он 20мм,а не 22, центр проточить до 110 мм и все!
А я считаю что чем проще найти диск на подмену тем проще, в ремонте.
У меня газовские суппорта и колодки соответственно, а диски родные уазовские, в любой заднице запчасти найти без проблем и перебрать самому.
Без ручника
Павел, приветствую.Ставил комплект здт в гараже 4х4,они собраны на ваговских комплектующих,ценник еще выше в районе 35000,как они говорят, их комплекты уже адаптированы под УАЗ патриот полностью,ничего не надо допиливать ,нигде ничего не задевает.Мне кажется,вам ради интереса можно было бы ознакомится с их вариантом тоже.Ручник на моей машине работает на 3х щелчках (после 1000 км пробега,подвели колодки поближе)на 3м щелчке невозможно тронуться.Что касается уклона ,то установщики посоветовали сначала до упора нажать педаль тормоза,потом дернуть ручник.Я проверял на заезде смотровой эстакады - держит уверенно.
Главное и самое существенное отличие дисковых от барабанных тормозов это уверенное продолжение движения прямо при любой интенсивности торможения,до этого мне самому порой было страшно резко тормозить,так как УАЗ вполне при этом могло перестроить в соседнюю полосу .После активной езды по городу передние тормоза попробовал - горячие ,задние дисковые похолоднее ,но тоже чувствуется что работают на всю.
Интересно! А где можно про этот комплект подробнее узнать? Не слышал о таком.
Ну у них узнайте.там по телефону мне подробно сначала рассказали.Ну или заехать к ним,если кто-то заказал то скорее всего у них будет комплект в наличии.Им какая-то контора под заказ комплекты собирает.А чтобы не было откатов берут небольшую предоплату.
Погоди, так может это тот же комплект?? Тут тоже VAG так то. И по описанию похоже.
Ну может! сейчас не смогу посмотреть.даже и не вспомню так-то выше или ниже оси суппорта стоят. Поставил их и катаюсь уже тысяч 10
Павел, выравнивать положение тормозного диска возможно не только проставками под планшайбу. Есть ещё стандартная заводская проставка под тормозной диск. Толщина 1 мм.
Второе, тросики ручника загнуты краями кверху, при входе в суппорта. Осенью, после бродов, в этих "сантехнических коленах" будет вода. Которая благополучно замёрзнет зимой. Дальше думаю, объяснять не нужно :)
PS: из личного опыта :((((
Хм, а что за "стандартные" простаки под диск? Что-то я не в курсе.
На счет тросика понимаю о чем ты говоришь, все еще думаю как лучше сделать. Была мысль перевернуть всю конструкцию к верх ногами, но тогда и штуцера для прокачки внизу окажутся и, что самое главное, гидравлические тормозные трубки тоже внизу! Уж лучше пускай ручник страдает чем сами тормоза ))
@@PavelKabanovA Кто-то собирает похожий комплект. www.drive2.ru/l/465058235250901570/
Шайба регулировочная тормозного диска УАЗ (прокладка) (1 мм) www.bazashop.ru/product_2152432.html
Хм, занятно, вечером почитаю подробнее.
Молодец ! Умница !
Все красиво, но есть нюансы: щитки - они необходимы, это пылегрязезащита, более того, они защищают от попадания посторонних предметов между суппортом с колодками и диском. Главным минусом то, что если я захочу купить отдельно диск, в случае, если тот который стоит выйдет из строя (перегрев, трещинаи т.д)- это будет ещё тем приключением, что не есть хорошо. Ещё очень интересно, какую массу обслуживали суппорта, на сколько они подходят под вес УАЗика. И троса ручника из под моста - убирать, неприятно будет, если ручник натянется прохождением какого нить пня. ;)
Щитки с одной стороны защищают, да, с другой - предметы туда все равно попадают, а вот вынуть их уже гораздо сложнее если щитки есть.
Так то я не спорю что щитки полезны, но вот в данном случае их установка не так проста как хотелось бы. Себе решил не ставить. Посмотрим что покажет эксплуатация.
А диск этот проточный продается отдельно, нет проблем его купить!
@@PavelKabanovA ну в Москве, допустим, да. А дальше? Заказ и ожидание? Диски должны быть в доступе постоянном, желательно с заменителями. Или, в идеале, т.к. уазоводы рукастые, нужен чертеж расточки. Потому, как уверен, что в начале продаж всегда запчастей хватает, а потом с факелом не найдешь, как железо на старые кузова.
Ну купить в магазине с доставкой это вроде не проблема совсем. Та же почта РФ сейчас за 2-3 дня по России отправляет грузы.
А снять размеры с имеющегося диска можно всегда!
Слишком дорого. В УАЗобазе дешевле. А видео хорошее все подробно рассказал и обьеснил.👍
Может с другим комплектом путаете?? У самого производителя на сайте те же 31т.р.
Комплект втр-ред порядка21 т .р на мой 12 года 15600
Ну вот, другой комплект. Смысл было говорить что "в УАЗобазе дешевле"??
Ну не 30 т.р
Так а причем тут магазин то? Я к тому что если в "Пятерочке" продается молоко Домик в деревне за 80р, а в "Ашане" "Лианозово" за 60р, то разве это значит что "в Ашане молоко дешевле"!? )))
Отличное видео! Дисковые тормоза мне нравятся больше барабанных!!! Объяснил всё по полочкам, молодец!
Проложив так тросы ручника, останешься без него! Всё палки твои!
За 31 и как всегда ещё и напильником дорабатывать 🤦♂️
Увы... Компоненты дорогие.
И Да жди когда гайцы за булочную возьмут ))))))
@@PavelKabanovA какие из компанентов там дорогие.
@@PavelKabanovA Диски китайские?
Все у чего на коробке TRW было написано, т.е. большая часть комплекта.
Согласен,по поводу плюсов, только с более простым ручником ,все остальное в теории - на практике дисковые выигрывают !
Спасибо Паша- респект и уважуха.оч полезно придавать огласке недостатки конструкции.и для потребителя и стимул для производителей.
Но я пока не созрел на "замену"
Как будешь проходить ТО?
Привет! А как техосмотр проходить с такими изменениями?
Дисковые тормоза это отлично, их с завода надо было ставить еще 15 лет назад!
В стоковом Патриоте тормоза на 3+, не более! Задний мост не тормозит вообще!
Так же, есть огромное желание взять с собой покататься конструктора тросового
ручника, я думаю не более трех месяцев хватит, что бы его Ноу-хау заржавело и он
почувствовал себя идиотом!(а сколько "благодарных" слов в свой адрес, бы услышал!)
Что касается с выбором дисков и супортов, тут и придумывать ненадо, свои с переднего,
Волговские, Газель, а что бы работал ручник, выкинуть все троса и поставить старого
образца на раздатку!
Не зря тойотовцы ставят на 4вд и машины премиум .дисковый зад. Сколько было дисковых тормозов даже ВАЗ перед забываешь про него а зад как с любимой женщиной то сальник намок на мосту и колодка в мороз прилипает ,то тормозуха потекла колодки не тормозят. На иномарках всё что было на дисках сколько ездили ни одной колодки не заменили.
Дорого и геморойно - комплект от VW транспортер 4 задний подходит на родные диски без проблем с пыльником и всеми остальными вопросами (типа колдуна - остается родной). Планшайбы делаем сами, в итоге полный комплект стоит 20 тр. Плюс тормозной механизм с машины примерно такого же веса, а не от легковушки.
Ну так надо же выпускать на рынок!! Чеж вы. Могу помочь связать с магазином УазПотребСоюз, народ будет благодарен за хороший комплект по годной цене!
@@PavelKabanovA так мы и распространяем, правда через своих знакомых и в драйве. На большой рынок пока не думали выходить
А зря. Если пишите мне на почту, адрес в описании канала.
11:41 вырез для парктроника???
😁
Дааааа. Напилинг - наше фсё !
С точки науки все резонно и правильно . А в практике - куевые дисковые тормозят а хорошие барабанные НИКУЯ БЛЕАТЬ НЕ ТОРМОЗЯТ !!!!!!!!
)))
А где тормозные диски потом брать если они такие эксклюзивные?
Продаются отдельно.
@@PavelKabanovA А "супер" проточки?
Вместе с ними ))
Слушайте, это все прекрасно. Но мож посмотреть в сторону Тойота Прадо и Форайнер. А Это мож на метал. Там уже все за вас поставили на заводе
Классно конечно. Кабы не цена )))). Может придумаете более качественную начинку барабанных тормозов, чтобы не закисали, не ржавели, грязь туда не попадала.... Был у меня инмар с барабанами, так за 7 лет они остались в идеальном состоянии, качественная начинка была. )) Сдается, мне что дешевле будет такой набор, в разы. Как ваши 33 е колеса себя показывают ? Как расход на них ? Раздумываю на 33 или 32, для дальних путешествий, расход на трассе важный параметр.
В контексте расхода топлива конечно лучше 32 брать, хотя бы потому как они могут быть шириной 235, а 33" уже миниму 255мм.
Ну и масса меньше.
@@PavelKabanovA спасибо !
Какой парктроник в задних колодках 11:50
31 к, да ну на.. Х.
Павел спасибо! Себе тоже поставил! Но чуть раньше чем Вы😁
Молодец Павел новатор !
Все хорошо конечнено. Но по мне если сильно уж хочется ЗДТ, проще и сильно дешевле собрать комплект из родные блины, суппорта ГАЗ, гидроручник на основе ГЦС. Ни каких тросиков и прочей шелухи. Я понимаю что с ручником типо не по правилам, как и в целом с тормозами. Но все же такая конструкция имеет право на жизнь.
С гидроручником на ночь машину не оставишь на уклоне. Утром выйдешь, а тачила твоя в соседскую причалила...
22:20 дал себе по правому уху, пытаясь хлопнуть комара...
Не понял прикола!? Сначала машина была нормальная, леворукая, задняя дверь - ручка слева, петли справа. Это хорошо видно на 6-й минуте. Затем машина вдруг становится праворукой - см. на 7-й минуте и задняя дверь перевернулась! Чудеса да и только!
Отзеркален кусочек ))
Не убедил. Оставлю барабаны. Но открою посмотрю сколько там грязи.
Автор конечно молодец...
А теперь он может снимать свои диски и топать в технадзор, получать разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля, а то какой нибудь внимательный гаишник угдядит и выпишет смешной штраф в 500 рублей с предписание "вернуть как было", водитель конечно забьёт на это... А через 2 недели автомобиль снимут с регистрации.
Судя по цене комплекта детали изготавливаются на Марсе из лунной руды, вообще уже охренели с ценами
В этом тюнинг ателье парктроники вместо датчиков абс ставят😎
что то очень маленькие колодки визуально
От отечественного автомобиля ничего не приладить было? Люди покупают УАЗ, что бы легко доставать запчасти, а здесь задние тормоза от иномарки. Колодки за 2 недели при езде по бездорожью уйдут. Где их брать потом? Про потекшие цилиндры лучше вообще промолчать. На до рестовый с нормальной раздаткой комплект дисков на жопу шел по цене 10к при чем использовались суппорта от УАЗ, газель, или ваз 10ого семейства. Здесь дичь какая то....х
Если бы у вас был выбор взять новый хавал 5 или новый патриот? Чтобы взяли? С учётом того,что первый стоит от ляма,но у него движок мощнее .
Вот сейчас это хороший вопрос!! ))
Я безумно рад что Ховер вернулся да еще и по старой цене! Это одна из немногих радостных новостей в этом году ))
И все же машины довольно разные и как минимум по объему салона их сравнивать нельзя. И тем не менее, СЕЙЧАС я бы хорошенько подумал что выбрать ))
@@PavelKabanovA с учётом того,что после чипа он будет 170 сил вроде как)
Турбомотор. Я к ним отношусь, скажем так, с нежолюбливанием. Предпочитаю объемные атмосферники
Как это узаконить? Сколько стоит это узаконить? 31к + оплата работы и оплата конторы которая узаконит + пошлина в рэо гибдд и новая запись в птс и новый техпаспорт. Газ вписывал, знаю
Платишь +30к тысяч в итоге имеешь неработающий ручник,кучу гемороя с тросами и 12.5 КоАП РФ.А не проще ли раз в год менять задние тормозные колодки за 1800 вместе с клинвшками?Ведь по факту один тормоз не работал из-за сломанного кольца который к тормозу то не относиться ,а второй работал исправно ,если он на 3х щелчках держал раньше,а теперь на 5 не держит.Что это Паша?Дрочево ради дисковости?У меня 5 лет уазик с этими барабанами,ну меняю раз в год колодки,это все не более 3х часов занимает.ручник работать не будет 100%,суппорт от машины которая сильно легче и штатные колеса у которой сильно меньше.Увеличишь рычаг тросы тянуться будут.
Нет, основная проблема в том, что после КАЖДОГО заезда на нормальное бездорожье тормоза надо разбирать и чистить. Это далеко не раз в год!! )) Ну и вообще в начале этого видео я подробно расписал причины. Один хрен симметрично заставить работать барабаны получается только на бумаге, разве что. И нет, в момент разбора левый тормоз тоже по сути не работал. А когда барабаны чистые держат они не на 3-ем щелчке ручника, а на 7-ом примерно.
Суппорт то может и от маленькой машины, но диск тормозной тут другой, существенно больше! Почти такой же как заводской передний.
А сила трения не зависит от площади колодки. Площадь колодки только на ресурс влияет.
@@PavelKabanovA есп ты себе сломал новым мостом, ручник сломал колхозным конфигом за конские деньги ,ну главное сам доволен.
))))
Паша, купи иномарку!!!
А ты внёс изменения в стс / птс?
Нет, я хулиган )
@@PavelKabanovA ай ай ай))
@@PavelKabanovA Паша, кстати, не вижу ничего плохого в барабанах, кроме меньшей эффективности по сравнению с дисковыми!
@@PavelKabanovA Внесение изменений невозможно или очень дорого :(
Эффективность у них выше! А вот очищаемость ужасная.
Павел, хочу поделиться своим опытом прохождения ТО с этим конкретно комплектом. Это не означает, что на другом пункте ТО будет также. Просто вот у меня конкретно пока вышло так. Во-первых, меня однозначно зарубили с дисковыми тормозами в принципе. То есть не только с тем, как они работают, а вообще. По тесту на стенде: техосмотрщик сразу придрался, что усилие слишком маленькое при торможении и схожее усилие с передними тормозами возникает лишь если лечь на педаль всем весом, чего на дороге не бывает. На мой взгляд он был тут не прав, так как от задних тормозов такого и не требуется. Усилие на ручнике также было объявлено недостаточным, что Вы и сами осветили в своем видео. По крайней мере, оно ниже штатного. Короче, по тормозам меня однозначно отшили. Пока приобрел по старинке все прямо в страховой, но, похоже, скоро страховые лишатся такой возможности.
О, спасибо что поделились, ценно!
На счет тормозного усилия педалью я тоже не могу согласиться, оно явно НЕ ниже чем с барабанами. И вообще, получается что на этом ТО почти ни один Патриот не прошел бы непочистив перед приездом барабаны.
@@PavelKabanovA Павел, а на сколько у вас хватило тросика центрального? Того, что от ауди 80. У меня протерлась рубашка через 25 000.
Почему центрального? Это который? От ручника до уравнителя заводской же остается.
@@PavelKabanovA У меня тросик от ручки идёт вот такой. NK904768. Оказывается из под логина жены пишу :)
А есть вообще перечень комплектующих для сборки дисковых тормозов своими руками?
ЗДРАВСТВУЙ Паша. а на хантер они подойдут .
Понятия не имею. Но раз мосты одинаковые, то и явных проблем быть не должно, разве что с тросами ручника может..
Размер колодок маловат,поэтому и ручник плохо держит))
Сила трения не зависит от площади контакта же. Так что тут только радиус диска играет роль, а он лишь немногим меньше переднего.
@@PavelKabanovA Вот этого немного и не хватает))
Почти всегда задние диски меньше передних. Может даже вообще всегда, не изучал этот вопрос.
1) Диски это гораздо удобнее чем барабаны 2) 31000 это очень дорого, с учетом того что без ручника на газовском супорте стоят 11-12000 и все прекрасно работает, думаю найдутся умельцы которые доработают на газовском ручник, добавят к цене 3-4к, вот цена в 15-16 вполне удобная, а за 31 + доставка, я лучше и дальше буду наклепывать колодки))) И да еще немного оступления, тормозной щит на дисках не просто так стоит. И за 31 он там должен быть и подходить без напильника и болгарки.
1) цена складывается из стоимости комплектующих, а их производит вовсе не тот кто собирает комплект.
2) проточка дисков стоит денег.
3) неполучится добавить ручник к газелевским суппортам.
4) Щит а диски готовый не существует, а новый нужно изготавливать штамповкой, а штамповка это дико дорого при мелкосерийном производстве.
@@PavelKabanovA Надо посчитать ради интереса сколько стоит каждая деталь взятая в комплект отдельно. И посмотреть сколько берет наценку формирователь комплекта. Даже с учетом проточки. Но все-таки если получится что тот, кто делает этот комплект почти не берет наценку тогда все-равно не стоят диски 31к, посудите сами, это же 2 блоки вал-рейсинг в мосты или комплект новых гудричей 32-33". Да диски вещь полезная, но не настолько необходимая чтобы столько стоить. Но все-равно думаю найдутся люди кто купит. Самые богатые люди ездят на уазах))
Ну тут да, приоритеты каждый сам расставляет.
У меня все блоки уже есть и резина тоже ))
@@PavelKabanovA ))
Еsр как показывает опыт работает на патриоте с дисковыми тормозами через раз
Диски от соболь подходят. Их почему не поставили? Супорта можно и от газели поставить. От Нивы! И Шеви нива ещё можно посмотреть на тоже должны подойти.
Ручник?
Ручник это уже кому нужно 🤣 мне он лично не нужен на легковой. Грузовая машина ДА! Обязательно. Ну или гидро ручник. У токаря заказываешь обратный клапан шарик пружинка. И должно пойти все.
Можем с тобой, конечно, полемику развести, но вот я знаю, что все тесты показывают большую эффективность дисковых тормозов. Более ста лет инженеры трудились над этим вопросом, пришли к дисковые тормозам, а тут пришёл Павел, и всех просвятил... Извени за сарказм.
Также то, что ты называешь самоусилением справедливо для жигулёвских колодок, так как там нижняя часть колодки не закреплена жёстко и имеет возможность перемещаться вверх и вниз, так сказать самоцентрироваться. А вот на волговской системе есть жёстко закрепленный эксцентрик, который не позволяет колодке двигаться вверх и вниз, а лишь позволяет вращаться вокруг оси этого эксцентрика. Таким образом при торможении цилиндр подаёт колодку к барабану вверху, а внизу смещение ничтожно. Эффективность подобной колодки ноль без палочки и эффекта самоусиления не будет даже после притирки верхней части колодки по мере эксплуатации. Так что извени, не согласен с вступлением в начале ролика. 17 лет авторемонта и высшее инженерное оразование мне это позволяют.
В остальном - очень нужный ролик, спасибо. Подписан на твой канал, мне нравится.
С уважением.
Можем подискутировать, я никогда не против! )
Но прежде, для большего числа мнений, порекомендую вот это независимое видео ruclips.net/video/o9U4IjugD_Q/видео.html (и факультативно вторая серия ruclips.net/video/4QJ_fVUW8rs/видео.html )
Если опустить термин "эффективность", так как не совсем понятно какие физические свойства за ним прячутся, и поговорить только о тормозном усилии, то тут придется признать очевидное - даже без всякого самоусиления 3-й закон Ньютона не позволит тормозам работающим по меньшему диаметру (при прочих равных) давать большее тормозное усилие. Правило рычага и т.д. А источник силы у нас один - нога водителя.
Ну вот, диалог закончился не начавшись...
Видимо этот вопрос на самом деле тебе не интересен, жаль.
Самый эффект это радиус диска чем больше тем лучше будет тормозить
Почему передние назад не поставить?
Половина ролика о ручнике.
Хвалил-хвалил барабанные тормоза,а потом сразу «ну жесть, меняю этот хлам» . Порадовал :)
Особенность эксплуатации! Один недостаток перекрывающие все достоинства.
@@PavelKabanovA Значит если не ездить "в говна", то барабанные лучше?
По большому счету ДА!
я понял для чего сделали Патриота!: чтобы различным улучшателям работа была :)) нате вам базу - допиливайе сами. а так то машинка не плоха.
На 7.44 думал меня белочка посетила.
Кто-то там говорит 30дорого, но жизнь дороже, и если вносить изменения, то на тормозах экономить себе дороже!
А можно присобачить назад передние дисковые тормоза Газели ?
При всем уважении к решению установить ЗДТ есть огромный минус. Это рассказ про то что диски от Сузуки, но проточенные и тут и тут. Открытый диск в России будит интенсивно истончатся по мере эксплуатации и каждый раз меняя его (диск) бежать к токарю и на пальцах объяснять что надо? По моему не вариант. Тем не менее, каждому своё.
Диски эти (проточенные) продаются отдельно, можно купить сразу запас, если нужно.
Данный продукт к установке недопустим. По хорошему необходимо вернуть обратно продавцу / производителю.
Почему?
1. Тормозные диски и прочие комплектующие - кустарного производства, нет возможности купить как зап часть
2. Нет грязе защитного щитка
3. После установки тормозные магистрали болтаются
4. Регулировочные пластины не той толщины и судя по всему их мало в наборе
5. Не предусмотрено крепление тросов ручника
6. Уравнитель ручного торса - требует доработки
7. Нет гарантийных обязательств - хотя откуда им взяться, если данный комплект необходимо дорабатывать напильником
8. Нет руководства по установки,....
Одним словом колхоз.
Вам спасибо за отчет данного недокомплекта.
1. Есть возможность, продаются отдельно.
2. В комплекте нет, но можно поставить те что я показал, просто себе не стал.
3. Не болтаются.
Остальное верно. Про гарантию не уточнял, но думаю она есть в том или ином виде.
Хрен знает за 120 тыс пробега тормоза менял два раза . Последний раз более 70 тыс назад . Нет ни каких проблем .Ни какие диски ставить не буду .Хотя признаться тормоза на Патриоте Говно ...Лайк за видос !
Шестисот - восьмисот!
Ты ещё забыл сказать, что у барабанных тормозов колодки стоят в три раза дороже дисковых ---ЭТО ВООБЩЕ ЖЕСТЬ !!!! КОМПЛЕКТ ОРИГИНАЛЬНЫХ БАРАБАННЫХ КОЛОДОК СТОИТ 4500 РУБЛЕЙ !!!! ТАМ НА УАЗЕ ИХ ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ПО МОЙМУ ВООБЩЕ ГОЛОВОЙ БОЛЕН , ИЛИ ПРОСТО БЕЗ ГОЛОВЫ ХОДИТ, ЗАБЫЛ ЕЁ ГДЕ ТО - А И ТАК ПОЙДЁТ !!! ЕЗДИТ ЖЕ !!!
По поводу барабанных. Теория это збс, но есть практика. 19год акпп, вскрыли на 15 тысячах, они п.й накрылись, ржавое все и заклинитое. По лёгкому бездорожью езжу и см 30 брод 10м на 10м, бл и после такой мелочи, это г.но превратилось в г.но. передние, дисковые, все нормально. Для внедорожника барабаны противопоказаны, нах эти горе конструкторы с манагерами напару воткнули на зад барабаны. Естественно работая 6\1 нет ни какого ни времени ни желания после ссаной лужи все снимать мыть и обслуживать. Жирнейший минус в кассу Ульяновска
я про телефон, остальное, как раз, для общественности)
Согласно книге "Высокой мысли пламень" барабаны на 2101 ставили именно потому, что диски на Фиате закидывало грязью, отчего они не тормозили и умирали.
Что то жесть какае то на такой большой и тяжёлый автомобиль такие малюсинькие тормозные накладки.На том же фиате,по моему были больше.Интересно на сколько их будет хватать?
Посмотрим.
Вот же круто, а зачем?
Народ подскажите тормозные диски от какого авто придется ставить?
Что за бред? В задние тормоза не лазию тыщ 60. Чё с ними будет? Вот так мифы и распростроняются.
Что именно бред?
Начало видео. И про внедорожник с барабанными тормозами. Особенно который выезжает на бездорожье по праздникам.
Если ездить по асфальту, то конечно проблем с барабанами быть не должно! В таком ключе они во всем (почти) лучше даже самых дорогих дисковых, я согласен полностью.
Сгоняйте в горы в грязь и дождь, там колодки сезон не живут. Это не на равнине на светофорах стоять
7.5 лет имел счастье эксплуатировать SSY Korando 97г.в. с дисковыми тормозами по кругу и барабанным ручником.
Ручник не работал перманентно, обслуживания хватало на максимум 2 недели эксплуатации. Колодки же не поменял НИ ОДНИ НИ РАЗУ за это время!! Как купил, поменял все, а потом просто ездил 7 лет.
Сочувствую нам парень, я такой-же)