空力大研究＠チューニングカー編

[@近藤宏二-f5q]

ありがとうございます！

[@a_ya_ta_ka]

こんな貴重なお話をその場にいない私たちが無料で聞けていいのか…！？

[@シルビィ-t8r]

ここ近年で一番勉強になった動画

[@ほわほわ-n2n]

夏休み子供電話相談室みたいに質問している方がうれしそうなのがよくわかる。
男はいつまでたってもガキなのよ。

[@NagaZzz-k3g]

勉強になります。
聞いていて、すごく納得できる！

[@kn1818]

ほんと、自分の車を見てもらえるならお金払える。
いや、プロなんだから当たり前なんだけどさ…それくらいお願いしたい。

[@yshhd]

すごい。面白かったです。大質問コーナーのノーカット版が見てみたい。

[@JAN-jd8mn]

いや～すげえな 流体力学の境地って感じ

[@tsukurao8240]

つまりボディ表面をサメ肌にできれば気流は速くなるってことね

[@aburasokomutsu1]

Ko pap 昨今の競技用水着と同じ原理ですね。

[@KillianConanMiller]

そう言われてみれば、ツルツルよりザラザラのほうがいいのか。

[@KM-cv1xn]

スバルstiが今年のニュルでやってましたね

[@TMN7Nemuro]

F1とかでザラザラのマッド塗装が流行ってるのはそういうことなんですね

[@不思議な力]

宇宙レベルの知識と解説力。

[@きゃりーぱにぱに]

めっちゃ勉強になりました！

[@アバルト-e6u]

レブのDVDで初めてこれを見た時はさすがにうなった

[@user-yj1yn6jd9u]

27:23マクラーレンセナのフロントにある可動式のウィング？みたいなのとかすごい分厚いよね

[@パンシロンG]

勉強になります！

[@seano5632]

これノーカットで聞きたい

[@PENPENTATAX]

中学校の頃、車が好きすぎるあまり流体力学に少し足を踏み入れていたが、プラントルの境界層理論は衝撃でした…まさか物体表面の流速が0になるなんて…境界層を分かりやすく肌で感じるには、寒い時に鳥肌が立った時、皮膚表面の毛によって境界層がより厚くなり、空気の毛布のように作用して体温低下を低減してくれる、あれがまさに境界層ですね！
姿勢変化による前後のダウンフォースバランスの変化…うーん…ブレーキを踏んだ時にウイングが立つクルマあると思うのですが、それを加速度センサーと連動し、車のピッチングに合わせてウイングの角度をコンピューター制御して前後のダウンフォースバランスを最適化するというのはいかがでしょう！？既にある…？

[@takaya9709]

ワイ（中卒）？？？？？？？

[@ビヨン-j6k]

聞いててすげーわかりやすくて面白かった

[@碧色緋色]

渡邊さん、神様だなあ。

[@brkz]

空気が見える男

[@thisman2226]

すごい勉強になる

[@グリフォン-i1x]

説明して下さってる後ろのフェアレディZがアミューズさんでした(笑)

[@OXY_GYN]

なんか見覚えのあるZだなぁと思ったらホットバージョンに出てたアミューズ Zか

[@si5567]

由良さんも含めて見てみたい！

[@TMN7Nemuro]

後ろのZでセッティングしてるのamuseの松井さんじゃん

[@ハクション-j5l]

0:04　クルマ、何ですかね？

[@MrFritz1118]

この内容をレブスピードで特集してほしい

[@のぶ-e1x]

分かりやすい

[@KSRS-p3u]

ノーカット版上げてくれませんかね

[@chrimuh_hy]

Congratulations! You've found the first English comment! Where are my English dudes?

[@PEACE_MashI]

話を聞くとホンモノって分かるのに
渡邉さんは胡散臭いサングラスで損してる

[@哲高橋]

神が舞い降りてる、、

[@NIHONNOHASHIRIYA]

ボルテックスジェネレータは粘性抵抗を下げるのではなく、剥離した空気の再付着によって後流による圧力抵抗を下げているんじゃなかったでしたっけ？
「フレッシュなエアー」が再付着のことを言っているのでしたら、説明の通りだと思いますが・・・
ただ、フライパンの話を聴いている感じでは、粘性抵抗の話をされている気がします。
でもまあ、乱流遷移によって粘性抵抗も下がるので、フライパンの話（粘性抵抗）も間違っては無いと思いますが、粘性抵抗と圧力抵抗の比で言うと、圧力抵抗の減少による空気抵抗の減少の方が大きい気がします。