Muito boa essa história de contar sobre esses trólebus elétricos articulados e esses ônibus elétricos das épocas! Me lembro de alguns dos mesmos que eu já vi!
13:14 Os trólebus e ônibus que rodavam nas linhas de corredor receberam a pintura verde na segunda metade da decada da 1990, bem antes de 2002...Lembro como hoje da linha 695T Jd Capelinha-Metrô Vila Mariana que já tinha como frota os Torinos com faixa verde antes mesmo da inauguração do Terminal Capelinha, em setembro de 1998..
Bom dia Jorge, meus parabéns pelo seu trabalho que nos trás muita saudades e alegria e lembrar que fizemos parte dessa história , eu também trabalhei nessa garagem tempos maravilhosos , trabalhei com tds esses veículos inclusive o 8000 , ki pena td ter acabado, abraços a tds que acompanham esse excelente trabalho do jorge , Deus abençoe a tds !
Mais um registro incrível! Parabéns, Jorge! Vc é especialista no assunto trólebus 👏👏. Mandem mensagens para a SPTrans pedindo que mantenham os trólebus em SP. Precisamos nos unir para mantermos o sistema em operação, o E-TROL foi apresentado no último dia 02/06/2023 sendo uma excelente alternativa para a renovação da frota da capital paulista. Já mandei email para ouvidoria ontem (04/06/2023) , não vamos deixar que acabem com os trólebus.
Eu sei que o E-Trol é articulado de 21 metros, então provavelmente se a Ambiental e SPTrans acatarem a ideia, operará na linha 2290 Terminal São Mateus - Terminal Parque Dom Pedro II. Mas provavelmente teremos na versão de 15 metros também quando chegar a hora da renovação da frota
@@repercussaonula8565 , eu também acredito e concordo plenamente com o seu comentário. Afinal temos uma estrutura já consolidada para o sistema na capital. Vamos pressionar o poder público para que a frota seja renovada e posteriormente pediremos a expansão do sistema. Não esquecendo jamais da saudosa 9300
Obrigado Vinicius. Já tive várias oportunidades de me reunir com a SPTrans e Ambiental demonstrando as vantagens do e-Trol. Digo que é muito difícil convencê-los, Mas tenemos que persistir. A Ambiental e a SPTrans deverá testar esse veículo para comprovar. Vamos aguardar. Abs.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo , concordo! Temos que insistir nessa luta. Segundo a última matéria do G1 a rede elétrica será modernizada, recursos que serão provenientes de empréstimos liberados pelo governo federal. O que você acha disso ? Eu cheguei a conclusão que o sistema não será desativado, justificando assim a renovação da rede aérea
Excelente vídeo, porém triste por saber que por incompetência do poder público essas linhas foram desativadas. Parabéns mais uma vez Jorge pelo resgate da Historia dos Trólebus.
Eeee parceiro época boa essa q infelizmente chegou ao fim uma pena mais foi bom ver uma parte dessa frota em plena atividade e isso ai parabéns por mais essa linda lembrança 👏🏾👏🏾😃😃
Caro amigo Jorge novamente meus agradecimentos por mais um excelente vídeo sobre o Sistema Trólebus. Dessa vez com mais detalhes da garagem Santo Amaro (GSA). Essa garagem parece bastante com a do Tatuapé (GTA) mas com uma área maior. Interessante que em vez de a prefeitura aproveitar essa matriz energética tão eficiente que é o trólebus, preferem o uso de ônibus a bateria. As vezes corre na internet vídeos desses ônibus com a bateria pegando fogo, mas eles preferem o que é supostamente sustentável por outro meio de poluição. Porque ocorre desgastes dessas baterias e o descarte delas é prejudicial. Deveria sim haver esse abaixo assinado para a utilização de trólebus. Sou da opinião de em vez de utilizar baterias, os trólebus serem híbridos com motor a álcool ou outro biocombustível menos poluente e nas subestações de maior porte haver geradores a GNV proveniente dos lixos e outros como resíduos da extração de petróleo. Mas depende de melhores estudos por parte deles. Obrigado amigo Jorge e parabéns por essa grande série sobre os trólebus. 👍🙏
Obrigado Hamilton. Há outras modalidades interessantes de gerar energia e usar os combustíveis menos poluentes para a tração elétrica, porém, a febre das baterias parece ser mais atrativa para os governantes. Você deve saber que muitos trólebus mais antigos tinham um gerador a gasolina para emergências. Quanto aos empresários, eles ainda não tem certeza da eficacia da tecnologia das baterias. Vamos aguardar para ver. Abs.
Que maravilha resgate da historia , sou de curitiba ,mas a histoia dos trolebus de sampa sempre me chamaram a atenção , incrivel quantidade de mafersas trolebus, infelizmente hj e muito difícil ver um inteiro rodando mesmo que a verasao a diesel M210
Parabens jorge mais uma vez fui o primeiro a ver o video logo que vc colocou no youtube foi um presente de aniversario no qual eu faço dia 4 mas fiquei feliz por ver mais esse seu registro uma pena que nao utilizei essas linhas da zona sul mas ficou i registro aqui em seu video espero que vc tenha mais videos antigos onde conta essas historias lindas tanto pra nós passageiroa quanto para quem trabalhou nesse sistema muito obrigado de coração por me trazer essa nostalgia
Ótimo trabalho Jorge! Como sugestão de tema para os próximos vídeos, seria legal falar sobre o projeto e implantação do corredor Santo Amaro e sobre o crime que foi a desativação que quase extinguiu os trólebus de São Paulo.
Obrigado Paulo. Você já viu o outro vídeo que mostra o Corredor Santo amaro? Episódio 3. Para conhecer mais detalhes sobre a história do Corredor, sugiro você adquirir o livro de minha autoria, com a história completa dos sistema de São Paulo e de outros no Brasil. você já viu a resenha sobre esse livro? Abs.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo vi sim, inclusive ótimo vídeo! Você teria mais filmagens e/ou fotografias dos trólebus em Santo Amaro (imediações do Largo 13, terminal, imediações da Borba Gato)? São raríssimos estes registros. Tenho interesse em adquirir o livro, ele já foi lançado em português?
Rede de trólebus extinta em santo Amaro, ônibus elétricos, com linhas expressas,e simplesmente desativaram na época, parabéns aos envolvidos da época, mostra o quanto a incompetência do sistema de transporte em são Paulo só anda pra trás,a sp trans é um exemplo disso, sistema burro, desorganizado e ganhando um baita salário pra ferrar a vida dos usuários do transporte em São Paulo.
Esse vídeo foi uma volta no tempo, Jorge! Lembro muito bem desses carros andando pelo corredor Santo Amaro. Andei em um dos Mafersa quando criança e daí me despertou o interesse pelo sistema. Muito bom poder rever o 8000 ainda em sua carroceria Amélia! Uma pena que a gestão da Marta destruiu o sistema, inacreditável ver aqueles Neobus tão novos e já sem uso. Precisamos manter o sistema ativo! Mas fiquei com uma duvida: guardaram algum desses Mafersas para restauro? Eu cheguei a ver em um video antigo aqui no RUclips o que parecia ser o Galpão da SP Trans e havia um deles guardado junto a outros carros. Realmente procede, Jorge? Parabéns pelas relíquias! Abraço!
São Paulo poderia ter esses trólebus até hoje rodando se não fosse essa frescura de ter acabado com a rede elétrica na cidade, tão bonitos!! Pena que não vivi está época....Tantos países lá fora que ainda preservam trólebus, bondes, e outros veículos elétricos até hoje!
Essa Frota de Neobus trólebus devia ter vindo para cá para Pernambuco recife naquela época porque o nosso sistema tava ficando com a fruta velha e essas de 5 anos poderia ter mantendo nosso sistema de trólebus em operação em Recife tínhamos capacidade de operar com eles aqui 😢 isso foi um desperdício aí são Paulo poderia ser reutilizados aqui no sistema de Recife em 2003
Sem dúvida mais um belo documentário sobre os trólebus, pela primeira vez vi o trólebus 8000 por dentro em sua carroceria original. A parte ruim foi a partir de 14:27, onde foi registrada a remoção da rede aérea, creio que as imagens sejam do fim de 2003 ou início de 2004. Como dito no vídeo um verdadeiro desperdício de dinheiro público, pois foi gasto mais de 3 milhões de reais para a remoção da rede em todo o Corredor Sto. Amaro x 9 de Julho.
Cara vc mecheu com o emocional de muita gente , sem palavras para esse seu trabalho.. meus parabens , e muita satisfatorio assistir a seus vídeos... Tenho uma pergunta .. vc teria algum vídeo para postar , ou algo do tipo sobre a garagem do jabaquara ? Abraços
Muito bacana e revoltante ver esses vídeos, e saber que tínhamos um sistema limpo montado, especialmente quando falamos tanto em poluição e outras coisas, e foi jogado fora, num episódio até hoje inexplicável pela "alcaidessa" da época, imagino que ela deve achar estamos muito melhor com veículos barulhentos e poluidores, na Av. Santo Amaro e abrangendo um pouco mais, na Rua Augusta e Zona Norte de SP, logicamente houve toda sorte de interesses que não o do povo, que pagou e viu seu dinheiro indo literalmente indo para o lixo !.....
Q lembrança Jorge, q 😢😢😢vídeo 📹 espetacular e relembrar o corredor santo amaro, me tira uma dúvida, as fotos 📷 com a Eletropaulo retirando as redes, quais linhas e destinos q era??? Pois tem uma foto 📷 q mostra um viaduto e duas redes ida e volta creio eu, mas não lembro o destino, vc saberia me informar as fotos 📷 quais os destinos querido Jorge. Muito obrigado pela linda lembrança do santo amaro e logo vem os torinos.
Todos foram na Av. 9 de Julho, durante a reconstrução do corredor pro padrão do Passa Rápido. 14:28 Fim do viaduto da 14 Bis, antes da parada Getúlio Vargas e do túnel 9 de Julho. 14:32 Início do viaduto da 14 Bis, sentido Santo Amaro 14:36 Antiga parada Getúlio Vargas 14:39 Viaduto da 14 Bis, antes da curva que tem a parada de ônibus
O Marcus Vinicius matou a charada!!! No final, o local da retiradas da rede é nó viaduto 14 Bis. A empresa tava com tanta pressa de iniciar a reforma do viaduto que a Eletropaulo teve que virar em algumas partes já quebradas!!!
Foi um projeto ousado, adaptando o chassi alto, existente na época. Hoje em dia, com os chassis rebaixados que conhecemos, o projeto do ônibus de dois andares urbano seria perfeitamente possível. Pretendo fazer um vídeo sobre os Fofões. Abs.
Esse era um tempo em que os cobradores e motoristas eram valorizados, diferentes de hoje em dia em que o trabalhador é roubado, desvalorizado e sacaneado pelas empresas e esse sindicato maldito que só pensa em encher o bolso e ferrar a vida do pai de família, lamentável.
A gestão dela claramente não era favorável ao sistema, muitos fatores na época conspiravam contra os trólebus e podem ter motivado ainda mais pela desativação: 1- Impasse entre a prefeitura e a Eletropaulo quanto à manutenção da rede após a privatização, aumentando as falhas e prejudicando a imagem do sistema; 2- Crise no setor elétrico nacional (só lembrar do famoso apagão de 2001); 3- Reorganização do sistema de ônibus, com muitas empresas desinteressadas em operar o sistema; 4- Obras polêmicas da prefeita (os túneis sob a Faria Lima e a reconstrução do corredor 9 de julho) que paralisaram a operação dos trólebus, foi a oportunidade perfeita para retirá-los permanentemente dessas regiões.
Perfeita a colocação do Urbanismo Toquiota. Infelizmente, foi uma série de eventos negativos que foram se somando em uma bola de neve. Alguns dos quais poderiam ter sido minimizados se o poder público fizesse intervenção, como no caso do Convênio com a Eletropaulo, que no início era entre empresas públicas e depois, com o fantasma da privatização, as regras não mais se encaixavam. Se no início do convênio, fossem criadas regras melhores e depois, na privatização, outras regras fossem criadas para assegurar a sobrevivência do sistema, as coisas poderiam ser diferentes. Outro golpe mortal foi a privatização dos serviços. Pode ser benéfico para eliminar as empresas públicas inxadas, mas, as regras poderiam ter sido diferentes. Infelizmente, o leite já derramou!!
Na época Ai que foi desativado no sistema também estava sendo desativado no Recife esses homens poderia ter vindo para cá a empresa daqui CTU recife bem que poderia ter comprado para dar um respiro no sistema nessa época a gente tava precisando de um ônibus aqui bem que poderia ter reformado e colocava nas ruas novamente desperdício de dinheiro público 😢 triste
Aqui na fase recife pernambuco pra mim perdendo sistema inteira da capital da paz e reaproveitar pra colocar outras fotos novas seleção desperdício lamento também muito pelo de vocês na região o sistema trólebus esses pernambuco segurou o 41 anos
Cabem ao prefeito Ricardo Nunes investir e religar nossos trolebus nessa época eu não chegava atrasado no trabalho era um atrás do outro os trolebus tem que ser relegados o mais depressa possível e por a onde também não tinha se nos os usuários levanta a poeira coloca mas ninguem fã nada
Quanta ideia boa desperdiçada!! O corredor de trolebus Sto Amaro/9 de Julho era excelente, se bem que melhor se fosse VLT, mas sucumbiu ao interesse político econômico de prefeitos/vereadores e o lobby das empresas de ônibus. Assim também muitas linhas de trolebus desapareceram, caso da zona norte e oeste, pela incompetência técnica e acordos com as empresas de ônibus feitos por Marta Suplicy. Uma pena....
Um corredor com alta frequência de ônibus, como é o Corredor Santo Amaro, deveria ser eletrificado, para evitar o acúmulo de poluição sonora e do ar concentradas. Na verdade, hoje em dia, os trólebus bi-articulados, seriam uma opção mais barata que o VLT, pois as demandas se equivalem. Ambos os veículos são elétricos e as carroçarias podem ter um desenho arrojado. Dois trólebus biarticulados se equivalem a um VLT de 40 e poucos metros, mas não necessitam da cara infraestrutura dos trilhos e sem contar que os VLTs são importados e extremamente caros. É uma velha polêmica sobre o VLT versus BRT elétrico.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo Caro amigo, ainda prefiro o VLT pois seu custo se paga ao longo do tempo, o sistema de trilhos é mais seguro e eficiente e gosto mais. Entendo sua maior preferência a trólebus que a bondes, mas a minha é primeiro a bondes, depois a trólebus, diferenças de nossas histórias, kkkk. Abração!
Muito boa essa história de contar sobre esses trólebus elétricos articulados e esses ônibus elétricos das épocas! Me lembro de alguns dos mesmos que eu já vi!
13:14 Os trólebus e ônibus que rodavam nas linhas de corredor receberam a pintura verde na segunda metade da decada da 1990, bem antes de 2002...Lembro como hoje da linha 695T Jd Capelinha-Metrô Vila Mariana que já tinha como frota os Torinos com faixa verde antes mesmo da inauguração do Terminal Capelinha, em setembro de 1998..
Esses registros são verdadeiros tesouros 👍👏
Obrigado Amarildo. Abs.
Bons tempos , trólebus com imagens de SP.
Bom dia Jorge, meus parabéns pelo seu trabalho que nos trás muita saudades e alegria e lembrar que fizemos parte dessa história , eu também trabalhei nessa garagem tempos maravilhosos , trabalhei com tds esses veículos inclusive o 8000 , ki pena td ter acabado, abraços a tds que acompanham esse excelente trabalho do jorge , Deus abençoe a tds !
Obrigado Joel. Pode ser que alguns empregados antigos irão se ver nesse vídeo. Abs.
Nossa que viagem no tempo ❤
Jorge querido amigo
Esse vídeo 📹 emociona, relembrar o corredor 9 de julho e o viaduto também ❤o próximo sobre os torinos, será incrível
Obrigado Rafael.
Excelente vídeo amigo Jorge, nossa realmente dói o coração ao ver a desativação da rede trólebus em santo amaro 😢 14:27
Obrigado Rodrigo.
Mais um vídeo maravilhoso, Jorge. Parabéns por esses registros.
Obrigado Thiago, é um pouco mais de meu acervo que faço questão de compartilhar. Abs.
Mais um registro incrível! Parabéns, Jorge! Vc é especialista no assunto trólebus 👏👏. Mandem mensagens para a SPTrans pedindo que mantenham os trólebus em SP. Precisamos nos unir para mantermos o sistema em operação, o E-TROL foi apresentado no último dia 02/06/2023 sendo uma excelente alternativa para a renovação da frota da capital paulista. Já mandei email para ouvidoria ontem (04/06/2023) , não vamos deixar que acabem com os trólebus.
Eu sei que o E-Trol é articulado de 21 metros, então provavelmente se a Ambiental e SPTrans acatarem a ideia, operará na linha 2290 Terminal São Mateus - Terminal Parque Dom Pedro II. Mas provavelmente teremos na versão de 15 metros também quando chegar a hora da renovação da frota
@@repercussaonula8565 , eu também acredito e concordo plenamente com o seu comentário. Afinal temos uma estrutura já consolidada para o sistema na capital. Vamos pressionar o poder público para que a frota seja renovada e posteriormente pediremos a expansão do sistema. Não esquecendo jamais da saudosa 9300
Obrigado Vinicius. Já tive várias oportunidades de me reunir com a SPTrans e Ambiental demonstrando as vantagens do e-Trol. Digo que é muito difícil convencê-los, Mas tenemos que persistir. A Ambiental e a SPTrans deverá testar esse veículo para comprovar. Vamos aguardar. Abs.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo , concordo! Temos que insistir nessa luta. Segundo a última matéria do G1 a rede elétrica será modernizada, recursos que serão provenientes de empréstimos liberados pelo governo federal. O que você acha disso ? Eu cheguei a conclusão que o sistema não será desativado, justificando assim a renovação da rede aérea
Trabalhei nessa garagem de 1987 até 2002 motorista, saudades
É uma das maiores garagens da SPTrans. Abs.
Excelente vídeo, porém triste por saber que por incompetência do poder público essas linhas foram desativadas.
Parabéns mais uma vez Jorge pelo resgate da Historia dos Trólebus.
Obrigado Glen. Toda a infraestrutura elétrica sucumbiu com menos da metade de sua vida útil. Um crime para o patrimônio público. Abs.
Eeee parceiro época boa essa q infelizmente chegou ao fim uma pena mais foi bom ver uma parte dessa frota em plena atividade e isso ai parabéns por mais essa linda lembrança 👏🏾👏🏾😃😃
Obrigado Manoel. Abs.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo De nada parceiro 😉😉
Nossa!! aos 9:58 imagens internas que show sentei muito nesses bancos
O projeto foi excelente, em todos os aspectos. Abs.
Ver ônibus que andei na minha adolescência
Caro amigo Jorge novamente meus agradecimentos por mais um excelente vídeo sobre o Sistema Trólebus. Dessa vez com mais detalhes da garagem Santo Amaro (GSA). Essa garagem parece bastante com a do Tatuapé (GTA) mas com uma área maior. Interessante que em vez de a prefeitura aproveitar essa matriz energética tão eficiente que é o trólebus, preferem o uso de ônibus a bateria. As vezes corre na internet vídeos desses ônibus com a bateria pegando fogo, mas eles preferem o que é supostamente sustentável por outro meio de poluição. Porque ocorre desgastes dessas baterias e o descarte delas é prejudicial. Deveria sim haver esse abaixo assinado para a utilização de trólebus. Sou da opinião de em vez de utilizar baterias, os trólebus serem híbridos com motor a álcool ou outro biocombustível menos poluente e nas subestações de maior porte haver geradores a GNV proveniente dos lixos e outros como resíduos da extração de petróleo. Mas depende de melhores estudos por parte deles. Obrigado amigo Jorge e parabéns por essa grande série sobre os trólebus. 👍🙏
Obrigado Hamilton. Há outras modalidades interessantes de gerar energia e usar os combustíveis menos poluentes para a tração elétrica, porém, a febre das baterias parece ser mais atrativa para os governantes. Você deve saber que muitos trólebus mais antigos tinham um gerador a gasolina para emergências. Quanto aos empresários, eles ainda não tem certeza da eficacia da tecnologia das baterias. Vamos aguardar para ver. Abs.
Mais um grande trabalho 👏👏👏
Obrigado Alexandre. Abs.
Os mafersa estavam anos luz na questão de modernidade e ergonomia, que belo painel!
Sem dúvida. O projeto era muito arrojado. Abs.
Que maravilha resgate da historia , sou de curitiba ,mas a histoia dos trolebus de sampa sempre me chamaram a atenção , incrivel quantidade de mafersas trolebus, infelizmente hj e muito difícil ver um inteiro rodando mesmo que a verasao a diesel M210
Parabens jorge mais uma vez fui o primeiro a ver o video logo que vc colocou no youtube foi um presente de aniversario no qual eu faço dia 4 mas fiquei feliz por ver mais esse seu registro uma pena que nao utilizei essas linhas da zona sul mas ficou i registro aqui em seu video espero que vc tenha mais videos antigos onde conta essas historias lindas tanto pra nós passageiroa quanto para quem trabalhou nesse sistema muito obrigado de coração por me trazer essa nostalgia
Procurei compartilhar os meus arquivos antigos, mas, pretendo continuar mostrando os desenvolvimentos dos trólebus recentes no Brasil e no mundo. Abs.
Aos 14:09 me lembro bem os NEOBUS tinham pouco tempo de uso e foram desativados um verdadeiro disperdicio
Ótimo trabalho . Vc e fera no assunto. Um forte abraço
Obrigado Joaquim. Abs.
Ótimo trabalho Jorge! Como sugestão de tema para os próximos vídeos, seria legal falar sobre o projeto e implantação do corredor Santo Amaro e sobre o crime que foi a desativação que quase extinguiu os trólebus de São Paulo.
Obrigado Paulo. Você já viu o outro vídeo que mostra o Corredor Santo amaro? Episódio 3. Para conhecer mais detalhes sobre a história do Corredor, sugiro você adquirir o livro de minha autoria, com a história completa dos sistema de São Paulo e de outros no Brasil. você já viu a resenha sobre esse livro? Abs.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo vi sim, inclusive ótimo vídeo! Você teria mais filmagens e/ou fotografias dos trólebus em Santo Amaro (imediações do Largo 13, terminal, imediações da Borba Gato)? São raríssimos estes registros. Tenho interesse em adquirir o livro, ele já foi lançado em português?
Foi uma pena que não vi os trolebus em operação em Santo Amaro,passo perto da garagem todos os dias parabéns Jorge pelo excelente video
Obrigado Alex. Abs.
Aos 11:07 me lembro de Amélia Volvo articulado elétrico show
São fases que a gente não esquece...
Ainda me lembro do barulho do Chopper vindo da parte de trás destes trólebus..
Rede de trólebus extinta em santo Amaro, ônibus elétricos, com linhas expressas,e simplesmente desativaram na época, parabéns aos envolvidos da época, mostra o quanto a incompetência do sistema de transporte em são Paulo só anda pra trás,a sp trans é um exemplo disso, sistema burro, desorganizado e ganhando um baita salário pra ferrar a vida dos usuários do transporte em São Paulo.
Realmente, é lamentável!!!
Esse vídeo foi uma volta no tempo, Jorge! Lembro muito bem desses carros andando pelo corredor Santo Amaro. Andei em um dos Mafersa quando criança e daí me despertou o interesse pelo sistema. Muito bom poder rever o 8000 ainda em sua carroceria Amélia! Uma pena que a gestão da Marta destruiu o sistema, inacreditável ver aqueles Neobus tão novos e já sem uso. Precisamos manter o sistema ativo! Mas fiquei com uma duvida: guardaram algum desses Mafersas para restauro? Eu cheguei a ver em um video antigo aqui no RUclips o que parecia ser o Galpão da SP Trans e havia um deles guardado junto a outros carros. Realmente procede, Jorge? Parabéns pelas relíquias! Abraço!
São Paulo poderia ter esses trólebus até hoje rodando se não fosse essa frescura de ter acabado com a rede elétrica na cidade, tão bonitos!! Pena que não vivi está época....Tantos países lá fora que ainda preservam trólebus, bondes, e outros veículos elétricos até hoje!
Após a reforma, os trólebus poderiam ter retornado. Demorou um pouco para remover as subestações de grande porte. Abs.
Essa Frota de Neobus trólebus devia ter vindo para cá para Pernambuco recife naquela época porque o nosso sistema tava ficando com a fruta velha e essas de 5 anos poderia ter mantendo nosso sistema de trólebus em operação em Recife tínhamos capacidade de operar com eles aqui 😢 isso foi um desperdício aí são Paulo poderia ser reutilizados aqui no sistema de Recife em 2003
Sem dúvida mais um belo documentário sobre os trólebus, pela primeira vez vi o trólebus 8000 por dentro em sua carroceria original.
A parte ruim foi a partir de 14:27, onde foi registrada a remoção da rede aérea, creio que as imagens sejam do fim de 2003 ou início de 2004. Como dito no vídeo um verdadeiro desperdício de dinheiro público, pois foi gasto mais de 3 milhões de reais para a remoção da rede em todo o Corredor Sto. Amaro x 9 de Julho.
Foi triste ver toda essa infraestrutura ser sucateada. Foram mais de 100 trólebus no Corredor, o que, muitas vezes, é a frota de um sistema inteiro!!!
Cara vc mecheu com o emocional de muita gente , sem palavras para esse seu trabalho.. meus parabens , e muita satisfatorio assistir a seus vídeos... Tenho uma pergunta .. vc teria algum vídeo para postar , ou algo do tipo sobre a garagem do jabaquara ? Abraços
Marta suplicy estragou com os trolebus na zona sul...vergonha...era cada perola que ela soltava que dava ate vergonha
Destruir, estragar, é a especialidade do pt 😠
Oi Daniel. Sou amigo da Cristina... Obrigado pela mensagem. Grande abraço!!
Faz alguns anos que ela teve a cara de pau de ir num evento de ônibus elétricos a bateria e ninguém falou umas poucas e boas pra ela.
Ricardo Nunes quer acabar com a frota existente. Virou um Marta Suplicy 2.0.
Não deixe os trólebus de São Paulo morrer nào é um excelente sistema de transportes para grandes metrópoles
Essa garagem hoje em dia e da viação gatusa. Aqui na avenida Guido Caloi
Sim. É alugada, como outras antigas garagens da CMTC.
Muito bacana e revoltante ver esses vídeos, e saber que tínhamos um sistema limpo montado, especialmente quando falamos tanto em poluição e outras coisas, e foi jogado fora, num episódio até hoje inexplicável pela "alcaidessa" da época, imagino que ela deve achar estamos muito melhor com veículos barulhentos e poluidores, na Av. Santo Amaro e abrangendo um pouco mais, na Rua Augusta e Zona Norte de SP, logicamente houve toda sorte de interesses que não o do povo, que pagou e viu seu dinheiro indo literalmente indo para o lixo !.....
Pois é Edivan. É muito revoltante ter presenciado tudo isso, e, apesar de nossa chiadeira, não foi possível salvar o sistema. Abs.
Q lembrança Jorge, q 😢😢😢vídeo 📹 espetacular e relembrar o corredor santo amaro, me tira uma dúvida, as fotos 📷 com a Eletropaulo retirando as redes, quais linhas e destinos q era??? Pois tem uma foto 📷 q mostra um viaduto e duas redes ida e volta creio eu, mas não lembro o destino, vc saberia me informar as fotos 📷 quais os destinos querido Jorge. Muito obrigado pela linda lembrança do santo amaro e logo vem os torinos.
Todos foram na Av. 9 de Julho, durante a reconstrução do corredor pro padrão do Passa Rápido.
14:28 Fim do viaduto da 14 Bis, antes da parada Getúlio Vargas e do túnel 9 de Julho.
14:32 Início do viaduto da 14 Bis, sentido Santo Amaro
14:36 Antiga parada Getúlio Vargas
14:39 Viaduto da 14 Bis, antes da curva que tem a parada de ônibus
@@MarcusVinicius-no4nw muito obrigado Marcus Vinicius e todas as fotos 📷 então são da 09 de julho e sto amaro
O Marcus Vinicius matou a charada!!! No final, o local da retiradas da rede é nó viaduto 14 Bis. A empresa tava com tanta pressa de iniciar a reforma do viaduto que a Eletropaulo teve que virar em algumas partes já quebradas!!!
5:10 - nota-se que a vida dos Fofões não foi lá muito tranquila... Carroceria bem desgastada depois de poucos anos de uso
Foi um projeto ousado, adaptando o chassi alto, existente na época. Hoje em dia, com os chassis rebaixados que conhecemos, o projeto do ônibus de dois andares urbano seria perfeitamente possível. Pretendo fazer um vídeo sobre os Fofões. Abs.
Esse era um tempo em que os cobradores e motoristas eram valorizados, diferentes de hoje em dia em que o trabalhador é roubado, desvalorizado e sacaneado pelas empresas e esse sindicato maldito que só pensa em encher o bolso e ferrar a vida do pai de família, lamentável.
Pois é Jefferson, naquela época a administração do transporte era mais séria. Abs.
Qual o meio para a reivindicação?
O quê precisa ser feito???
Ótimo! Eu ainda não entendo pq a Marta se empenhou tanto em acabar com os trolebus.
Kkkkkk faz o L
A gestão dela claramente não era favorável ao sistema, muitos fatores na época conspiravam contra os trólebus e podem ter motivado ainda mais pela desativação:
1- Impasse entre a prefeitura e a Eletropaulo quanto à manutenção da rede após a privatização, aumentando as falhas e prejudicando a imagem do sistema;
2- Crise no setor elétrico nacional (só lembrar do famoso apagão de 2001);
3- Reorganização do sistema de ônibus, com muitas empresas desinteressadas em operar o sistema;
4- Obras polêmicas da prefeita (os túneis sob a Faria Lima e a reconstrução do corredor 9 de julho) que paralisaram a operação dos trólebus, foi a oportunidade perfeita para retirá-los permanentemente dessas regiões.
Perfeita a colocação do Urbanismo Toquiota. Infelizmente, foi uma série de eventos negativos que foram se somando em uma bola de neve. Alguns dos quais poderiam ter sido minimizados se o poder público fizesse intervenção, como no caso do Convênio com a Eletropaulo, que no início era entre empresas públicas e depois, com o fantasma da privatização, as regras não mais se encaixavam. Se no início do convênio, fossem criadas regras melhores e depois, na privatização, outras regras fossem criadas para assegurar a sobrevivência do sistema, as coisas poderiam ser diferentes. Outro golpe mortal foi a privatização dos serviços. Pode ser benéfico para eliminar as empresas públicas inxadas, mas, as regras poderiam ter sido diferentes. Infelizmente, o leite já derramou!!
Ela dizia da boca pra fora que os trólebus eram obsoletos.
A garagem era bastante bonita e ampla, uma pena que tenha acabado tudo.
Pois é. foi um projeto muito bem elaborado. Abs.
Foi depois da Marta Siplisi
Na época Ai que foi desativado no sistema também estava sendo desativado no Recife esses homens poderia ter vindo para cá a empresa daqui CTU recife bem que poderia ter comprado para dar um respiro no sistema nessa época a gente tava precisando de um ônibus aqui bem que poderia ter reformado e colocava nas ruas novamente desperdício de dinheiro público 😢 triste
Os acentos parecia ser bem confortáveis do trólebus Mafersa carroceria espaçosa
Aqui na fase recife pernambuco pra mim perdendo sistema inteira da capital da paz e reaproveitar pra colocar outras fotos novas seleção desperdício lamento também muito pelo de vocês na região o sistema trólebus esses pernambuco segurou o 41 anos
Cabem ao prefeito Ricardo Nunes investir e religar nossos trolebus nessa época eu não chegava atrasado no trabalho era um atrás do outro os trolebus tem que ser relegados o mais depressa possível e por a onde também não tinha se nos os usuários levanta a poeira coloca mas ninguem fã nada
Eram bem melhor administradas....
Ricardo Nunes não vê a hora de trocarem os trólebus restantes
Porque os trolebus nao tinham placa
Foi aí que depois se tornou o Pátio Guido Caloi
Quanta ideia boa desperdiçada!! O corredor de trolebus Sto Amaro/9 de Julho era excelente, se bem que melhor se fosse VLT, mas sucumbiu ao interesse político econômico de prefeitos/vereadores e o lobby das empresas de ônibus. Assim também muitas linhas de trolebus desapareceram, caso da zona norte e oeste, pela incompetência técnica e acordos com as empresas de ônibus feitos por Marta Suplicy. Uma pena....
Um corredor com alta frequência de ônibus, como é o Corredor Santo Amaro, deveria ser eletrificado, para evitar o acúmulo de poluição sonora e do ar concentradas. Na verdade, hoje em dia, os trólebus bi-articulados, seriam uma opção mais barata que o VLT, pois as demandas se equivalem. Ambos os veículos são elétricos e as carroçarias podem ter um desenho arrojado. Dois trólebus biarticulados se equivalem a um VLT de 40 e poucos metros, mas não necessitam da cara infraestrutura dos trilhos e sem contar que os VLTs são importados e extremamente caros. É uma velha polêmica sobre o VLT versus BRT elétrico.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo Caro amigo, ainda prefiro o VLT pois seu custo se paga ao longo do tempo, o sistema de trilhos é mais seguro e eficiente e gosto mais. Entendo sua maior preferência a trólebus que a bondes, mas a minha é primeiro a bondes, depois a trólebus, diferenças de nossas histórias, kkkk. Abração!
Como sempre o Bostil é uma piada