Bien hecho Maestro, soy operador de camión de carga pesada y un instructor siempre me recalcó éso, después de un viaje y/o jornada dejar el motor en ralentí mínimo un minuto para que la propela del turbo baje sus revoluciones y asi extender su vida útil, si no sigue girando a altas rpm's sin lubricar y esto genera friccion y desgaste prematuro, de igual forma al prenderlos que trabajen "normal" sin acelerones para que todos el sistema lubrique y fluidos circulen. Por ende es lo más lógico recordemos que la final son fierros como dicen algunos mecánicos jeje y si los tratas mal truenan, se tuercen, se rompen etc. Un saludo
Primer tip para que te dure tu turbo... hacer los cambios de aceite en tiempo y forma.. el aceite es la vida del motor y del turbo! 2... checar que este bien el filtro de aire... no dejarlo libre o con el filtro tapado... si queda libre comienza a aspirar tierrita y desbasta la propela.. y si el filtro esta tapado pudiera no soplar como debe y el coche va a gastar mas gasolina. 3... como bien dice el maestro.. despues de una "chinga" hay que dejar el coche en relanti cuando menos unos 30 seg... recuerda que el turbo cuando carga llega a dar hasta 100,000 vueltas por min... quieres evitarte el estar esperando? Ponle un "turbo-timer" Y el consejo extra... esto ya va para los modificados... no te pases de chorizo con las psi que le metas... si te excedes pueden pasar varias cosas... 1.. que se cape la propela, 2... que se vuele el empaque de la cabeza o 3.. que se vuele o vuelen los pistones. Cualquier pregunta, duda o comentario se los respondo! Salu2
Respecto a lo que menciona para la carretera. Es necesario dejarlo encendido aun si despues de la carretera entraste a ciudad por un rato? Antes de llegar a tu ultimo destino
@@DanielGonzalez-yz6df ... ps relativamente no... digamos que le diste en cd con manejo moderado de 3 a mas min ya no nesesitaria estar prendido... aun asi unos 5 o 10 seg no estarian mal.
@@jesusbautista7730 ... ps que se gastaron una lana en hacerle el swap... pero si lo hicieron bien tienes un coche de 180 hp.. con miras a poderlo subir mas de caballaje... estaria buena una foto haber que hicieron!
@@VelocidadTotal Si este video lo hubiera visto antes, mi escape ecoboost no hubiera fallado en 4 años, se amoló la caja y el turbo por andar como rápido y furioso, ahora con mi SSS manual tal y como usted lo menciona, excelente como siempre maestro Alex!
Acabo de comprar un auto turbo y justo estaba buscando recomendaciones sobre el cuidado del motor...Gracias maestro. Nos vemos pronto en el curso de conducción deportiva.
"Cada que lo enciendas por la mañana metele un minuto el acelerador para que la gas entre al motor y no se te ahogue" son las palabras del vendedor me dijo. Ahora que recién compre mi auto que entre otras monerías tiene un motor 2.0 turbo cargado AGRADEZCO que existan canales como este que echan abajo esos mitos. SALUDOS
Angel BCinta ese vendedor lo que quería era que lo jodieras para que su agencia ganara esa reparación. En efecto, hay que correrlo para que la válvula egr no se tape, pero eso es estando caliente, no frío al encenderlo por la mañana. Es lo peor que le puedes hacer a un turbo.
Gracias Alejandro, justamente tengo un Citroën C3 turbo diesel, seguía la primera recomendación por otro video suyo, pero desde ahora aplicar también la segunda recomendación. Gracias
Hola! Alejandro! siempre veo los videos de Velocidad Total me encantan y aprendo mucho! son muy instructivos! . tambien no es recomendable hacer los cambios de marchas demasiado largos sin respetar el par maximo de cada motor. pongo como ejemplo mi 307 HDI 2.0 90cv sedan 2007 mi papa arruino el eje del turbo por acelerar justo antes de parar el motor. y cuando conduce hace los cambios a 3000 RPM mientras que el par maximo motor en mi 307 es de 1900 RPM y mi coche ya tiene 597.000 kilometros yo soy el trecer dueño. ademas la linea roja del tacometro no siempre indica que se pueda acelerar sin inconveniente hasta dicha linea. estaria muy bien un video que dedique a este tema. ya que las RPM del par maximo motor y las RPM finales no son lo mismo pero la mayoria las confunde. las especificaciones de mi 307 HDI 2.0 son 1900 RPM para al par maximo y 4000 RPM finales yendo en quinta marcha obvio. pero el tacometro marca hasta 6000 RPM. Saludos! desde Argentina!
Master Alejandro Torres como siempre excelente información como en todos tus videos saludos desde CDMX seguimos pendientes y apoyando a Velocidad Total
Que bien Alejandro! Mi CivicSi es turbo, es el primer auto de este tipo en mi vida y vaya que ya soy de juventudes acumuladas” me sirvió mucho pues tengo un amigo con una pick-up 2004 con turbo y el es de la opinión de que debo dejar enfriar el turbo por 5 minutos antes de apagarlo. Sin aclaración alguna. Vieras cómo me gustan todos los consejos que das. Que ganas de vivir cerca de Michoacán (vivo en El Paso TX) y asistir a tus clases de manejo y aprender a darle “fierro” a mi CivicSi que a propósito esta a toda m. Ayer vi otra vez los vídeos que hiciste en España com Gema (gemrubystar) y Antonio Blanco. A mi me vendría bien un Porsche y usarlo únicamente en pista. Se antoja mucho conocer la pista de Jarame. Saludos afectuosos:):):)
Aceite sintético de alta gama para los coches turbo respetando el grado del fabricante algo como liqui moly o motul estar al pendiente de los kms o tiempo del aceite en el motor y también la calidad del anticongelante muchos turbos además de ser lubricados por el aceite del motor también comparten el enfriamiento del anticongelante de hecho después de apagarlos tienen una bomba secundaria que está circulando agua por todo el sistema de enfriamiento
Hola don Alejandro, muchas gracias por este video, mi tío tiene un auto Turbo, le voy a compartir este video, ahora ya sé que hacer cuando tenga un auto Turbo, saludos
Al encenderse a primera hora del dia, los carros más nuevos se revolucionan un poquito hasta alcanzar cierta temperatura. Cuando bajan o se normalizan las revoluciones (en unos segundos aproximadamente), están listos para ser movidos
No soy el más experto pero algunas conceptos son solo mitos, yo tenía una gran duda, concretamente, cuando vienes en carretera 2, 3 o más horas a ritmos de 150-160 km/hr, y llegas a una caseta, te detienes, y entra el star-stop, 🤷♂️, al principio crees que es malo, pero la realidad es que quienes diseñan esos motores, saben lo que hacen, el jefe te taller de la concesionaria me explicó que el turbo sigue lubricándose a pesar de que el motor se apaga automáticamente, entonces no en todos los casos aplican estos consejos, mi punto de vista, saludos
@@juvegonzalez4840 Los grande entusiastas consideran que un motor debe de permanecer en reposo como bien se comenta en el vídeo... y es recomendable desactivar el star/stop para la carretera... aunque la computadora indique lo contrario... " Más sabe el diablo por viejo que por diablo". Saludos.
Excelente video. Podría platicarnos sobre las cajas DSG del grupo VW? Hay muchos mitos de que son malas. Hay secas y húmedas, podría explicar las diferencias y cuáles son mejores y menos problemáticas. Saludos
Hola Alejandro.Aqui; con otro de los excelentes videos del canal, que nos enseñan y mucho. Más aún, considerando tu excelencia. Fuerte abrazo, Marcelo, de Buenos Aires, Argentina🇦🇷.
Hola Alejandro : Todo un tema los autos con turbo , Justifico el turbo en autos que operan en altura ya que ayuda a la potencia del motor , pero para un auto acá en Uruguay no es necesario . Ademas pienso que el motor con turbo tiene menos vida util , me refiero para uso normal familiar . Clase breve pero bien explicada Saludos !!!.
@@rusho6546 Los turbos en un motor Diesel no tienen problema . Pero en uno a gasolina va a rendir mas potencia por menos kilómetros ya que los materiales no son los mismos , un motor 1000cc de tres cilindros con turbo no puede durar igual que un 1600cc de 4 cilindros sin turbo. Saludos.
Gracias, muy útil porque ahora veo que ha aumentado la oferta de motores con turbo. Me gustaría un vídeo en que hablaras sobre la durabilidad a largo plazo, digamos después de los 250,000 km, de un motor turbo vs uno aspirado.
Al parecer hay un poco de confusión en algunas personas. Lo que el el maestro Alejandro quiso decir es que si vas en pleno desarrollo y te detienes inmediatamente (por ejemplo: que acabes de hacer uno o varios rebases exigiéndole al motor y de repente te detienes porque viste una gasolinera y debes cargar combustible), entonces si es necesario esperar de 1 a 3 minutos. Si no, no es necesario, aun cunado estés en un viaje largo o hayas tenido manejo agresivo. Es decir si vas en el viaje pero antes de parar en una gasolinera o algún lugar, un minuto antes tuviste manejo normal (no exigente) ya lo puedes apagar sin ningún problema.
Yo acabo de encontrar un canal pequeño que tiene excelente información y concuerda con lo que dice este señor pero incluso tiene muchos más detalles para el cuidado del turbo creo es muy bueno el contenido a mí me ha convencido la información y ahora que me encuentro con este vídeo por qué sigo investigando veo que el chaval tiene toda la razón en lo que dice y que tiene lógica para el cuidado del turbo, yo estoy estrenando un Jetta y mi antiguo auto era un 208 Diesel que me consumía aceite como loco y el turbo se dañó por no conocer esto a quien le sirva aquí está el vídeo en cuestión ruclips.net/video/Hw2mX246f98/видео.html
Lo que usualmente sucede es que vas en tu viaje largo y llegas a cargar gasolina y tienes que apagarlo porque el despachador u otros conductores no te van estar esperando, y pues la opción es esperar en otra área de la estación de gasolina
Hola Alejandro. Probaste la Stelvio, que te parecio un amigo tiene una y después de 150000km parece auto viejo tiene ruidos vibraciones aca en italia cuesta casi como bmw. De hecho ya casi no se ven stelvio nuevas Un saludo sos el número uno
Esta unidad es relativamente nueva, tiene pocos km y no note aun que tuviera ruidos o vibraciones internas, su conducción me pareció bastante buena, muy deportiva esta versión QV, Mas adelante tendremos la reseña! Saludos.
MAESTRO BUEN DIA, PODRIA HACER UN VIDEO ACERCA DE LA NEBLINA EN CARRETERA, PUES HACE POCO TUVE UNA MALA EXPERIENCIA, ALGUN TIP PARA MANEJAR EN ESTAS CIRCUNSTANCIAS. GRACIAS
Excelente video Mr. Podrá hacer un video de cuando cambiar el aceite de la caja, sea automática o manual, sobre todo de los autos del 2017 para adelante
Por favor lo aditivos antifriccion como SUPERKOTE o MOTORKOTE u otras marcas Se pueden aplicar para cuidar más el turbo. Le agradezco mucho su valiosa opinión. L
Alex; recomiendas instalar un turbo after market en un vehículo que no lo trae originalmente; que beneficios o desventajas tendrías hacer algo así ? Espero puedas ayudarnos con esta duda, cómo siempre, muchas gracias por este gran contenido en Velocidad Total !!!
los autos que vienen con turbo de linea, están diseñados con inyección, computadora, etc. Los aspirados traen otra configuración, yo no lo recomiendo. saludos
Yo creo que depende mucho del coche que sea y tu presupuesto... para hacer algo bien bien desde mover compresion, computadora inyectores etc etc... minimo te llevas 35 mil varos.... si por ejemplo tu tienes un pointer wue vale eso o menos... no te conviene.. mejor venderlo y comprar un coche turbo de fabrica.
Excelentes, prácticos, amenos y didácticos videos Don Alejandro! Una petición, podría hacer un video de las ventajas y desventajas de los automóviles con motor a diesel? Un fuerte abrazo desde la CdMx.
Buen video , que hay de cierto que debemos instalar un accesorio de prevención , de recuperación de aceite por el turbo que tiene por fábrica ? Saludos
Que tal Alejandro, me da un duro saludarte, admiro mucho lo que hiciste, tus consejos y vídeos, tengo un Audi a4 1.8t 2008, tengo la idea de darle un buen mantenimiento y hacerlo un pocos más deportivo de lo que ya es pero no se a donde puedo llevarlo aquí en Morelia y más que nada por que se que el antiguo dueño no lo cuidaba de la mejor manera, espero me puedas ayudar y algún día poder darle en el autódromo!
Muchas gracias por los concejos y tengo una duda. Un motor turbo pequeño (1.4L o 1.5L) pueden dejarse encendidos en ralenti o minimas RPM sin importar el tiempo?
Hola Alejandro, me gustan mucho tus vídeos y excelente trabajo el que hacen en velocidad total. Una duda con los turbos, yo tengo un Peugeot 208 diésel, a qué revoluciones me recomiendas que lo maneje en frío? Saludos y muchas gracias.
Muchas gracias! Yo te recomendaría seguir las mismas indicaciones que en uno de gasolina, primero que nada esperar de 10 a 30 segundos al encenderlo, para dar tiempo a que lubrique bien el motor, posteriormente durante los próximos 5 min aproximadamente, no pisar a fondo el acelerador y mantener unas rpm por debajo de las 2500 rpm. Saludos
Estimado caballero, adquirí un Shineray SWM 1.5 con turbo, es mi primer auto nuevo, los anteriores eran usados y atmosféricos. Por favor indicar tips para conducir autos turbo, principalmente para controlar el retardo de aceleración en curvas, es decir el lag del acelerador electrónico, ya que me han dicho que es peligroso la entrega de potencia del turbo en curva, por favor aclare la duda. Gracias
Eres el papá q nunca tuve en el mundo del automovilismo, desde administración en la compra hasta las técnicas y cuidados del buen manejo
Saludos desde Durango
Ahora ya se cómo cuidar el turbo para cuándo tenga coche
Bien hecho Maestro, soy operador de camión de carga pesada y un instructor siempre me recalcó éso, después de un viaje y/o jornada dejar el motor en ralentí mínimo un minuto para que la propela del turbo baje sus revoluciones y asi extender su vida útil, si no sigue girando a altas rpm's sin lubricar y esto genera friccion y desgaste prematuro, de igual forma al prenderlos que trabajen "normal" sin acelerones para que todos el sistema lubrique y fluidos circulen. Por ende es lo más lógico recordemos que la final son fierros como dicen algunos mecánicos jeje y si los tratas mal truenan, se tuercen, se rompen etc. Un saludo
Primer tip para que te dure tu turbo... hacer los cambios de aceite en tiempo y forma.. el aceite es la vida del motor y del turbo!
2... checar que este bien el filtro de aire... no dejarlo libre o con el filtro tapado... si queda libre comienza a aspirar tierrita y desbasta la propela.. y si el filtro esta tapado pudiera no soplar como debe y el coche va a gastar mas gasolina.
3... como bien dice el maestro.. despues de una "chinga" hay que dejar el coche en relanti cuando menos unos 30 seg... recuerda que el turbo cuando carga llega a dar hasta 100,000 vueltas por min... quieres evitarte el estar esperando? Ponle un "turbo-timer"
Y el consejo extra... esto ya va para los modificados... no te pases de chorizo con las psi que le metas... si te excedes pueden pasar varias cosas... 1.. que se cape la propela, 2... que se vuele el empaque de la cabeza o 3.. que se vuele o vuelen los pistones.
Cualquier pregunta, duda o comentario se los respondo!
Salu2
Respecto a lo que menciona para la carretera. Es necesario dejarlo encendido aun si despues de la carretera entraste a ciudad por un rato? Antes de llegar a tu ultimo destino
@@DanielGonzalez-yz6df ... ps relativamente no... digamos que le diste en cd con manejo moderado de 3 a mas min ya no nesesitaria estar prendido... aun asi unos 5 o 10 seg no estarian mal.
@@molgados Hace poco compré mi primer auto, es un jetta 94, tiene un motor 2004 turbo. Aún no se nada sobre turbo. ¿Qué opinas?
@@jesusbautista7730 ... ps que se gastaron una lana en hacerle el swap... pero si lo hicieron bien tienes un coche de 180 hp.. con miras a poderlo subir mas de caballaje... estaria buena una foto haber que hicieron!
molgados ¿Que es el turbo-timer? Saludos
Con el tema del calentado del auto tenia dudas pero ya con este vídeo todo me queda claro un aplauso para don Alejandro .
Yo con suerte tengo un corsa del año 2008 pero aun asi me veo todos los videos de don alejandro, educan mucho
Excelente ademas que los vehiculos diesel turbocargados aplica de igual manera gracias por los consejos
Excelente señor Alejandro y nos debe el swift Sport por favor
Pronto!
Velocidad Total no lo habían probado ya?
Alejandro El que probó fue el boosterjet, no el sport
@@jessicagarcia8480 sí lo probó, pero en la otra pista
@@VelocidadTotal Si este video lo hubiera visto antes, mi escape ecoboost no hubiera fallado en 4 años, se amoló la caja y el turbo por andar como rápido y furioso, ahora con mi SSS manual tal y como usted lo menciona, excelente como siempre maestro Alex!
No tengo carros turbo pero aquí ando viendo el video para apoyar a Velocidad Total 😂😎💪🏼 Las calles de Morelia siempre tan hermosas
Acabo de comprar un auto turbo y justo estaba buscando recomendaciones sobre el cuidado del motor...Gracias maestro.
Nos vemos pronto en el curso de conducción deportiva.
Que tal le salió su carro turbo amigo tuvo problemas o no
"Cada que lo enciendas por la mañana metele un minuto el acelerador para que la gas entre al motor y no se te ahogue" son las palabras del vendedor me dijo. Ahora que recién compre mi auto que entre otras monerías tiene un motor 2.0 turbo cargado AGRADEZCO que existan canales como este que echan abajo esos mitos. SALUDOS
Angel BCinta ese vendedor lo que quería era que lo jodieras para que su agencia ganara esa reparación. En efecto, hay que correrlo para que la válvula egr no se tape, pero eso es estando caliente, no frío al encenderlo por la mañana. Es lo peor que le puedes hacer a un turbo.
Por lo general los vendedores saben muy poco de coches. Solo lo que les platicaron o mal entendieron en sus cursos.
Siempre uso esas "recomendaciones" son muy buenas para el vehículo y te hacen mejor conductor, muchas gracias Alejandro!
Me da mucho gusto, saludos!
Gracias señor Torres, más consejos para turbo diésel!!!!
Yo tengo una pick up turbo diésel y quiero que me dure toda la vida....
Excelente canal!!
Gracias Alejandro, justamente tengo un Citroën C3 turbo diesel, seguía la primera recomendación por otro video suyo, pero desde ahora aplicar también la segunda recomendación. Gracias
Con tantos consejos ya tengo para publicar una enciclopedia!... Gracias, saludos desde Santiago de Chile.
Un abrazo Fernando!
Es excelente oír consejos de verdaderos conocedores metidos de lleno en lo que son los autos, muchas gracias
Hola! Alejandro! siempre veo los videos de Velocidad Total me encantan y aprendo mucho! son muy instructivos! . tambien no es recomendable hacer los cambios de marchas demasiado largos sin respetar el par maximo de cada motor. pongo como ejemplo mi 307 HDI 2.0 90cv sedan 2007 mi papa arruino el eje del turbo por acelerar justo antes de parar el motor. y cuando conduce hace los cambios a 3000 RPM mientras que el par maximo motor en mi 307 es de 1900 RPM y mi coche ya tiene 597.000 kilometros yo soy el trecer dueño. ademas la linea roja del tacometro no siempre indica que se pueda acelerar sin inconveniente hasta dicha linea. estaria muy bien un video que dedique a este tema. ya que las RPM del par maximo motor y las RPM finales no son lo mismo pero la mayoria las confunde. las especificaciones de mi 307 HDI 2.0 son 1900 RPM para al par maximo y 4000 RPM finales yendo en quinta marcha obvio. pero el tacometro marca hasta 6000 RPM. Saludos! desde Argentina!
Master Alejandro Torres como siempre excelente información como en todos tus videos saludos desde CDMX seguimos pendientes y apoyando a Velocidad Total
Excelente recomendación ya que vamos por la CX 5 turbo de Mazda muchas gracias y un saludo señoron desde su casa Ecatepec de Morelos Edo de México
Quien te pregunto
@@davidgarduno167 el peor enemigo de un mexicano otro mexicano nada nuevo
Que lindo ese Alfa, es uno de mis autos soñados
Que bien Alejandro! Mi CivicSi es turbo, es el primer auto de este tipo en mi vida y vaya que ya soy de juventudes acumuladas” me sirvió mucho pues tengo un amigo con una pick-up 2004 con turbo y el es de la opinión de que debo dejar enfriar el turbo por 5 minutos antes de apagarlo. Sin aclaración alguna. Vieras cómo me gustan todos los consejos que das. Que ganas de vivir cerca de Michoacán (vivo en El Paso TX) y asistir a tus clases de manejo y aprender a darle “fierro” a mi CivicSi que a propósito esta a toda m. Ayer vi otra vez los vídeos que hiciste en España com Gema (gemrubystar) y Antonio Blanco. A mi me vendría bien un Porsche y usarlo únicamente en pista. Se antoja mucho conocer la pista de Jarame. Saludos afectuosos:):):)
saludos Rod.
Aceite sintético de alta gama para los coches turbo respetando el grado del fabricante algo como liqui moly o motul estar al pendiente de los kms o tiempo del aceite en el motor y también la calidad del anticongelante muchos turbos además de ser lubricados por el aceite del motor también comparten el enfriamiento del anticongelante de hecho después de apagarlos tienen una bomba secundaria que está circulando agua por todo el sistema de enfriamiento
Los Cuidados de un auto son muy importantes
nnooooo... en serio=?? ajaj
Hola don Alejandro, muchas gracias por este video, mi tío tiene un auto Turbo, le voy a compartir este video, ahora ya sé que hacer cuando tenga un auto Turbo, saludos
Muchas gracias su explicación muy buena y sin alargarse tanto y al punto!!!! Muy bien 👍🏼
Al encenderse a primera hora del dia, los carros más nuevos se revolucionan un poquito hasta alcanzar cierta temperatura. Cuando bajan o se normalizan las revoluciones (en unos segundos aproximadamente), están listos para ser movidos
Es correcto, saludos
No soy el más experto pero algunas conceptos son solo mitos, yo tenía una gran duda, concretamente, cuando vienes en carretera 2, 3 o más horas a ritmos de 150-160 km/hr, y llegas a una caseta, te detienes, y entra el star-stop, 🤷♂️, al principio crees que es malo, pero la realidad es que quienes diseñan esos motores, saben lo que hacen, el jefe te taller de la concesionaria me explicó que el turbo sigue lubricándose a pesar de que el motor se apaga automáticamente, entonces no en todos los casos aplican estos consejos, mi punto de vista, saludos
Juve González
Se sigue lubricando el turbo por que es auxiliado por un motor eléctrico o asistido por la centralita electrónica tengo entendido.
@@juvegonzalez4840 Los grande entusiastas consideran que un motor debe de permanecer en reposo como bien se comenta en el vídeo... y es recomendable desactivar el star/stop para la carretera... aunque la computadora indique lo contrario... " Más sabe el diablo por viejo que por diablo". Saludos.
Si, el gasolina de mi madre esta un ratito revolucionado hasta que se relaja, y ahí arrancamos
Excelente don Alejandro. Gracias por sus buenos comentarios. Sencillo claro y al punto. Saludos desde Costa Rica.
Muchas gracias siempre ayuda la opinion de un experto
Claro ! Muy útiles sus consejos ! Y como siempre.....habla la voz de la experiencia ! Saludos cordiales !!
Otro gran consejo, el mio es atmosférico no es turboalimentado, pero muy a tener en cuenta. Gracias 👏👏👏👍
¡¡Ok!! Lo primero lo sabía pero lo segundo no. ¡¡Gracias por compartir estos tips!!
Gracias a ti, saludos!
Este canal merece más suscriptores 👌🏻 orgullo Moreliano!
Muchas gracias! Saludos Kike
Excelente video. Podría platicarnos sobre las cajas DSG del grupo VW? Hay muchos mitos de que son malas. Hay secas y húmedas, podría explicar las diferencias y cuáles son mejores y menos problemáticas. Saludos
Hola Alejandro.Aqui; con otro de los excelentes videos del canal, que nos enseñan y mucho.
Más aún, considerando tu excelencia.
Fuerte abrazo, Marcelo, de Buenos Aires, Argentina🇦🇷.
saludos Macelo.
Dom Alejandro Toretto me debe el video acerca del OXIFUEL, ya que es bueno utilizar este aditivo para gasolina. Ojala lo pueda hacer pronto.
Yo tenía miedo de un auto turbo pero con esos sencillos pasos pues no me ha dado molestias de ningún tipo mi adorado coche
Recuerda bro... "SI NO ES TURBO.... ES-TORBA" 😆
Gracias don Alejandro, siempre aprendiendo algo nuevo con usted.
jaja corto y preciso, grande maestro!
Un saludo!
Cómo aprende uno con cada tema suyo Don Alejandro....un abrazo !! 🇨🇱
Entendido maestro, tengo una Escape Ecoboost, saludos
Hola Alejandro : Todo un tema los autos con turbo , Justifico el turbo en autos que operan en altura ya que ayuda a la potencia del motor , pero para un auto acá en Uruguay no es necesario . Ademas pienso que el motor con turbo tiene menos vida util , me refiero para uso normal familiar . Clase breve pero bien explicada Saludos !!!.
Ya me hiciste pensar...
Porque puedes piensas y no AFIRMAS que tiene menos vida útil?
@@rusho6546 Los turbos en un motor Diesel no tienen problema . Pero en uno a gasolina va a rendir mas potencia por menos kilómetros ya que los materiales no son los mismos , un motor 1000cc de tres cilindros con turbo no puede durar igual que un 1600cc de 4 cilindros sin turbo. Saludos.
Gracias Alejandro! Por tus consejos y enseñanzas🔥💪 Las aprecio mucho💪 desde Puerto Rico🇵🇷🇵🇷🇵🇷
Un saludo!
Buenos días Alejandro gracias por los consejos
Con mucho gusto
Este video me viene súper bien, me acabo de comprar mi primer coche y es turbo, un Chrysler cirrus y lo quire cuídar mucho UwU
Muchas gracias por tu ayuda voy por mi primer carro con turbo
Exelente!! Concuerdo con usted, gracias por todo, es un Maestro en los motores 🙌🏻
Gracias! Saludos Abel
Muchas gracias 😃👍 tengo un Tsuru pero cuando tenga un carro turbo ya se cuidarlo 🙂
Que carrazo que sacastes papá. Como siempre excelente calidad de video👌🏼👌🏼👌🏼
Me acabo de comprar un auto con turbo, gracias por la recomendación.. Saludos desde Ecuador 🙂🤗
Muy bueno, tengo un Swift Sport y es genial. Saludos desde Perú.
Usted sí sabe señor Alejandro
Gracias, muy útil porque ahora veo que ha aumentado la oferta de motores con turbo. Me gustaría un vídeo en que hablaras sobre la durabilidad a largo plazo, digamos después de los 250,000 km, de un motor turbo vs uno aspirado.
Al parecer hay un poco de confusión en algunas personas. Lo que el el maestro Alejandro quiso decir es que si vas en pleno desarrollo y te detienes inmediatamente (por ejemplo: que acabes de hacer uno o varios rebases exigiéndole al motor y de repente te detienes porque viste una gasolinera y debes cargar combustible), entonces si es necesario esperar de 1 a 3 minutos. Si no, no es necesario, aun cunado estés en un viaje largo o hayas tenido manejo agresivo. Es decir si vas en el viaje pero antes de parar en una gasolinera o algún lugar, un minuto antes tuviste manejo normal (no exigente) ya lo puedes apagar sin ningún problema.
Esto tiene sentido... Es correcto Alejandro?
@@CandidoCaceres no soy el Alejandro que te refieres, pero soy del mundo tuercas y tiene razón
Totalmente de acuerdo, saludos ¡¡¡¡
Yo acabo de encontrar un canal pequeño que tiene excelente información y concuerda con lo que dice este señor pero incluso tiene muchos más detalles para el cuidado del turbo creo es muy bueno el contenido a mí me ha convencido la información y ahora que me encuentro con este vídeo por qué sigo investigando veo que el chaval tiene toda la razón en lo que dice y que tiene lógica para el cuidado del turbo, yo estoy estrenando un Jetta y mi antiguo auto era un 208 Diesel que me consumía aceite como loco y el turbo se dañó por no conocer esto a quien le sirva aquí está el vídeo en cuestión ruclips.net/video/Hw2mX246f98/видео.html
Pero que pasa como con el león fr que tiene el de ahorro de gasolina que se "apaga" el motor cuando estás en un semáforo o algo así?
Y estos consejos aplicarían para los TDI de VW? Tengo un Jetta 2.0 TDI. Muchas gracias! Excelente contenido de tu canal! Saludos!
Gracias por compartir sus conocimentos.
Un saludo desde Ecuador brother excelente información voy a poner en práctica tus consejos...😎👍👍👍👍
excelente consejo
saludos desde cuidad de Panamá , Panamá
Saludos Alejandro! por fin una Alfa en el canal xD… aunque sea el Stelvio (bueno, al menos es un Quadrifoglio)
Por cierto, se maneja espectacular esta versión QV, Saludos!
Buen video Alex! No lo sabía, pero ya hay 1 nueva lección que aprendí con el video gracias a ti, 1 like, 1 saludo y mucho éxito Alex!
Lo que usualmente sucede es que vas en tu viaje largo y llegas a cargar gasolina y tienes que apagarlo porque el despachador u otros conductores no te van estar esperando, y pues la opción es esperar en otra área de la estación de gasolina
Lo ideal es cargar antes de hacer el viaje
Quédate a un lado del grifo espera 3 minutos y listo 🤙
Cómo siempre buenos tips del maestro Alegandro
Muchas gracias, tenía la duda de cuándo dejar y cuando no dejarlo en ralentí y en ningún video q miraba me respondían 😬
Me encantan tus consejos, no dejo de aprender respecto a los cuidados y modos de conducción gracias a tus videos 👌
muchas gracias Alex por estás recomendaciones
Con mucho gusto
Un vídeo corto pero muy importante, saludos maestro, tenía una duda con ese tema y ya usted me la aclararó, siga así 👍🏽.
Excelente don Alejandro felicidades por el video
Gracias por los consejos maestro. Saludos desde 🇬🇹👋👋
Cómo siempre muy buen video y gracias por los consejos
Hola Alejandro.
Probaste la Stelvio, que te parecio un amigo tiene una y después de 150000km parece auto viejo tiene ruidos vibraciones aca en italia cuesta casi como bmw. De hecho ya casi no se ven stelvio nuevas
Un saludo sos el número uno
Esta unidad es relativamente nueva, tiene pocos km y no note aun que tuviera ruidos o vibraciones internas, su conducción me pareció bastante buena, muy deportiva esta versión QV, Mas adelante tendremos la reseña! Saludos.
MAESTRO BUEN DIA, PODRIA HACER UN VIDEO ACERCA DE LA NEBLINA EN CARRETERA, PUES HACE POCO TUVE UNA MALA EXPERIENCIA, ALGUN TIP PARA MANEJAR EN ESTAS CIRCUNSTANCIAS. GRACIAS
Excelente video Mr. Podrá hacer un video de cuando cambiar el aceite de la caja, sea automática o manual, sobre todo de los autos del 2017 para adelante
Por favor lo aditivos antifriccion como SUPERKOTE o MOTORKOTE u otras marcas Se pueden aplicar para cuidar más el turbo.
Le agradezco mucho su valiosa opinión.
L
Saludos y muchas gracias por sus consejos
¡Queremos ver tunnig!
Gracias por tus consejos.
Excelente video Don Alejandro, podría hacer un video de conducción de turbo diesel?
Excelente recomendación como siempre maestro
Muy buen video. Y para un natural mente aspirado se aplica lo mismo o en que cambia?
Gracias Alonso! También aplica de igual forma estos consejos. Saludos
Gracias maestro Alejandro, otra buena enseñanza.👍👍🏎
Excelente video! Mi papá me enseñó las mismas cosas en su momento, tengo un Jetta 1.9 TDI con 140 HP. Un abrazo Alejandro!
Muchas gracias Pablo, saludos!
Oiga maestro: es verdad que los motores turbo tienen menos vida útil que los normales?
Gracias por sus videos, son excelentes.👍👍👍
No invente máster sentí que se llevaba el costado de esa Alfa en el puente 🤣
X2
Muy buena recomendación Alejandro!!! Un fuerte abrazo
otro para ti amigo, saludos a la familia.
Habla sobre la Chevrolet Equinox 2013
Gracias profe por los tips!
Excelente maestro desde Colombia
vuelta rapida en esa bestia...... mi sueño.... saludos desde Rep. Dom al mejor en este tema...
ya muy pronto Miguel.
saludos
Alex; recomiendas instalar un turbo after market en un vehículo que no lo trae originalmente; que beneficios o desventajas tendrías hacer algo así ? Espero puedas ayudarnos con esta duda, cómo siempre, muchas gracias por este gran contenido en Velocidad Total !!!
los autos que vienen con turbo de linea, están diseñados con inyección, computadora, etc.
Los aspirados traen otra configuración, yo no lo recomiendo.
saludos
Velocidad Total; muchas gracias !!!
Yo creo que depende mucho del coche que sea y tu presupuesto... para hacer algo bien bien desde mover compresion, computadora inyectores etc etc... minimo te llevas 35 mil varos.... si por ejemplo tu tienes un pointer wue vale eso o menos... no te conviene.. mejor venderlo y comprar un coche turbo de fabrica.
Muchas gracias don Alejandro
Excelentes, prácticos, amenos y didácticos videos Don Alejandro!
Una petición, podría hacer un video de las ventajas y desventajas de los automóviles con motor a diesel?
Un fuerte abrazo desde la CdMx.
Buen video , que hay de cierto que debemos instalar un accesorio de prevención , de recuperación de aceite por el turbo que tiene por fábrica ? Saludos
No se entiende tu pregunta
muchas gracias por los consejos amigo
Que tal Alejandro, me da un duro saludarte, admiro mucho lo que hiciste, tus consejos y vídeos, tengo un Audi a4 1.8t 2008, tengo la idea de darle un buen mantenimiento y hacerlo un pocos más deportivo de lo que ya es pero no se a donde puedo llevarlo aquí en Morelia y más que nada por que se que el antiguo dueño no lo cuidaba de la mejor manera, espero me puedas ayudar y algún día poder darle en el autódromo!
ve con el ing. Arturo Lòpez, preparador de autos de carreras tel. 443 3123156
saludos.
Muchas gracias por los concejos y tengo una duda. Un motor turbo pequeño (1.4L o 1.5L) pueden dejarse encendidos en ralenti o minimas RPM sin importar el tiempo?
Me encanta tu canal, quiero tomar un curso contigo, para divertirme más en mi Clio sport
Son una joya esos autos! Te esperamos pronto, saludos.
@@VelocidadTotal cuanto cuesta el curso?
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Hola Alejandro, me gustan mucho tus vídeos y excelente trabajo el que hacen en velocidad total. Una duda con los turbos, yo tengo un Peugeot 208 diésel, a qué revoluciones me recomiendas que lo maneje en frío?
Saludos y muchas gracias.
Muchas gracias! Yo te recomendaría seguir las mismas indicaciones que en uno de gasolina, primero que nada esperar de 10 a 30 segundos al encenderlo, para dar tiempo a que lubrique bien el motor, posteriormente durante los próximos 5 min aproximadamente, no pisar a fondo el acelerador y mantener unas rpm por debajo de las 2500 rpm.
Saludos
Como siempre muy buenos consejos saludos
También hará un de los sobrealimentados? Muy buen video ♥️👉👈
Estimado caballero, adquirí un Shineray SWM 1.5 con turbo, es mi primer auto nuevo, los anteriores eran usados y atmosféricos. Por favor indicar tips para conducir autos turbo, principalmente para controlar el retardo de aceleración en curvas, es decir el lag del acelerador electrónico, ya que me han dicho que es peligroso la entrega de potencia del turbo en curva, por favor aclare la duda. Gracias
Muy buen video maestro gracias
Saludos desde Argentina