Тут действительно всё что угодно может быть. Вдобавок автомобиль не глушится с ключа. Замок зажигания переделан на пуск с кнопки. Сначала глушился поворотом ключа. Потом походу коротнуло и постоянно горял все лампочки на приборной панели. Приходится всегда отключать аккумулятор. В таких автомобилях где побывала "рука мастера" сюрпризы ждут на каждом шагу:)
@@user-zv3nb6if3n я тут по электронному букварюсверился по компрессии - у немцев считается отличное давление 12 , а нижний предел аж 7.5, разброс по цилиндрам не более 1.5 .хотя должно быть не ниже степени сжатия а это порядка 8 на машине с катализатором, если без него сто степень сжатия 10:1
@@user-zv3nb6if3n yadi.sk/d/o7WzQdRUXUgg7Q вот электронное руководство по всем 124м правда на немецком языке, зато данных море на все случаи жизни, подключается как образ - виртуальный дик Daemon Tools
Здравствуйте скажите пожалуйста я вот менял кольца теперь компрессия норм но начался кушанья масло что может быть и появился синий дымок иногда дымок проподает а иногда как самовар скажите пожалуйста
Здравствуйте. Если выхлоп синего цвета и масло уходит, здесь два варианта как масло попадает в камеру сгорания. Через поршневые кольца и через зазор между клапанами и направляющими. Если вы заменили и компрессионные и маслосъёмные кольца в комплекте, то первый вариант отпадает. Остаётся проверить маслосъёмные колпачки и направляющие втулки клапанов. Если и с этим всё в порядке, остаётся обкатать двигатель с новыми кольцами. Желательно сначала дать двигателю на холостых поработать подольше. Потом ездить не сильно раскручивая двигатель. Если цилиндро-поршневая группа в хорошем состоянии кольца должны притереться, соответственно расход масла уменьшится и выхлоп дымить меньше будет. У меня вопрос, а кольца вы сами меняли и какая компрессия стала после ремонта?
Нет кольца меняли на станции сто но уже проехал почти 5 тысяч даже больше но масло кушает где то 1000км один литр и на холостых дымит как паровоз газу даёшь вроде меньше.но всеровно очень сильно заметно
@@serikhanordobaev4087 Так сложно что то сказать. Неизвестно в каком состоянии цилиндро- поршневая группа. А кольца меняли по какой причине? До ремонта большой расход масла и синий дым были?
@@serikhanordobaev4087 В сервисе должны были проверить цилиндры на эллипс (неравномерная выработка) Если он присутствует, поможет только расточка. Надо знать какая компрессия была до ремонта во всех цилиндрах и какой разброс.
10 атмосфер хороший показатель, а вот 6 атм маловато. Возможно кольца залегли или клапан пропускает. Если во втором цилиндре компрессия 10 атм, а он не работает, остаётся проверить качество искры свечи, ВВ провод, форсунку на распыл и соответственно подачу топлива с дозатора в цилиндр.
@@user-zv3nb6if3n Спасибо что ответили не ожидал честно.Сегодня поменял Вв провода, свечи и все форсунки на новые .Завелось хорошо работает ровно но , холостого хода нету оборты 1000 держить.И когда газуешь какбудто чётырех цилиндровый движок звучить.Завтра сьезжу на диагностику .Главно завелось.Спасибо вам огромное.С меня лайк подписка.
@@user-xf6wx8qj6g Спасибо, стараюсь всегда отвечать. Сейчас просто много работы и не каждый день есть возможность. Если обороты завышены или плавают, в первую очередь нужно проверить потенциометр и регулятор холостого хода. Если двигатель работает ровно, но тянет как четырёхцилиндровый, нужно проверить нет ли подсосов воздух, особенно резиновые патрубки, калошу (корпус расходомера)
@@user-zv3nb6if3n Смотрю ваш канал вы отвечаете всем досконально это удивляет, вам спасибо тысячу раз удачи здоровье. Вы в каком городе находитесь я с Алматы. Я бы пригнал бы вам свою машину 😕.
@@user-xf6wx8qj6g Взаимно и вам всех благ. Я нахожусь в Нижегородской области, довольно далеко от Казахстана. Несколько лет назад был у вас, гостил у родственников в Атырау, очень понравилось!
@@user-zv3nb6if3n а может вы знаете что могли поршня или шатуны впендюрить не те или маркировку блока своего мотора может подскажите я думаю у меня блок без выработки идеальный может с 2.8 или 3.0 литровый у меня я в ужасе чем люди думают когда такое собирают и я походу такой же видел что поршня до верха не доходят тоже всё скрутил и на что-то надеялся трындец
@@user-br3qo4gs9i Если двигатель М103, номер на блоке должен начинаться на 103. Ход поршней на 2,6 и 3,0 одинаковый (длина шатунов одинаковая), только диаметр поршней разный. Если блок стоит от М104 номер должен начинаться на 104. Поршни там другого диаметра. Если бы стоял такой блок, ход поршней отличался бы намного больше чем 2мм. Сужу по информации которую нашёл в интернете. Получается два варианта: поршни и шатуны. Поршни от другого автомобиля, думаю сложно подобрать по диаметру и по высоте. Скорее всего шатуны, тем более на них написано 102. А как вообще автомобиль едет?
@@user-zv3nb6if3n как если ещё один мерс сзади привезали я вчера понял что все усилия были напрасны неделю и днём и ночью чуть ли не жил в гараже поехал на необкатаном только дал пинка ему поджопу он заклинил теперь сижу и думаю опять разбирать вот только идиоты до меня насобирали непойми что теперь какие шатуны покупать какие поршня что от какой машины туда закрутили спасибо за ответ 👍 думаю я его победю всё равно 🛠️
Авто/Мото
Езжу уже третий год,когда покупал Мерседес 190-й. Компрессия была 12,2-12,2-11,8-11,7. 102 двигатель.
Очень хорошая компрессия.
разница в показаниях имеет значение только при разбросе в 1-1.5 "очка" так что тут все ОК, а обкатается будет еще лучше, кольца должны притереться
Супер!
124.2.6
Либо АКБ зарядить, либо стартер на переборку, массы просмотреть.
Тут действительно всё что угодно может быть. Вдобавок автомобиль не глушится с ключа. Замок зажигания переделан на пуск с кнопки. Сначала глушился поворотом ключа. Потом походу коротнуло и постоянно горял все лампочки на приборной панели. Приходится всегда отключать аккумулятор. В таких автомобилях где побывала "рука мастера" сюрпризы ждут на каждом шагу:)
@@user-zv3nb6if3n эт точно 🙂
у друга на 2.6 моторе пробег 220К км вроде не крученный компрессия по всем горшкам 12.5
С таким пробегом скорее всего правда.Сейчас за счастье найти такой. Да их и не продают.
@@user-zv3nb6if3n я тут по электронному букварюсверился по компрессии - у немцев считается отличное давление 12 , а нижний предел аж 7.5, разброс по цилиндрам не более 1.5 .хотя должно быть не ниже степени сжатия а это порядка 8 на машине с катализатором, если без него сто степень сжатия 10:1
@@user-zv3nb6if3n yadi.sk/d/o7WzQdRUXUgg7Q вот электронное руководство по всем 124м правда на немецком языке, зато данных море на все случаи жизни, подключается как образ - виртуальный дик Daemon Tools
@@0224465871178 Так вот почему эти двигатели миллионниками называют. Судя по этим данным они и больше пройдут если их хорошо обслуживать.
@@0224465871178 Спасибо большое!
Здравствуйте,это вы на холодном двигателе меняли или прогретом???
Здравствуйте, на прогретом проверял
У меня2.6прошол 1300000 и только тогда я его вскрыл и был в шоке окозалось что он в хорошем состоянии
Куда вы вкручивали его? В места свеч накала?
Да
Здравствуйте скажите пожалуйста я вот менял кольца теперь компрессия норм но начался кушанья масло что может быть и появился синий дымок иногда дымок проподает а иногда как самовар скажите пожалуйста
Здравствуйте. Если выхлоп синего цвета и масло уходит, здесь два варианта как масло попадает в камеру сгорания. Через поршневые кольца и через зазор между клапанами и направляющими. Если вы заменили и компрессионные и маслосъёмные кольца в комплекте, то первый вариант отпадает. Остаётся проверить маслосъёмные колпачки и направляющие втулки клапанов. Если и с этим всё в порядке, остаётся обкатать двигатель с новыми кольцами. Желательно сначала дать двигателю на холостых поработать подольше. Потом ездить не сильно раскручивая двигатель. Если цилиндро-поршневая группа в хорошем состоянии кольца должны притереться, соответственно расход масла уменьшится и выхлоп дымить меньше будет.
У меня вопрос, а кольца вы сами меняли и какая компрессия стала после ремонта?
Нет кольца меняли на станции сто но уже проехал почти 5 тысяч даже больше но масло кушает где то 1000км один литр и на холостых дымит как паровоз газу даёшь вроде меньше.но всеровно очень сильно заметно
@@serikhanordobaev4087 Так сложно что то сказать. Неизвестно в каком состоянии цилиндро- поршневая группа. А кольца меняли по какой причине? До ремонта большой расход масла и синий дым были?
Да очень сильно кушал масло
@@serikhanordobaev4087 В сервисе должны были проверить цилиндры на эллипс (неравномерная выработка) Если он присутствует, поможет только расточка. Надо знать какая компрессия была до ремонта во всех цилиндрах и какой разброс.
здравствуйте подскажите двигатель после капиталки,а компрессия в районе 7 ми?
Здравствуйте, а клапана притирали? Прокладку ГБЦ меняли?
да всё было сделано
@@izatzhenishbekov9029 Даже не знаю что ещё предположить, с такой проблемой не сталкивался(
У меня 2.6 ,124 мерс на четвёртом показал 6 атмосфер а в остальном круг 10 .Не работает второй цилиндр не пойму.
10 атмосфер хороший показатель, а вот 6 атм маловато. Возможно кольца залегли или клапан пропускает. Если во втором цилиндре компрессия 10 атм, а он не работает, остаётся проверить качество искры свечи, ВВ провод, форсунку на распыл и соответственно подачу топлива с дозатора в цилиндр.
@@user-zv3nb6if3n Спасибо что ответили не ожидал честно.Сегодня поменял Вв провода, свечи и все форсунки на новые .Завелось хорошо работает ровно но , холостого хода нету оборты 1000 держить.И когда газуешь какбудто чётырех цилиндровый движок звучить.Завтра сьезжу на диагностику .Главно завелось.Спасибо вам огромное.С меня лайк подписка.
@@user-xf6wx8qj6g Спасибо, стараюсь всегда отвечать. Сейчас просто много работы и не каждый день есть возможность. Если обороты завышены или плавают, в первую очередь нужно проверить потенциометр и регулятор холостого хода. Если двигатель работает ровно, но тянет как четырёхцилиндровый, нужно проверить нет ли подсосов воздух, особенно резиновые патрубки, калошу (корпус расходомера)
@@user-zv3nb6if3n Смотрю ваш канал вы отвечаете всем досконально это удивляет, вам спасибо тысячу раз удачи здоровье. Вы в каком городе находитесь я с Алматы. Я бы пригнал бы вам свою машину 😕.
@@user-xf6wx8qj6g Взаимно и вам всех благ. Я нахожусь в Нижегородской области, довольно далеко от Казахстана. Несколько лет назад был у вас, гостил у родственников в Атырау, очень понравилось!
Скиньте почту, я вам мануал скину, пригодится.
Приветствую. Это было бы здорово. Моя эл. почта: nebov.a@mail.ru
А можеш и мне скинуть? А то я тоже мотор собираю а информации нету
Поршень на вмт до верха западлецо в ровень с блоком должен быть? Кто знает
Да, вровень
@@user-zv3nb6if3n а может вы знаете что могли поршня или шатуны впендюрить не те или маркировку блока своего мотора может подскажите я думаю у меня блок без выработки идеальный может с 2.8 или 3.0 литровый у меня я в ужасе чем люди думают когда такое собирают и я походу такой же видел что поршня до верха не доходят тоже всё скрутил и на что-то надеялся трындец
@@user-br3qo4gs9i Если двигатель М103, номер на блоке должен начинаться на 103. Ход поршней на 2,6 и 3,0 одинаковый (длина шатунов одинаковая), только диаметр поршней разный. Если блок стоит от М104 номер должен начинаться на 104. Поршни там другого диаметра. Если бы стоял такой блок, ход поршней отличался бы намного больше чем 2мм. Сужу по информации которую нашёл в интернете. Получается два варианта: поршни и шатуны. Поршни от другого автомобиля, думаю сложно подобрать по диаметру и по высоте. Скорее всего шатуны, тем более на них написано 102. А как вообще автомобиль едет?
@@user-zv3nb6if3n как если ещё один мерс сзади привезали я вчера понял что все усилия были напрасны неделю и днём и ночью чуть ли не жил в гараже поехал на необкатаном только дал пинка ему поджопу он заклинил теперь сижу и думаю опять разбирать вот только идиоты до меня насобирали непойми что теперь какие шатуны покупать какие поршня что от какой машины туда закрутили спасибо за ответ 👍 думаю я его победю всё равно 🛠️
@@user-br3qo4gs9i Я так понял вы автомобиль купили не на ходу, с разобранным двигателем
А почему стартер так слабо крутит?
Я даже не обратил внимания, не с чем сравнить. Должен быстрее крутить?
Мне тоже показалось, что стартер крутит слабовато.
@@aviator395 Возможно аккумулятор подсел. А может быть и стартер перебирать надо.
@@user-zv3nb6if3n конечно быстрее.
Должен быстрее