Приветствую дружище! С передней крышки (лобовая крышка) со стороны генератора пропускает масло. Сегодня навесные снял с двигателя, осталось снять шкиф коленвала. В интернете не нашел подробную информацию и поэтому обращаюсь к Вам. Вопрос: возможно ли снять переднюю крышку не снимая поддона двигателя и тамблера для замены прокладки крышки, чтобы устранить течь масла. (Двигатель 103, объем 2.6). Спасибо за ранее.
Приветствую! Переднюю крышку отдельно думаю снять можно. Есть правда нюансы. Спереди у поддона надо открутить 7 винтиков, которые вкручиваются в переднюю крышку. Я когда их выкрутил попытался крышку снять. Верх отошёл а низ ни в какую. Когда уже снял поддон, снял и крышку. Оказалось в низу крышки слева (если смотреть спереди) есть отверстие, куда входит направляющая (шток) примерно 1 см. Поддон был на герметике и крышка поэтому сильно прилипла. Если бы стояла прокладка, думаю можно было бы крышку сдвинуть. Если бы штока не было, вообще без проблем, но он нужен для жёсткой фиксации передней крышки. Без снятия трамблёра, в принципе тоже можно снять крышку. Правда делал двигатель давно, подробности не очень помню. Но недавно снимал верхнюю (маленькую) крышку, на ней как раз трамблёр крепится. Она стыкуется с передней крышкой через через прокладку, её не держит.
Снимал поддон , все четко только с крышки болты выкрутились с резьбовым коеем, при установке паддона я уже потом понял что там нет резбы ,( видимо предыдущий владелец нах¥€вертил) . Сного паддон снимать нехочется геморойная процедура ну и на герметике конечно же)) Вопрос Снимая переднюю крышку , расслабляя цепь, как застопорить звезды цепи ? Дабы исключить возможность сбития зажигания. В книге по эксплуатации ничего не сказано, а вот вы на опыте)))
Да это проблема сорванная резьба, у меня тоже присутствует. Когда выставлял метки, звёзды не стопорил, автомобиль на нейтралке. Чтобы потом проверить метки (не сбилось ли зажигание) прокручивал ключом за шкив коленвала, два оборота. Это на двигателе М103, забыл какой у вас двигатель.
Здравствуйте. Кронштейн который крепится на крышке над шкивом выполняет две функции. На нём есть язычок по которому выставляют (совмещают) метки на шкиве коленвала. Так же на нём крепится датчик импульсов, если я правильно называю. Как я понял он ставится не на все двигатели. По большому счёту он не влияет на работу двигателя. Датчик положения коленвала устанавливается только в задней части двигателя, так как он считывает обороты с маховика коленвала. С него импульс поступает на ЭБУ. Если датчик не исправен, двигатель не заведётся.
@@МерсоводЛюбитель Поменял коробку передач поставил акпп )) маховик стоит от 111ого мотора. а там другая конструкция по зубьям отличие очень большое в итоге двигатель троит при запуске сильно и стреляет во впускной коллектор и глохнет... я пологаю на то что дпкв не верно считывает с маховика положение вмт от сюда ранее зажигание и отсутствие стабильной работы.
@@АлияКусаинова-ч5у Я тоже считаю что проблема из за маховика. У меня есть ещё одно предположение, возможно этот маховик чуть меньшего диаметра и возможно ДПКВ стоит далеко от него. Поэтому импульс поступает некорректно на ЭБУ. Находил информацию что зазор между ДПКВ и маховиком должен быть не больше 1,5мм.
@@МерсоводЛюбитель обязательно возьму во внимание. спасибо Вам ОГРОМНОЕ!. Как можно связаться с Вами? У Вас есть свой бж на drive 2? может вк Ватсап или телеграмм.
Еть магнитная доставалка от Jonnesway ) стоит 1К рублей, ей очень удобно ловить падающую шпонку из картера не снимая его) правда масло придется слить, но я себе сальник менял в 13 году как раз меняя масло, раза 3 шконка падала, пока я шкив не поставил, отверткой конечно поддерживать шпонку наверное удобнее, но я про это не догадался в то время)Да, я радиатор не снимал при этом)У меня на 111м моторе, он короче это возможно, на 103 вряд ли - все впритык
Я сейчас пересматриваю свои видео, и вижу много неточностей. Если бы всё знал вначале, можно было бы избежать многих проблем. А на счёт приспособлений, понимаю многое надо ещё приобретать.
Выставить зажигание это и есть совместить метки коленвала и распредвала. Как выставил метку распредвала показал в видео "Отремонтировал головку блока цилиндров двигателя мерседес М103 3.0л" На коленвале метка выставляется просто. Поршень первого цилиндра ставится в верхнюю мёртвую точку. Одевается цепь. Метка O|T (ВМТ) на шкиве коленвала должна совместится с язычком кронштейна который крепится на передней крышке двигателя. Если метка будет немного смещена вправо или влево ничего страшного. На шкиве есть метки для раннего и позднего зажигания. В принципе всё. Бегунок трамблёра ставится в одно положение, там не ошибёшься.
@@МерсоводЛюбитель если не сложно можете отправить фото метки на шкиве а то у меня меток нет только пипка торчит, вот хотел примерно подогнать...+77011244966 вот ватсапп
Я менял подшипник на кронштейн. Теперь супер. Вопрос не по теме у вас стоит компрессор кондиционера? Не могу понять как он крепиться. Подскажите пожалуйста если можно.
@@СергейВладимирович-я1р На двигателе М103 он крепится на втором патрубке впускного коллектора (спереди от дозатора) Одна резиновая трубка подходит к впускному коллектору под пусковой форсункой, другая к нижней части дозатора (корпусу) На двигателе М102 РХХ подсоединяется аналогично. Только крепится сзади от дозатора, между третьим и четвёртым патрубком.
@@СергейВладимирович-я1р С этим сложнее. Видно что два провода в оболочке (один красный с белой полосой, другой красный с серой полосой) выходят из общего жгута.
Датчик температуры находится в районе шестого цилиндра, сверху двигателя, со стороны впускного коллектора (крайний к лобовому стеклу) Датчик давления масла на 103 двигателе сейчас посмотреть нет возможности. На 102 он крепится у основания масляного фильтра. На 103 я думаю принцип такой же.
На обкатку рекомендую минералку 15W40, можно гидрокрекинг полусинтетику 10W40 (если предубеждение к минералке есть), все равно сливать потом через 1-2К км и не нагружать мотор сильно)
Добрый человек подскажите как должен устанавливаться натяжитель цепи а то информации ненашол как там оно устроино. Я выкрутил пробку и досталась пружинка за ней я просто руками вытащил натяжитель так и должно быть? А то я смотрю в нем есть резьба для чего мне непонятно? Буду благодарен
Нужно знать какой двигатель. Если М102, М103 то всё правильно как вы написали. Пробка, пружина, натяжитель(поршень). Всё вынимается рукой. Собирается в обратном порядке. Если 111 двигатель, то как мне подсказали натяжитель надо перезаряжать. На 104 думаю так же как и на 111.
Когда не знаешь трудно. Болт затянут с большим усилием. Сначала пробовал ставить авто на скорость, стаскивает. Возможно если кого то посадить за руль и жать на тормоз поможет, но я делаю один. Поэтому нашёл хороший метод, с помощью ремня генератора. Видео есть на канале от 25 декабря 2019г.
Сложно так сказать, причин много может быть. Надо знать когда появилась эта проблема. Что предшествовало этому. Как ехал автомобиль до поломки. Может был какой то ремонт?
Отличная работа 👌👍👏
Спасибо.
интересно рассказал, спасибо!
Спасибо что смотрите!
Красава уважаю!!!!
Спасибо что смотрите!
Здравствуйте. Я тоже взял 103 мотор, какой будет лучше поставить турбокомпрессор? Подскажите, если знаете. Спасибо.
@@МагомедМагомедов-у5в2н Здравствуйте. К сожалению не знаю, не ставил.
Лапаты и тазики ремонтировать мы сами умеем, а про ремонт гбц у тебя есть, что сказать
А про ремонт, у тебя есть, что нибудь рассказать
Приветствую дружище! С передней крышки (лобовая крышка) со стороны генератора пропускает масло. Сегодня навесные снял с двигателя, осталось снять шкиф коленвала. В интернете не нашел подробную информацию и поэтому обращаюсь к Вам.
Вопрос: возможно ли снять переднюю крышку не снимая поддона двигателя и тамблера для замены прокладки крышки, чтобы устранить течь масла. (Двигатель 103, объем 2.6). Спасибо за ранее.
Приветствую! Переднюю крышку отдельно думаю снять можно. Есть правда нюансы. Спереди у поддона надо открутить 7 винтиков, которые вкручиваются в переднюю крышку. Я когда их выкрутил попытался крышку снять. Верх отошёл а низ ни в какую. Когда уже снял поддон, снял и крышку. Оказалось в низу крышки слева (если смотреть спереди) есть отверстие, куда входит направляющая (шток) примерно 1 см. Поддон был на герметике и крышка поэтому сильно прилипла. Если бы стояла прокладка, думаю можно было бы крышку сдвинуть. Если бы штока не было, вообще без проблем, но он нужен для жёсткой фиксации передней крышки.
Без снятия трамблёра, в принципе тоже можно снять крышку. Правда делал двигатель давно, подробности не очень помню. Но недавно снимал верхнюю (маленькую) крышку, на ней как раз трамблёр крепится. Она стыкуется с передней крышкой через через прокладку, её не держит.
@@МерсоводЛюбителья всё понял, огромное спасибо за ответ 🤝 Здоровья Вам и благополучия вашей семье ✊👍
@@marat1223 Взаимно и вам удачи и всех благ.
Снимал поддон , все четко только с крышки болты выкрутились с резьбовым коеем, при установке паддона я уже потом понял что там нет резбы ,( видимо предыдущий владелец нах¥€вертил)
.
Сного паддон снимать нехочется геморойная процедура ну и на герметике конечно же))
Вопрос
Снимая переднюю крышку , расслабляя цепь, как застопорить звезды цепи ? Дабы исключить возможность сбития зажигания.
В книге по эксплуатации ничего не сказано, а вот вы на опыте)))
Да это проблема сорванная резьба, у меня тоже присутствует.
Когда выставлял метки, звёзды не стопорил, автомобиль на нейтралке. Чтобы потом проверить метки (не сбилось ли зажигание) прокручивал ключом за шкив коленвала, два оборота. Это на двигателе М103, забыл какой у вас двигатель.
@@МерсоводЛюбитель да 103
@@МерсоводЛюбитель лан , будем крутить , спасибо
здраствуйте для чего предназначен кронштейн на лобовой крышке расположенный над шивом Возможна ли установка туда датчика коленвала?
Здравствуйте. Кронштейн который крепится на крышке над шкивом выполняет две функции. На нём есть язычок по которому выставляют (совмещают) метки на шкиве коленвала. Так же на нём крепится датчик импульсов, если я правильно называю. Как я понял он ставится не на все двигатели. По большому счёту он не влияет на работу двигателя. Датчик положения коленвала устанавливается только в задней части двигателя, так как он считывает обороты с маховика коленвала. С него импульс поступает на ЭБУ. Если датчик не исправен, двигатель не заведётся.
@@МерсоводЛюбитель
Поменял коробку передач поставил акпп )) маховик стоит от 111ого мотора. а там другая конструкция по зубьям отличие очень большое в итоге двигатель троит при запуске сильно и стреляет во впускной коллектор и глохнет... я пологаю на то что дпкв не верно считывает с маховика положение вмт от сюда ранее зажигание и отсутствие стабильной работы.
@@АлияКусаинова-ч5у Я тоже считаю что проблема из за маховика. У меня есть ещё одно предположение, возможно этот маховик чуть меньшего диаметра и возможно ДПКВ стоит далеко от него. Поэтому импульс поступает некорректно на ЭБУ. Находил информацию что зазор между ДПКВ и маховиком должен быть не больше 1,5мм.
@@МерсоводЛюбитель обязательно возьму во внимание. спасибо Вам ОГРОМНОЕ!. Как можно связаться с Вами? У Вас есть свой бж на drive 2? может вк Ватсап или телеграмм.
@@АлияКусаинова-ч5у Ватсап 89873920051
Еть магнитная доставалка от Jonnesway ) стоит 1К рублей, ей очень удобно ловить падающую шпонку из картера не снимая его) правда масло придется слить, но я себе сальник менял в 13 году как раз меняя масло, раза 3 шконка падала, пока я шкив не поставил, отверткой конечно поддерживать шпонку наверное удобнее, но я про это не догадался в то время)Да, я радиатор не снимал при этом)У меня на 111м моторе, он короче это возможно, на 103 вряд ли - все впритык
Я сейчас пересматриваю свои видео, и вижу много неточностей. Если бы всё знал вначале, можно было бы избежать многих проблем. А на счёт приспособлений, понимаю многое надо ещё приобретать.
а можете снять настройку зажигание ну тоесть как выставлять зажигание
Выставить зажигание это и есть совместить метки коленвала и распредвала. Как выставил метку распредвала показал в видео "Отремонтировал головку блока цилиндров двигателя мерседес М103 3.0л" На коленвале метка выставляется просто. Поршень первого цилиндра ставится в верхнюю мёртвую точку. Одевается цепь. Метка O|T (ВМТ) на шкиве коленвала должна совместится с язычком кронштейна который крепится на передней крышке двигателя. Если метка будет немного смещена вправо или влево ничего страшного. На шкиве есть метки для раннего и позднего зажигания. В принципе всё. Бегунок трамблёра ставится в одно положение, там не ошибёшься.
@@МерсоводЛюбитель если не сложно можете отправить фото метки на шкиве а то у меня меток нет только пипка торчит, вот хотел примерно подогнать...+77011244966 вот ватсапп
Я менял подшипник на кронштейн. Теперь супер. Вопрос не по теме у вас стоит компрессор кондиционера? Не могу понять как он крепиться. Подскажите пожалуйста если можно.
У меня на обоих мерседесах нет кондиционера.
А ещё такой вопрос у меня датчик холостого хода не подключён. Как его подключить, куда?
@@СергейВладимирович-я1р На двигателе М103 он крепится на втором патрубке впускного коллектора (спереди от дозатора) Одна резиновая трубка подходит к впускному коллектору под пусковой форсункой, другая к нижней части дозатора (корпусу) На двигателе М102 РХХ подсоединяется аналогично. Только крепится сзади от дозатора, между третьим и четвёртым патрубком.
@@МерсоводЛюбитель я про провода
@@СергейВладимирович-я1р С этим сложнее. Видно что два провода в оболочке (один красный с белой полосой, другой красный с серой полосой) выходят из общего жгута.
Где ноходится на мерс 103 мотор датчик масло и тепературный датчик
Датчик температуры находится в районе шестого цилиндра, сверху двигателя, со стороны впускного коллектора (крайний к лобовому стеклу) Датчик давления масла на 103 двигателе сейчас посмотреть нет возможности. На 102 он крепится у основания масляного фильтра. На 103 я думаю принцип такой же.
На обкатку рекомендую минералку 15W40, можно гидрокрекинг полусинтетику 10W40 (если предубеждение к минералке есть), все равно сливать потом через 1-2К км и не нагружать мотор сильно)
Спасибо за рекомендации. Так и поступлю.
Ok260e 🥰👍👍
Добрый человек подскажите как должен устанавливаться натяжитель цепи а то информации ненашол как там оно устроино. Я выкрутил пробку и досталась пружинка за ней я просто руками вытащил натяжитель так и должно быть? А то я смотрю в нем есть резьба для чего мне непонятно? Буду благодарен
Нужно знать какой двигатель. Если М102, М103 то всё правильно как вы написали. Пробка, пружина, натяжитель(поршень). Всё вынимается рукой. Собирается в обратном порядке. Если 111 двигатель, то как мне подсказали натяжитель надо перезаряжать. На 104 думаю так же как и на 111.
@@МерсоводЛюбитель м103 мотор у меня и я его вытащил он полностью был высунут и куда он должен упирается я пальцем пробую там цепь вроде
@@МерсоводЛюбитель вы откудая с Украины может по телефону поговорить или Вайбер
@@МерсоводЛюбитель дайте номер Вайбер я розберу пофоткаю а вы меня проконсультирует?
@@максиммелнык Из России. Иногда пользуюсь Ватсап, можно на эл.почту. Как удобнее.
Вопрос на засыпку, как часто кипит движок?
После покупки авто проехал примерно 2000 км, ни разу не закипал.
@@МерсоводЛюбитель а ну ещё мало! Да я все думаю про прокладку ГБЦ, почему в блоке отверстия больше чем в прокладке...
@@АлматСерменов-л8т Ну да, должно быть наоборот. Если я не ошибаюсь отверстия с резьбой под болты на 12 мм, а в прокладке (сейчас замерял) на 13.5 мм.
Шкив трудно снять?
Когда не знаешь трудно. Болт затянут с большим усилием. Сначала пробовал ставить авто на скорость, стаскивает. Возможно если кого то посадить за руль и жать на тормоз поможет, но я делаю один. Поэтому нашёл хороший метод, с помощью ремня генератора. Видео есть на канале от 25 декабря 2019г.
@@МерсоводЛюбитель я у себя ставил на 5 передачу ( у меня МКПП) и нормально все отвернулось,под колеса башмаки положить можно для надежности
103 й мотор 2,6 нету тяги и чихает когда резко газу дам,в чём проблема, как думаешь
Сложно так сказать, причин много может быть. Надо знать когда появилась эта проблема. Что предшествовало этому. Как ехал автомобиль до поломки. Может был какой то ремонт?
Бензонасосы посмотри там их два, каждый должен выдавать 6кг.