Блин, ты первый от кого я слышу, чтоб ломало зубы (а владельцев я знаю очень много). У кого-то наверное ломает, но не так повально как ты говоришь и, по другим причинам. Подшипник к валу хер так просто поменяешь он подгоняется (должен подгоняться) индивидуально к валу на заводе, и лучше пусть вал люфтит, чем загнать туда то, что туда по умолчанию не подходит.
Ставится ведущая звезда на кв, перед ней волнистая шайба, затягивается, все он отцентрован! А второй кв центруется путем полного примыкания цапф в месте где маховик , и затягивается маховик! Все отцентровано! никаких осевых лифтов на юпитер и в помине нет если небыло зверей в картерах и валах. Ненужно там никаких лишних шайбы и тд... Удачи
@@ivans84 так не нужно придумывать, то что до вас придумали давно! Что толку велосипед изобретать. Поналожите Шайб где попало , так ещё и крышки крывашипа не родные, Для начало хоть бы соостность проверить нужно, На раз щеки кв ломает если крышки не родные, особенно если плотно все посадки подгонять.цинковать там ит.д Жалко будет столько трудов и денег вложено и коту подхвост
@@ivans84 он говорит верно, всё в соответствии с инструкцией по эксплуатации и ремонту. Никаких шайб там не нужно. В соответствии с заводской инструкцией под моторную звезду ставится фигурная шайба, правый коленвал сдвигается до упора внутрь. Маховик ставится по середине и затягивается. Всё. Никаких шайб. А вы говорите и делаете непонятно что.
Здравствуйте, Иван. Из вашего видео про доработку коленвалов я узнал, что вы знаете блогера Михаила. Его метод доработки новодельных колевалов вы и взяли за основу своего метода. А вот как вы относитесь к идее вышесказанного блогера касаемо применения роликовых с упором подшипников? С ними не только проще монтировать/демонтировать коленвалы и крышки КШК, но и у роликовых подшипников больше устойчивость к радиальным нагрузкам. Однако они более чувствительны к несоосности коленвалов, нежели шариковые. Как вы думаете, можно их применять при биении в 2 сотки? Хоть бы уже только на крышках КШК применять их, тем более что аналог 304-го подшипника в варианте исполнения роликового с упором есть, но он весьма дорогой в то время как таковые аналоги шарикового 205-го дёшевы.
Здравствуйте, я ставил роликовые,так как работал в своё время в бригаде трактористом, короче этих подшипников даром было и на халяву,вобщем хочу сказать они работали
И сколько проехал на этих крышках?,я тоже собрал двигатель на неродных , новых крышках маховик тоже цеплял , но я его двигал непомню в какую сторону и трение прикратилось ,но далеко на нём выезжать както ненадёжно.
@@Fortis_fortuna_adiuvat986 новый картер тоже может быть не отцентрирован как надо . Ты попробывалбы тоже маховик сместить в противоположную сторону , онже не с обеих сторон трёт, мне так советовал старый ижевод , говорил что в 80 х годах кто их когда центрировал, ставили какие были и ездили без всяких проблем.
@@evgenii1297 Можно , ☝️но это Ооочень осторожно , при том , чтоб руки росли из правильных мест А главное ☝️ что бы " процесор(🧠) был в эдэквате с техническими параметрами той или иной технической единицы ; и будет тебе счастье 😊
шарик нюаны который на салидол лепить нада а то в картер вывалиться и будешь разбирать снова
Блин, ты первый от кого я слышу, чтоб ломало зубы (а владельцев я знаю очень много). У кого-то наверное ломает, но не так повально как ты говоришь и, по другим причинам.
Подшипник к валу хер так просто поменяешь он подгоняется (должен подгоняться) индивидуально к валу на заводе, и лучше пусть вал люфтит, чем загнать туда то, что туда по умолчанию не подходит.
Ставится ведущая звезда на кв, перед ней волнистая шайба, затягивается, все он отцентрован!
А второй кв центруется путем полного примыкания цапф в месте где маховик , и затягивается маховик! Все отцентровано! никаких осевых лифтов на юпитер и в помине нет если небыло зверей в картерах и валах.
Ненужно там никаких лишних шайбы и тд...
Удачи
Ага я просто так это придумал)
@@ivans84 так не нужно придумывать, то что до вас придумали давно! Что толку велосипед изобретать.
Поналожите Шайб где попало , так ещё и крышки крывашипа не родные,
Для начало хоть бы соостность проверить нужно,
На раз щеки кв ломает если крышки не родные, особенно если плотно все посадки подгонять.цинковать там ит.д
Жалко будет столько трудов и денег вложено и коту подхвост
@@ivans84 он говорит верно, всё в соответствии с инструкцией по эксплуатации и ремонту.
Никаких шайб там не нужно.
В соответствии с заводской инструкцией под моторную звезду ставится фигурная шайба, правый коленвал сдвигается до упора внутрь. Маховик ставится по середине и затягивается. Всё. Никаких шайб. А вы говорите и делаете непонятно что.
@@RUS5454 правильно барану сказал какие шайбы на валы очередной учитель сборки мотора
Здравствуйте, Иван. Из вашего видео про доработку коленвалов я узнал, что вы знаете блогера Михаила. Его метод доработки новодельных колевалов вы и взяли за основу своего метода. А вот как вы относитесь к идее вышесказанного блогера касаемо применения роликовых с упором подшипников? С ними не только проще монтировать/демонтировать коленвалы и крышки КШК, но и у роликовых подшипников больше устойчивость к радиальным нагрузкам. Однако они более чувствительны к несоосности коленвалов, нежели шариковые. Как вы думаете, можно их применять при биении в 2 сотки? Хоть бы уже только на крышках КШК применять их, тем более что аналог 304-го подшипника в варианте исполнения роликового с упором есть, но он весьма дорогой в то время как таковые аналоги шарикового 205-го дёшевы.
Здравствуйте, я ставил роликовые,так как работал в своё время в бригаде трактористом, короче этих подшипников даром было и на халяву,вобщем хочу сказать они работали
ну что как ходит с меняными крышками кшм? не размолотило коленвала?
Как правило проблемы появляются при смены крышек кшм, я тоже поставил не родные крышки, тёр маховик об них.
И сколько проехал на этих крышках?,я тоже собрал двигатель на неродных , новых крышках маховик тоже цеплял , но я его двигал непомню в какую сторону и трение прикратилось ,но далеко на нём выезжать както ненадёжно.
@@СергейКалинин-ф9ш км 20, и начал приклинивать, а дальше разобрал его и увидел следы трения
@@Fortis_fortuna_adiuvat986 и что собираешся делать ?
@@СергейКалинин-ф9ш с этим мотором наверно нечего, буду искать новые картера с родными крышками, помотал мне он нервы знатно
@@Fortis_fortuna_adiuvat986 новый картер тоже может быть не отцентрирован как надо . Ты попробывалбы тоже маховик сместить в противоположную сторону , онже не с обеих сторон трёт, мне так советовал старый ижевод , говорил что в 80 х годах кто их когда центрировал, ставили какие были и ездили без всяких проблем.
Да и гсли через силу газ накрутить гуркот на немного прекращаеться потом опять появляеться и начинает клинить двигло
Можно ли собрать двигатель на половинках картера из разных комплектов?
нет
@@evgenii1297
Можно , ☝️но это Ооочень осторожно , при том , чтоб руки росли из правильных мест А главное ☝️ что бы " процесор(🧠) был в эдэквате с техническими параметрами той или иной технической единицы ; и будет тебе счастье 😊
а если так балансировать газок збрасывать ненагружать то можно и далеко ездить
Я одним и тем же самым способом угробил два мотоцыкла всё перебирал сто раз внутри ничего ненашол
Коленвалы менял подшипники менял поршня менял и гуркот ни куда недеваеться
Но когда прогрееться мотор немножко а так заводиться всё идеально и тяга есть и холостой и заводиться с пол тыка
шож ты делал шо его ломало ?
У рогах нема все на шайбах и саморезы
угробил нагрузкой с коляской возил тяжолое
Я чего тока неделал она ездит и хоть бы шо
Ты такой вумный может ты скажешь что у меня с мотором произошло нихто незнает в нём в нутри как будто молотками лупят
Подшипник должен мёртво сидеть в картере и на каленвалу, всё остальное, вафля!😊