Ligações e teste ventilador arrefecimento Honda • New Civic
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Como funciona e esquema elétrico de ligação dos eletro-ventiladores do arrefecimento do Honda - New Civic, CRV, Fit, City, Accord, Acura
Recebemos o veículo com problema de super aquecimento, o motor ferveu e houve uma manutenção do cabeçote. O pedido do cliente era a troca do conector de sensor de temperatura A de arrefecimento, por indicação do mecânico que havia realizado o serviço de retífica.
Trocamos o conector, mas pedi ao mesmo que me deixasse fazer uma diagnose completa e testar se realmente este era o problema que causava o aquecimento do motor.
Com autorização do cliente, e porque um colega do grupo Mecânica Brasil pediu, gravamos este vídeo com os teste das ligações dos eletro ventiladores.
O intuito é ajudar à mecânicos, eletricistas e proprietários que tiverem problemas e/ou não estejam entendendo como funcionam os dois eletro ventiladores deste modelo.
Vejo sempre pessoas dizendo para ligar o ar condicionado nos Honda caso esteja aquecendo, e de fato, o sistema possui um eletro ventilador dedicado ao condensador que acaba atingindo o radiador do motor.
Mas atenção, em alguns modelos de Honda Fit o ventilador do condensador não força passagem de ar pelo radiador do motor, ele é dedicado e ficam o radiador e o condensador uma ao lado do outro; e não sobrepostos como no Civic.
IMPORTANTE: Pesar do problema detectado no relé de 5 pinos, havia ou outro defeito no veículo que pode ser visto neste vídeo: • Defeito bomba dágua Ho...
Teoricamente e por suposição, acredito que a sequência possa ter acontecido assim:
1. Arrefecimento sem aditivo por muito tempo, inclusive quando ele comprou o veículo já estava sem.
2. A bomba perdeu o rotor que desmanchou lentamente, aliás era a original ainda.
3. O veículo aqueceu e ele conduziu ao mecânico que indicou o eletricista (erro).
4. O eletricista inseriu aquela ligação (fio condutor amarelo que não removi hora nenhuma), em algum momento neste processo o relé que usa um diodo na bobina queimou ou foi queimado.
5. A ligação adaptada direta á bateria só ligava a primeira velocidade e o carro aqueceu e ferveu queimando junta. Inclusive notei as bobinas novas no mesmo, e Honda queima as mesmas ao super aquecer.
6. Cabeçote refeito e mesmo assim fervia, tentaram colocar o conector novo achando que este era o problema. Recebi o mesmo com cola e uma adaptação no sensor A.
7. Enfim ele pesquisou no Google e me encontrou, como resolvi olhar á fundo não realizei somente o pedido do cliente.
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Tamo junto,Mestre Norival!!
Muito obrigado Geraldo!
Cara esse vídeo me ajudou muito levei meu ronda Civic pra um cara eletrsita e ligou tudo errado .mas com seu vídeo consegui graças a Deus.
Não sabe a felicidade minha ao ler este comentário, muito obrigado!
O cara é brabooooo , problema resolvido , super atencioso sem palavras pra descrever sua humildade e profissionalismo ❤
Grande Chrystian,
Brabo é você que teve expertise e soube realizar os procedimentos encontrando o defeito, tenho só que parabenizar!
E agradecer pelo feedback, isto que me deixa feliz e incentiva a gravar vídeos que possam ajudar.
Meu amigo. Voce deu um show na explicação .melhor do que isso impossivel. Muito obrigado vai me ajudar muito.
Que bom que ajudou!!!
Perfect 👏👏👏👏 Amanhã vou debruçar ver TDS os pontos e passagens para resolver o meu caso HOJE já testei e detectei que não está chegando comando nas ventoinha
@@gustavoaggens2811 Boa e parabéns!
Cara seu vídeo foi perfeito! acho que vc me ajudou a achar o problema do meu. pela temperatura funciona as duas ventoinhas, mas quando aciono o ar condicionado so funciona a ventoinha do arrefecimento, a ventoinha do condensador fica parada, compressor aciona e tal, indicando que tem fluído refrigerante no sistema. provavelmente é esse rele o meu problema vou testar agora. Muito obrigado! ganhou mais um inscrito e mais um fã! abraços.
Que bom que ajudei, e muito obrigado pelo feedback.
Siga os testes e espero que consiga a solução!
Parabéns amigão, pelo ótimo vídeo e aula ,me ajudou na questão das posições do eletroventiladores e fiação, já ganhou um escrito
Que bom que ajudou Lexcar!
Vou passar no seu canal e me inscrever!
Muito bom ,cara me tirou do sufoco Deus abençoe por compartilhar seu conhecimento. Top
Grande Wallisson,
Agradeço por assistir e principalmente por comentar e dar o feedback!
Cara muito bom a explicação, eu tô passando um problema com meu civic, ele tá esquentando muito quando eu pego muito engarrafamento, aí eu ligo o ar condicionado ele volta pra temperatura normal, e quando ele esquenta aí eu começo a andar com o carro ele também volta pra temperatura normal, fiz alguns teste básico e percebi o seguinte:
As duas mangueira do radiador uma está muito quente a outra também está quente
Não tem vazamento de água, nível tudo ok
Quando eu ligo o ar condicionado às ventoinhas disparam
Eu acredito que seja sensor de temperatura talvez
Verifique se ao aumentar levemente a gente rotação existe uma queda leve na temperatura, isto com um scanner, mesmo que seja um ELM237.
Bem provável que seja a bomba de água, mas também pode haver um entupimento no radiador.
Sempre confira se os ventiladores armam todas as velocidades
Conseguiu resolver seu problema, amigo?
Conteudo Top top top... grato por compartilhar o conhecimento. Mais um incrito no canal, conteudo de valor !!!
Muito obrigado!
Ótimo vídeo e ótima explicação.
Espero ter ajudado, muito obrigado!
Belo trabalho amigo Norival parabéns
Muito obrigado Fred!
Principalmente por comentar e divulgar!
Parabéns mestre Norival
Muito obrigado por comentar e compartilhar sempre Rodrigo!
Tirou muita onda na explicação
Estou aprendendo ainda, sei pouco sobre isso tudo que envolve a mecânica automotiva.
Parabéns pelo diagnóstico meu nobre
Muito obrigado mestre Rogério!
Parabéns pelo explicação !!.!
Top 👋👋👋👋👋👋
Muito obrigado Daniel!
Espero que possa ter ajudado em algo!
Parabéns pelo conhecimento e por compartilhar no video de maneira tão descontraida ! Rapaz, eu estou quase ficando louco por aqui, e como pude perceber no seu vídeo, talvez você consiga pelo menos me dar uma direção! Tenho um honda fit dx 2011 . Faço todas as revisões , sou do tipo preventivo. Mas tem um problema que não to conseguindo resolver de jeito nenhum! Quando ligo o ar em marcha lenta, a rotação cai de 700 para quase 500. A voltagem cai de 14.4 para 13, quase 12 alto! O motor da uma sofrido mas rapidamente volta ao RPM normal de marcha lenta. Tenho tentado resolver este problema por aqui na minha cidade e ninguém tem conseguido resolver e acabam me dizendo que , é normal ter essa queda. Bom, eu posso não ser mecanico! Mas tenho o carro desde os 20 mil km e posso afirmar que ele nunca fez isso. Quando acionava o ar, a rotação nem mexia. Bem, mexia ligeiramente para cima. mas quase imperceptivel. Eu já fiz de tudo, fiz revisão nos itens de motor. Ta tudo certo o funcionamento do motor. Cheguei a trocar até os coxins. Troquei a bateria achando que era porque estava velha. Pedi para um eletricista dar uma geral , ele disse que fez reforços entre o alternador e a bateria porque havia uma perda de 0.30 no positivo. Cheguei a tentar pedir para alguém ver as ventoinhas, mas sequer aceitaram meu pedido pois rodaram com as mãos e disseram que estão OK. Em casa eu cheguei a testar desligando uma a uma. Elas funcionam, sozinhas, e a RPM não sofre com nenhuma delas! Me surpreende qd vc disse de 2 velocidades. Aqui só parece existir a segunda, nunca vi a primeira velocidade! Só quando ligo o ar com a chave só virada, ai a ventoinha liga mais devagar, mas acho que não tem nada haver. E as duas sempre ligam , nunca separadas. Eu já não sei mais o que fazer. O alternador parece ok já que carrega a bateria bem em 14.55 volts. Ao acelerar, parece ok também., Pode me dar uma direção? Estou ficando literalmente doido com esse problema porque minha esposa usa muito o ar no primeiro estagio e tenho medo dessas oscilações irem estragando tudo com o tempo. Obrigado!!!!!!
@@VicManBRA Creio, em primeiro lugar, que a baixa tensão seja causada pela baixa rotação do motor, com muitos consumidores ligados.
No modo leituras é possível observar se é reconhecida a carga % pelo módulo, para que ele faça os ajustes de compensação nos atuadores.
Rotação depende de: Corpo de borboleta, ponto de ignição e ponto de avanço dos comandos.
Interessante então conferir se estes atuadores respondem e como respondem.
Vale ressaltar que o ajuste de mistura pode afetar. Eu não deixaria de analisar variadores e pressão de coletor.
O que te recomendo seriamente é buscar uma diagnose completa com osciloscópio e demais ferramentas de teste. Pesar de acreditar muito que seja resultado de carbonização e falha de atuação dos atuadores que citei.
Há de se fazer a diagnose com muito cuidado e calma.
@@garage545 perfeito. Obrigado mais uma vez. O avanço de ignição que eu lembro de ter visto pelo ELM fica entre 0 e 3 graus em marcha lenta. O MAP em 25kpa. Dizem ser um valor bom para o carro e que indica boa regulagem de valvulas. Parece normal , né. O "posição da borboleta de admissão " fica próximo de 10 a 12% também em marcha lenta. O ajuste de combustível fica entre -5 e -10%. Parecem valores normais ? Se eu te disser que uso só gasolina talvez a hipótese de carbonização seja mais proxima ? , o que acha de começar a usar álcool , uma boa ?
@@garage545 vou procurar o último mecânico que deixei para ver o lance do osciloscópio. Vamos ver. Obrigado mais uma vez.
@@VicManBRA está em que cidade?
@@garage545 estou em campinas São Paulo
Cara é bom demais !!! Brabo
Muito obrigado Joel Franco!!!
Top
Obrigado João da Mata!
Aí é mestre parabéns
Muito obrigado pelo apoio e por compartilhar sempre Elton!!!
Que aula.. TOP.
Muito obrigado por assistir e pelo feedback Josiney!
Manja muito 👏👏👏
Grande mestre!
Vamos aprendendo com o fia a dia, algumas décadas para saber que temos muito a descobrir.
E cada dia estudar e aprender mais!
Boa noite gostei do vídeo
Muito obrigado pelo like Ivo!
Gostei de mais 👏😍
Engraçado que até no grupo vi pessoas com problemas nesse sistema, mesmo depois que publiquei o link lá no Mecânica Brasil.
E perguntaram e ainda postei de novo, mas queriam aquela solução:
Troca isto que vai dar certo.
Neste sistema testes são essenciais sempre não é mestre Kerginaldo?
Boa tarde meu irmão sua explicação foi ótima, gostaria de tirar uma dúvida, meu civic 2007 só em ligar e se passar 5 a 10 min a temperatura já está no vermelho, já troquei válvula termoststica já troquei tampa do radiador e ainda sim n muda a temperatura oque vc indicaria olhar ?
Bomba dágua mas....
Faça uma verificação dos sensores, veja se a medida é real comparando com um termômetro, tanto inferior como superior. Veja neste momento se as duas mnangueiras aquecem.
Olha, um fato da bomba é que se ela estiver com meio rotor vai funcionar só com rotação. Eu consigo olhar por endoscopia, mas remover não é tão difícil no Civic.
Veja este caso que o dono insistia que não era a bomba:
ruclips.net/video/XAnhB3Y8W3E/видео.html
E este vídeo que viu é a continuação de um defeito de bomba, que tentaram mexer na elétrica e colocaram os defeitos que viu:
ruclips.net/video/HvzuP7hO_Yc/видео.html
Amigo otimo vídeo, eu estou vendo sobre o assunto pois o meu civic comecou a aquecer durante o retorno de uma viagem. Nao sei se foi acaso mas antes da viagem eu troquei o cavalete de água jnto com a válvula termostática e no teste na oficina foi ok e na ida da viagem também. Uns 500km. Porém na volta o carro começou a aquecer o ventilador disparava mais ou menos quando a temperatura estava mostrando no meio no marcador do painel e agora ele esta disparando apenas quando ja está quase no vermelho. Mas ele dispara pelo menos. Estou tentando ter uma noção do que é. Outra xoisa que reparei no seu vídeo é que quando eu ligo o ar condicionado do carro o ventilador que dispara é o mesmo do radiador e nao o do condensador
Teste o desligamento dos sensores, tanto o inferior do radiador quanto o superior para ter ideia se armam os dois eletro-ventiladores.
Bom seria se tiver acesso a um scanner, mesmo que seja um ELM327 com um aplicativo gratuito como o CarScanner. Assim você poderia ver o sinal de temperatura de ambos os sensores e já eliminar este ponto sobre ambos estarem lendo.
Veja se a bomba está eficiente, outro momento que ler a temperatura real seria melhor, mas é fato que a bomba começa a perder rotor e não gerar turbilhonamento suficiente. Ao aumentar a rotação acaba caindo a temperatura, já que ela bombeia mais. Tem um vídeo no canal onde mostro isto em um Honda mesmo.
Fato é que se a temperatura aumentar também com o veículo ser esforço e com deslocamento em rodovia, não seria os eletro-ventiladores visto que o ar do deslocamento já faria a função deles. Se for em subidas ou em carga sim, elas funcionam mesmo na rodovia.
Veja as o fusível do eletro ventilador, principalmente do que não está armando. Mas vale conferir todos, incluindo o do retrovisor que alimenta o relé, e até o da tomada 12V interna. Olha, além disto já vi muitas vezes o relé seletor colar o contato.
Para observar a circulação do fluido de arrefecimento seria interessante um termômetro laser ou dois termopar para medir entre mangueiras e tubos. Mas com cuidado você pode observar ambas mangueiras do radiador ao toque para notar se há circulação plena sem bloqueio da válvula.
Nunca deixe de conferir a tampa, aliás me lembrou que há casos do radiador perder eficiência pós limpeza de sistema por ar. Até acúmulo de sujeira atrapalha este radiador.
Atenção ao aditivo usado, se não o original coloque o Tirreno para asiáticos e fuja de não normatizados. Mas nos testes pode utilizar somente desmineralizada sem problemas.
Esta sequência de testes pode ser um pouco exaustiva, mas é a garantia dos testes elétricos antes de passar à frente.
O ventilador do condensador do A/C tbm resfria o arrefecimento do motor?
Como ele está na direção do radiador, neste modelo, sim. Mas cuidado, em um Honda Fit ou outros modelos de Civic há dois radiadores.
Vai até reduzir a temperatura, mas indiretamente por estar lançando ar sobre o motor. Mas muito pouco.
Parabéns pelo vídeo 👏 no meu caso, qndo liga o ar condicionado, mesmo com carro frio, está acionando os dois ventiladores. Sem o ar não liga (não aciona por temperatura). Suspeita que seja o sensor 2. Mas estranhei o fato de ligar os dois ventiladores com ar condicionado, mesmo com carro frio (e se desliga o ar, param as duas). Alguma dica? Obrigado abraços
Grande Alex,
Se o módulo encontrar um modo de emergência, ou seja, caso haja DTC (código de falha) do sensor, ele ligaria sim os ventiladores unidos.
Mas eu acredito mais que o relé de controle possa estar fechado todo o tempo para a posição B.
Já vi um caso em que mudaram foi a ligação, não sei o motivo exato, mas creio até que tenham unido os ventiladores por suspeita de defeito na BCM (caixa fusíveis motor).
Faça o teste com scanner, esteja atento ao modelo correto de sensor. Como existe a possibilidade por terra a mesma rosca, podem até ter trocado o conector do chicote e o sensor por um de outro veículo.
O melhor é cotar ele pelo número de chassis, assim conseguindo o número original do modelo certo de veículo.
Abraços!
No new civic ligando o ar o correto é ligar os dois eletro-ventiladores, caso ñ ligue os dois que seria o problema
@@brunomoretti1912 confere no esquema elétrico aí Bruno!
No vídeo também mostro ele.
Valeu!
Fui na Honda eles me explicaram isso🤷🏼♂️
@@brunomoretti1912 muito bom!
Viu os testes no vídeo?
Vale a pena!
Parabéns meu caro, se puder me dar uma dica sobre meu meu g9 eu fico grato, qndo desligo veículo o eletro ventilador 2 não desliga de jeito nenhum, só desconectando o plug que para. Me dá uma dica meu brother o que pode ser!
Geralmente em casos assim um dos relés pode estar com os contatos "colados" ou algum circuito em curto.
O que vale é fazer os testes um a um.
Boa noite amigo muito bom o vídeo mas ainda queria pedir sua ajuda tenho um new civic 2007 ele está aquecendo porém quando chega acima do meio ele liga umas das ventoinha a outra fica parada se caso eu estiver com ar ligado ele mantém só uma ventoinha se estiver parado ele sobe a temperatura andando ele fica ali certinho sem aquece pode me ajudar?
Há alguns testes a serem feitos, e algumas probabilidades. Em primeiro lugar verifique a bomba d'água: ruclips.net/video/XAnhB3Y8W3E/видео.html
É preciso de um scanner ou uma forma de analisar a temperatura para isto, carro parado e temperatura elevando, aumentou a rotação e a temperatura cai geralmente é a bomba.
A falta de circulação pode ocorrer pela bomba ou restrições como válvula termostática não abrindo completamente.
E ainda um radiador sem eficiência.
bom dia , caso a ventoinha do ar condicionado do new Civic g8 não funcionar corretamente , compromete o sistema de arrefecimento do motor elevando a temperatura do mesmo ?
Sim é possível, visto que ela trabalha em conjunto com o eletro ventilador do radiador no primeiro estágio.
Se o defeito impedir a primeira velocidade, que ambas fazem juntas (vide vídeo), já terá problemas de temperatura.
Abraços!
Boa noite amigo pode ajudar tirando uma dúvida
O meu ele começou a vazar no radiador porém não tinha obs que o motor lado direito não está funcionando e testei com um motor por fora mais mesmo assim não armou ,será que não está armando por conta do radiador está vazando ,ou teria que arma mesmo com o radiador vazando
Muito bom amigo! Tenho muita dificuldade de informações acerca do modelo Honda accord 2007. Se puder ajudar serei extremamente grato.
As duas ventoinhas estão acionando a 100 graus aí baixa pra 96/98 e ciclo se repete, isso na lenta parado em teste. Tô usando o elm e car scanner. Está normal isso? No painel a temperatura fica dentro dos parâmetros.
Realmente não está longe do normalmente, considerando uma primeira velocidade (eletro-ventiladores em série, com baixa rotação).
Seno tempo de arme e desarme estiver muito curo indica ou falta de válvula, ou obstrução no radiador.
Não sei se tenho esquemas do Accord, me envie um whatsapp que posso verificar.
Número na descrição do vídeo.
@@garage545 agradeço demais a atenção irmão! Realmente o tempo de arme e desarme está muito curto. Vou falar no zap sim pois aqui na minha cidade é muito difícil alguém ter esse esquema, agente tem q se virar.
O ventilador do radiador só liga direto se soltar os dois sensores de temperatura?
Grande João Correia,
O módulo de injeção da maioria dos veículos possui um modo chamado emergência, em que acende a luz de anomalia e liga o eletro-ventilador caso encontre falha de que possa afetar o arrefecimento.
Então, é preciso gerar uma falha para que ele forçar este modo. Logicamente durante o período total de aquecimento, sem um dos sensores ele vai entrar em emergência. Quando for observado que não há medição realmente entre os dois ou diferença muito grande entre valores.
Mas se quiser fazer com que a falha seja forçada e observada rapidamente, desligando os dois será imediato.
Salve!
Boa tarde Norival
fiz todos esses testes,e funcionou os ventiladores,mas quando acionar botao interno pra ligar o ar condicinado,nao liga nenhuma ventoinha e nem aciona a empreagem do compressor para ativa-lo.
tem uma ideia do que esta acontecendo?
Normalmente ele só ligará o eletro nas condições interpretadas pelo software como necessária a redução de temperatura do fluído refrigerante no condensador.
Inicialmente veja no modo leituras do scanner se há a solicitação do ar condicionado, também se o compressor atracou a embreagem.
Se após haver a redução de temperatura interna ou se ela não ocorrer, verifique a temperatura do condensador e tubulação. Caso estejam altas faça os testes do comando do relé do ventilador do condensador.
Honda Fit azul sensor de temperatura foi trocado mas o fio não passa corrente dele o que fazer pergunta a vocês Esse Honda Fit usa módulo para acionar essa peça fusível sobretudo testado e tá tudo funcionando por favor me ajuda com uma dica uma loucura Ontem fiquei o dia todo lá no mecânico e ele não achou onde está esse defeito
ruclips.net/user/shortsQwS2R7yv3vE
Espero que ajude, peça para fazerem justamente os testes do vídeo que comentou.
Olá meu civic 2008 esta super aquecendo quando pego trânsito ja troquei bomba de agua e retirei a válvula termostática mesmo assim sobe a temperatura o Eletro ventilador que resfria o motor lado da bateria funciona mais demora pra ligar e desliga muito rápido o Eletro ventilador do compressor nao liga nem quando liga o ar condicionado fiz uma ligação nele direto fa bateria e nao loga dei umas batidas e quiz ligar tenta arrancar provavelmente queimou ou algo esta segurando o motor queria saber se tem que ligarbo eletro ventiladore do ar-condicionado junto com o Eletro ventilador do arrefecimento do motor ?
Recomendo medir a corrente dos motores dos ventiladores.
O consumo alto vai queimar fusíveis , derreter a base deles e também os relés e conectores.
O relé de solicitação pode ter parado e também o de reversão.
Veja também o fusível do retrovisor como cito no vídeo, e o relé sob o volante.
bom dia amigo, me tira uma duvida, o segundo estagio seria armar a ventoinha na velocidade maxima ? o meu so arma a ventoinha na velocidade maxima quando ligo o ar condicionando, quando nao ligo ficar so armando a ventoinha na velocidade baixa (geralmente arma a ventoinha em 98 graus e baixa, mais quando passa do 103 graus continua armando a ventoinha na velocidade baixa) e acaba subindo a temperatura no painel
Sim, o segundo estágio é segunda velocidade, a potência máxima do eletro-ventilador do lado radiador.
Se não está armando a segunda é necessário fazer os teste indicados no vídeo, verificando se há comando do módulo para os três relés.
Além disto verificar fusíveis e alimentação do motor.
Para simular a temperatura pode usar décadas resistivas, simulando os valores de resistência dos dois sensores e fazendo assim que o módulo envie o comando para os relés.
Boa tarde amigo parabéns pelo vídeo, o Civic g8 as duas ventoinhas arma sem ligar o ar condicionado, se eu ligar o ar condicionado só arma uma , a do ar nao , o que pode ser ?
Resolvi esse meu problema graças a esse mestre profissional, foi o fuzivel de 7,5 , parabéns e Deus abençoe @Norival silva
Grande Eduardo,
Você mesmo respondeu, sinal de que tem muito conhecimento, parabéns pela dedicação e esforço!
Quem merece os parabéns é você amigo Eduardo Pereira, só iniciamos plantando uma sementinha, a árvore crescer devido ao dom e esforço que teve.
Já vi profissionais com anos de experiência brigando com este sistema, e alguns mesmo com o vídeo e os testes feitos não conseguiu achar fatores como este.
Adiante, lembre-se que se queimar novamente há algum circuito com consumo maior ou em curto, que deve ser analisado, justo na linha deste fusível.
Obrigado!!!!
Boa noite!
Agora a noite, percebi que só uma das ventoinhas funciona. A do lado do motorista funciona normal , com o ar ligado e quando a válvula aciona.
Percebi que a do lado do carona não funciona, nem com o ar e nem quando a válvula termotatica aciona .
O que poderia ser ???
Faça o teste do eletro-ventilador com alimentação direta, verifique fusíveis e os relés como mostra o vídeo.
Norival tudo joia?
Meu Civic g8 não está circulando o líquido do arrefecimento, já vi fiz o teste com a termostática fora do lugar e não circula. A mangueira de retorno está sempre fria mesmo com o carro aquecendo. Os eletroventiladores só aciona quando liga o Ar-condicionado, não estão ligando pela temperatura.
Oque me indica a fazer?
Grande Yrken,
Remova o conector do sensor de temperatura superior no motor e ligue o carro. Se o eletroventilador não ligar remova também o conector do sensor inferior. Se não ligar é um defeito elétrico ou no MCE. Caso ligue segue abaixo....
Remova a bomba d'água, verifique as palhetas da mesma.
Remova a mangueira inferior e a vávula termostática.
Limpe com bastante água no fluso contrário à circulação normal do motor e repita o mesmo no radiador.
Remova o sensor de temperatura inferior ao radiador e meça a resistência do mesmo à frio e aquecido, faça o mesmo com o sensor que fica acima da válvula.
Teste a válvula termostática como faço no vídeo que coloquei o título de "cozinhando cebola".
Instale a bomba, provavelmente irá trocar a mesma, é o que mais vejo. Instale a válvula, as mangueiras, o sensor de temperatura inferior do radiador.
Náo coloque o sensor superior do motor. Abasteça o sistema até sair todo o ar pelo sensor, quando parar coloque o mesmo. Use um funil grande plástico encaixado no bocal radiador e coloque maias água verificando quando param as bolhas.
Já pode ligar o motor, mas não remova o funil com água em excesso.
Quando a luz azul do painel apagar ou o marcador sair do mínimo coloque a tampa nova no radiador.
Acompanhe a temperatura com scanner ou sensor infra, veja que deve armar a primeira velocidade com 102 gruas.
Caso dê certo troque a água por desmineralizada e rode por alguns dias. Remova novamente a água e abasteá com fluído original ou um asiático à 50% com desmineralizada.
Se tudo der certo se inscreva no canal!
Abraços!
Boa noite!
Parabéns pelo vídeo.
Tenho Civic 2009, o mesmo só está ligando as duas ventoinhas quando ligo ar condicionado.
Pode me ajudar?
Senão ligar o ar não arma nenhuma.
Provavelmente está com algum problema de sensores ou comando do módulo de injeção.
Recomendo simular estes sensores com década resistiva e acompanhar com scanner a temperatura, assim verificando o pulso de entrada para os relés de comando na caixa de fusíveis do motor.
O ar condicionado arma a primeira velocidade, deixando as duas em série. Seu comando é feito via MCE, verifique o sinal dos sensores. Já vi caso de trocarem o conector de temperatura ambiente pelo do sensor de temperatura inferior do radiador.
O meu 2008 só ligas as 2 ventoinha se ligar o ar-condicionado. As ventoinha não ligam más a temperatura fica no meio do marcador, ou seja, teoricamente o carro nao ferve. Será que há um erro de temperatura do motor com o indicado no painel? Porquê não liga a ventoinha más também o carro nao ferve.
Em condições de aumento de temperatura o eletro ventilador da esquerda é ligado em alta velocidade, não deixando aquecer o sistema. O marcador do painel não possui a precisão de um scanner.
Se não ligam as duas na solitação, verifique o relé de interligação.
No caso se a ventoinha do ar condicionado estiver com problema nao fecha o circuito dae nao aciona a ventoinha do radiador
Ficaria sem o primeiro estágio.
Boa tarde meu amigo! Tenho um civic 2009, é normal funcionar só a ventoinha do lado esquerdo do lado do morista mesmo parado? E a do lado do carona não
O eletro-ventilador do lado direito é do ar condicionado, mas é utilizado em série na primeira velocidade, junto ao esquerdo.
Então, ele deve armar junto à esquerda primeiro, se a temperatura não reduz o esquerdo arma em alta velocidade.
Bom dia O ventilador 2 do meu civic 2008 não tá girando junto mas ele funciona se ligar direto um rapaz falou que esses carros queima alguma coisa na placa acontece ?
Geralmente é boa circuitos, fusíveis ou relés.
Principalmente porque a primeira velocidade é comandada juro pela interligação em série.
É interessante realizar os testes do passo a passo.
Amigo tenho um honda automático 2007 ele so tem a ventoinha do lado esquerdo queria sabe se a ventoinha do condensador também e precisa pra baixar a temperatura
Ele precisa do ventilador do radiador, ela seria a da esquerda.
Necessariamente não teria necessidade do ventilador do condensador, porém ela é quem.faz a primeira velocidade estando ligada em série, neste momento, com o ventilador do condensador.
Ou ele terá somente a segunda, poderia até ser colocado um resistor equivalente, mas acho que teria que haver um motivo específico para isto.
Amigo, tenho um Honda Fit Twister, ele nao esta armando o estagio 2 das ventoinhas. Sabe informar, qual Rele eu devo verificar?
Não há como fugir, o correto é realizar toda a sequência de testes como no vídeo.
No chute pode até ir trocando, mas pode causar gastos sem certeza de qual é o defeito.
Mestre! sou leigo nesse assunto , estou passando um perrengue com o meu civic g8 , gostaria de saber quantos estágios tem a ventoinha . Abraços
Dois estágios, primeira velocidade entre ambos e segunda com corrente direta.
Veja no vídeo.
O eletroventilador do Civic 2008 do lado direito roda menos do que o do lado esquerdo?
Salve Charles!
A velocidade dos dois é similar, mesmo quando estão ligados em série no primeiro estágio para o arrefecimento.
O lado direito, passageiro, deve acionar mesmo com o motor frio, quando o ar condicionado é ligado e existe ou elevação de pressão do ar, ou pela temperatura do evaporador (interno).
Verifique desligando os dois do circuito e alimentando direto, é uma boa opção para comparar.
Pode ser que o motor esteja com problema mecânico nas buchas ou um defeito na bobina de campo.
Abraço!
Boa tarde, qual dos dois sensores arma os Eletro ventilador?
Ambos podem por estratégia, mas a temperatura do inferior do radiador é quem mostra o valor referente ao fluído onde ele será arrefecido pelo eletro: Este é primeiro sinal usado pelo módulo para o controle dos eletro ventiladores.
Veja este vídeo: ruclips.net/video/NfOncOBy1BM/видео.htmlsi=ELIIdYcNTIaDKEEj
Bom trabalho meu civc g9 logo cedo pra ir trabalhar ligo fica uns 10 minutos e liga luz de aquecimento e luz injeção e começa a falhar aí desligo ele volta ficar normal mas com tempo volta aquecimento mesmo frio
Grande Rodrigro Bugrão,
Verifique a válvula termostática e bomba d'água, faça os testes dos sensores de temperatura em simultâneo no scanner.
Assim terá certeza se é falta de circulação do líquido ou defeito elétrico.
Abraços!
Obrigado amigo
@@rodrigobugraoo2951 se precisar, whatsapp: (31)99260-7060
Boa noite estou com.um.2009 não aciona primeira velocidade do arrefecimento pode ser a resistência da ventoinha
Geralmente é ela quem estraga primeiro, mas sempre é bom medir a corrente do eletro-ventilador quando queima pois pode ser por causa dele a queima.
@@garage545 qual valor desta corrente?
Pelo que vi é um motor que comanda o eletroventilador e só trocar ele
Tenho um Honda civic 2007, só está armando a ventoinha do radiador, a ventoinha do ar condicionado não arma, oque pode ser ?
Fusíveis de alimentação, relé do eletro-ventilador, relé divisor, ou o próprio eletro ventilador do condensador.
O melhor é fazer os testes do vídeo.
Boa noite, tenho um civic 2015 lxr, quando estou com o ar desligado e desligo o veículo, as 2 ventoinhas continuam ligadas até descarregar a bateria (Não acontece sempre, mas já descarregou 2 vezes a bateria). Quando estou com o ar ligado e desligo o carro, as ventoinhas desligam normal. Já passou o scanner e não acha o problema. O que pode ser?
A questão de encontrar é fazer a diagnose e não só procurar por um DTC (código de falha).
É preciso ler a pressão do R134a e também comparar com manifold se é a mesma lida pelo sensor (transdutor de pressão).
Há casos em que os relés de comando podem travar, realmente não é um diagnóstico fácil se o defeito não ocorre sempre.
Na dúvida substituímos relés, pelo menos o 5 pinos e trocamos de posição com buzina ou farol os outros dois relés.
Aliás, o mais comum seria eles travarem, já que descarrega a bateria e os módulos entram em power-latch após desligar a minha 15.
Mas é possível verificar se o módulos estão mesmo cumprindo o desligamento (entrando em stand-by)ou se ficam armados de alguma forma.
É preciso tentar reproduzir o efeito e conseguir fazer com que ocorra, e neste momento verificar se a chave pode ter ficado com a linha 15 ativada. Verificar se os módulos desligaram. Conferir se o comando da bobina de algum dos deles, como mostro no vídeo, esta alimentada.
Já vi um caso em que uma instalação de som, e farol de neblina, mal feitos, geraram justo um problema assim.
Enfim, é uma diagnose que vai depender de um profissional que conheça tanto de elétrica, como ar condicionado e injeção. E o veículo deverá ficar na oficina para testes.
Ou você terá que fazer, infelizmente é a realidade de falhas intermitentes.
Eu gosto destes problemas, demandam tempo mas geram lucro e satisfação!
uma dúvida, aquele fusível de 7,5, medi aqui e ele está íntegro, só que não tem positivo onde é encaixado, de onde vem esse sinal??
Olá Márcio,
Acho que falou comigo pelo whatsapp, creio que seja do barramento interno do relé na base do motor.
Espero ter lhe mandando os esquemas dele por whats.
Abraços!
Bom dia gostaria de saber qual é a temperatura para as ventoinha serem acionadas tenho um g9 fiquei mais de 15 minutos ligado chegou aos 98 graus e não passava disso mas as ventoinha não acionavam é normal
Depende do módulo de injeção instalado, são várias versões de injeção. E cuidado, a temperatura do painel não é a real, mesmo sendo digital o indicado, fiz até vídeo mostrando a diferença entre módulo e painel.
Se estamos falando do EA-211 (sem turbo) ele arma a primeira velocidade entre 99 e 103 graus, isto lendo no scanner. Importante lembrar que é preciso que a válvula abra e aqueça todo o circuito, incluindo e principalmente o radiador, que é onde o eletro-ventilador funciona.
Bom dia é o Civic g9 que eu tenho então ontem fui no centro da cidade como não tem marcador no painel consegui ver a temperatura do motor pelo o ar condicionado antes de sair com o carro deixei ele esquentar um pouco já descendo para o centro marcava entre 86 a 88 graus com o carro em movimento não passava disso quando cheguei em frente ao banco a minha esposa foi resolver as coisas dela e eu fiquei a esperando mas com o carro parado e ligado dai ele começou a subir a temperatura bem de vagar foi até os 98 graus depois abaixava pra 94 e depois subia pra 98 mas não passava disso mas não escutei a ventoinha ligar quando atingiu os 98graus dei uma volta com ele pra ver se ia subir mais a temperatura mas isso não aconteceu ele acabou abaixando para 91graus gostaria de saber se isso é normal já que eu não ouço as ventoinha ligarem
Gostaria de saber se estes Honda dão muito problema de ventoinha de não acionarem
Boa tarde meu amigo . Meu new civic 2007 1.8 16 . Ferveu o motor, não teve como recuperar, comprei outro motor , troquei o radiador que estava velho também troquei a valvula termostatica . Ficou bom, porém ontem numa curta viagem eu parei em frente a casa de uma amiga para espera-la e o painel mostrou a temperatura subindo de novo, andei com o carro e a temperatura foi baixando . . Hoje tô aqui com ele ligado a um bom tempo e ele não aquece, notei que as ventoinhas estão acionando no modo lento ( sem o ar ligado ) quando ela dispara em modo rápido só aciona a maior . Isso é normal ou problema na ventoinha menor ?
Primeiro: o ventilador do condensador só entrará caso o ar esteja ligado.
Ele só funciona na baixa por ser usado como "um resistor" para a ligação em série da primeira velocidade, é uma jogada interessante da Honda. Até porque além de economizar peças, o controle de temperatura do refrigerante do ar não afeta muito ao motor.
Sinceramente o que parece ser, pelo menos ao longe, o problema no seu veículo é a circulação de água.
Como citou que o radiador é novo, eu iniciaria em uma verificação da bomba d'água.
Há um vídeo no canal que mostro, exato em um Civic 2013, que sem rotação do motor a temperatura aumenta, quando a bomba está com baixa eficiência. Isto bia scanner monitoramento de temperatura nos dois sensores.
Se não tiver endoscopia, remover esta bomba não é tão complicado.
Outro ponto que dificulta circulação de fluído é a válvula, e mangueiras. Decerto que sempre há o riso de entupimento do radiador e bloco.
Verifique a linha de retorno, mangueira fina que passa inclusive pelo CB.
Monitore as temperaturas dos sensores tanto parado quanto em movimento, se não tiver scanner use um ELM327 com o app CarScanner ou mesmo um KlavKarr.
Mas o primeiro passo é sim olhar bomba.
@@garage545 me referi talves ao defeito pois ativou um ventilador, daí fui no menor e dei um toque na hélice e ela começou a girar . Tipo aqueles ventiladores velhos de casa que a gente liga o botão e ele não gira, daí damos um impulso na hélice e ele começa a girar kk
@@reggiemachado1381 se ele estava em temperatura máxima, o eletro armaria junto em alta velocidade.
Se ao "ajudar" o motor ele armou, não tem dúvidas de defeito.
Mas este eletro só entraria se o ar estive ligado, e/ou o motor chegar ao limite de emergência de 120°C, o que não deve ocorrer normalmente.
@@garage545 mas de chegasse a 120 graus acusaria no painel ? Desculpe o incômodo principalmente no domingo dia de seu descanso, é pq já perdi um motor por causa disso, e no interior de rondonia onde moro é difícil profissional habilitado para isso. Vc se referiu a bomba, porém isso aconteceu no motor que ferveu, quando eu comprei outro motor ele veio com outra bomba, o que reaproveitei foi as mangueiras e sensor do radiador .
@@reggiemachado1381 conferiu a bomba do motor que instalou? Os rotores destas bombas podem se desmanchar facilmente por oxidação. Veja se o mecânico fez está verificação antes de instalar o motor.
Se não tiver feito, vale a pena verificar, ou com endoscopia, ou até mesmo retirando.
Sim, acusaria no painel se o sensor superior ler esta temperatura. Importante ressaltar que o motor Honda resiste à ela, somente poderia acontecer algo se a junta não for a original de aço. Juntas de fibra não resistem a 130°C.
A segunda velocidade, salvo engano, já arma bem próximo de 110°C, no canal tem um vídeo que mostro isto.
Observe também se não há ar no sistema, impede a circulação de fluído.
Meu G8 dps que eu troquei a bateria ele começou a oscilar a temperatura no trânsito ou quando estou em subidas em baixa velocidade, mas quando eu ligo o ar condicionado a temperatura fica normal.
Grande Robson,
Estranho isto acontecer após uma troca de bateria, pode até ser uma problema de aterramento ou terminal bambo.
Importante fazer os teste ponto a ponto para verificar.
Pode até ser que tenha um problema mecânico que por coincidência tenha ocorrido justo no momento da troca de bateria.
Olá, meu new civic 2007 flex na cidade a temperatura fica muito elevado porém em viagens ele não superaqueci
Normalmente é um problema de circulação do líquido de arrefecimento.
Ocorre muitas vezes de haver um problema na bomba d'água por exemplo, e removem a válvula. O sintoma geralmente é assim.
Mas pode ser que os ventiladores não funcionem, faça o teste deles primeiro. E lembre que radiador entupido não troca calor.
No g9 2014 não está disparando os ventiladores quando a temperatura passa dos 96 graus. Aí acende a luz da temperatura. O que pode ser?
Realize os testes do vídeo, na sequência. Pode ser:
Eletro ventilador
Sensor de temperatura 1 ou 2
Relés (1, 2 ou reversor)
Fusíveis citados no vídeo
Abraços!
like!
Muito, muito obrigado mesmo João Correia!
Boa tarde . Tenho um civic g8 . E ele esta jogando agua pelo reservatorio quando atinge a temperatura ideal . Tem alguma ideia.do q pode ser ?
Bomba dagua, eletroventiladores, válvula termostática...
Mas o Civic joga a água pro reservatório de expansão msm .. ele não é igual os outros carro .. aquela tampa do radiador é uma válvula quando atinge 1.1 bar ela abre e a água vai pro reservatório .. se for a tampa original né
Boa noite eu tenho um Honda New Civic 2007 e qd liga o ar condicionado não funciona a ventoinha do condensador e o carro sóbe a temperatura o q pode ser?
Faça o teste do motor do eletro ventilador do condensador, tente alimentar ele direto com positivo e negativo, desligando o conector.
Verifique o fusível e faça o teste dos três relés.
Se ele parar o veículo aquece por ficar sem a primeira velocidade e principalmente porque o condensador vai aquecer o radiador.
Boa noite
Fiz a troca do motor da ventoinha do condensador. Depois disso não ligou mais a segunda velocidade e não consegui controlar a temperatura do ar condicionado. Ficava a mesma temperatura. Devolvi o motor novo e coloquei o antigo original e ficou do mesmo jeito. Os dois ligam quando o ar condicionado é ligado mais só na primeira velocidade. Acha q deu problema em algum relé ou fusível??
Obrigado
Com toda certeza, bem provável que tenha queimado o fusível da segunda velocidade ou o relé 5 pinos mão esteja fechando o circuito para alta.
Mas faça os testes como mostro ou simulando os dois sensores de temperatura com década resistiva, verifique os comandos do módulo para o bloco de relés (BCM /NDM).
De antemão vale testar os fusíveis e ver se nenhum, incluindo os maxi, abriram.
A temperatura do ar condicionado não mudar tem a ver com a velocidade da ventoinha?
Obrigado
@@gilbertoxaviervianna2032 se não gela pode ter relação com a pressão do R134, obstruções ou defeito na válvula redutora de pressão.
Se gela pouco pode sim ser falta de velocidade do eletro-ventilador do condensador.
Ele gela , mais vi q não muda a temperatura no digital fica a mesma quando subo pra até 28 continua gelado .
Esqueci de falar o Civic é o lxr 15/16 .
São os mesmo fusível e relé q vc falou ?
@@gilbertoxaviervianna2032 bem similar, o funcionamento é igual.
Me mande um whats que quando estiver na oficina lhe envio esquema.
Isto indica problema no sensor de temperatura, primeiro observe o sensor externo.
(31)99260-7060
Essa ventoinha tem 1 ou 2 velocidades?
Recomendo assistir o vídeo para compreender, são duas velocidades porém a primeira é uma interligação entre as duas em série.
Meu amigo meu civic 2014 ta com uma ventoinha só funcionando,mas quando toco na ventoinha do lado do passageiro ela volta funcionar e parar sabe oq lode ser?
Ela está com as escovas no final, peça para fazer teste de corrente e se prepare para a troca.
@@garage545 obg
Boa tarde . Em que temperatura aciona ventoinha do radiador do new civic 2007 ?
Não lembro quais as temperaturas exatas, teria que ter um veículo em mãos, durante um rastreamento para verificar.
O Raven Scanner mostra o parâmetro mímimo e máximo, inclusive em gráfico, mas só abre para o veículo durante a diagnose.
Não lembro se em algum dos vídeos deixei esta informação aparecer, mas até acredito que sim. Creio que neste ponto deste vídeo de um 2013 apareça: ruclips.net/video/XAnhB3Y8W3E/видео.html
Mas a primeira velocidade deve armar por volta de 100°C e a segunda por volta de 110°C
@@garage545 comprei aquele scanner Bluetooth para aplicativo de celular, lá está marcando que está ativando a ventoinha quando marca 101 grau, pelo que vc falou está certo então, esse scanner sóe da a temperatura do líquido, não dá a do Bloco. A valvula termostatica está abrindo com 90 graus
@@reggiemachado1381 valores bem próximos do mais comum neste tipo de motor: 101°C para armar a primeira velocidade do eletro-ventilador e 88°C para abertura do termostato.
@@garage545 obrigado meu amigo, vc é muito atencioso nos comentários, isso nos deixa prestigiados com seus conhecimentos. Sucesso em seu trabalho e canal do RUclips. Parabéns
O meu deixei o carro 20 mim ligado e nao ligou a ventuinha do radiador , quando eu ligo o ar conficionado liga as duas ventuinha , quando eu ando bastante com o carro ele fica bem quente o capo tambem poderia me ajudar
Veja a resposta no seu outro comentário.
Faça os testes dos relés e dos dois sensores de temperatura.
Em primeiro desligue os dois sensores, principalmente o inferior do radiador. Ao ligar o motor já deve acionar em modo de emergencial e acender a luz de injeção, o que vai gerar um DTC de falha deles.
Se desligando os sensores ele armar o ventilador: Fusíveis, relés e motor do ventilador de arrefecimento estão bons.
Caso não ligue, comece pelos fusíveis, incluindo o do retrovisor. Veja os três relés, mas bem provável que somente o do ventilador do radiador tenha defeito, visto que citou que arma com ar ligado.
Caos ligue já pode saber que os sensores tem defeito, pode até trocar um por um, mas o ideal realmente é a troca do par.
Se possuir um scanner pode ver os sinais dos mesmos durante o teste.
estou com um problema na minha crv 2008 os 2 eletro ventilador fica ligado direto
Grande Ivo,
Geralmente quando os ventiladores estão armados constante, é porque a central está em modo de emergência, por ter encontrado algum defeito relativo à medição de temperatura, ou algo que possa super aquecer o motor.
Falha no sinal dos sensores de temperatura normalmente causa isto. É o primeiro a se verificar.
Abraços!
Olá Boa noite estou com um problema de aquecimento ja me queimou 2 vezes a junta do cabeçote eu ando com meu carro fuciona normal a ventoinha mas quandoeu desligo a aquisição a ventoinha ñ arma o que devo fazer? Aguardo sua resposta desde já agradeço
Olá Wandersom Zanom!
Existem algum problema, além deste para "queimar junta", mas me explique mais:
Quando você desliga a ignição os eletro-ventiladores param? Cito, porque somente este motivo, seria difícil para queimar uma junta de aço original em um Honda.
Muitas vezes há algum problema de circulação, um radiador ou bomba com defeito, uma válvula travada. Para teste, poderia até ser feita uma ligação à parte, mantendo o circuito dos ventiladores ligados para um teste. Ou eu diria que é até possível instalar um sensor e relés adicionais para teste e confirmação de que este seria o problema.
Mas de antemão podem ser feitos os testes do vídeo e observar também power-latch do módulo, conferindo se tudo está como original.
Ola @@garage545 e Wanderson zanon bem esse motor foi feito à 1ano ñ foi colocado a junta original foi colocado de amianto .quando desligo a ignição os eletro-ventiladores desliga aique vem começa jogar água fervendo para fora.
Mas quando deixo ele desligar os eletro-ventiladores sozinho com a ignição ligada ele não joga agua pra fora
@@wandersomzanon8300 primeiro faça o teste da tampa do sistema, veja se está abrindo na pressão de referência do modelo. A maioria Honda é 1.1bar.
Provavelmente a temperatura está ficando acima do limite normal, com o scanner e um termômetro (termopar ou infra) compare os dois sensores de temperatura, veja se batem com a a real temperatura os valores de leitura no scanner.
Muitas vezes um dos sensores está fora, até por sujeira.
Possível colocar um temporizador externo é, mas seria melhor fazer os testes do vídeo e conferir se falta alimentação em algum ponto.
@@garage545 vou conferir todos o pontos que vc me recomendou muito obrigado pela sua atenção
@@wandersomzanon8300 não deixe de conferir a tampa, e veja se a temperatura se eleva após o desligamento.
Isto pode ser tambem sinal de falta de circulação de fluído.
Amigo tenho um civic 2009, ele sem o ar ligado está acionando a ventoinha normalmente , mas, ao ligar o ar condicionado ele não desliga por nada, mesmo o carro parado a ventoinha n fica intermitente, no sentido de ficar ligando e desligando. Alguma dica ?
Verifique se os relés não estão colando, para se manter ligado com a linha 15 sem acionamento podem ser eles.
Interessante acompanhar a temperatura no scanner e ver se o ar não está superaquecendo o radiador, pela temperatura do condensador.
Passa seu contato ??
Whats: (31)99260-7060
Oficina: 0800 291 2238
Normalmente só consigo ler as mensagens durante a noite.
O meu não chega o positivo no eletroventilador do ar condicionado
Faça o teste dos fusíveis e do relé, verifique também se o sistema está com pressão.
Boa noite
O meu civic 2007 troquei de água pra fluido do radiador agora meu carro fica oscilando a lenta, alguém ja passou por isso?
Limpe os sensores de temperatura, faça isto com ele frio e vede ao remover para não perder o líquido.
Seria bom conferir velas, bobinas e limpeza do corpo de borboleta.
Uma diagnose pode ajudar.
era o fusível numero 6. esta rompido,
Que show, parabéns pela execução da diagnose!
Alguém poderia disponibilizar esse esquema elétrico?
Me mande um whatsapp que tento lhe ajudar.
@@garage545 qual o telefone?
@@claudioafonsooficial confere lá na descrição, se eu postar aqui o número o comentário será excluído pelo YT
@@garage545 perfeito
Boa tarde meu Honda só está acionando só uma ventoinha do lado do motorista isso e normal
Não, uma delas é somente do ar condicionado e a outra do arrefecimento
boa noite meu civic 2010 acionar as duas ventoinhas com ar ligado fica direto e com ar desligado ele aciona as duas só que altena e normal ?
Tem como manda seu zap p me tira uma duvida?
Fala doutor Jefferson!
Whatsapp comercial: 08002912238
Pessoal: (31)99260-7060
@@garage545 obrigado
Boa noite! Parabéns pelo trabalho!
Preciso de ajuda!
Meu Civic 2011,está com a temperatura subindo,parado frio aciona os eletro ventiladores( com a temperatura no meio de boa) mas quando eu ando com o carro sobe a temperatura constantemente!,trocamos o sensor de temperatura 1, valvula foi verificada está ok! Bomba d'água está ok!
Líquido ok!
Por favor me ajude!
Deus abençoe
Muito boa a explicação 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grande Charles,
Muito obrigado pelo incentivo!!!