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バスに優しい運転操作が、お客さんにも優しい運転だと先輩に学びましたが、まさにこういう事ですね。
こんばんは☆はい！素晴らしい考え方ですね！その通りです！先輩も素晴らしいですね😁
流石、プロのハンドル、シフトさばき最高です。
シフトレバーが動く最低限の力で動かしてるって感じですね！こういうのを見てると俺もMTを運転したくなってきます！
sekitsuba超高速バス運転手 俺も教習所通ってた時やさしくやってましたよ まぁ教習所卒業してから2年はMT運転してないですがw レンタカーでロードスターとか借りたいと思ってるのですが、レンタル料金と補償とガソリン代で多分2万近くかかるので、バイトしてない学生なので気軽に借りれないですね(^_^；聞いた事あるのはツーカツーとかパスゥカスゥみたいな感じなのでこのツッ…チャみたいな音は新鮮ですね！
sekitsuba超高速バス運転手 アルトバンでもいいから運転したいですよータイムズは通常料金で16940円で6時間ですよ… でも今調べたらオリックスレンタカーはロードスターと86GTは1万円以下ですし、他にもS660,アルトワークス,スイスポ,コペンがありますねー軽自動車は6000~7000円ですこれならなんとか乗れそうですねーエアロエース上げてましたね！凄いシフト音静かでしたねぇ
sekitsuba超高速バス運転手 パドルシフトもないATの軽ばかり乗ってるとつまらないし左足が暇なので乗ってみたくてたまらないですよー 就職してからMT車買いたいと思ってるっていうのもあります。渋滞しんどそうかなって思ってるので１回乗りたいですそうですねー 友達がトヨタレンタカーでプレミオを13~20時まで借りた時も9600円くらいかかってたのでそんなもんだと思いますよーそうなのですか？ 俺、電車で通学した時にオリックスレンタカーが電車から見えるのですが、そこの店舗はあまりマツダ車なかったです(^_^；セキツバさんがいつもレビューしてる車だと大体6時間1万円くらいで借りれるので良いと思いますよ〜 確かに短い音だけでとても静かですね！夜行バスとかで寝るならそれでも良いと思いますが、俺はやはりツーカツー！ってなって欲しいですw
sekitsuba超高速バス運転手 ですねー とりあえず安いやつ借りてみようと思ってます。渋滞の坂道発進は辛いやつですねー それと普通の渋滞もしんどいですねー なのでそれがMT買うかAT買ってMTをたまに借りるか悩むとこです(^_^；乗り心地良さそうで良いですよね！でも、セキツバさんみたいに色んな大きさの車に乗ってる人じゃないとデカいから慣れるのが大変そうです(^ω^;)やっぱりツーカツーの方がシフトチェンジしてる！って感じがして好きですね！
sekitsuba超高速バス運転手 オリックスレンタカーでアルトワークスが1番安かったんですけど、見たら埼玉 千葉 東京だけだったんですよ(T＿T) そして京都にビートが1日6000円とかで借りれるとこがあったんですけど、21歳未満は免責補償に加入できないんですよ…気をつけないとですね！(ΦωΦ+)ﾎﾎｩ.... もしかして次の車候補なのですか？やはりバスのシフト音はツーカツーがいいですよね！たまらんです！
うわぁ…なんて綺麗なんだ…！！！
子供の頃バスの運転手が本当にカッコよく見えて将来の夢だったなー
今高校生ですが子供の頃の夢だったバス運転手を目指してます！
@@にっしー-v1f me too
そう言うコメント凄い嬉しいですね！是非とも頑張ってください！これから色々あると思いますが、僕もそれを乗り越えて今がありますからね😁
バス運転士は今どきでは、なかなか厳しい話聞きますが、僕も一昨日で何だかんだで１８年やっているのでま、居心地は良くなりますね😄逆に他の仕事が出来なくなるつぶしの効かなさがあります😓
2種とりました。プロフェッショナル仕事の流儀の方とまったく同じ考えを持った素晴らしい運転手さんがいるのでその人からさまざまなことを学んでエースになります！
変速時にショックのない運転がすごく難しいですねトラックドライバーとして勤務してますが滑らかな運転はトラックもバスも共通してます。生で見て勉強したいです
この動画が楽しすぎてついついなんかいもみています。これからもがんばってください
いや〜ホントそう言うコメント嬉しいです！ありがとうございます！今日はプレミア公開しますのでまた楽しんでください😄
さすがです。見てて気持ちいいですね。これが安全運転に繋がるんでしょうね。全てを、大切にしてるのが良く分かります。
ありがとうございます！このドライバーさんは、常日頃からバスを大切にしていると言っていたので、ホント見習うところです😊バスは商売道具なので、運転士として重要な部分ですね。
バス乗車が好きな私、よく運転士さんの上手いシフトテクニックは見ていました。それを2台続いた自家用車(トヨタ・三菱のマニュアル車)で応用しました。おかげ様でそれぞれ10キロ乗りこなすことができました。
8ヵ月後のコメントです。ハンドル、ギア操作すごい達人ですね。４０年程前なら中扉のみのツーマンカーなのでもしかしたら真横で運転操作を見れたかもしれません。自動車学校の教習車と同じ車ですよね。当時は特等席と言われていたとか。それに当時は先頭席に乗車の時は運転の妨げはなかったと言う話しです。身勝手はなかったと言うことです。運転のじゃまなどは。以上です。
こんばんは☆コメントありがとうございます！仰るとおりこの方は相当の達人です。僕の見本とする運転士ですね。エルガミオの教習車と言えば中型二種になるんですかね？この車は中型車なので。
ミッションの運転勉強したいので、こういうのは嬉しいです😆
そう言ってもらえると、こちらも嬉しいです😁
いい感じに伸びてますね！おめでとうございます！！
ありがとうございます！この動画は良い感じに安定して見られているようです😄
これから自分もバスの運転手になるので参考になります、動画ありがとうございます！
@@SEKITSUBA ご無沙汰しております！無事に大型2種免許取得することができました٩( 'ω' )و
シフトレバーは早く離すと切り替わらない事がありますからね。流れる様な操作。流石ベテラン！
ありがとうございます！ホント、この方は素晴らしい運転操作でした😁
さすがプロフェッショナルバスドライバーですね。本物だと感じられます。
青森市営バスの、三菱ふそうエアロスターには、フィンガーコントロールトランスミッション搭載車U-代車からKL-代車までありました。フィンガーコントロールトランスミッション搭載車は、エアロミディノンステップのみですが、エアロスターは全車アリソン社製のオートマチック車です。
初めてのコメント失礼します。やはりプロですね！見ていて興奮しましたよ！
セキツバさん、お宝映像が眠ってましたね！シフト操作が凄く滑らかで、僕の見てきたドライバーさんにこんな方はいませんでした。気づかなかっただけかもしれませんが、皆さんガコガコガコッッペッって調子に乗ってやってらっしゃいますが、バスのことを考えた優しい走りって、プロ中のプロだなぁと思いました！僕も今度から左最前席乗ってみよう！
sekitsuba超高速バス運転手 はい、視点が変わった気がします。こちらのような方は滅多にいらっしゃらないので、イラっとしちゃうだけかもしれませんが笑
sekitsuba超高速バス運転手 セキツバさん、そうですね、セキツバさんのおかげで、バスが好きになってきましたね。何でも自分の周りの人の好きなことには首を突っ込んでみるのもいいかなと思い始めました。
プロが認める真のプロの運転！お見事！！私は元車掌ですが私がいた会社にも誰もが認める本物の運転士がいましたよ(^^)ブレーキが気持ち悪いぐらい滑らかなんです！いつ止まったか分からないぐらいに…だから一緒に組むと扉を開けるタイミングが難しかったんですよ…笑プロ中のプロは本当に勉強になるし脱帽しますよね
@sekitsuba超高速バス運転手 さんこちらこそ今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)mこの方のシフト操作はMT車に乗る上でバスでなくても参考になりますね🎶ハンドル捌きも見事です🎶私の先輩は聞いた話によるとすご腕運転士としてテレビにも出演された事があったそうです！その際に連結器で卵を潰さずに挟んだそうでもはやレジェンドです…！！
２４時間でも聴き続けていたい✨
ありがとうございます！！
スムーズなギアチェンジ✨そして、綺麗なハンドル捌きですね‼️素晴らしい⭐⭐⭐です。参考にさせて頂きますっ👍‼️
こんばんは☆お疲れ様です！いや～この方はホント神の様な運転の上手さです！僕など鼻くそレベルですよw
@@SEKITSUBA さん😄お疲れ様です〜。プロドライバーのSEKITSUBAバス運転手さんが鼻くそとは…その先輩はどんだけ〜って話デスねぇ(゜o゜;半端ないレベルのようデスねぇ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
半端ないですよ😁僕は運転士の中では割と下手な方だと自分では思っていますので、大体は僕以上の運転はしていますよ。その先輩は神の領域ですね😁
@@SEKITSUBA さん。そうでしたかあ〜、貴方がそう言うくらいだから。凄いの一言に尽きますね‼️やはりプロドライバーです⭐
@@じえんとる さん、まさにプロ中のプロとはこういうことを言うんだろうと思います！指導運転士もされているし、ちょっと前までは観光貸切も専属でやられていたそうなので、かなりの修羅場もくぐり抜けていると思います。
この箱根登山バスは小田急バスのグループなのに本家の小田急バスより丁寧に運転するから箱根に行く時にいつも使う
こんばんは☆ほほ～そうなんですね！この運転士さんの運転は本当に丁寧です！
私も公務員定年してバス会社就職考えてます。めちゃくちゃうまいです
こんにちは😁ご視聴ありがとうございます！！おぉ〜マジっすか！？それはとても頼もしいと言うか凄いですね😁バスも楽しいところも結構あるので、頑張ってください！！応援しています！！
無駄がなくとてもきれいなハンドル・シフト操作ですね👍私も尊敬する元バスドライバーの親父に憧れてバスドライバーに転職しました(^-^)親父曰くパワステない時代は内掛けしないと後々非情にしんどいと。けどパワステ当たり前の現代でも場合によっては内掛けの方がスムーズなんですよね。試験場の教官も教習時代にその辺を問い詰めたら、現場でのスムーズなハンドル操作は教習での操作とは異なる事を認めていました(笑)"要は使い方"ですよね(^^)私も更に安全第一で運転技術に磨きを掛けていきたいと思います💪
優しいシフト操作ですね。僕も気をつけて操作します😅 でもシフトレバー操作がかなり荒い運転手もよく居ますね。(エコ運転してる運転手に多い気が😅) MT運転して身には勉強になります。
やっぱりあのシフト操作はシフトにとっては乱暴な操作だったんですね。自分もする事あったので気を付けます😣
こんにちは。綺麗な運転ですねー。そして音も。私は営業所の車両が日デとふそうのみですので、これ以外は普段運転しません。日デも癖になりますが、いすゞも良い音を奏でますね。私も路線運転士ですが、私のお師匠さんもこの方程では無いですが丁寧にシフトを扱う方でした。やはり、見ていて安心感が違いますよね。ハンドルは、お師匠も内掛でした。勿論、私も。最近は私の営業所もトルコンATが増えて参りまして、シフトレバーの無い運転席は何とも新鮮な気が致します。やはり、慣れてしまうとフィンガーシフトが一番のように思えますね。会社は「負担軽減」と言って、高いトルコンATを入れてくれるのですが、ありがた迷惑と言った所であります。
@@SEKITSUBA そうですね。やはり、何処の会社でもお師匠さんは上手な方が多いですよね。当たり前か（笑）ふそうさんも全部ATなのは如何なものかと、、、
@@SEKITSUBA ふそうさんも「負担軽減」を謳っているようで、、、作業が一つ減るのは負担軽減かも知れませんけど、結局慣れない運転操作に神経をすり減らして疲れてしまうんですよね
箱根登山バスがケープ真鶴まで行ってた時代ですね。今は伊豆箱根バスの単独路線になってます。
かっこいい…
ありがとうございます！本人はかなり喜ぶと思いますよ😃
すげぇ！
いや ～素晴らしい ！私も是非参考にさせて頂きたいです (^-^)！私もまだまだバス運転士としては経験が浅いので、これからさらに経験を積んでこれぐらいの運転技術を身に付けたいものです 😊やはりいすゞのFCTの音は最高に良いですね ～ ！私の会社にもエルガありますが中々運転する機会がありません運転したいんですが (^^;とりあえず今はHRで我慢します(笑)
@@SEKITSUBA さん、お疲れさまです(^-^)！私も経験を積んで、この方のような運転が出来るようになりたいと思っています😊！最近は、この方の運転を意識してゆっくりとシフト操作をしたり、ハンドルをゆっくりと操作したりカーブでは一定の舵角で切り足しせずにハンドルを切るなど、乗客にも不快感を与えないような運転をするように努力しています！ただどうしても路面が荒い所ではガタガタいいますけどね ！HRなんで (笑)！！でも、エンジン音とか、きしみ音シフトの操作音とかはすごい好きですね！運転席では、プシュッってエアー音はするけど、ツーカツーはやっぱり外に居ないと聞こえないんですかね ？窓開けててもあまり聞こえないので
お疲れさまです(^-^)/！その先輩に会う機会がありましたら、是非参考にしておりますとお伝え下さい😊！そうですよね～今はそういう時代ですから(^^;ちょっとキツく言っただけでもすぐパワハラだと思われる時代ですからねその指導運転士の先輩も相当教え方には苦労されてるでしょうね～(^^; あ～、日野の場合はそうなんですね😄年式によっても音は違うんですかね ？
Jバスも三菱も私は基本的に指に力入れずに操作してます。
普通のMT車もこんな感じでシフトすると、なかなかに気持ちいいんですよね（笑）カッコンって言う感じで気持ちよく入っていきますあと、内ハンドルって本来、こういう大型車向けの操作方法で・・・（違うのかな・・・？）それを普通車に使うのが問題な気が・・・？（まぁ、私は準中型までしか持ってないんで、大型車の運転できませんがｗ）この運転、特等席からずっと見てたいですｗｗｗ
エアシフト独特の音がいいですね！最近はバスもオートマが増えてきてつまらないな…
安全面考えても、オートマよりミッションの方が良いと個人的には思うんですけどね。ミッションなら急発進とかは絶対無いし。ふそうエアロのオートマは、急発進はしないけど、乗りにくくて嫌だし…。
最近北海道でも現行型エルガ&ブルーリボンシリーズ（AMT&AT）多く導入されてますが一方で都内で退役したエルガ&ブルーリボン（2000年代MT）もこちら北海道で第2の現場で活躍してます
こんばんは☆お疲れ様です!!ほほぉそうなんですね!つい数日前まで札幌に行っていましたが、確かに新旧混ざっていた印象でした。札幌市内の路線バスだけでもかなり楽しめました(^o^)
最近、バス乗って無いなあ
シフトチェンジが上手な方はハンドル捌きが超丁寧のイメージがあります
確かにそういう傾向は強いかもしれませんね😁
最近、用事があって出掛ける時に路線バスをよく使いますが、エルガミオとかレインボーⅡがかなり増えてきてますね。ふそうの比率がかなり低くなってきたような気がしています。
お疲れ様です！こちらの動画にもコメントありがとうございます！まぁまぁ〜確かに、ふそうは減ってきていて若干寂しいですよね😓
ハンドルは大きいけど真ん中の部分が細い！
いすゞのこのシフトはワンテンポラグがありますが、エアロミディMKでもあるんですか？あまりそんな感じには見えないので……
ご視聴ありがとうございます！エアロミディMKなど三菱ふそう車はそういうのあまりないですね～。いすゞ系は確かにありますね。
僕の父も子供の頃シフト操作がかっこよくて憧れてたらしいし
こんばんは☆おお～そうなんですね😁何だか良いですねぇ😊
いかにもプロ中のプロのハンドルさばきですね✨
そういえば最近の運転手さんは引っ張ってシフト変える運転する人減りましたよね。地元のバスもいすゞキュービック全盛期の頃は2速で発進して、3速でグーっと回して40キロくらいまで達したら4速入れて、テンポ良く5速って運転している方がたくさんいましたが、滅多にいないです。居るのはごく一部の運転が荒い方w昔はそれでも丁寧な運転の方がいました。運転方法が変わったのでしょうか？あとAT車の変速ショックがすごく気になります。特にふそうのエアロスターの減速時の勝手になるブリッピングが気になります。乗り物弱い人は酔うだろうなぁと感じます。あれ設定でなんとかならないのでしょうか？乗用車みたいに上手くシフトダウン出来る様にコンピュータ変えられるなら改造してあげたいです。
こんばんは☆ご視聴ありがとうございます！！確かにガンガン回す人は減った感じはありますね。僕もあんまり回さないし。でも時と場合によっては回していますが。デジタコの関係であんまり回さなくなっているのもありますね。引っ張っても、しっかりとエンジン回転数、クラッチとの調和が取れていれば、ガクガク来ることもなく、しっかりと運転は出来ますからねぇ～。それは今も昔も変わらないと思います。昔こそ、もっと乗りづらいバスがあったので、ほんとに職人と呼ばれるような運転士はいましたね。アリソンのトルコンATのエアロスターはまぁ～あんなもんでしょうね～。それよりもAMTのエルガ、ブルーリボンの方がDモードにしていると変速ショックが大きくなるのが気になります😥エアロスターのトルコンATは最近はだいぶ良くなって、割りと運転士には評判が良いですね～。ただ運転自体はつまらなくなり、音もあまりね😥でもお客さんに良ければ、それで良いとは思います。
コメント失礼します。2速発進して、3速に入れる時（1500回転辺り）ゴンと音が出るのですが、ギア鳴りしないクラッチを繋げタイミングを教えて下さい!
こんばんは☆あ～そのときはダブルクラッチ踏むと良いですよ😉後はゆっくり入れるか。ゴンって強くなるのはミッションがヤれてきているかもしれませんね～😓
ISUZUほんとにすき！俺のルーツなんすよ！初めて入った運送会社がエルフで！
こんばんは☆ご視聴ありがとうございます！お！そぅなんですね😀良いっすね！
自分は、大型１種免許をこの間、取得しました。大型１種免許取得してからけん引や大型特殊や大型二種免許が欲しくなってます。取るとしたらやっぱり大型二種免許かな!?動画見てたらバスも運転してみたくなりました!
おはようございます😀お！そうですか！それはおめでとうございます㊗是非とも余裕があったりバス運転士になりたいなら二種もオススメです😀
バス運転手あがりの人はハイエースでも回し方は同じです。教習所では内ハンドルはだめですが、教習所送迎バスはバス運転手あがりの人にかぎりOKです。そういう所が現実あります。指導員より運転が上手いので誰も文句は言えません。
正直言って路線バスの中でも無事故を貫いている人はレベルが違います。教習所の教官の運転なんか比べ物になりません。
おはようございます。実は最近教習所の教官をやってみないかと誘われたことがあります。やりたいと思った事はもっと若いときにありましたが、今はやる気はないですね〜。教習所からバス運転手になっている先輩いるけど、その人は運転は上手いけど、そうでもない人もいるのも事実ですね^^;
なぜ安月給なのか謎（知人嘆いてます）
ん～ホントですね😓もっと欲しいですね～マジで😓
@@SEKITSUBA 無くてはならない介護職、保育園、バスの運転士さんあたり、なぜ安月給なのか（鉄道会社さんはもともと高いですが）
そうですね😓まぁ、バスも大手鉄道系や、一部の公営バス系、空港系なら高給取りと聞きますけど、地方だと結構安めですね😓要はバス運転士は格差が激しい職種ですかね^^;
very cool you are a bus driver :) how is it?
@@SEKITSUBA that is great! i just got my driving license for car and i am not that good yet. hopefully i can be good one day
@@SEKITSUBA thank you so much :) i will look forward to them
この動画を撮影している主さんは勤務中でしょうか？
それは無いですね^^;会社も違いますし、これはプライベートです。
次は瑞穂第一小学校
ありがとうございます！
FFシフトなので早く操作しようがゆっくり操作しようがシンクロの痛みは同じです。
まぁ〜そうも言いますよね。
路線車なのでエルガです。
返信ありがとうございます😊ちなみに岩手のみちのりグループの会社を面接する予定です😃
おはようございます😃おお～そうですか！それは上手くいくと言いですね😃
きちんと回転してシフトする。素人目線でない適切なシフトチェンジ。素人はともかく低回転でユルユルシフトチェンジがいいみたいにいうが、シフトは適切なシフトチェンジが安全で車両故障防ぐから、これこそが、玄人の技。
はい！その通りです😁素晴らしい運転テクニックです！
@@SEKITSUBA 動画見ると、1500回転前後維持しながら運転。エコでないけどエンジンブレーキきちんと使える適正回転。排気はいざという時に役に立たない。低回転でクラッチ使い続けるとクラッチ滑り起こりやすくなるから故障防ぐ意味でもある程度回して走るのは、自分の身を守る意味でも正論。経営者は目先だけ見てエコだとか言うけど部品作るCO2考えるとエコでも何でもない。
さすが分かる人には分かる😁しっかりと美味しいとこは使いつつ、不快じゃない運転テクニック！流石です！
1500回転ってエコではないのかな？ちょっとした道の起伏があると1200回転でアクセル踏み足すよりも1500で維持した方が燃費いいのかもしれない
@@xiongshi-y9f ガソリン車はエコ。でも、これはディーゼル。レブも訂正回転数も違います。
シフトさばきはひと昔前のシンクロのやり方です。現在のFFシフトはもう少し流れが必要です。またハンドルさばきの最中にシフトに長い間手を置いているので直した方が良いです。動画を撮った方もっともっと上手な運転士は沢山います。視野を広げて色々な運転を見て下さい。
登山の運転士さんは変態級に上手な方が多いですね。速度調節と物凄い多いカーブにも関わらず3や4だけでずっと登り切る強者が多い印象です。都会の運転士さんでは恐らく出来ない芸当です。（乗り心地二の次でただ無駄にエンジンぶん回すだけ）都会の運転士さんで唯一できるとしたら世田谷の小田急箱根高速（路線運行がある）あたりですかね。観光貸切の運転士さんでも定年前の古株でもない限り中々出来ないですよ。
バスの超大径で寝ていてトップに手が届きづらいハンドルのさばきと普通車のハンドル捌きをご自分の内ハンドル操作の弁解のために同じにしちゃダメです。
仰る通りですね。そして内ハンドルは良くないと思っています。しかし、なかなか直らないものです。治す気もないですが。
@@SEKITSUBA 了解です。バスの運転手を巻き込むなと思っただけで、直させようとも思っていませんよ。今回のコロナ自己風紀委員会とか好きじゃないですしw。自分のやりやすい運転じゃないとせっかくの運転楽しくないですからね。わたしは、同乗者のことを考えて直りました。
ちょ、ちょっと待って。たまたまおすすめに上がってきたんで視聴しただけなんですが、もしかして、本職のバスドライバー？失礼しました。本職に申し上げるほどのものじゃあありませんのでお気になさらず
こんにちは😉ご視聴ありがとうございます！オススメに僕の動画がアチコチに上がっているみたいで、とても光栄です！いちょう本職です。大した腕では無いですが今年で丸18年です^^;自分の癖などはなかなか治らないし、僕の師匠からもそういう運転でしたので。ただ、師匠はあなたが仰るように、自分が安全運転が出来て、なおかつお客さんに不快を与えない運転なら大丈夫と行っていました。内ハンドルも前の会社ではOKでした😉僕も指導運転士となって後輩に色々教えていましたが、自分なりのアレンジはありますが、基本ベースは師匠と同じ教え方をしています。ま、でも今の時代の新型バスは内ハンドルやクラッチのつなぎを昔みたいにシビアにしなくても、割と楽に行けちゃいますからね〜。そこまで突き詰める必要はないのかもしれませんね。もちろんそこは安全運転は前提で。僕はクラッチ操作、等速走行（一定速度維持運転）、ハンドル回しによる横Gなど、研究してとことん突き詰めましたけど。
いくら貰うんですか？
@@SEKITSUBA 山梨交通ってひくいですか？
バス運転士さんはいつからがプロですか？
sekitsuba超高速バス運転手 さん、お客様からお金をいただく以上、プロなんですね！
sekitsuba超高速バス運転手 セキツバ さん、僕はプロRUclipsrですよ。お金もらってないけど。
笑笑
これはなんて路線のバスですか？
@@SEKITSUBA ありがとうございます。観光バスの運転手さんはこの動画の方くらい丁寧にギアチェンジする方が多いと思います。
@@SEKITSUBA 半年前のコメントに追加コメント失礼します。セキツバさんはこの動画の運転士さんみたいに手袋する派ですか？
@@SEKITSUBA 返信ありがとうございます！時間があるときにセキツバさんの動画も観ますね！
ガーラミオじゃなくて、エルガミオではないですか？笑
これはすごい。あとの言葉がでない！
@@SEKITSUBA 個別にコメントしたいのですが、それを示すとすごく時間かかりそうです。シフトのにぎり具合と操作が繊細な果物などを触るかのような具合でした。運転の参考にどれだけ取り込めるか努力したいです。早々の返信ありがとうございます。また、その他のコメントの返信も丁寧に感激しています。
ダブルクラッチみたいだな
この動画では使っていなかったですね😉でも、バスによって使っているとのことです😃
そうか、リアエンジンリアギアだからシフトが直ギアのように固くないのかFF車のワイヤーシフトも軽いけど、FCTだから物理的な連続性がないので滑らかなのね以前のバスだと、たまーにダブクラ踏む運転手もいましたよね(*'ω'*)
こんばんは😃そうですねぇ～。FCTはエアによってクラッチが電気信号になっていますからね。それでも静かに操作するのは好ましいですよね😃棒ギアですと、ダブル踏む運転手はいましたし、僕も入りにくい時はやったりしていましたねぇ～。でも、ホントはシンクロ入っているのでダブル踏むのは相当前のバスなんですよね～
神奈中バス？放送の音で…………
@@SEKITSUBA そしたら、箱根登山バスかな？
全然写ってないじゃん
ご視聴ありがとうございます☺️写ってないとは？
いやいや、誰でも出来るだろ(^o^)慣れるだけ…
ありがとうございます！そういう意見もありますね😊
やって見せてみろ！
@@古川邦夫-u6s いくらで？
@@サソヌヒ バカ丸出しだな！
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
バスに優しい運転操作が、お客さんにも優しい運転だと先輩に学びましたが、まさにこういう事ですね。
こんばんは☆
はい！素晴らしい考え方ですね！
その通りです！
先輩も素晴らしいですね😁
流石、プロのハンドル、シフトさばき最高です。
シフトレバーが動く最低限の力で動かしてるって感じですね！
こういうのを見てると俺もMTを運転したくなってきます！
sekitsuba超高速バス運転手 俺も教習所通ってた時やさしくやってましたよ まぁ教習所卒業してから2年はMT運転してないですがw
レンタカーでロードスターとか借りたいと思ってるのですが、レンタル料金と補償とガソリン代で多分2万近くかかるので、バイトしてない学生なので気軽に借りれないですね(^_^；
聞いた事あるのはツーカツーとかパスゥカスゥみたいな感じなのでこのツッ…チャみたいな音は新鮮ですね！
sekitsuba超高速バス運転手 アルトバンでもいいから運転したいですよー
タイムズは通常料金で16940円で6時間ですよ… でも今調べたらオリックスレンタカーはロードスターと86GTは1万円以下ですし、他にもS660,アルトワークス,スイスポ,コペンがありますねー
軽自動車は6000~7000円です
これならなんとか乗れそうですねー
エアロエース上げてましたね！凄いシフト音静かでしたねぇ
sekitsuba超高速バス運転手 パドルシフトもないATの軽ばかり乗ってるとつまらないし左足が暇なので乗ってみたくてたまらないですよー 就職してからMT車買いたいと思ってるっていうのもあります。渋滞しんどそうかなって思ってるので１回乗りたいです
そうですねー 友達がトヨタレンタカーでプレミオを13~20時まで借りた時も9600円くらいかかってたのでそんなもんだと思いますよー
そうなのですか？ 俺、電車で通学した時にオリックスレンタカーが電車から見えるのですが、そこの店舗はあまりマツダ車なかったです(^_^；
セキツバさんがいつもレビューしてる車だと大体6時間1万円くらいで借りれるので良いと思いますよ〜
確かに短い音だけでとても静かですね！夜行バスとかで寝るならそれでも良いと思いますが、俺はやはりツーカツー！ってなって欲しいですw
sekitsuba超高速バス運転手 ですねー とりあえず安いやつ借りてみようと思ってます。
渋滞の坂道発進は辛いやつですねー それと普通の渋滞もしんどいですねー なのでそれがMT買うかAT買ってMTをたまに借りるか悩むとこです(^_^；
乗り心地良さそうで良いですよね！でも、セキツバさんみたいに色んな大きさの車に乗ってる人じゃないとデカいから慣れるのが大変そうです(^ω^;)
やっぱりツーカツーの方がシフトチェンジしてる！って感じがして好きですね！
sekitsuba超高速バス運転手 オリックスレンタカーでアルトワークスが1番安かったんですけど、見たら埼玉 千葉 東京だけだったんですよ(T＿T) そして京都にビートが1日6000円とかで借りれるとこがあったんですけど、21歳未満は免責補償に加入できないんですよ…
気をつけないとですね！
(ΦωΦ+)ﾎﾎｩ.... もしかして次の車候補なのですか？
やはりバスのシフト音はツーカツーがいいですよね！たまらんです！
うわぁ…なんて綺麗なんだ…！！！
子供の頃バスの運転手が本当にカッコよく見えて将来の夢だったなー
今高校生ですが子供の頃の夢だったバス運転手を目指してます！
@@にっしー-v1f me too
そう言うコメント凄い嬉しいですね！
是非とも頑張ってください！
これから色々あると思いますが、
僕もそれを乗り越えて今がありますからね😁
バス運転士は今どきでは、なかなか
厳しい話聞きますが、僕も一昨日で
何だかんだで１８年やっているので
ま、居心地は良くなりますね😄
逆に他の仕事が出来なくなるつぶしの効かなさがあります😓
2種とりました。
プロフェッショナル仕事の流儀の方とまったく同じ考えを持った素晴らしい運転手さんがいるのでその人からさまざまなことを学んでエースになります！
変速時にショックのない運転がすごく難しいですね
トラックドライバーとして勤務してますが滑らかな運転はトラックもバスも共通してます。生で見て勉強したいです
この動画が楽しすぎてついついなんかいもみています。これからもがんばってください
いや〜ホントそう言うコメント嬉しいです！
ありがとうございます！
今日はプレミア公開しますので
また楽しんでください😄
さすがです。
見てて気持ちいいですね。
これが安全運転に繋がるんでしょうね。
全てを、大切にしてるのが良く分かります。
ありがとうございます！
このドライバーさんは、常日頃からバスを大切にしていると
言っていたので、ホント見習うところです😊
バスは商売道具なので、運転士として重要な部分ですね。
バス乗車が好きな私、よく運転士さんの上手いシフトテクニックは見ていました。それを2台続いた自家用車(トヨタ・三菱のマニュアル車)で応用しました。おかげ様でそれぞれ10キロ乗りこなすことができました。
8ヵ月後のコメントです。ハンドル、ギア操作すごい達人ですね。４０年程前なら中扉のみのツーマンカーなのでもしかしたら真横で運転操作を見れたかもしれません。自動車学校の教習車と同じ車ですよね。当時は特等席と言われていたとか。それに当時は先頭席に乗車の時は運転の妨げはなかったと言う話しです。身勝手はなかったと言うことです。運転のじゃまなどは。以上です。
こんばんは☆
コメントありがとうございます！
仰るとおりこの方は相当の達人です。
僕の見本とする運転士ですね。
エルガミオの教習車と言えば中型二種になるんですかね？
この車は中型車なので。
ミッションの運転勉強したいので、こういうのは嬉しいです😆
そう言ってもらえると、こちらも嬉しいです😁
いい感じに伸びてますね！
おめでとうございます！！
ありがとうございます！
この動画は良い感じに安定して見られているようです😄
これから自分もバスの運転手になるので参考になります、動画ありがとうございます！
@@SEKITSUBA ご無沙汰しております！無事に大型2種免許取得することができました٩( 'ω' )و
シフトレバーは早く離すと切り替わらない事がありますからね。流れる様な操作。流石ベテラン！
ありがとうございます！
ホント、この方は素晴らしい運転操作でした😁
さすがプロフェッショナルバスドライバーですね。本物だと感じられます。
青森市営バスの、三菱ふそうエアロスターには、フィンガーコントロールトランスミッション搭載車U-代車からKL-代車までありました。フィンガーコントロールトランスミッション搭載車は、エアロミディノンステップのみですが、エアロスターは全車アリソン社製のオートマチック車です。
初めてのコメント失礼します。
やはりプロですね！見ていて興奮しましたよ！
セキツバさん、
お宝映像が眠ってましたね！
シフト操作が凄く滑らかで、僕の見てきたドライバーさんにこんな方はいませんでした。
気づかなかっただけかもしれませんが、皆さんガコガコガコッッペッって調子に乗ってやってらっしゃいますが、
バスのことを考えた優しい走りって、プロ中のプロだなぁと思いました！
僕も今度から左最前席乗ってみよう！
sekitsuba超高速バス運転手
はい、視点が変わった気がします。
こちらのような方は滅多にいらっしゃらないので、
イラっとしちゃうだけかもしれませんが笑
sekitsuba超高速バス運転手 セキツバさん、
そうですね、
セキツバさんのおかげで、バスが好きになってきましたね。
何でも自分の周りの人の好きなことには首を突っ込んでみるのもいいかなと思い始めました。
プロが認める真のプロの運転！お見事！！
私は元車掌ですが私がいた会社にも誰もが認める本物の運転士がいましたよ(^^)
ブレーキが気持ち悪いぐらい滑らかなんです！いつ止まったか分からないぐらいに…だから一緒に組むと扉を開けるタイミングが難しかったんですよ…笑
プロ中のプロは本当に勉強になるし脱帽しますよね
@sekitsuba超高速バス運転手 さん
こちらこそ今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m
この方のシフト操作はMT車に乗る上でバスでなくても参考になりますね🎶
ハンドル捌きも見事です🎶
私の先輩は聞いた話によるとすご腕運転士としてテレビにも出演された事があったそうです！その際に連結器で卵を潰さずに挟んだそうでもはやレジェンドです…！！
２４時間でも聴き続けていたい✨
ありがとうございます！！
スムーズなギアチェンジ✨そして、綺麗なハンドル捌きですね‼️素晴らしい⭐⭐⭐です。参考にさせて頂きますっ👍‼️
こんばんは☆お疲れ様です！
いや～この方はホント神の様な運転の上手さです！
僕など鼻くそレベルですよw
@@SEKITSUBA さん😄お疲れ様です〜。プロドライバーのSEKITSUBAバス運転手さんが鼻くそとは…その先輩はどんだけ〜って話デスねぇ(゜o゜;半端ないレベルのようデスねぇ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
半端ないですよ😁
僕は運転士の中では割と下手な
方だと自分では思っていますので、
大体は僕以上の運転はしていますよ。
その先輩は神の領域ですね😁
@@SEKITSUBA さん。そうでしたかあ〜、貴方がそう言うくらいだから。凄いの一言に尽きますね‼️やはりプロドライバーです⭐
@@じえんとる さん、
まさにプロ中のプロとはこういうことを
言うんだろうと思います！
指導運転士もされているし、
ちょっと前までは観光貸切も専属で
やられていたそうなので、かなりの
修羅場もくぐり抜けていると思います。
この箱根登山バスは小田急バスのグループなのに本家の小田急バスより丁寧に運転するから箱根に行く時にいつも使う
こんばんは☆
ほほ～そうなんですね！
この運転士さんの運転は本当に丁寧です！
私も公務員定年してバス会社就職考えてます。
めちゃくちゃうまいです
こんにちは😁
ご視聴ありがとうございます！！
おぉ〜マジっすか！？
それはとても頼もしいと言うか凄いですね😁
バスも楽しいところも結構あるので、頑張ってください！！応援しています！！
無駄がなくとてもきれいなハンドル・シフト操作ですね👍
私も尊敬する元バスドライバーの親父に憧れてバスドライバーに転職しました(^-^)
親父曰くパワステない時代は内掛けしないと後々非情にしんどいと。
けどパワステ当たり前の現代でも場合によっては内掛けの方がスムーズなんですよね。
試験場の教官も教習時代にその辺を問い詰めたら、現場でのスムーズなハンドル操作は教習での操作とは異なる事を認めていました(笑)
"要は使い方"ですよね(^^)
私も更に安全第一で運転技術に磨きを掛けていきたいと思います💪
優しいシフト操作ですね。僕も気をつけて操作します😅 でもシフトレバー操作がかなり荒い運転手もよく居ますね。(エコ運転してる運転手に多い気が😅) MT運転して身には勉強になります。
やっぱりあのシフト操作はシフトにとっては乱暴な操作だったんですね。自分もする事あったので気を付けます😣
こんにちは。綺麗な運転ですねー。そして音も。私は営業所の車両が日デとふそうのみですので、これ以外は普段運転しません。日デも癖になりますが、いすゞも良い音を奏でますね。
私も路線運転士ですが、私のお師匠さんもこの方程では無いですが丁寧にシフトを扱う方でした。やはり、見ていて安心感が違いますよね。
ハンドルは、お師匠も内掛でした。勿論、私も。
最近は私の営業所もトルコンATが増えて参りまして、シフトレバーの無い運転席は何とも新鮮な気が致します。やはり、慣れてしまうとフィンガーシフトが一番のように思えますね。会社は「負担軽減」と言って、高いトルコンATを入れてくれるのですが、ありがた迷惑と言った所であります。
@@SEKITSUBA そうですね。やはり、何処の会社でもお師匠さんは上手な方が多いですよね。当たり前か（笑）
ふそうさんも全部ATなのは如何なものかと、、、
@@SEKITSUBA ふそうさんも「負担軽減」を謳っているようで、、、
作業が一つ減るのは負担軽減かも知れませんけど、結局慣れない運転操作に神経をすり減らして疲れてしまうんですよね
箱根登山バスがケープ真鶴まで行ってた時代ですね。
今は伊豆箱根バスの単独路線になってます。
かっこいい…
ありがとうございます！
本人はかなり喜ぶと思いますよ😃
すげぇ！
いや ～
素晴らしい ！
私も是非参考にさせて頂きたいです (^-^)！
私もまだまだバス運転士としては経験が浅いので、これからさらに経験を積んでこれぐらいの運転技術を身に付けたいものです 😊
やはりいすゞのFCTの音は最高に良いですね ～ ！
私の会社にもエルガありますが中々運転する機会がありません
運転したいんですが (^^;
とりあえず今はHRで我慢します
(笑)
@@SEKITSUBA さん、お疲れさまです(^-^)！
私も経験を積んで、この方のような運転が出来るようになりたいと思っています😊！
最近は、この方の運転を意識して
ゆっくりとシフト操作をしたり、
ハンドルをゆっくりと操作したりカーブでは一定の舵角で切り足しせずにハンドルを切るなど、乗客にも不快感を与えないような運転をするように努力しています！
ただどうしても路面が荒い所ではガタガタいいますけどね ！
HRなんで (笑)！！
でも、エンジン音とか、きしみ音
シフトの操作音とかはすごい好きですね！
運転席では、プシュッってエアー音はするけど、ツーカツーはやっぱり外に居ないと聞こえないんですかね ？
窓開けててもあまり聞こえないので
お疲れさまです(^-^)/！
その先輩に会う機会がありましたら、是非参考にしておりますとお伝え下さい😊！
そうですよね～
今はそういう時代ですから(^^;
ちょっとキツく言っただけでもすぐパワハラだと思われる時代ですからね
その指導運転士の先輩も相当教え方には苦労されてるでしょうね～
(^^; あ～、日野の場合はそうなんですね😄
年式によっても音は違うんですかね ？
Jバスも三菱も私は基本的に指に力入れずに操作してます。
普通のMT車もこんな感じでシフトすると、なかなかに気持ちいいんですよね（笑）
カッコンって言う感じで気持ちよく入っていきます
あと、内ハンドルって本来、こういう大型車向けの操作方法で・・・（違うのかな・・・？）
それを普通車に使うのが問題な気が・・・？（まぁ、私は準中型までしか持ってないんで、大型車の運転できませんがｗ）
この運転、特等席からずっと見てたいですｗｗｗ
エアシフト独特の音がいいですね！
最近はバスもオートマが増えてきてつまらないな…
安全面考えても、オートマよりミッションの方が良いと個人的には思うんですけどね。
ミッションなら急発進とかは絶対無いし。
ふそうエアロのオートマは、急発進はしないけど、乗りにくくて嫌だし…。
最近北海道でも現行型エルガ&ブルーリボンシリーズ（AMT&AT）多く導入されてますが一方で都内で退役したエルガ&ブルーリボン（2000年代MT）もこちら北海道で第2の現場で活躍してます
こんばんは☆お疲れ様です!!
ほほぉそうなんですね!
つい数日前まで札幌に行っていましたが、確かに新旧混ざっていた印象
でした。
札幌市内の路線バスだけでもかなり楽しめました(^o^)
最近、バス乗って無いなあ
シフトチェンジが上手な方は
ハンドル捌きが超丁寧の
イメージがあります
確かにそういう傾向は強いかもしれませんね😁
最近、用事があって出掛ける時に路線バスをよく使いますが、エルガミオとかレインボーⅡがかなり増えてきてますね。ふそうの比率がかなり低くなってきたような気がしています。
お疲れ様です！
こちらの動画にもコメントありがとうございます！
まぁまぁ〜確かに、ふそうは減ってきていて若干寂しいですよね😓
ハンドルは大きいけど真ん中の部分が細い！
いすゞのこのシフトはワンテンポラグがありますが、エアロミディMKでもあるんですか？あまりそんな感じには見えないので……
ご視聴ありがとうございます！
エアロミディMKなど三菱ふそう車はそういうのあまりないですね～。
いすゞ系は確かにありますね。
僕の父も子供の頃シフト操作がかっこよくて憧れてたらしいし
こんばんは☆
おお～そうなんですね😁
何だか良いですねぇ😊
いかにもプロ中のプロのハンドルさばきですね✨
そういえば最近の運転手さんは引っ張ってシフト変える運転する人減りましたよね。地元のバスもいすゞキュービック全盛期の頃は2速で発進して、3速でグーっと回して40キロくらいまで達したら4速入れて、テンポ良く5速って運転している方がたくさんいましたが、滅多にいないです。居るのはごく一部の運転が荒い方w
昔はそれでも丁寧な運転の方がいました。運転方法が変わったのでしょうか？あとAT車の変速ショックがすごく気になります。特にふそうのエアロスターの減速時の勝手になるブリッピングが気になります。乗り物弱い人は酔うだろうなぁと感じます。あれ設定でなんとかならないのでしょうか？乗用車みたいに上手くシフトダウン出来る様にコンピュータ変えられるなら改造してあげたいです。
こんばんは☆
ご視聴ありがとうございます！！
確かにガンガン回す人は減った感じはありますね。
僕もあんまり回さないし。でも時と場合によっては回していますが。
デジタコの関係であんまり回さなくなっているのもありますね。
引っ張っても、しっかりとエンジン回転数、クラッチとの
調和が取れていれば、ガクガク来ることもなく、しっかりと
運転は出来ますからねぇ～。
それは今も昔も変わらないと思います。
昔こそ、もっと乗りづらいバスがあったので、ほんとに
職人と呼ばれるような運転士はいましたね。
アリソンのトルコンATのエアロスターはまぁ～あんなもんでしょうね～。
それよりもAMTのエルガ、ブルーリボンの方がDモードに
していると変速ショックが大きくなるのが気になります😥
エアロスターのトルコンATは最近はだいぶ良くなって、
割りと運転士には評判が良いですね～。
ただ運転自体はつまらなくなり、音もあまりね😥
でもお客さんに良ければ、それで良いとは思います。
コメント失礼します。2速発進して、3速に入れる時（1500回転辺り）ゴンと音が出るのですが、ギア鳴りしないクラッチを繋げタイミングを教えて下さい!
こんばんは☆
あ～そのときはダブルクラッチ踏むと良いですよ😉
後はゆっくり入れるか。
ゴンって強くなるのはミッションがヤれてきているかもしれませんね～😓
ISUZUほんとにすき！
俺のルーツなんすよ！
初めて入った運送会社が
エルフで！
こんばんは☆
ご視聴ありがとうございます！
お！そぅなんですね😀
良いっすね！
自分は、大型１種免許をこの間、取得しました。大型１種免許取得してからけん引や大型特殊や大型二種免許が欲しくなってます。取るとしたらやっぱり大型二種免許かな!?動画見てたらバスも運転してみたくなりました!
おはようございます😀
お！そうですか！
それはおめでとうございます㊗
是非とも余裕があったりバス運転士になりたいなら二種もオススメです😀
バス運転手あがりの人はハイエースでも回し方は同じです。教習所では内ハンドルはだめですが、教習所送迎バスはバス運転手あがりの人にかぎりOKです。そういう所が現実あります。指導員より運転が上手いので誰も文句は言えません。
正直言って
路線バスの中でも無事故を貫いている人はレベルが違います。
教習所の教官の運転なんか比べ物になりません。
おはようございます。
実は最近教習所の教官をやってみないかと誘われたことがあります。
やりたいと思った事はもっと若いときにありましたが、今はやる気はないですね〜。
教習所からバス運転手になっている先輩いるけど、その人は運転は上手いけど、そうでもない人もいるのも事実ですね^^;
なぜ安月給なのか謎（知人嘆いてます）
ん～ホントですね😓
もっと欲しいですね～マジで😓
@@SEKITSUBA 無くてはならない介護職、保育園、バスの運転士さんあたり、なぜ安月給なのか（鉄道会社さんはもともと高いですが）
そうですね😓
まぁ、バスも大手鉄道系や、一部の公営バス系、空港系なら高給取りと聞きますけど、地方だと結構安めですね😓
要はバス運転士は格差が激しい職種ですかね^^;
very cool you are a bus driver :) how is it?
@@SEKITSUBA that is great! i just got my driving license for car and i am not that good yet. hopefully i can be good one day
@@SEKITSUBA thank you so much :) i will look forward to them
この動画を撮影している主さんは勤務中でしょうか？
それは無いですね^^;
会社も違いますし、これはプライベートです。
次は瑞穂第一小学校
ありがとうございます！
FFシフトなので早く操作しようがゆっくり操作しようがシンクロの痛みは同じです。
まぁ〜そうも言いますよね。
路線車なのでエルガです。
返信ありがとうございます😊ちなみに岩手のみちのりグループの会社を面接する予定です😃
おはようございます😃
おお～そうですか！
それは上手くいくと言いですね😃
きちんと回転してシフトする。素人目線でない適切なシフトチェンジ。素人はともかく低回転でユルユルシフトチェンジがいいみたいにいうが、シフトは適切なシフトチェンジが安全で車両故障防ぐから、これこそが、玄人の技。
はい！その通りです😁
素晴らしい運転テクニックです！
@@SEKITSUBA 動画見ると、1500回転前後維持しながら運転。エコでないけどエンジンブレーキきちんと使える適正回転。排気はいざという時に役に立たない。低回転でクラッチ使い続けるとクラッチ滑り起こりやすくなるから故障防ぐ意味でもある程度回して走るのは、自分の身を守る意味でも正論。経営者は目先だけ見てエコだとか言うけど部品作るCO2考えるとエコでも何でもない。
さすが分かる人には分かる😁
しっかりと美味しいとこは使いつつ、不快じゃない運転テクニック！
流石です！
1500回転ってエコではないのかな？
ちょっとした道の起伏があると1200回転でアクセル踏み足すよりも1500で維持した方が燃費いいのかもしれない
@@xiongshi-y9f ガソリン車はエコ。でも、これはディーゼル。レブも訂正回転数も違います。
シフトさばきはひと昔前のシンクロのやり方です。現在のFFシフトはもう少し流れが必要です。またハンドルさばきの最中にシフトに長い間手を置いているので直した方が良いです。動画を撮った方もっともっと上手な運転士は沢山います。視野を広げて色々な運転を見て下さい。
登山の運転士さんは
変態級に上手な方が多いですね。
速度調節と物凄い多いカーブにも関わらず3や4だけでずっと登り切る強者が多い印象です。
都会の運転士さんでは恐らく出来ない芸当です。（乗り心地二の次でただ無駄にエンジンぶん回すだけ）
都会の運転士さんで唯一できるとしたら世田谷の小田急箱根高速（路線運行がある）あたりですかね。
観光貸切の運転士さんでも定年前の古株でもない限り中々出来ないですよ。
バスの超大径で寝ていてトップに手が届きづらいハンドルのさばきと普通車のハンドル捌きをご自分の内ハンドル操作の弁解のために同じにしちゃダメです。
仰る通りですね。
そして内ハンドルは良くないと思っています。
しかし、なかなか直らないものです。治す気もないですが。
@@SEKITSUBA
了解です。
バスの運転手を巻き込むなと思っただけで、直させようとも思っていませんよ。今回のコロナ自己風紀委員会とか好きじゃないですしw。自分のやりやすい運転じゃないとせっかくの運転楽しくないですからね。
わたしは、同乗者のことを考えて直りました。
ちょ、ちょっと待って。
たまたまおすすめに上がってきたんで視聴しただけなんですが、もしかして、本職のバスドライバー？
失礼しました。本職に申し上げるほどのものじゃあありませんのでお気になさらず
こんにちは😉
ご視聴ありがとうございます！
オススメに僕の動画がアチコチに上がっているみたいで、とても光栄です！
いちょう本職です。
大した腕では無いですが今年で丸18年です^^;
自分の癖などはなかなか治らないし、僕の師匠からもそういう運転でしたので。
ただ、師匠はあなたが仰るように、自分が安全運転が出来て、なおかつお客さんに不快を与えない運転なら大丈夫と行っていました。
内ハンドルも前の会社ではOKでした😉
僕も指導運転士となって後輩に色々教えていましたが、自分なりのアレンジはありますが、基本ベースは師匠と同じ教え方をしています。
ま、でも今の時代の新型バスは内ハンドルやクラッチのつなぎを昔みたいにシビアにしなくても、割と楽に行けちゃいますからね〜。
そこまで突き詰める必要はないのかもしれませんね。
もちろんそこは安全運転は前提で。
僕はクラッチ操作、等速走行（一定速度維持運転）、ハンドル回しによる横Gなど、研究してとことん突き詰めましたけど。
いくら貰うんですか？
@@SEKITSUBA 山梨交通ってひくいですか？
バス運転士さんはいつからがプロですか？
sekitsuba超高速バス運転手 さん、
お客様からお金をいただく以上、プロなんですね！
sekitsuba超高速バス運転手 セキツバ さん、
僕はプロRUclipsrですよ。
お金もらってないけど。
笑笑
これはなんて路線のバスですか？
@@SEKITSUBA
ありがとうございます。
観光バスの運転手さんはこの動画の方くらい丁寧にギアチェンジする方が多いと思います。
@@SEKITSUBA 半年前のコメントに追加コメント失礼します。
セキツバさんはこの動画の運転士さんみたいに手袋する派ですか？
@@SEKITSUBA 返信ありがとうございます！時間があるときにセキツバさんの動画も観ますね！
ガーラミオじゃなくて、エルガミオではないですか？笑
これはすごい。
あとの言葉がでない！
@@SEKITSUBA
個別にコメントしたいのですが、
それを示すとすごく時間かかりそうです。
シフトのにぎり具合と操作が繊細な果物などを触るかのような具合でした。
運転の参考にどれだけ取り込めるか努力したいです。
早々の返信ありがとうございます。
また、その他のコメントの返信も
丁寧に感激しています。
ダブルクラッチみたいだな
この動画では使っていなかったですね😉
でも、バスによって使っているとのことです😃
そうか、リアエンジンリアギアだからシフトが直ギアのように固くないのか
FF車のワイヤーシフトも軽いけど、FCTだから物理的な連続性がないので滑らかなのね
以前のバスだと、たまーにダブクラ踏む運転手もいましたよね(*'ω'*)
こんばんは😃
そうですねぇ～。FCTはエアによってクラッチが電気信号に
なっていますからね。それでも静かに操作するのは好ましいですよね😃
棒ギアですと、ダブル踏む運転手はいましたし、僕も入りにくい時はやったりしていましたねぇ～。
でも、ホントはシンクロ入っているのでダブル踏むのは相当前のバスなんですよね～
神奈中バス？
放送の音で…………
@@SEKITSUBA
そしたら、箱根登山バスかな？
全然写ってないじゃん
ご視聴ありがとうございます☺️
写ってないとは？
いやいや、誰でも出来るだろ(^o^)
慣れるだけ…
ありがとうございます！
そういう意見もありますね😊
やって見せてみろ！
@@古川邦夫-u6s いくらで？
@@サソヌヒ バカ丸出しだな！