Porsche 911 RSR - Olafs PERFEKTION trifft auf die alte Schule! SAUGER Liebhaber AUFGEPASST 🔈
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Heute geht es seit langem wieder zu Herrmann Motorenentwicklung.
Olaf nimmt sich die mechanische Einspritzpumpe von diesem 911 RSR vor.
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#HerrmannMotorenentwicklung
#Motorprüfstand
#Philippkaess
Als Ingenieur im Bereich Motorentechnik geht einem bei diesen Videos mit Olaf Herrmann und seiner Arbeit das Herz auf. Erstklassig und hoch professionell!
Er ist ein waschechter Ingenieur!
Das hört sich gut an. 😄
Echt sympatische Jungs und klasse Autos für richtigen Motorsport.
27:09 wie er sich freut, dass Phil nicht nur ,,RUclipsr“ ist, sondern auch seine Sprache spricht & versteht 😬🙏
Schön, dass du es auch bemerkt hast 💯
Man merkt, dass diese Firma das Thema Auto absolut lebt .Sehr geil anzusehen. Danke für das Video
Herrrmann Motorenentwicklung habe ich mit Motoren Zimmer kennengelernt, als JP Zimmer den Motor seines 190er Mercedes dort hat abstimmen lassen.
Die Entwicklung von Phillipp Kaess holt mich gerade voll ab.
Ich glaube sagen zu können, dass er so ziemlich meinen Traum lebt. Ich freu mich sehr für Ihn.
Danke für so tolle Videos...
Kann nie genug Videos von Hermann Motorentechniek gemacht werden, sehr, sehr interessant
Wow! Mega cooles Video, habe jede einzelne Sekunde der Reihe genossen, tolle Firma, tolle Videoqualität, tolle Motoren, toller Spirit. Gerne so weiter machen und nen kleines Video nur vom Sound wären noch geil😂 So zum einschlafen ein bisschen Sound der Glücklich macht❤
Schöner kann ich es auch nicht formulieren!
Jap auch genau mein Gedankengang👍👍👍
Genial ,-Phillip stellt die richtigen Fragen um mal wieder was zu lernen!!!!!! ,-Danke an Olaf und Olli ( und alle beteiligten) Daumen hoch !!! Feines Video
Was ein Motoren Gott :) Der Mann kann so gut erklären. Bestimmt ein toller Lehrer .
Danke Olli, dass wir das sehen durften. Auch das Thema mit der mechanischen Einspritzung und dass sich darüber nach über 40 Jahren buchstäblich der Kopf zerbrochen wird, finde ich mehr als interessant. Das ist gelebtes Tuning in reinster Form. Vielen Dank für einen weiteren Blick über den Tellerrand.
die ganze Geschichte mit der einspritzung ist ja echt verrückt. tolle geschichte, von digital zu analog. echt geil, insgesamt einfach mal mega informativ. danke phil, danke herrmann motorenentwicklung
Es ist absolut unglaublich was und wie die Jungs tun um einen Motor zu optimieren.
Ich ziehe meinen Hut und dann noch offen zu legen wie Sie arbeiten.
Herzlichen Dank für diesen Einblick und meinen aller Größen Respekt!!!
Solche Videos sind super interessant.
Dankeschön ❤👍🏻
Dafür mein freudigstes Dito.
Dieser Sound verschafft mir immer wieder jede Menge Gänsehaut pur! Ist auch irgendwie nicht übertragbar auf andere Konzepte. Sogar die Wassergekühlten Nachfolger klingen nicht ganz so geil wie die Luftgekühlten, obwohl deren "Rennversionen" der Sache schon recht nahe kommen. Aber hier ist das halt alles noch rein mechanisch und ohne extra Sounddesign.....
Hallo Philip, seit Jahren sehe ich deinen Kanal. Ich hab fast jedes Video gesehen und ich habe bei jedem Video etwas Neues gelernt. Alter, für mich ist es so erstaunlich, was ich über die Jahre durch dich und deine Videos an Automobil- und Motorentechnik gelernt hab. Das ist so vielfältig und so breit gestreut. Ich hatte so viele unzählige aha-Erlebnisse. Mit jedem Video komplettiert sich das Bild. Dieses Video war auch wieder super interessant und aufschlussreich. Ich bin immer noch geflasht und würde zur Sekunde sagen, dass dieses das interessanteste Video war das du je gemacht hast. Vielen Dank fürs teilen deiner Kompetenz und fürs mitnehmen in den Maschinenraum. Ich danke dir sehr.😊
Absolut faszinierend, beeindruckend und...dieser Drang nach Perfektion...ein TRAUM!!!
Wie "sauber" die beiden Motoren klingen, was soll man dazu sagen...!!!
Es geht NICHTS (!!!) über einen schreienden , Saugmotor im Renntrim..... Und Porsche ist dabei auf dem Podest der besten 3 klingenden Exemplare....neben V8 und V12.....Der ganze Turbo Rotz ist dagegen (zumindest klangtechnisch und emotional) Kindergarten.... Hammer Video und Leute.....gerne MEHR von SOWAS !
Das mit dem Raumnocken ist richtig geil!
Ich guckte länger nicht mehr... Und dann direkt dieses Video. Sauber Digga, tolles Video. Das macht dich auch aus, diese Art von Videos und wie du/ihr es umsetzt.
Richtig gut 👍👍. Man merkt das die Leute richtig Bock haben ❤. Auch es zu erklären was sie so machen ... Und Philipp fragt und fragt und fragt jede Frage wird beantwortet . Weil er einfach erklären möchte . Weiter so gebt euer Wissen bloß weiter
@42:42 - Philipp ist einfach so krass "down to earth"..! 😍
Alter der Nocken hat einfach das Kennfeld drauf = Mindblown😮
Wahnsinn! Wieder ein tolles Video bei Herrmann Motorenentwicklung.
Eine gute Frage wäre gewesen.
Wieviel Temperaturunterschied bringt eine Thermobeschichtung von Kolben, Ventilen, Zylinderkopf/Brennraum?
Bei unseren Motoren konten keine riesigen unterschiede in der „Temperatur“ gemessen werden. Jedoch nahm die Leistung bei den Saugmotoren deutlich ab.
Mega Chef… echt top Arbeit und vor allem sehr saubere und organisierte Firma
Gigantisch, die "Werksführung" war sehr interessant 👍🏻
Ich habe zwar keine Ahnung wovon Ihr da redet (bin kein Auto Tuning Dude) aber Ihr holt mich voll damit ab WoW erstklassiger Content, diese Art und Weise wie Ihr das erklärt und zeigt
Und danke das Ihr auch drauf eingeht das jemand zuschaut der nicht so ein Plan hat um Bezug auf "Wer noch keinen Luftgekühlten Motor gesehen hat" jedes mal aufs neue in jedem Video vielen Dank für die Unterhaltung 😊😊
18:32 Alleine die Umsetzung der Temperaturmessung in der Unterlegscheibe der Zündkerzen! Absolute Ingenieurskunst. Wow. Danke für das tolle Video, Philipp.👍😎
Kennfeld auf den Raumnocken zurück übertragen...
Da fallen dem alten BMW Kugelfischerfahrer, der in den 90gern schon halbe Weltreisen gemacht hat um jemanden zu finden, der so ne Kartoffel verstanden hat und evtl sogar noch schleifen konnte, doch mal grad die Augen ausm Kopf
Wieder Technik vom Feinsten 😊
Tolles Video, ich finde es faszinierend, wenn echte Spezialisten, die ihr Handwerk verstehen am Werk sind
Hut ab was da auf die Beine gestellt wird. Und der Klang Gänsehaut pur 😍
Super sympathisch und absolut kompetent. Respekt 👍
Mit anderen Worten, ein individueller, auf die Gegebenheiten
des einzelnen Motor hergestellten Raumnocken ermöglicht die hohe Literleistung!
Wahnsinnig geil die beiden Videos. Hammermäßig! Gerne mehr davon!!
Olli erinnert von seiner Art an Maik Harder 😄
😂😂😂😂😂jaaa😂😂😂😂
Der Sound....oh...mein...Gott =)
Wie sympathisch ist eig Olli ☺️👍 seine Art wie er über den Motor redet,herrlich ☺️
Danke für das Tolle Video! Hochspannend,vor allem das Thema Raumnocken. Ich kann die Ings.auch von damals nur immer bewundern sich sowas ausgedacht zu haben. Ohne computer ohne alles.
Geniales video 😘 Mega tolle Sachen gelernt
Vielen Dank für diese großartigen Einblicke
Herrlich toll erklärt
Mega! Hermann Motorenentwicklung und dieser Porsche!
❤👌😎👍👍👍
Vielen Dank für die technische Lehrstunde. Perfekt erklärt
Bitte ganz oft zu Hermann`s. Das ist unfassbar interessant und ihr beide zusammen aber natürlich auch einzeln extrem sympatisch.
Ich liebe diese Fachsimpeleien 👍👍👍👍👍👍
Wann kommt denn Video von rs4 limo Video ❤❤
Dieser Sound auf dem Rollenprüfstand! Da läuft es einem kalt den Rücken runter.
Danke für dieses informative Video!
Heiko hammel musste mal gucken der fährt so kisten auch mit onboards ich sag mal eskalationsgeräusche❤
Soviel Hightech und doch ein Hör-Trichter fürs subjektive Gehör.
Wunderschön
❤Porsche Luftgekühlt immer geil , nur das hier ist der Absolute Oberhammer 😊😊😊😊😊😊
Faszinierender Content, großartige Serie über die Firma. Geiles Auto. Wie viel Tiefbett hast du? Ja!
10“
Wieder ein top Video!!! MEGA was alles möglich ist!!!👍🏻👍🏻
Der sound ist goetlich..... Boah!!!! Danke Philipp! 😁👍😁👍😁👍
Auf der einen Seite faszinierend was heute technisch möglich ist, auf der anderen Seite aber fraglich ob es notwendig ist im historischen Motorsport die letzten PS und Zehntel über sehr hohen finanziellen Aufwand herauszukitzeln.
Abgesehen davon waren die Fahreigenschaften in Bezug auf Motor, Fahrwerk, Reifen in den 70ern nicht annähernd so gut.
Was der Grundidee des historischen Motorsports zu wieder läuft. Aber zu fahren ist das Ding sicher geil.
Ganz toller Bericht. Dankeschön 😊
Geiler Olli… einfach nur sympathisch…
👍Unbedingt mehr davon. Die Klangkulisse unschlagbar 👌
Super interessant…..
Fantastisch 👍🏻 👍🏻 👍🏻 Technik talk vom feinsten 👌👌👌
Junge, wenn diese Firma nicht 5 Std weit weg wäre.. ich würde sofort dort anfangen wollen ❤
Olli könnte auch Hörbücher einsprechen 😂
Tja, immer noch nice, dass man die Kanäle von Hand formt und dann numerisch gesteuert nach Handarbeit repliziert. Klassisches frisieren. Das war genau das, was Opel und Ford damals so interessant vemacht hat. Kopf runter, Dremel an und hoffen, dass der Guß genug Wandstärke tat und man nicht zum Wasserkanal durchbricht. Ich liebte diese Zeit. Einfach unerreicht, wenn man auch heute noch den einen oder anderen Risse Kadett auf der Strecke sieht. Große Ventile, polierte Kanäle, reichlich Überschnitt, flache Nocken, feinst gewuchtete Kurbeltriebe, Schmiedekolben, ... Es war fantastisch. Auch peinlich: dass ein Konzern zu feige ist, sich bis 4L Hubraum vom Metzgerrumpf zu trennen. Flacht war beim Versuch mit 996 so begeistert von der lang kragenden Kurbelwelle und dem WDR-Sitz, dass wieder der Metzi in die RS Modelle kam 😂
Cool, daas Auto in den Streams der 24h Classic im Rahmen der N24 von diesem Jahr gesehen und jetzt hier.
Warum steht genau da nicht der Limo Motor ?? Wir warten alle drauf er ist nicht 1 Meter aus eigener Kraft gerollt
geiler sound!
Was ein Sound!
Hammer Video für Technikfetischisten. 😎😎😎
Faszination pur....
Cooles Video, Die Grünen Kabel die man auf dem Prüfstand sieht sind alles Thermoelemente, wenns mich nicht täuscht Typ K.
Wird alles ausgemessen und aufgezeichnet, funktioniert super. :D
Immer noch dafür das Philipp hauptbestandteil von GRIP sein sollte. Hand hoch bei gleicher Meinung ✌️
förderbeginn ist auch tatsächlich förderbeginn... der moment wo die pumpe anfängt zu fördern... der einspritzzeitpunkt liegt dort leicht verzögert dahinter..
Dieser Klang, zum Niederknien
Ich war gestern geschockt - als ich die Info bekam das Herrmann Insolvenz angemeldet hat. Unglaublich schade ! Die Gründe kenne ich aber nicht. Hoffe aber das die Firma noch zu retten ist.
wie genial war das denn? super tolles video Danke
Einfach genial!
Wow, Respekt !!!!
Olaf..... Einfach der wahnsin .....
200k... ah wat, stecken im Abarth doch auch schon fast drin 😀 in nem FIAT!
Eigentlich kann man so eine Dienstleistung garnicht genug bezahlen!
Das war noch Rennsport der leider nie wieder kommt.
Ist Renken jetzt bei Herrmann Motorentechnik und nicht mehr bei NG Motorsport?
Diese 70er 80er Sportwagen mit Tiefbettädern...im Extremfall 425er Reifen......Sportauspuff.....heute noch unerreicht sexy..........
Naja lange wird sowas nicht halten überleg mal den hebelweg der ganzen Geschichte
👍👍 awsome garage and stuning cars
Habe in bei dem 24h-Nürburgring gelesen 💪 der hatte nicht wirklich Gegner 🤟🤙
Dass man die Leute auch einfach Mal Ausreden lässt!, großer 👍🏻. Manche Menschen/Projekte verdienen die 20sec mehr, anstatt nur Zack Zack Video:) Danke
Interessant ist, wenn es zum Thema "Leistung" kommt. Was konkretes (Eingangsleistung ca. 340PS, Ausgangsleistung nach der Optimierung??) wird nicht wirklich genannt 😁, würde ich auch so machen, um der Konkurrenz nicht zuuu viel zu verraten 👍🏻
Ich fahr eine getunte, luftgekühlte Vespa mit 2T Motor. Frage: Welche maximale Temperatur am Zylinderkopf ist gesund? Der Temperaturfühler sitzt neben der Zündkerze in einer Sackloch- Gewindebohrung. Zylinder und Kopf sind aus Alu.
Geile Firma
Geiler RSR
Geiles Video
Der Sound wäre schon ein Video wert.
27:36 irre 😮😂
Was mich interessiert... die einspritzpumpe sieht für mich sehr sehr ähnlich zu einer VEP aus den alten w123 dieseln aus...
Gibt es da große Unterschiede
Er hat ja erwähnt das die Pumpen ähnlich aufgebaut sind wie Dieselpumpen.
9:29 "digitale" Raumnocke
Geil!
Was mich interessieren würde, besitzt diese mechanische Einspritzung eine Lufttemperatur und - druckkompensation ?
Originale Pumpen haben beim Kaltstart ein Thermostat zur Anreicherung. Alle Pumpen haben eine Höhendose, um Einfluss auf die Kraftstoffmenge bei unterschiedlichen Luftdrücken zu nehmen.
@@st911st Ich vermute einmal das die Kaltstart-bzw Warmlaufanreicherung über eine Erhöhung des Kraftstoffdrucks geschieht.
Mit fallenden Luftdruck sinkt der Kraftstoffdruck prozentual zur Luftdichte.
Auf dem Raumnocken bilde ich die Kraftstoffmenge bei Last und Drehzahl ab,wie wird aber eine Beschleunigungsanreicherung bei schnellem Volllast oder abmagern bei schnellen schließen der Klappen bzw. Schieben erreicht ?
Ich sehe es schon kommen , der Audi s4 ist auch schon Jungtimer. ….. gibt es bald ein Rennauto nach DIN 🙈
danke
Unglaublich was Leute für einen Aufwand betreiben, damit man sein Hobby vernünftig ausführen kann 😮 😅
👍👍👍
uhh das auto kennt man doch ^^
👌
😊
Tolles technisches Video. Und die Theorie ist überhaupt nicht trocken. Hätte eine Frage am Rande, wird in der Limo 2.0 irgend ein Teil aus der ersten übernommen?
Die Abgasanlage
Wieder mega video und wäre geil Phillip in den hobel zu sehen
Einfach krass was für Cracks es gibt, wahnsinn
hat man diesen raumnocken früher auch so gut hinbekommen wie mit dieser neuen übertrieben aufwendigen methode?
Die Frage kannst du dir eigentlich selbst beantworten wenn Teure Aufwendige methoden aufgezogen werden.