【解説】今まで誰も教えなかった！？HOゲージの車両構造

[@cirno9005]

先日カツミのチャレンジキットで初めて16番のブラスキットを製作しました。
カツミのキットなのに日光モデルの台車を使ったりしましたがカツミと日光ではセンターピンの規格も違うので床板の穴を広げるなど加工が必要でした。
動力もキヤノンモーターが売ってないしギアも高いのでパワトラを使ったり(また床板加工)と、初心者向けのキットなのに色々工夫して完成させましたw

[@bosob-models]

ご視聴ありがとうございます。
カツミのキットで日光の台車使うなら、ボルスターと車軸を交換する手もありますが、コストがネックですね。
モーターはイモンが多数供給しています。東京近郊じゃないと通販しかないですが、選択肢にいかがでしょうか？

[@電鉄のむ次郎]

初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。
実は、カツミのE531系、夢空間、485系で、一部トミックスの部品が使われています。

[@bosob-models]

チャンネル登録ありがとうございます！
カツミがTOMIXの部品を使用しているのは意外ですね。確かにTOMIXのパーツは安いですが、コストダウンの一環でしょうか。

[@DECFSZ]

こんにちは、1点気になるのですが4:58の説明で軸間距離と車輪径を混同されているのではと思いました。

[@bosob-models]

言われてみれば確かにそうですね。大変失礼いたしました。

[@Raliru-Lero]

基本的に鉄道模型はNを理解すれば、鉄道模型の基本中の基本で、一部高級なブラスモデル以外は、大きさと使用モーター以外の違いを言い当てるのは非常に難しいハズ…(台車駆動(パワートラック？)がHOにしかないかな？)
ここで言う一部高級なブラスモデルと言うのが、この動画で説明されてると考えます。
一昔前までは、HOは車両重量がNに比較して重たいからメンテナンスが不要とか聞きましたが、都市伝説ですね…
ブラスモデル仕様(金属台車)を軽いプラ車両や自作のペーパー車両に使うと汚れが早く付きそう…？
もし、入手出来、上記(プラやペーパー)車両へ使う場合、プラ用の両軸から集電出来る高性能(？)な台車を使用した方が、良さそうです。
3Dプリンターが普及したお陰で自作も捗りそうですね。

[@bosob-models]

3Dプリンターは簡単そうに見えて、形状を正確に把握しそれをCADで描けるセンスという高度な技術が必要とされ、ハードルが高そうですね

[@HatsuneMiku8ban]

みゆきちゃん👸お疲れ様。

[@melvinhernandez1051]

It’s nice but it’s too tiny.

[@hondola]

Nゲージと違い集電性能が劣るというよりむしろ、Nゲージは軽すぎて集電性能が劣るのでれ相応に工夫されているが正しいと思います。むしろ自作の場合はHOの方が楽ですよ

[@bosob-models]

自由度が高い分、センスが求められますね。

[@tomymasu]

11：17　TOMIXのパンタは　そのほかのメーカーのパンタのネジ止め式と取り付け方法は全く違い、スナップ式もしくは４つの足をただ差し込むだけ。

[@bosob-models]

細かい相違はありますが、4点支持という意味ではトミックスも利用可能です。

[@angchengze4082]

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[@松村紀世-w8s]

×：Ｎゲージより大きいので。〇：Nゲージよりちょっとだけ大きいので。
Ｎゲージ育ちの私が最近オフハウスで初めてHOゲージ触った。感想：「こんなもんかい！」「殆ど変わらんげｗ」

[@bosob-models]

体感には個人差があります

[@ええ-o5n]

nゲージの2倍近くはあるので大きいのは事実です

[@tydeentetuota5514]

目が悪いのか頭が悪いのかどちらだろう。