Muchas gracias por el video espero pronto poder cambiar todo el kit del carburador. mi motoguadaña se para descalibrando constantemente y me trae muchos problemas. posdata: bueno esperemos que sea ese el problema.
tengo unos video sobre el cambio de kit de este carburador miralo te lo recomiendo, y mas por que explico cuales son esos problemas que hacen que tu carburador falle
Hola excelente el video, justo estaba buscando eso. Te cuento que cambie los diafragmas pero el problema continuo, eh notado en el video que al principio cuando sacas la primera membrana la junta esta por encima de dicha membrana, y cuando colocas la nueva pones la junta por debajo (eso es lo que yo hice y el problema de ahogamiento siguió) queda probar si da lo mismo arribo o debajo. Saludos desde Tucumán - Argentina
@@makezer13 Hola amigo, te cuento el problema es que se ahogaba cuando la aceleraba, ya le habia cambiado el filtro de aire, la bujia y el filtro de nafta, quedaba cambiar los diafragamas y juntas del carburador. Lo hice y seguia con el mismo problema, en eso me parecio haber puesto la junta del lado de la aguja primero que la membrana entonces la volvi a desarmar y vi que efectivamente coloque la junta y despues la membrana. cambié la posición primero puse la membrana y despues la junta y despues la tapa de 4 tornillos y por suerte se solucionó el problema ahora funciona lo mas bien.
@@sergiomolina4855 SI ESTA FUNCIONANDO me alegro, entonces el problema estaba en el diafragma y las juntas, cuando me dices que cambiaste el filtro de aire, bujía y filtro de nafta, si no se soluciona el problema de ahogue lo mas seguro es que el problemas esta en el carburador te diste cuenta eso es bueno, las razon por la que se malogra o se acartona el diafragma es por dejar resto de gasolina en los circuitos del carburador, por eso siempre se recomienda vaciar la gasolina de tanque y prender de nuevo la maquina hasta que se apague sola y consumir toda la gasolina que resta en los circuitos, ahora otro problema seria cuando la regulacion del carburador esta mal regulada pero eso no es tu caso ya que esta operativa tu maquina. BUENO AMIGO GRACIAS POR EL COMENTARIO ESPERO HABER AYUDADO EN ALGO
Correcto, lo dijiste claro y sencillo, primero todas las desbrozadoras trabajan bajo el mismo sistema, lo unico que lo hace variar o diferencias es en la regulacion ( especificaciones tecnicas) cada manual lo dice su regulacion estandar.
Hola tengo una duda mi sthil fs400 lleva un carburador con un solo tornillo de graduación el L . El mecánico me dijo que debía comprar un carburador nuevo cuando me meto en Amazon y Aliexpress los que dicen que sirven para la fs400 traen tres tornillos de calibración H,L,RL podré sustituir el original de un tornillo por uno de tres tornillos ?
Gracias por comentar, lo mejor seria preguntar en los establecimientos de sthill o si tu mecánico te da una opcion mejor, ya que lo normal es colocar el carburador que le corresponde a tu desbrozadora. saludos
@@ramonacampos2380 holaa¡¡¡¡ no conosco muy bien la sthil fs 510, pero se que utiliza la ultima tecnologia actual en desbrizadoras, en potencia pues la 510 seria mejor, ahora en diseño la fs 510 tambien es mejor, lo digo por que la 510 mejoro muchas cosas y nohablo específicamente del motor la altura del timon de manejo es mas alta eso te da mas maniobra ahora en el protector se nota que lo hicieron mas simple y dinamico que la que utiliza la 450 y por ultimo el lo innovador es que los fabrocantes se dieron cuenta ue con el tiempo la parteprastica donde se sostiene la desbrozadoras se desgasta ccon los mvimientos pero ahora en la 510 hicieron es parte cambiable, cosa que la sthil 450 no tiene. sin duda la sthil fs 510 es una version mejorada de la sthil 450 y eso que la sthil 450 ya es buenasa
PRIMERO ES LA JUNTA Y ENSIMA EL DIAFRAGMA, HOY SUBI UN VIDEO DEL MISMO CARBURADOR , MIRALO Y AHI VERAS EL ORDEN CORRECTO, YA QUE EN ESE VIDEO COMETI EL ERROR DE COLOCAR PRIMERO EL DIAFRAGMA Y DESPUES LA JUNTA.
Que tal amigo gracias por el comentario, pues decirte que el kit de repuestos de carburador lo compre en una tienda oficial de distribuidor de la marca de sthil, unos 23 dolares
la mia tiene año y medio la use bastante en este tiempo ,y no arranca o quiere arrancar y se para ,ES EL PROBLEMA QUE TE DABA EN TU CASO O COMO ERA EL PROBLEMA QUE TE CAUSABA CON ESAS DIAFRAGMA SECAS ? --estuvo 2 años parada mi motoguadaña sabras si existe ese problema que dicen que tiene conductos muy pequeños y se tapan ? ------TIENE CHISPA EN LA BUJIA --
gracia por tu comentario, en este caso, debes revisar tu carburador, ya que usas el mismo modelo te dejare el link de uno de mis videos donde realizo un lavado completo y cambio de los accesorios del carburador ruclips.net/video/-Y-t9_nyESA/видео.html ahora una vez compruebes que esta mal o que no especificamente con el carburador, debes reemplazar tu filtro de gasolina y chequear que tenga chispa, cosa que me dices que si tiene, bueno luego intenta prenderlo, y me dices que tal, algo mas tengo un video de como hacer mantenimiento al propio carburador, mirala entenderas muchas cosas
Gracias por comentar. te comentare 4 razones por la que una desbrozadora pierde fuerza. a) filtro de aire muy sucio. b) Mala Regulacion del carburador. c) Diafragma DURO d) Anillos pegados al piston. solo comentar los tres ultimos ya que son lo que normalmente pasa, UNA MALA REGULACION puede generar que el motor demore en encender o mantenderce encendido, asi que tendrias que regular el carburador, pero antes de ello debes tener en cuenta las dos ultimas opciones que te comente ejemplo: EL DIAFRAGMA se ubica dentro del carburador y se caracteriza por ser flexible, este trabaja subiendo y bajando cuando baja aplasta un sistema de trampolin dentro del carburador permitiendo levantar un aguja y pasar la gasolina, cuando EL DIAFRAGMA PIERDE ESA FLEXIBILIDAD SE VUELVE DURO y cuando pasa eso ya no funciona bien y lo que va pasar es que te VAS A QUEDAR SIN FUERZA (este es el que mas ocurre por la perdida de fuerza) la solucion es remplazarlo por uno nuevo.AHORA LO OTRO PUEDE SER ANILLO PEGADOS AL PISTON, pero antes de hacer esto es mejor descatar las primeras opciones que te comente, ahora lo que pasa es que cuando las gasolina pre-mesclada con aceite de 2 tiempos ingresa al cilindro del motor este al explotar el aceite se convierte en una especie de polvillo carbonizado y se va acumulando en el techpo del cilindro, cabeza del piston, canales del piston, EL PROBLEMA RADICA CUANDO NO HACES SU DESCARBONIZADO A TIEMPO o EN SU CASO CUANDO USAS MAS ACEITE DE 2 TIEMPOS QUE TUS MEDIDAD ESPECIFICADAS DE TU MANUAL, y es que este carboncillo cuando se acumula en exceso en los CANALES DEL PISTON hace que los anillos se peguen y cuando pasa esto PIERDES FUERZA HASTA UN 50 % DE LA POTENCIA Y ASI SE MANTENDRA HASTA QUE descarbonices el motor y cambies lo anillos. ESPERO QUE TE GUSTE LA RESPUESTA
PIERDES FUERZA POR QUE LOS ANILLOS DEL PISTON ESTAN PEGADOS A ESTE MISMO, OCACIONANDO LA PERDIDA DE COMPRESION Y AL NO VER COMPRESION NO HAY FUERZA COMPRESION= FUERZA SIN COMPRENSION_= SIN FUERZA
Amigo muchas veces la gasolina sale por las uniones de la mariposa de aranque o la mariposa del acelerador, como esas dos partes del carburador estan en constante giro, y mas la mariposa del acelerador cada vez que aceleras. Con el tiempo se desgasta las uniones y tiran la gasolina, ¿ como lo compruebas esa falla, solo mueve la mariposa de arranque si este juega, esta mal. Ahi solo toca cambiar carburador completo. Ademas amigo ten en cuenta las mangueras si estas estan duras o secas ya no sirveny tiran gasolina.
Este video termina confundiendo, por que invierte la posición de la membrana con la de las juntas. si lo seguis paso a paso terminas armándolo mal. !!! uno confia en que el que hace el video tiene algo de conocimiento.
Tienes toda la razón , precisamente en el minuto 2::11 se ve que el empaque va arriba de la membrana y en el minuto 5:37 lo coloca debajo de la membrana. Cuando se desarma algo, sugiero documentar con dibujos o fotos para no cometer errores. Espero que la gente que ve el video también se percate y no armarlo mal.
Una consulta amigo tengo problema con una desbrozadora. La guadaña es nueva solo tiene un mes y medio solo ago funcionar cada semana para mí jardín. El problema es que sale por el carburador gasolina cuando aceleró y el filtro de aire para mojandose en exeso. Me dijeron que era carburador y lo cambie pero me funcionó muy bien por un día luego sigue con el problema. Aque se debe?
que tal amigo, la verdad tienes un problema muy particular, lo que pienso es que tal vez este mal ensamblado el carburador o posiblemente las mangeras están mal puestas, pero si me dices que cambiaste de carburador entonces el problema es externo al carburador, antes que nada amigo que marca es tu motoguadaña o y de que cilindrada?
@@makezer13 mi desbrozadora es Sthil fs 280. Por el carburador cuando acelero sale como estaría polverizando gasolina y para mojando al filtro de aire. En exeso. Bueno y anticipando PS que tengas un feliz año nuevo 2020 gracias a tus vídeos aprendo mucho.
@@sergioincaperu5539 gracias igualmente feliz año nuevo, en cuanto a tu maquina bro encontraria el problema revisandolo pero asi asi como me explicas es dificil identificar exactamente que es, te recomiendo que vayas a un tecnico de sthill o en esta caso puede que sea falla de fábrica asi que puedes hacer que lo revisen o cambio por otra
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Muchas gracias por el video espero pronto poder cambiar todo el kit del carburador. mi motoguadaña se para descalibrando constantemente y me trae muchos problemas.
posdata: bueno esperemos que sea ese el problema.
tengo unos video sobre el cambio de kit de este carburador miralo te lo recomiendo, y mas por que explico cuales son esos problemas que hacen que tu carburador falle
Hola excelente el video, justo estaba buscando eso. Te cuento que cambie los diafragmas pero el problema continuo, eh notado en el video que al principio cuando sacas la primera membrana la junta esta por encima de dicha membrana, y cuando colocas la nueva pones la junta por debajo (eso es lo que yo hice y el problema de ahogamiento siguió) queda probar si da lo mismo arribo o debajo. Saludos desde Tucumán - Argentina
Amigo explicame cual es el problema, de tu maquina para poder ayudante
@@makezer13 Hola amigo, te cuento el problema es que se ahogaba cuando la aceleraba, ya le habia cambiado el filtro de aire, la bujia y el filtro de nafta, quedaba cambiar los diafragamas y juntas del carburador. Lo hice y seguia con el mismo problema, en eso me parecio haber puesto la junta del lado de la aguja primero que la membrana entonces la volvi a desarmar y vi que efectivamente coloque la junta y despues la membrana. cambié la posición primero puse la membrana y despues la junta y despues la tapa de 4 tornillos y por suerte se solucionó el problema ahora funciona lo mas bien.
@@sergiomolina4855 SI ESTA FUNCIONANDO me alegro, entonces el problema estaba en el diafragma y las juntas, cuando me dices que cambiaste el filtro de aire, bujía y filtro de nafta, si no se soluciona el problema de ahogue lo mas seguro es que el problemas esta en el carburador te diste cuenta eso es bueno, las razon por la que se malogra o se acartona el diafragma es por dejar resto de gasolina en los circuitos del carburador, por eso siempre se recomienda vaciar la gasolina de tanque y prender de nuevo la maquina hasta que se apague sola y consumir toda la gasolina que resta en los circuitos, ahora otro problema seria cuando la regulacion del carburador esta mal regulada pero eso no es tu caso ya que esta operativa tu maquina. BUENO AMIGO GRACIAS POR EL COMENTARIO ESPERO HABER AYUDADO EN ALGO
@@makezer13 me ayudaste mucho te agradezco, estamos en linea saludos!
El problema es que mucha gente cambia las membranas y no debatirán la tobera de cobre 1140828594 mecánico que ayuda gratis
Excelente vídeo amigo.para la próxima esperamos el montaje a donde va colocado el carburador. Saludos desde California amigo.
Lo hare amigo
Gracias por su comentario y su apoyo
Todos los carburadores de desmalezadora son diferentes y tienen que cumplir las especificaciones técnicas de cada una ?
Correcto, lo dijiste claro y sencillo, primero todas las desbrozadoras trabajan bajo el mismo sistema, lo unico que lo hace variar o diferencias es en la regulacion ( especificaciones tecnicas) cada manual lo dice su regulacion estandar.
Muchas gracias Makezer por responder, tus videos me sirven un montón, saludos desde Argentina!
Hola tengo una duda mi sthil fs400 lleva un carburador con un solo tornillo de graduación el L . El mecánico me dijo que debía comprar un carburador nuevo cuando me meto en Amazon y Aliexpress los que dicen que sirven para la fs400 traen tres tornillos de calibración H,L,RL podré sustituir el original de un tornillo por uno de tres tornillos ?
Gracias por comentar, lo mejor seria preguntar en los establecimientos de sthill o si tu mecánico te da una opcion mejor, ya que lo normal es colocar el carburador que le corresponde a tu desbrozadora. saludos
Que síntomas tenia ? Aparte de cambiar las membranas?
Muy bien campeón! Genial! Gracias y bendiciones!
gracias por su comentario, de igual manera bendiciones, pronto subire nuevos videos tutoriales espero contar con su apoyo
@@makezer13 cuál recomendaas la sthil fs 450/ o la fs -510
@@ramonacampos2380 holaa¡¡¡¡ no conosco muy bien la sthil fs 510, pero se que utiliza la ultima tecnologia actual en desbrizadoras, en potencia pues la 510 seria mejor, ahora en diseño la fs 510 tambien es mejor, lo digo por que la 510 mejoro muchas cosas y nohablo específicamente del motor la altura del timon de manejo es mas alta eso te da mas maniobra ahora en el protector se nota que lo hicieron mas simple y dinamico que la que utiliza la 450 y por ultimo el lo innovador es que los fabrocantes se dieron cuenta ue con el tiempo la parteprastica donde se sostiene la desbrozadoras se desgasta ccon los mvimientos pero ahora en la 510 hicieron es parte cambiable, cosa que la sthil 450 no tiene. sin duda la sthil fs 510 es una version mejorada de la sthil 450 y eso que la sthil 450 ya es buenasa
@@makezer13 grácias amigo qe bueno qe sabes y nos ayudas sos un genio
buenas noches amigo, tengo una duda en cuanto al orden de colocar el diafragma, si va primero la junta y despues el diafragma o lo contrario?
PRIMERO ES LA JUNTA Y ENSIMA EL DIAFRAGMA, HOY SUBI UN VIDEO DEL MISMO CARBURADOR , MIRALO Y AHI VERAS EL ORDEN CORRECTO, YA QUE EN ESE VIDEO COMETI EL ERROR DE COLOCAR PRIMERO EL DIAFRAGMA Y DESPUES LA JUNTA.
EXCELENTE ! GRACIAS AMIGO !!
Hola debiste haber quitado las agujas L ,H para una mayor limpieza yo también he cambiado los empaques a un carburador igual al q muestras
Hola amigo, gracias por tu vídeo, nos puedes compartir dónde compras el KIT, referencia, etc. Mil Gracias
Que tal amigo gracias por el comentario, pues decirte que el kit de repuestos de carburador lo compre en una tienda oficial de distribuidor de la marca de sthil, unos 23 dolares
Mijo Diga Q Repuestos nesecita información al 3147251094
la mia tiene año y medio la use bastante en este tiempo ,y no arranca o quiere arrancar y se para ,ES EL PROBLEMA QUE TE DABA EN TU CASO O COMO ERA EL PROBLEMA QUE TE CAUSABA CON ESAS DIAFRAGMA SECAS ? --estuvo 2 años parada mi motoguadaña sabras si existe ese problema que dicen que tiene conductos muy pequeños y se tapan ? ------TIENE CHISPA EN LA BUJIA --
gracia por tu comentario, en este caso, debes revisar tu carburador, ya que usas el mismo modelo te dejare el link de uno de mis videos donde realizo un lavado completo y cambio de los accesorios del carburador ruclips.net/video/-Y-t9_nyESA/видео.html ahora una vez compruebes que esta mal o que no especificamente con el carburador, debes reemplazar tu filtro de gasolina y chequear que tenga chispa, cosa que me dices que si tiene, bueno luego intenta prenderlo, y me dices que tal, algo mas tengo un video de como hacer mantenimiento al propio carburador, mirala entenderas muchas cosas
Hola mi motoguadaña stihl 450 tiene poca fuerza y cuando la prendo y trabaja un rato la paro después le cuesta arrancar .que puede ser ?
Gracias por comentar. te comentare 4 razones por la que una desbrozadora pierde fuerza.
a) filtro de aire muy sucio.
b) Mala Regulacion del carburador.
c) Diafragma DURO
d) Anillos pegados al piston.
solo comentar los tres ultimos ya que son lo que normalmente pasa, UNA MALA REGULACION puede generar que el motor demore en encender o mantenderce encendido, asi que tendrias que regular el carburador, pero antes de ello debes tener en cuenta las dos ultimas opciones que te comente ejemplo: EL DIAFRAGMA se ubica dentro del carburador y se caracteriza por ser flexible, este trabaja subiendo y bajando cuando baja aplasta un sistema de trampolin dentro del carburador permitiendo levantar un aguja y pasar la gasolina, cuando EL DIAFRAGMA PIERDE ESA FLEXIBILIDAD SE VUELVE DURO y cuando pasa eso ya no funciona bien y lo que va pasar es que te VAS A QUEDAR SIN FUERZA (este es el que mas ocurre por la perdida de fuerza) la solucion es remplazarlo por uno nuevo.AHORA LO OTRO PUEDE SER ANILLO PEGADOS AL PISTON, pero antes de hacer esto es mejor descatar las primeras opciones que te comente, ahora lo que pasa es que cuando las gasolina pre-mesclada con aceite de 2 tiempos ingresa al cilindro del motor este al explotar el aceite se convierte en una especie de polvillo carbonizado y se va acumulando en el techpo del cilindro, cabeza del piston, canales del piston, EL PROBLEMA RADICA CUANDO NO HACES SU DESCARBONIZADO A TIEMPO o EN SU CASO CUANDO USAS MAS ACEITE DE 2 TIEMPOS QUE TUS MEDIDAD ESPECIFICADAS DE TU MANUAL, y es que este carboncillo cuando se acumula en exceso en los CANALES DEL PISTON hace que los anillos se peguen y cuando pasa esto PIERDES FUERZA HASTA UN 50 % DE LA POTENCIA Y ASI SE MANTENDRA HASTA QUE descarbonices el motor y cambies lo anillos. ESPERO QUE TE GUSTE LA RESPUESTA
PIERDES FUERZA POR QUE LOS ANILLOS DEL PISTON ESTAN PEGADOS A ESTE MISMO, OCACIONANDO LA PERDIDA DE COMPRESION Y AL NO VER COMPRESION NO HAY FUERZA
COMPRESION= FUERZA
SIN COMPRENSION_= SIN FUERZA
Si al cambiar la membrana, empaques y diafragma y aguja, y sige tirando gasolina, q procede?
Amigo muchas veces la gasolina sale por las uniones de la mariposa de aranque o la mariposa del acelerador, como esas dos partes del carburador estan en constante giro, y mas la mariposa del acelerador cada vez que aceleras. Con el tiempo se desgasta las uniones y tiran la gasolina, ¿ como lo compruebas esa falla, solo mueve la mariposa de arranque si este juega, esta mal. Ahi solo toca cambiar carburador completo. Ademas amigo ten en cuenta las mangueras si estas estan duras o secas ya no sirveny tiran gasolina.
@@makezer13 ok gracias
Tiene solución el carburador?
Tiene solución el carburador?
Hola, cuando puedas mostra como se limpia el carburador y como se monta el cable del acelerador, y como se desmonta. Desde ya muchas gracias..
Buenos dias, gracias por su comentario, esta bien amigo, dentro de los proximos 10 dias subire un video, sobre este tema
Este video termina confundiendo, por que invierte la posición de la membrana con la de las juntas. si lo seguis paso a paso terminas armándolo mal. !!! uno confia en que el que hace el video tiene algo de conocimiento.
Tienes toda la razón , precisamente en el minuto 2::11 se ve que el empaque va arriba de la membrana y en el minuto 5:37 lo coloca debajo de la membrana.
Cuando se desarma algo, sugiero documentar con dibujos o fotos para no cometer errores. Espero que la gente que ve el video también se percate y no armarlo mal.
Lo repetiré desatoren la tobera y revisen el tubo de admisión
Hola amigo yo tengo igual y estaba usando y me paro y Mo mequere arrancar
Te recomiendo que revises los diafragmas o mebranas y pues si la presion esta bien, o en su caso llevalo a un tecnico
@@makezer13 gracias amiga
No he podido armar, no se sdpnse vva eñ resorte, no logro ver en el vídeo.
Se llama punzua, palanca reguladora , tamiz, bomba de lamina espero que prensa o sino te explico amigo hago.mecanina de jardinería
Una consulta amigo tengo problema con una desbrozadora. La guadaña es nueva solo tiene un mes y medio solo ago funcionar cada semana para mí jardín. El problema es que sale por el carburador gasolina cuando aceleró y el filtro de aire para mojandose en exeso. Me dijeron que era carburador y lo cambie pero me funcionó muy bien por un día luego sigue con el problema. Aque se debe?
que tal amigo, la verdad tienes un problema muy particular, lo que pienso es que tal vez este mal ensamblado el carburador o posiblemente las mangeras están mal puestas, pero si me dices que cambiaste de carburador entonces el problema es externo al carburador, antes que nada amigo que marca es tu motoguadaña o y de que cilindrada?
@@makezer13 mi desbrozadora es Sthil fs 280. Por el carburador cuando acelero sale como estaría polverizando gasolina y para mojando al filtro de aire. En exeso. Bueno y anticipando PS que tengas un feliz año nuevo 2020 gracias a tus vídeos aprendo mucho.
@@sergioincaperu5539 gracias igualmente feliz año nuevo, en cuanto a tu maquina bro encontraria el problema revisandolo pero asi asi como me explicas es dificil identificar exactamente que es, te recomiendo que vayas a un tecnico de sthill o en esta caso puede que sea falla de fábrica asi que puedes hacer que lo revisen o cambio por otra
Contacto
Se llama membrana pero con cambiar no vas a solucionar amigo hay cosas que tienes que desatorar en la tobera mal vídeo amigo
Cuando se ahogan los motores de dos tiempo es que se atorar en las toberas mal vídeo amigo
Gracias por tu comentario amigo,
Te dejo mi.numero si.querrs saber soy mecánico
1140828594 soy Jorge
No Sabes ni como se llama cada cosa
Primeramente tienes que decir porque le estas cambiando no sólo es cambiar la membranas hay que desahogar limpiar poner en tiner mal video