Takový Golf parkuje dva měsíce u mé garáže a je to opravdu poctivé auto-hatchback! Ale ...výběr začal klasikou Scala 1.5 TSI, přes Kamiq 1.5 TSI,dále VW T-Cross 1.0 TSI DSG až po Ford Puma 1.0 EB PowerShift :-) Scala a Kamiq 1.5 TSI mě vyděsili nejen cenovkou, ale mechanickou ruční brzdou, T-Cross tím samým a ještě přidal absenci vyhřívaného volantu (asi vtip od českého zastoupení VW) :-) Ford Puma skladovka nabízel za něco málo přes 500tis. opravdu dobře vybavené auto v automatu, sice opět mechanická ruční brzda a nakonec pan Vaculík ze Světa motorů mě vylekal pomocným řemenem pro čerpadlo máčeným v oleji.[Forde proč? :-)].. A pak se objevil obyčejný Golf 1.5 TSI People za cca 550 000Kč s DPH skladem. Trochu jsem se bál, že nejde o crossover a já už táhnu na 52 křížek, ale Golf není zase tak nízký, dokonce nová Fábie ma menší světlou výšku. Motor 1.5 TSI 85kw táhne od spodu pěkně a má bleskovou reakci na plyn jako u starých atmosfér!! , je sice oříznutý ve vyšších otáčkách, i tak je suverénnější, než 1.0 TSI 85kw, zejména pokud jedete plně naložení. Základní sedačky předčí ty ze Scaly a ve výbavě People potěší 3. zonová klamatizace(vozím občas více lidí), vyhřívané přední sedačky i volant, keyless nebo ambientní osvětelní. Kola R17 Golfu sedí asi nejvíce, nemusíte se bát - trdý podvozek není, ale sedí v zatáčkách příkladně, spíše zklamaly letní pneu NEXEN, na děšti jsou podrůměrné, kdy se to korejci naučí nevím, na Rapidu to bylo to samé :-) Spotřebu potvrzují, mix dálnice a okresky 5l za dva měsíce = PARÁDA. Asi největší posun je nový infotainmant - konečně je vše rychlé a funguje! :-)
Ono je to vobec zaujimave, ale v ramci Seatu / VW clovek nevie dostat auto na platforme MQB A0 s vyhrievanym volantom. Proste to nema ani Polo, ani T-Cross, ani Taigo. Ibiza a Arona je tiez bez vyhrievaneho volantu. Jedine Skoda to ponuka (a rovno pre vsetky 3 modely: Fabia, Scala, Kamiq). Golf za tuto sumu je fakt dobra ponuka, ja by som ale asi predsa len zobral Scalu s Matrixami, aj ked to je platformou o pol triedu nizsie auto.
@@michalk.4025 Scala není vůbec špatná, měl jsem ji na týden jako náhradní auto a můj synovec má facelift Monte Carlo 1.5 TSI(ta už je moc drahá ale) a na některé věci se hodí více než Golf. Má větší kufr, vzadu více místa, přece jenom trochu levnější a dostupnější servis, ale třeba i ovládání klimatizace mechanickými ovládači je lepší! Scala má i větší světlou výšku, takže pro chalupáře ale i mladou rodinu to je dobrá volba.. a výborná je rovněž bezpečnost! Pokud ale jezdíte denně po dálnici do práce, často sám, má Golf něco do sebe, co nejde moc popsat slovy :-)
@@petrstraznicky8983 Mě tříválce osobně nevadí, ale v zimě je trošku cítít příliš lehký předek, prostě stabilita je lepší u těžšího 1.5 TSI... Výkonově novější 1.0 TSI 85kw jsem nezkoušel, ve Fábii a Polu by mi nevadil ve spojení s DSG, ale u robustnější aut už může chybět síla během turbodíry..
Zdravím, díky za dobré video. Přesně jste shrnul moje pocity s golfem, je to dobrý spolehlivý auto na každý den. Teď mám Golf 8 rv 2022 1.0 TSI 65tis km za 2 roky. Už mám objednaný facelift a jsem zvědavý na rozdíl s tou 1.5 TSI. 🙂
Před lety jsem sednul do G8 když jsem chtěl vyměnit svého G6. Čekal jsem na G8 s tím, že ho koupím apriori - jsem prostě Golfovej. Měli ho na autosalonu a zvenku se mi moc nelíbil. Nechtěl jsem dát na první pohled, tak jsem do toho vlez.S naprostou HRŮZOU jsem vylez a řekl si, že tudy ne. Jediný, co bylo super, byly sedačky - alcantarový, rozumně měkký/tvrdý a dobře se z nich sedělo. Ale ten interiér byl naprostá tragikomedie, jeden nechutnej hnus a degradace slova Golf a jeho vypiplaný ergonomie. Nakonec jsem koupil mk7.5, kde už se ale taky oproti G6 dost šetřilo. Ale aspoň to nebylo hnusný. Věřím, že FL je lepší, dokonce už má i polstrování v kapsách, ale hnusy zůstaly - naprosto ošklivá a levně vypadající palubka, světla ovládaný dotykově, teďka nově udělali zase větší displej (proč nemůže být v půlce useklej??), tlačítka už to nemá prakticky žádný a hlasový asistent to už nedorovná. Nevím, ale byť je to zlepšení, tak za mě auta dobrý už byly.
Přecházel jsem z GV na GVIII a i přes všechny nedostatky to při srovnání s konkurencí stejně vyhrál (u G7,5 bych nad konkurencí ani neuvažoval) Stále je to ten dobrý golf ale upřímně, kdybych si mohl vybrat mezi novou G5/G6/G7/G8, tak bych si klidně vzal i tu G5. Největší pokrok asi vidím v bezpečnosti i když zrovna displeje jí moc nepřispívají ale dá se zvyknout i když to není ideální. Infotainment OK i předface bez žádných záseků, restartů nebo odpojování AA. Líbí se mi akorát velký displej skoro zároveň s horním okrajem palubní desky. TV u FL už mi přijde moc. Je tam spousty drobností, které jsou horší (chybějící schránka vlevo pod volantem, schránka před spolujezdcem bez "polstrování", chybí schránka na brýle, chybějící plynová vzpěra kapoty, chybějící ostřikovače světel,,...). Detaily, které nejsou na první pohled vidět jsou sice udělané funkčně ale na oko tragicky - je vidět, že se muselo šetřit a zkrátit i výrobní čas. Jízdně OK i na R18 a klasickém podvozku ale R17 = značka ideál, co je alespoň pocitově horší i proti GV/GVI je odhlučnění od kol (G5 i G8 na stejných pneu conti P6 nebo TS870), tam je to slabé ale stále min. o třídu lepší než Corolla.. Dalším zklamáním jsou světla, mám prostřední verzi LED plus ale nevidím žádný pokrok 20 let, což je smutné v porovnání s pradědou a jeho technologicky zastaralými bixenony (barvu světla neberu jako plus). Bohužel je to podobné i u mainstreamové konkurence. Doufám, že facelift světla opravdu posunul k lepšímu. Překvapila mě naopak slušná antikorozní úprava karoserie, včetně důkladného vystříkání dutin voskem, což byla největší slabina G5. Celkově asi spokojenost ale G7,5 byl asi opravdu zatím nejlepší GOLF.
@@pavelmagnat Krásně popsaná osobní zkušenost, díky! 🙂 Ty detaily v interiéru mě právě iritovaly - polstrování, schránka na brýle, strašně plastový vzhled. Divím se, že Vám fungoval infotainment, protože na něj bylo stížností asi úplně nejvíc.
@@TomasMacek-go2memusím zaklepat ale zatím infotainment bez jediné chyby, záseku,... Ale myslím, že již u předFL došlo k posílení HW nebo mám zatím štěstí.
Naprosto souhlasím. Tohle je odporný auto včetně interiéru. U mě VW jako celek po letech co jsem na něj nedal dopustit zcela skončil. Jóóó budeme si muset zvykat, že krásný a stylový auta nenávratně skončili a teď budou jezdit nekvalitní hnusy po silnicích. A bude hůř! 😢
Recenze dobrá, jako z vnějšku vypadá golf dobře, stačí přidělat už jen tažné, ale jako uživatel golfu sportsvan mk7.5 bych neměnil za žádnou cenu, kapsy ve dveřích jsou sice u obou aut stejně polstrované, ale chybí madlo na dveřích jako bylo u předešlé generace, také mi přijde že tato nová generace nemá ani schránku na brýle. Ale co mi u nové generace vadí fakt hodně, tak je dotyková část na světla a hlavně ten displej bez fyzických tlačítek, tohle je pro mně něco tak odporného že bych si to nekoupil, 2 měsíce jsem jezdil s novým vw caddy který měl veškeré ovládání na displeji a nastavit aby mi vzduch foukal více nebo méně aniž bych musel zastavit fakt nešlo, takhle u staré generace jen otočím kolečkem aniž bych spustil oči ze silnice, takže za mně poslední použitelnej golf byl pro mně mk7.5 a tu si budu držet tak dlouho, jak to jen půjde.. 🙂
Čudlíky jsou čudliky. Souhlasím. Mají ale jednu nevýhodu - jsou drahé :( … ať ale jen nehážu hnůj, ten nový info je vážně posun o milové kroky. Je to lepší než fyzické ovládání? Ne. Ale už to vyloženě nese*e
@@Hrubis víš to mě u toho asi nejvíc mrzí, že to prostě neřekneš přímo. V recenzi ala "něco se zlepšilo a něco je na diskuzi"..to "na diskuzi" je prostě odporné! Ty to víš, my to víme, ale abys dostal další VW koncern auto, tak integrita letí z okna. Že čudlíky jsou drahé? když ty auta letí cenově strašně nahoru? Nevěřím, že čudlíky jsou problém. Ale to je problém automobilky, resp. trhu..kdo chce tuto zhovadilost, tak si to koupí, kdo ne, tak si koupí auto od automobilky, co má rozumné vývojáře a ne modní aktivisty.
VW jsem vždy miloval, ale od té doby jaké paskvili vyrábí v roce 2024 za mě tahle značka skončila. Odpusťte, ale tohle je fakt odporej Golf včetně Passatu.
Z venku vypadá fajn, jen ta palubní deska je šílená. Já zásadně analogové budíky a žádný displej 🙂 Ještě, že nemám půl mega na nové auto, protože bych byl ve stresu co vybrat 😀
Jak rikas, ze ve dverich nic nemlati, tak ja mam Passata B9 a tam calouneni je taky, ale neni jakoby z vnitrni strany ty kapsy smerem dovnitr, takze kdyz se neco nalepi na tu stranu, tak to chrasti. Predpokladam, ze Golf to bude mit stejne. Superb 3 fl, co jsem mel predtim, to mel potazene cele.
Jen to dolním. Přímé vstřikování paliva stejně na krátké trasy potřebuje vyměnit olej každých 7tis km. Pokud bude zanedbaná údržba tak po 100tis se s motorem rozlucte.Konkurence Hyundai 1.6GDi 99kW je něco obdobného. Dnešní motory potřebují více servisu s tím počítejte.
Ahoj Hrubisi, opět moc pěkná recenze 👍🏼. Měl bych dotaz jak svítí ty základní LED světla? Vypadá to že se umí nastavit podle zatížení, takže můžou mít pár lumenů navíc.
Ahoj Jezdím v 7 facelift hatchback 1.5tsi 96kw s manuálem a jsem s tím autem velmi spokojený a na běžné ježdění i ten slabší motor stačí. Jen mi řízení připadá moc přeposilované a uvítal bych ho tužší. Asi jediná výtka, jinak fajn (jak sám zmiňuješ) obyčejné auto a v tom souhlasím. Tahle 8 je taky pěkná, ale právě ta obří televize a absence fyzických ovladačů mě osobně vůbec nebere a na tohle bych si prostě nezvykl. Asi jsem stará škola a tahle moderna mě ničím neučarovala. Ale chápu, že narvat tam velký tablet úplně na vše, vyjde výrobce levněji, než tlačítka. Dík za pěknou recenzi 👍
ak aj nemas volic jazdneho rezimu (samostatne tlacitko pri radiacej pake), posilovac a jeho silu si vies zmenit, v mk7 bez problemov aj cez kompatibilny ELM327 obd (wifi je lepsi ako BT) adapter a napr carscanner pro appku, vies nakodovat silu serva v rozmedzi od 60 do 100% (nizsie hodnoty davaju error), ale tak lepsie zaniest to niekomu co tomur rozumie, ale je to bez problemov nastavitelne aby posilovac posiloval menej. Takisto odkodovat aj odozvu na plyn s progresivnej na dynamicku, ja osobne som citil vyraznu zmeu v mk8 ked som mal manual, pri prudsom zoslapnuti plynu reagovalo ovela rychlejsie.
@@iosdeals zdravím I když jde o manuál, tak volič jízdních režimů je v menu nastavení. Nejtužší je samozřejmě režim sport, ale i ten na mě působí prostě moc. Jsem navyklý ještě z dvojkové Octavie, kterou jsem měl před Golfem a tam bylo řízení tužší, což mí sedělo víc. Ale jak jsem se zmínil v komentáři výše, je to asi jediná výtka, která se dá překousnout. Jinak převládá s Golfem spokojenost, tak snad i něco vydrží. Jinak moc děkuji za tipy na úpravu přes diagnostiku. S tímto bych ještě počkal, až mi za rok vyprší tovární záruka.
Super recenzia mam.objednaneho rovnakeho aj vo farbe akurat navyše soundsystem a ťažne na Slovensku je akcia -2000€ tak som sa dostal.pod 600 000 vašich kč pri porovnaniach octavia je v tej cene na plechovych diskoch aj metaliza sa priplaca ked som nechcel korejca a ani zaklad 3 valec tak.toto.je dobry vyber hadam
Dnes sú autá za 50000eur bežné hlavne e auta a ja si myslim že za tú cenu je to fain a ked to niekto nechce tak to bude drahé aj za 10000euro.Mňe sa páči až na tú obrazovku.
@@lacike767 uz to nemam velmi nastudovane v aktualnych generaciach, v predoslych plaitlo, ze Skoda a Seat dostanu multilink pri 140 resp. 150k, teda az v silnejsich verziach 1.4tsi, neskor 1.5tsi, kym v Golfe a A3 to bolo aj pri slabsej 125k 1.4tsi. Osobne si ale myslim, ze ludia to trosku prehanaju, drviva vacsina vodicov netusi co sa deje na podvozku..a nemaju to ani odkial vediet, riadenie ti koriguje XDC, ESC, co je niekedy az na skodu, ludia si v zime obuju na auto Dckove pneu, tlacia tiahle zakruty 100kmh, chytia jamu, systemy bojuju o zivot aby auto drzali v stope, a on povie, ze mu chybal multilink...
Ešte by som tam chcel určite vyhrievané čelné sklo. Jednoduchú zadnú nápravu mohli kľudne dať aj do 150 koňovej verzií. Raz som mal v zadu multilink a páčil sa mi dovtedy kým som nemusel dať za výmenu takmer všetkého 15litrov. Teraz mám v Ceede jednoduchú a som za to rád.
Úplný základ to není....za těch 550t. je výbava Golf, resp. Limited a to je žebrota. People výbava je za cenu cca 650 fajn. Když si dáte lepší sedačky a světla Plus, máte vlastně Style a vyhnete se těm chromovaným doplňkům, které se na auto vůbec nehodí (hlavně pod okny z boku, to se nepovedlo).
Pěkný, přesně jak říkáš... Viceprvek má smysl na okruh nebo na hezkou silnici.. rozhodně ne do CZ, kde je 80% silnic v katastrofálním stavu a jak bonus se opravují rozsypanim štěrku po celé šířce....
@@lacike767 když se v tom chceš furt hrabat tak samozřejmě opačne... Já chci jezdit ne se válet pod autem nebo v podvozku nechávat každý rok jednu výplatu😀
Tyjo tak ten interiér, to je teda hnus. Na fotky na promo možná působivé, ale ble! A ovládat to všechno přes televizu, to je teda přešlap jak svině. Tohle jde snad prodat jen někomu, komu se to líbí, ale ještě to nezkusil :-D Protože pak pozná..
Bohužel to tak mají už 4 roky, takže to překvapeni asi není úplně na místě. Taky bych rád viděl čudlíky, tenhle nivy infotainment je - když nic jiného - alespoň použitelný (narozdíl od toho předchozího)
Ahoj Hrubisi, fajn recenze jako ostatně vždycky. Dotaz, plánuješ test novýho Dustera? Zatím je to slabota co se český scény týká...přitom auto je dávno "venku".
Je to reálné. Podobně to má moje Octavia4 s 1.5 TSI 110 kW, šestimanuál, kdě na šestku jedu při 130 právě zhruba těch 2300 otáček. Na dálnici O4 dělá dle mého názoru větší hluk než O3 a tak v O4 jezdím se sluchátkama; v O3 jsem nemusel. Těch 2300 otáček je teoreticky fajn pro nižší hluk, ale když chceš udělat nějaký bezpečnostní manévr nebo předjet tak je auto totálně mrtvý. Při předjíždění musíš řadit z šestky na čtyřku a za pár sekund to řadíš obráceně
@@tomik5281 Pro toho, kdo nechce Hyundai, jistě ano. Jak říkám, 600 je dnes startovací úroveň pro všechna auta této kategorie, pokud nepočítám lowcost značky, jako je Dacia, Hyundai nebo čína…
@@ptygr Každý si koupí co chce, já osobně jsem koupil 4 roky starého hyudae téměř v plné výbavě za třetinu ceny golfa v základu, není to nejlepší auto, ale poměr cena/výkon, je prostě mnohem lepší 😁 aspoň v mích očích
Nechci tvrdit, že ses přehlíd, spletl, nebo něco takovýho. Ale Praha-Kyjov a zpátky pod 5/100 je podle mě nesmysl. To je tak na úrovni reálné spotřeby hybridní toyoty ve městě. A že zrovna Toyota ty hybridy má jó odladěné.
Nechci se moc chlubit, ale mám fotku. Došlo k tomu 16.7.2022, a na počítači po cestě svitilo 4.9 🤟. Je teda pravda, že jsem se po čertech snažil, protože se mi fakt mooooc nechtělo tankovat.
Super video díky moc! Měl bych jestě otázečky pro ty ,co by měli zkušenost,jelikož o 8 golfu přemýšlím .. Je odhlučnění auta na úrovni Octavie 4? Je o tolik lepší než předfacelift popřípadě jestli před facelift taky měl na displeji startstop jako zrychlenou volbu? A ještě kolik točí cca při 140kmh otáček s tímhle základ motorem?
Mám předfacelift (výroba 1Q/2024 = upgradovaný, funkční, ale menší infopanel), 1.5 TSI, 96 kW. Kupováno pro manželku. Je to mé již asi cca deváté koncernové auto v rodině (VW, Seat, Škoda). A spokojenost. Verze čtyřválce 1.5 a 85 kW se před tímto faceliftem nenabízela. Měl jsem obavu na základě různých "recenzí" z absence tlačítek. Nic takového se ale u mě nekoná. Velice rychle jsem si zvykl a tlačítka mi vůbec neschází. Na volantu jsou ale mechanická tlačítka nutnost, ne ty senzorové, které byly u některých vyšších modelů G8, nebo jsou ve stávající iD3. U nových modelů koncern VW již senzorová tlačítka na volantu nepoužívá. Sám jezdím se Seatem Atecou 1.5TSI, 110 kW, (ovládání velmi podobné Golfu 7,5). Přesto mi čistě dotykové ovládání nevadí, velmi rychle jsem si zvykl, i u světel. Kokpit působí velmi decentně, hladce. Takže starstop jako zrychlená volba u mé verze nebyla, ale utopené to v infopanelu není, vypnutí je na dva doteky, návrat na původní nabídku třetí... Nic co by mě nějak omezovalo... Otáčky u 85 kW netuším, 96kW při 140 km/h si přede na rovině velmi kultivovaně, okolo 2000? (moc to nesleduji a neprožívám 🙂). Předfacelift se ještě nedávno dovyprodával za relativně dobré ceny. Myslím že stejně vybavené auto jako je v této recenzi (s 96 kW motorem = více kW, ale "pouze" 200 Nm, ale také trochu větší spotřeba) se dal sehnat o cca 100t levněji (cca 530-550t včetně parkovací kamery, vyhřívaných sedaček, volantu, zatmavených skel atd...).
@@karelnovak1899 Díky moc za obsáhlé poznatky,u předfaceliftu si mi právě hodně líbí ten menší více vkusně zapracovaný displej který navazuje na digitální přístrojový štít,u faceliftu to vypadá ,jako notebook na přístrojovce:( Nicméně rád bych automat a když sem koukal do konfigurátoru ,tak jde jen od 1.5 110kw takže asi budu hledat v těchto vodách,mám již domluvené zapůjčení téhle 1.5tsi ale teď si nejsem jisty jestli raději koukat po té starší Tsi nebo eTsi..no uvidíme
@@user88.. Osobně se mi také menší panel více líbí, perfekně navazuje na "tachometr" , displeje tvoří jeden celek, krásně se to udržuje, stačí jeden pohyb utěrkou 🙂 Verze od 100 kW mají již nezávisle zavěšenou zadní nápravu (ne pevnou). Kdyby byl Golf pro mě, asi bych šel do té 110, ale to bych asi zaplatil na pokutách majlant 🙂 I ta 96 jezdí velmi dobře...
z pohladu auta ako takeho su to 90% rovnake auta, takze si vyber co sa ti viac paci. Interier je vec vkusu a preferencii, Golf bude mat mozno lepsie plasty vo dverach, ale nic co by malo niekoho presvedcit pre Golf len kvoli tomu, Golf je lepsie odhlucneny ako Leon. Zalezi aj od ceny, neviem ako je to v CR, na Slovensku je Leon naceneny mierne vyssie ako Golf, zalezi to od podpory predaja od importera, to sa kazdy rok meni. Ja som mal 3 Seaty, a mal by som stvrty, ale v 2020 mi za rovnaku cenu v Skodovke dali Karoq zhruba o 3000 lacnejsie ako pri rovnakej vybave Atecu, a to bol 1 dealer, co predava obe znacky, bolo to vyslovene o cenovej politike importera, a ked som pozeral Leon nedavno, podobne ako predchadzajuci som ja osobne mal jednu vyhradu a to ze vstupny otvor vodica po otvoreni dveri je mensi, Leon ma vacsi sklon celneho skla, tym padom v oblasti hlavy mensi otvor, a pri nastupovani som si musel vykrutit krk, pri Golfe sadam do auta normalne bez gymnastiky v krcnej chrbtici. Mensie postavy s tym samozrejme problem nemaju. Dizajnovo sa mi viac paci Leon v kratkom HB, v combi sa mi viac paci vyrieseny zadny previs pri Golf Variant ako ST. Pocitovo je v Leone menej miesta. Ak sa na to pozeras aj z pohladu celkovych nakladov, ja som vzdy VW a Skodu predal lepsie a rychlejsie ako Seat, retencia ceny jazdenky je vyssia pri Skodovke a VW. Ale to plati hlavne ak by si auto predaval po 3-4 rokoch, ak si auto planujes nechat dlhsie je to asi jedno, tam budu tie rozdiely potom minimalne.
@@iosdeals děkuju mockrát za podrobný popis. Vzhledově se mi nejvíc líbí také Leon. Asi bude nejlepší vyzkoušet všechna auta, ale co se týká motoru a převodovky, tam je asi naprosto vše stejné u leonu, octavie a golfu ne? Líbí se mi, že koncern přešel od základu na 4 válce. Dobrá doba pro koupi nového auta
Keby som mal opísať NUDU dvomi slovami tak poviem VW GOLF. Takže klobúk dole že o takomto dáždniku na kolesách dokážeš spraviť 13min dlhé, pekné, úprimné a výstižné video z ktorého vlastne vyznieva to približovadlo celkom dobre a naozaj je vystihnutá jeho podstata 👍
@@Hrubis tak podľa mňa napr základný model Hondy Civic je tiež ľudové auto na bežné presuny a nudné rozhodne nie je... :) na druhu stranu ale chápem že Golf s tým tuctovym dizajnom si asi bežný Európan kúpi skôr.
Škoda a VW pro ni nikdy nebylo. sice ten to kousek je hezkej věřím že i super. Ale vadí mě komunita lidí kolem i to že dle mě jsou to předražený věci co za to nestojí. Je to takoví jako hodně zprofanovaný, Rozhodně to nemyslím ve zlém a nikomu nic nehaním.
Koupil jsem misto fabie..mam najeto spoustu aut, Minulý týden jsem najel bez loudani 3tkm spotřeba 6l -dalnice..prumer 100/hod..Uz si nikdy nekoupim Škodovku, toto je jedno z mála aut, kde se svými 2metry nemam sedacku az na doraz..Utlumení, kvalita jizdy..prijde mi, ze cim rychleji jede, tim je lepsi a to nema vzadu ani viceprvek..jen, jak jsou zpracovaná třeba těsnění dveří, vnitřní plasty..nej poměr cena/pohodlí/kvalita..toť můj názor
550K - jako sorry na všechny asistenty kašlu, ale nechci 15" ocel. Dneska už je standard kolo ze slitiny, které je lehčí a pokud nejezdim díry, tak má lepší ovladatelnost. Zůstávám u své předvybrané čtyřky Focus, Leon, Astra, Mazda 3. Ikdyž teda ji pomalu zužuju na trojku Leon, Astra, Mazda 3. U všech rovněž plánuju základ, fakt ty prémiové výbavy nemusim.
Mal som podobnu dilemu a prave astra focus vypadli s hladacika koli 3 valcovym motorom mazda 3 je zakladna cena taka ako golf v tejto +tazne a soundsystem a vyber seat a golf uz bolo jasne ze golf
Golf mk8, ani mk8.5 po facelifte, nema 2zonovu klimu. V zaklade je automaticka klima 1 zonova, za priplatok je 3 zonova. Ano, ovladace su aj na strane spolujazdca, ano, budete hladat kde je to tlacitko SYNC, ktore musi byt predsa zapnute, ked to meni teplotu aj vodicovi. Ono tam nie je...ono ten sync tam je permanentne :). Ak aj niekto ide kupit hole bose, priplatok 420 EUR (a zrejme podobny ekvivalent v czk) sa mu z dlhodobeho hladiska mozno aj vrati na usetrenych nakladoch PHM v letnych mesiacoch. V zaklade je tam ovela slabsi klimakompresor, ktory v tych najteplejsich dnoch nestiha, a je ho obcas aj pocut a jemne piska. (mam druhu mk8, v prvej som mal 3zone, v druhej som to sice vo vybave nevidel ale hovoril som si, ved 2 zonova staci, lebo nikto nepredpoklada, ze by dnes este nebola v Golfe klima aspon 2zonova, ze..)
@@DavidTSIDSG kazdy importer si nastavuje vybavy podla seba, v CR mate ine vybavy ako na SR, napr. akcia Limited je uplne ina u vas ako na SR, a my vybavu People ani podobne nemame v ponuke. v People je 3 zonova v cene, ale nie je tam napr. We connect (ktory realne ale nema nejake velke vyhody, to ze si na dialku zamknem/odomknem auto a pozriem spotrebu mi nejak nepomaha, kym clovek nema nezavisle kurenie aplikacia mu tak maximalne pomoze lokalizovat polohu aby videl, ci manzelka je este v praci ), takisto je v cene winter paket, rozdielov je celkom dost, a cennikovo vybava People , aj ked zaratam chybajuce prvky vybavy do slovenskej Limited, teda 3zone, winterpaket, zaruku (na SR len 2 rocna, v cr v cene 3 rocna/90tkm), tak to v CR vychadza drahsie ak by sme tie vybavy priblizili k sebe co najviac, ale to tiez nic neznamena, v CR mozu nastavit vyssie cennik a davat vacsie zlavy. v CR aspon jasne uvadza cennik v zakladnej vybave alebo tej Limited, ze je tam klima 1 zonova, v SR cennikoch je tam len "automaticka klima", a vela ludi asi zistilo, podobne ako ja, az ked dostali kluce od auta.
@@MsFile1 to by asi bolo lacnejsie predat auto a kupit nove ;). Nebolo by to mozno ani tak narocne ak by si nasiel niekde ND z vraku, teoreticky potrebujes len tie chybajuce klapky, kabelaz, panel ovladania na zadne sedadla, tu kabelaz objednas novu to nestoji milion, musis odstrojit celu palubovku aj stred auta, natiahnut chybajucu kabelaz, namontovat chybajuce klapky a ich kabelaz... a teraz nastane ten hlavny problem - potrebujes nakodovat niekolko RJ, a tym nemyslim len nakodovat, ale flashnut uplny iny sw, je dost mozne, ze niektore moduly su ine aj hardverovo, potom je tu este otazka senzorov teploty, ktore by sa ale mali dat pouzit existujuce, len potom automat nebude az tak dobre regulovat /udrziavat zvolenu teplotu. Je celkom mozne, ze z tych par stotisic kusov mk8 este takyto retrofit nikto nerobil ;), celkovo retrofitty nebezia na mk8, hlavne kvoli SFD ochrane, ani teraz 5 rokov po nie su prekonane vsetky ochrany RJ, takze mnoho kodovania funguju za cenu neustalych chyb a varovani na palubke. Uz len taka relativne easy instalacia 360 kamier je nieco, co zatial zdokumentovalo len par ludi, extremne drahe (2000 EUR+) a vysledok nie je vzdy presvedcivy, pouzivaju sa tam nejake cinske moduly, ktore nezrkadlia obraz atd., v MK7 spravis long coding takmer cohokolvek cez mobil a 20 eurovy dongle, v mk8 je problem vypnut aby sa automaticky nezapinal lane assist po started bez toho aby hadzalo chybu. Golf mk8 bol prvy model VW, kde testuju SFD, momentalne z tych user friendly rieseni len OBD11, ktory sice urobi sfd unlock pri zapise, ale ked auto zisti, ze nieco bolo zapisane bez autorizacie, vyhodi chybu.
prvych 3000km velmi tuhe, pre mna je to fajn, jemnejsie zenske ruky sa sem tam stazovali, ze to ide trosku ztuha, po cca 10000km sa to uvolnilo na taky VW/Skoda standard, mal som manual len po 24000km, ale od tych 10 do 24k, co bolo zhruba 5 mesiacov, sa to uz potom nejak nemenilo. Nejazdim uz manual pokial nemusim, toto bolo len z dovodu ze cez covid by som na dsg cakal rok, kym manual bol skladom, akurat teda tvar hlavice radiacej paky mne osobne az tak nesedel, ale kedze som vedel, ze auto mam len max 30tkm, neriesil som, inak by som mozno vymenil za nieco mne lepsie do ruky padnuce.
Nevím, co myslíte klasickým interiérem, ale bez displejů už to nejde a hw. voliče stačí 2-3 (škodovácké řešení mi přijde lepší než u Golfa). Já bych ocenil, kdyby koncern konečně zjednodušil a minimalizoval i tlačítka na volantu.
@@ptygrJá mám auto z roku 2015 a mám displej "krásně" zabudovaný v palubní desce, ale to jak se dnes vezme tablet a ten placnou do volného prostoru, vypadá prostě strašně 😅
@@tomik5281 V roce 2015 se používaly malé tablety. Tak to má dodnes třeba Karoq. Zabudovávat velký displej do palubky ale nevypadá dobře. Fakt ne. Zvlášť, když jsou trendem subtilní, jednoduché palubky, je mnohem lepší, když je tablet vizuálně oddělený a nesnaží se být její součástí.
Scala je aktuálně jednou z nejlepších nabídek na trhu, takže může být. Taky má lepší ergo. Musíš ale počítat, že odhlučnění není na takové úrovni, a podvozkově je u golfu přeci jen o něco ukázněnější. Je to zkrátka dospělejší auto, ale taky o kategorii výš, proto vyšší cena. Jestli je to ale o tolik lepší, aby stál za příplatek, si už každý musí rozhodnout sám :)
@@Hrubis Mel ksem na mysli chipovani. Starsi 1.5TSI 96kw se daji bez potizi a bez omezeni zivotnosti chipnout na cca 130kw. Ale pry nove varianty maji zamcenou jednotku a chipovat se neda vubec, to ale nevim jiste. Otazka byla, zda je chipovani i nadale mozne. Tenhle golf s manualni skrini zvládne zvyseny vykon bez potizi a po chipu by to bylo zajimave auto.
@@marekkubis4527 cenu nema ani nahodou skoro rovnaku, ked zoberiem napr. rocnik 2020 tak Golf sa predava od 12900€ a A3 18900€, rozdiel v Interieri urcite bude ale urcite nie hodny toho rozdielu
Protože, kamaráde, při natáčení stojí auto třeba hodinu nastartované na místě, a když se jezdí průjezdy (tady jen drony), tak je to plyn, brzda, otočit, zopakovat. Tesla 3 měla při natáčení spotřebu 32 kWh/100, a všichni víme, že umí za 15 :)
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Takový Golf parkuje dva měsíce u mé garáže a je to opravdu poctivé auto-hatchback! Ale ...výběr začal klasikou Scala 1.5 TSI, přes Kamiq 1.5 TSI,dále VW T-Cross 1.0 TSI DSG až po Ford Puma 1.0 EB PowerShift :-) Scala a Kamiq 1.5 TSI mě vyděsili nejen cenovkou, ale mechanickou ruční brzdou, T-Cross tím samým a ještě přidal absenci vyhřívaného volantu (asi vtip od českého zastoupení VW) :-) Ford Puma skladovka nabízel za něco málo přes 500tis. opravdu dobře vybavené auto v automatu, sice opět mechanická ruční brzda a nakonec pan Vaculík ze Světa motorů mě vylekal pomocným řemenem pro čerpadlo máčeným v oleji.[Forde proč? :-)].. A pak se objevil obyčejný Golf 1.5 TSI People za cca 550 000Kč s DPH skladem. Trochu jsem se bál, že nejde o crossover a já už táhnu na 52 křížek, ale Golf není zase tak nízký, dokonce nová Fábie ma menší světlou výšku. Motor 1.5 TSI 85kw táhne od spodu pěkně a má bleskovou reakci na plyn jako u starých atmosfér!! , je sice oříznutý ve vyšších otáčkách, i tak je suverénnější, než 1.0 TSI 85kw, zejména pokud jedete plně naložení. Základní sedačky předčí ty ze Scaly a ve výbavě People potěší 3. zonová klamatizace(vozím občas více lidí), vyhřívané přední sedačky i volant, keyless nebo ambientní osvětelní. Kola R17 Golfu sedí asi nejvíce, nemusíte se bát - trdý podvozek není, ale sedí v zatáčkách příkladně, spíše zklamaly letní pneu NEXEN, na děšti jsou podrůměrné, kdy se to korejci naučí nevím, na Rapidu to bylo to samé :-) Spotřebu potvrzují, mix dálnice a okresky 5l za dva měsíce = PARÁDA. Asi největší posun je nový infotainmant - konečně je vše rychlé a funguje! :-)
Ať dělá radost! Dobrá volba
Taky jsem koupil a více, než spokojenost. A za peníze, za které ve Škodovce dostanu u Scaly nebo Kamiqu žebráčka s tříválcem.
Ono je to vobec zaujimave, ale v ramci Seatu / VW clovek nevie dostat auto na platforme MQB A0 s vyhrievanym volantom. Proste to nema ani Polo, ani T-Cross, ani Taigo. Ibiza a Arona je tiez bez vyhrievaneho volantu. Jedine Skoda to ponuka (a rovno pre vsetky 3 modely: Fabia, Scala, Kamiq).
Golf za tuto sumu je fakt dobra ponuka, ja by som ale asi predsa len zobral Scalu s Matrixami, aj ked to je platformou o pol triedu nizsie auto.
@@michalk.4025 Scala není vůbec špatná, měl jsem ji na týden jako náhradní auto a můj synovec má facelift Monte Carlo 1.5 TSI(ta už je moc drahá ale) a na některé věci se hodí více než Golf. Má větší kufr, vzadu více místa, přece jenom trochu levnější a dostupnější servis, ale třeba i ovládání klimatizace mechanickými ovládači je lepší! Scala má i větší světlou výšku, takže pro chalupáře ale i mladou rodinu to je dobrá volba.. a výborná je rovněž bezpečnost! Pokud ale jezdíte denně po dálnici do práce, často sám, má Golf něco do sebe, co nejde moc popsat slovy :-)
@@petrstraznicky8983 Mě tříválce osobně nevadí, ale v zimě je trošku cítít příliš lehký předek, prostě stabilita je lepší u těžšího 1.5 TSI... Výkonově novější 1.0 TSI 85kw jsem nezkoušel, ve Fábii a Polu by mi nevadil ve spojení s DSG, ale u robustnější aut už může chybět síla během turbodíry..
Zdravím, díky za dobré video. Přesně jste shrnul moje pocity s golfem, je to dobrý spolehlivý auto na každý den.
Teď mám Golf 8 rv 2022 1.0 TSI 65tis km za 2 roky.
Už mám objednaný facelift a jsem zvědavý na rozdíl s tou 1.5 TSI. 🙂
Povedený test, věcně, jednoduše, stručně. Přesně jako VW Golf 🙂. My co jsme na Golfech začínali , my víme .
Před lety jsem sednul do G8 když jsem chtěl vyměnit svého G6. Čekal jsem na G8 s tím, že ho koupím apriori - jsem prostě Golfovej. Měli ho na autosalonu a zvenku se mi moc nelíbil. Nechtěl jsem dát na první pohled, tak jsem do toho vlez.S naprostou HRŮZOU jsem vylez a řekl si, že tudy ne. Jediný, co bylo super, byly sedačky - alcantarový, rozumně měkký/tvrdý a dobře se z nich sedělo. Ale ten interiér byl naprostá tragikomedie, jeden nechutnej hnus a degradace slova Golf a jeho vypiplaný ergonomie.
Nakonec jsem koupil mk7.5, kde už se ale taky oproti G6 dost šetřilo. Ale aspoň to nebylo hnusný.
Věřím, že FL je lepší, dokonce už má i polstrování v kapsách, ale hnusy zůstaly - naprosto ošklivá a levně vypadající palubka, světla ovládaný dotykově, teďka nově udělali zase větší displej (proč nemůže být v půlce useklej??), tlačítka už to nemá prakticky žádný a hlasový asistent to už nedorovná. Nevím, ale byť je to zlepšení, tak za mě auta dobrý už byly.
Co si budem, 7.5 je zatím asi nejlepší golf :).
Přecházel jsem z GV na GVIII a i přes všechny nedostatky to při srovnání s konkurencí stejně vyhrál (u G7,5 bych nad konkurencí ani neuvažoval) Stále je to ten dobrý golf ale upřímně, kdybych si mohl vybrat mezi novou G5/G6/G7/G8, tak bych si klidně vzal i tu G5. Největší pokrok asi vidím v bezpečnosti i když zrovna displeje jí moc nepřispívají ale dá se zvyknout i když to není ideální. Infotainment OK i předface bez žádných záseků, restartů nebo odpojování AA. Líbí se mi akorát velký displej skoro zároveň s horním okrajem palubní desky. TV u FL už mi přijde moc. Je tam spousty drobností, které jsou horší (chybějící schránka vlevo pod volantem, schránka před spolujezdcem bez "polstrování", chybí schránka na brýle, chybějící plynová vzpěra kapoty, chybějící ostřikovače světel,,...). Detaily, které nejsou na první pohled vidět jsou sice udělané funkčně ale na oko tragicky - je vidět, že se muselo šetřit a zkrátit i výrobní čas.
Jízdně OK i na R18 a klasickém podvozku ale R17 = značka ideál, co je alespoň pocitově horší i proti GV/GVI je odhlučnění od kol (G5 i G8 na stejných pneu conti P6 nebo TS870), tam je to slabé ale stále min. o třídu lepší než Corolla.. Dalším zklamáním jsou světla, mám prostřední verzi LED plus ale nevidím žádný pokrok 20 let, což je smutné v porovnání s pradědou a jeho technologicky zastaralými bixenony (barvu světla neberu jako plus). Bohužel je to podobné i u mainstreamové konkurence. Doufám, že facelift světla opravdu posunul k lepšímu.
Překvapila mě naopak slušná antikorozní úprava karoserie, včetně důkladného vystříkání dutin voskem, což byla největší slabina G5.
Celkově asi spokojenost ale G7,5 byl asi opravdu zatím nejlepší GOLF.
@@pavelmagnat Krásně popsaná osobní zkušenost, díky! 🙂
Ty detaily v interiéru mě právě iritovaly - polstrování, schránka na brýle, strašně plastový vzhled. Divím se, že Vám fungoval infotainment, protože na něj bylo stížností asi úplně nejvíc.
@@TomasMacek-go2memusím zaklepat ale zatím infotainment bez jediné chyby, záseku,... Ale myslím, že již u předFL došlo k posílení HW nebo mám zatím štěstí.
Naprosto souhlasím. Tohle je odporný auto včetně interiéru. U mě VW jako celek po letech co jsem na něj nedal dopustit zcela skončil. Jóóó budeme si muset zvykat, že krásný a stylový auta nenávratně skončili a teď budou jezdit nekvalitní hnusy po silnicích. A bude hůř! 😢
Recenze dobrá, jako z vnějšku vypadá golf dobře, stačí přidělat už jen tažné, ale jako uživatel golfu sportsvan mk7.5 bych neměnil za žádnou cenu, kapsy ve dveřích jsou sice u obou aut stejně polstrované, ale chybí madlo na dveřích jako bylo u předešlé generace, také mi přijde že tato nová generace nemá ani schránku na brýle.
Ale co mi u nové generace vadí fakt hodně, tak je dotyková část na světla a hlavně ten displej bez fyzických tlačítek, tohle je pro mně něco tak odporného že bych si to nekoupil, 2 měsíce jsem jezdil s novým vw caddy který měl veškeré ovládání na displeji a nastavit aby mi vzduch foukal více nebo méně aniž bych musel zastavit fakt nešlo, takhle u staré generace jen otočím kolečkem aniž bych spustil oči ze silnice, takže za mně poslední použitelnej golf byl pro mně mk7.5 a tu si budu držet tak dlouho, jak to jen půjde.. 🙂
Čudlíky jsou čudliky. Souhlasím. Mají ale jednu nevýhodu - jsou drahé :( … ať ale jen nehážu hnůj, ten nový info je vážně posun o milové kroky. Je to lepší než fyzické ovládání? Ne. Ale už to vyloženě nese*e
@@Hrubis víš to mě u toho asi nejvíc mrzí, že to prostě neřekneš přímo. V recenzi ala "něco se zlepšilo a něco je na diskuzi"..to "na diskuzi" je prostě odporné! Ty to víš, my to víme, ale abys dostal další VW koncern auto, tak integrita letí z okna. Že čudlíky jsou drahé? když ty auta letí cenově strašně nahoru? Nevěřím, že čudlíky jsou problém. Ale to je problém automobilky, resp. trhu..kdo chce tuto zhovadilost, tak si to koupí, kdo ne, tak si koupí auto od automobilky, co má rozumné vývojáře a ne modní aktivisty.
Pekné video,ten golf je teraz ako má byť. Už sa teším na den kedy vymením taigo za tento golf.
Opět super recenze auta, super Hrubis!
VW jsem vždy miloval, ale od té doby jaké paskvili vyrábí v roce 2024 za mě tahle značka skončila. Odpusťte, ale tohle je fakt odporej Golf včetně Passatu.
Tak takové nejslabší auto by mi úplně stačilo a myslím si, že bych se za volantem určitě nenudil 🙂
Facelift G8 se povedl, video taky. 👍
Nové "obyčejné" auto do města, bych v manualnu nikdy nechtěl, automat z toho udělá komfortem úplně jiné auto 😁
Z venku vypadá fajn, jen ta palubní deska je šílená. Já zásadně analogové budíky a žádný displej 🙂 Ještě, že nemám půl mega na nové auto, protože bych byl ve stresu co vybrat 😀
Jak rikas, ze ve dverich nic nemlati, tak ja mam Passata B9 a tam calouneni je taky, ale neni jakoby z vnitrni strany ty kapsy smerem dovnitr, takze kdyz se neco nalepi na tu stranu, tak to chrasti. Predpokladam, ze Golf to bude mit stejne. Superb 3 fl, co jsem mel predtim, to mel potazene cele.
Nice 👍👍👍
Jen to dolním. Přímé vstřikování paliva stejně na krátké trasy potřebuje vyměnit olej každých 7tis km. Pokud bude zanedbaná údržba tak po 100tis se s motorem rozlucte.Konkurence Hyundai 1.6GDi 99kW je něco obdobného. Dnešní motory potřebují více servisu s tím počítejte.
Ten pristrojovy panel sa ludom paci ? Ved to tam vyzera ako nieco z aliexpress.
Ano, naprostá hrůza. Plast, zde navíc tvrdý a lesklý, má ohyzdně tlusté rámečky, což z něj dělá naprosto oku nelahodící, mimořádně ošklivý odlitek.
je to strašná mrd*ka, nechtěl bych podobný auto ani zadarmo
Vůbec ne. Ruší to. Neskutečně moc. Vidím to ve firemních autech, se kterými proto raději nejezdím, protože to je jak počítač na 4 kolech 😞
Ahoj Hrubisi, opět moc pěkná recenze 👍🏼. Měl bych dotaz jak svítí ty základní LED světla? Vypadá to že se umí nastavit podle zatížení, takže můžou mít pár lumenů navíc.
Ahoj
Jezdím v 7 facelift hatchback 1.5tsi 96kw s manuálem a jsem s tím autem velmi spokojený a na běžné ježdění i ten slabší motor stačí.
Jen mi řízení připadá moc přeposilované a uvítal bych ho tužší. Asi jediná výtka, jinak fajn (jak sám zmiňuješ) obyčejné auto a v tom souhlasím.
Tahle 8 je taky pěkná, ale právě ta obří televize a absence fyzických ovladačů mě osobně vůbec nebere a na tohle bych si prostě nezvykl. Asi jsem stará škola a tahle moderna mě ničím neučarovala. Ale chápu, že narvat tam velký tablet úplně na vše, vyjde výrobce levněji, než tlačítka.
Dík za pěknou recenzi 👍
ak aj nemas volic jazdneho rezimu (samostatne tlacitko pri radiacej pake), posilovac a jeho silu si vies zmenit, v mk7 bez problemov aj cez kompatibilny ELM327 obd (wifi je lepsi ako BT) adapter a napr carscanner pro appku, vies nakodovat silu serva v rozmedzi od 60 do 100% (nizsie hodnoty davaju error), ale tak lepsie zaniest to niekomu co tomur rozumie, ale je to bez problemov nastavitelne aby posilovac posiloval menej. Takisto odkodovat aj odozvu na plyn s progresivnej na dynamicku, ja osobne som citil vyraznu zmeu v mk8 ked som mal manual, pri prudsom zoslapnuti plynu reagovalo ovela rychlejsie.
@@iosdeals zdravím
I když jde o manuál, tak volič jízdních režimů je v menu nastavení.
Nejtužší je samozřejmě režim sport, ale i ten na mě působí prostě moc.
Jsem navyklý ještě z dvojkové Octavie, kterou jsem měl před Golfem a tam bylo řízení tužší, což mí sedělo víc. Ale jak jsem se zmínil v komentáři výše, je to asi jediná výtka, která se dá překousnout. Jinak převládá s Golfem spokojenost, tak snad i něco vydrží.
Jinak moc děkuji za tipy na úpravu přes diagnostiku.
S tímto bych ještě počkal, až mi za rok vyprší tovární záruka.
Ta televize je vážně úchylárna🙈🙈🙈🙈pro další generaci navrhuji promítačku a projekci na čelní sklo
Pojede před tebou návěs, který bude mít místo zadních vrat televizi 😄👍
Super recenzia mam.objednaneho rovnakeho aj vo farbe akurat navyše soundsystem a ťažne na Slovensku je akcia -2000€ tak som sa dostal.pod 600 000 vašich kč pri porovnaniach octavia je v tej cene na plechovych diskoch aj metaliza sa priplaca ked som nechcel korejca a ani zaklad 3 valec tak.toto.je dobry vyber hadam
Dobrej kup :). Ať dělá radost!
Dnes sú autá za 50000eur bežné hlavne e auta a ja si myslim že za tú cenu je to fain a ked to niekto nechce tak to bude drahé aj za 10000euro.Mňe sa páči až na tú obrazovku.
Díky za recenzi... mám objednaný jen Variant s DSG (taky people)
Aj Variant má vzadu tuhú nápravu v 85 kW ?
Ať dělá radost 👍
@@lacike767 ano.
@@iosdeals v Leone tuším ze už aj 110kw má tuhú...
@@lacike767 uz to nemam velmi nastudovane v aktualnych generaciach, v predoslych plaitlo, ze Skoda a Seat dostanu multilink pri 140 resp. 150k, teda az v silnejsich verziach 1.4tsi, neskor 1.5tsi, kym v Golfe a A3 to bolo aj pri slabsej 125k 1.4tsi. Osobne si ale myslim, ze ludia to trosku prehanaju, drviva vacsina vodicov netusi co sa deje na podvozku..a nemaju to ani odkial vediet, riadenie ti koriguje XDC, ESC, co je niekedy az na skodu, ludia si v zime obuju na auto Dckove pneu, tlacia tiahle zakruty 100kmh, chytia jamu, systemy bojuju o zivot aby auto drzali v stope, a on povie, ze mu chybal multilink...
Zdravím, bude recenze na nový tiguan?
A ještě k víceprvku, Octavia ho nemá v 90% vůbec, verze 110kW včetně mají trubku. Golf to dává od 110kW. Nicméně, rozdíl je minimální.
Ešte by som tam chcel určite vyhrievané čelné sklo. Jednoduchú zadnú nápravu mohli kľudne dať aj do 150 koňovej verzií. Raz som mal v zadu multilink a páčil sa mi dovtedy kým som nemusel dať za výmenu takmer všetkého 15litrov. Teraz mám v Ceede jednoduchú a som za to rád.
Úplný základ to není....za těch 550t. je výbava Golf, resp. Limited a to je žebrota. People výbava je za cenu cca 650 fajn. Když si dáte lepší sedačky a světla Plus, máte vlastně Style a vyhnete se těm chromovaným doplňkům, které se na auto vůbec nehodí (hlavně pod okny z boku, to se nepovedlo).
Zajímalo by mě porovnání motoru 1.5 85kW x 1.0 81kW (před FL) x 1.5 110kW při běžném ježdění (pružnost, reakce na plyn).
Pěkný, přesně jak říkáš... Viceprvek má smysl na okruh nebo na hezkou silnici.. rozhodně ne do CZ, kde je 80% silnic v katastrofálním stavu a jak bonus se opravují rozsypanim štěrku po celé šířce....
Presne opačne 😉
@@lacike767asi tak😂
@@lacike767 když se v tom chceš furt hrabat tak samozřejmě opačne... Já chci jezdit ne se válet pod autem nebo v podvozku nechávat každý rok jednu výplatu😀
@@Ondrus84 no ak si to myslel z hľadiska servisu a financií, tak áno máš pravdu...ale z hľadiska komfortu a jazdy je to opačne ako si uviedol!
@@lacike767 ano přesně tak jsem to myslel...
Tyjo tak ten interiér, to je teda hnus. Na fotky na promo možná působivé, ale ble! A ovládat to všechno přes televizu, to je teda přešlap jak svině. Tohle jde snad prodat jen někomu, komu se to líbí, ale ještě to nezkusil :-D Protože pak pozná..
Bohužel to tak mají už 4 roky, takže to překvapeni asi není úplně na místě. Taky bych rád viděl čudlíky, tenhle nivy infotainment je - když nic jiného - alespoň použitelný (narozdíl od toho předchozího)
Ahoj Hrubisi, fajn recenze jako ostatně vždycky. Dotaz, plánuješ test novýho Dustera? Zatím je to slabota co se český scény týká...přitom auto je dávno "venku".
Určitě je to v plánu :)
To tvoje tetování je šílený😢
Cus hrubis . Mas novo kérku? Hustý. Video super
Mám, ale ještě není hotová :)
V jednom POV videu som videl že pri 130km/h točil motor len 2300otacok naozaj sa s tým musí super cestovať aj po diaľnici 👍👍
Je to reálné. Podobně to má moje Octavia4 s 1.5 TSI 110 kW, šestimanuál, kdě na šestku jedu při 130 právě zhruba těch 2300 otáček. Na dálnici O4 dělá dle mého názoru větší hluk než O3 a tak v O4 jezdím se sluchátkama; v O3 jsem nemusel. Těch 2300 otáček je teoreticky fajn pro nižší hluk, ale když chceš udělat nějaký bezpečnostní manévr nebo předjet tak je auto totálně mrtvý. Při předjíždění musíš řadit z šestky na čtyřku a za pár sekund to řadíš obráceně
Za 600 tisíc základ... To je dost 😮
Taky je to kus auta :). Kombi je stejně velké, jako byl B5.5 Passat
To už je v podstatě standard. Levnější už jsou jenom Dacie a Hyunai.
@@ptygr je to o třetinu dražší než hyundai, je to o třetinu lepší 🤔
@@tomik5281 Pro toho, kdo nechce Hyundai, jistě ano. Jak říkám, 600 je dnes startovací úroveň pro všechna auta této kategorie, pokud nepočítám lowcost značky, jako je Dacia, Hyundai nebo čína…
@@ptygr Každý si koupí co chce, já osobně jsem koupil 4 roky starého hyudae téměř v plné výbavě za třetinu ceny golfa v základu, není to nejlepší auto, ale poměr cena/výkon, je prostě mnohem lepší 😁 aspoň v mích očích
Zdravím, má už konečně vyhřívané čelní sklo? V konfigurátoru jsem to nenašel 😢
Nechci tvrdit, že ses přehlíd, spletl, nebo něco takovýho. Ale Praha-Kyjov a zpátky pod 5/100 je podle mě nesmysl. To je tak na úrovni reálné spotřeby hybridní toyoty ve městě. A že zrovna Toyota ty hybridy má jó odladěné.
Nechci se moc chlubit, ale mám fotku. Došlo k tomu 16.7.2022, a na počítači po cestě svitilo 4.9 🤟. Je teda pravda, že jsem se po čertech snažil, protože se mi fakt mooooc nechtělo tankovat.
Super video díky moc! Měl bych jestě otázečky pro ty ,co by měli zkušenost,jelikož o 8 golfu přemýšlím ..
Je odhlučnění auta na úrovni Octavie 4?
Je o tolik lepší než předfacelift popřípadě jestli před facelift taky měl na displeji startstop jako zrychlenou volbu?
A ještě kolik točí cca při 140kmh otáček s tímhle základ motorem?
Odhlučnění je oproti O4 výrazně lepší, rozdíl oproti pre FL ale podle mě není žádný. Start stop ti teď neřeknu :/. A při 140 se vejde do 2.500 ot
@@Hrubissupr ,díky moc🙏
Mám předfacelift (výroba 1Q/2024 = upgradovaný, funkční, ale menší infopanel), 1.5 TSI, 96 kW. Kupováno pro manželku. Je to mé již asi cca deváté koncernové auto v rodině (VW, Seat, Škoda). A spokojenost. Verze čtyřválce 1.5 a 85 kW se před tímto faceliftem nenabízela. Měl jsem obavu na základě různých "recenzí" z absence tlačítek. Nic takového se ale u mě nekoná. Velice rychle jsem si zvykl a tlačítka mi vůbec neschází. Na volantu jsou ale mechanická tlačítka nutnost, ne ty senzorové, které byly u některých vyšších modelů G8, nebo jsou ve stávající iD3. U nových modelů koncern VW již senzorová tlačítka na volantu nepoužívá. Sám jezdím se Seatem Atecou 1.5TSI, 110 kW, (ovládání velmi podobné Golfu 7,5). Přesto mi čistě dotykové ovládání nevadí, velmi rychle jsem si zvykl, i u světel. Kokpit působí velmi decentně, hladce.
Takže starstop jako zrychlená volba u mé verze nebyla, ale utopené to v infopanelu není, vypnutí je na dva doteky, návrat na původní nabídku třetí... Nic co by mě nějak omezovalo... Otáčky u 85 kW netuším, 96kW při 140 km/h si přede na rovině velmi kultivovaně, okolo 2000? (moc to nesleduji a neprožívám 🙂).
Předfacelift se ještě nedávno dovyprodával za relativně dobré ceny. Myslím že stejně vybavené auto jako je v této recenzi (s 96 kW motorem = více kW, ale "pouze" 200 Nm, ale také trochu větší spotřeba) se dal sehnat o cca 100t levněji (cca 530-550t včetně parkovací kamery, vyhřívaných sedaček, volantu, zatmavených skel atd...).
@@karelnovak1899 Díky moc za obsáhlé poznatky,u předfaceliftu si mi právě hodně líbí ten menší více vkusně zapracovaný displej který navazuje na digitální přístrojový štít,u faceliftu to vypadá ,jako notebook na přístrojovce:( Nicméně rád bych automat a když sem koukal do konfigurátoru ,tak jde jen od 1.5 110kw takže asi budu hledat v těchto vodách,mám již domluvené zapůjčení téhle 1.5tsi ale teď si nejsem jisty jestli raději koukat po té starší Tsi nebo eTsi..no uvidíme
@@user88.. Osobně se mi také menší panel více líbí, perfekně navazuje na "tachometr" , displeje tvoří jeden celek, krásně se to udržuje, stačí jeden pohyb utěrkou 🙂 Verze od 100 kW mají již nezávisle zavěšenou zadní nápravu (ne pevnou). Kdyby byl Golf pro mě, asi bych šel do té 110, ale to bych asi zaplatil na pokutách majlant 🙂 I ta 96 jezdí velmi dobře...
skvělé video. A v porovnání s leonem? co by jsi zvolil?
z pohladu auta ako takeho su to 90% rovnake auta, takze si vyber co sa ti viac paci. Interier je vec vkusu a preferencii, Golf bude mat mozno lepsie plasty vo dverach, ale nic co by malo niekoho presvedcit pre Golf len kvoli tomu, Golf je lepsie odhlucneny ako Leon. Zalezi aj od ceny, neviem ako je to v CR, na Slovensku je Leon naceneny mierne vyssie ako Golf, zalezi to od podpory predaja od importera, to sa kazdy rok meni. Ja som mal 3 Seaty, a mal by som stvrty, ale v 2020 mi za rovnaku cenu v Skodovke dali Karoq zhruba o 3000 lacnejsie ako pri rovnakej vybave Atecu, a to bol 1 dealer, co predava obe znacky, bolo to vyslovene o cenovej politike importera, a ked som pozeral Leon nedavno, podobne ako predchadzajuci som ja osobne mal jednu vyhradu a to ze vstupny otvor vodica po otvoreni dveri je mensi, Leon ma vacsi sklon celneho skla, tym padom v oblasti hlavy mensi otvor, a pri nastupovani som si musel vykrutit krk, pri Golfe sadam do auta normalne bez gymnastiky v krcnej chrbtici. Mensie postavy s tym samozrejme problem nemaju. Dizajnovo sa mi viac paci Leon v kratkom HB, v combi sa mi viac paci vyrieseny zadny previs pri Golf Variant ako ST. Pocitovo je v Leone menej miesta. Ak sa na to pozeras aj z pohladu celkovych nakladov, ja som vzdy VW a Skodu predal lepsie a rychlejsie ako Seat, retencia ceny jazdenky je vyssia pri Skodovke a VW. Ale to plati hlavne ak by si auto predaval po 3-4 rokoch, ak si auto planujes nechat dlhsie je to asi jedno, tam budu tie rozdiely potom minimalne.
@@iosdeals děkuju mockrát za podrobný popis. Vzhledově se mi nejvíc líbí také Leon. Asi bude nejlepší vyzkoušet všechna auta, ale co se týká motoru a převodovky, tam je asi naprosto vše stejné u leonu, octavie a golfu ne? Líbí se mi, že koncern přešel od základu na 4 válce. Dobrá doba pro koupi nového auta
Nový Leon mě čeká za pár týdnů, takže zatím nevím :)
@@Hrubis tak to je super 🙂
Páči sa mi pôjdem vyskúšať ! Vďaka .
Keby som mal opísať NUDU dvomi slovami tak poviem VW GOLF. Takže klobúk dole že o takomto dáždniku na kolesách dokážeš spraviť 13min dlhé, pekné, úprimné a výstižné video z ktorého vlastne vyznieva to približovadlo celkom dobre a naozaj je vystihnutá jeho podstata 👍
On takový má být :). Když děláš něco univerzálního, je to vždy nude
@@Hrubis tak podľa mňa napr základný model Hondy Civic je tiež ľudové auto na bežné presuny a nudné rozhodne nie je... :) na druhu stranu ale chápem že Golf s tým tuctovym dizajnom si asi bežný Európan kúpi skôr.
Škoda a VW pro ni nikdy nebylo. sice ten to kousek je hezkej věřím že i super. Ale vadí mě komunita lidí kolem i to že dle mě jsou to předražený věci co za to nestojí. Je to takoví jako hodně zprofanovaný, Rozhodně to nemyslím ve zlém a nikomu nic nehaním.
Co ti vadi na komunite lidi?
Adaptívny sa zasa presunul z loga do nárazníku dole do otvorenej mriežky 😲 moc otvorená mriežka...nie sú tam ani aktívne žalúzie ?
12:02 To tam ty budíky ještě různě vypínají a zapínají čísla rychlostí na tachometru ? Tak to bych umřel :D
jsou to narazky na Das Auto?
Koupil jsem misto fabie..mam najeto spoustu aut, Minulý týden jsem najel bez loudani 3tkm spotřeba 6l -dalnice..prumer 100/hod..Uz si nikdy nekoupim Škodovku, toto je jedno z mála aut, kde se svými 2metry nemam sedacku az na doraz..Utlumení, kvalita jizdy..prijde mi, ze cim rychleji jede, tim je lepsi a to nema vzadu ani viceprvek..jen, jak jsou zpracovaná třeba těsnění dveří, vnitřní plasty..nej poměr cena/pohodlí/kvalita..toť můj názor
Mě se to libi😂😂❤
Vyľakal si ma s tým tetovaním podobá sa to na pád z motorky len v tričku. Inak auto je jednotku.
550K - jako sorry na všechny asistenty kašlu, ale nechci 15" ocel. Dneska už je standard kolo ze slitiny, které je lehčí a pokud nejezdim díry, tak má lepší ovladatelnost. Zůstávám u své předvybrané čtyřky Focus, Leon, Astra, Mazda 3. Ikdyž teda ji pomalu zužuju na trojku Leon, Astra, Mazda 3. U všech rovněž plánuju základ, fakt ty prémiové výbavy nemusim.
Tak si ocel necháš na zimu a na léto koupíš nějaké 17" na bazoši 😁 kde je problém?
@@tomik5281 🙂 ok. Nebo prostě půjdu do auta, které nabídne lepší výbavu za ty stejné peníze. ;-)
@@RudaMaXx To chápu a dává to smysl, ale kola jsou to poslední, co bych osobně řešil 😁
Mal som podobnu dilemu a prave astra focus vypadli s hladacika koli 3 valcovym motorom mazda 3 je zakladna cena taka ako golf v tejto +tazne a soundsystem a vyber seat a golf uz bolo jasne ze golf
Presne takto by som ho chcel... ale s automatom (skrz manželky)
Golf mk8, ani mk8.5 po facelifte, nema 2zonovu klimu. V zaklade je automaticka klima 1 zonova, za priplatok je 3 zonova. Ano, ovladace su aj na strane spolujazdca, ano, budete hladat kde je to tlacitko SYNC, ktore musi byt predsa zapnute, ked to meni teplotu aj vodicovi. Ono tam nie je...ono ten sync tam je permanentne :). Ak aj niekto ide kupit hole bose, priplatok 420 EUR (a zrejme podobny ekvivalent v czk) sa mu z dlhodobeho hladiska mozno aj vrati na usetrenych nakladoch PHM v letnych mesiacoch. V zaklade je tam ovela slabsi klimakompresor, ktory v tych najteplejsich dnoch nestiha, a je ho obcas aj pocut a jemne piska. (mam druhu mk8, v prvej som mal 3zone, v druhej som to sice vo vybave nevidel ale hovoril som si, ved 2 zonova staci, lebo nikto nepredpoklada, ze by dnes este nebola v Golfe klima aspon 2zonova, ze..)
Já objednal 8.5 před 2 měsíci a u výbavy People vidím 3 zonová :-)
@@DavidTSIDSG kazdy importer si nastavuje vybavy podla seba, v CR mate ine vybavy ako na SR, napr. akcia Limited je uplne ina u vas ako na SR, a my vybavu People ani podobne nemame v ponuke. v People je 3 zonova v cene, ale nie je tam napr. We connect (ktory realne ale nema nejake velke vyhody, to ze si na dialku zamknem/odomknem auto a pozriem spotrebu mi nejak nepomaha, kym clovek nema nezavisle kurenie aplikacia mu tak maximalne pomoze lokalizovat polohu aby videl, ci manzelka je este v praci ), takisto je v cene winter paket, rozdielov je celkom dost, a cennikovo vybava People , aj ked zaratam chybajuce prvky vybavy do slovenskej Limited, teda 3zone, winterpaket, zaruku (na SR len 2 rocna, v cr v cene 3 rocna/90tkm), tak to v CR vychadza drahsie ak by sme tie vybavy priblizili k sebe co najviac, ale to tiez nic neznamena, v CR mozu nastavit vyssie cennik a davat vacsie zlavy. v CR aspon jasne uvadza cennik v zakladnej vybave alebo tej Limited, ze je tam klima 1 zonova, v SR cennikoch je tam len "automaticka klima", a vela ludi asi zistilo, podobne ako ja, az ked dostali kluce od auta.
Ta 1 zóna mě taky štve, taky jsem se napálil. Zpětně už to asi změnit nejde že?
@@MsFile1 to by asi bolo lacnejsie predat auto a kupit nove ;). Nebolo by to mozno ani tak narocne ak by si nasiel niekde ND z vraku, teoreticky potrebujes len tie chybajuce klapky, kabelaz, panel ovladania na zadne sedadla, tu kabelaz objednas novu to nestoji milion, musis odstrojit celu palubovku aj stred auta, natiahnut chybajucu kabelaz, namontovat chybajuce klapky a ich kabelaz... a teraz nastane ten hlavny problem - potrebujes nakodovat niekolko RJ, a tym nemyslim len nakodovat, ale flashnut uplny iny sw, je dost mozne, ze niektore moduly su ine aj hardverovo, potom je tu este otazka senzorov teploty, ktore by sa ale mali dat pouzit existujuce, len potom automat nebude az tak dobre regulovat /udrziavat zvolenu teplotu. Je celkom mozne, ze z tych par stotisic kusov mk8 este takyto retrofit nikto nerobil ;), celkovo retrofitty nebezia na mk8, hlavne kvoli SFD ochrane, ani teraz 5 rokov po nie su prekonane vsetky ochrany RJ, takze mnoho kodovania funguju za cenu neustalych chyb a varovani na palubke. Uz len taka relativne easy instalacia 360 kamier je nieco, co zatial zdokumentovalo len par ludi, extremne drahe (2000 EUR+) a vysledok nie je vzdy presvedcivy, pouzivaju sa tam nejake cinske moduly, ktore nezrkadlia obraz atd., v MK7 spravis long coding takmer cohokolvek cez mobil a 20 eurovy dongle, v mk8 je problem vypnut aby sa automaticky nezapinal lane assist po started bez toho aby hadzalo chybu. Golf mk8 bol prvy model VW, kde testuju SFD, momentalne z tych user friendly rieseni len OBD11, ktory sice urobi sfd unlock pri zapise, ale ked auto zisti, ze nieco bolo zapisane bez autorizacie, vyhodi chybu.
@@iosdeals tak v pulce jsem prestal cist 😀 diky
Ten předek je k zblití jako celé auto. 🤮 Kde jsou ty časy kdy Volkswagen vyráběl krásná auta. Bohužel nenávratně pryč. 🤨😢
Fakt hnusnej Golf jeden VELKEJ ekohnus! 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
@@antonhanzel7232 1,2,3,4,5,6
Ja som sa pozrel na teba a vtej chvili bľuješ a bľuješ
Chcel by som sa spýtať keď je to manuál čo kulisa riadiacej páky?
U VW je to vždycky dobrý. Není to Honda, ale v mainstreamu patří k tomu nej
prvych 3000km velmi tuhe, pre mna je to fajn, jemnejsie zenske ruky sa sem tam stazovali, ze to ide trosku ztuha, po cca 10000km sa to uvolnilo na taky VW/Skoda standard, mal som manual len po 24000km, ale od tych 10 do 24k, co bolo zhruba 5 mesiacov, sa to uz potom nejak nemenilo. Nejazdim uz manual pokial nemusim, toto bolo len z dovodu ze cez covid by som na dsg cakal rok, kym manual bol skladom, akurat teda tvar hlavice radiacej paky mne osobne az tak nesedel, ale kedze som vedel, ze auto mam len max 30tkm, neriesil som, inak by som mozno vymenil za nieco mne lepsie do ruky padnuce.
Klasický interiér prosím 😢
Kdo ví, když tomu dáme ještě pár generací. Zatím volant, časem třeba zbytek 😄
Nevím, co myslíte klasickým interiérem, ale bez displejů už to nejde a hw. voliče stačí 2-3 (škodovácké řešení mi přijde lepší než u Golfa). Já bych ocenil, kdyby koncern konečně zjednodušil a minimalizoval i tlačítka na volantu.
@@ptygrJá mám auto z roku 2015 a mám displej "krásně" zabudovaný v palubní desce, ale to jak se dnes vezme tablet a ten placnou do volného prostoru, vypadá prostě strašně 😅
@@tomik5281 V roce 2015 se používaly malé tablety. Tak to má dodnes třeba Karoq. Zabudovávat velký displej do palubky ale nevypadá dobře. Fakt ne. Zvlášť, když jsou trendem subtilní, jednoduché palubky, je mnohem lepší, když je tablet vizuálně oddělený a nesnaží se být její součástí.
Nic proti kérování, ale ta počmáraná pravá působí celkem rušivě. Kdybys to udělal obráceně, bylo by to ok..😃.
Druhá bude časem rozhodně taky 😄
Taky jsem si říkal, že to tam ještě nedávno nebylo 😁😁
Není lepší za ty peníze 110kw scala s dsg?
Scala je aktuálně jednou z nejlepších nabídek na trhu, takže může být. Taky má lepší ergo. Musíš ale počítat, že odhlučnění není na takové úrovni, a podvozkově je u golfu přeci jen o něco ukázněnější. Je to zkrátka dospělejší auto, ale taky o kategorii výš, proto vyšší cena. Jestli je to ale o tolik lepší, aby stál za příplatek, si už každý musí rozhodnout sám :)
Ja uvažujem buď nad takýmto Golfom, alebo Toyota Corolla sedan v hybride. Štýl a značka vs spoľahlivosť a priestor
Vybral by som si Corollu 😉
@@lacike767Ako je to moj favorit, ale zas budem vela jazdit 300km cesty. Občas sa vyskytne aj kratšia cesta, ale väčšina kilometrov bude diaľnica
@@ironbolt2678 no potom v tom prípade je hybrid zbytočný...budeš mat vyššiu spotrebu ako bez neho...ideál by bol diesel na také diaľky...
@@ironbolt2678 Na dálnicích bude tohle asi lepší. Ale svez se oběma a neptej se lidí - tobě to má sloužit!! ☝
Ale prezentovaná spotřeba zněla super!
Toyota hybrid ..jednoznačne ..ale Golf je vážne dobrý ..hlavne sedačky sú neuveriteľné ,také Toyota nemá ,ale ostané je lepšie v Toyote
Da se tenhle motor chipnout, nebo je to zamcene?
Nerozumím otázce. Má to start stop, chcipne to samo, když zastavíš. Star stop se dá vypnout. Dá se samostatně vypnout i motor
@@Hrubis
Mel ksem na mysli chipovani.
Starsi 1.5TSI 96kw se daji bez potizi a bez omezeni zivotnosti chipnout na cca 130kw. Ale pry nove varianty maji zamcenou jednotku a chipovat se neda vubec, to ale nevim jiste.
Otazka byla, zda je chipovani i nadale mozne.
Tenhle golf s manualni skrini zvládne zvyseny vykon bez potizi a po chipu by to bylo zajimave auto.
Více prvek je super, ale odchází...
Tohle nebo Fabia IV nebo Scala facelift ?
Ne tohle je Dodge Viper....
@@hubini1662 Co meleš vole.
Fabia vs Scala určitě Scala. Ale jinak ani jedno s Golfem nemůžeš srovnat. Jinak platforma, jiná cena :).
@@Hrubis OK, děkuji za odpověď (:
Ten displej je hrozný a vzít si "dobrý" auto beru A3 🐒
ale A3 je za inu cenu
@@RastislavSalamon za stejnu skoro a rozdíl v interiéru je obrovský... jen se podívej 🐒
@@marekkubis4527 cenu nema ani nahodou skoro rovnaku, ked zoberiem napr. rocnik 2020 tak Golf sa predava od 12900€ a A3 18900€, rozdiel v Interieri urcite bude ale urcite nie hodny toho rozdielu
A3 je nejlepší golf … bohužel je to znát na ceně
@@Hrubis ale, za nové na zakázku sem dal co za Octavii v základu... ten interiér nenahradí nic... jinak je to v 90/km/h nuda 😅😅😅
Co ty černé čtverečky?:D 0:42
Nějaký Bug při renderu pro YT. Vždycky si to nesedne s tím, co leze z PC :)
Co to má za vyrážku na hnate?
Fotku tvoji mámy
Spotřeba začíná čtyřkou... Na palubce spotřeba 8.1... Njn VW :D
Protože, kamaráde, při natáčení stojí auto třeba hodinu nastartované na místě, a když se jezdí průjezdy (tady jen drony), tak je to plyn, brzda, otočit, zopakovat. Tesla 3 měla při natáčení spotřebu 32 kWh/100, a všichni víme, že umí za 15 :)
Mne pride ten intierier kvalitou ako dacia😢
To ti fakt jenom prijde. Sedni si do toho a pak sem znovu napis 😉
To ti vážně jen přijde :)
Ty si asi bol v base keď si tak potetovany že …….