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SUZUKIの時もリンスのポジティブな言葉が大好きでしたが、これだけ困難なYAMAHAでもどこか何かに前向きな要素を見つけて勝てるバイク＆チームを取り戻そう、っていう姿勢がホント見てて楽しみにさせてくれます。今、いちばん好きなライダーです4️⃣2️⃣
ううう、へレステスト後の動画、楽しみです！！複数の人から問題点はほぼ分かってる、方向性は見えてるって、良いなあ・・・YAMAHAさん、今シーズンは無理でも希望が見えてるようで楽しみですね。
ヤマハのポジティブな情報はほんとにありがたい。。。ホントにまたてっぺんに返り咲くところが見てみたいよ・・・
大好きなヤマハの復活劇本当に期待してます！これからの投稿も宜しくお願いします！
新型M1に期待です🏍ファビオッチとリンスちゃんの上位でのバトルが見たい！
新型が楽しみ🎉速いYAMAHAが早く見たい😊
このチャンネルがなかったら絶望してモトgp見るのやめてたと思う。コラボからも更新楽しみになってます！
ファビオはまだまだ戦える、リンスも戦える頑張ってくれYAMAHA💪💪
ヤマハと勝ちたい！とかファビオ泣いたぜ😢
リンスのコメントからして、遅いけどホンダと違って積極的に改善が視られるからポジティブになれるのかな。
器用に無難に万人向けに、どんなハンドリングのバイク作れちゃうホンダがあんなになっちゃうもしヤマハが復活するなら、それはきっとコテコテのヤマハイズムの権化よその勝ち方以外は要らない、ブレたらヤマハではなくなる
YAMAHAらしいコーナーに強い方向性で開発進めてほしいすぐ勝てるかどうかは別
昔から、YAMAHAは旋回性だったよね。
v4には行かないで欲しい全メーカーv4じゃつまらない🐕
ほうシーズン中に新型がくるとな バリ伝みたいでおもしろそうだな
どうなんでしょうね？開発メンバーも数年前に変わり引継ぎも、、、まあハンドリングヤマハの復活期待しています。いつも解説ありがとうございます。
グレッシーニは25年もドゥカティだと思う. マルケス兄弟が2年間アウディブランドのアンバサダー契約してるからそこまではドゥカティのままが自然.
25年まではリース契約を締結済み
ドゥカティの羨ましい所はリース料がホンダとヤマハの半額以下なんよねそら速くて安いマシンを使いたがるチームが多いのも分かるグレシーニも金ないからドゥカティ以外だと参戦出来ないと言ってるし
リース料は来年から大幅に値上がりだってよ。早い時期に25年まで契約してたグレシーニを除いて
パワーのホンダ・ハンドリングのヤマハ。ロッシには開発スタッフとして永久契約して欲しいです。あと、大排気量もイイですが、ヤマハならではのシングルの再販をお願いします。
新型エンジン超狭角V4だと良いと思う
ファビオはライディングもメンタルも繊細なライダーなんじゃないかな？マシンの方向性が定まれはリンスの方が先に勝つかも知れないな、と思っています。
サティライトの噂が凄いですねぇYAMAHAは進む方向性を間違わなければ後半戦に期待出来ますねぇそれでも来年再来年の為って事ですからねぇ今年はアコスタとマルケスがどれだけトップと絡めるかどうかでしょうねぇ
ファビオもヤマハに来たときはパワーはないがコーナーではどんなことも出来るマシンだっただけど最近のは違うって言ってたからやっぱり旋回性上げる方向性なんだろうな
間違いなく、ホンダよりも明るいわな。こりゃ…楽しみだな。実際、クアルタラロも順位上がってきてるしな。
そう、まだYAMAHAはてっぺん取れる去年とは気合の入れ方が違うリンスとファビオ、クラッチローのコメントもいい事ばかりでは無いけど悪いことは少ないこれは変わるこれだから僕はヤマハが好きで、ヤマハを応援するためにMotoGP観てるんだ頑張れ
おつかれさまです。いつも貴重なレポートありがとうございます。ヤマハは、開発にパワーをそれなりに掛けてはいると思います。ただ、適切な方向性を見いだせず空回りというか、迷走しているのでしょう。年内に勝てるチームになるとは思いません。ラッキーで表彰台に上る可能性はゼロではありませんが、実力的には無理でしょう。
スズキの時のテストライダー、ギュントーリをBMWに取られちゃったからなぁ。最近BMW調子良くなってきてるのが気になります。
ヤマハとホンダの違いは勝てる未来のビジョンがあるかないか
LCRは来年、KTMかYAMAHAじゃないでしょうか？確か昨年もKTMから誘いがあった筈。その時はHONDAで継続を選んだけど、さすがに今のHONDA機では、ライダーにも気の毒だし、お金を出してくれるスポンサー企業にも釈明できない気がします。
状況が改善されるならエンジン形式なんかオレは別にどうでもいいけどね…世の中いろんな人がいるもんだ
ヤマハはクアルタラロがチャンピオンの経験があるけど、ホンダのミルはスズキでのチャンピオンだから、その辺り違いが有るけどマシンに対する理解が違ったりするのかな？ら
VR46が来たくないってんならそれはそれで良いんじゃないのかな。だけどドゥカティはホントに4チーム維持するつもりなんかな…？あっちを立てればこっちが立たずになってるけど納める事がでこるんだろうか…
首脳陣の本音は「マルティン出て行ってくれねぇかなぁ」だったりして
@@abc12341245 コルセ、アプリリア 国籍でお前の席ねーから、KTM お前は使わん 向かう先はホンダ?、ヤマハ?
ヤマハよ、くれぐれもファビオの期待を裏切らないでくれよ!
プラマックヤマハ、面白いかもな。ワークスより早かったりして…。
ヤマハにはずば抜けた旋回性があるので大丈夫でしょう😂✌️🏍️💨💨💨サーキットはストレートよりもコーナーの方が多いのですから😂✌️🏍️🏍️🏍️💨💨🏍️
ヤマハも出来れば早いこと、ジョナサンレイをカワサキから引き抜きたかったでしょうね。ヴァレンティーノロッシもプッシュしてたけど、レイもモトGPには上がりたかったけど、ホンダで苦労してた時にカワサキに呼んでもらった事に義理を感じてるし、それを気にしてる内に6回もチャンピオンになって、モトGPに上がる機会を失って、ライダーの旬を逃した感じがありましたね。YZFも並列4気筒だし、マシン的にもレイにはヤマハは合ってたように思いますね。
ファウスト・グレシーニ ホンダからレイを起用してくれと要望があった。でもレイが断ってダメになった
プラマックとの交渉も順調らしい
PRAMAC YAMAHA爆誕するんでしょうか？
ロッシはマシン次第ではYAMAHAと契約したい気持ちがありそう
V4なら、上シリンダー、下シリンダーの同爆タイプとかにチャレンジしてほしい！
テストが上手く行くことを願ってます。ファビオとリンスの乗り方が正反対なのがちょっと気になりますが。
ファビオは2021にチャンピオンになり2022も前半は好調だったのに2023は優勝も出来ないなんて低迷するにしても急すぎるよねロッシが加入するまでは悲惨だったけどヤマハは伝統の旋回安定性に拘って結果を出してきたはずだからどこかの時点で分岐点があると思うんだ既にやってるかもしれないけど切り返しが重くなってるなら空力パーツに頼らない開発に切り替えるのはどうだろうか？スズキはずっと２台体制でもチャンピオンになったんだからサテライトチームが無い事は言い訳には出来ないと思うし資金面で脆弱なアプリリアまで勝つことが出来るんだからね
う〜ん…すごくわがままかつ個人的な意見ですが…直4かつハンドリング重視の車体で最高速の差をものともせず見応えのあるオーバーテイクシーンを生んでいたYAMAHAだからこそ好きになった自分にとって、なるべくならその方向性は変えて欲しくないなぁ…もうそれ以外にどうしようもないのかなぁ…😢
YAMAHAの力の入れ方凄いな・・・
Yamahaの日本本社の社長や役員の熱意がまるで伝わってこない。Suzukiの撤退と同じになるのでは？R1の市販車もモデルチェンジ無いみたいだし。Suzukiの社長も撤退前の最終レースにも顔出さなかった。Yamahaもライダーや欧州人のコメントばかり。同じでは？
kawasakiもＷＳＢＫを事実上撤退、なかなか厳しい時代ですが、残るヤマハ、ホンダには踏ん張ってほしい(ﾟДﾟ;)
また、マルコメランドリが以下略
ヤマハはコーナーリングマシンだけどもヒラヒラ、クルクル回るわけじゃないいちいち反抗してきて曲がらないのよ、ライダーに媚びないなのでヤマハらしくて頼もしいコメントだヤマハは原チャリからリッター、ロードからモトクロスまで一貫している故にMotoGPも信念曲げちゃ駄目なのよ
そうなんですよね！あのねっちりとした独特の重みのあるハンドリングのおかげで、切ってるハンドル角やリーン角の割に安定感が凄くて驚いた記憶があります✨
環境破壊のEV促進 効率の良いHV閉め出し 欧州も技術が追い付かないが物を売る事に必死
V4になったら、ヤマハ党離党します
ホンダが勝っても、ヤマハが勝ってもPCXやN-maxが売れるかは判らないｗ
東南アジアでは影響ありまくり
V4と思わせておいて後方排気だったら面白いまあ冗談だけど
YAMAHAの株買った
配当高いよ😂✌️💰💰💰
ニーサでずっと保有がベスト😂✌️💰💰💰💰💰
株主優待も有るよ😄
R1の市販車販売を辞めてまでmotogpに巨額投資する意味ってなんなんだろ？
ヤマハの復活はＲ７のどんな強風にもビクともしない空力性能😂✌️🏍️どんな強風にもグリップを失わない😂🤚🏍️Ｒ１は強風に弱い😂🤚🏍️グリップを失い流される😂🤚🏍️GpにもＲ７の空力性能があればウイングはいらない😂✌️🏍️💨💨💨💨
ジーク YAMAHA！！
『待ちに待った時が来たのだ！ 近年の低迷が無駄死にで無かったことの証の為に・・・ 再びYAMAHAの理想を掲げる為に！ MOTOGP成就のために！ YAMAHAファンよ！私は帰ってきた！！ 』
クアルタラロ「F1風の悪趣味な空力デバイスは付いていないの？」YAMAHA整備士「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ！」
ストレートで、約10キロ遅いバイクでは、勝負にならないよ〜ますは、パワー！
850に向けての開発の方が良いと思う
期待するだけ損する気がしてきた。VTRを見ても余りの下位⁽べった争い)っぷりに数秒しか映っていない。そのバラバラに映っている場面を目を凝らしって見まくった。挙動が不自然？映画でへなちょこサスのアメ車がフワフワしながらカーチェイスしてるシーンを見てる感じ？多分トラクションも掛かってないし、ヤマハ伝統のスロットルの繊細なコントロールで自在に方向転換できる美点が全く見られない。新型？ヤマハって伝統的に負けがこむとエンジンを変えたがる。そしてまた自滅する。過去から何も学ばない日本系企業そのもの。みんな美化し過ぎ！
2024年現在、勝てるメーカーの順位を上げれば①ドゥガティ②KTM③アプリリアの3社です。逆に絶対に勝てない順位は①ホンダ②ヤマハです。現在のメーカーのポテンシャルとドライバーのスキルを総合的に勘案した結果です。可愛そうなのは「クアラルタロ」でしょう。彼は口には出しませんが、心中では「ドゥガティ」をドライブしたい・・・・の一言でしょう。
ドゥカティとブガッティが混ざってませんか🤔？
じゃあなんで契約更新したんだ？今年は契約更新年だからドゥカティに行くことも可能だったはずなのに
日本ってモータースポーツみたいなのはもう衰退していくだけじゃないかな、綺麗事しか言えない国だし。アウトローみたいのは認めないんだよねこの国。そういう傾向が強い人間が企業の上に立つしね。世界相手みたいなのはいずれはみんな撤退するんじゃない？国内のが微妙に残るかな？って感じになると思う。
もう充分衰退してますぜ、かつてのようなギラギラした時代が懐かしいよ😁小椋選手もさ～小さくまとまって面白くないよね😁全日本も残骸がいつまでも居座って話にならんね😮💨
1️⃣
ヘレス スプリント タナボタラロ😂🎉
SUZUKIの時もリンスのポジティブな言葉が大好きでしたが、これだけ困難なYAMAHAでもどこか何かに前向きな要素を見つけて勝てるバイク＆チームを取り戻そう、っていう姿勢がホント見てて楽しみにさせてくれます。今、いちばん好きなライダーです4️⃣2️⃣
ううう、へレステスト後の動画、楽しみです！！
複数の人から問題点はほぼ分かってる、方向性は見えてるって、良いなあ・・・
YAMAHAさん、今シーズンは無理でも希望が見えてるようで楽しみですね。
ヤマハのポジティブな情報はほんとにありがたい。。。
ホントにまたてっぺんに返り咲くところが見てみたいよ・・・
大好きなヤマハの復活劇本当に期待してます！これからの投稿も宜しくお願いします！
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ファビオッチとリンスちゃんの上位でのバトルが見たい！
新型が楽しみ🎉速いYAMAHAが早く見たい😊
このチャンネルがなかったら絶望してモトgp見るのやめてたと思う。コラボからも更新楽しみになってます！
ファビオはまだまだ戦える、
リンスも戦える
頑張ってくれYAMAHA💪💪
ヤマハと勝ちたい！とか
ファビオ泣いたぜ😢
リンスのコメントからして、遅いけどホンダと違って積極的に改善が視られるからポジティブになれるのかな。
器用に無難に万人向けに、どんなハンドリングのバイク作れちゃうホンダが
あんなになっちゃう
もしヤマハが復活するなら、それはきっとコテコテのヤマハイズムの権化よ
その勝ち方以外は要らない、ブレたらヤマハではなくなる
YAMAHAらしいコーナーに強い方向性で開発進めてほしい
すぐ勝てるかどうかは別
昔から、YAMAHAは旋回性だったよね。
v4には行かないで欲しい
全メーカーv4じゃつまらない🐕
ほうシーズン中に新型がくるとな バリ伝みたいでおもしろそうだな
どうなんでしょうね？開発メンバーも数年前に変わり引継ぎも、、、まあハンドリングヤマハの復活期待しています。いつも解説ありがとうございます。
グレッシーニは25年もドゥカティだと思う. マルケス兄弟が2年間アウディブランドのアンバサダー契約してるからそこまではドゥカティのままが自然.
25年まではリース契約を締結済み
ドゥカティの羨ましい所はリース料がホンダとヤマハの半額以下なんよね
そら速くて安いマシンを使いたがるチームが多いのも分かる
グレシーニも金ないからドゥカティ以外だと参戦出来ないと言ってるし
リース料は来年から大幅に値上がりだってよ。早い時期に25年まで契約してたグレシーニを除いて
パワーのホンダ・ハンドリングのヤマハ。ロッシには開発スタッフとして永久契約して欲しいです。あと、大排気量もイイですが、ヤマハならではのシングルの再販をお願いします。
新型エンジン超狭角V4だと良いと思う
ファビオはライディングもメンタルも繊細なライダーなんじゃないかな？
マシンの方向性が定まれはリンスの方が先に勝つかも知れないな、と思っています。
サティライトの噂が凄いですねぇ
YAMAHAは進む方向性を間違わなければ
後半戦に期待出来ますねぇ
それでも来年再来年の為って事ですからねぇ
今年はアコスタとマルケスがどれだけトップと絡めるかどうかでしょうねぇ
ファビオもヤマハに来たときはパワーはないがコーナーではどんなことも出来るマシンだっただけど最近のは違うって言ってたから
やっぱり旋回性上げる方向性なんだろうな
間違いなく、ホンダよりも明るいわな。
こりゃ…楽しみだな。
実際、クアルタラロも順位上がってきてるしな。
そう、まだYAMAHAはてっぺん取れる
去年とは気合の入れ方が違う
リンスとファビオ、クラッチローのコメントもいい事ばかりでは無いけど悪いことは少ない
これは変わる
これだから僕はヤマハが好きで、ヤマハを応援するためにMotoGP観てるんだ
頑張れ
おつかれさまです。
いつも貴重なレポートありがとうございます。
ヤマハは、開発にパワーをそれなりに掛けてはいると思います。
ただ、適切な方向性を見いだせず空回りというか、迷走しているのでしょう。
年内に勝てるチームになるとは思いません。
ラッキーで表彰台に上る可能性はゼロではありませんが、実力的には無理でしょう。
スズキの時のテストライダー、ギュントーリをBMWに取られちゃったからなぁ。
最近BMW調子良くなってきてるのが気になります。
ヤマハとホンダの違いは勝てる未来のビジョンがあるかないか
LCRは来年、KTMかYAMAHAじゃないでしょうか？
確か昨年もKTMから誘いがあった筈。その時はHONDAで継続を選んだけど、さすがに今のHONDA機では、ライダーにも気の毒だし、お金を出してくれるスポンサー企業にも釈明できない気がします。
状況が改善されるならエンジン形式なんかオレは別にどうでもいいけどね…世の中いろんな人がいるもんだ
ヤマハはクアルタラロがチャンピオンの経験があるけど、ホンダのミルはスズキでのチャンピオンだから、その辺り違いが有るけどマシンに対する理解が違ったりするのかな？ら
VR46が来たくないってんならそれはそれで良いんじゃないのかな。
だけどドゥカティはホントに4チーム維持するつもりなんかな…？
あっちを立てればこっちが立たずになってるけど納める事がでこるんだろうか…
首脳陣の本音は「マルティン出て行ってくれねぇかなぁ」だったりして
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ヤマハよ、くれぐれもファビオの期待を裏切らないでくれよ!
プラマックヤマハ、面白いかもな。ワークスより早かったりして…。
ヤマハにはずば抜けた旋回性があるので大丈夫でしょう😂✌️🏍️💨💨💨サーキットはストレートよりもコーナーの方が多いのですから😂✌️🏍️🏍️🏍️💨💨🏍️
ヤマハも出来れば早いこと、ジョナサンレイをカワサキから引き抜きたかったでしょうね。ヴァレンティーノロッシもプッシュしてたけど、レイもモトGPには上がりたかったけど、ホンダで苦労してた時にカワサキに呼んでもらった事に義理を感じてるし、それを気にしてる内に6回もチャンピオンになって、モトGPに上がる機会を失って、ライダーの旬を逃した感じがありましたね。YZFも並列4気筒だし、マシン的にもレイにはヤマハは合ってたように思いますね。
ファウスト・グレシーニ ホンダからレイを起用してくれと要望があった。でもレイが断ってダメになった
プラマックとの交渉も順調らしい
PRAMAC YAMAHA爆誕するんでしょうか？
ロッシはマシン次第ではYAMAHAと契約したい気持ちがありそう
V4なら、上シリンダー、下シリンダーの同爆タイプとかにチャレンジしてほしい！
テストが上手く行くことを願ってます。
ファビオとリンスの乗り方が正反対なのがちょっと気になりますが。
ファビオは2021にチャンピオンになり2022も前半は好調だったのに
2023は優勝も出来ないなんて低迷するにしても急すぎるよね
ロッシが加入するまでは悲惨だったけど
ヤマハは伝統の旋回安定性に拘って結果を出してきたはず
だからどこかの時点で分岐点があると思うんだ
既にやってるかもしれないけど切り返しが重くなってるなら
空力パーツに頼らない開発に切り替えるのはどうだろうか？
スズキはずっと２台体制でもチャンピオンになったんだから
サテライトチームが無い事は言い訳には出来ないと思うし
資金面で脆弱なアプリリアまで勝つことが出来るんだからね
う〜ん…
すごくわがままかつ個人的な意見ですが…
直4かつハンドリング重視の車体で最高速の差をものともせず見応えのあるオーバーテイクシーンを生んでいたYAMAHAだからこそ好きになった自分にとって、なるべくならその方向性は変えて欲しくないなぁ…
もうそれ以外にどうしようもないのかなぁ…😢
YAMAHAの力の入れ方凄いな・・・
Yamahaの日本本社の社長や役員の熱意がまるで伝わってこない。Suzukiの撤退と同じになるのでは？R1の市販車もモデルチェンジ無いみたいだし。Suzukiの社長も撤退前の最終レースにも顔出さなかった。Yamahaもライダーや欧州人のコメントばかり。同じでは？
kawasakiもＷＳＢＫを事実上撤退、なかなか厳しい時代ですが、残るヤマハ、ホンダには踏ん張ってほしい(ﾟДﾟ;)
また、マルコメランドリが以下略
ヤマハはコーナーリングマシンだけどもヒラヒラ、クルクル回るわけじゃない
いちいち反抗してきて曲がらないのよ、ライダーに媚びない
なのでヤマハらしくて頼もしいコメントだ
ヤマハは原チャリからリッター、ロードからモトクロスまで一貫している
故にMotoGPも信念曲げちゃ駄目なのよ
そうなんですよね！
あのねっちりとした独特の重みのあるハンドリングのおかげで、切ってるハンドル角やリーン角の割に安定感が凄くて驚いた記憶があります✨
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V4になったら、ヤマハ党離党します
ホンダが勝っても、ヤマハが勝ってもPCXやN-maxが売れるかは判らないｗ
東南アジアでは影響ありまくり
V4と思わせておいて後方排気だったら面白い
まあ冗談だけど
YAMAHAの株買った
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ニーサでずっと保有がベスト😂✌️💰💰💰💰💰
株主優待も有るよ😄
R1の市販車販売を辞めてまでmotogpに巨額投資する意味ってなんなんだろ？
ヤマハの復活はＲ７のどんな強風にもビクともしない空力性能😂✌️🏍️どんな強風にもグリップを失わない😂🤚🏍️Ｒ１は強風に弱い😂🤚🏍️グリップを失い流される😂🤚🏍️GpにもＲ７の空力性能があればウイングはいらない😂✌️🏍️💨💨💨💨
ジーク YAMAHA！！
『待ちに待った時が来たのだ！
近年の低迷が無駄死にで無かったことの証の為に・・・
再びYAMAHAの理想を掲げる為に！ MOTOGP成就のために！
YAMAHAファンよ！私は帰ってきた！！ 』
クアルタラロ
「F1風の悪趣味な空力デバイスは付いていないの？」
YAMAHA整備士
「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ！」
ストレートで、約10キロ遅いバイクでは、勝負にならないよ〜
ますは、パワー！
850に向けての開発の方が良いと思う
期待するだけ損する気がしてきた。VTRを見ても余りの下位⁽べった争い)っぷりに数秒しか映っていない。そのバラバラに映っている場面を目を凝らしって見まくった。挙動が不自然？映画でへなちょこサスのアメ車がフワフワしながらカーチェイスしてるシーンを見てる感じ？多分トラクションも掛かってないし、ヤマハ伝統のスロットルの繊細なコントロールで自在に方向転換できる美点が全く見られない。新型？ヤマハって伝統的に負けがこむとエンジンを変えたがる。そしてまた自滅する。過去から何も学ばない日本系企業そのもの。みんな美化し過ぎ！
2024年現在、勝てるメーカーの順位を上げれば①ドゥガティ②KTM③アプリリアの3社です。逆に絶対に勝てない順位は①ホンダ②ヤマハです。現在のメーカーのポテンシャルとドライバーのスキルを総合的に勘案した結果です。可愛そうなのは「クアラルタロ」でしょう。彼は口には出しませんが、心中では「ドゥガティ」をドライブしたい・・・・の一言でしょう。
ドゥカティとブガッティが混ざってませんか🤔？
じゃあなんで契約更新したんだ？今年は契約更新年だからドゥカティに行くことも可能だったはずなのに
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そういう傾向が強い人間が企業の上に立つしね。世界相手みたいなのはいずれはみんな撤退するんじゃない？国内のが微妙に残るかな？って感じになると思う。
もう充分衰退してますぜ、かつてのようなギラギラした時代が懐かしいよ😁
小椋選手もさ～
小さくまとまって面白くないよね😁
全日本も残骸がいつまでも居座って話にならんね😮💨
1️⃣
ヘレス スプリント タナボタラロ😂🎉