Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ถ้าโครงสร้างบ้านเราเป็นแบบนี้ ยังงัยทางแก้ไขก็คงต้องเพิ่มตู้ชาร์จ แต่ก็ต้องมองในมุมผู้ประกอบกิจการว่า 1ตู้ ราคาก็เกิน2ล้านแล้ว ซึ่งถ้าในอนาคตรถชาร์จได้ไวขึ้น สถานีก็ต้องเพิ่มกำลังตู้ขึ้นไปอีกจาก120KW-180KW ที่มีๆใช้กัน แต่อย่างน้อยก็ต้องระดับ250KW ผมละนึกไม่ออกเลยว่าจะมีนักลงทุนมาสนใจทำหรือไม่ เอาแค่120KW เอกชนทั่วๆไปพอเขามาดูจุดคุ้มทุนต่างก็พับโครงการกันแทบทั้งนั้น ไม่นับตู้180-250KW ที่ราคาไปไกลมากต่อตู้ เอาเป็นว่ารอๆกันไปแต่ทิศทางคงจะดีขึ้น
❤❤ต้องออกกฎหมายบังคับให้บริษัทขายรถ ต้องสร้างฯตามยอดขายเช่น ขายสามหมื่นคันต้องสร้างอย่างน้อยสามพันสถานี😢😢😢
ชอบไอเดียนี้ครับ เอาแค่บังคับ 1 ตู้ ต่อ 100 คัน ก็พอ
ชอโทษครับ รง. ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า/ผู้จำหน่ายไม่ได้บังคับให้ คุณซื้อ ทำไมต้องออกกฎหมาย มาสำหรับคนรวย ที่ซื้อ รถยนต์ไฟฟ้า ราคาหลักล้าน
@@Thailand-Low-level-111 ไอเดียดี แต่ถ้าเขาขึ้นค่ารถอย่างบ่นละ😂😂
❤ขายไปร่วมสามหมื่นคันแล้วปีนี้ ยังไม่ยอมลงมาลงทุนสร้างสถานีชารจ์ เห็นแก่ยอดขายแต่ไม่ยอมควักเงินมาลงทุนเลยจ้า😢😢😢😢
ตามที่คาดการณ์ไว้แล้ว เมื่อตู้ชาร์จน้อย รอคอยนาน ต่อให้ค่าชาร์จไฟสาธารณะแพง ผู้ใช้ก็ยอมชาร์จ 😅 ถือเป็นโอกาสอันดีของผู้ประกอบการตู้ชาร์จไฟฟ้า จะขยายจำนวนตู้ให้มากขึ้นครับ😊
ต้องเพิ่มจริงๆ ครับ
นอร์เวย์คือเมืองหลวงของรถไฟฟ้า👍👍
ทำการบ้านกันดีๆนะครับ ก่อนจะออก ev สัก 1 คัน โดยเฉพาะการคำนวน การจ่ายเบี้ยประกันชั้น 1 หลังจากซื้อมาแล้ว ......... ต่อต้องทุกปี และห้ามขาดแม้แต่วันเดียว เพราะอุบัติเหตุ เล็กๆน้อยๆ อาจไปสะกิด แบตฯ ให้ต้องเปลี่ยนยกลูก ชนิดที่ต้องจ่ายหลายแสนบาท ถ้าให้คำนวนหลวมๆ คือ กันสำหรับเบี้ยประกัน 5 ปีแรก ไว้หลวมๆ สัก 3 แสนบาท สำหรับรถราคาล้านกลางๆ ส่วนราคา 2-3 ล้าน ก็ควรกันไว้สัก 5 แสน
ประกันแพงครับ ก็ลุ้นว่าจำนวนรถเพิ่มค่าประกันจะลดตามครับ
ตอนนี้ขับรถนอกจากมองทางแล้ว ยังต้องมองว่าข้างหน้าเป็นรถ EV หรือไม่ จะได้หนีให้ห่าง เพราะเกิดพลาดพลั้งไปตำตูดเข้า อาจต้องขายบ้านขายรถซ่อมให้เค้าแน่ๆ เลย 😢
@@nobpong2554 ใช่ครับ เรื่องนี้ก็ต้องระวัง ทางที่ดี ประกันห้ามขาดไม่ว่า รถใหม่รถเก่า
Kia EV9 ถามเซล เขาว่าค่าแบต 99KW ราคาแปดแสนบาทจร้า
จุดไม่ต้องเยอะคับ แต่จุดใหญ่ๆสำคัญ เช่น นครสวรร ตาก สระบุรี อุตรดืต ควรเป็น ศูนย์ใหญ่ มากว่า 5 ตู้ 10 หัวจ่าย ขึ้นไป ปล มีแต่คนแออัดที่ EV syation เพราะถูกกว่าเท่านั่นเอง
อีกหน่อย7-11คงมีที่ชาร์จ เพราะสังเกตดูสาขาเปิดใหม่ๆใน กทม.หรือตามต่างจังหวัดจะมีพื้นที่จอดรถได้หลายคัน 😮 แถมบางที่ก็เริ่มมีที่ชาร์จ ให้ใช้แล้วด้วย
น่าจะมีครับ ถ้าในเครือ 7-11 ก็อาจจะเป็น altervim ที่เป็นเจ้าของเดียวกันครับ (cp กับ lotus)
ต้องมีการเพิ่มจุดชาร์จ เพื่อให้เพียงพอกับจำนวนรถไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆ และมุมมองที่แตกต่างของการสำรวจจุดชาร์จ คลิปมีประโยชน์มากครับ เพิ่มวัน เดือนปีที่คลิปจะทำให้ผู้ชมอัพเดทง่ายครับ
ส่วนหนึ่งเขาชาร์จจากบ้าน. น่าจะเกินครึ่งของคนมีรถอีวี ปัญหาคือพวกเที่ยว. ต้องไปวัดกับพวกเที่ยวด้วยกัน.
พกเครื่องปั่นไฟจากน้ำมันติดหลังรถ เพิ่งไปภาคเหนือมา ก็เห็นจุด charge ไม่เยอะ ถ้าไปเที่ยวเขา หรือดอย ต่างๆ ก็น่ากังวล ไปลุ้นว่าได้ไฟกลับแบต ตอนลงเขาเอาหล่ะกัน
วันหยุดรถน้ำมันไปเที่ยวกลับถึงบ้านแล้วรถไฟฟ้ายังคอยหัวชาตร์อยู่เลย เซเว่นในปั๊มกับอเมซอนขายดี
ได้ข่าวมาว่า ไม่เกิน5ปีนับจากนี้ ปั๊ม shell จะมีที่ชาร์จรถ EV เกิน 50%ของจำนวนปั๊มที่มีในไทย และ จะเน้นหนักปั๊มที่อยู่บนถนนสายหลัก เพื่อรองรับการเดินทางไกลๆ เรียกได้ว่า ไม่ต้องกังวลมากครับ เเต่โดยส่วนตัว ผมใช้ ไฮบริด เหมือนเดิมครับ
ถ้าทำได้จะดีมากครับ มีต้นแบบในจีน สถานีชาร์จของ shell ร่วมกับ byd ใน 1 สถานีมีหัวชาร์จ 250 หัวครับ 😂
เห็นด้วยที่ต้องทำสถานีชาร์จ EV โดยเฉพาะเช่นปั๊ม NGV หรือ LPG หากไปทำในปั๊มน้ำมันที่มีอยู่เดิมอาจเกิดการคับคั่งในช่วงเทศกาล
content ดีมีประโยชน์มากๆเลยครับ ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ
เส้นทางหลักๆ จุดชาร์จEV น่าจะครอบคลุมไปเยอะพอสมควร และจากการยอดขายรถEV ที่มากขึ้น ช่วงพีคเทศกาล ต่อไปคนใช้ EV น่าจะต้องเรียกร้องกัน คือ จำนวนหัวจ่าย ต่อปั้ม ต้องเพิ่มขึ้้น...
location ดีแล้ว แต่หัวจ่ายไม่พอครับ
จริงนะ เธอมีที่ชาร์จในที่เดียวกันหลายที่มันเป็นข้อดีมากๆแล้วความชัวร์มันมี สวนในตัวกระจายก็กระจายไป ตรงนั้นมันก็จะเป็นแหล่ง ในการขยายจุดชาร์จเพิ่มเติมได้ที่ทุกคนใช้ก็รู้อยู่แล้วว่าจะไปรวมตัวกัน แล้วได้ชาร์จแน่นอน
เดินทางไกลผมว่ายังลำบากอยู่นิดๆ แต่ปี2ปีผมว่าน่าจะดีขึ้น ที่บ้านใช้เทสล่าตัวเดียวกับพี่ ชาร์จนอกบ้านน้อยมากยังไม่ค่อยได้เดินทางไกลเลย ครับ
ใช้เทสล่าเดินทางตอนนี้กังวลน้อยสุดละครับ
รายการดี แต่พิธีกรพูดวนเรื่องเดิมๆซ้ำๆๆมากเกินไปครับ
บรรยายเข้าใจง่ายครับทำได้ดีมากครับ FC ครับ
ปัญหาจะน้อยลงถ้าซื้อรถที่ช้าตครั้งหนึ่งไปได้ไกลเป็นพันกิโลเมตรผมก็รอรถประเภทนี้อยู่
เทคโนโลยียังตามไม่ทันครับ แต่ตลาดพร้อมแล้ว เพิ่มหัวชาร์จจึงเป็นทางออกที่ง่ายกว่าครับ แต่ปัญหาคือลงทุนสูง กว่าจะคุ้มทุนนาน ถ้าจะทำ จึงต้องกำหนดกลยุทธ์ให้ถูกครับ
ถึงจะวางแผนดี แต่หัวจ่ายมีน้อย ความต้องการเยอะ ยังไงก็ต้องเสียเวลา รอหัวจ่ายอยู่ดีเพราะถ้าไม่รอก็ไปต่อไม่ได้ ยิ่งถ้ามีคิวจอง2-3 คันกว่าจะได้คิว ปาไปก็ 2 ชั่วโมง แล้ว ยังมองว่ารถไฟฟ้าเหมาะกับการใช้ในเมือง หรือเดินทางไปต่างจังหวัดไม่ไกลมาก
ใช่เลยครับ จนกว่าแท่นชาร์จจะเยอะขึ้น หรือไปตอนช่วง low season ที่คนน้อยๆ ครับ
วางแผนชาร์จ = ไปถึงแล้วได้ชาร์จด้วยการจองล่วงหน้า
ถ้าถามว่าเยอะไหม จุดชาร์จพอครอบคลุมต่อการเดิมทาง แต่ด้วยปริมาณรถที่เพิ่มสูงขึ้นมันต้องเพิ่มปริมาณหัวชาร์จด้วย ไม่ใช่แค่ 1 ตู้ชาร์จต่อ 1 ปั้ม จริงๆปั้มใหญ่อย่าง or มีดาต้าอยู่แล้วว่าสถานีไหนเป็นจุดที่มีคนมาชาร์จเยอะและบ่อยสุด ควรจะเพิ่มตู้ชาร์จเข้าไปอีกครับ- รู้สึกดีที่ tesla ไปตั้งจุดชาร์จที่กำแพงเพชร ถึงจะในห้างโรบินสันที่จะต้องเลี่ยวเข้าเมืองไปนิดนึงก็ตาม แต่ช่วงเทศกาลคนใช้เยอะๆ ก็ยอมจ่ายค่าชาร์จแพงๆได้อยู่*มันมีพวกที่ กดจอง 3-4 slot ในครั้งเดียวเพราะไม่รู้ว่าจะมาถึงกี่โมงยอมเสียค่าปรับก็มีครับ เหอะๆๆๆ
ถ้าใช้เทสล่า ไม่ต้องไปแย่งกับรถแบรนด์อื่นด้วยครับ แวะ 20 นาทีไฟเพิ่มมา 50%
เยอะมากนะครับ7-8หมื่นคันหัวชาร์จแค่นี้ไม่พอหรอกครับ
ไม่พอจริงๆ ครับ
ยังต้องเพิ่มให้เพียงพออีกมากกก
บาง บ. ติดตั้งตู้ชาร์จ ใช้ได้เฉพาะยี่ห้อรถของตัวเองเท่านั้น ก็จะแบ่งเบา ความต้องการชาร์จ ได้ไม่เต็มประสิทธิภาพภาพ
วันหยุดยาวใช้รถน้ำมันดีกว่า
ภาคใต้สายมาระนอง มีน้อยมากเลยครับถ้าไม่มีภาครัฐเข้ามาช่วยจะไม่มีเพิ่มแน่ๆเพราะไม่ใช่เส้นทางสายหลัก
จริงครับ น้อยมากๆ
มีแต่ภูเขา หาที่ดินตรงไหน สร้าง สถานีชารจ😂
ใครจะซื้อ EV เลือกรถที่วิ่งได้ไกลสุดเป็นอย่างแรกก่อนเลย อย่างน้อยๆ ต้องวิ่งได้ 480-500 KM ++ (WLTP) เป็นหลักเลย เพราะ อย่างน้อยๆ ขึ้นเหนือลงใต้ อย่างน้อยๆ อย่างชาร์ทแค่ 1 รอบ เพราะมันจะมีเรื่องเวลาที่ชาร์ทและรอชาร์ทด้วย คิดแง้ร้ายก่อนเลย 1 ชาร์ท คือ 1 ชัวโมงชาร์ท ถ้าเกิดเป็นรถที่วิ่งได้ 300-400 มีเติม 2-3 ครั้ง อาจต้องเผื่อ เวลา 2-3 ชั่วโมงแน่ๆ
ใช่ครับ ถ้าไหว เลือกรถแบตใหญ่ วิ่งได้ไกล จะดีกว่าครับ
การเติบโตของรถไฟฟ้ามากกว่าการเพิ่มขึ้นของจำนวนหัวชาร์จ
ถ้าไม่เพิ่มให้ถูกทาง มีปัญหาแน่นอนครับ
เอาประเทศที่ต่อไปจะevล้วน กับไทยซึ่งยังนานกว่านั้นมากอยู่ น่าจะไม่ได้มั่งครับ การกระตือรือล้นน่าจะต่างกันโขภาพในอนาคต ฮ่าๆ ตอนนี้ก็ตามที่รีวิวเป้าหมายของรถ ev ตอนนี้ก็น่าจะตรงตาม การกระจายกับตัวจุดชาร์ตครับ คือ ในเมืองเท่านั้นก่อนจริงๆเดินทางข้ามจังหวัด หรือระยะไกล ท่านๆก็ต้องรับความเสี่ยงในตัว เห็นวินัยคนใช้รถก็เหนื่อยเเทนเเละคงต้องมองมุมมอง การคืนทุนของผู้ลงทุนตั้งตู้ ให้เท่ากับผู้บริโภคเช่นกัน ซึ่งเเพงจริงๆ กี่ปีคืนทุน ทำขาดทุนการบำรุงก็ไม่ถึง เสียใช้ไม่ได้อีกเห็นด้วยตรง ผู้ประกอบการขาย รถ EV ต้องมีส่วนให้มากๆครับ เพราะตรงตัวเข้าตัวเน้นๆ อยากให้ลงขันกันเลย ทุกฝ่ายชักชา กระเเสลบเกิด คนก็ชะลอซื้อ
ตอนนี้ไปอัดในเมืองครับ แต่คนในเมืองก็ชาร์จที่บ้าน 😅ในเมืองมันสำหรับเฟสที่คนใช้รถอีวีไม่มีที่ชาร์จที่บ้านครับ
จุดชาร์จตามเส้นทางปกติไม่น่าห่วง ห่วงบางสถานที่เช่นแก่งกระจานอย่างงี้ น้ำตกทีลอซู แบบไกลๆยังไม่มีจุดชาร์จเลย ปี2023
ยิ่งลึกแบบนั้นยิ่งลำบากครับ ต้องชาร์จให้มากพอถึงจะกล้าเข้าไปในนั้นครับ
พกหัวชาร์จไปเสียบไฟที่บ้านพัก ลำบากไหมเนี่ย😅😅 แต่ก็ต้องทำ
ใจเย็นอีกไม่นานก็จะมีสถานีชารจเพิ่มขึ้นอย่างทั่วถึงทนหน่อย
รอเลยครับ
พูดได้แต่ทำไม่ได้แน่ ที่พูดมาประเทศเรามีระเบียบวินัยมากนี้แหละ ขนาดสายไฟฟ้ายังถูกขโมยเลยถ้าที่ชาจน์รถไฟฟ้าในที่เปลี่ยวจะไม่ถูกขโมยยังงั้นแหละ
อยากให้ev ค่ายต่างๆบริการช่องทางจ่ายเงินนอกจากบัตรเครดิตเพิ่มด้วย เพราะผู้ใช้รถ ไม่ใช้บัตรเครดิตทุกคนนะคะ
เทศกาลคอยดูครับเช่นปีใหม่ปั้มใหญ่ๆจะมีที่จอดมัย😂😂
แค่หยุด 3 วันยังหาที่จอดยากเลยครับ 😂
แถมรถใหญ่จอดขวางตู้ชาร์ตอีกต่างหาก
หลังคากระจกติดฟิล์มเฉยๆ เอาอยู่ไหมครับ ผมจดรับรถ เดือนนี้ แต่ลังเลว่าจะติดท่ายไฟฟ้าดีไหม
แดดร้อนเอาไม่อยู่ครับ ต้องลองหาม่านมาติดครับ มีทั้งม่านพับ ม่านดึง ม่านไฟฟ้า
@@evroadtrip18 ผมจองติดม่านไฟฟ้าไป แต่กลัวว่าจะไม่หล่อ เลยแอบลังเลครับ
แค่รัฐประกาศให้เอกชนคิดค่าชาร์ทต่ำสุด7บาทสูงสุด20บาทไม่เกินสองปีตู้เพียบหลังจากนั้นผู้บริโภคจะเลือกใช้ราคาถูก ไครแพงก็ต้องลดลงมาเองเพราะตั้งตู้ไปแล้วไม่ลดก็เจ็บหนักอย่าเอาภาษีไปอุดหนุนทุกเรื่อง ยังมีส่วนสำคัญอื่นที่รัฐต้องดูแลมากกว่านี้
แอทมินๆใช้แอปอะไร ดูปั๊ม EV ในคลิปค่ะ
plugshare ครับ
แสดงว่าสัดส่วนหัก รถกะบะ รถบรรทุก รถตู้และรถอื่นๆ คนซื้อรถนั่ง EV เกินกว่า 50 % ของรถนั่งที่ขายในประเทศไทย ใช่ไหมครับ
ถ้านับเฉพาะรถยนต์นั่งน่าจะเกินครับ นับยอดตามค่ายครับ
จดจังหวัดไหนเยอะสร้างตู้ชาร์จจังหวัดนั้น😅😅😅😅
เทศกาลรถน้ำมันเถอะ ค่าใช้จ่ายสูงหน่อย เเต่ไม่ต้องไปเเย่งกับใคร ถ้าไม่ใช่เทศกาล ไม่ออก ตจก EV ยังตอบโจทย์
เขายูเทิร์นมาใช้ขาตรงข้ามกับตอนไปแทน คนใช้น้อยกว่า
ไปฝั่งตรงข้ามก็เต็มเช่นกันครับ 😭
😅@@evroadtrip18
บริษัทปั๊มน้ำมันไม่ทำเอง ยากจะเกิด ไม่คุ้มกับค่าลงทุน DC Fast Charge ตู้นึงต้องมี 2-3 ล้าน
สร้าง สถานี ชาร์จกันเอง ดิ่ครับไหนๆ ก้อมีเงินซื้อรถ ราคาเป็นล้าน จะได้สะดวกในการใช้งาน
เป็นแนวคิดที่ดีบ้านไหนทำเลขาดแคลนหัวชาร์จ แล้วมีรถไฟฟ้าใช้ก็ขอไฟ ใหม่ ติดหัวชาร์จ DC ให้บริการหน้าบ้านไปเลยจะคุ้มทุนเมื่อไหร่ไม่รู้นะ😅😅
ปั้มใหญ่โต มี 1 ตู้ 😂😂😂😂ควรจะมี 3 ตู้ไหม อย่างน้อย และควรมี ทุกปั้ม อย่างน้อย 1 ตู้ นี่ขับรถ วนดู เข้าแอพ วนดู เข้าแอพ วนรถ ไปมา เข้าเมือง นอกเส้นทาง มีคนรอต่อ วุ่นวายสุดๆ ขายรถอย่างเดียวจริงๆ 😅😅😅
ควรจะมีเยอะขึ้นจริงๆ เลยครับ
ไม่น่าห่วงมีโลตัสอยู่ทุกจังหวัด
รอดูช่วงเทศกาลครับเดี่ยวรู้เรื่องปั้มใหญ่ๆบอกเลยเเน่นเต็มหาที่จอดไม่ได้😂😂
ชอบแบรนด์นี้เช่นกันครับ แต่เสียดายโลตัสต้องเข้าไปในเมืองครับ ไม่ได้อยู่ริมเส้นทางหลักครับ
ไปเทียบกับประเทศ ร่ำรวยอย่างนอเวย์ไม่ได้หรอกครับ ตอนนี้เอาแค่เทียบกับมาเลให้ได้ก่อน ตู้ชาร์จเยอะกว่ายอดขาย ev ในประเทศซะอีก แถมไฟแรงด้วย
ตอนนี้ยังเทียบไม่ได้จริงครับ แต่อยากจะให้พัฒนาไปในแนวทางนั้นครับ
มาเลย์มีแต่ตู้ชาร์ทไม่มีรถ น้ำมันถูกกว่าค่าไฟ
ขอให้ทุกคนที่ใช้รถไฟฟ้าโชคดีปีใหม่กันทุกคน ไม่ต้องเอารถขึ้นยานแม่ คิดแล้วเสียวไส้
ตอนเทศกาลขับกลับบ้าน ที่ชาร์จไม่พอ
ตามคาด ev แบบไทยๆ
ดูแล้วเหนื่อย แย่งกันชาร์จเกือบทุกที่
แย้งกันเที่ยว แค่รถน้ำมัน ก็เยอะอยู่แล้ว มากันหมดป๊มชาร์จไม่มีทางพอ คิดแย่ๆไว้ก่อน นะออเจ้า ก่อนที่จะมีรถ EV ก็คือ ไม่มีรถ EV เมื่อก่อนไม่มีรถ EV เที่ยวได้ ไม่อยากเจอปัญหา ก็เที่ยวแบบเดิมไป ไปเชียงใหม่ ผมก็บินไปเหมือนเดิม
เตรียมตัวเลยช่วงหยุดยาว ในกลุ่ม ev thailand มีดราม่าเรื่องแย่งกันชาจแน่ๆ 😂😂😂
รนนรงค์ให้ใช้รถอืวีแต่ไม่รีบติดตั้งหัวจ่าย ตลก
มันมีการลงทุนค่อนข้างสูงครับ แต่การเพิ่มก็ต้องเพิ่มไปให้ถูกทิศทางด้วยครับ
เป็นไปตามคาด ของการทำงานในภาครัฐ ที่ทำงานไม่ทันการเติมโตของรถ อีวี เหมือนการระบาดโรคโควิล 19 คือบุคลากรมีความสามารถไม่พอกับรถอีวีกับการรักษาโรคโควิล ส่วนใหญ่เข้าเพราะเลียเสียส่วนใหญ่
ก็แค่เปิดเสรีให้ประชาชน ติดหัวชาร์จที่บ้านเพื่อให้บริการคนเดินทาง
PUPAPLUG ของ การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคครับ ติดตั้งหัวชาร์จ AC ตามบ้านได้คิดค่าใช้จ่ายได้เองเลย สนใจติดต่อการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคได้ครับ โรงแรมหลายโรงแรมก็เริ่มติดแล้วครับ
คนที่คิดจะลงทุนต้องคิดหนักเลยตู้ชาร์จevเครื่องนึงราคาเอาเรื่องเมื่อไหร่จะได้ทุนคืน
บ้านผมโชคดีชาร์จเดียวถึงแน่นอนยังไงก็ถึงแล้วผมไปต่างจังหวัดแบบไม่ค่อยตรงกะชาวบ้านเขาด้วยเลยกลายเป็นว่ายังไงก็ไม่เคยต้องรอเลย
ถ้าไม่ไปชนกับคนอื่นก็สบายเลยครับ
ถ้าโครงสร้างบ้านเราเป็นแบบนี้ ยังงัยทางแก้ไขก็คงต้องเพิ่มตู้ชาร์จ แต่ก็ต้องมองในมุมผู้ประกอบกิจการว่า 1ตู้ ราคาก็เกิน2ล้านแล้ว ซึ่งถ้าในอนาคตรถชาร์จได้ไวขึ้น สถานีก็ต้องเพิ่มกำลังตู้ขึ้นไปอีกจาก120KW-180KW ที่มีๆใช้กัน แต่อย่างน้อยก็ต้องระดับ250KW ผมละนึกไม่ออกเลยว่าจะมีนักลงทุนมาสนใจทำหรือไม่ เอาแค่120KW เอกชนทั่วๆไปพอเขามาดูจุดคุ้มทุนต่างก็พับโครงการกันแทบทั้งนั้น ไม่นับตู้180-250KW ที่ราคาไปไกลมากต่อตู้ เอาเป็นว่ารอๆกันไปแต่ทิศทางคงจะดีขึ้น
❤❤ต้องออกกฎหมายบังคับให้บริษัทขายรถ ต้องสร้างฯตามยอดขายเช่น ขายสามหมื่นคันต้องสร้างอย่างน้อยสามพันสถานี😢😢😢
ชอบไอเดียนี้ครับ เอาแค่บังคับ 1 ตู้ ต่อ 100 คัน ก็พอ
ชอโทษครับ
รง. ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า/ผู้จำหน่าย
ไม่ได้บังคับให้ คุณซื้อ
ทำไมต้องออกกฎหมาย มาสำหรับคนรวย ที่ซื้อ รถยนต์ไฟฟ้า ราคาหลักล้าน
@@Thailand-Low-level-111 ไอเดียดี แต่ถ้าเขาขึ้นค่ารถอย่างบ่นละ😂😂
❤ขายไปร่วมสามหมื่นคันแล้วปีนี้ ยังไม่ยอมลงมาลงทุนสร้างสถานีชารจ์ เห็นแก่ยอดขายแต่ไม่ยอมควักเงินมาลงทุนเลยจ้า😢😢😢😢
ตามที่คาดการณ์ไว้แล้ว เมื่อตู้ชาร์จน้อย รอคอยนาน ต่อให้ค่าชาร์จไฟสาธารณะแพง ผู้ใช้ก็ยอมชาร์จ 😅 ถือเป็นโอกาสอันดีของผู้ประกอบการตู้ชาร์จไฟฟ้า จะขยายจำนวนตู้ให้มากขึ้นครับ😊
ต้องเพิ่มจริงๆ ครับ
นอร์เวย์คือเมืองหลวงของรถไฟฟ้า👍👍
ทำการบ้านกันดีๆนะครับ ก่อนจะออก ev สัก 1 คัน โดยเฉพาะการคำนวน การจ่ายเบี้ยประกันชั้น 1 หลังจากซื้อมาแล้ว ......... ต่อต้องทุกปี และห้ามขาดแม้แต่วันเดียว เพราะอุบัติเหตุ เล็กๆน้อยๆ อาจไปสะกิด แบตฯ ให้ต้องเปลี่ยนยกลูก ชนิดที่ต้องจ่ายหลายแสนบาท ถ้าให้คำนวนหลวมๆ คือ กันสำหรับเบี้ยประกัน 5 ปีแรก ไว้หลวมๆ สัก 3 แสนบาท สำหรับรถราคาล้านกลางๆ ส่วนราคา 2-3 ล้าน ก็ควรกันไว้สัก 5 แสน
ประกันแพงครับ ก็ลุ้นว่าจำนวนรถเพิ่มค่าประกันจะลดตามครับ
ตอนนี้ขับรถนอกจากมองทางแล้ว ยังต้องมองว่าข้างหน้าเป็นรถ EV หรือไม่ จะได้หนีให้ห่าง เพราะเกิดพลาดพลั้งไปตำตูดเข้า อาจต้องขายบ้านขายรถซ่อมให้เค้าแน่ๆ เลย 😢
@@nobpong2554 ใช่ครับ เรื่องนี้ก็ต้องระวัง ทางที่ดี ประกันห้ามขาดไม่ว่า รถใหม่รถเก่า
Kia EV9 ถามเซล เขาว่าค่าแบต 99KW ราคาแปดแสนบาทจร้า
จุดไม่ต้องเยอะคับ แต่จุดใหญ่ๆสำคัญ เช่น นครสวรร ตาก สระบุรี อุตรดืต
ควรเป็น ศูนย์ใหญ่ มากว่า 5 ตู้ 10 หัวจ่าย ขึ้นไป ปล มีแต่คนแออัดที่ EV syation เพราะถูกกว่าเท่านั่นเอง
อีกหน่อย7-11คงมีที่ชาร์จ เพราะสังเกตดูสาขาเปิดใหม่ๆใน กทม.หรือตามต่างจังหวัดจะมีพื้นที่จอดรถได้หลายคัน 😮 แถมบางที่ก็เริ่มมีที่ชาร์จ ให้ใช้แล้วด้วย
น่าจะมีครับ ถ้าในเครือ 7-11 ก็อาจจะเป็น altervim ที่เป็นเจ้าของเดียวกันครับ (cp กับ lotus)
ต้องมีการเพิ่มจุดชาร์จ เพื่อให้เพียงพอกับจำนวนรถไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆ และมุมมองที่แตกต่างของการสำรวจจุดชาร์จ คลิปมีประโยชน์มากครับ เพิ่มวัน เดือนปีที่คลิปจะทำให้ผู้ชมอัพเดทง่ายครับ
ส่วนหนึ่งเขาชาร์จจากบ้าน. น่าจะเกินครึ่งของคนมีรถอีวี ปัญหาคือพวกเที่ยว. ต้องไปวัดกับพวกเที่ยวด้วยกัน.
พกเครื่องปั่นไฟจากน้ำมันติดหลังรถ เพิ่งไปภาคเหนือมา ก็เห็นจุด charge ไม่เยอะ ถ้าไปเที่ยวเขา หรือดอย ต่างๆ ก็น่ากังวล ไปลุ้นว่าได้ไฟกลับแบต ตอนลงเขาเอาหล่ะกัน
วันหยุดรถน้ำมันไปเที่ยวกลับถึงบ้านแล้วรถไฟฟ้ายังคอยหัวชาตร์อยู่เลย เซเว่นในปั๊มกับอเมซอนขายดี
ได้ข่าวมาว่า ไม่เกิน5ปีนับจากนี้ ปั๊ม shell จะมีที่ชาร์จรถ EV เกิน 50%ของจำนวนปั๊มที่มีในไทย และ จะเน้นหนักปั๊มที่อยู่บนถนนสายหลัก เพื่อรองรับการเดินทางไกลๆ เรียกได้ว่า ไม่ต้องกังวลมากครับ เเต่โดยส่วนตัว ผมใช้ ไฮบริด เหมือนเดิมครับ
ถ้าทำได้จะดีมากครับ มีต้นแบบในจีน สถานีชาร์จของ shell ร่วมกับ byd ใน 1 สถานีมีหัวชาร์จ 250 หัวครับ 😂
เห็นด้วยที่ต้องทำสถานีชาร์จ EV โดยเฉพาะเช่นปั๊ม NGV หรือ LPG หากไปทำในปั๊มน้ำมันที่มีอยู่เดิมอาจเกิดการคับคั่งในช่วงเทศกาล
content ดีมีประโยชน์มากๆเลยครับ ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ
เส้นทางหลักๆ จุดชาร์จEV น่าจะครอบคลุมไปเยอะพอสมควร
และจากการยอดขายรถEV ที่มากขึ้น
ช่วงพีคเทศกาล ต่อไปคนใช้ EV น่าจะต้องเรียกร้องกัน คือ จำนวนหัวจ่าย ต่อปั้ม ต้องเพิ่มขึ้้น...
location ดีแล้ว แต่หัวจ่ายไม่พอครับ
จริงนะ เธอมีที่ชาร์จในที่เดียวกันหลายที่มันเป็นข้อดีมากๆแล้วความชัวร์มันมี สวนในตัวกระจายก็กระจายไป ตรงนั้นมันก็จะเป็นแหล่ง ในการขยายจุดชาร์จเพิ่มเติมได้ที่ทุกคนใช้ก็รู้อยู่แล้วว่าจะไปรวมตัวกัน แล้วได้ชาร์จแน่นอน
เดินทางไกลผมว่ายังลำบากอยู่นิดๆ แต่ปี2ปีผมว่าน่าจะดีขึ้น ที่บ้านใช้เทสล่าตัวเดียวกับพี่ ชาร์จนอกบ้านน้อยมากยังไม่ค่อยได้เดินทางไกลเลย ครับ
ใช้เทสล่าเดินทางตอนนี้กังวลน้อยสุดละครับ
รายการดี แต่พิธีกรพูดวนเรื่องเดิมๆซ้ำๆๆมากเกินไปครับ
บรรยายเข้าใจง่ายครับทำได้ดีมากครับ FC ครับ
ปัญหาจะน้อยลงถ้าซื้อรถที่ช้าตครั้งหนึ่งไปได้ไกลเป็นพันกิโลเมตรผมก็รอรถประเภทนี้อยู่
เทคโนโลยียังตามไม่ทันครับ แต่ตลาดพร้อมแล้ว เพิ่มหัวชาร์จจึงเป็นทางออกที่ง่ายกว่าครับ แต่ปัญหาคือลงทุนสูง กว่าจะคุ้มทุนนาน ถ้าจะทำ จึงต้องกำหนดกลยุทธ์ให้ถูกครับ
ถึงจะวางแผนดี แต่หัวจ่ายมีน้อย ความต้องการเยอะ ยังไงก็ต้องเสียเวลา รอหัวจ่ายอยู่ดีเพราะถ้าไม่รอก็ไปต่อไม่ได้ ยิ่งถ้ามีคิวจอง2-3 คันกว่าจะได้คิว ปาไปก็ 2 ชั่วโมง แล้ว ยังมองว่ารถไฟฟ้าเหมาะกับการใช้ในเมือง หรือเดินทางไปต่างจังหวัดไม่ไกลมาก
ใช่เลยครับ จนกว่าแท่นชาร์จจะเยอะขึ้น หรือไปตอนช่วง low season ที่คนน้อยๆ ครับ
วางแผนชาร์จ = ไปถึงแล้วได้ชาร์จด้วยการจองล่วงหน้า
ถ้าถามว่าเยอะไหม จุดชาร์จพอครอบคลุมต่อการเดิมทาง แต่ด้วยปริมาณรถที่เพิ่มสูงขึ้นมันต้องเพิ่มปริมาณหัวชาร์จด้วย ไม่ใช่แค่ 1 ตู้ชาร์จต่อ 1 ปั้ม จริงๆปั้มใหญ่อย่าง or มีดาต้าอยู่แล้วว่าสถานีไหนเป็นจุดที่มีคนมาชาร์จเยอะและบ่อยสุด ควรจะเพิ่มตู้ชาร์จเข้าไปอีกครับ
- รู้สึกดีที่ tesla ไปตั้งจุดชาร์จที่กำแพงเพชร ถึงจะในห้างโรบินสันที่จะต้องเลี่ยวเข้าเมืองไปนิดนึงก็ตาม แต่ช่วงเทศกาลคนใช้เยอะๆ ก็ยอมจ่ายค่าชาร์จแพงๆได้อยู่
*มันมีพวกที่ กดจอง 3-4 slot ในครั้งเดียวเพราะไม่รู้ว่าจะมาถึงกี่โมงยอมเสียค่าปรับก็มีครับ เหอะๆๆๆ
ถ้าใช้เทสล่า ไม่ต้องไปแย่งกับรถแบรนด์อื่นด้วยครับ แวะ 20 นาทีไฟเพิ่มมา 50%
เยอะมากนะครับ7-8หมื่นคันหัวชาร์จแค่นี้ไม่พอหรอกครับ
ไม่พอจริงๆ ครับ
ยังต้องเพิ่มให้เพียงพออีกมากกก
บาง บ. ติดตั้งตู้ชาร์จ ใช้ได้เฉพาะยี่ห้อรถของตัวเองเท่านั้น ก็จะแบ่งเบา ความต้องการชาร์จ ได้ไม่เต็มประสิทธิภาพภาพ
วันหยุดยาวใช้รถน้ำมันดีกว่า
ภาคใต้สายมาระนอง มีน้อยมากเลยครับ
ถ้าไม่มีภาครัฐเข้ามาช่วยจะไม่มีเพิ่มแน่ๆ
เพราะไม่ใช่เส้นทางสายหลัก
จริงครับ น้อยมากๆ
มีแต่ภูเขา หาที่ดินตรงไหน สร้าง สถานีชารจ😂
ใครจะซื้อ EV เลือกรถที่วิ่งได้ไกลสุดเป็นอย่างแรกก่อนเลย อย่างน้อยๆ ต้องวิ่งได้ 480-500 KM ++ (WLTP) เป็นหลักเลย เพราะ อย่างน้อยๆ ขึ้นเหนือลงใต้ อย่างน้อยๆ อย่างชาร์ทแค่ 1 รอบ เพราะมันจะมีเรื่องเวลาที่ชาร์ทและรอชาร์ทด้วย คิดแง้ร้ายก่อนเลย 1 ชาร์ท คือ 1 ชัวโมงชาร์ท ถ้าเกิดเป็นรถที่วิ่งได้ 300-400 มีเติม 2-3 ครั้ง อาจต้องเผื่อ เวลา 2-3 ชั่วโมงแน่ๆ
ใช่ครับ ถ้าไหว เลือกรถแบตใหญ่ วิ่งได้ไกล จะดีกว่าครับ
การเติบโตของรถไฟฟ้ามากกว่าการเพิ่มขึ้นของจำนวนหัวชาร์จ
ถ้าไม่เพิ่มให้ถูกทาง มีปัญหาแน่นอนครับ
เอาประเทศที่ต่อไปจะevล้วน กับไทยซึ่งยังนานกว่านั้นมากอยู่ น่าจะไม่ได้มั่งครับ การกระตือรือล้นน่าจะต่างกันโข
ภาพในอนาคต ฮ่าๆ ตอนนี้ก็ตามที่รีวิว
เป้าหมายของรถ ev ตอนนี้ก็น่าจะตรงตาม การกระจายกับตัวจุดชาร์ตครับ คือ ในเมืองเท่านั้นก่อนจริงๆ
เดินทางข้ามจังหวัด หรือระยะไกล ท่านๆก็ต้องรับความเสี่ยงในตัว เห็นวินัยคนใช้รถก็เหนื่อยเเทน
เเละคงต้องมองมุมมอง การคืนทุนของผู้ลงทุนตั้งตู้ ให้เท่ากับผู้บริโภคเช่นกัน ซึ่งเเพงจริงๆ กี่ปีคืนทุน ทำขาดทุนการบำรุงก็ไม่ถึง เสียใช้ไม่ได้อีก
เห็นด้วยตรง ผู้ประกอบการขาย รถ EV ต้องมีส่วนให้มากๆครับ เพราะตรงตัวเข้าตัวเน้นๆ อยากให้ลงขันกันเลย
ทุกฝ่ายชักชา กระเเสลบเกิด คนก็ชะลอซื้อ
ตอนนี้ไปอัดในเมืองครับ แต่คนในเมืองก็ชาร์จที่บ้าน 😅
ในเมืองมันสำหรับเฟสที่คนใช้รถอีวีไม่มีที่ชาร์จที่บ้านครับ
จุดชาร์จตามเส้นทางปกติไม่น่าห่วง ห่วงบางสถานที่เช่นแก่งกระจานอย่างงี้ น้ำตกทีลอซู แบบไกลๆยังไม่มีจุดชาร์จเลย ปี2023
ยิ่งลึกแบบนั้นยิ่งลำบากครับ ต้องชาร์จให้มากพอถึงจะกล้าเข้าไปในนั้นครับ
พกหัวชาร์จไปเสียบไฟที่บ้านพัก
ลำบากไหมเนี่ย😅😅 แต่ก็ต้องทำ
ใจเย็นอีกไม่นานก็จะมีสถานีชารจเพิ่มขึ้นอย่างทั่วถึงทนหน่อย
รอเลยครับ
พูดได้แต่ทำไม่ได้แน่ ที่พูดมาประเทศเรามีระเบียบวินัยมากนี้แหละ ขนาดสายไฟฟ้ายังถูกขโมยเลยถ้าที่ชาจน์รถไฟฟ้าในที่เปลี่ยวจะไม่ถูกขโมยยังงั้นแหละ
อยากให้ev ค่ายต่างๆบริการช่องทางจ่ายเงินนอกจากบัตรเครดิตเพิ่มด้วย เพราะผู้ใช้รถ ไม่ใช้บัตรเครดิตทุกคนนะคะ
เทศกาลคอยดูครับเช่นปีใหม่ปั้มใหญ่ๆจะมีที่จอดมัย😂😂
แค่หยุด 3 วันยังหาที่จอดยากเลยครับ 😂
แถมรถใหญ่จอดขวางตู้ชาร์ตอีกต่างหาก
หลังคากระจกติดฟิล์มเฉยๆ เอาอยู่ไหมครับ ผมจดรับรถ เดือนนี้ แต่ลังเลว่าจะติดท่ายไฟฟ้าดีไหม
แดดร้อนเอาไม่อยู่ครับ ต้องลองหาม่านมาติดครับ มีทั้งม่านพับ ม่านดึง ม่านไฟฟ้า
@@evroadtrip18 ผมจองติดม่านไฟฟ้าไป แต่กลัวว่าจะไม่หล่อ เลยแอบลังเลครับ
แค่รัฐประกาศให้เอกชนคิดค่าชาร์ทต่ำสุด7บาทสูงสุด20บาทไม่เกินสองปีตู้เพียบ
หลังจากนั้นผู้บริโภคจะเลือกใช้ราคาถูก ไครแพงก็ต้องลดลงมาเองเพราะตั้งตู้ไปแล้วไม่ลดก็เจ็บหนัก
อย่าเอาภาษีไปอุดหนุนทุกเรื่อง ยังมีส่วนสำคัญอื่นที่รัฐต้องดูแลมากกว่านี้
แอทมินๆใช้แอปอะไร ดูปั๊ม EV ในคลิปค่ะ
plugshare ครับ
แสดงว่าสัดส่วนหัก รถกะบะ รถบรรทุก รถตู้และรถอื่นๆ คนซื้อรถนั่ง EV เกินกว่า 50 % ของรถนั่งที่ขายในประเทศไทย ใช่ไหมครับ
ถ้านับเฉพาะรถยนต์นั่งน่าจะเกินครับ นับยอดตามค่ายครับ
จดจังหวัดไหนเยอะ
สร้างตู้ชาร์จจังหวัดนั้น
😅😅😅😅
เทศกาลรถน้ำมันเถอะ ค่าใช้จ่ายสูงหน่อย เเต่ไม่ต้องไปเเย่งกับใคร ถ้าไม่ใช่เทศกาล ไม่ออก ตจก EV ยังตอบโจทย์
เขายูเทิร์นมาใช้ขาตรงข้ามกับตอนไปแทน คนใช้น้อยกว่า
ไปฝั่งตรงข้ามก็เต็มเช่นกันครับ 😭
😅@@evroadtrip18
บริษัทปั๊มน้ำมันไม่ทำเอง ยากจะเกิด ไม่คุ้มกับค่าลงทุน DC Fast Charge ตู้นึงต้องมี 2-3 ล้าน
สร้าง สถานี ชาร์จกันเอง ดิ่ครับ
ไหนๆ ก้อมีเงินซื้อรถ ราคาเป็นล้าน
จะได้สะดวกในการใช้งาน
เป็นแนวคิดที่ดี
บ้านไหนทำเลขาดแคลนหัวชาร์จ แล้วมีรถไฟฟ้าใช้
ก็ขอไฟ ใหม่ ติดหัวชาร์จ DC ให้บริการหน้าบ้านไปเลย
จะคุ้มทุนเมื่อไหร่ไม่รู้นะ😅😅
ปั้มใหญ่โต มี 1 ตู้ 😂😂😂😂
ควรจะมี 3 ตู้ไหม อย่างน้อย
และควรมี ทุกปั้ม อย่างน้อย 1 ตู้
นี่ขับรถ วนดู เข้าแอพ วนดู เข้าแอพ วนรถ ไปมา เข้าเมือง นอกเส้นทาง
มีคนรอต่อ วุ่นวายสุดๆ ขายรถอย่างเดียวจริงๆ 😅😅😅
ควรจะมีเยอะขึ้นจริงๆ เลยครับ
ไม่น่าห่วงมีโลตัสอยู่ทุกจังหวัด
รอดูช่วงเทศกาลครับเดี่ยวรู้เรื่องปั้มใหญ่ๆบอกเลยเเน่นเต็มหาที่จอดไม่ได้😂😂
ชอบแบรนด์นี้เช่นกันครับ แต่เสียดายโลตัสต้องเข้าไปในเมืองครับ ไม่ได้อยู่ริมเส้นทางหลักครับ
ไปเทียบกับประเทศ ร่ำรวยอย่างนอเวย์ไม่ได้หรอกครับ ตอนนี้เอาแค่เทียบกับมาเลให้ได้ก่อน ตู้ชาร์จเยอะกว่ายอดขาย ev ในประเทศซะอีก แถมไฟแรงด้วย
ตอนนี้ยังเทียบไม่ได้จริงครับ แต่อยากจะให้พัฒนาไปในแนวทางนั้นครับ
มาเลย์มีแต่ตู้ชาร์ทไม่มีรถ น้ำมันถูกกว่าค่าไฟ
ขอให้ทุกคนที่ใช้รถไฟฟ้าโชคดีปีใหม่กันทุกคน ไม่ต้องเอารถขึ้นยานแม่ คิดแล้วเสียวไส้
ตอนเทศกาลขับกลับบ้าน ที่ชาร์จไม่พอ
ตามคาด ev แบบไทยๆ
ดูแล้วเหนื่อย แย่งกันชาร์จเกือบทุกที่
แย้งกันเที่ยว แค่รถน้ำมัน ก็เยอะอยู่แล้ว มากันหมดป๊มชาร์จไม่มีทางพอ คิดแย่ๆไว้ก่อน นะออเจ้า
ก่อนที่จะมีรถ EV ก็คือ ไม่มีรถ EV
เมื่อก่อนไม่มีรถ EV เที่ยวได้ ไม่อยากเจอปัญหา ก็เที่ยวแบบเดิมไป
ไปเชียงใหม่ ผมก็บินไปเหมือนเดิม
เตรียมตัวเลยช่วงหยุดยาว ในกลุ่ม ev thailand มีดราม่าเรื่องแย่งกันชาจแน่ๆ 😂😂😂
รนนรงค์ให้ใช้รถอืวีแต่ไม่รีบติดตั้งหัวจ่าย ตลก
มันมีการลงทุนค่อนข้างสูงครับ แต่การเพิ่มก็ต้องเพิ่มไปให้ถูกทิศทางด้วยครับ
เป็นไปตามคาด ของการทำงานในภาครัฐ ที่ทำงานไม่ทันการเติมโตของรถ อีวี เหมือนการระบาดโรคโควิล 19 คือบุคลากรมีความสามารถไม่พอกับรถอีวีกับการรักษาโรคโควิล ส่วนใหญ่เข้าเพราะเลียเสียส่วนใหญ่
ก็แค่เปิดเสรีให้ประชาชน ติดหัวชาร์จที่บ้านเพื่อให้บริการคนเดินทาง
PUPAPLUG ของ การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคครับ ติดตั้งหัวชาร์จ AC ตามบ้านได้คิดค่าใช้จ่ายได้เองเลย สนใจติดต่อการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคได้ครับ โรงแรมหลายโรงแรมก็เริ่มติดแล้วครับ
คนที่คิดจะลงทุนต้องคิดหนักเลยตู้ชาร์จevเครื่องนึงราคาเอาเรื่องเมื่อไหร่จะได้ทุนคืน
บ้านผมโชคดีชาร์จเดียวถึงแน่นอนยังไงก็ถึงแล้วผมไปต่างจังหวัดแบบไม่ค่อยตรงกะชาวบ้านเขาด้วยเลยกลายเป็นว่ายังไงก็ไม่เคยต้องรอเลย
ถ้าไม่ไปชนกับคนอื่นก็สบายเลยครับ