เปรียบเทียบ Neta V แบตเก่า(LiNMC) VS แบตใหม่(LFP) ต่างกันยังไง!? เปลี่ยนแบตใหม่ลดต้นทุน ขายราคาเดิม
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #netav #เนต้าV
Neta V รถซิตี้คาร์ไฟฟ้ายอดนิยม สำหรับคนที่สนใจรถไฟฟ้าคันนี้ก็เป็นที่หมายปองเพราะราคาเขาถึงได้ง่าย ก่อนหน้านี้ทางเนต้าประเทศไทยมีแผนที่จะปรับราคาขึ้น 50,000 บาท แต่สุดท้ายทางกรมสรรพสามิต ไม่อนุมัติให้ปรับราคา จึงทำให้ต้องปรับต้นทุนลงโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่จากลิเธียม nmc เป็น lfp ซึ่งน้ำหนักเพิ่มขึ้นกว่าเดิม มาดูกันว่าเอามาวิ่งจะได้ระยะทางเท่าเดิมไหมกินไฟต่างกับเดินหรือเปล่า
ขอขอบคุณศูนย์เนต้าพระราม 2 ด้วยครับที่ให้เข้าไปถ่ายทำ
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - Авто/Мото
เห็นจากคลิปฝรั่งที่ทดลองทุบเจาะแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดต่างๆ
แบต LFP จะลุกไหม้ติดไฟยากกว่า NMC คือใช้เวลานานมาก กว่าจะติดไฟ หรือไม่ติดไฟเลย ซึ่งจะปลอดภัยหากรถเกิดอุบัตเหตุมากกว่า NMC
Well done นาย คือ
"พลังธรรมชาติ" เป็นตัวแทนมวลมนุษย์เป็นกระบอกเสียงผู้ไม่รู้
นายนามสกุล "โซล่าเซลล์"
🙏
ผมเล่นแบตมือสอง lfp พังไปหลายชุดแล้ว nmc ยังอยู่เหมือนเดิมแทบยังไม่เสื่อม
nmc โวลต์ต่อความจุค่อนข้างแข็งและเที่ยงตรงจะใช้เซลแบตน้อยกว่าตัว lfp ฉนั้นโวลต์ที่ได้จะใกล้เคียงกัน การที่ได้โวลต์ต่างกันเยอะก็แปลว่า lfp เขาน่าจะใส่แบตความจุน้อยกว่าขนานกันหลายขุด อาจะเป็นจุน้อแต่ขนาน 4 ชุด ส่วน nmc ใช้แบตความจุเยอะกว่าแต่ขนานแค่ 3 ชุด เลยได้ปริมาณควาจุแบต lfp ที่ต่างกันโวลต์ต่างกันกับ nmc พอสมควร ถ้าใครใช้รถที่เป็นแบต lfp มาก่อน ผมคิดว่าคนเหล่านั้นจะอยากได้รถที่เป็นแบต nmc มากกว่า เพราะแบต lfp โดนกระชากกระแส แล้วโวลต์มันตกเลย จะมีประเด็นตอนแบตใกล้หมดแต่จอยังบอกว่ามีแบตอีกเยอะ พอขับไปสักพักมันวูบดับเลยแบบไม่ทันตั้งตัว แต่ผมคิดว่าระบบรถของเขาจะตั้งจุดเซพไว้เผื่อวูบอยู่แล้ว พอตั้งจุดเซพไว้ก็จะเหลือปริมาณที่ใช้แบตได้จริงอาจจน้อยกว่า nmc แต่ข้อดีของ lfp คือไม่ติดไฟ ส่วน nmc มันติดไฟถ้าใช้รุ่นดีๆก็ติดไฟน้อยหน่อย? 😂
เยี่ยมเลยครับ เพิ่งรู้ว่าหนักขึ้น 120 kg เลย รุ่นนี้เปลี่ยนโช๊คหลังกันแทบทุกคัน น่าจะทำคลิปช่วงต้น พ.ค. ตอนนี้อัพ software กันเกือบหมดละ DC กันผ่านแล้ว
Content ที่รอคอย ❤❤❤ สงสัยมาเป็นเดือนแระ
เดี๋ยวครั้งหน้าจะเจาะลึก แกะแบตเตอรี่แพ็คเลยครับ
ใครได้ล็อต แรกถือว่าดีมาก nmc Volt มันแสดงตามจริง แต่ LiFepo4 Volt มันแข็ง ไม่แสดงตามจริง LiFepo4 แบตจะหมดแล้วแต่ Volt ยังสูงอยู่เลย แต่ nmc Volt ลดตามความจุ แม่นยำกว่า
LFP และ NMC ใช้โวลต์จริงหมดครับ แต่ LFP ช่วง 20-80% โวลต์ไม่ค่อยขยับ แต่ก่อนหน้า 20% หรือ 80% โวลต์จะวิ่งเร็วครับ ลองดูกราฟ discharge SOC ของ LFP ได้
ถ้าเรื่องEV นายเวล ทำหน้าที่ตัวเองได้แบบดีงามมาก เหนือใครในชั่วโมงนี้ครับ เพราะรู้จริง ไม่มั่ว.
ขอบคุณมากครับ 🙏🙏😍
เริ่มเหมือนรถบังบังวิทยุไปเรื่อยๆๆละต่อไปขับรถด้วยจอยสติ้ก ปัญหาของรถไฟฟ้าที่ต้องเเก้ไขให้ได้ด่วน คือ อายุการใช้งานของเเบตตารี่ เเละราคา ถ้า5ปี เปลี่ยนที ครั้งละ50000จะเยี่ยมมาก
ทำรายการเยี่ยมเลยครับ บอกเนื้อหาสาระไดดี น่าสนใจครับ แต่จะดีมากเลยครับถ้าไม่หลุดคำไม่สุภาพว่า - แม่ง- มันเหมือนด่าแม่ไปด้วย ทำรายการไปด้วย อย่างอื่นเยี่ยมครับ ติดตามดูตลอดครับ
ตัวแบตมันห้อยลงกว่าเดิมไหมที่วัดชุดแต่งมันขนาดไม่เท่ากัน อัพเดทsoftware แล้วชาร์ทได้หมดทุกตู้เเล้ว
Lpfเนต้าไม่วูบนะ ขับเหลือ 16%เร่ง100ได้อยู่ระยะ 3-4km/1%. ยังไม่เคยลองต่ำกว่า 10%เหมือนกัน
ผมเคย3% 2 ครั้ง รถมันเหยียบไม่ออก จะคลานช้ามาก จักรยานแซงได้ อันตรายไม่แนะนำแบตเหลือต่ำกว่า5% ครับ
ถ่ายตั้งแต่เมื่อไดคะ ศูนย์เปิดให้อัพเดทเกือบครึ่งเดือนแล้วนะคะ😅
น้ำหนักเพิ่ม100กว่าโล เยอะมากเลย ขับขึ้นทางชันคงลำบากขึ้น กินไฟเพิ่มด้วย แต่ก็แลกกับอายุการใช้งานยาวขึ้น
ปล.เน้ต้าv จะมีปรับราคาอีกมั้ยครับ
จะไม่มีการปรับราคาๆปจนกว่าจะสิ้นสุดมาตรการอุดหนุนจากรัฐแล้วครับ
้เพราะสรรพสามิตรไม่อนุมัติให้ขึ้นราคา
อยากได้ data v มือสองมีหรือยังครับ
ไหนก็เปลี่ยนแบตแล้ว ทำไม่เปลี่ยน
โช๊คด้วย เซ็ตน้ำมันใหม่ก็ยังดี
- ความเสถียรของระบบควบคุม
- ฟังก์ชั่นหน้าจอกลาง(Android Auto,Apple Carplay)
- ช่วงล่างที่ยังไม่นิ่งดีเท่าไหร่
ห่วงแค่นี้เลยคับสำหรับรุ่นนี้
ปล. @6:20 วัดความสูงใต้ท้องไม่น่าจะได้คับ เพราะคันที่เป็น LFP ชุดแต่งยื่นกว่า
ผมกำลังจะรับรถ วันที่17 มาหาข้อมูล อยากได้เป็น lfp
พี่เวล ขออีกคลิปครับ
ทดสอบแบบแบตเหลือ 30% ทั้งสองคันแล้วขับตามกัน วอแจ้ง% แบตของแต่ละคัน อยากทราบว่า LFP มันจัฮวบลงเร็วบ่อ
ได้เลยครับ ขอบคุณมากครับที่แนะนำ
จากที่ผมไปดูคลิปช่างติดโซล่าเซล เค้าจะอ่านกราฟคุฯสมบัติแบต mncแรงดันกับกระแสลดลงสอดคล้องกัน นั้นหมายความว่าระบบแสดงเปอร์พลังงานในแบตจะลดลงต่อเนื่อง100-1% ตามกราฟเอี้ยงลง45องศาจดแบตหมด ส่วนLFPแรงดันจาก100%ช่วง100ลดลงอย่างเร็วกราฟหัวทิ่มลงมาเลยจนมาหยุดราวๆ80%แล้วหลังจากนั้นกราฟจะนอนมาเลยนั้นหมายถึงแบตจะแข็งมากไฟในแบตคือลดช้ามากเมื่อเทียบกับnmcแล้วจะลงช้ามาจนมาถึงราวๆ30%หลังจากนั้นก็จะลดเร็ว ยิ่งช่วง10%แบตอาจจะหมดภายในไม่กี่นาที ดังนั้นแบตLFPระบบคำนวนแบตคงเหลือจะทำได้ยาก อยู่มันอาจจะหมดไปเลย บ้างค่ายก็จะแสดงเปอร์ 0%แต่แบตยังมีอยู่10-15%เพื่อให้การคำนวนบริมาณแบตคงเหลือจะตรงกับระยะทางที่วิ่งได้
ผมใช้รุ่นใหม่แบต LFPอยู่นะครับ หลังจาก30%แบตก็ไม่ได้วูป แต่แค่จะไหลลงเร็วหน่อย แต่ก็ยังไม่เคยเปรียบเทียบกับรุ่นเดิมว่าอย่าไหนลงเร็วกว่ากัน นะครับ
ส่วนการชาร์จที่ ปตท. ของผมชาร์จได้นะครับ ไม่มีปัญหา EA ได้ PEA MEA ก็ได้ครับ เทส ณ วันที่ 10/6/2566
@@zeroprozone ผมใช้ atto3. แบต lfp. (แต่ซุ่มดูข้อมูลเนต้าวีมาสักพัก. จะซื้อให้ลูกครับ ). เอาแบตของ atto3. ที่ผมใช้ แบตลดจนถึง 10%. แทบไม่มีผลกับระยะทางเลย.
@@kaweemaw3102 ถ้าโดยราคาแล้ว กำลังมอเตอร์ กับ ช่วงล่าง หากขับไม่เกิน80 อยู่แล้ว ตอบเลยว่าช่วงล่างเอาอยู่ครับ ไม่ต้องเปลี่ยนโช๊คก็ได้ (ที่เขาเอาไปเปลี่ยนก็ส่วนมากเผื่อเดินทางไกล หรือบ้านมีหลุมลูกระนาดเยอะมันก็จะโคลงเคลงหน่อย มีDC50Kw มีV2L เครื่องเสียงดีเกินตัวนะครับ ราคาถูกแบบนี้ขอบอกเลยว่ากระหึ่มเอาเรื่องเบสมากลางมาแหลมก็มีริดหน่อย เอาไปลงแอฟเน็ตฟลิก กูเกิ้ลแมพ หรือยูทูปเอาไว้ดูช่องเวลดันเฝดูเต็มตา ได้เสพเสียงเหมือนมานั่งคุยข้างๆได้เลยครับ แต่มิติเสียงอาจจะไม่ได้ลึกเท่าพวกลำโพงแพงๆก็แค่นั้น (แต่ต้องแอบๆหลังไมค์กับเซลล์หรือช่างศูนย์นะครับ เพราะที่เขาลงให้เพราะกลัวว่าเด่วไปลงข้างนอกเด่วมันจะมีเวอร์ชั่นที่ไม่เข้ากับซอฟแวร์ในเครื่อง ช่างเขาก็พอจะรู้ว่าเวอร์ชั่นไหนใช้ได้ไม่ได้ แต่ก็อย่างว่านะครับ เดิมๆเขาก็จะไม่มีมาให้ไม่งั้นก็ต้องต่อสายmirror กับมือถือเอา) ที่สำคัญที่ผมไปจองเพราะส่วนลด200, 000นี่แหละ สิ้นปีจะหมดงบแล้วว ล๊อตหน้ามีแววจะปรับราคาขึ้นเลยซื้อก่อนดีกว่าน่ะครับ แต่ดูก่อนว่าอีกซัก 2-3ปีหน้าถ้าพอมีตังค์เหลือ อาจจะขยับไปรุ่นที่แรงกว่านี้ เพราะชักจะเริ่มติดใจรถไฟฟ้าแล้วล่ะครับ ^___^ รวมๆมันเป็น MiniSUV ที่น่าจะดีที่สุดตอนนี้เลยครับ ตัวมันจะใหญ่กว่า สวิฟท์ แจส มาช ขึ้นมาอีกนิดหน่อย แต่ยังไม่เคยไปจอดข้างๆCX3เพื่อวัดกัน
ตกลงแบบไหนดีกว่าครับ ให้คำตอบที พี่สาวจะซื้อ
ปันหารถไฟฟ้าอยู่ที่อายุงานแบตเลยครับ
กำลังจะซื้อครับ กันยานี้ ราคาขึ้นหลายแสน ต้องรีบซื้อก่อน
ruclips.net/video/W4WS9HLb374/видео.html
เมื่อครบ ๘ ปีแล้ว สมมติว่าใช้ประมาณ ๑ แสนกิโลเมตร แบตจะต้องเปลี่ยนเลยมั๊ย เปลี่ยนทั้งหมดราคาเท่าไหร่คะ
8 ปี แบตยังไม่ต้องเปลี่ยนครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน มีคนขับมาแล้ว 300,000 กิโลเมตร แบตเตอรี่ยังใช้ได้ปกติ แค่ระยะทางหายไปประมาณ 10%
Tesla จะใช้แบต LFP กับรถระดับล่าง และใช้แบตแบบ NMC กับรถระดับบน หรือ Performance
Tesla เขาคงคิดวิเคราะห์ทดสอบมาเยอะแล้วแล้วนะครับ ถึงเลือกใช้แบตต่างกันกับรถที่มีสมรรถนะต่างกัน 😊
ตชสชชตต
Lfp ดีกว่า mnc สำหรับผมครับ mncตอนไหม้น่ากลัวมาก
เห็นคนใช้รุ่นแรกโวยเรื่อง แบต 12V มีปัญหาเสื่อมเร็ว เพราะรถจอดอยู่นาน พอซื้อมาใช้เสื่อมเร็ว ศูนย์บางศูนย์ องค์ความรู้ยังไม่ถึงวินิจฉัยผิดกันไปเยอะ ได้แก้ปัญหากันรึยังครับพี่เวล
อยากดู LFP เทียบกับ NMC ตอนใกล้หมดครับ
ruclips.net/video/W4WS9HLb374/видео.html
ได้เลยครับ
กำลังจะไปดูรถที่ศูนย์วันนี้เลยเจอตอนจบชารจ์ไม่เข้านี่เปลี่ยนใจเลยครับ ไม่ดูแล้ว😂😂😂
เปลี่ยนแบต น.น.เพิ่มตั้ง 118 กก.มันมากมะ น่าจะราคา LFP จะถูกกว่ามากนะ ที่เปลี่ยนแบตคงจะปรับราคาไม่ได้
ละเอียดดีมากครับ
lFP เหลือซัก 25% เปอร์เซ็นต์แบตวูบ ระยะทางหาย ไปดื้อๆไหมครับ
ฟังคุณเวลล์พูดคำแรกนี้ตกใจเลย เห็นเรียกเซลล์ปล้น คนอะไรชื่อปล้น 555 อ้อเซลล์ต้น
😂😂😂
อยากให้ทดสอบอีกทีแบบ ขับต่ำจนเหลือ 10% ทั้ง 2 คันแล้วอัด DC ไปจน 80% ครับ อยากเห็นว่าแบตเหลือ 10% หรือต่ำกว่านั้นยังขับได้ไหมมีปัญหาไหม และ อัด DC ไปจะมีผลไหมแอร์เย็นไหมตอนที่ชาตเสร็จ
วันแรกที้รับรถขับจนเหลือแบต 3% เหลือวิ่งได้ 9 km วิ่งได้ปกจิ ใช้ความเร็ว 80-100 km/ชั่วโมง แบตรุ่นใหม่ LFP ค่ะ
@@สุรัสวดีพูนพิพัฒน์ ค่อนข้างอุ่นใจครับ 555+ เห็นในกลุ่มโพสแบต nmc แบตเหลือวิ่งได้ 15 กิโลแต่ดับก่อนถึงปั้มชาต 500 เมตร ขึ้นรูปเต่าเลย อันนี้ก็แอบกังวล เลยอยากให้ลองเอารถมาเปรียบเทียบดูจริงๆครับ
NETA แสมดำ พระราม๒ ออกรถกับเซลส์จ๋า โปรโมชั่น 11 เดือน 11 เทสท์ไปเกือบ 400 กม. ค่าชาร์จ < 170 บาท
พี่เวล มีคลิปทดสอบการขน neta v ไหมครับ
อายุการใช้งานnmcกับlfpมันคนละเรื่องเลยนะ lfpประมาณ5ปีเริ่มเสื่อมแต่nmcเริ่มเสื่อม10ปี ลดสเปกเยอะเกินไปป่าว
ซื้อมาต้องเปลี่ยนโช๊คกันใช่มั้ย ยวบยาบ ท้ายกระเด้งกระดอนขนาดนั้น
เยี่ยมมากๆครับ
วัดตลับเมตรซะเลย(...5)
ขอบคุณครับ ได้เห็นใต้ท้องกันจะๆ 😅 จะรบกวนถามว่า คันนี้มีพ่นกันสนิมมาใหม่ด้วยมั้ยครับ และต้องพ่นทุกๆกี่ปีครับ แล้วคันนี้ซื้อไปแล้วต้องเปลี่ยนโช้คหน้าหลังใช่มั้ยครับ แนะนำร้านเปลี่ยนโช้คได้มั้ยครับ 😅
แล้ว แบตเตอรี่เซลทูโมดูลเปลี่ยนโมดูลละเท่าไหร่ครับ😅
ขอบคุณครับ❤ อยากรู้เพื่อจะได้ตัดสินใจซื้อครับ
ถ่ายไว้ตั้งแต่วันที่เท่าไหร่ครับ ทำไม ตู้ Ev ถึงยังชาร์จ ไม่ได้
ปรับปรุงโช้คหลังรึยัง ?
เพลาหลัง ระบบกันสะเทือนหลัง แปลกๆ มันจะไม่โดดหรือครับ
สามารถเพิ่มโมดูลแบตเตอรี่ในรถNetaVได้ครับ. รถจะวิ่งได้ไกลขึ้นแน่นอน
ทางศูนย์เรียกไปอัพแล้วครับ...รถตัวใหม่
ruclips.net/video/W4WS9HLb374/видео.html
ขอบคุณครับที่อัพเดท
น่าจะทดสอบอัตราเร่งด้วยนะครับ 0-100 km/h
หนักเพิ่มขึ้นร้อยกว่ากิโล อัตราเร่งแย่กว่าเดิมเยอะไหมครับ
แทบไม่ต่างครับ
อยากฝากไปบอก Neta ให้ดีไซน์รุ่น V ใหม่จัง รูปทรงไม่สวยอย่างแรง(ลายแม็กด้วย ลุงมาก) ถ้าเทียบกับแบรนด์อื่น ติดตรงนี้จุดเดียวเลย
สั้นๆ ใช้
NMC เบากว่า อัตราเร่งดีกว่า lfp อายุการใช้งานน้อยกว่า lfp วัด % แบตได้แม่นยำกว่า lfp
LFP อายุการใช้งานนานกว่า มีความปลอดภัยต่อการลุกไหม้มากกว่า NMC วัด % แบตไม่แม่นยำโดยเฉพาะเวลาแบตเหลือน้อย อัตราเร่งน้อยกว่า NMC น้ำหนักมากกว่า
หน้าสนใจละยี่ห้อนี้
ruclips.net/video/W4WS9HLb374/видео.html
สอบถามเพิ่มเติมได้ครับ
บริษัทแม่มาทำตลาดเอง งานอะไหล่ งานซ่อมเร็วกว่าค่ายอื่นๆ
@@arladindeen1197 บริการดีจนตกใจ เมื่อเทียบ byd กลับผิดหวังซะงั้น
BYD ออกมายอมรับแล้ว บริหารผิดพลาดเรื่องอะไหล่และยังไม่มีคำตอบ
แบตกึ่งโซลิดสเตท ความจุสูง เริ่มมาในรถจีนแบรนด์ที่มันแพงๆแล้ว เช่น Li's auto และ Nio
น่าจะเปลี่ยนโช็คที่หนืดขึ้นด้วย
พีคตอนจบ ชาจไม่เข้า
เกี่ยวกับ ใช้ยูสเดียวกันชาร์จต่อกันหรือเปล่าครับ ถึงชาร์จไม่ได้
ไม่ใช่ครับ เป็นที่ซอฟต์แวร์ตัวรถอัพเดทแล้วถึงหาย
ทั้งหมดกี่แอมป์กี่โวลล์ครับ
แบต 40.7kWh = 400V 101.75A
ขอบคุณครับ
น่าสนเลย
รอรถไฟฟ้า โตโยต้า ฮอนด้า ดีกว่าครับ แน่นอนกว่า โก้กว่าด้วย
11:53 นึกว่าโดนเชี่ยวแล้ว😂
น้ำหนักแบตเยอะกว่า 100 กว่า กิโล
ให้แบตมาเพิ่มแค่ 2 kw
ถ้าเทียบแล้ว nmc ไปได้ไกลกว่า แน่นอน น้ำหนักรถ เบากว่า แบตนิ่งกว่า
ดีใจกับคนได้ nmc ในล็อตแรกด้วยครับ (ส่วนเราผู้ได้ LFP ก็ต้องลุ้นกันต่อไป ต่ำกว่า 20% ควรต้องหาที่ชาร์จ ทันที)
LFP มันดีกว่านะครับ ปลอดภัยกว่าด้วยครับ
NMC เสี่ยงไฟลุกมากกว่า LFP แต่เบากว่า จ่ายไฟเสถียรแรงกว่าอัตราเร่งน่าจะดีกว่า เวลาเหลือแบตน้อยความเร็วน่าจะตกน้อยกว่าน่าจะลองตอนแบตน้อยวิ่งได้เร็วเท่าไร ระยะทางต่างกันเท่าไร
LFP ได้รอบการชาทเพิ่มขึ้น500-1000รอบเลยนะครับอายุการใช้งาน เพิ่มขึ้นเกือบ30%เลยนะครับ
รอ Neta U ครับ
เอา percent ที่ตัดเศษ มา +- แบบนี้ มันก็ไม่แฟร์กับ LFP
Do not want to be you are not.
อย่าพยายามเปนในสิ่งที่ตัวเองไม่ถนัด
ปตท.ไม่ได้เก่งเรื่องการผลิตรถ ไม่ควรทำรถมาขาย เน้นเรื่องพัฒนาสถานีชาร์ตดีกว่า 🎉🎉🎉
เค้าก็ไม่ได้ทำแล้วนิครับ
คนใช้ เเทบหาข้อมูลจนว้อนเลย
เสียหน้าสุด คือตอนชาร์จไม่เข้าเนี่ยแหล่ะ
เมื่อไหร่จะเอา U Pro มาขายสักที😂😂😂
ไม่มาครับ เป็น u2 แทน
รออยุ่😂
ลดคุณภาพแบ็ตเฉยเลย
555555 ไม่ทันได้ออกศูนย์ดี รถชาร์จไม่ได้😂😂😂
ให้รถสื่อ มาเทส แต่ชาร์ตไม่เข้า โถๆ เนต้า ช่างกล้า
จริงๆ แบบนี้ก็ดีนะครับ ให้เห็นปัญหาเลย ว่าต้องปรับปรุงอะไร ผบภ ได้รู้ข้อมูลกับปัญหาทั้งหมด ได้เตรียมความพร้อม ไม่ใช่มาใจตุ้มต่อมๆ หน้างาน ชาร์จไม่เข้า โทรไม่ติด
หน้าแตกกันสดๆ เลย 😭
🤣🤣🤣 จะๆครับ
ณ.เวลานี่ ตู้ชาทอัพเดทรึยังครับ
แก้เรียบร้อยแล้วครับ
ช่องว่างข้างหลังเหลือเยอะมากกก น่าจะทำห้องสัมภาระลึกลงมาอีก
เจ๊งจอดจบรถจีน
หน้าจอทัชสกรีน โคตรจีนแดง
อยากรู้ราคาแบตถ้าต้องเปลี่ยนมันจะสาหัสขนาดไหน555
น่าใช้แต่อยู่คอนโดจะซาร์จยังไงก่อน
เป็นรถที่ออกแบบหน้าตาจากเด็กหัดวาดภาพ
ที่ทำรถEVที่เร็วที่สุดในโลกหน่อยครับ
สองจิตสองใจกับเรื่องแอร์ตอนหลังที่ไม่มีครับ