VW Passat B5.5 s W8 - Půlka motoru Buggati Veyron v rodinným autě
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Píše se rok 2000 a Passat se má stát konkurenceshopným s vyšší třídou jako je Mercedes nebo Audi. Jenže je rok 2000 a downsizing neexistuje a řidiče nezajímá to co je zajímá dnes, ale to jakej motor najdete pod kapotou a to věděl i Ferdinand Piech a proto se vydal za cestou nacpat 8 válců do motorovýho prostoru Passatu B5.5.
Narvat 8 válců do Mustanga je jednoduchý, ale tady to byla výzva a díky tomu vznikl jeden z nejzajímavějších motorů, který kdy spatřili světlo světa
Co na tenhle šílenej motor říkáš? Napiš do komentu!
Kdybys hledal cool trika, tak je koupíš na našem malým shopu ppboys.cz
Zdroj: • VW Passat W8 Sport man... s licencí CreativeCommons
#auta #autobrief #autokecy #passaros #b5 #vlog
Prosím phateon
A hlavne jeho top motorizácie 6.0 W12 atmosféra benzín a 5.0 V10 twin-turbo diesel.
Phaeton bola pecka ale skončil rovnako ako tento passat w8....neúspechom a totálnym prepadákom,kvôli ktorému značka skoro skrachovala...a pritom to bolo v mnohých veciach lepšie auto ako A8...najlepšie auto aké som mal....bol to Long,síce len s nudným 3.0tdi v6 ale zbytok bol rovnaký....
@@miroslavvincek7714akorat ze phaeton a a8 jsou totozny auta, jako je porsche cayenne a vw touareg a audi q7 se stejnyma motorama 😂
Byl jsem jako student na prohlídce ve Volkswagen Gläserne Manufaktur v Drážďanech, když ho tam ještě vyráběli. Velmi zajímavě řešená továrna a krásné auto. Je paradoxní, že v místě kde se vyráběli auta s 6 litrovým W12 se dneska montují elektro auta.
Tiež by som si pozrel. Ja mám už druhého phaetona. A sú to vynikajúce auta.
Zlatý roky automobilismu , Škoda že přišel rok 08 který donutil automobilky šetřit
8:20 Hele všechny passaty do b5.5 mají Torzen ať už to je 2.8 nebo 1.9 TDI, není to jen u W8. První haldex passat viděl až v b6
Přesně tak… je to celkem velká chyba říkat, že to nebylo běžný v té době.
@@dominikhradil8453sám mám 4motiona a 90% času býva prvá otázka či mi funguje haldex…
Boože.. Před necelým rokem jsem zrovna W8 v manuálu prodal a hoodně mi to mrzí. Za mě to bylo úžasný auto 😍😍
Všetky passaty 4x4 tej doby B5 aj B5.5 mali systém torsen. Haldex mali v tej dobe iba golf Sharan. Bolo to z dôvodu pozdlzneho uloženia motora to isté ako audi a4 quattro a3 malo haldex ako golf. Ale passaty mali stály náhon. Zmenilo sa to až pri passate B6 ten mal haldex. Ale označenie pismenami 4 motion mali aj keď to bol torsen. B5 mal oznacenie syncro. Ale aj v B5 aj 5.5 skryvalo to isté.
jednodušše řečeno v tý době měli všechny volkswageny s motorem podel torsen a s motorem napříč haldex
jsem totalni fanousek koncernu a tyhle motory me neskutecne bavi a prosim video o pheatonu
Take prosim Phaeton W12
Moc pěkně video příště udělej prosím video na škodu Octaviu long
Upřímně si dokážu představit mít V6 4Motion v Passatu. K tomu autu mi ten motor sedí. W8 nedokážu hodnotit. Přijde mi ale zbytečně velký na takové auto. Ostatně díky za video. 👍👍👍
Měl jsem W8 12 let a byla to. Velká chyba ho dávat pryč za mě super auto 👍👍👍👍👍
Uděláš video o start / stop systému ? Je to pro motor škodlivé , nebo je to k tomu nějakým způsobem přizpůsobeno ?
Pěkný kousek inženýrství
Je škoda , že takové motory umírají celkem .. mám 2,4 i a i když je to rok 99 stále parádu udělá a hodně lidí se diví , co to jede 😎
Ja ji mam doma 😊 nahodou funguje dobre. :)
Ahoj.pekne si to rozviedol.ja vlastnim takuto w8cku.dostal som to po ludoch ktori sa len vozili a nic neriesili.uz to mam v neakom stave ale este to potrebuje.nieco to stalo ale mam w8.
Proc by se mel jmenovat WR8 kdyz z podstaty pismena W je jasne ze se jedna a dvojitou vidlici? Jen kvuli tomu ze sou ty jednotlive valce ve strihu? To maji asi vsechny W takze netreba uvadet
Máš tam menší chybu, Passat B5.5 měl primárně torsen, haldex se dával až do B6 myslím, nebo byl v B5.5 opravdu jen výjimečně, vlastnil jsem už tři B5.5 4Motion a všechny měli torsen a znám dalších cca 15 lidí co ho mají a všichni mají taky torsen
Vždyť říkal, že to má torsen a ne haldex....
@@comeagainlaterjo, ale říkal to jen v kontextu že ,,jen u W8" byl.. ve skutečnosti torsen měla třeba i 1.9tdi 81kw.. prostě technika z quattra
@@dominiklibosvar7058 Máš recht a zdar Dominiku 😂😂
@@dominiklibosvar7058 B5.5 měla myslím jen torsen, možná B5 měla haldex u některých motorizací, ale nejsem si jistý, podle mě haldex byl až v B6
Motor podélně - torsen. Motor napříč - Haldex.
@@jardakiller03
Mohol by si natočiť o dodatočnom oturbeni klasických atmosfér
Top video, diky❤
Takový 300 koňový VR6 motor má kolega v Passatu B7. Nedávno mu praskla vodící lišta na rozvodech u palivového čerpadla a rozvodový řetěz na něm začal "skákat", takže se čerpadlo dostalo mimo časování. Následovala kompletní výměna rozvodů, včetně nastavovačů vaček a vyšlo ho to na 135k 😞
Líbí se mi ta koncepce...flaknul bych na tu W8 poradny Turbo...nebo kompresor.....nebo radši obojí...kdyby byl spodek kovanej až nahoru něco by to vydrželo a něco mi říká že by to byla raketa 😁
Jen pár detailů - motor vznik na základech motoru pro projekt Bugatti, ne naopak. Z VR6 vznikla nejprve W12 pro Audi, k ní se pak pro Veyron přidala řada válců na W16, a W8 byla pak jen polovinou motoru. To že torsen měli všechny passaty B5 je tu uvedeno několikrát, to je dané platformou audi PL45. No a na závěr je třeba říct že požadovaný výkon 220kW nebyl stanoven jen tak náhodou - přesně ten totiž měla základní verze legendárního motoru V8 4.2 od Audi (který mohl VW klidně vzít a použít), a mělo se jednat o prověření kterou cestou by se měla budoucnost motorů koncernu ubírat. Paradoxně přesto že stavebnice VR motorů VW umožňovala velký rozsah užití (od golfu po veyron), nakonec upadla v zapomnění a zvítězila klasická koncepce vidlicových motorů Audi, které se používají dodnes v různých kubaturách, zatímco VR6 dožívají v pár modelech VW mimo EU…
6:53
Ukládám si čas, cvrkl sem si, musím jít na malou a pak se k tomu vrátím.
Proč byl nejspolehlivej ten motor?
Ještě se dá poznat podle chrom lišt na zadních světlech🤘🏻
Jo jo zlaté roky to boli. Škoda že uz sa tak neexperimentuje ak v tej dobe. Aj to že dnes aj ten interiér je v podstate na jedno kopyto. A trojvalce by som úplne zrušil.
Passat wagon 3.6 V6 formtoionbs DQ250 .....je varianta pre US trh s ver že táto verzia je lepšia než navrhli kolegovia z CZ R36 verziu ....a až teraz mi to došlo prečo to tak je ...súdruhovia šetrili ...a z robustného pohonu spravili škodovku s bežnými poloosami a podobne ...
Nechápu když udělaj W8 s výkonem kterej je podprůměrnej když by stačilo tam dát jedno nebo dvě turba a už by to hned jelo ale oni ne a udělaj to atmosférický asi kvůli ceně ale nechpu
VR6- ke nešlo o to aby sa skratila ale o to aby bola užšia nakolko v golfe a vente šiel motor naprieč, w8 mala "naduté" blatníky, to bol hlavný poznávací znak
Přesně tak, VR6 je naopak delší než V6 (ta má válce proti sobě), ale je úzká, jde tedy dobře instalovat do modelů s motorem napříč.
Co 2.5tdi v6? Nejaky rychlo názor na nej ? Jsem vcelku jeho fanoušek .
110 kW verze kód AKN hrozně poruchová, 132kw verze kód motoru AKE už vychytanej a poruchovost výrazně lepší. Jen jsou oba motory háklivé na kvalitu oleje. Měl jsem obě verze, s každou najeto cca 20tis. Teď mám 2.0 kód caga 105kw a ta 105kw 4 válec by ujela té 110kw 6ti válec. Ta AKN byla taková těžkopádná. 132kw AKE je o dost živější. Obě spotřeba kolem 8litru
0:11 Ty poklice tam asi uplne nepatrej :D
Mluvíš o VR6 že tím lze zkrátit délku motoru cca. o jeden válec, ale na ilustračních obrázcích dokazujes opak a nesedí ti to, kde V6 je kratší než VR6.🎉😮
Taky mě to zarazilo ale baví se o tom ze to zkracuje o jeden válec oproti radovemu 6 válci
VR6 je kratšia ako R6 a užsia ako V6 takže sa šetrí miesto či tak či onak
Ahoj, mam otazku a myslim ze to zaujima viac ludi, chcem kupit ojazdene auto ako priklad dam octaviu a mam rozpocet cca 15000, moja otazka je kupit novu 4kou z vedsim nakazdom napr. 250k alebo starsiu napr 2015 scouta v plnej vybave z 160k ? Cena tam je cca rovnaka
ja bych sel do starsiho v plny vybave, nekoukam tolik na najezd jako na aktualni stav vozu a jak se o to majitel staral.. do Scouta bych osobně nešel ale tak to je věc vkusu
To je reaploud ne?
u mě vyhrává Wenkel motor.
Nedávno jsem ho potkal v Praze u letiště 😅
Do b5.5 už se bohužel olej místo nafty nedá lejt, je to motor PD a ten to nesežere, ale b5 v rotačce na to jezdí skvěle, mám to ověřené několika lety ježděním pouze na olej
Ale sežere, sežere to i CommonRail
@@ouje268 CommonRail ano, ten s tím problém nemá, ale PD docela jo, mám to vyzkoušené na všech druhách motoru a to PD se s tím dost pere
Mercedes R63 AMG prosím🙏🙏
9:40 tá výslovnosť phateon 🤣🤣
Buggati… vazne? si kanal o autach kamos
Ano, motor W8 je polovina motoru W16 Bugatti.
@@kingHURIKAN ja som myslel tu hrubku v nazve automobilky je to Bugatti nie Buggati.. a stale to neopravil
Vole
Škoda té nespolehlivosti, passat s tímto motorem by mě lákal 😊
Jako říct ze když otočiš světla fobie mk1 tak mas základ světel Veyronu jo podobnost tam je ale ne :D
Sorry ale 4valec s turbom z civic
Passat je konkurent superba, ne felicie nebo octavie
Passat b5 a 5.5 měl jenom klasický Audi Quattro Torsen.
Je to hnusnější A4 b5.
To jenom Škodovka si neni rovna takže náš plech na podvozku B5 (Superb) má jenom haldex 🥺.
Nechci se hádat, ale mám pocit že první Superb nikdy 4x4 nebyl