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TEST FANTIC CABALLERO 700 | MOTORLIVE
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- Опубликовано: 3 авг 2024
- #fantic #cabllero #fantic700
Le métissage a du bon ! Prenez un châssis italien signé Fantic, implantez au coeur de ses entrailles le fameux bicylindre parallèle japonais de 689 cm3, équipez le de ce qu’il faut d’assistances, agrémentez le tout d’un look réussit et de beaux matériaux et vous obtenez cette Caballero 700 : aussi délicieuse à contempler que sensationnelle à piloter ! Voilà, quelque part, la Yamaha que l’on attendait…
Chapitres :
0:00 Intro
2:13 En immersion
8:40 En détails
9:46 En conclusion
13:57 Fiches tech
14:07 Plus et moins
14:17 Équipements
14:27 Crédits
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Pour moi le prix est très raisonnable, dans le contexte des prix actuels de la concurrence. J’aime l’idée de prendre le meilleur moteur de la catégorie, fiable en plus, à la taille idéale au regard des contraintes légales, et de construire autour une jolie moto, avec de belles pièces et un super châssis. C’est ce qu’on ferait en partant d’une MT07, et n’importe qui a déjà optimisé sa moto sait que les coûts s’envolent sans rapport avec le prix d’achat. C’est d’autant plus coûteux qu’on ne retrouve rien à la revente du coût de ces améliorations. En bonus la moto est vraiment jolie, ce qui resterait encore un point pas évident sur la MT après modifs.
Très content de cet essai de l'excellent Mehdi. En tant que fan de Fantic historiques, toute la gamme Caballero rappelle bien ma 125 RC KS de 77, laquelle avait pour même particularité que les Caball' actuelles de pouvoir être rhabillée en quelques minutes par le remplacement du réservoir (une coque plastique sur les 125 et 500 modernes, simple et futé). Lequel réservoir existait en bleu et en rouge en 77, tout comme cette moderne 700 en 2023. Fantic a bien fait ce lien avec les modèles de la marque, qui s'achemine gentiment vers ses 60 ans. Possédant une T7 avec l'excellent moteur CP2, je ne peux que croire qu'il fait des merveilles dans une partie cycle italienne rigoureuse. D'autant plus que Fantic est allé plus loin que Yamaha en ajoutant des modes moteur et un antipatinage indisponibles dans la gamme japonaise. On se prend à rêver d'une Fantic 700 Rally calquée sur la 450 compé-client basée sur la Yamaha 450 WRF. Pas sûr que Yamaha accueille avec bienveillance une concurrente à la poule aux oeufs d'or qu'est la Ténéré. Mais on peut rêver. En tout cas, elle est sympa, cette Caball', et je ne serais pas fâché de la garer à côté de ma 125 77 et du graal qu'est devenue ma 80 RC de 82. Quand tu as des vieilles Fantic, tu les as au coeur, et tu te réjouis du renouveau et du succès commercial d'une marque qui a eu ses heures de gloire pendant une grosse décennie en enduro puis en trial. Longue vie et belle carrière aux Caballero et à Fantic !
Hello Mehdi
Je profite de mes vacances pour t’envoyer un grand V et te remercier pour tes tests toujours aussi pertinents.
Toujours aussi souriant et pro !
Merci pour tout ça
Bonjour également à ton compère Christophe.
Au plaisir
Superbe cette bécane , elle fait vraiment envie.
Mehdi au top comme d'habitude avec une belle démonstration de pilotage coulé !
J'ai eu l'occasion de l'essayer (merci KS Motorcycles Villefranche sur Saone)
J'ai adoré :
- la rigueur sur route (merci la suspate)
- le moteur (cp2 j'adore quelle que soit la machine)
- la sonorité d'origine
- le look
J'ai pas aimé :
- La selle, dure au bout de 15min
- la raideur de la fourche (non réglable) sur les premiers cm
- l'utilisation en tout chemins : fourche raide, position trop sur l'avant, manque de progressivité sur les petits chocs
- Pas de clignos LED (au vu du tarif piquant)
- La revente ????? (il n'y a qu'à regarder les 500cc qui restent des mois sur leboncoin)
A 8990€ ça se réfléchirai, pour moi elle est 1000€ trop chère (quasi le prix d'une transalp bien plus polyvalente, mais moins belle)
Mais chouette bécane, bien fun et jolie, on me la donne je la prends sans hésiter et la roulerai surement plus souvent que ma ... mt09
Merci Mehdi pour l'essai et bonnes vacances à tous !
Serait-il possible d'équilibrer le volume sonore ? Trop de différence entre la partie commentaire/essai et la musique.
Très bon essai! Depuis le temps que je l'attendais. Merci!!! Bon par contre ce T.Shirt!? Histoire de chambrer un peu😂😎On dirait un vieux collector des années 90 taille 16 ans avec les manches plus que courte pour faire "péter" les brandirons sur la cote 💪😁🌊🌊...
Joli produit Mehdi , c'est beau mi amigo ! Malheureusement , ce ne sera pas un best-seller en France ( 300 dispo). Serais-tu en repérage AAM 2023 ? Bonnes vacances , notre journaliste-motocycliste préféré !
Après la voir essayé, je peux vous dire que c’est une super bécane!
J'espère qu'ils sortiront une Flat Track en 700 ou une Rally, là je suis preneur !
La flat track ❤
Salut,
Excellente présentation d'une moto digne intérêt.
Roohhh, elle assure. Elle me fait bien envie même si j'aime aussi la 500
Salut Mehdi, elle me fait de l'oeil cette moto depuis qu'elle a été présentée et ton essai à l'air de montrer qu'elle est vraiment pas mal, par contre côté concessionnaire pour l'essayer et après la faire entretenir c'est pire que tout. Une petite remarque amusante, tu trouves que l'électronique c'est un gros plus par rapport à une Yam et tu dépêches d'enlever toute assistance en trouvant ça génial 😂!
Super essai , super moto , bon rapport qualité prix , dommage qu'il y en ait que 300 pour la france , et j'oubliais super medhi !!!
Super vidéo
Ah enfin une partie cycle au niveau de ce cp2, dommage pour les retro et les cligno de chez wish.
Enfin je l'attendais cet essai en espérant la voir arriver en A2 merci la team
Elle est bridable A2…! Comme la Mt07…
Sinon le 500 cabalero Classic ou RALLY
@@jairemy5596 merci du renseignement
Négatif elle n’est pas bridable en A2, il faudra passer sur la 500 😉
J’ai eu la 500 (450 en fait) cette 700 est sympa , mais mon dieu les tarifs , on est à 10000 balles là bécanes toutes nue , aucun carénage, 10 000 !!!!!! Une 700 !! , c’est pas la R et D qui a couté chère puisque c’est un moteur acheté à un autre constructeur ( et c’est pas le changement de carto qui coûte chère)
Les tarifs sont délirant en neuf , ça fait chère du kilo !
Tu as quoi à moins de 10000? Une 400? Une royal enfiel? De 45 cv?
@@slyfly86 tout à fait ,c’est bien le problème ! Le tarif est injustifiable
Pour 10k ya une triumph trident par ex
@@slyfly86la 400 Triumph arrive à 6600e , 40cv et pas de décote
Salut Mehdi, un bail que je n'avais pas regardé un essai effectué par ta pomme et c'est toujours le même plaisir que de constater ton enthousiasme à chaque épisode de tes "aventures".
Pour ce qui concerne cette Caballero, je la trouve très sympa, le tarif.....il me semble que tu as bien résumé le truc en regard de ce que propose la concurrence.
Le seul bémol pour ce qui me concerne serait d'ordre esthétique, quand vont-ils, à l'instar de Triumph avec leur 1200 monté entre autre sur Speed Twin, installer le radiateur dans l'autre sens afin de le rendre moins visible, moins exposé?
Pour le reste elle est sympa cette meule vraiment et le mariage avec ce fameux CP2 doit en faire une machine à plaisir.
Merci encore Mehdi!
Excellent ✌
Merci Mehdi pour ce bel essai !! Ce n'est la même route ou vous avez essayé la Suzuki 8 S ? Trop belle cette Fantic, et avec un super moteur de chez Yamaha, je ne crois pas que je l'amènerais dans un chemin par contre !! Belle mais chère !!
J’suis le premier et elle a l’air génial là Fantic 💪
Belle moto j'aime
Tres chouette moto .. par contre mr le monteur, soit tu augmentes le son des micros soit tu evites de nous mettre de la musique à fond sans transition. 🙂
C'est malheureusement une habitude sur cette chaine. La remarque leur a déjà été faite. Mais rien ne change. Je pense qu'ils montent leur vidéo sans utiliser de casque pour l'audio.
Merci
Bien placée niveau tarif quoi qu'en pensent certains. Déjà le volume de vente ne sera jamais le même qu'une yamaha donc la rentabilité doit être plus élevé sur chaque modèle vendu, des pièces taillées dans la masse (pour l'avoir vu en vrai c'est du plus bel effet), du brembo, des vraies suspensions, la biellette à l'arrière, les jantes à rayons, protection d'échappement en carbone. Je trouve ça même dingue qu'il n'y ait que 1200 euros d'écart avec une xsr 700, à se demander de quel côté la clientèle est prise pour des jambons.
Belle petite meule 👍✌️
J aime beaucoup aussi c'est fantic très réussi
Bel essai Mehdi
Vu la position du collier colson sur la fourche, je suis étonné que tu sois si content de la suspension…
Il est clair que tu est allé en butée!
La vidéo de promotion ne s'embarrasse pas de ce genre de "détail"...
super essai Mehdi 👍🏻! merci! en revanche c'est quoi ces retros wish replica a 10€ ?! 😂
Et bien moi cette moto franchement je l'adore elle est légère elle est largement assez puissante elle est magnifique la finition est belle vraiment c'est un bel outil qui me donne très envie
Quant au prix je trouve que j'en ai pour mon argent
+ de fiabilité pour Fantic avec les moteurs Yamaha qui équipent aussi les enduros et les cross ! Ça doit être une bonne moto pour les virolos ! Roulant un peu avec la T700 sur route le CP2 c'est un régal dans les virolos !!
Super, j'attendais cet essai ! et en plus sur mes terres :)
Y'a un point non évoqué dans le sujet : la valeur de revente.
Comparé à une Triumph ou une Ducati qui se revend très bien d'occaz, la Fantic risque de se revendre moins bien.
Bon après faut revendre à un passionné ;)
J’ai vendu ma fantic 450 en quelques jours , sans problème , je serais tenter de dire que la fantic se vendra plus facilement , car si vous regardez sur lbc c’est pas les triumph et les ducati qui manquent , ça pullule donc pour vendre vite faut baisser le tarif , alors que pour la fantic dans votre coin , de forte chance que vous soyez le seul …..
@@jphdd1990 Merci pour ton retour d'expérience. Oui y'a 2 aspects : la rareté fait que cela peut se vendre plus facilement, mais cela peut aussi rebuter un maximum de personnes. Dernièrement j'ai essayé de vendre un scooter Kymco, ça a été très compliqué et j'étais obligé de le vendre en dessous de sa valeur. Parce que c'est pas Yamaha gnagnagna :)
Waou une yam ultime 😂❤
Belle moto, mais visuellement le passage gaine et câble aurait pu être mieux, la gaine baladeuse coté embrayage c'est moyen, aussi l'échappement coller à l'amorto... il va prendre cher l'été... bien équipé toujours...
top, merci pour cet essai. Elle est belle, je l'ai vue chez Yamaha, elle est trop kiffante, par contre dommage qu'on ne puisse pas faire de l'enduro avec... c'est trop limitant
C est normal un scrambler n est pas fait pour faire de l enduro 😉
Elle est pas mal. Je suis allé la voir en concession. Mais je n'ai clairement pas eu l'effet ouahouuuu que j'espérais. Il y a un truc qui me dérange sur l'esthétique et l'homogénéité de la bête, notamment ce moteur ni vintage ni joli et ce plastique sur le réservoir, les clignotants, les câbles etc etc. Trop chère pour ce que c'est et trop limitée en débattement.
De plus, je la trouve nettement moins sexy qu'une Triumph et moins belle qu'une Ducati.
Je passe mon tour.
Jolie super équipée mais franchement dommage de ne pas avoir monter des suspensions avec 200 mm de débattement. Sur le marché ça manque il faut de suite passer sur du 1000 ou 1200 pour avoir un scrambler qui soit vraiment adaptée au tous terrain.
C'est dommage quand même car avec 200 à 250mm de débattement sur les suspensions, une roue avant de 21" et un guidon réhaussé, ça serait sans doute super fun en offroad ce genre de bécane. Bon et quelques protections aussi ^^" mais côté look j'ai toujours trouvé ça sympa les caballero. Pour ce qui est du prix ... on est quand même plutôt sur celui d'une MT09 qu'une 07 ^^"
La plus belle du salon 2023 à tétines.
Elle devrait faire mal aux autres scramblers cités, si et seulement si la clientèle du genre
accepte la marque comme valorisante face à Ducati et surtout Triumph.
Sinon 10000€ c'est bien trop cher pour une moto qui ne fait que corriger les défauts
des Yamaha avec un moteur vieillissant. Mais bon le segment cible les portefeuilles
bien garnis de motards du dimanche, alors pourquoi se priver !
La concurrence est à partir de 11000e chez ducati, 11500e chez Triumph, 9000e chez Yamaha, 9990e chez Guzzi ....bref sinon il faut redescendre sur du 400 Triumph qui arrive à 6600e environ ou Royal Enfiel ou Mash .
Belle moto, y aura-t-il une version Rally comme sa petite soeur?
bon bah je la veux maintenant, et au vu du prix je crois que je vais craquer, grand fan du CP2 depuis mes 2 ans de A2 je ne voulais pas de MT07, le ténéré est trop haut pour moi, le xsr est pas tout du tout orienté meme petit chemin et pas si belle, celle si j'ai l'impression remplis le cahier des charges, par contre le nombre limité c'est vraiment dommage
Merci. Infos sur consommation ? car 13 litres c'est court.
Évidement que c'est trop cher, comme toutes les motos aujourd'hui!
Je viens d'en acheter une..... Une première ristourne à la commande de 300 balles.puis au moment de l'achat la promo fantic de 700 balles. Je l'ai eu donc à 8990 euros. Avec cerise sur le gâteau.... 4 ans de garantie au lieu de 2 😂
Salut Mehdi, tu n'as pas fait le comparo avec la cf moto clx 700 adv.
Qu'en dirais tu?
Merci et V à toi.
David.
Le premier truc qui m'a choqué c'est mon tibia droit qui touche très souvent l'embrayage qui dépasse à l'extérieur du moteur.
Le plus fou c'est qu'il y a un cache exprès sur la yamaha teneré. 🙃🙃🙃
C'est l'arroseur arrosé, pendant de longues années la devise des japonais c'était : copier et améliorer. Sauf que cette fois c'est Fantic qui signe, et c'est fantastique pour ceux qui sont en froid avec la T700
Euh.. les japonais n'ont pas copié de longues années....A partir 70-80 ils avaient leurs propres aspirations je vois pas à quelle époque tu fais references précisément... 😂😂
Si les autres ne roupillaient pas il n'y aurait pas eu de place pour les japonais.
Quel son !
Jolie mais trop chère 😅
Vu les specs, poids , taille, tarif je préfère largement mon 500 Deluxe 😉 belle machine ceci dit, mais en passant en bicylindre ils ont élargi sa polyvalence, mais ils lui ont retiré ses atouts premiers ( légèreté, brutalité, monocylindre...).
Moteur chinois le 500 avant ! Enfin c'était des anciens brevet d'un Dominator je crois..
@@tom_sly et ça marche super bien, super fort. Non aucun brevet. Moteur maison zongshen liquide.
@@ecirb8239 pas eu de problème de chauffe et/ou joint de culasse sur la tienne ?
@@gabrielpogemberg5714 rien pour le moment non. Après je fais peu de ville.
Merci mon Mehdi 😊 par contre a 500€ près je préfère la transalp 750cm3. Si la transalp était équipée en 19 et 17 pouces tubeless, plus un régulateur de vitesse, le scrambler parfait 😊
Salut est-ce que vous allez faire une vidéo pour la caballero 125 ?
ruclips.net/video/0Ixth4pfsKg/видео.html
Je comprends pas trop cette continuité chez Fantic. La 500 rally avait un vrai charme et un prix justifié. Celle ci a un prix trop important. Il manque vrm une version rally qui a marqué les esprits.
Ah bah le 500 caballero RALLY est bien plus jolie et réellement différent de ces scrambleurs que je trouve franchement déguelasse ou banal.
Là le moteur Yamaha est une valeur sûre dans le temps, le Zongshen du 500 a sûrement des révisions plus rapprochées
Trop chère, trop limitée en TT, vue en concession : vase expansion liquide R hyper exposé, pas de sabot alu. Comme beaucoup de scr qui sortent, elle en a que la gueule. Dommage car le moteur est top, l'électronique aussi et le son quand elle tourne mama !!!
Moi je suis fan des Fantic, celle-ci ne déroge pas à la règle.
Oui 10k, c'est un budget, mais comment rouler différent avec moins 🤷🏻♂️.
Vendue 😉👍🏻🇮🇹
Trop chère. Cordialement.
Ben moins chère tu as une MT 07 la production en Europe avec des belles pièces et en petite série a un coût. Sinon achete une Chinoise produite dans un État totalitaire mais ne vient pas te plaindre qu il n y ait pas de boulot en Europe. Cordialement 😂
Je pense que vous n’avez jamais préparé une moto. Vu le prix des pièces et les heures à passer pour qu’une xsr atteigne ce niveau, c’est très bien placé en tarif. Et fanatic est un vrai artisan
Hello,
Merci pour l'essai. Sympa cette caballero, mais finition bof bof et trop chère. ✌️
À ce prix je préfère la 800 scrambler Ducati 75 ch 2000 € de plus il y’a pas photos 😂Dépêchez vous il y’en aura pas pour tout le monde !!! Les français vous me faites bien rire la j’habite en Suisses et si j’en ai vue que 2 donc des Ducati scrambler c’est déjà énorme des fantic caballero je risque pas d’en voir de si tôt 😂😂😂
La même avec le CP3.
Par contre tu as comme un soucis audio ( genre un décalage avec le son de la moto )
Sinon rien a dire Fantic fait des motos qualitatives et ça ont le savait déjà, mais pas forcément tout le monde connait la marque, donc faut réussir à convaincre vu les tarifs de leur meules.
Réservoir de 13l....c'est juste impossible... dommage, elle me plaisait bien...
10000 euros, ca fait cher pour un petit bi-cylindre en ligne ... surtout qu'elle gardera pas la cote sur le marché de l'occasion. A mettre en perspective avec la nouvelle suzuki gs8x 2000 euros moins chère..
Gréolières-les-neiges pas "des-neiges"...une des plus belles routes à moto du monde.
Bin si c'est trop cher.
C'est italien pensent au cp3 ? Pa🎉r ce que là, y a moyen de faire un best-seller ^^
10000 euros c'est ce qu j’ai payé pour ma mt09 de fin 2022 ,alors 9990 euros pour un 700 non merci c'est juste trop cher .
moto achetée en février, jamais reçu
Un Scrambler n'a jamais été une moto de tt . C au mieux un élément de marketing pour rouler sur les toutes petites routes de campagne . Arrêtez de rêver svp .
Pour l'histoire le scrambler est à la base même du tout terrain...
C'est vraie que entre 72 CV et 74 CV il y a une très grand diff☹️
C'est sur le couple que se fait la différence. 😊
Surtout que la réalité doit être bien en dessous...
@@fabbri4497Va essayer un CP2 au lieu de faire des suppositions
@@tom_sly Justement faut pas se fier aux sensations, il y a le banc et la Vmax.
Le reste c'est du subjectif.
Alors pour l'avoir essayer, c'est une moto marrante mais c'est pas foufou non plus... pour 1000€ de plus le scrambler de ducati fait carrement mieux...
Sur la fantic le moteur pousse bien oui mais manque d'un petit truc en plus, surtout que l'integration du moteur est pas tres esthetique... durit, regulateur, liquide de refroidissement rose et hyper exposé.. c'est vrai que la sonorité est mieux que sur la MT07 mais comme le 3/4 on des pot de wish c'est difficile de comparer.. :).
le compteur dans le contre jour est pas fou et les commande et comodo font vraiment un peu cheap genre enduro avec gros bouton.
la finition est quand meme pas trop mal avec des belle pièces.
Par contre le quid du SAV... parce que 300 exemplaire en france et des concession Fantic annecdotique, en cas de pepin ca doit pas être facile et je ne parle même pas de la revente car toute celle que je vois déjà en annonce ( avec les 500 ) ne se vende pas beaucoup.
Concernant la video et l'essai le son est désagréable par moment, et les commentaires avec des petit nom pour faire cool genre " scrambling" et "pirelouche" (pour dire pirelli) pour se donner un air cool c'est plus genant qu'autre chose, désolé... et puis on a plus l'impression d'un comparo avec la MT07/teneré que d'un présentation de la moto
Aussi on entend les vitesse passer avec des grand coup d'embrayage sans couper les gaz ca aussi c'est pas très agréable je trouve.
bisous
sympa mais moins jolie que la 500 je trouve. et puis le régulateur bien apparent à coté du moteur c'est une verrue.
Franchement les gars , 10000 balles vous trouvez que c’est pas cher ? 🤪
Faut arrêter le délire, les prix sont devenus n’importe quoi ,et pas que chez Fantic… Va falloir un jour commencer à oser le dire haut et fort !
Perso , j’achète plus , c’est terminé, tant pis , marre d’être pris pour un couillon , je garde ma brêle.
Hors de prix
10k pour ça ?? Le prix est exorbitant... Juste pour un châssis plus performant qu'une mt07... D'un point de vu esthétique, la différence avec la 500 n'est même pas flagrante... Grosse déception
Peut-être une bonne moto... mais honnêtement esthétiquement ça me fait pas rêver
elle est bidon ta moto mon pot; je vois meme pas comment tu peux présenté un truc pareil et la vendre comme tu fait.