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ボディタイプと駆動方式の話聞いてると、毎年どの車がおすすめなのか気になってきたので、E-CarLife Of The Yearをやってほしいですねｗ
車高の低い車は乗り込みにくいし夜間は対向車や後続車のライトが眩しいしおっしゃるとおり実用面で比較するとSUVなど適度なヒップポイントの車の圧勝ですよね。
しかし、敢えてファミリーカーに低重心なセダンを選んでます。ミドルサイズ以上なら車中泊出来ますし荷物も沢山載ります。
本当に勉強なります♪裏表無く居られるのは最高ですね😀
15年前にSUVが流行ると感じてSUVに乗り、車通勤で毎日乗るので純粋にカッコいいメルセデスクーペにしました。昔カービュー主催の初代XC60体験会で五味さんを始めて知り、あの頃はRUclipsrなんて無かったですが、上手いこと時流の波を🌊掴みましたね！
「五味さんのチャンネル」って認識されてると思うんで中々難しいかもしれませんが、バンビさんとはかせさんだけが出てきて五味について語る回とか見てみたいなと思いました
バンビさんも知識や経験が豊富なんでしょうが、もう少し意見をはっきり言って頂けると嬉しいです。いい人が故に、なんとなくいつも誰かに気を遣いオブラートに包んで話しているような印象を受けます。視聴者の立場で生意気にすみません。
自分は車好きというよりかは五味さんの人柄に惹かれてこのRUclips見てるので、もう少し五味さんの私生活について知れたらなーって思ったりします笑来ている服とか靴とか、雰囲気とか凄いブランディングが上手だなって思うのでその辺の話も是非聞いてみたいです！
いまは地方の私立大学生なので、中古のフィットに乗ってますが、就職したら個人的にいい感じのSUVを買おうと思ってます。正直自分のフィットとバイトで乗っている軽自動車しかまともに運転していないのでSUVの高めの視点は不安ですが、五味さんのおっしゃっていた慣れてから得られるものが楽しみになってきました。いまからいつか買う自家用車がとても楽しみです。ちなみにいつかセカンドカーでアバルト124スパイダーに乗りたいとも思ってます🤔
私はマカンでしたが今はRS4にしました。それはSUVだと立体駐車場に入れられないという部分でした。都心ですとそういった部分がありますね。
僕は趣味ですが、国交省の許可を貰って、ドローン飛ばしてます。空撮以外でも、これから伸びる業種ですね。活躍を期待してます。
税金のお話是非聞かせて頂きたいです！
今回も面白かったです！次回も楽しみ
セダンが好き過ぎてMAZDA3セダン買いました！セダンかっこよ過ぎ〜！人気出ないかな〜…
現代の一般層からのセダンの見られ方って「高級でラグジュアリーな車」だと思うので難しいそうですよね。だから今後人気が持続してもドイツ御三家のDセグ以上や、日本車だとレクサスくらいだと思います。クーペやスポーツカーより実用的な庶民にも手が届く価格のスポーティセダン、これからも残ってほしいです。
五味さんの話が好きでRUclipsの8割位は五味さんの動画観てます。いつも楽しく拝見しています。これからも配信よろしくお願いします。
自分はセダンが好きです。そりゃSUV？、、気になるし、良いよね、、でもね。セダンにはセダンでしか味わえない魅力があるんですよ。ラグジュアリー、、、自分がクルマに興味を抱き始めた頃(25年余り前)はセダンはラグジュアリー存在だった。クルマ＝ラグジュアリー＝セダンスタイル、、、ルーフ(ボディー色)⇒リアガラス(透明色)⇒トランクリッド(ボディー色)へと続くボディーライン、色の変化がたまらなく良い。静か、、、ザラザラした路面でふと気づく、あれ？静かでは？、乗員エリアと前後両方のタイヤエリアが分離出来ているからこその静かさのポテンシャルの高さ、、、そんな自分はボルボ S60 T5乗り
税金の話しとか聞きたいですまた、4WD FR FF な話のようにディーゼル、ガソリン ハイブリッド EVとかの比較的な話も聞きたいです
駆動方式と曲がり方の特性詳しい方々には当たり前の知識なのかもしれませんがとても勉強になりましたそれを考えるとルノー メガーヌR.S.のリアステアは画期的なんだろうな...と思ったのと同時にHONDAプレリュードの4WSって先取りし過ぎたのかなぁ...と思ったり現行シビックtype-Rに搭載したら面白くなりそうと個人的には思います(異論は認めますw
カーボンニュートラルについて、各国メーカーと日本メーカーの現状についてお話しして頂きたいです！（EV戦略）
五味さんの車購入にいくらかけてるかとか何年落ちとか税金の話、よく理解できます。五味さんにとっては車関連は全て経費ですし、一般企業の経費・節税と違って、仕入れや投資に近いですよね。車両価格でいえば7千万でも、実際に消費するキャッシュはその半額以下かと思います。フェラーリもありますし。そして、そこから得られる利益はそれ以上であることもわかります。一般の方（労働者）に、そこをうまく理解させるのは難儀かもしれませんが、五味さんの話術に期待しております。
チビがいる家族持ちですが数年前にSUVを卒業しました。バックドアの無いセダンはリア追従性に優れ低重心なのが気持ちいいです。低重心は椅子としても座り心地が良いですが車として運動性能も高いので、相乗効果で運転が楽しくなります。4ドアぐらいなら車中泊も出来るし荷物も沢山載ります。個人的に重心高めのイカツイセダンには惹かれないです。
いつも勉強になります！法人での効率的な車の購入方法、是非お聞きしたいです！
セダンやワゴンが好きな人の気持ちも分かるし、俺も好きだけど、だからと言っていつまでもSUVを毛嫌いしてる人見ると頑固だなあと思いますね。ユーティリティ、走り、見た目（これは好みだが）など、万能的なSUVが人気なのは当然のことです。
お金の話 沢山聞きたいです
LCのピラーめちゃくちゃしっかりしてんな
五味さんがRUclipsをやっていなくてもフェラーリを買うか悩む位稼いでいるのは何故か何をしているのか凄く知りたいです！
成る程、水素の件でトヨタに呼ばれなかった訳が何となく分かったようなでも、その五味さんのスタンスこそが多くのファンに評価され支持されている事を、トヨタの偉い人は理解してるのかな…
理解してるから呼ばなかったのでは？トヨタほどの大企業だと表に出せない話もあるだろうし現時点では呼ばない方がいいと判断したんでしょ。我々が考えてるよりもトヨタのお偉いさんたちはその何倍も考えてるよ。
@@TY-re7sd さん仰る通りですねしかし、その「深謀遠慮」の末に、特定の、忖度をしないジャーナリスト(しかもとても発信力がある)を「敢えて呼ばなかった」事で、「あっ、トヨタってそういう企業なんだ…」と思われてしまうリスク現代のように高度に発達したネットワーク社会に於いては、それはもしかすると極めて時代錯誤的で危険な判断だったかも知れませんトヨタもモリゾウ社長さんも大好きなだけに、わたしにとってはかなりショックでした…
@@amoretlumen さん我々eカーライフの視聴者が思う以上に、一般の消費者にとっての五味さんの影響力は低いのだと思います。トヨタの顧客の大半は彼を知らないし、彼の意見は購買行動に影響しません。トヨタからすれば、「コイツは忖度しないから」で呼ばなかったのではなく、シンプルに優先順位の高い順に声掛けした結果、選抜に落ちて呼ばれなかったのだろう。と。ここで言う優先順位とは、自動車の知見や運転スキルではなく、情報発信力とトヨタ関係者との親密性です。
@@ts679 さん成る程、単純にそういうことなのかも知れませんね…五味さんの今後より一層のご活躍に期待したいと思いますありがとうございました
五味さん、バンビさんに試乗に付き合ってほしい笑すごい贅沢な環境と使命感で買いそう笑
荷物を多く運びたい＆ルーフの上に自転車を乗せたいのでワゴン一択です。SUVも興味があったのですが、ルーフが高くて自転車を乗せるのが大変ですし、機械式のガレージに止めれない為、断念しました💦結局ライススタイル次第ですよね。
私も車が大好きで車の将来が気になりますが、それより何よりバンビさんが奥さんに払ったと言う「つけ」が気になって寝る事も出来ません！
五味さん・バンビさん、いつも為になる動画ありがとうございます♪セダン形状のSUVがないのは何故なのでしょうか？
素人意見ですが、SUVはある意味でセダンの弱点とも言える視点の低さや荷室の高さ方向の容量などをある程度解決させるために生まれたボディタイプなのかなと思ってます。なので、せっかく解決させた問題をあえてまた放り込むようなことはなかなかメーカーはやりたがらないのかなと思いました。クーペスタイルのSUVがあるのは、五味さんも動画で言っているようにクーペ＝スペシャリティの図式が成り立っているからこそ生まれたのではないかと思います。クーペSUVがある今、ノッチバックのセダン型SUVを作る意味ってメーカーにとってはあまりないのかなと。
@@hiropotch777 返信ありがとうございます。確かにそうですよね！納得しました♪
欧米がガソリン車廃止を勧めててそれは裏ではトヨタ潰しが目的でもあるという噂があるので、ev化による日本の自動車産業について話していただきたいです
4WDのFFベースとFRベースの特徴についてお聞かせいただきたいです！
車購入に関する節税のポイントをお聞きしたいです！
北海道で雪も降りますがFRのjaguar ftype乗ろうと思います。
日本人はお金ない人増えたからな、、、良い車造ってもねー、、というのがメーカーにはあると思う。将来、景気良くなる期待は全くできないし、、
嘘のない生活。送れるように頑張ります
オデッセイはもう買われたんですか？
税金のお話ぜひ聞きたいです。
誤解が多いですが首都高でも第一通行帯と第二で区分されているので、17:00頃からインから抜かされてるし普通にキープレフトで走れば良いと思うのは自分だけかな？以前から五味さんの運転されてる動画では極力キープレフトで運転しようとしてる場面が散見されますしバンビが運転してる動画で何度か五味さんがキープレフトを促すような場面もあります。別に批判したい訳ではなく、よく首都高などを使うとダラダラ右車線を詰まらせながら走っているレンタカーなどの先導車を見るのでぜひマナーなどの動画も出していただけると嬉しいです。実際に外苑から東名川崎、週末はアクアラインを頻繁に使いますが本当に最近の運転者の質が低いと素人の僕でも感じます。
キープレフトは大事ですね。追い越しを片方に絞るだけで、事故誘発を減らせますもんね。ただ、今回の動画に関しては、料金所付近であったこと、前方に車がいること、ピラーで前方の状況が分からないこと、左と後方が見えないことから、第一走行車線に戻れる状況だったか不明確ですよね。
仰る通りだと思います。「首都高は高速道路じゃないからキープレフトは必要ない」と呪文のように唱える人が多いですが、そうじゃないんですよね。モラルやマナーってやつですかね。
スバルは せっかく低重心のボクサーエンジンを持っているので、もっとSUVをだせばいいのに。Ascent等。いい物はあるのに日本でのラインアップが少ないです
トヨタに忖度してんだよ
脱税はダメですけど、節税は堂々やってOKですよ
五味みたいなモータージャーナリストはいいけど、普通の事業主でほぼプライベートでしかクルマ使ってないのに法人登録してるのは脱税だからな。
改めて最新のEV車事情について五味さんのご意見を伺いたいです。
ボディタイプに夜違い？ 3度見しました(^^;
❤
3年落ちフェラーリの、腹の内、興味あります。
視界が広い方がいいならSUVでレクサスRX低重心で荷物積みたいならワゴンでカローラツーリング乗り心地と静粛性ならセダンはレクサスLS走行性能に全振りならレクサスLC人を沢山乗せるならミニバンのアルファードこれが一番分かりやすい
価格帯がバラバラすぎるやろ（笑
@@voiceofmyheart それぞれで一番いいやつやでもちろんその下は自分で調べる
@@voiceofmyheart 背伸びせず自分で買えて維持出来る車買えばいいじゃん
@@JACK-dg2rf そういう話をしてるんじゃないだろ。目的別で提案するなら価格帯を揃えないと説得力がない。
@@voiceofmyheart 結論そういう話になると思いますが…
42:00
「夜違い」・・・（笑）
夜違いて？
セダンは2000年あたりから居住性求めて全高一気に上がって流れ変わった……110マ―クIIとかV35スカイラインあたりからかな❓それまでセダンは全高1300mm台が普通だったけど一気に全てが饅頭セダンになったセダンの全高高くなってダサくなってじゃあミニバンやSUVで良くね❓ってユーザー側からセダン離れしたのかも…セダンに居住性求めるとダサくなる…同じ全長だったらSUVの方が居住性良くできるし…セダンカッコ良くするにはある程度全長伸びるし全高低くないとキツいし実用性居住性求めれば求めるほどSUVに分がある。そこで勝負しだすとセダンの魅力ってどんどん無くなっていくねいっそセダンは全長伸ばして全高下げる方向になって欲しい
ごみさんいつもそのジュースですねそのジュースおいしいの？ごみさんもしかしてジュース大好きですか？
モータージャーナリストと言う仕事をしていて動画を配信している方が延々と追い越し車線を走行するのは如何なものでしょうか？交通の流れを乱してまで交通ルールーを守れとは思いませんが、配信している時はマナーに気を使った方が良いのではないでしょうか？
走っているのが首都高だとすれば右側車線は追い越し車線ではない筈。
首都高速の右側の走行車線を走っていますね。首都高では分岐などで右側が本線になっている区間が多々あるので誤解されているかと思います。
@@tomohikoo8949 警視庁高速道路交通警察隊の見解では「道路交通法第２０条で定められている様に首都高にも第一通行帯・第二通行帯の区分有」との見解です。但し「環状線の様に左右から合流が有る場合取り締まりはしにくい状況です。」らしいです。先にも書いた通り、ルール違反だとは言っていません。恐らく走行しているのは首都高６号線だと思われますが、右からの合流は無く、映像では左車線から何度も追い越しをされているのでマナーとして第一車線を走行するべきかと思います。２０１９年１１月の見解なので、それ以降警視庁の見解が変わっているのあればご教授願います。
@@masanorikyono6263 警視庁高速道路交通警察隊の見解では「道路交通法第２０条で定められている様に首都高にも第一通行帯・第二通行帯の区分有」との見解です。但し「環状線の様に左右から合流が有る場合取り締まりはしにくい状況です。」らしいです。先にも書いた通り、ルール違反だとは言っていません。恐らく走行しているのは首都高６号線だと思われますが、右からの合流は無く、映像では左車線から何度も追い越しをされているのでマナーとして第一車線を走行するべきかと思います。２０１９年１１月の見解なので、それ以降警視庁の見解が変わっているのあればご教授願います。
大変為になる、貴重なお話、ありがとうごさいました。税制を、活用した賢い車の購入法、さらに聞かせていただきたいです。このドライバーさん、右車線走りすぎでは？と思いました。
新車は6年間で減価償却、中古は新車登録時からの経過年数を引いた年数で償却。あとはその車種のリセールバリューを加味して購入し、収入を圧縮した年度に売却するだけの話。まさかこんな事知らない人いないし偉そうに話す事でもない。
ボディタイプに夜違いとは ← テロップの誤字脱字が相変わらず多いのが気になります。そこだけが残念です。
別に人間だからミスはあるし、なんとなーくは内容も理解出来るからいいかなーと僕は思いますけどね。2ndチャンネルなわけだし適当な感じで頻度上げてもらう方が僕はうれしいかな。
そりゃボディタイプによって夜を共にするお姉ちゃんが違うんやろ
夜這いとはと読んでました…恥ずかしい 笑いつ、夜這いの話が出るんだと待ってたのに。
@@takunori6297 通知来た瞬間クソ笑いました笑笑土曜出勤で憂鬱でしたけど元気出ましたありがとう笑笑
@@doggy6041 TKS! 蒸し暑いけど、お仕事頑張って‼︎
流石 道楽商売努力していない日本人の平均年収知っていますか？
ボディタイプと駆動方式の話聞いてると、
毎年どの車がおすすめなのか気になってきたので、
E-CarLife Of The Yearをやってほしいですねｗ
車高の低い車は乗り込みにくいし夜間は対向車や後続車のライトが眩しいし
おっしゃるとおり実用面で比較するとSUVなど適度なヒップポイントの車の圧勝ですよね。
しかし、敢えてファミリーカーに低重心なセダンを選んでます。ミドルサイズ以上なら車中泊出来ますし荷物も沢山載ります。
本当に勉強なります♪
裏表無く居られるのは最高ですね😀
15年前にSUVが流行ると感じてSUVに乗り、車通勤で毎日乗るので純粋にカッコいいメルセデスクーペにしました。
昔カービュー主催の初代XC60体験会で五味さんを始めて知り、あの頃はRUclipsrなんて無かったですが、上手いこと時流の波を🌊掴みましたね！
「五味さんのチャンネル」って認識されてると思うんで中々難しいかもしれませんが、バンビさんとはかせさんだけが出てきて五味について語る回とか見てみたいなと思いました
バンビさんも知識や経験が豊富なんでしょうが、もう少し意見をはっきり言って頂けると嬉しいです。
いい人が故に、なんとなくいつも誰かに気を遣いオブラートに包んで話しているような印象を受けます。
視聴者の立場で生意気にすみません。
自分は車好きというよりかは五味さんの人柄に惹かれてこのRUclips見てるので、もう少し五味さんの私生活について知れたらなーって思ったりします笑
来ている服とか靴とか、雰囲気とか凄いブランディングが上手だなって思うのでその辺の話も是非聞いてみたいです！
いまは地方の私立大学生なので、中古のフィットに乗ってますが、就職したら個人的にいい感じのSUVを買おうと思ってます。
正直自分のフィットとバイトで乗っている軽自動車しかまともに運転していないのでSUVの高めの視点は不安ですが、五味さんのおっしゃっていた慣れてから得られるものが楽しみになってきました。いまからいつか買う自家用車がとても楽しみです。ちなみにいつかセカンドカーでアバルト124スパイダーに乗りたいとも思ってます🤔
私はマカンでしたが今はRS4にしました。それはSUVだと立体駐車場に入れられないという部分でした。都心ですとそういった部分がありますね。
僕は趣味ですが、国交省の許可を貰って、ドローン飛ばしてます。
空撮以外でも、これから伸びる業種ですね。
活躍を期待してます。
税金のお話是非聞かせて頂きたいです！
今回も面白かったです！次回も楽しみ
セダンが好き過ぎてMAZDA3セダン買いました！セダンかっこよ過ぎ〜！人気出ないかな〜…
現代の一般層からのセダンの見られ方って「高級でラグジュアリーな車」だと思うので難しいそうですよね。
だから今後人気が持続してもドイツ御三家のDセグ以上や、日本車だとレクサスくらいだと思います。
クーペやスポーツカーより実用的な庶民にも手が届く価格のスポーティセダン、これからも残ってほしいです。
五味さんの話が好きでRUclipsの8割位は五味さんの動画観てます。
いつも楽しく拝見しています。これからも配信よろしくお願いします。
自分はセダンが好きです。そりゃSUV？、、気になるし、良いよね、、でもね。セダンにはセダンでしか味わえない魅力があるんですよ。
ラグジュアリー、、、自分がクルマに興味を抱き始めた頃(25年余り前)はセダンはラグジュアリー存在だった。クルマ＝ラグジュアリー＝セダン
スタイル、、、ルーフ(ボディー色)⇒リアガラス(透明色)⇒トランクリッド(ボディー色)へと続くボディーライン、色の変化がたまらなく良い。
静か、、、ザラザラした路面でふと気づく、あれ？静かでは？、乗員エリアと前後両方のタイヤエリアが分離出来ているからこその静かさのポテンシャルの高さ、、、
そんな自分はボルボ S60 T5乗り
税金の話しとか聞きたいです
また、4WD FR FF な話のようにディーゼル、ガソリン ハイブリッド EVとかの比較的な話も聞きたいです
駆動方式と曲がり方の特性
詳しい方々には当たり前の知識なのかもしれませんがとても勉強になりました
それを考えるとルノー メガーヌR.S.のリアステアは画期的なんだろうな...と思ったのと同時にHONDAプレリュードの4WSって先取りし過ぎたのかなぁ...と思ったり
現行シビックtype-Rに搭載したら面白くなりそうと個人的には思います(異論は認めますw
カーボンニュートラルについて、各国メーカーと日本メーカーの現状についてお話しして頂きたいです！（EV戦略）
五味さんの車購入にいくらかけてるかとか何年落ちとか税金の話、よく理解できます。
五味さんにとっては車関連は全て経費ですし、一般企業の経費・節税と違って、仕入れや投資に近いですよね。
車両価格でいえば7千万でも、実際に消費するキャッシュはその半額以下かと思います。フェラーリもありますし。
そして、そこから得られる利益はそれ以上であることもわかります。
一般の方（労働者）に、そこをうまく理解させるのは難儀かもしれませんが、五味さんの話術に期待しております。
チビがいる家族持ちですが数年前にSUVを卒業しました。
バックドアの無いセダンはリア追従性に優れ低重心なのが気持ちいいです。低重心は椅子としても座り心地が良いですが車として運動性能も高いので、相乗効果で運転が楽しくなります。
4ドアぐらいなら車中泊も出来るし荷物も沢山載ります。
個人的に重心高めのイカツイセダンには惹かれないです。
いつも勉強になります！法人での効率的な車の購入方法、是非お聞きしたいです！
セダンやワゴンが好きな人の気持ちも分かるし、俺も好きだけど、だからと言っていつまでもSUVを毛嫌いしてる人見ると頑固だなあと思いますね。
ユーティリティ、走り、見た目（これは好みだが）など、万能的なSUVが人気なのは当然のことです。
お金の話 沢山聞きたいです
LCのピラーめちゃくちゃしっかりしてんな
五味さんがRUclipsをやっていなくてもフェラーリを買うか悩む位稼いでいるのは何故か何をしているのか凄く知りたいです！
成る程、水素の件でトヨタに呼ばれなかった訳が何となく分かったような
でも、その五味さんのスタンスこそが多くのファンに評価され支持されている事を、トヨタの偉い人は理解してるのかな…
理解してるから呼ばなかったのでは？
トヨタほどの大企業だと表に出せない話もあるだろうし現時点では呼ばない方がいいと判断したんでしょ。
我々が考えてるよりもトヨタのお偉いさんたちはその何倍も考えてるよ。
@@TY-re7sd さん
仰る通りですね
しかし、その「深謀遠慮」の末に、特定の、忖度をしないジャーナリスト(しかもとても発信力がある)を「敢えて呼ばなかった」事で、「あっ、トヨタってそういう企業なんだ…」と思われてしまうリスク
現代のように高度に発達したネットワーク社会に於いては、それはもしかすると極めて時代錯誤的で危険な判断だったかも知れません
トヨタもモリゾウ社長さんも大好きなだけに、わたしにとってはかなりショックでした…
@@amoretlumen さん
我々eカーライフの視聴者が思う以上に、一般の消費者にとっての五味さんの影響力は低いのだと思います。
トヨタの顧客の大半は彼を知らないし、彼の意見は購買行動に影響しません。
トヨタからすれば、「コイツは忖度しないから」で呼ばなかったのではなく、シンプルに優先順位の高い順に声掛けした結果、選抜に落ちて呼ばれなかったのだろう。と。
ここで言う優先順位とは、自動車の知見や運転スキルではなく、情報発信力とトヨタ関係者との親密性です。
@@ts679 さん
成る程、単純にそういうことなのかも知れませんね…
五味さんの今後より一層のご活躍に期待したいと思います
ありがとうございました
五味さん、バンビさんに試乗に付き合ってほしい笑
すごい贅沢な環境と使命感で買いそう笑
荷物を多く運びたい＆ルーフの上に自転車を乗せたいのでワゴン一択です。
SUVも興味があったのですが、ルーフが高くて自転車を乗せるのが大変ですし、機械式のガレージに止めれない為、断念しました💦
結局ライススタイル次第ですよね。
私も車が大好きで車の将来が気になりますが、それより何よりバンビさんが奥さんに払ったと言う「つけ」が気になって寝る事も出来ません！
五味さん・バンビさん、いつも為になる動画ありがとうございます♪
セダン形状のSUVがないのは何故なのでしょうか？
素人意見ですが、SUVはある意味でセダンの弱点とも言える視点の低さや荷室の高さ方向の容量などをある程度解決させるために生まれたボディタイプなのかなと思ってます。
なので、せっかく解決させた問題をあえてまた放り込むようなことはなかなかメーカーはやりたがらないのかなと思いました。
クーペスタイルのSUVがあるのは、五味さんも動画で言っているようにクーペ＝スペシャリティの図式が成り立っているからこそ生まれたのではないかと思います。
クーペSUVがある今、ノッチバックのセダン型SUVを作る意味ってメーカーにとってはあまりないのかなと。
@@hiropotch777
返信ありがとうございます。
確かにそうですよね！納得しました♪
欧米がガソリン車廃止を勧めててそれは裏ではトヨタ潰しが目的でもあるという噂があるので、ev化による日本の自動車産業について話していただきたいです
4WDのFFベースとFRベースの特徴についてお聞かせいただきたいです！
車購入に関する節税のポイントをお聞きしたいです！
北海道で雪も降りますが
FRのjaguar ftype乗ろうと思います。
日本人はお金ない人増えたからな、、、良い車造ってもねー、、というのがメーカーにはあると思う。将来、景気良くなる期待は全くできないし、、
嘘のない生活。送れるように頑張ります
オデッセイはもう買われたんですか？
税金のお話ぜひ聞きたいです。
誤解が多いですが首都高でも第一通行帯と第二で区分されているので、17:00頃からインから抜かされてるし
普通にキープレフトで走れば良いと思うのは自分だけかな？
以前から五味さんの運転されてる動画では極力キープレフトで運転しようとしてる場面が散見されますし
バンビが運転してる動画で何度か五味さんがキープレフトを促すような場面もあります。
別に批判したい訳ではなく、よく首都高などを使うとダラダラ右車線を詰まらせながら走っているレンタカーなどの先導車を見るので
ぜひマナーなどの動画も出していただけると嬉しいです。
実際に外苑から東名川崎、週末はアクアラインを頻繁に使いますが本当に最近の運転者の質が低いと素人の僕でも感じます。
キープレフトは大事ですね。
追い越しを片方に絞るだけで、事故誘発を減らせますもんね。
ただ、今回の動画に関しては、料金所付近であったこと、前方に車がいること、ピラーで前方の状況が分からないこと、左と後方が見えないことから、第一走行車線に戻れる状況だったか不明確ですよね。
仰る通りだと思います。「首都高は高速道路じゃないからキープレフトは必要ない」と呪文のように唱える人が多いですが、そうじゃないんですよね。モラルやマナーってやつですかね。
スバルは せっかく低重心のボクサーエンジンを持っているので、もっとSUVをだせばいいのに。Ascent等。いい物はあるのに日本でのラインアップが少ないです
トヨタに忖度してんだよ
脱税はダメですけど、節税は堂々やってOKですよ
五味みたいなモータージャーナリストはいいけど、普通の事業主でほぼプライベートでしかクルマ使ってないのに法人登録してるのは脱税だからな。
改めて最新のEV車事情について五味さんのご意見を伺いたいです。
ボディタイプに夜違い？ 3度見しました(^^;
❤
3年落ちフェラーリの、腹の内、興味あります。
視界が広い方がいいならSUVでレクサスRX
低重心で荷物積みたいならワゴンでカローラツーリング
乗り心地と静粛性ならセダンはレクサスLS
走行性能に全振りならレクサスLC
人を沢山乗せるならミニバンのアルファード
これが一番分かりやすい
価格帯がバラバラすぎるやろ（笑
@@voiceofmyheart それぞれで一番いいやつやで
もちろんその下は自分で調べる
@@voiceofmyheart 背伸びせず自分で買えて維持出来る車買えばいいじゃん
@@JACK-dg2rf そういう話をしてるんじゃないだろ。目的別で提案するなら価格帯を揃えないと説得力がない。
@@voiceofmyheart 結論そういう話になると思いますが…
42:00
「夜違い」・・・（笑）
夜違いて？
セダンは2000年あたりから居住性求めて全高一気に上がって流れ変わった……110マ―クIIとかV35スカイラインあたりからかな❓それまでセダンは全高1300mm台が普通だったけど一気に全てが饅頭セダンになった
セダンの全高高くなってダサくなってじゃあミニバンやSUVで良くね❓ってユーザー側からセダン離れしたのかも…
セダンに居住性求めるとダサくなる…
同じ全長だったらSUVの方が居住性良くできるし…
セダンカッコ良くするにはある程度全長伸びるし全高低くないとキツいし実用性居住性求めれば求めるほどSUVに分がある。
そこで勝負しだすとセダンの魅力ってどんどん無くなっていくね
いっそセダンは全長伸ばして全高下げる方向になって欲しい
ごみさんいつもそのジュースですね
そのジュースおいしいの？
ごみさんもしかしてジュース大好きですか？
モータージャーナリストと言う仕事をしていて動画を配信している方が
延々と追い越し車線を走行するのは如何なものでしょうか？
交通の流れを乱してまで交通ルールーを守れとは思いませんが、
配信している時はマナーに気を使った方が良いのではないでしょうか？
走っているのが首都高だとすれば右側車線は追い越し車線ではない筈。
首都高速の右側の走行車線を走っていますね。首都高では分岐などで右側が本線になっている区間が多々あるので誤解されているかと思います。
@@tomohikoo8949
警視庁高速道路交通警察隊の見解では「道路交通法第２０条で定められている様に
首都高にも第一通行帯・第二通行帯の区分有」との見解です。
但し「環状線の様に左右から合流が有る場合取り締まりはしにくい状況です。」らしいです。
先にも書いた通り、ルール違反だとは言っていません。
恐らく走行しているのは首都高６号線だと思われますが、右からの合流は無く、映像では
左車線から何度も追い越しをされているのでマナーとして第一車線を走行するべきかと
思います。
２０１９年１１月の見解なので、それ以降警視庁の見解が変わっているのあれば
ご教授願います。
@@masanorikyono6263
警視庁高速道路交通警察隊の見解では「道路交通法第２０条で定められている様に
首都高にも第一通行帯・第二通行帯の区分有」との見解です。
但し「環状線の様に左右から合流が有る場合取り締まりはしにくい状況です。」らしいです。
先にも書いた通り、ルール違反だとは言っていません。
恐らく走行しているのは首都高６号線だと思われますが、右からの合流は無く、映像では
左車線から何度も追い越しをされているのでマナーとして第一車線を走行するべきかと
思います。
２０１９年１１月の見解なので、それ以降警視庁の見解が変わっているのあれば
ご教授願います。
大変為になる、貴重なお話、ありがとうごさいました。税制を、活用した賢い車の購入法、さらに聞かせていただきたいです。このドライバーさん、右車線走りすぎでは？と思いました。
新車は6年間で減価償却、中古は新車登録時からの経過年数を引いた年数で償却。あとはその車種のリセールバリューを加味して購入し、収入を圧縮した年度に売却するだけの話。
まさかこんな事知らない人いないし偉そうに話す事でもない。
ボディタイプに夜違いとは ← テロップの誤字脱字が相変わらず多いのが気になります。そこだけが残念です。
別に人間だからミスはあるし、なんとなーくは内容も理解出来るからいいかなーと僕は思いますけどね。
2ndチャンネルなわけだし適当な感じで頻度上げてもらう方が僕はうれしいかな。
そりゃボディタイプによって夜を共にするお姉ちゃんが違うんやろ
夜這いとはと読んでました…
恥ずかしい 笑
いつ、夜這いの話が出るんだと待ってたのに。
@@takunori6297 通知来た瞬間クソ笑いました笑笑土曜出勤で憂鬱でしたけど元気出ましたありがとう笑笑
@@doggy6041
TKS! 蒸し暑いけど、お仕事頑張って‼︎
流石 道楽商売
努力していない日本人の平均年収知っていますか？