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こんにちは😃 だいたい新車の紹介されてますが こんなのはいかがでしょうか？ 自分はメルセデスW223に乗ってます。 今回初車検に出しました。 メルケアが切れるので全てのコンピュータ系のアップデートをディーラーにお願いしました。 アップデート後に乗ってみると全然違う車の様な乗り心地？ 車の性能もアップしてるし ディスタンス系も良くなってます。 最新のコネクテッドカーのコンピュータのアップデートでどうなるのか？みたいな動画はいかがでしょうか？

質問です。 ペンネーム：ぷりぷりぷりさん 購入した車の不具合や改善要望などは、どうしたらメーカーに伝わるのでしょうか？ 五味さんや他のモータージャーナリストさんが自身のチャンネルなどで打上げている事は、 少なくとも国内メーカーの開発の方々へ伝わっていると思います。 我々一般ユーザーからの改善意見や小さな不具合事象などは、ディラーへ打上げても伝わっていない気がします。 またメーカーのお客様相談センターへ打診しても反映してもらっているのかわかりません。 特にリコールに繋がらない不具合や改善要望などは、ディラーもメーカーからの情報共有が少ないようです。 難しい質問かもしれませんが、どうすれば伝わるのでしょうか？

最後の更新が2ヶ月前？

だからショックアブソーバーって言うんだよね。

クラウンクロスオーバーのZグレードの21インチを、オプションの18インチに変えますと車の特性にどんな変化があるのでしょうか？購入前で本気で悩んでます💦

自分にも他人にも厳しい五味さんが、年始に宣言した、毎週動画をアップするが、止まっているので、何か起きているのか心配です

質問があります トヨタの車は全長に対してホイールベースが短いような気がします つまりフロントとリアのオーバーハングが長い車が多いと思いますが五味さんはどう思われますか？ ホイールベースが長い方がカッコ良さや乗り心地など有利だと思うのですがトヨタはあえてオーバーハングを長く取っているのでしょうか？ あれで野暮ったく見せないトヨタのデザインはさすがだとは思いますが

快適性（ギクシャク感の少なさ） CVT＞AT＞DCT＝MT ダイレクト感 MT＞DCT≫AT≫CVT 耐久性 MT＞AT＞CVT＞DCT 普及度 CVT＞AT≫DCT≫MT

もう2人一緒じゃない動画は要らないやw

昔、初めて買った車が有名な評論家の方に、質感も低く所有感のない車だと雑誌に書かれていたことがすごく悔しかったことを思い出しました。 試乗しかせずに所有感なんて分からないだろと思ったものです。

車体価格を削減した燃料費でペイするには、走行距離数が多く高額なガソリン代を払っている人でないとペイ出来ない。ペイ出来なくても、モーターの加速や走りを楽しみたい趣味の人向けの車。EV車も同じで価格差を埋めるメリットは経済的な部分には無い。少なくとも「実用的な車」では無い。制限速度４０Km/ｈが殆どの街中を速度制限を守って走る人には向かない車。

タイヤの話、参考になりました。ノートオーラの試乗の時に、タイヤがヘニャーっとか、くだけるとか、意思なく曲がると言うコメントがありましたが、こういう特性だと、〇〇(タイヤブランド)のタイヤに履き替えると、良くなるんじゃないか、と言う説明が有ると、面白いし、参考になると思いました

意外なコラボ！

五味さんコーティングについて、 ビューティフルカーズを調べてみてください。 ほぼ洗車キズなくずっと乗れます。 キーパーに留まらないでこだわって下さい。 コーティングについて、洗車について常識が変わります。 土屋さんもハチロク磨いてもらって感動してた動画あります。

機会があればスタッドレスタイヤ編も聞いてみたいですねー ニックネームはRUclipsの仕様(？)で変わってから直してないです…

五味さんに答えていただきたい質問です！！ 車道の右寄りでもなく左寄りでもなく、ど真ん中を走り続けるには、どこを見ながら走っていけば真ん中を走り続けられますか？？ 教えてください🥹🥹🥹

輸入車の故障に関しては、少し回答に疑問があります。 最近のモデルであれば輸入車に触れたことがない人がイメージする「よく故障する」なんてことはないと思います。 ただ、個体ごとの当たり外れの激しさや、昔よりかなり改善したとはいえドイツ車でさえまたまだ国産車と比べて各パーツの信頼性は低いと思います。 メンテナンス面で日本車と輸入車の違うところは、ある程度距離を走ったときに、日本車では消耗品扱いされていないパーツが最初から交換が想定されているパーツとしてあることです。 そういったところで余分にお金がかかってくることや、パーツ自体の価格もモデルによりますが高いので、メンテナンス費用は日本車の1〜2割増しでは済まないと思います。

目視確認の件、激しく同意で、「この位置・速度関係で、あの車がミラーで捕捉できていれば間の死角に車はいない」という状況にしているの、自分もしているのですごくわかりました。 (五味さんもそれが満たせない状況では、巻き込み確認などかなり念入りにされていますよね。) 目線を向けなくても常に自分の周囲の位置関係を脳内で再現して振る舞う必要があるスポーツ(サッカー、バスケ、レースなど)を経験している人はこれが訓練されている傾向があると思います。 サイドミラーにボディを写させる件は、不馴れな運転者・初めての車と、さらにどんな悪い条件が重なってもどこが写っているかを絶対に見失わないための基準としてだと思います。 が、目視の件のように、相対的な位置関係を把握するために使うと思うと、必要ないのかなと思いました。

信頼性は、メーカーごとに差があると思います。米国ですと10年&数十万キロ乗ることが少なくないのでその辺りの評価がシビアです。過剰な電装品、プラスチックパーツ（特にエンジンルーム内）、ターボ、信頼性の低いメーカーのハイブリッドなど、トラブル要素を忌避する方がけっこういます。

ペンネーム表示されているのかわからないので「かおる」でお願いします。質問です。クルマのより技術的な情報を得たい場合、オススメはあるでしょうか？私は仕事でクルマに携わっているわけではないですがクルマが好きで一般的なレベルよりかなりオタクです。だから五味さんの動画が好きですし車両紹介の空力説明やエンジンルームの奥まで行かないとわからないような話が大好きです。ディーラーに行った時にもカタログを見ればわかることではなく、もっと技術的なお話しを聞きたいのですが残念ながらそこまで語れるセールスの方は多くはないと思います。私のような客がコアな少数派であるし、仕事上のコネもないので仕方ないとは思ってますが、そういった情報を仕入れるにはどのような手段があると思いますか？

五味さんの動画はいつも楽しく見させてもらってます。 外車を購入するとき、ブレーキダストの汚れてが酷くて洗車が大変なので、低ダストブレーキパッドに交換してるんですが、五味さんはブレーキダストの汚れはどうしているのか、よかったら教えて欲しいです。 よろしくお願いします。

これは全日本で唯一煽り運転をしないハイエースオーナーではないでしょうか？

五味さん、いつも楽しく拝見しています。 特に印象にのこるのは、左折時の安全確認です。 しっかりと確認している姿を見て、私も真似しています。 ところで質問なのですが、良く車関係の方が言われる、『しっとりした』と云う表現ですが 、具体的にどう云う事なのかわかりません。 お答えいただいたら、嬉しいです。 これからも、楽しみにしています。😊

五味さん、いつも楽しく拝見しています。 特に印象にのこるのは、左折時の安全確認です。 しっかりと確認している姿を見て、私も真似しています。 ところで質問なのですが、良く車関係の方が言われる、『しっとりした』と云う表現ですが 、具体的にどう云う事なのかわかりません。 お答えいただいたら、嬉しいです。 これからも、楽しみにしています。😊

五味さんの記憶の話、少し共感できます！ 車のスペックを聞かれたときや取引先の車について問われたとき、車のサイズやタイヤサイズ、排気量まで五味さんの声が頭の中で流れます(笑) 「ぜんちょーー、4740ぉー、そしてハバ！ついに越えてきましたよぉ～1855！立駐入らないですねぇ～。高さはー1・6・4・まるうわぁー！ここかっけぇ～⤴️✨️(ちょっと声裏返る)」

覚えていたんですね！すごい。そして今回の質問に対する答えがすばらしい。2ndチャンネルの神回では？

久々のハイエース 29:10 これは履いた🛞人しかわからない醍醐味ですねー 現在ZR-Vはヨコハマタイヤ履いてますが オデッセイの時もそうでしたが直ぐにミシュランタイヤに🛞履き替えたほどミシュランタイヤ好きです😀 ヨコハマタイヤ🛞マッチしてますが、ZR-Vもミシュランに替えるつもりです🤭

いつも有意義な時間を過ごさせていただいてます！ スプリング、ダンパー、タイヤ、とってもわかりやすく、また参考になりました。 質問です！　　ペンネーム tsubuchan 三菱のアウトランダーPHEV、エクリプスクロスPHEVと乗り継ぎ、プラグインハイブリッドの魅力にどっぷりです。 趣味でカーオーディオにもどっぷりなため、オーディオとPHEVはとても相性が良いと感じています。 今後の乗り換えにあたりおすすめPHEVのご意見をお願いします。 ①オーディオにとっても重要なのは剛性 ②任意でチャージモードがある ③PHEVの性能をエコではなく走りに振っている ④価格が高すぎない ⑤ラゲッジがそこそこ広い が条件で、今の候補としてはアウトランダーPHEV(現行)、プジョー308、クラウンスポーツPHEV、CX-60あたりです。 見た目にも拘るんで足の固さとかは気にしませんが走りが良いモデルが良いです。 よろしくお願い致します。

（動画への取り上げ不要。） 「モータージャーナリストと名乗らなくなった」は違うと思いますよ。 名乗っていなくても、（ここは2ndチャンネルではありますがどちらも同じご本人なので。）登録者何十万人、何万回再生とかされて表に出ているわけですし、アンディーとのタイアップ等もあるわけですから、ご自身のやることの整合はある程度とる必要があるのでは？と思います。 また、効率化とおっしゃっていますが、安全と天秤にかけて間違った選択をしたことによって起こっている事故（自動車事故に限らず）ってたくさんありますし、それによって自身やスタッフにも迷惑をかけることもあるわけですから、正しい選択なのかは改めて考えられるべきかと思います。 （これらに対して特にレスポンス不要。ごみさんやe-carlifeのスタッフのみなさんで考えられてどうしていくかご判断されればそれでいいのではと。）

いつも即日視聴してるのですがたまたま体調崩してて😢今拝見させていただきました！名前まで覚えていただいて、かつとても分かりやすく解説いただき本当にありがとうございました🙇‍♂️💦！！ 五味さんのアルテオンの動画見て興味を持ち、中古ですがアルテオン購入しちゃいました😊イーカーライフ送れてます！ありがとうございます！ これからもお身体大切に頑張ってください(੭˙꒳˙)੭

いつも楽しく視聴させていただいております。 五味さんに質問です。 以前にも同じような質問があり恐縮なのですが、もう少し詳しくお聞きしたく質問させていただきます。 ５年落ち、4万km以下程度の輸入中古車の購入を考えております。以前の動画では点検簿の有無を重視されておりましたが、その上で、年式と走行距離はどういった比重で考えればよろしいでしょうか？ よろしいお願いします。

ペンネーム：RENと申します。 本チャンネル、2ndチャンネルともに動画楽しみにしております。 五味さんに質問、相談です。 現在メルセデスに乗っているのですが、レクサスGXへの乗り換えを考えています。 年明けにネットで調べた近所の店舗に伺い相談をしました。 最初は抽選の限定車になると思うけど、必ず連絡はしますとのことだったのですがその後一切の連絡がなく そもそも最初に伺った際も約束から20分待たされたりと総じてレクサスさんに縁がないのかなと感じています。 最初に伺った店舗とは別のところに相談に行くのは好ましいことではないのでしょうか。 今乗っている車が来年末で５年目の車検を迎えるのでそろそろ真剣に次の車選びをしなければと思っています。 長文になり申し訳ございませんがよろしくお願いします。

舞台役者とかよくそんなに台詞覚えてるなあとビックリするのでさもありなんですわ。

MTとAT両方欲しい！w

ミシュランはグルービング道路で揺れるのがなければ最高！ヨーロッパはグルービングしてるとこないんかな？

質問です。 ペンネーム　グラディー タイヤの話題が出ましたので、五味さんはダンロップ　シンクロウェーザーは好み合いませんか? 以前、クロスクライメートのインプレッションをしていましたが、全天候型タイヤは限界はありますか。 以上です。

五味ちゃんどこの高校だったのかなんとなく気になり調べてみたら渋幕、スペック高すぎませんか。暗記得意なのも納得な気がします。

スプリングとタイヤの縦方向の縮み反力が車両のトータルバネ振動というのは凄く納得です。 万人向けの純正足周りからスポーツキットに交換するとベストな組合せのタイヤも変わりますね。 自分のメルセデスはビルシュタインのスポーツキットに交換したので、サイドウォール剛性とグリップが高いタイヤに適してる感じがします。 BSポテンザRE01R→RE11→S007A（RE71Rに適合サイズなし）→S007A→RE71RS（適合サイズ復活）と履いてきて、やっぱりRE71RSに合ってると再確認できました。S007Aだと少しグリップ不足な感じでした。 途中でミシュランのPS4も履いてみましたが、中立からの切込み初期だけ少し反応が鈍いので自分の感覚には合いませんでした。PS2やPS4S、カップ2なら違うのかも？BSポテンザは中立からずっとリニアなんですよね。タイヤは履いてみないとわからないので難しいですね。

おお……何気ない書き込みにお答えいただき、ありがとうございました。読んでいるかのようにお話しされていたので、記憶しているとは…ビックリです😮見えていない方にイヤモニでもつけているのかと😅

質問です、空気圧ひくくしたほうがグリップすると聞いていたのですが、車によりますが空気圧を高くしたほうがグリップが良くなる経験がありました。調べてみると空気圧を高くしたほうがタイヤが潰れにくくなり、コーナリング中の接地面変化が減るのでCP自体は出ると描いてありました。結局のところ、一般道や、ワインディング路での1番美味しい空気圧はどのくらいなのでしょうか？また、前後の空気圧差異についても教えていただきたいです。 五味さんの意見を聴きたいです！ ペンネームさーたんです

タイヤメーカー毎の特徴について質問したと思って「やっと答えてもらえた！」と動画を見てみたら、ペンネームがなくてごめんなさい😅 ペンネームはRUclipsのアカウントの方で設定するのではなく、コメントに残そうと思います笑

最近サブチャンハマってます！目でも耳でも頭でも楽しめてます！分からんことあってもちょうどいい質問があって解決しました！

そう言えば、谷口さんのゲテちゃんを売る話が出ていまして、以前いつかゲテちゃんに乗るとおっしゃっていた五味さんは購入検討されますか？

今回の五味さんどうした？ってくらいテンション高くて笑う なんか見た目もいつもと違うし

今回は五味さんが何を言っているのかちゃんと聞き取れます。ずっとこんな感じだと嬉しいです。

GR86の新しいGRパーツを装着した車のレビューをみたい！

やっぱりタイヤはミシュラン！ コンチはトレッドにお金かけ過ぎて全体的なコスパが悪い…。性能を活かし切れるハイパフォーマンスカーならアリなのかな？ BSは銘柄によってキャラが違い過ぎて良く分からん。 コスパだけならTOYOが最強かと。

コメントはそれだけ記憶に残るんだよ、、 いいものも悪いものも、、

頭の良い人の覚え方、素晴らしいです。ハンズフリーで会話しているとそちらに耳がいってしまい、若干運転が覚束なくなる私と違うのですね。まさに特技ですね。

‘質問‘は暗記なのか⁈ともやもやしていました。すっきりして、とっても安心しました！ありがとうございます。