Отличные видосы,смотрю уже второй,подписался! По дренажу на гофрах- желательно вывести дренажи с помощью трубочек(шланжиков,кембриков)объеденить их через тройник где-нибудь над крылом и поставить маленький поролоновый фильтр,чтобы грязь не засасывало.Это отработаенное решение еще с 90х годов,а также подобное решение использует автопроизводитель хонда,как раз на гофрах рулевой рейки,там тоже дренажи в виде шлангов соединены и по-моему даже фильтр стоит.
Была мысль сделать сапуны, но такой номер не прокатил. Из за активной работы подвески гофры очень интенсивно перемещают воздух в атмосферу и обратно. У шланчика очень высокая инертность, поэтому гофра схлопывается. Можно использовать вариант с толстым шлангом, но шланг будет сложно закрепить неподвижно на гофре, и выглядеть это будет мягко говоря не очень.
Ясно.Вот нашел,кстати :По гофрам.Есть старый советский способ еще с многодневок(это Союзное название соревнований, которые сейчас(ну и за бугром всегда) называют эндуро)-ниппель, должным образомзакрпленный верхнюю часть гофры и от него трубочка,чтобы грязь не попадала.Ниппель естествено без внутренностей и проходное сечение максимально возможное по толщине трубки.Работает прекрасно. Да , и по этой теме-стандартной длины Ижевских гофр вполне хватает без воосоединенияих с восьмерковскими налоги.Единственно кстакану вилке их следует крепить чуть выше в районе сальников.Внешний вид от этого не срадает и такое креплениени на попадание пыли/грязитакже не оказывает никакого отрицательнго воздействия. Именно так мы и делали еще на совкоциклах.Вот ссылка,если что :greywolf.ru/index.php?catid=17&id=42787&Itemid=270&option=com_kunena&view=topic
@@иванкублаханов-б6о , я сделал изначально в гофрах по одному отверстию диаметром 6 мм. Прокатился, и увидел что гофры схлопнулись. Затем ещё проделал по отверстию и проверил. В итоге вышло по 5 отверстий в каждой гофре. Дело в том, что вилка имеет рабочий ход 20 см, и большой диаметр пера. На совках характеристики подвески намного скромнее.
@@gurutourenduro Да,конечно,ход серьёзный,диаметр тоже,работы выполняет много.Ничего себе,пять отверстий пришлось делать!Но эта информация пусть тут будет,может кто то себе сделает подобное на обычной вилке.
Все здорово, но несколько раз повторил, что мотоцикл не будет ездить по ДОПам))) Этот мотоцикл не по ДОПам ездить практически не может) Он создан для ДОПов) с разным покрытием) Этож не софт/хард эндуро, а всего лишь турында
@@gurutourenduro Да особо много реально наказанных никто не видел)) Это так, домыслы) Была одна барышня из Москвы на Ютьюбе и то, вроде отбили ее. Насчёт грунтовки тоже ДОПы)))
@@Alexandr_Splin Ну смотря для чего)) Для лесов и полей так себе)) Да и разные турынды бывают) От правильных как ктм эдвенчер, африка твин, то лайтовых типо встрома и т.д
Очень интересно и познавательно! Но нигде не сказано что это за мотоицикл. Слон-слон, скажите марку для тех кто не в теме, чтобы посмотреть на него обзоры, цены и т.д. Спасибо!
Зечет! Видно, что автор не диванный дальнобойщик. Только мотик спиной к нему надо поднимать, ногами. Так нагрузка на поясницу почти нулевая. Сашка Шмидт действительно, мастер что надо. Сам катается далеко, поэтому знает, что нужно в дорогу. И цены у него весьма гуманные.
@@gurutourenduro у меня 172, вот и думаю, не великоват ли мне будет мот с такой высотой седла. Особенно, если съезжать на бездорожье, где иногда мож и надо ножками помочь)))) Справляешься? Не проблема?
@@sergeyges , я первые пол года ездил на низкой настройки сиденья. Но в итоге поднял сиденье вверх до упора. Высота по сиденью на нём небольшая. Если распустить полностью подвеску и опустить сиденье, то я стою обоими ногами полной ступнёй на дороге, немного согнув ноги в коленях
Добрый день. Есть вопрос по родовым болячкам этого мотоцикла. Я слышал про проблемы с задними спицами, которые просто вырывает от сильного момента и про сальник кардана. Что на сальнике нет пыльника и туда прилетает куча грязи от заднего колеса. И это приводит к сопливости масла на задний балон. Вы сталкивались с этими проблема? Как с ними боролись? Заранее спасибо.
Причина первой и второй болячки неправда. На самом деле, пока спицы ещё новые, и колесо активно амортизарует, то гайки, ничем не зафиксированные, просто сами по себе откручиваются. Поэтому и теряются спицы заднего колеса. Сальник редуктора течёт либо из за того, что сапун забился грязью, либо если ездить по глине и глубокой грязи. Спицы сразу посадил на локтайт, а сальник живёт уже 40к километров, и не беспокоит.
Павел, не буду спорить, потому что любое падение- это лотерея с бесконечным числом вариантов итоговых последствий. Как и без дуг ты можешь придавить ногу мотоциклом, так и с дугами той-же дугой. Без дуг есть бо́льшая вероятность нарушить герметичность бензобака, тем самым вызвав пожар со всеми вытекающими последствиями. Можно придумывать множество различных возможных ситуаций, и по моему мнению, при наличии дуг, вероятность неблагоприятных последствий меньше. В видео я говорил, что зазор между мотоциклом и дорожным полотном, создаваемый дугами в первые доли секунды касания мотоцикла с дорожным полотном даёт возможность отделиться от мотоцикла. И, так как мотоцикл тяжелее пилота и инерция у него больше, то он будет дальше скользить (в отбойник, на встречку, с обрыва горы и пр.)
Чулки на перья - ок. Их ставить надо на супер-пупер чистую вилку. А гофры на вилку-перевертыш - сомнительно. При езде по грязи или вброд - под гофры точно попадет вода с песком. Вода еще как-то вытечет со временем. А песок там и останется.
А у нашего тенере клуба обратное мнение по поводу неопреновых чулков. После поездок под них очень много набивает грязи. Попробую сделать обзор и показать, что под чулками мотоцикла, который проехал магадан-москва. У гофр достаточно бальшие вентиляционные отверстия, и при работе подвески, они работают как пылесос, постоянно всасывают и выдувают воздух вместе с пылью. Основное предназначение гофр- исключение возможности отпескоструивания зеркала пера от грязи, летящей от колеса.
@@gurutourenduro будет интересно посмотреть. Интересно как под чулки набивается грязь? Возможно гофры действительно лучше, по крайней мере они дешевле и проще в установке.
Я не помню, вроде я говорил в видеоролике, что все внутренности китайский фонариков выбросил, и установил туда диоды cree xhp70. Штатный свет на слоне мог бы быть и лучше.
Классный мот!!! Сразу видно- владелец рациональный человек!! Все по делу!! С меня подписка!!
спасибо!
Оч круто! Тот редкий случай когда толковая голова и прямые руки выросли из одного туловища.
ALTAY 22 , спасибо большое!
Чувак, я твой тысячный подписчик) Интересный и познавательный канал!
Спасибо! Маленькое, но уже достижение
Очень интересен канал. Информативно и полезно. Планирую покупку сутенера, буду консультироваться. 👍
Отличные видосы,смотрю уже второй,подписался! По дренажу на гофрах- желательно вывести дренажи с помощью трубочек(шланжиков,кембриков)объеденить их через тройник где-нибудь над крылом и поставить маленький поролоновый фильтр,чтобы грязь не засасывало.Это отработаенное решение еще с 90х годов,а также подобное решение использует автопроизводитель хонда,как раз на гофрах рулевой рейки,там тоже дренажи в виде шлангов соединены и по-моему даже фильтр стоит.
Была мысль сделать сапуны, но такой номер не прокатил. Из за активной работы подвески гофры очень интенсивно перемещают воздух в атмосферу и обратно. У шланчика очень высокая инертность, поэтому гофра схлопывается. Можно использовать вариант с толстым шлангом, но шланг будет сложно закрепить неподвижно на гофре, и выглядеть это будет мягко говоря не очень.
Ясно.Вот нашел,кстати :По гофрам.Есть старый советский способ еще с многодневок(это Союзное название соревнований, которые сейчас(ну и за бугром всегда) называют эндуро)-ниппель, должным образомзакрпленный верхнюю часть гофры и от него трубочка,чтобы грязь не попадала.Ниппель естествено без внутренностей и проходное сечение максимально возможное по толщине трубки.Работает прекрасно.
Да , и по этой теме-стандартной длины Ижевских гофр вполне хватает без воосоединенияих с восьмерковскими налоги.Единственно кстакану вилке их следует крепить чуть выше в районе сальников.Внешний вид от этого не срадает и такое креплениени на попадание пыли/грязитакже не оказывает никакого отрицательнго воздействия.
Именно так мы и делали еще на совкоциклах.Вот ссылка,если что :greywolf.ru/index.php?catid=17&id=42787&Itemid=270&option=com_kunena&view=topic
@@иванкублаханов-б6о , я сделал изначально в гофрах по одному отверстию диаметром 6 мм. Прокатился, и увидел что гофры схлопнулись. Затем ещё проделал по отверстию и проверил. В итоге вышло по 5 отверстий в каждой гофре.
Дело в том, что вилка имеет рабочий ход 20 см, и большой диаметр пера. На совках характеристики подвески намного скромнее.
@@gurutourenduro Да,конечно,ход серьёзный,диаметр тоже,работы выполняет много.Ничего себе,пять отверстий пришлось делать!Но эта информация пусть тут будет,может кто то себе сделает подобное на обычной вилке.
тогда наверное,в твоем случае лучше отверстия делать снизу,чтобы вода сливалась,как думаешь?
Молодец, коротко и по делу, так держать!
Спасибо!
Классный канал ! И видом прикольный !!!
Спасибо!
Толково, все по делу! Только глубина муфт смущает.
Такие продавались, не я их шил. Удобно
С такими фарами можно освещать путь заблудшим душам)
Ну вот, почти КамАЗ мастер) хорошая люстра получилась)
А что за мот ?
Привет. Что то не могу найти защиту рук на этом сайте? Можеш скинуть ссылку на товар?
Видимо их нет в наличии, не могу найти. Позвони в магазин по телефону и узнай лично
Чтоб легче поднимать груженый мот один дед умелец к дугам через адаптер крепил трубу и с её помощью как рычагом поднимал мот
Годный видос, подписываюсь)
Vladimir , спасибо большое! Комментарий на канале Максима Шувалова тоже оценил.
Все здорово, но несколько раз повторил, что мотоцикл не будет ездить по ДОПам))) Этот мотоцикл не по ДОПам ездить практически не может) Он создан для ДОПов) с разным покрытием) Этож не софт/хард эндуро, а всего лишь турында
Это я сказал специально, чтобы в комментариях не писали про то, что за этот тюнинг наказывает мотобат.
@@gurutourenduro Да особо много реально наказанных никто не видел)) Это так, домыслы) Была одна барышня из Москвы на Ютьюбе и то, вроде отбили ее.
Насчёт грунтовки тоже ДОПы)))
Что значит: "всего лишь турында"? Турында - высший класс мотоциклов!))
@@Alexandr_Splin Ну смотря для чего)) Для лесов и полей так себе)) Да и разные турынды бывают) От правильных как ктм эдвенчер, африка твин, то лайтовых типо встрома и т.д
@@rov980 , да конечно, я ж в шутку! Мир всем двухколесным!))
Прикуриватель и Дуги могут быть незаконными ???
В пдд, в разделе "Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств", статья 7.18
@@gurutourenduro печалька . У нас таких заскоков нет .
Очень интересно и познавательно! Но нигде не сказано что это за мотоицикл. Слон-слон, скажите марку для тех кто не в теме, чтобы посмотреть на него обзоры, цены и т.д. Спасибо!
ямаха супертенере
Зечет! Видно, что автор не диванный дальнобойщик. Только мотик спиной к нему надо поднимать, ногами. Так нагрузка на поясницу почти нулевая. Сашка Шмидт действительно, мастер что надо. Сам катается далеко, поэтому знает, что нужно в дорогу. И цены у него весьма гуманные.
Все по уму, чем трубы гнули на дуги?
Трубогибом гидравлическим гну
Респект за видос
ссылку на прикуриваль надо
А ты шаришь!
Сколько Тенера прошла?Что ломалось ?Запили обзор если не сложно,маюсь то-ли Тенера то-ли ГС
Не ломалось ничего, поэтому и рассказывать нечего 😁
а в гофре конденсат будет образовываться, еще хуже, будет сальник рвать, проверено.
В любом случае туда попадёт через тех. отверстие пыль и песок будет намного хуже, чем без допа. Минус огромный.
Сколько в общей сложности вес составляет?
~280 кг в полностью снаряжённом состоянии с кофрами
где прикупить гофрики на дуги, чтобы меньше царапались?)
Алекс Жук , можешь обратиться в любые автозапчасти для иномарок, и запросить у них запчасть по тому названию, что я указал в описании к видео
ты указал, гофры на вилку и прикуриватель, а на дуги ?)
Алекс Жук, так это не гофры на дугах, а просто плетеная веревка. )))
Шикардос !
муфты супер, нужны тоже
Привет, спасибо за обзор. Как тебе мот? Не тяжёлый? И, скажи, какой у тебя рост!?
Я к нему так привык, что он для меня не тяжёлый. Снаряжённый мотоцикл с кофрами и барахлом весит 300 кг. Я вешу 68, рост 173
@@gurutourenduro у меня 172, вот и думаю, не великоват ли мне будет мот с такой высотой седла. Особенно, если съезжать на бездорожье, где иногда мож и надо ножками помочь))))
Справляешься? Не проблема?
@@sergeyges , я первые пол года ездил на низкой настройки сиденья. Но в итоге поднял сиденье вверх до упора. Высота по сиденью на нём небольшая. Если распустить полностью подвеску и опустить сиденье, то я стою обоими ногами полной ступнёй на дороге, немного согнув ноги в коленях
@@gurutourenduro принял👌, спасибо
Хорошо!
Добрый день.
Есть вопрос по родовым болячкам этого мотоцикла. Я слышал про проблемы с задними спицами, которые просто вырывает от сильного момента и про сальник кардана.
Что на сальнике нет пыльника и туда прилетает куча грязи от заднего колеса. И это приводит к сопливости масла на задний балон.
Вы сталкивались с этими проблема? Как с ними боролись?
Заранее спасибо.
Причина первой и второй болячки неправда. На самом деле, пока спицы ещё новые, и колесо активно амортизарует, то гайки, ничем не зафиксированные, просто сами по себе откручиваются. Поэтому и теряются спицы заднего колеса.
Сальник редуктора течёт либо из за того, что сапун забился грязью, либо если ездить по глине и глубокой грязи.
Спицы сразу посадил на локтайт, а сальник живёт уже 40к километров, и не беспокоит.
@@gurutourenduro Понял. Спасибо за подробный ответ
привет! какие лампы используешь в фарах головного света?
головной свет ксенон 4300 кельвинов. линза хорошо фокусирует ксеноновый свет, не бликует и не слепит. маркировка фары WC-DS.
Привет, лайк поставил, что за мот не понял, увидел только что это Ямаха?
ALEXANDER LYSENKOV , верно supertenere 1200
Норм полезные советы
Спасибо
А сто за мот?
Отлично
снимите видео как заработать на мот за миллион))
Сегодня это больная тема у всех
у меня на перьях из неопрена чехольчики
Александр Курченков, если под неопрен попадёт песок, то будет тереть перо как абразив. Осторожнее с ними.
@@gurutourenduro видел чулки с молниями, быстросъемные их можно ставить при необходимости и снимать,когда они не нужны! Видео отлично ! подписка.
дуги тем и опасны что в любом случае при падении она согнется и что угодно может придовить в т.ч и ногу
Павел, не буду спорить, потому что любое падение- это лотерея с бесконечным числом вариантов итоговых последствий. Как и без дуг ты можешь придавить ногу мотоциклом, так и с дугами той-же дугой. Без дуг есть бо́льшая вероятность нарушить герметичность бензобака, тем самым вызвав пожар со всеми вытекающими последствиями. Можно придумывать множество различных возможных ситуаций, и по моему мнению, при наличии дуг, вероятность неблагоприятных последствий меньше. В видео я говорил, что зазор между мотоциклом и дорожным полотном, создаваемый дугами в первые доли секунды касания мотоцикла с дорожным полотном даёт возможность отделиться от мотоцикла. И, так как мотоцикл тяжелее пилота и инерция у него больше, то он будет дальше скользить (в отбойник, на встречку, с обрыва горы и пр.)
По закону дуги необходимы...., а прикуриватель и доп-фары не запрещены...
Изучайте самостоятельно законы...
Благо, что сейчас всё спокойно с дугами и прочим тюнингом.
Чулки на перья - ок. Их ставить надо на супер-пупер чистую вилку.
А гофры на вилку-перевертыш - сомнительно. При езде по грязи или вброд - под гофры точно попадет вода с песком. Вода еще как-то вытечет со временем. А песок там и останется.
А у нашего тенере клуба обратное мнение по поводу неопреновых чулков. После поездок под них очень много набивает грязи. Попробую сделать обзор и показать, что под чулками мотоцикла, который проехал магадан-москва. У гофр достаточно бальшие вентиляционные отверстия, и при работе подвески, они работают как пылесос, постоянно всасывают и выдувают воздух вместе с пылью. Основное предназначение гофр- исключение возможности отпескоструивания зеркала пера от грязи, летящей от колеса.
@@gurutourenduro будет интересно посмотреть. Интересно как под чулки набивается грязь?
Возможно гофры действительно лучше, по крайней мере они дешевле и проще в установке.
Дружище со светом борщ конкретный,и смотрит ся стрёмно,у сутенёра и так свет хороший,а эти китайские фонарики мишура
Я не помню, вроде я говорил в видеоролике, что все внутренности китайский фонариков выбросил, и установил туда диоды cree xhp70. Штатный свет на слоне мог бы быть и лучше.